JP6986436B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
2 トレッド部
3A,3B サイドウォール部
4A,4B ビード部
5 カーカスプライ
5a 端部
6 インナーライナー
7 ベルト層
8 ベルト補強層
8a 端部
11 ビードコア
11a 端面(外端)
12 ビードフィラー
12a 外端
13A,13B チェーファー層
21A,21B,21A’,21B’ サイド補強層
21a 内端
21b 外端
22 補強コード
22a 内端
22b 外端
23 ゴム層
A1,A2 側面視の向き
B 前進方向
C 回転向き
WS1,WS2 サイド補強層の幅
P1 サイド補強層の内端の位置
P2 サイド補強層の外端の位置
P3 ビードコアの端面の位置
P5 カーカスプライの端部の位置
P6 タイヤ最大幅位置
θa,θb 傾斜角度
SL 基準線
Fa,Fb,Fc 力
G 路面
CC 接地形状
L 接地長
NC ネガティブキャンバー
Claims (5)
- トレッド部の両端からタイヤ径方向内側にそれぞれ延びる一対のサイドウォール部と、
前記一対のサイドウォール部のタイヤ径方向内側の端部にそれぞれ配置され、ビードコアと、前記ビードコアに連なってタイヤ径方向外側に延びるビードフィラーとを備える一対のビード部と、
前記一対のビード部の前記ビードフィラーに対して、タイヤ幅方向に隣接し、かつタイヤ径方向外側に延びるようにそれぞれ配置され、引き揃えられた複数の補強コードと、前記複数の補強コードを被覆するゴム層とを備え、前記複数の補強コードはタイヤ周方向に間隔をあけて配置されている、一対のサイド補強層と
を備え、
回転向きが指定されており、
車両に対する正規の装着のインアウトが指定されており、
前記一対のサイド補強層のいずれについても、個々の前記補強コードは、タイヤ径方向の内端よりもタイヤ径方向の外端が前記回転向きの前方側に位置するように、タイヤ径方向に対して傾斜し、
前記一対のサイド補強層は、上記車両に対する正規の装着時にアウト側に位置するアウト側サイド補強層と、上記車両に対する正規の装着時にイン側に位置するイン側サイド補強層とを備え、
前記イン側サイド補強層の前記ゴム層のゴム硬度が、前記アウト側サイド補強層の前記ゴム層のゴム硬度よりも低く、
前記アウト側及びイン側サイド補強層のタイヤ径方向の内端は、前記ビードコアのタイヤ径方向の外端よりタイヤ径方向の外側に位置し、
前記アウト側及びイン側サイド補強層のタイヤ径方向の外端は、前記ビードフィラーのタイヤ径方向の外端と、前記トレッド部に配置されたベルトの端部との間で、タイヤ最大幅位置よりもタイヤ径方向の内側に位置している、空気入りタイヤ。 - 前記アウト側及びイン側サイド補強層のいずれにおいても、個々の前記補強コードのタイヤ周方向に対する傾斜角度は、15度以上45度以下である、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記アウト側サイド補強層の個々の前記補強コードの前記傾斜角度と、前記イン側サイド補強層の個々の前記補強コードの前記傾斜角度が等しい、請求項2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記アウト側及びイン側サイド補強層の厚さは、1.05mm以上1.70mm以下である、請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記アウト側及びイン側サイド補強層のいずれについても、前記補強コードはスチールコードである、請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
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- 2017-12-27 JP JP2017250802A patent/JP6986436B2/ja active Active
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