JP6984566B2 - ホルダ及びワイヤハーネス - Google Patents

Description

本発明は、ホルダ及びワイヤハーネスに関するものである。

従来、ハイブリッド車や電気自動車等の車両に用いられるワイヤハーネスは、高電圧のバッテリとインバータなどの電気機器間を電気的に接続する電線を備えている。このワイヤハーネスにおいては、電線の保護やノイズ対策を目的として、複数の電線が金属製のパイプによって一括して覆われている。この種のワイヤハーネスとしては、パイプの端部に樹脂製のホルダが取り付けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。樹脂製のホルダをパイプの内側に装着したことにより、パイプ内部に挿通された電線がパイプの端縁に接触してその電線の絶縁被覆が損傷することを抑制している。

特開２０１５−３５９１５号公報

ところが、パイプの鋭利な端面が径方向外側を向いて外部に露出していると、ワイヤハーネスを車両に取り付ける際などに作業者の手にパイプの鋭利な端面が接触するおそれがあり、取付作業性が悪いという問題がある。

本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、取付作業性を向上できるホルダ及びワイヤハーネスを提供することにある。

上記課題を解決するホルダによれば、電線が挿通される金属製の筒状部材に装着されるホルダであって、第１端部と前記第１端部とは反対側の第２端部とを有し、前記筒状部材に内挿される筒状の本体部と、前記本体部の前記第１端部における外周面から径方向外方に張り出して形成された被覆部と、を有し、前記被覆部は、前記本体部の周方向の一部のみに形成されており、前記被覆部は、前記本体部の外周面から径方向外方に突出して形成された壁部と、前記壁部の径方向外側の端部から前記本体部の前記第２端部側に向かって延びる鍔部とを有する。

本発明のホルダ及びワイヤハーネスによれば、取付作業性を向上できるという効果を奏する。

一実施形態のワイヤハーネスを示す概略構成図。 一実施形態のワイヤハーネスを示す側面図。 一実施形態のワイヤハーネスを示す概略斜視図。 一実施形態のホルダを示す概略斜視図。 一実施形態のホルダを示す側面図。 （ａ），（ｂ）は、一実施形態のホルダを示す正面図。

以下、一実施形態について添付図面を参照して説明する。なお、添付図面は、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率についても、実際とは異なる場合がある。

図１に示すワイヤハーネス１０は、２個又は３個以上の電気機器（機器）を電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖの前部に設置されたインバータ１１と、そのインバータ１１よりも車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリ１２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの床下等を通るように配索される。インバータ１１は、車両走行の動力源となる車輪駆動用のモータ（図示略）と接続される。インバータ１１は、高圧バッテリ１２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリ１２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。

ワイヤハーネス１０は、複数の電線２０と、電線２０の両端部に取り付けられた一対のコネクタ３０と、複数の電線２０を一括して包囲する保護管１３０とを有している。各電線２０は、例えば、車両の前後方向に延びるように長尺状に形成されている。各電線２０は、例えば、高電圧・大電流に対応可能な高圧電線である。各電線２０は、芯線と、その芯線を被覆する絶縁被覆とを有している。各電線２０は、自身に電磁波をシールドする電磁シールド構造を有するシールド電線であってもよいし、自身に電磁シールド構造を有しないノンシールド電線であってもよい。各電線２０の一端部はコネクタ３０を介してインバータ１１と接続され、各電線２０の他端部はコネクタ３０を介して高圧バッテリ１２と接続されている。

保護管１３０は、例えば、飛翔物や水滴から電線２０を保護する。保護管１３０としては、例えば、金属製や合成樹脂製のパイプ、金属製や合成樹脂製のコルゲートチューブやゴム製の防水カバー又はこれらを組み合わせて用いることができる。

図２に示すように、コネクタ３０（ワイヤハーネス１０）は、金属製のブラケット４０と、ブラケット４０に装着される合成樹脂製のホルダ５０とを有している。ブラケット４０の材料としては、例えば、鉄系やアルミニウム系の金属材料を用いることができる。ブラケット４０は、その構成金属の種類や使用環境に応じて、錫メッキやアルミニウムメッキ等の表面処理を施していてもよい。ホルダ５０の材料としては、例えば、ポリオレフィン、ポリアミド、ポリエステル、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂を用いることができる。なお、図２では、保護管１３０の図示を省略している。

次に、図３に従って、ブラケット４０の構造について説明する。
ブラケット４０は、複数の電線２０が挿通される筒部４１と、筒部４１の一方の開口端４１Ａに形成されたフランジ４２と、フランジ４２の一部から筒部４１の径方向外方に更に延びるように形成された固定部４３とを有している。ブラケット４０は、例えば、筒部４１とフランジ４２と固定部４３とが一体に形成された単一部品である。

筒部４１は、複数の電線２０が挿通される挿通孔４１Ｘを有している。本実施形態の筒部４１は、内周の横断面形状（つまり、筒部４１の軸方向と直交する平面によって筒部４１を切断した断面形状）が長円形状となる長円筒状に形成されている。すなわち、本実施形態の筒部４１の挿通孔４１Ｘは、横断面形状が長円形状となる長円柱状に形成されている。

筒部４１は、フランジ４２が形成された開口端（端部）４１Ａと、その開口端４１Ａとは軸方向に反対側の開口端（端部）４１Ｂとを有している。このとき、開口端４１Ａは、コネクタ３０が取り付けられる電気機器（図１に示したインバータ１１や高圧バッテリ１２等）のケースに向かうように設けられた開口端である。開口端４１Ｂは、保護管１３０（図１参照）に向かうように設けられた開口端である。開口端４１Ｂは、端面４１Ｃを有している。

フランジ４２は、筒部４１の開口端４１Ａから径方向外方に突出するように形成されている。フランジ４２は、例えば、開口端４１Ａの周方向全周に亘って連続して形成されている。

固定部４３は、例えば、フランジ４２の先端部の一部から径方向外方に延びるように形成されている。このため、固定部４３は、フランジ４２よりも径方向外方に突出して形成されている。固定部４３は、筒部４１の周方向の一部のみに形成されている。本実施形態の固定部４３は、フランジ４２の先端部のうち周方向の図中下半分の部分から下方に向かって延びるように形成されている。固定部４３は、例えば、概略板状に形成されている。固定部４３には、ブラケット４０を電気機器（図１に示したインバータ１１や高圧バッテリ１２等）のケースに取り付けるためのボルト孔４３Ｘが設けられている。ボルト孔４３Ｘは、固定部４３の板厚方向に貫通するように形成されている。具体的には、ボルト孔４３Ｘは、電気機器のケースに向かう端面４３Ａからその端面４３Ａとは反対側の端面までを貫通するように形成されている。ブラケット４０は、例えば、ボルト締めにより電気機器のケースに取り付けられる。

なお、以下では、説明の便宜上、固定部４３の形成されていない部分のフランジ４２を単に「フランジ４２」と称し、固定部４３の形成されている部分のフランジ４２と固定部４３とをまとめて「固定部４３」と称する。

次に、ホルダ５０の構造について説明する。
ホルダ５０は、複数の電線２０を一括して包囲可能に形成されている。ホルダ５０は、ブラケット４０の筒部４１に装着される。ホルダ５０は、筒部４１の挿通孔４１Ｘ内に挿通されて筒部４１に取り付けられる。ホルダ５０は、金属製の筒部４１の内側に配置されることで、筒部４１の開口端４１Ａ，４１Ｂのエッジから電線２０を保護する機能を有している。ホルダ５０は、ブラケット４０の端縁（具体的には、フランジ４２の端縁）を径方向外側から覆うことで、ワイヤハーネス１０を車両Ｖ（図１参照）に取り付ける際に作業者の手がブラケット４０の端縁のエッジに接触することを抑制する機能を有している。

ホルダ５０は、例えば、筒部４１に対して、筒部４１の開口端４１Ａ側（電気機器側）から開口端４１Ｂ側（保護管１３０側）に向かう方向（以下、この方向を「挿入方向」ともいう。）に挿入されて装着される。

図３及び図４に示すように、ホルダ５０は、筒状に形成された本体部５１と、本体部５１の外周面に形成された被覆部９０と、本体部５１の外周面に形成された突起部１１０とを有している。ホルダ５０は、本体部５１、被覆部９０及び突起部１１０が合成樹脂材によって一体に形成された単一部品である。

図３に示すように、本体部５１は、ブラケット４０の筒部４１の内側に嵌合される。すなわち、本体部５１は、筒部４１に内挿される。本体部５１は、筒部４１に対する挿入方向手前側（電気機器側）に位置する端部５１Ａと、端部５１Ａとは軸方向に反対側の挿入方向奥側（保護管１３０側）に位置する端部５１Ｂとを有している。本体部５１は、筒部４１の内周面に沿った形状に形成されている。本実施形態の本体部５１は、内周の横断面形状が長円形状となる長円筒状に形成されている。本体部５１の外径は、筒部４１の内径よりも一回り小さく形成されている。本体部５１の周方向における１箇所には、本体部５１の軸方向全長に亘って延びる割溝５１Ｘが形成されている。

図６（ａ）及び図６（ｂ）に示すように、本体部５１（ホルダ５０）は、一対の分割体６０，７０と、各分割体６０，７０の周方向の一端部を互いに連結するヒンジ８０とを有している。ヒンジ８０は、可撓性を有している。ヒンジ８０は、例えば、各分割体６０，７０よりも薄く形成されている。ヒンジ８０は、一対の分割体６０，７０を開閉可能に連結している。すなわち、本体部５１（ホルダ５０）は、ヒンジ８０を支点にして一対の分割体６０，７０が開閉可能に構成されている。具体的には、本体部５１（ホルダ５０）は、一対の分割体６０，７０が閉じた閉姿勢（図６（ａ）参照）と、一対の分割体６０，７０が開いた開姿勢（図６（ｂ）参照）とに変形可能に構成されている。このとき、図６（ｂ）に示した開姿勢の本体部５１では、図６（ａ）に示した閉姿勢の場合よりも割溝５１Ｘの幅が広がっている。このため、本体部５１を開姿勢にすることにより、本体部５１の内部に複数の電線２０を容易に収容することができる。なお、図６（ａ）に示すように、本体部５１は、一対の分割体６０，７０が閉じた閉姿勢において、全体として長円筒状になるように形成されている。

分割体６０は、複数（本実施形態では、３つ）の分割片６１，６２，６３を有している。分割体７０は、複数（本実施形態では、３つ）の分割片７１，７２，７３を有している。分割体６０（分割片６１，６２，６３）は、例えば、分割体７０（分割片７１，７２，７３）と線対称（図では、左右対称）に形成されている。具体的には、一対の分割体６０，７０は、本体部５１の軸心とヒンジ８０とを通る中心線を対称軸にして線対称に形成されている。

分割片６１，７１は、周方向の一端部がヒンジ８０に連結されており、周方向の他端部が分割片６２，７２にそれぞれ連結されている。分割片６２，７２は、周方向の一端部が分割片６１，７１にそれぞれ連結され、周方向の他端部が分割片６３，７３にそれぞれ連結されている。分割片６３と分割片７３との間に上述した割溝５１Ｘが形成されている。本実施形態の本体部５１では、ヒンジ８０と本体部５１の軸心を挟んで反対側、つまりヒンジ８０から周方向に約１８０度ずれた位置に割溝５１Ｘが形成されている。

本実施形態の分割片６１，６２，６３は、周方向に約６０度ずつずれた位置に形成されている。具体的には、分割片６２は分割片６１と周方向に約６０度ずれた位置に形成されており、分割片６３は分割片６２と周方向に約６０度ずれた位置に形成されている。このとき、分割片６１と分割片６３とは互いに対向するように形成されている。同様に、本実施形態の分割片７１，７２，７３は、周方向に約６０度ずつずれた位置に形成されている。分割体６０，７０において、分割片６２と分割片７２とは互いに対向するように形成されている。

図３に示すように、各分割片６３，７３の外周面には、その外周面から径方向外方に張り出した被覆部９０が形成されている。被覆部９０は、分割片６３，７３の挿入方向手前側の端部５１Ａにおける外周面に形成されている。但し、本実施形態の被覆部９０は、端部５１Ａの端面から軸方向に離間した位置に設けられている。被覆部９０は、例えば、分割片６３，７３の周方向の全長に亘って形成されている。分割片６３に形成された被覆部９０と分割片７３に形成された被覆部９０とは、略同一周面上に周方向に沿って並ぶように形成されている。これら２つの被覆部９０は、割溝５１Ｘによって互いに分断されるように形成されている。換言すると、本実施形態の被覆部９０は、割溝５１Ｘによって複数（ここでは、２つ）に分割されている。

被覆部９０は、本体部５１の周方向の一部のみに形成されている。本実施形態の被覆部９０は、分割片６３，７３の外周面のみに形成されており、分割片６１，６２，７１，７２の外周面には形成されていない。被覆部９０は、例えば、本体部５１の軸心に対して非点対称に形成されている。

各被覆部９０は、分割片６３，７３の外周面から径方向外方に突出するように形成された壁部９１と、壁部９１の径方向外側の端部に形成され、挿入方向奥側（端部５１Ｂ側）に向かって延びるように形成された鍔部９２とを有している。壁部９１は、例えば、分割片６３，７３の外周面から径方向外方に向かって略垂直に延びるように形成されている。鍔部９２は、例えば、分割片６３，７３の外周面と略平行に延びるように形成されている。

図４に示すように、各被覆部９０では、分割片６３（分割片７３）の外周面と壁部９１と鍔部９２とによって囲まれた空間によって収容空間９０Ｘが形成されている。具体的には、収容空間９０Ｘは、分割片６３（分割片７３）の外周面と、壁部９１の端面のうち挿入方向奥側に向いている保護面９１Ａと、鍔部９２の内周面とによって囲まれた空間である。収容空間９０Ｘは、挿入方向奥側に向かって開放するとともに、周方向外側に向かって開放するように形成されている。すなわち、鍔部９２は壁部９１のみによって支持されており、壁部９１よりも挿入方向奥側に位置する鍔部９２と分割片６３，７３との間には他の部材が形成されていない。換言すると、鍔部９２は、壁部９１と接続される端部を固定端とする片持ち状に形成されている。

図２に示すように、収容空間９０Ｘは、ホルダ５０がブラケット４０に正常に装着された状態（装着状態）において、フランジ４２を含む筒部４１の開口端４１Ａが収容されるように形成されている。収容空間９０Ｘは、フランジ４２の周方向の一部が収容されるように形成されている。すなわち、被覆部９０は、装着状態において、フランジ４２を含む筒部４１の開口端４１Ａを被覆するように形成されている。以下の説明では、被覆部９０がフランジ４２を含む筒部４１の開口端４１Ａを被覆するようにホルダ５０がブラケット４０に取り付けられた状態を、「ホルダ５０がブラケット４０に正常に装着された状態」という（単に、「装着状態」ともいう）。また、装着状態におけるホルダ５０の組み付け方向を「正規の組み付け方向」という。

壁部９１の高さ（つまり、分割片６３，７３の外周面からの突出量）は、フランジ４２の高さ（つまり、筒部４１の外周面からの突出量）よりも僅かに高くなるように設定されている。その一方で、壁部９１の高さは、固定部４３の高さ（つまり、筒部４１の外周面からの突出量）よりも低くなるように設定されている。このため、収容空間９０Ｘに固定部４３を収容することはできない。また、壁部９１の保護面９１Ａには、装着状態において、フランジ４２の端面４２Ａが接触する。鍔部９２は、装着状態において、筒部４１の周方向の一部に外挿され、筒部４１の外周面の一部を径方向外側から覆うように形成されている。

図６（ａ）に示すように、被覆部９０の周方向端部のうち割溝５１Ｘとは反対側の端部９０Ａ（つまり、分割片６２，７２と連結される側の端部）は、長円形状の円弧部に沿って湾曲するように形成されている。鍔部９２の周方向の端部９０Ａには、例えば、鍔部９２の他の部分よりも径方向外方に突出する突出部９３が形成されている。図４に示すように、突出部９３は、例えば、鍔部９２の軸方向全長に延びるように形成されている。

各分割片６２，７２には、ロック片１００が形成されている。各ロック片１００は、径方向外方及び径方向内方への撓みが可能に構成されている。各ロック片１００の両側には、軸方向に延びるスリット１００Ｘが形成されている。各スリット１００Ｘは、例えば、分割片６２，７２の挿入方向奥側から端部５１Ａに向かって軸方向に沿って延びるように形成されている。各スリット１００Ｘは、例えば、端部５１Ｂ側の開口端から分割片６２，７２の軸方向の中途位置まで延びるように形成されている。各ロック片１００は、スリット１００Ｘにより、分割片６１，６３（分割片７１，７３）とそれぞれ分離されている。各ロック片１００は、分割片６１，６３（分割片７１，７２）の挿入方向奥側の端面よりも挿入方向奥側に突出する先端部１０１を有している。各ロック片１００は、先端部１０１を自由端とし、先端部１０１とは軸方向に反対側の基端部を固定端とする片持ち状に形成されている。各ロック片１００は、例えば、基端部から先端部１０１に向かうに連れて細くなる先細り形状に形成されている。なお、ロック片１００では、先端部１０１が端部５１Ｂとなる。

各ロック片１００の先端部１０１には、例えば、径方向外方に向かって突出する係止爪１０２が形成されている。図２に示すように、各係止爪１０２は、ホルダ５０がブラケット４０に正常に装着された状態において、筒部４１の開口端４１Ｂの端面４１Ｃに係止するように形成されている。具体的には、各係止爪１０２は、ロック片１００の基端部側（つまり、挿入方向手前側）を向く係止面１０２Ａが筒部４１の端面４１Ｃに係止するように形成されている。係止爪１０２の係止面１０２Ａが筒部４１の端面４１Ｃに係止することで、装着状態のホルダ５０がブラケット４０から抜けることが抑制される。

図４に示すように、各ロック片１００は、被覆部９０と周方向にずれた位置に形成されている。各ロック片１００は、例えば、分割体６０（分割体７０）の周方向における中央部に形成されている。一対のロック片１００は、例えば、ヒンジ８０及び割溝５１Ｘとそれぞれ周方向に約９０度ずれた位置に形成されている。一対のロック片１００は、例えば、本体部５１の軸心を挟んで互いに対向するように形成されている。一対のロック片１００の有する係止爪１０２は、例えば、互いに略同一周面上に形成されている。

ここで、図５に示すように、上記被覆部９０の鍔部９２の軸方向の長さＬ１が、係止爪１０２の軸方向の長さＬ２よりも長く設定されている。具体的には、壁部９１の保護面９１Ａとは反対側の端面９１Ｂから鍔部９２の先端部（挿入方向奥側の端部）の端面９２Ａまでの長さＬ１が、ロック片１００の先端部１０１の先端面から係止爪１０２の係止面１０２Ａまでの長さＬ２よりも長く設定されている。これにより、図２に示したブラケット４０の筒部４１に対してホルダ５０が正規の組み付け方向とは異なる方向、例えば図２に示したホルダ５０とは上下逆さになった状態（つまり、被覆部９０が固定部４３に対向した状態）で誤って組み付けられることを抑制することができる。具体的には、長さＬ１を長さＬ２よりも長く設定したため、被覆部９０が固定部４３に対向した状態でホルダ５０をブラケット４０に装着した場合には、係止爪１０２の係止面１０２Ａが筒部４１の端面４１Ｃに係止する前に、被覆部９０の鍔部９２の端面９２Ａが固定部４３の端面４３Ａに接触する。これにより、ホルダ５０をこれ以上押し込むことができなくなるため、係止爪１０２を筒部４１の端面４１Ｃに係止させることができず、ホルダ５０をブラケット４０に装着することができない。

図４に示すように、各分割片６１，７１の外周面には、その外周面から径方向外方に突出した突起部１１０が形成されている。すなわち、各突起部１１０は、ヒンジ８０に連結された分割片６１，７１の外周面に形成されている。各突起部１１０は、エジェクターピン（図示略）によって押圧される押圧面１１０Ａを有している。すなわち、各突起部１１０には、製造時に金型からホルダ５０を押し出して取り出すための図示しないエジェクターピンによって押圧される押圧面１１０Ａが形成されている。各押圧面１１０Ａは、例えば、挿入方向奥側を向くように形成されている。各押圧面１１０Ａには、例えば、上記エジェクターピンによって押圧された押圧跡１１１が形成されている。

一対の突起部１１０は、ヒンジ８０を支点として一対の分割体６０，７０を開くときの開き量を規制するように形成されている。具体的には、図６（ｂ）に示すように、ヒンジ８０を支点にして一対の分割体６０，７０を開いたときに、ヒンジ８０に連結された分割片６１，７１の外周面同士が接触する前に、一対の突起部１１０同士が接触するように、各突起部１１０が形成されている。各突起部１１０は、例えば、分割体６０，７０の開き量を所望の開き量に規制可能なように、その形成位置及び高さ等が設定されている。なお、所望の開き量は、開姿勢時のホルダ５０に対して電線２０を収容する際の作業性やヒンジ８０の耐久性などに応じて設定されている。

各突起部１１０は、例えば、分割片６１（分割片７１）の外周面から径方向外方に向かって略垂直に延びるように形成されている。各突起部１１０は、例えば、分割片６１（分割片７１）の挿入方向手前側の端部５１Ａにおける外周面に形成されている。但し、本実施形態の突起部１１０は、端部５１Ａの端面から軸方向に離間した位置に設けられている。各突起部１１０は、例えば、分割片６１（分割片７１）の周方向の一部のみに形成されている。例えば、各突起部１１０は、分割片６１（分割片７１）の周方向の中央部における外周面に形成されている。例えば、分割片６１に形成された突起部１１０と分割片７１に形成された突起部１１０とは、ヒンジ８０を対称軸として線対称（ここでは、左右対称）となるように形成されている。分割片６１に形成された突起部１１０と分割片７１に形成された突起部１１０とは、例えば、略同一周面上に周方向に沿って並ぶように形成されている。

各突起部１１０は、例えば、各被覆部９０の壁部９１と略同一周面上に周方向に沿って並ぶように形成されている。具体的には、図２に示すように、各突起部１１０の押圧面１１０Ａと各壁部９１の保護面９１Ａとが略同一周面上に周方向に沿って並ぶように形成されている。このため、ホルダ５０がブラケット４０に正常に装着された状態では、壁部９１の保護面９１Ａにフランジ４２の端面４２Ａが突き当たるとともに、各突起部１１０の押圧面１１０Ａに固定部４３の端面４３Ａが突き当たる。

図６（ａ）に示すように、各突起部１１０は、例えば、被覆部９０と本体部５１の軸心を挟んで図中上下方向の反対側に設けられている。各突起部１１０は、例えば、被覆部９０と異なる形状に形成されている。このため、ホルダ５０は、その横断面形状が上下非対称の形状に形成されている。これにより、図２に示した筒部４１に対してホルダ５０が正規の組み付け方向とは異なる方向、例えば図２に示したホルダ５０とは上下逆さになった状態で誤って組み付けられることを抑制できる。また、図２に示したホルダ５０とは上下逆さになった状態で、更にホルダ５０が筒部４１に対して傾いた状態でブラケット４０に組み付けされる場合であっても、ホルダ５０の挿入途中で突起部１１０がフランジ４２の端面又は固定部４３の端面に接触する。これにより、ブラケット４０の筒部４１に対してホルダ５０が正規な組み付け方向とは異なる方向で誤って組み付けられることを抑制できる。

図４に示すように、各分割片６１，７１，６３，７３の外周面には、例えば、本体部５１の軸方向に沿って延びるように１つ又は複数（本実施形態では、２つ）のリブ１２０がそれぞれ形成されている。複数のリブ１２０は、本体部５１の周方向において所定の間隔を空けて形成されている。各リブ１２０は、分割片６１，７１，６３，７３の外周面から径方向外方に突出するように形成されている。各リブ１２０は、本体部５１の軸方向の略全長に亘って直線状に延びるように形成されている。具体的には、分割片６３，７３に形成された各リブ１２０は、分割片６３，７３の端部５１Ｂから壁部９１の保護面９１Ａまで軸方向に沿って直線状に延びるように形成されている。同様に、分割片６１，７１に形成された各リブ１２０は、分割片６１，７１の端部５１Ｂから突起部１１０の押圧面１１０Ａが形成された軸方向の位置まで軸方向に沿って直線状に延びるように形成されている。なお、ロック片１００を有する分割片６２，７２の外周面には、リブ１２０が形成されていない。

以上説明したように、ホルダ５０は、本体部５１の軸心に対して非点対称となるように形成されている。本実施形態のホルダ５０は、図中左右対称に形成される一方で、図中上下非対称に形成されている。

次に、本実施形態の作用効果を説明する。
（１）ブラケット４０に装着されるホルダ５０に、そのホルダ５０の本体部５１の外周面から径方向外方に突出して形成された壁部９１と、その壁部９１の径方向外側の端部から本体部５１の端部５１Ｂ側（つまり、挿入方向奥側）に向かって延びる鍔部９２とを有する被覆部９０を設けた。この被覆部９０（壁部９１及び鍔部９２）と本体部５１の外周面とで囲まれた空間によって収容空間９０Ｘが形成される。この収容空間９０Ｘにブラケット４０の端部（本実施形態では、フランジ４２）を収容することで、ブラケット４０の端部を被覆することができる。このため、ブラケット４０の端縁に鋭利な端面が形成されており、その鋭利な端面が径方向外側を向いて外部に露出している場合であっても、その鋭利な端面を被覆部９０で被覆することができる。したがって、ワイヤハーネス１０を車両Ｖに取り付ける際などに作業者の手がブラケット４０の鋭利な端面に接触することを抑制できる。これにより、ワイヤハーネス１０の取付作業性を向上させることができる。

（２）特に、本実施形態のブラケット４０は、筒部４１から径方向外方に突出するフランジ４２を有しているため、そのフランジ４２に作業者の手が接触しやすい。これに対し、本実施形態では、フランジ４２を被覆することができるように被覆部９０を形成した。この結果、フランジ４２の鋭利な端面に作業者の手が接触することを好適に抑制することができる。

（３）被覆部９０を、本体部５１の周方向の一部に形成するようにした。すなわち、本体部５１の端部５１Ａにおける外周面には、周方向において被覆部９０が形成されていない部分が存在している。このような被覆部９０の形成されていない周方向の位置を利用して、その位置に本実施形態の係止爪１０２のような係止部を形成することによって、被覆部９０と係止爪１０２とを一体に成形することができる。例えば、本体部５１の周方向全周に亘って被覆部９０を形成した場合には、成形上の理由から、係止爪１０２のような係止部を形成することができない。このため、この場合には、ブラケット４０にホルダ５０を固定するための固定構造をホルダ５０とは別に設ける必要があり、部品点数が増加し、固定作業も煩雑になるという問題がある。これに対し、本実施形態のホルダ５０では、被覆部９０を設けた場合であっても、その被覆部９０と係止爪１０２とを一体に成形することのできる構造を採用することができる。このため、本実施形態のホルダ５０では、設計の自由度を向上させることができる。なお、被覆部９０と係止爪１０２とを一体に成形した場合には、部品点数の増加を抑制し、ブラケット４０に対してホルダ５０を固定する際の作業性を向上させることができる。

（４）被覆部９０と周方向にずれた位置に撓み可能なロック片１００を設け、そのロック片１００にブラケット４０の筒部４１に係止する係止爪１０２を設けた。これにより、被覆部９０に外力が加わった場合であっても、その外力がロック片１００に伝わることを抑制できる。この結果、被覆部９０に加わった外力の影響でロック片１００の係止爪１０２の筒部４１に対する係止が外れることを抑制できる。

（５）鍔部９２の軸方向の長さＬ１を、係止爪１０２の軸方向の長さＬ２よりも長く設定した。これにより、ブラケット４０の筒部４１に対してホルダ５０が正規の組み付け方向とは異なる方向、例えば図２に示したホルダ５０とは上下逆さになった状態で誤って組み付けられることを抑制することができる。具体的には、長さＬ１を長さＬ２よりも長く設定したため、被覆部９０が固定部４３に対向した状態でホルダ５０をブラケット４０に装着した場合には、係止爪１０２の係止面１０２Ａが筒部４１の端面４１Ｃに係止する前に、被覆部９０の鍔部９２の端面９２Ａが固定部４３に接触する。これにより、ホルダ５０をこれ以上押し込むことができなくなるため、係止爪１０２を筒部４１の端面４１Ｃに係止させることができず、ホルダ５０をブラケット４０に装着することができない。このため、筒部４１に対してホルダ５０が正規の組み付け方向とは異なる方向で誤って組み付けられることを抑制できる。

（６）本体部５１の外周面に、本体部５１の軸方向に沿って延びる複数のリブ１２０を形成した。この場合には、ブラケット４０にホルダ５０を装着した装着状態において、筒部４１の内周面に対して、本体部５１の外周面ではなく、リブ１２０が接触することになる。このため、ブラケット４０の筒部４１の内周面と本体部５１（リブ１２０）との接触を点接触又は線接触にすることができる。この結果、筒部４１の内周面と本体部５１の外周面とが面接触される場合に比べて、筒部４１に対して本体部５１を挿入する際の作業性を向上させることができる。

（７）被覆部９０と本体部５１の軸心を挟んで反対側の本体部５１の外周面に、その外周面から径方向外方に突出し、被覆部９０と異なる形状からなる突起部１１０を形成した。これにより、ホルダ５０を、本体部５１の軸心に対して非点対称の形状とすることができる。具体的には、ホルダ５０を、図６（ａ）において上下非対称の形状とすることができる。このため、ブラケット４０に対してホルダ５０を組み付ける際に、その組み付け方向を間違えることを抑制できる。

（８）突起部１１０を、被覆部９０の壁部９１と同一周面上に形成するようにした。この構成によれば、ホルダ５０をブラケット４０に正常に装着した状態において、壁部９１の保護面９１Ａにフランジ４２の端面４２Ａが突き当たるとともに、各突起部１１０の押圧面１１０Ａに固定部４３の端面４３Ａが突き当たる。このため、突起部１１０と壁部９１とによって、筒部４１に対するホルダ５０の挿入量を規制することができる。また、図２に示したホルダ５０とは上下逆さになった状態で、更にホルダ５０が筒部４１に対して傾いた状態でブラケット４０に組み付けされる場合であっても、ホルダ５０の挿入途中で突起部１１０がフランジ４２の端面４２Ａ又は固定部４３の端面４３Ａに接触することになる。このため、ブラケット４０に対してホルダ５０が正規な組み付け方向とは異なる方向で誤って組み付けられることを抑制できる。

（９）本体部５１の周方向における一部にその本体部５１の軸方向全長に亘って延びるように割溝５１Ｘを設け、本体部５１を一対の分割体６０，７０とそれら一対の分割体６０，７０を開閉可能に連結したヒンジ８０とによって構成した。この構成によれば、一対の分割体６０，７０を開姿勢（図６（ｂ）参照）にすることにより、ホルダ５０の内部に複数の電線２０を容易に収容することができる。

（１０）鍔部９２の周方向端部に、鍔部９２の他の部分よりも径方向外方に突出する突出部９３を形成した。この構成によれば、一対の分割体６０，７０を開く際に、突出部９３に指を引っ掛けることにより、一対の分割体６０，７０の開動作を容易に行うことができる。これにより、ホルダ５０の内部に複数の電線２０を収容する際の作業性を向上させることができる。

（１１）突起部１１０を、一対の分割体６０，７０の開き量を規制するように形成した。これにより、ヒンジ８０を支点として一対の分割体６０，７０を開き過ぎることによるヒンジ８０の破損を抑制することができる。

（１２）成形上どうしても必要なエジェクターピンの押圧面１１０Ａを確保するために形成した突起部１１０を、一対の分割体６０，７０の開き量を規制する規制部材として利用した。これにより、エジェクターピンの押圧面を確保する部材と開き量を規制する部材とを別に設ける場合に比べて、部品点数を削減でき、ホルダ５０の構造を単純化することができる。

（他の実施形態）
上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

・上記実施形態のホルダ５０におけるリブ１２０を省略してもよい。
・上記実施形態では、ロック片１００の先端部１０１（つまり、分割片６２，７２における端部５１Ｂ）を、本体部５１の他の部分（つまり、分割片６１，６３，７１，７３）の端部５１Ｂよりも挿入方向奥側に突出するように形成したが、これに限定されない。例えば、ロック片１００の先端部１０１を、本体部５１の他の部分の端部５１Ｂと同一周面上に形成してもよいし、本体部５１の他の部分の端部５１Ｂよりも挿入方向手前側に凹んだ位置に形成するようにしてもよい。

・上記実施形態のホルダ５０のブラケット４０に対する係止部の構造を変更してもよい。例えば上記実施形態では、筒部４１の開口端４１Ｂの端面４１Ｃに係止する係止爪１０２をホルダ５０に設けた。これに限らず、例えば筒部４１の軸方向の中間部に係止穴を設け、その係止穴に係止する係止爪をホルダ５０に設けるようにしてもよい。また、例えば筒部４１の軸方向の中間部に径方向内側に突出する係止爪を設け、その係止爪が係止する係止穴をホルダ５０に設けるようにしてもよい。これらの場合のホルダ５０に設けた係止爪又は係止孔の形成位置は、ロック片１００の先端部１０１に限らず、ロック片１００の軸方向の中間部に設けてもよい。

・上記実施形態のホルダ５０のロック片１００及び係止爪１０２を省略してもよい。この場合には、例えば、テープ巻きなどによってホルダ５０をブラケット４０に固定する。
・上記実施形態のホルダ５０におけるヒンジ８０を省略してもよい。この場合には、例えば、分割体６０と分割体７０とが直接連結される。

・上記実施形態のホルダ５０における割溝５１Ｘを省略してもよい。
・上記実施形態では、ホルダ５０を本体部５１の軸心に対して非点対称となるように形成したが、これに限定されない。例えば、ホルダ５０を本体部５１の軸心に対して点対称となるように形成してもよい。

・上記実施形態では、分割体６０と分割体７０とを線対称に形成したが、これに限定されない。例えば分割体６０と分割体７０とを非線対称に形成してもよい。
・上記実施形態では、分割体６０を、３つの分割片６１，６２，６３によって構成するようにしたが、分割体６０を構成する分割片の数は特に限定されない。同様に、分割体７０を構成する分割片の数は特に限定されない。例えば、分割体６０，７０をそれぞれ、１つの分割片又は２つの分割片によって構成してもよいし、４つ以上の分割片によって構成してもよい。

・上記実施形態のホルダ５０における突起部１１０を省略してもよい。
・上記実施形態のホルダ５０において、突起部１１０の代わりに、被覆部９０を形成するようにしてもよい。すなわち、分割片６１，７１の外周面に、分割片６３，７３の外周面に形成した被覆部９０と同様の被覆部９０を形成するようにしてもよい。

・上記実施形態では、分割片６３，７３の周方向の全長に亘って被覆部９０を形成するようにしたが、これに限定されない。例えば、分割片６３，７３の周方向の一部のみに被覆部９０を形成するようにしてもよい。

・上記実施形態では、鍔部９２の周方向端部のうち一方の端部９０Ａ（つまり、分割片６２，７２と連結される側の端部）のみに突出部９３を形成するようにしたが、これに限定されない。例えば、鍔部９２の周方向両端部に突出部９３を形成するようにしてもよい。

・上記実施形態の鍔部９２における突出部９３を省略してもよい。
・上記実施形態では、鍔部９２の軸方向の長さＬ１を、係止爪１０２の軸方向の長さＬ２よりも長くなるように設定したが、これに限定されない。例えば、鍔部９２の軸方向の長さＬ１を、係止爪１０２の軸方向の長さＬ２と同じ長さに設定してもよいし、長さＬ２よりも短くなるように設定してもよい。

・上記実施形態では、筒状部材としてブラケット４０に具体化したが、これに限定されない。例えば、フランジ４２を省略し、筒部４１の開口端４１Ａに固定部４３のみが形成されたブラケットに変更してもよい。また、フランジ４２及び固定部４３を省略し、筒部４１のみを有するブラケットに変更してもよい。

・上記実施形態では、電気機器に固定されるブラケット４０に対してホルダ５０を取り付けるようにしたが、これに限定されない。例えば、保護管１３０として用いられる金属製のパイプの端部にホルダ５０を取り付けるようにしてもよい。

・上記実施形態では、ブラケット４０の筒部４１及びホルダ５０の本体部５１を長円筒状に形成したが、これに限定されない。例えば、筒部４１及び本体部５１を、円筒状、楕円筒状や角筒状に形成するようにしてもよい。

・上記実施形態では、ブラケット４０及びホルダ５０の内部に挿通される電線２０が２本であったが、特に限定されるものではなく、車両の仕様に応じて電線２０の本数は変更することができる。例えば、ブラケット４０及びホルダ５０の内部に挿通される電線２０は、１本であってもよいし、３本以上であってもよい。

・車両におけるインバータ１１と高圧バッテリ１２の配置関係は、上記実施形態に限定されるものではなく、車両構成に応じて適宜変更してもよい。
・上記実施形態では、電線２０によって接続される電気機器としてインバータ１１及び高圧バッテリ１２を採用したが、これに限定されない。例えば、インバータ１１と車輪駆動用のモータとを接続する電線に採用してもよい。すなわち、車両に搭載される電気機器間を電気的に接続するものであれば適用可能である。

１０…ワイヤハーネス、２０…電線、４０…ブラケット（筒状部材）、４１…筒部、４１Ａ…開口端、４２…フランジ、４３…固定部、５０…ホルダ、５１Ａ…端部（第１端部）、５１Ｂ…端部（第２端部）、５１…本体部、５１Ｘ…割溝、６０，７０…分割体、８０…ヒンジ、９０…被覆部、９１…壁部、９２…鍔部、９３…突出部、１００…ロック片、１０１…先端部、１０２…係止爪（係止部）、１１０…突起部、１２０…リブ。

Claims (8)

1. 電線が挿通される金属製の筒状部材に装着されるホルダであって、
   第１端部と前記第１端部とは反対側の第２端部とを有し、前記筒状部材に内挿される筒状の本体部と、
   前記本体部の前記第１端部における外周面から径方向外方に張り出して形成された被覆部と、を有し、
   前記被覆部は、前記本体部の周方向の一部のみに形成されており、
   前記被覆部は、前記本体部の外周面から径方向外方に突出して形成された壁部と、前記壁部の径方向外側の端部から前記本体部の前記第２端部側に向かって延びる鍔部とを有し、
   前記本体部は、前記被覆部と周方向にずれた位置に設けられた撓み可能なロック片を有し、
   前記ロック片は、前記筒状部材に係止する係止部を有し、
   前記係止部は、前記ロック片の前記第２端部に径方向外方に突出するように形成された係止爪であり、
   前記鍔部の軸方向の長さが、前記係止爪の軸方向の長さよりも長く設定されているホルダ。
2. 電線が挿通される金属製の筒状部材に装着されるホルダであって、
   第１端部と前記第１端部とは反対側の第２端部とを有し、前記筒状部材に内挿される筒状の本体部と、
   前記本体部の前記第１端部における外周面から径方向外方に張り出して形成された被覆部と、を有し、
   前記被覆部は、前記本体部の周方向の一部のみに形成されており、
   前記被覆部は、前記本体部の外周面から径方向外方に突出して形成された壁部と、前記壁部の径方向外側の端部から前記本体部の前記第２端部側に向かって延びる鍔部とを有し、
   前記被覆部と前記本体部の軸心を挟んで反対側の前記本体部の外周面には、該外周面から径方向外方に突出する突起部が形成されており、
   前記突起部は、前記被覆部と異なる形状に形成されているホルダ。
3. 前記突起部は、前記被覆部の前記壁部と同一周面上に形成されている請求項２に記載のホルダ。
4. 電線が挿通される金属製の筒状部材に装着されるホルダであって、
   第１端部と前記第１端部とは反対側の第２端部とを有し、前記筒状部材に内挿される筒状の本体部と、
   前記本体部の前記第１端部における外周面から径方向外方に張り出して形成された被覆部と、を有し、
   前記被覆部は、前記本体部の周方向の一部のみに形成されており、
   前記被覆部は、前記本体部の外周面から径方向外方に突出して形成された壁部と、前記壁部の径方向外側の端部から前記本体部の前記第２端部側に向かって延びる鍔部とを有し、
   前記本体部は、前記本体部の周方向における一部に前記本体部の軸方向全長に亘って延びるように形成された割溝を有し、
   前記本体部は、一対の分割体と、前記一対の分割体を開閉可能に連結するヒンジとを有し、
   前記鍔部の周方向端部には、前記鍔部の他の部分よりも径方向外方に突出する突出部が形成されているホルダ。
5. 前記本体部の外周面には、前記本体部の軸方向に沿って延びる複数のリブが形成されている請求項１〜４のいずれか一項に記載のホルダ。
6. 請求項１〜５のいずれか一項に記載のホルダと、
   前記ホルダが装着された前記筒状部材と、
   前記筒状部材に挿通された電線と、を有するワイヤハーネス。
7. 前記筒状部材は、前記ホルダが内挿された筒部と、前記筒部の一方の開口端に設けられ、前記一方の開口端の周方向の一部から前記筒部の径方向外方に突出して形成された固定部とを有する請求項６に記載のワイヤハーネス。
8. 前記筒状部材は、前記ホルダが内挿された筒部と、前記筒部の一方の開口端の周方向全周に亘って設けられ、前記一方の開口端から前記筒部の径方向外方に突出して形成されたフランジと、前記フランジの周方向の一部から径方向外方に突出して形成された固定部とを有し、
   前記被覆部は、前記固定部の形成されていない部分の前記フランジを収容するように形成されている請求項６に記載のワイヤハーネス。

Images