JP6984398B2 - パワーコントロールユニット - Google Patents
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Description
図1及び図2に示したように、車両前方衝突時において、エンジンコンパートメント内におけるPCU1の配置及び周辺装置の配置によって車両前方からの衝突荷重FがPCU1のインバータケース4の右側に偏って入力される。そして、衝突荷重Fが入力された場合には、筐体2の構造上、剛性が他よりも高い箇所である右側の締結部15Eに荷重が集中する。その荷重は締結部15Eに装着されたボルト9と突出部20とに分散される。このため、突出部20及び噛み合い部21がなく締結部にボルトのみが装着された形態と比較して、ボルト9に対するせん断荷重を緩和できる。したがって、車両前方衝突時におけるPCU1の耐荷重が向上する。
次に、図6を参照しながら変形例を説明する。この変形例は、締結部15Eに関するものであり、コンバータケース3の接合面5と締結面16とがハッチングで示した溝部30にて分断されている。溝部30は接合面5及び締結面16よりも後退するように形成されている。上述したように、コンバータケース3の接合面5は、FIPGが塗布された状態でインバータケース4の接合面6(図4参照)と突き合わされる。この変形例の場合、コンバータケース3の接合面5と締結面16とが溝部30にて分断されるため、接合面5と接合面6とを突き合わせた際に接合面5に塗布されたFIPGが外方にはみ出しても締結面16までFIPGが浸入することを回避できる。これにより、コンバータケース3側の締結面16とインバータケース4側の締結面17とが直接接触して電気的導通が補償される。したがって、この変形例に係る締結部15Eがメタルタッチ部としても機能する。
2 筐体
3 コンバータケース(第1筐体部)
4 インバータケース(第2筐体部)
5、6 接合面
9 ボルト
15A〜15F 締結部
20 突出部
21 噛み合い部
Claims (1)
- 車両前後方向に延びる一対の側面部と前記一対の側面部の各端部に位置する4つの角部とを有し、電力変換装置を収容する筐体を備え、車両のエンジンコンパートメント内に配置されるパワーコントロールユニットにおいて、
前記筐体は、接合面同士を突き合わせた状態で車両上下方向に重ねられ、前記4つの角部及び前記一対の側面部に配置された複数の締結部でボルトにて締結された第1筐体部及び第2筐体部を有しており、
前記複数の締結部の少なくとも一つには、前記接合面よりも車両上下方向に突出する突出部と、前記接合面同士を突き合わせた状態で前記突出部と噛み合って車両前後方向に関する前記接合面同士の相対移動を阻止する噛み合い部と、前記ボルトの締結によって互いに接触する締結面とが設けられ、前記突出部は前記締結面上にて前記車両上下方向に突出するように設けられ、前記接合面と前記締結面とは溝部によって分断されている、パワーコントロールユニット。
Priority Applications (1)
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JP2017246606A JP6984398B2 (ja) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | パワーコントロールユニット |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2017246606A JP6984398B2 (ja) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | パワーコントロールユニット |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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JP2019111918A JP2019111918A (ja) | 2019-07-11 |
JP6984398B2 true JP6984398B2 (ja) | 2021-12-22 |
Family
ID=67222186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2017246606A Active JP6984398B2 (ja) | 2017-12-22 | 2017-12-22 | パワーコントロールユニット |
Country Status (1)
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-
2017
- 2017-12-22 JP JP2017246606A patent/JP6984398B2/ja active Active
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