JP6981288B2 - Vehicle seat - Google Patents

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、ヘッドレストステーが上側から差し込まれて装着されるヘッドレストサポートと、該ヘッドレストサポートが上側から差し込まれて装着されるシートバックのアッパフレームと、を有する乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat having a headrest support in which a headrest stay is inserted and mounted from above, and a seat back upper frame in which the headrest support is inserted and mounted from above.

従来、乗物用シートにおいて、ヘッドレストがシートバックの上部に対して上側から差し込まれて装着された構成が知られている（特許文献１）。具体的には、ヘッドレストは、その下部から延びる左右一対のヘッドレストステーが、シートバックの上部に埋設された左右一対のヘッドレストサポート内にそれぞれ上側から差し込まれることで、これらヘッドレストサポートに位置固定された状態にロックされて保持されるようになっている。 Conventionally, in a vehicle seat, a configuration in which a headrest is inserted from above with respect to the upper part of the seat back and mounted is known (Patent Document 1). Specifically, the headrest is positioned and fixed to these headrest supports by inserting a pair of left and right headrest stays extending from the lower portion into the pair of left and right headrest supports embedded in the upper part of the seat back from above. It is locked and held in the state.

上述した左右一対のヘッドレストサポートは、シートバックのアッパフレームを成す上下一対の板部に対して、それぞれ上側から貫通した状態に差し込まれて結合されている。上記結合により、各ヘッドレストポートは、上述したアッパフレームの上下一対の板部によって、高さ方向に広い支持スパンで支えられた状態とされている。 The pair of left and right headrest supports described above are inserted and connected to the pair of upper and lower plate portions forming the upper frame of the seat back so as to penetrate from the upper side. Due to the above coupling, each headrest port is supported by a pair of upper and lower plate portions of the upper frame described above with a wide support span in the height direction.

米国特許第９５３９９２２号明細書U.S. Pat. No. 9539922

上記従来技術では、ヘッドレストに車両衝突等に伴う前後方向の過大な負荷が入力された際に、各ヘッドレストサポートを支える上下一対の板部に過大な曲げの負荷が入力されて、各板部による各ヘッドレストサポートの支持形態が崩れてしまうおそれがある。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、ヘッドレストサポートを支えるシートバックのアッパフレームの構造強度を合理的に高めることにある。 In the above-mentioned conventional technique, when an excessive load in the front-rear direction due to a vehicle collision or the like is input to the headrest, an excessive bending load is input to the pair of upper and lower plates supporting each headrest support, and each plate portion causes the headrest. The support form of each headrest support may collapse. The present invention has been devised to solve the above problems, and an object to be solved by the present invention is to rationally increase the structural strength of the upper frame of the seat back that supports the headrest support.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.

第１の発明は、ヘッドレストステーが上側から差し込まれて装着されるヘッドレストサポートと、ヘッドレストサポートが上側から差し込まれて装着されるシートバックのアッパフレームと、を有する乗物用シートである。アッパフレームが、互いにシート高さ方向に対面する天板部及び底板部を有する。ヘッドレストサポートが、天板部に形成された天板孔と底板部に形成された底板孔とにシート高さ方向に貫通して差し込まれる差込み部と、差込み部から差込み方向とは交差する方向に張り出す張出し部と、を有する。天板孔と底板孔とが、それぞれ、ヘッドレストサポートの差込み部をシート高さ方向に差し込み可能な差込み孔領域と、差込み孔領域に差し込んだヘッドレストサポートの差込み部を差込み方向とは交差する方向に移動させて張出し部を差込み孔領域から外れた天板部と底板部との配置間領域に有効に介在させる有効介在位置へと移行可能な移行孔領域と、を有する。張出し部が、有効介在位置にて天板部と底板部との間に作用する接近方向の変形移動を突張りにより抑制可能な突張り部位を有する。 The first invention is a vehicle seat having a headrest support to which the headrest stay is inserted and mounted from above, and a seat back upper frame to which the headrest support is inserted and mounted from above. The upper frame has a top plate portion and a bottom plate portion facing each other in the seat height direction. The headrest support is inserted through the top plate hole formed in the top plate portion and the bottom plate hole formed in the bottom plate portion in the seat height direction, and the insertion portion is inserted in the direction intersecting the insertion direction. It has an overhanging portion and an overhanging portion. The top plate hole and the bottom plate hole are in the direction in which the insertion hole area where the headrest support insertion part can be inserted in the seat height direction and the insertion part of the headrest support inserted in the insertion hole area intersect with the insertion direction, respectively. It has a transition hole region that can be moved to an effective intervention position that effectively intervenes between the arrangements of the top plate portion and the bottom plate portion that are moved away from the insertion hole region. The overhanging portion has a strut portion capable of suppressing the deformation movement in the approaching direction acting between the top plate portion and the bottom plate portion at the effective intervening position by the strut.

この第１の発明によれば、ヘッドレストサポートをアッパフレームに上側から差し込んで装着することで、ヘッドレストサポートに形成された張出し部をアッパフレームの天板部と底板部との配置間領域に有効に介在させて、これらの相対的な接近方向の変形移動を突張り部位の突張りにより抑制できるようになる。上記構成により、ヘッドレストサポートを支えるシートバックのアッパフレームの構造強度を合理的に高めることができる。 According to the first invention, by inserting the headrest support into the upper frame from above and mounting the headrest support, the overhanging portion formed on the headrest support is effectively placed in the area between the top plate portion and the bottom plate portion of the upper frame. By interposing, these relative deformation movements in the approaching direction can be suppressed by the tension of the tension portion. With the above configuration, the structural strength of the upper frame of the seat back that supports the headrest support can be reasonably increased.

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。張出し部の有効介在位置が、差込み部の後側位置に設定されている。 The second invention has the following configuration in the first invention described above. The effective intervening position of the overhanging portion is set to the rear position of the insertion portion.

この第２の発明によれば、ヘッドレストに前方側から過大な負荷が入力された際のアッパフレームの天板部と底板部との相対的な接近方向の変形移動を、差込み部の後側位置にある張出し部によって適切に抑制することができる。 According to the second invention, when an excessive load is input to the headrest from the front side, the deformation movement in the relative approach direction between the top plate portion and the bottom plate portion of the upper frame is set to the rear position of the insertion portion. It can be appropriately suppressed by the overhanging portion in.

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、次の構成とされているものである。移行孔領域が、ヘッドレストサポートの差込み部を差込み孔領域から差込み方向に延びる軸回りに旋回させて張出し部を有効介在位置へと移行させる孔形状とされている。 The third invention has the following configuration in the first or second invention described above. The transition hole region has a hole shape in which the insertion portion of the headrest support is swiveled around an axis extending from the insertion hole region in the insertion direction to shift the overhanging portion to an effective intervening position.

この第３の発明によれば、移行孔領域がヘッドレストサポートの差込み部を差込み孔領域から有効介在位置へとスライドさせて移行させる孔形状とされた場合と比べて、移行孔領域を差込み孔領域と重複させて形成することができ、全体の孔形状を小さくすることができる。 According to the third invention, the transition hole region is the insertion hole region as compared with the case where the transition hole region has a hole shape in which the insertion portion of the headrest support is slid from the insertion hole region to the effective intervening position to shift. It can be formed so as to overlap with the above, and the overall hole shape can be reduced.

第４の発明は、上述した第３の発明において、次の構成とされているものである。ヘッドレストサポートが、差込み部を有効介在位置へと回転させることでアッパフレームに形成された嵌合溝に弾性的に嵌合して差込み部を回り止めする弾性嵌合部を有する。 The fourth invention has the following configuration in the third invention described above. The headrest support has an elastic fitting portion that elastically fits into the fitting groove formed in the upper frame by rotating the insertion portion to an effective intervening position and prevents the insertion portion from rotating.

この第４の発明によれば、ヘッドレストサポートをアッパフレームに対して簡便に装着位置に固定した状態に取り付けることができる。 According to the fourth invention, the headrest support can be easily attached to the upper frame in a fixed position.

第５の発明は、上述した第３又は第４の発明において、次の構成とされているものである。ヘッドレストサポートとアッパフレームとの間に、差込み部を差込み孔領域から有効介在位置とは反対方向へ回転させる動きを回転方向の当接により規制する誤組付け防止構造を有する。 The fifth invention has the following configuration in the third or fourth invention described above. Between the headrest support and the upper frame, it has an erroneous assembly prevention structure that regulates the movement of rotating the insertion portion from the insertion hole region in the direction opposite to the effective intervention position by contact in the rotation direction.

この第５の発明によれば、ヘッドレストサポートがアッパフレームに対して間違った位置に装着されることを適切に防止することができる。 According to the fifth invention, it is possible to appropriately prevent the headrest support from being mounted at an incorrect position with respect to the upper frame.

第６の発明は、上述した第５の発明において、次の構成とされているものである。アッパフレームが、差込み孔領域の周縁からフランジ状に立ち上がるバーリング部を有する。バーリング部が、ヘッドレストサポートを回転方向に当接させる誤組付け防止構造としての規制面部と、差込み孔領域に差し込まれた差込み部の外周面に面当接される当接面部と、を有する。 The sixth invention has the following configuration in the fifth invention described above. The upper frame has a burring portion that rises like a flange from the peripheral edge of the insertion hole region. The burring portion has a regulation surface portion as an erroneous assembly prevention structure for abutting the headrest support in the rotational direction, and a contact surface portion that is surface-contacted with the outer peripheral surface of the insertion portion inserted into the insertion hole region.

この第６の発明によれば、ヘッドレストサポートの間違った方向への回転移動を規制する規制面部と、差込み孔領域に差し込まれた差込み部を外周側から面状に支持する当接面部と、を差込み孔領域の周縁に形成したバーリング部によって合理的に得ることができる。 According to the sixth invention, a regulating surface portion that regulates rotational movement of the headrest support in the wrong direction and a contact surface portion that supports the insertion portion inserted into the insertion hole region in a planar manner from the outer peripheral side are provided. It can be reasonably obtained by a burring portion formed on the peripheral edge of the insertion hole region.

第７の発明は、上述した第６の発明において、次の構成とされているものである。張出し部が、差込み部を有効介在位置へと回転させる際のバーリング部の当接面部との干渉を避ける凹部位を有する。 The seventh invention has the following configuration in the sixth invention described above. The overhanging portion has a recessed position that avoids interference with the contact surface portion of the burring portion when rotating the insertion portion to the effective intervening position.

この第７の発明によれば、差込み孔領域の周縁にバーリング部が形成されていても、張出し部を凹部位によってバーリング部と干渉させることなくアッパフレームの天板部と底板部との間にシート高さ方向に広く延出させた状態に設けることができる。 According to the seventh invention, even if the burring portion is formed on the peripheral edge of the insertion hole region, the overhanging portion is not interfered with the burring portion by the recessed position, and is between the top plate portion and the bottom plate portion of the upper frame. It can be provided in a state of being widely extended in the seat height direction.

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。It is a perspective view which showed the schematic structure of the vehicle seat of Example 1. FIG. 図１の背面図である。It is a rear view of FIG. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. ヘッドレストサポートをアッパフレームに装着する前の状態を表した斜視図である。It is a perspective view which showed the state before the headrest support was attached to the upper frame. 図４からヘッドレストサポートをアッパフレームに差し込んだ状態を表した斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing a state in which the headrest support is inserted into the upper frame from FIG. 図５からヘッドレストサポートを回転させてアッパフレームに装着した状態を表した斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing a state in which the headrest support is rotated and attached to the upper frame from FIG.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

《シート１の概略構成について》
始めに、実施例１のシート１（乗物用シート）の構成について、図１〜図６を用いて説明する。なお、以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。また、「シート幅方向」と示す場合には、シート１の左右方向を指し、「シート高さ方向」と示す場合には、シート１の上下方向を指すものとする。 << About the outline configuration of Sheet 1 >>
First, the configuration of the seat 1 (vehicle seat) of the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 6. In the following description, when each direction such as front-back, up-down, left-right, etc. is shown, it means each direction shown in each figure. Further, when the term "seat width direction" is used, it means the left-right direction of the seat 1, and when the term "seat height direction" is shown, it means the vertical direction of the seat 1.

図１〜図２に示すように、本実施例のシート１は、自動車の前部側座席として構成されており、着座乗員の背凭れ部となるシートバック２と、着座部となる不図示のシートクッションと、頭凭れ部となるヘッドレスト３と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その左右両サイドの下端部が、それぞれ不図示のリクライナを介してシートクッションの左右両サイドの後端部に連結されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the seat 1 of the present embodiment is configured as a front seat of an automobile, and has a seat back 2 which is a backrest portion of a seated occupant and a seat back 2 which is a seating portion (not shown). It is configured to include a seat cushion and a headrest 3 as a headrest. The lower ends of the left and right sides of the seat back 2 described above are connected to the rear ends of the left and right sides of the seat cushion via a recline (not shown).

ヘッドレスト３は、シートバック２の上面部に上側から差し込まれて位置固定された状態として設けられている。具体的には、ヘッドレスト３は、その下面部から垂下する左右一対の円管形状のヘッドレストステー３Ａが、シートバック２の上面部に設けられた左右一対の筒状のヘッドレストサポート２０の挿通孔２０Ａ内にそれぞれ上側から挿通されることで、これらヘッドレストサポート２０に位置固定された状態にロックされて装着されている。 The headrest 3 is provided in a state of being inserted into the upper surface portion of the seat back 2 from above and fixed in position. Specifically, the headrest 3 has a pair of left and right circular tube-shaped headrest stays 3A hanging from the lower surface thereof, and a pair of left and right tubular headrest support 20 insertion holes 20A provided on the upper surface portion of the seat back 2. By being inserted into each of them from above, they are locked and mounted on the headrest supports 20 in a fixed position.

より詳しくは、上述したヘッドレスト３は、その左右のヘッドレストステー３Ａが対応する各側のヘッドレストサポート２０の挿通孔２０Ａ内に上側から挿通されることにより、右側のヘッドレストステー３Ａの外周部に形成された不図示の係止溝内に同側のヘッドレストサポート２０の挿通孔２０Ａ内に突出する不図示の係止爪が弾性的に嵌り込んで係止されるようになっている。それにより、各側のヘッドレストステー３Ａが対応する各側のヘッドレストサポート２０に対して位置固定された状態となり、ヘッドレスト３がシートバック２の上面部に一体的に装着された状態となって保持される。 More specifically, the above-mentioned headrest 3 is formed on the outer peripheral portion of the right headrest stay 3A by being inserted from above into the insertion hole 20A of the headrest support 20 on each side corresponding to the left and right headrest stays 3A. A locking claw (not shown) protruding into the insertion hole 20A of the headrest support 20 on the same side is elastically fitted into the locking groove (not shown) to be locked. As a result, the headrest stay 3A on each side is fixed in position with respect to the corresponding headrest support 20 on each side, and the headrest 3 is held integrally attached to the upper surface of the seat back 2. To.

上述した右側のヘッドレストサポート２０の係止爪によるヘッドレストステー３Ａの位置固定状態は、同側のヘッドレストサポート２０の頭部２１に設けられたツマミ２１Ａが使用者によって横側から押し込まれることにより解除されるようになっている。具体的には、上述したツマミ２１Ａが横側から押し込まれることにより、上述した不図示の係止爪が係止溝から外し出されて、ヘッドレストステー３Ａの係止状態が解除されるようになっている。 The fixed position of the headrest stay 3A by the locking claw of the right headrest support 20 described above is released by the knob 21A provided on the head 21 of the headrest support 20 on the same side being pushed from the side by the user. It has become so. Specifically, when the knob 21A described above is pushed in from the side, the locking claw (not shown) described above is removed from the locking groove, and the locked state of the headrest stay 3A is released. ing.

《ヘッドレストサポート２０の構成について》
上述した各ヘッドレストサポート２０は、内部に金属製の芯材が埋設された構造強度の高い樹脂部材によって形成されている。上述した各ヘッドレストサポート２０は、それぞれ、台座形状の頭部２１と、頭部２１の中央箇所から円筒形状に垂下する差込み部２２と、差込み部２２と頭部２１との間の箇所からフランジ状に張り出す係止座２３と、差込み部２２の外周箇所から張り出す長板状のリブ２４と、差込み部２２の下端側の外周箇所に形成された一対の嵌合爪２５と、を有する構成とされている。ここで、上述したヘッドレストサポート２０に形成されたリブ２４がそれぞれ本発明の「張出し部」に相当し、一対の嵌合爪２５がそれぞれ本発明の「弾性嵌合部」に相当する。 << About the configuration of the headrest support 20 >>
Each of the above-mentioned headrest supports 20 is formed of a resin member having high structural strength in which a metal core material is embedded therein. Each of the above-mentioned headrest supports 20 has a pedestal-shaped head 21, an insertion portion 22 that hangs in a cylindrical shape from the central portion of the head 21, and a flange shape from a portion between the insertion portion 22 and the head 21. A configuration having a locking seat 23 overhanging, a long plate-shaped rib 24 overhanging from the outer peripheral portion of the insertion portion 22, and a pair of fitting claws 25 formed on the outer peripheral portion on the lower end side of the insertion portion 22. It is said that. Here, the ribs 24 formed on the headrest support 20 described above correspond to the "overhanging portion" of the present invention, and the pair of fitting claws 25 correspond to the "elastic fitting portion" of the present invention, respectively.

そして、図３に示すように、上述した各ヘッドレストサポート２０には、それらの頭部２１の中央箇所から差込み部２２の下端側箇所までシート高さ方向にストレートに貫通する丸孔形状の挿通孔２０Ａが形成されている。上述した各ヘッドレストサポート２０は、次のようにシートバック２の上部骨格を成すアッパフレーム１０に上側から差し込まれて装着されている。すなわち、先ず、図４〜図５に示すように、上述した各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２を、上述したアッパフレーム１０の左右２箇所に形成されたシート高さ方向に貫通する各天板孔１１Ａ及び底板孔１２Ａ内に上側から差し込む。 Then, as shown in FIG. 3, each of the headrest supports 20 described above has a round hole-shaped insertion hole that penetrates straight in the seat height direction from the central portion of the head 21 to the lower end side portion of the insertion portion 22. 20A is formed. Each of the above-mentioned headrest supports 20 is inserted and mounted from above in the upper frame 10 forming the upper skeleton of the seat back 2 as follows. That is, first, as shown in FIGS. 4 to 5, each top plate hole that penetrates the insertion portion 22 of each headrest support 20 described above in the seat height direction formed at two locations on the left and right of the upper frame 10 described above. Insert from above into 11A and the bottom plate hole 12A.

詳しくは、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２を、それらの外周箇所から張り出すリブ２４が対応する各天板孔１１Ａに形成されたキー溝状のリブ受入孔領域１１Ａ２内に入り込む向きとなるように回転方向の向きを合わせた状態で対応する各天板孔１１Ａ及び底板孔１２Ａ内に上側から差し込む。上記差し込みにより、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２が、それらの係止板がアッパフレーム１０の天板部１１に当たって係止される位置まで、対応する天板孔１１Ａ及び底板孔１２Ａ内に上側から差し込まれる。それにより、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２は、それらのリブ２４がアッパフレーム１０の天板部１１と底板部１２との間の高さ領域内に位置付けられた状態となる。 Specifically, the insertion portion 22 of each headrest support 20 is oriented so that the rib 24 projecting from the outer peripheral portion thereof enters the keyway-shaped rib receiving hole region 11A2 formed in the corresponding top plate hole 11A. It is inserted from above into each of the top plate holes 11A and the bottom plate holes 12A in a state where the directions of rotation are aligned with each other. By the above insertion, the insertion portion 22 of each headrest support 20 is locked in the corresponding top plate hole 11A and bottom plate hole 12A from above until the locking plate of the locking plate hits the top plate portion 11 of the upper frame 10 and is locked. It is plugged in. As a result, the insertion portion 22 of each headrest support 20 is in a state in which the ribs 24 are positioned within the height region between the top plate portion 11 and the bottom plate portion 12 of the upper frame 10.

次に、図６に示すように、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２を、対応する各天板孔１１Ａ及び底板孔１２Ａ内で旋回させる形に回転させ、それらの外周箇所から張り出す各リブ２４を各差込み部２２の真後ろへ向けて移動させる。これにより、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２の下端側の外周箇所に形成された一対の嵌合爪２５が、対応する底板孔１２Ａの周縁からフランジ状に垂下する形に延びるバーリング部１２Ｂの一対の嵌合溝１２Ｂ２内にそれぞれ弾性的に嵌り込んで係止される（図３参照）。その結果、各ヘッドレストサポート２０の差込み方向、引抜き方向及び回転方向の双方向の移動がそれぞれ規制された状態となってロックされ、各ヘッドレストサポート２０がアッパフレーム１０に一体的に装着された状態となる。 Next, as shown in FIG. 6, the insertion portion 22 of each headrest support 20 is rotated so as to be swiveled in each of the corresponding top plate holes 11A and bottom plate holes 12A, and each rib 24 projecting from the outer peripheral portion thereof. Is moved toward the back of each insertion portion 22. As a result, a pair of fitting claws 25 formed on the outer peripheral portion on the lower end side of the insertion portion 22 of each headrest support 20 are a pair of burring portions 12B extending in a flange shape from the peripheral edge of the corresponding bottom plate hole 12A. Each of the fitting grooves 12B2 is elastically fitted and locked (see FIG. 3). As a result, the bidirectional movement of each headrest support 20 in the insertion direction, the pull-out direction, and the rotation direction is restricted and locked, and each headrest support 20 is integrally mounted on the upper frame 10. Become.

そして、上記組み付けにより、各ヘッドレストサポート２０は、図３に示すように、それらの差込み部２２から張り出す各リブ２４が、アッパフレーム１０の天板部１１と底板部１２との配置間領域にそれぞれ有効に介在する有効介在位置Ｐへと移行された状態となる。それにより、各ヘッドレストサポート２０は、車両の後部衝突の発生時に、ヘッドレスト３に着座者の頭部２１が車両前方から強く押し当てられるような過大な負荷が入力されて、各ヘッドレストサポート２０を支えるアッパフレーム１０の天板部１１と底板部１２とに過大な曲げの負荷が入力されても、上述した各リブ２４の天板部１１と底板部１２との間に張り出す突張り部位２４Ａがシート高さ方向に突張る形に張り出して、これらの相対的な接近方向の変形移動を抑止して、アッパフレーム１０による各ヘッドレストサポート２０の支持形態を崩しにくくすることができるようになっている。 Then, by the above assembly, as shown in FIG. 3, each rib 24 protruding from the insertion portion 22 of each headrest support 20 is located in the area between the arrangements of the top plate portion 11 and the bottom plate portion 12 of the upper frame 10. It is in a state of being transferred to the effective intervening position P in which each is effectively intervening. As a result, each headrest support 20 supports each headrest support 20 by inputting an excessive load such that the seated person's head 21 is strongly pressed against the headrest 3 from the front of the vehicle when a rear collision of the vehicle occurs. Even if an excessive bending load is input to the top plate portion 11 and the bottom plate portion 12 of the upper frame 10, the protrusion portion 24A overhanging between the top plate portion 11 and the bottom plate portion 12 of each rib 24 described above is formed. By projecting in a shape that projects in the seat height direction, it is possible to suppress these relative deformation movements in the approaching direction and make it difficult for the upper frame 10 to break the support form of each headrest support 20. ..

《アッパフレーム１０の構成について》
ところで、上述したアッパフレーム１０は、図１〜図２に示すように、１枚の金属板がシート幅方向に長尺状に延びる立体形状にプレス加工されて形成されている。具体的には、アッパフレーム１０は、図３に示すように、互いにシート高さ方向に対面する天板部１１及び底板部１２と、これらの前縁部間を繋ぐ立板状の前板部１３と、を有する断面略コ字状の曲げ板形状に形成されている。 << About the configuration of the upper frame 10 >>
By the way, as shown in FIGS. 1 and 2, the above-mentioned upper frame 10 is formed by pressing a single metal plate into a three-dimensional shape extending in a long shape in the sheet width direction. Specifically, as shown in FIG. 3, the upper frame 10 has a top plate portion 11 and a bottom plate portion 12 facing each other in the seat height direction, and a standing plate-shaped front plate portion connecting these front edge portions. 13 is formed in the shape of a bent plate having a substantially U-shaped cross section.

図４に示すように、上述した天板部１１には、その左右２箇所の位置に、シート高さ方向に略丸孔形状に貫通する天板孔１１Ａが形成されている。また、底板部１２にも、上述した各天板孔１１Ａとシート高さ方向に対向する各位置に、シート高さ方向に丸孔形状に貫通する底板孔１２Ａが形成されている。上述した各天板孔１１Ａは、詳しくは、丸孔形状に貫通した丸孔領域１１Ａ１と、丸孔領域１１Ａ１のシート幅方向の内側領域から孔形状をキー溝状に拡張させるリブ受入孔領域１１Ａ２と、を有する孔形状に形成されている。また、各底板孔１２Ａは、丸孔形状に貫通した丸孔領域１２Ａ１を有する孔形状に形成されている。 As shown in FIG. 4, in the above-mentioned top plate portion 11, top plate holes 11A penetrating in a substantially round hole shape in the seat height direction are formed at two positions on the left and right sides thereof. Further, the bottom plate portion 12 is also formed with bottom plate holes 12A penetrating in a round hole shape in the seat height direction at each position facing the above-mentioned top plate holes 11A in the seat height direction. Specifically, each of the top plate holes 11A described above has a round hole region 11A1 penetrating the round hole shape and a rib receiving hole region 11A2 that expands the hole shape in a keyway shape from the inner region of the round hole region 11A1 in the sheet width direction. And, it is formed in a hole shape having. Further, each bottom plate hole 12A is formed in a hole shape having a round hole region 12A1 penetrating the round hole shape.

上述した各天板孔１１Ａの丸孔領域１１Ａ１は、図３〜図５に示すように、上述した各ヘッドレストサポート２０の円筒状の差込み部２２を上側から差し込んで外周側からあてがえた状態に支持することのできる内径寸法を有し、図６に示すように、各丸孔領域１１Ａ１内に差し込んだ各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２を旋回方向に回転させることのできる正円形状に形成されている。 As shown in FIGS. 3 to 5, the round hole region 11A1 of each of the top plate holes 11A described above is in a state where the cylindrical insertion portion 22 of each headrest support 20 described above is inserted from above and is placed from the outer peripheral side. It has an inner diameter that can be supported, and as shown in FIG. 6, it is formed into a perfect circular shape that allows the insertion portion 22 of each headrest support 20 inserted into each round hole region 11A1 to be rotated in the turning direction. ing.

また、各天板孔１１Ａのリブ受入孔領域１１Ａ２は、図４〜図５に示すように、上述した各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２から径方向に張り出す各リブ２４をそれらの孔領域上に位置合わせした状態から、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２を各天板孔１１Ａの丸孔領域１１Ａ１内に係止座２３が天板部１１上に当たる位置まで差し込むことにより、各リブ２４をそれらの孔領域内に通して下側へと抜けさせることのできる角孔形状に形成されている。 Further, in the rib receiving hole region 11A2 of each top plate hole 11A, as shown in FIGS. 4 to 5, each rib 24 projecting radially from the insertion portion 22 of each headrest support 20 described above is on the hole region. By inserting the insertion portion 22 of each headrest support 20 into the round hole region 11A1 of each top plate hole 11A until the locking seat 23 hits the top plate portion 11, each rib 24 is inserted into them. It is formed in the shape of a square hole that can be passed through the hole region of the headrest and pulled out downward.

また、上述した各底板孔１２Ａの丸孔領域１２Ａ１も、図３〜図５に示すように、上述した各ヘッドレストサポート２０の円筒状の差込み部２２を上側から差し込んで外周側からあてがえた状態に支持することのできる内径寸法を有し、図６に示すように、各丸孔領域１２Ａ１内に差し込んだ各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２を旋回方向に回転させることのできる正円形状に形成されている。ここで、上述した各天板孔１１Ａの丸孔領域１１Ａ１とリブ受入孔領域１１Ａ２とを合わせた孔領域が本発明の「差込み孔領域」に相当する。また、上記各天板孔１１Ａの丸孔領域１１Ａ１は、更に、本発明の「移行孔領域」にも相当する。また、各底板孔１２Ａの丸孔領域１２Ａ１が本発明の「差込孔領域」及び「移行孔領域」に相当する。 Further, as shown in FIGS. 3 to 5, the round hole region 12A1 of each of the bottom plate holes 12A described above is also in a state where the cylindrical insertion portion 22 of each headrest support 20 described above is inserted from above and applied from the outer peripheral side. As shown in FIG. 6, the insertion portion 22 of each headrest support 20 inserted into each round hole region 12A1 is formed into a perfect circular shape that can be rotated in the turning direction. Has been done. Here, the hole region in which the round hole region 11A1 and the rib receiving hole region 11A2 of each top plate hole 11A described above are combined corresponds to the "insertion hole region" of the present invention. Further, the round hole region 11A1 of each top plate hole 11A further corresponds to the "transition hole region" of the present invention. Further, the round hole region 12A1 of each bottom plate hole 12A corresponds to the "insertion hole region" and the "transition hole region" of the present invention.

図４に示すように、上述した天板部１１の各天板孔１１Ａの周縁には、各周縁に沿ってフランジ状に形状を垂下させる略円筒形状のバーリング部１１Ｂがバーリング加工によって形成されている。これらバーリング部１１Ｂは、各天板孔１１Ａの丸孔領域１１Ａ１の周縁に沿って略円筒状に形状を垂下させる当接面部１１Ｂ１と、各天板孔１１Ａのリブ受入孔領域１１Ａ２における角孔形状の前縁部分から平板状に形状を垂下させる規制面部１１Ｂ２と、を有する形に形成されている。 As shown in FIG. 4, on the peripheral edge of each top plate hole 11A of the above-mentioned top plate portion 11, a substantially cylindrical burring portion 11B having a flange-like shape hanging along each peripheral edge is formed by burring. There is. These burring portions 11B have a contact surface portion 11B1 that hangs down in a substantially cylindrical shape along the peripheral edge of the round hole region 11A1 of each top plate hole 11A, and a square hole shape in the rib receiving hole region 11A2 of each top plate hole 11A. It is formed in a shape having a regulating surface portion 11B2 that hangs a flat plate shape from the front edge portion of the above.

上述した各バーリング部１１Ｂの当接面部１１Ｂ１は、各天板孔１１Ａの丸孔領域１１Ａ１内に差し込まれた各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２に外周側から面当接した状態に当てられるようになっている。上記面当接により、各バーリング部１１Ｂの当接面部１１Ｂ１は、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２を外周側からシート高さ方向に広く面をあてがえた状態として支持することができるようになっている。 The contact surface portion 11B1 of each of the burring portions 11B described above is in contact with the insertion portion 22 of each headrest support 20 inserted into the round hole region 11A1 of the top plate hole 11A from the outer peripheral side. It has become. Due to the surface contact, the contact surface portion 11B1 of each burring portion 11B can support the insertion portion 22 of each headrest support 20 in a state where the surface is widely applied from the outer peripheral side in the seat height direction. ing.

また、上述した各バーリング部１１Ｂの規制面部１１Ｂ２は、上述した各天板孔１１Ａの丸孔領域１１Ａ１内に各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２が差し込まれた後、各差込み部２２を旋回方向に回転させる際に、誤って各リブ２４を前側へ移す方向に回転させるといった誤操作が生じないよう、そのような操作が行われた際に各リブ２４を回転方向に当接させて同方向の移動を規制する構成となっている（誤組付け防止構造Ｂ）。 Further, in the regulation surface portion 11B2 of each of the above-mentioned burring portions 11B, after the insertion portion 22 of each headrest support 20 is inserted into the round hole region 11A1 of each of the top plate holes 11A described above, each insertion portion 22 is turned in the turning direction. When rotating, the ribs 24 are brought into contact with each other in the rotation direction to move in the same direction so as not to cause an erroneous operation such as accidentally rotating each rib 24 in the direction of moving to the front side. It is configured to regulate (misassembly prevention structure B).

ここで、上述した各リブ２４は、図３に示すように、上述した各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２の外周箇所から各差込み部２２と横並び状に差込み方向に長く延びる長板形状に張り出した形状とされている。そして、各リブ２４は、上記張り出した先の各上端箇所に上側に突出する凸部位２４Ｂを有した形状とされている。上述した各凸部位２４Ｂは、図４に示すように、上述した各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２を各天板孔１１Ａの丸孔領域１１Ａ１内に係止座２３の係止位置まで差し込んだ際に、各天板孔１１Ａを下側へと通り抜けて上述した各バーリング部１１Ｂの規制面部１１Ｂ２とは回転方向に対面するが、各バーリング部１１Ｂの当接面部１１Ｂ１とは径方向に外れた配置とされて回転方向には対面しない関係となる構成とされている。 Here, as shown in FIG. 3, each of the above-mentioned ribs 24 projects from the outer peripheral portion of the above-mentioned insertion portion 22 of each headrest support 20 into a long plate shape extending side by side with each insertion portion 22 in the insertion direction. It is said to be in shape. Each rib 24 has a shape having a convex portion 24B protruding upward at each upper end portion of the overhanging tip. As shown in FIG. 4, each of the above-mentioned convex portions 24B is when the above-mentioned insertion portion 22 of each headrest support 20 is inserted into the round hole region 11A1 of each top plate hole 11A to the locking position of the locking seat 23. In addition, it passes through each top plate hole 11A downward and faces the regulation surface portion 11B2 of each burring portion 11B described above in the rotational direction, but is arranged so as to be radially out of contact surface portion 11B1 of each burring portion 11B. The structure is such that they do not face each other in the direction of rotation.

上記構成により、各リブ２４は、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２を各天板孔１１Ａの丸孔領域１１Ａ１内に係止座２３の係止位置まで差し込んだ後、各差込み部２２を各リブ２４を前側へ移す誤った回転方向に回そうとしても、上述した各凸部位２４Ｂが各バーリング部１１Ｂの規制面部１１Ｂ２と当接して同方向の回転移動を規制することができるようになっている。また、各リブ２４は、上記差し込んだ後、各差込み部２２を各リブ２４を後側へ移す正しい回転方向に回す時には、上述した各凸部位２４Ｂを各バーリング部１１Ｂの規制面部１１Ｂ２のない開口１１Ｂ３側へと移動させて、各凸部位２４Ｂを各当接面部１１Ｂ１の外周側に通す形で各差込み部２２との間の凹部位２４Ｃ内に各当接面部１１Ｂ１を通しながら、これら当接面部１１Ｂ１との干渉を生じることなく図３で前述した有効介在位置Ｐへと移動されるようになっている。 According to the above configuration, each rib 24 inserts the insertion portion 22 of each headrest support 20 into the round hole region 11A1 of each top plate hole 11A to the locking position of the locking seat 23, and then inserts each insertion portion 22 into each rib. Even if an attempt is made to rotate the 24 in the wrong rotation direction, the above-mentioned convex portions 24B can come into contact with the regulation surface portion 11B2 of each burring portion 11B to regulate the rotation movement in the same direction. .. Further, after the ribs 24 are inserted, when the insertion portions 22 are rotated in the correct rotation direction for moving the ribs 24 to the rear side, the above-mentioned convex portions 24B are opened without the regulation surface portion 11B2 of the burring portions 11B. While moving to the 11B3 side and passing each convex portion 24B through the outer peripheral side of each contact surface portion 11B1 and passing each contact surface portion 11B1 into the recessed position 24C between the insertion portions 22, these contact surfaces. It is moved to the effective intervening position P described above in FIG. 3 without causing interference with the surface portion 11B1.

上記構成により、上記各リブ２４は、上述した有効介在位置Ｐにおいて、それらの凸部位２４Ｂを上述した各バーリング部１１Ｂの当接面部１１Ｂ１とシート高さ方向において重なる高さ位置まで上方側に張り出させて天板部１１に接近させた状態として、それらの天板部１１と底板部１２との間に張り出す突張り部位２４Ａを天板部１１と底板部１２との間でシート高さ方向に広く張り出させた状態として設けられるようになっている。 With the above configuration, each of the ribs 24 is stretched upward to a height position where the convex portion 24B thereof overlaps with the contact surface portion 11B1 of each burring portion 11B described above in the seat height direction at the above-mentioned effective intervening position P. Assuming that the top plate portion 11 is brought out and brought close to the top plate portion 11, the extension portion 24A overhanging between the top plate portion 11 and the bottom plate portion 12 is formed at the sheet height between the top plate portion 11 and the bottom plate portion 12. It is designed to be provided as a state of being widely overhanging in the direction.

また、図４に示すように、上述した底板部１２の各底板孔１２Ａの周縁にも、各周縁に沿ってフランジ状に形状を垂下させる略円筒形状のバーリング部１２Ｂがバーリング加工によって形成されている。これらバーリング部１２Ｂは、各底板孔１２Ａの丸孔領域１２Ａ１の周縁に沿って略円筒状に形状を垂下させる当接面部１２Ｂ１と、これら当接面部１２Ｂ１の前後２箇所の下端側部位に凹状に切り抜かれる形に形成された嵌合溝１２Ｂ２と、を有する形に形成されている。 Further, as shown in FIG. 4, a substantially cylindrical burring portion 12B having a flange-like shape hanging along each peripheral edge is also formed on the peripheral edge of each bottom plate hole 12A of the bottom plate portion 12 described above by burring. There is. These burring portions 12B have a contact surface portion 12B1 that hangs down in a substantially cylindrical shape along the peripheral edge of the round hole region 12A1 of each bottom plate hole 12A, and the contact surface portions 12B1 have two concave front and rear lower end portions. It is formed in a shape having a fitting groove 12B2 formed in a cut-out shape.

上述した各バーリング部１２Ｂの当接面部１２Ｂ１は、各底板孔１２Ａの丸孔領域１２Ａ１内に差し込まれた各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２に外周側から面当接した状態に当てられるようになっている。上記面当接により、各バーリング部１２Ｂの当接面部１２Ｂ１は、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２を外周側からシート高さ方向に広く面をあてがえた状態として支持することができるようになっている。 The contact surface portion 12B1 of each of the burring portions 12B described above is in contact with the insertion portion 22 of each headrest support 20 inserted into the round hole region 12A1 of each bottom plate hole 12A from the outer peripheral side. ing. Due to the surface contact, the contact surface portion 12B1 of each burring portion 12B can support the insertion portion 22 of each headrest support 20 in a state where the surface is widely applied from the outer peripheral side in the seat height direction. ing.

また、上述した各バーリング部１２Ｂの嵌合溝１２Ｂ２は、上述した各底板孔１２Ａの丸孔領域１２Ａ１内に各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２が係止位置まで差し込まれた後、各差込み部２２を図３で前述した有効介在位置Ｐへと旋回させることにより、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２の下端側の外周箇所に形成された一対の嵌合爪２５がそれぞれ弾性的に嵌り込んで係止される部位となっている。 Further, in the fitting groove 12B2 of each burring portion 12B described above, after the insertion portion 22 of each headrest support 20 is inserted to the locking position in the round hole region 12A1 of each bottom plate hole 12A described above, each insertion portion 22 is inserted. In FIG. 3, the pair of fitting claws 25 formed on the outer peripheral portion on the lower end side of the insertion portion 22 of each headrest support 20 are elastically fitted and engaged with each other by turning the headrest support 20 to the above-mentioned effective intervening position P. It is a part to be stopped.

詳しくは、図４に示すように、上述した各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２の下端側の外周箇所に形成された一対の嵌合爪２５は、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２が各底板孔１２Ａの丸孔領域１２Ａ１内に係止位置まで差し込まれることで、各底板孔１２Ａから垂下するバーリング部１２Ｂの当接面部１２Ｂ１との当たりにより径方向の内側に弾性的に押し窄められるようになっている。そして、上記一対の各嵌合爪２５は、上述した各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２が図３で前述した有効介在位置Ｐへと旋回方向に回されることで、上述した各嵌合溝１２Ｂ２と回転方向に位置合わせされて、それらの弾性的な復元作用により各嵌合溝１２Ｂ２内に嵌り込むようになっている。 Specifically, as shown in FIG. 4, in the pair of fitting claws 25 formed on the outer peripheral portion on the lower end side of the insertion portion 22 of each headrest support 20 described above, the insertion portion 22 of each headrest support 20 has a bottom plate hole. By being inserted into the round hole region 12A1 of 12A to the locking position, it is elastically squeezed inward in the radial direction by contacting the contact surface portion 12B1 of the burring portion 12B hanging from each bottom plate hole 12A. It has become. Then, in each of the pair of fitting claws 25, the insertion portion 22 of the headrest support 20 described above is rotated in the turning direction to the effective intervening position P described above in FIG. 3, so that the fitting grooves 12B2 described above are formed. It is aligned in the rotational direction and is fitted into each fitting groove 12B2 by their elastic restoring action.

上記各嵌合爪２５の各嵌合溝１２Ｂ２内への嵌り込みにより、各嵌合爪２５が各嵌合溝１２Ｂ２に対して、回転方向の双方向に当接すると共に、差込み方向とは反対方向へも当接した状態となる。それにより、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２が、各バーリング部１２Ｂに対して旋回方向に回り止めされると共に、差込み方向とは反対方向への引き抜き移動も規制されて、各ヘッドレストサポート２０の差込み部２２がアッパフレーム１０に一体的に装着された状態となる。 By fitting each fitting claw 25 into each fitting groove 12B2, each fitting claw 25 abuts on each fitting groove 12B2 in both directions in the rotational direction and in the direction opposite to the insertion direction. It will be in a state of contact with. As a result, the insertion portion 22 of each headrest support 20 is prevented from rotating in the turning direction with respect to each burring portion 12B, and the pull-out movement in the direction opposite to the insertion direction is also restricted, so that the insertion portion of each headrest support 20 is inserted. The portion 22 is integrally mounted on the upper frame 10.

《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は次のような構成となっている。すなわち、ヘッドレストステー（３Ａ）が上側から差し込まれて装着されるヘッドレストサポート（２０）と、ヘッドレストサポート（２０）が上側から差し込まれて装着されるシートバック（２）のアッパフレーム（１０）と、を有する乗物用シート（１）である。アッパフレーム（１０）が、互いにシート高さ方向に対面する天板部（１１）及び底板部（１２）を有する。ヘッドレストサポート（２０）が、天板部（１１）に形成された天板孔（１１Ａ）と底板部（１２）に形成された底板孔（１２Ａ）とにシート高さ方向に貫通して差し込まれる差込み部（２２）と、差込み部（２２）から差込み方向とは交差する方向（径方向）に張り出す張出し部（２４）と、を有する。 "summary"
Summarizing the above, Sheet 1 of this embodiment has the following configuration. That is, the headrest support (20) to which the headrest stay (3A) is inserted and mounted from above, and the upper frame (10) of the seat back (2) to which the headrest support (20) is inserted and mounted from above. It is a vehicle seat (1) having the above. The upper frame (10) has a top plate portion (11) and a bottom plate portion (12) facing each other in the seat height direction. The headrest support (20) is inserted through the top plate hole (11A) formed in the top plate portion (11) and the bottom plate hole (12A) formed in the bottom plate portion (12) in the seat height direction. It has an insertion portion (22) and an overhanging portion (24) that projects from the insertion portion (22) in a direction (diametrical direction) intersecting the insertion direction.

天板孔（１１Ａ）と底板孔（１２Ａ）とが、それぞれ、ヘッドレストサポート（２０）の差込み部（２２）をシート高さ方向に差し込み可能な差込み孔領域（１１Ａ１，１１Ａ２，１２Ａ１）と、差込み孔領域（１１Ａ１，１１Ａ２，１２Ａ１）に差し込んだヘッドレストサポート（２０）の差込み部（２２）を差込み方向とは交差する方向（旋回方向）に移動させて張出し部（２４）を差込み孔領域（１１Ａ１，１１Ａ２，１２Ａ１）から外れた天板部（１１）と底板部（１２）との配置間領域に有効に介在させる有効介在位置（Ｐ）へと移行可能な移行孔領域（１１Ａ１，１２Ａ１）と、を有する。張出し部（２４）が、有効介在位置（Ｐ）にて天板部（１１）と底板部（１２）との間に作用する接近方向の変形移動を突張りにより抑制可能な突張り部位（２４Ａ）を有する。 The top plate hole (11A) and the bottom plate hole (12A) are inserted into the insertion hole region (11A1, 11A2, 12A1) into which the insertion portion (22) of the headrest support (20) can be inserted in the seat height direction, respectively. The insertion portion (22) of the headrest support (20) inserted into the hole region (11A1, 11A2, 12A1) is moved in a direction (turning direction) intersecting the insertion direction, and the overhanging portion (24) is moved to the insertion hole region (11A1). , 11A2, 12A1) and the transition hole region (11A1, 12A1) that can be transferred to the effective intervention position (P) that effectively intervenes in the region between the arrangements of the top plate portion (11) and the bottom plate portion (12). , Have. The overhanging portion (24A) can suppress the deformation movement in the approaching direction acting between the top plate portion (11) and the bottom plate portion (12) at the effective intervening position (P) by the overhanging portion (24A). ).

このような構成とされていることにより、ヘッドレストサポート（２０）をアッパフレーム（１０）に上側から差し込んで装着することで、ヘッドレストサポート（２０）に形成された張出し部（２４）をアッパフレーム（１０）の天板部（１１）と底板部（１２）との配置間領域に有効に介在させて、これらの相対的な接近方向の変形移動を突張り部位（２４Ａ）の突張りにより抑制できるようになる。上記構成により、ヘッドレストサポート（２０）を支えるシートバック（２）のアッパフレーム（１０）の構造強度を合理的に高めることができる。 With such a configuration, by inserting the headrest support (20) into the upper frame (10) from above and mounting it, the overhanging portion (24) formed on the headrest support (20) can be attached to the upper frame (24). The deformation movement in the relative approach direction can be suppressed by the tension of the tension portion (24A) by effectively intervening in the area between the arrangements of the top plate portion (11) and the bottom plate portion (12) of 10). It will be like. With the above configuration, the structural strength of the upper frame (10) of the seat back (2) that supports the headrest support (20) can be reasonably increased.

また、張出し部（２４）の有効介在位置（Ｐ）が、差込み部（２２）の後側位置に設定されている。このような構成とされていることにより、ヘッドレスト（３）に前方側から過大な負荷が入力された際のアッパフレーム（１０）の天板部（１１）と底板部（１２）との相対的な接近方向の変形移動を、差込み部（２２）の後側位置にある張出し部（２４）によって適切に抑制することができる。 Further, the effective intervening position (P) of the overhanging portion (24) is set to the rear position of the insertion portion (22). With such a configuration, the relative between the top plate portion (11) and the bottom plate portion (12) of the upper frame (10) when an excessive load is input to the headrest (3) from the front side. The deformation movement in the approaching direction can be appropriately suppressed by the overhanging portion (24) located at the rear side of the insertion portion (22).

また、移行孔領域（１１Ａ１，１２Ａ１）が、ヘッドレストサポート（２０）の差込み部（２２）を差込み孔領域（１１Ａ１，１１Ａ２，１２Ａ１）から差込み方向に延びる軸回りに旋回させて張出し部（２４）を有効介在位置（Ｐ）へと移行させる孔形状とされている。このような構成とされていることにより、移行孔領域（１１Ａ１，１２Ａ１）がヘッドレストサポート（２０）の差込み部（２２）を差込み孔領域（１１Ａ１，１１Ａ２，１２Ａ１）から有効介在位置（Ｐ）へとスライドさせて移行させる孔形状とされた場合と比べて、移行孔領域（１１Ａ１，１２Ａ１）を差込み孔領域（１１Ａ１，１２Ａ１）と重複させて形成することができ、全体の孔形状を小さくすることができる。 Further, the transition hole region (11A1,12A1) swivels the insertion portion (22) of the headrest support (20) around an axis extending from the insertion hole region (11A1, 11A2, 12A1) in the insertion direction, and the overhanging portion (24). It has a hole shape that shifts to the effective intervention position (P). With such a configuration, the transition hole region (11A1, 12A1) moves the insertion portion (22) of the headrest support (20) from the insertion hole region (11A1, 11A2, 12A1) to the effective intervening position (P). The transition hole region (11A1, 12A1) can be formed so as to overlap with the insertion hole region (11A1, 12A1) as compared with the case where the hole shape is slid and transferred, and the overall hole shape is reduced. be able to.

また、ヘッドレストサポート（２０）が、差込み部（２２）を有効介在位置（Ｐ）へと回転させることでアッパフレーム（１０）に形成された嵌合溝（１２Ｂ２）に弾性的に嵌合して差込み部（２２）を回り止めする弾性嵌合部（２５）を有する。このような構成とされていることにより、ヘッドレストサポート（２０）をアッパフレーム（１０）に対して簡便に装着位置に固定した状態に取り付けることができる。 Further, the headrest support (20) is elastically fitted into the fitting groove (12B2) formed in the upper frame (10) by rotating the insertion portion (22) to the effective intervening position (P). It has an elastic fitting portion (25) that prevents the insertion portion (22) from rotating. With such a configuration, the headrest support (20) can be easily attached to the upper frame (10) in a fixed position.

また、ヘッドレストサポート（２０）とアッパフレーム（１０）との間に、差込み部（２２）を差込み孔領域（１１Ａ１，１１Ａ２，１２Ａ１）から有効介在位置（Ｐ）とは反対方向へ回転させる動きを回転方向の当接により規制する誤組付け防止構造（Ｂ）を有する。このような構成とされていることにより、ヘッドレストサポート（２０）がアッパフレーム（１０）に対して間違った位置に装着されることを適切に防止することができる。 Further, a movement of rotating the insertion portion (22) from the insertion hole region (11A1, 11A2, 12A1) between the headrest support (20) and the upper frame (10) in the direction opposite to the effective intervention position (P) is performed. It has an erroneous assembly prevention structure (B) that is regulated by contact in the rotational direction. With such a configuration, it is possible to appropriately prevent the headrest support (20) from being mounted at an incorrect position with respect to the upper frame (10).

また、アッパフレーム（１０）が、差込み孔領域（１１Ａ１，１１Ａ２）の周縁からフランジ状に立ち上がるバーリング部（１１Ｂ）を有する。バーリング部（１１Ｂ）が、ヘッドレストサポート（２０）を回転方向に当接させる誤組付け防止構造（Ｂ）としての規制面部（１１Ｂ２）と、差込み孔領域（１１Ａ１）に差し込まれた差込み部（２２）の外周面に面当接される当接面部（１１Ｂ１）と、を有する。 Further, the upper frame (10) has a burring portion (11B) that rises in a flange shape from the peripheral edge of the insertion hole region (11A1, 11A2). The burring portion (11B) has a regulation surface portion (11B2) as an erroneous assembly prevention structure (B) for abutting the headrest support (20) in the rotational direction, and an insertion portion (22) inserted into the insertion hole region (11A1). ), It has a contact surface portion (11B1) that is surface-contacted with the outer peripheral surface.

このような構成とされていることにより、ヘッドレストサポート（２０）の間違った方向への回転移動を規制する規制面部（１１Ｂ２）と、差込み孔領域（１１Ａ１）に差し込まれた差込み部（２２）を外周側から面状に支持する当接面部（１１Ｂ１）と、を差込み孔領域（１１Ａ１，１１Ａ２）の周縁に形成したバーリング部（１１Ｂ）によって合理的に得ることができる。 With such a configuration, the regulation surface portion (11B2) that regulates the rotational movement of the headrest support (20) in the wrong direction and the insertion portion (22) inserted into the insertion hole region (11A1) are provided. A contact surface portion (11B1) that supports the surface from the outer peripheral side and a burring portion (11B) formed on the peripheral edge of the insertion hole region (11A1, 11A2) can be reasonably obtained.

また、張出し部（２４）が、差込み部（２２）を有効介在位置（Ｐ）へと回転させる際のバーリング部（１１Ｂ）の当接面部（１１Ｂ１）との干渉を避ける凹部位（２４Ｃ）を有する。このような構成とされていることにより、差込み孔領域（１１Ａ１，１１Ａ２）の周縁にバーリング部（１１Ｂ）が形成されていても、張出し部（２４）を凹部位（２４Ｃ）によってバーリング部（１１Ｂ）と干渉させることなくアッパフレーム（１０）の天板部（１１）と底板部（１２）との間にシート高さ方向に広く延出させた状態に設けることができる。 Further, the overhanging portion (24) has a recessed position (24C) that avoids interference with the contact surface portion (11B1) of the burring portion (11B) when the insertion portion (22) is rotated to the effective intervening position (P). Have. With such a configuration, even if the burring portion (11B) is formed on the peripheral edge of the insertion hole region (11A1, 11A2), the overhanging portion (24) is placed in the recessed position (24C) to form the burring portion (11B). ), It can be provided in a state of being widely extended in the sheet height direction between the top plate portion (11) and the bottom plate portion (12) of the upper frame (10).

《その他の実施例について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートの構成は、自動車用のシートの他、鉄道等の自動車以外の車両に適用されるシートや、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。 << About other examples >>
Although the embodiment of the present invention has been described above with reference to one embodiment, the present invention can be carried out in various forms other than the above-mentioned embodiment. For example, the configuration of the vehicle seat of the present invention is broadly applicable to seats for automobiles, seats applied to vehicles other than automobiles such as railways, and seats used for various vehicles such as aircraft and ships. It is something that can be applied.

また、差込み孔領域に差し込んだヘッドレストサポートの差込み部を差込み方向とは交差する方向に移動させて張出し部を差込み孔領域から外れた天板部と底板部との配置間領域に有効に介在する有効介在位置へと移行させられるようにする移行孔領域は、差込み孔領域と連なって差込み部を横スライド或いは前後スライドさせて有効介在位置へと移行させる構成であってもよい。 Further, the insertion portion of the headrest support inserted into the insertion hole region is moved in a direction intersecting the insertion direction, and the overhanging portion is effectively interposed in the area between the arrangements of the top plate portion and the bottom plate portion which are separated from the insertion hole region. The transition hole region that allows the transition to the effective intervention position may be configured to connect with the insertion hole region and slide the insertion portion sideways or back and forth to shift to the effective intervention position.

また、張出し部の有効介在位置は、差込み部の後側位置の他、差込み部の左右側の位置や前側の位置であってもよい。また、張出し部は、差込み部の前後左右の複数箇所から張り出す形に設けられるものであってもよい。 Further, the effective intervening position of the overhanging portion may be a position on the left-right side or a position on the front side of the insertion portion in addition to the position on the rear side of the insertion portion. Further, the overhanging portion may be provided so as to overhang from a plurality of front, rear, left and right positions of the insertion portion.

１ シート（乗物用シート）
２ シートバック
３ ヘッドレスト
３Ａ ヘッドレストステー
１０ アッパフレーム
１１ 天板部
１１Ａ 天板孔
１１Ａ１ 丸孔領域（差込み孔領域、移行孔領域）
１１Ａ２ リブ受入孔領域（差込み孔領域）
１１Ｂ バーリング部
１１Ｂ１ 当接面部
１１Ｂ２ 規制面部
１１Ｂ３ 開口
１２ 底板部
１２Ａ 底板孔
１２Ａ１ 丸孔領域（差込み孔領域、移行孔領域）
１２Ｂ バーリング部
１２Ｂ１ 当接面部
１２Ｂ２ 嵌合溝
１３ 前板部
２０ ヘッドレストサポート
２０Ａ 挿通孔
２１ 頭部
２１Ａ ツマミ
２２ 差込み部
２３ 係止座
２４ リブ（張出し部）
２４Ａ 突張り部位
２４Ｂ 凸部位
２４Ｃ 凹部位
２５ 嵌合爪（弾性嵌合部）
Ｂ 誤組付け防止構造
Ｐ 有効介在位置 1 seat (vehicle seat)
2 Seat back 3 Headrest 3A Headrest stay 10 Upper frame 11 Top plate 11A Top plate hole 11A1 Round hole area (insertion hole area, transition hole area)
11A2 rib receiving hole area (insertion hole area)
11B Burling part 11B1 Contact surface part 11B2 Restricted surface part 11B3 Opening 12 Bottom plate part 12A Bottom plate hole 12A1 Round hole area (insertion hole area, transition hole area)
12B Burling part 12B1 Contact surface part 12B2 Fitting groove 13 Front plate part 20 Headrest support 20A Insertion hole 21 Head 21A Knob 22 Insertion part 23 Locking seat 24 Rib (overhanging part)
24A Strut part 24B Convex part 24C Concave position 25 Fitting claw (elastic fitting part)
B Misassembly prevention structure P Effective intervention position

Claims (6)

ヘッドレストステーが上側から差し込まれて装着されるヘッドレストサポートと、該ヘッドレストサポートが上側から差し込まれて装着されるシートバックのアッパフレームと、を有する乗物用シートであって、
前記アッパフレームが、互いにシート高さ方向に対面する天板部及び底板部を有し、
前記ヘッドレストサポートが、前記天板部に形成された天板孔と前記底板部に形成された底板孔とにシート高さ方向に貫通して差し込まれる差込み部と、該差込み部から差込み方向とは交差する方向に張り出す張出し部と、を有し、
前記天板孔と前記底板孔とが、それぞれ、前記ヘッドレストサポートの前記差込み部をシート高さ方向に差し込み可能な差込み孔領域と、該差込み孔領域に差し込んだ前記ヘッドレストサポートの前記差込み部を前記差込み孔領域から差込み方向に延びる軸回りに旋回させて前記張出し部を前記差込み孔領域から外れた前記天板部と前記底板部との配置間領域に有効に介在させる有効介在位置へと移行可能な移行孔領域と、を有し、
前記張出し部が、前記有効介在位置にて前記天板部と前記底板部との間に作用する接近方向の変形移動を突張りにより抑制可能な突張り部位を有し、
前記張出し部の前記有効介在位置が、前記差込み部の真後ろの位置とされ、前記突張り部位が、前記有効介在位置においてシート幅方向に真っ直ぐ延びる後ろ正面向きの板形状を成す乗物用シート。 A vehicle seat having a headrest support to which a headrest stay is inserted and mounted from above, and a seat back upper frame to which the headrest support is inserted and mounted from above.
The upper frame has a top plate portion and a bottom plate portion facing each other in the seat height direction.
The insertion portion in which the headrest support is inserted through the top plate hole formed in the top plate portion and the bottom plate hole formed in the bottom plate portion in the seat height direction, and the insertion direction from the insertion portion are It has an overhanging part that overhangs in the direction of intersection,
The top plate hole and the bottom plate hole each have an insertion hole region in which the insertion portion of the headrest support can be inserted in the seat height direction, and the insertion portion of the headrest support inserted into the insertion hole region. It is possible to shift to an effective intervening position where the overhanging portion is swiveled around an axis extending from the insertion hole region in the insertion direction to effectively intervene in the interposition region between the top plate portion and the bottom plate portion which is out of the insertion hole region. With a transition hole area,
The overhang, and have a possible brace sites inhibited by collision clad deformation movement of the approaching direction acting between the effective intervening position in the top plate portion and the bottom plate portion,
A vehicle seat in which the effective intervening position of the overhanging portion is a position directly behind the insertion portion, and the strut portion has a plate shape facing the rear front extending straight in the seat width direction at the effective intervening position. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記ヘッドレストサポートが、前記差込み部を前記有効介在位置へと回転させることで前記アッパフレームに形成された嵌合溝に弾性的に嵌合して前記差込み部を回り止めする弾性嵌合部を有する乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 1.
The headrest support has an elastic fitting portion that elastically fits into the fitting groove formed in the upper frame by rotating the insertion portion to the effective intervening position and prevents the insertion portion from rotating. Vehicle seat. ヘッドレストステーが上側から差し込まれて装着されるヘッドレストサポートと、該ヘッドレストサポートが上側から差し込まれて装着されるシートバックのアッパフレームと、を有する乗物用シートであって、
前記アッパフレームが、互いにシート高さ方向に対面する天板部及び底板部を有し、
前記ヘッドレストサポートが、前記天板部に形成された天板孔と前記底板部に形成された底板孔とにシート高さ方向に貫通して差し込まれる差込み部と、該差込み部から差込み方向とは交差する方向に張り出す張出し部と、を有し、
前記天板孔と前記底板孔とが、それぞれ、前記ヘッドレストサポートの前記差込み部をシート高さ方向に差し込み可能な差込み孔領域と、該差込み孔領域に差し込んだ前記ヘッドレストサポートの前記差込み部を前記差込み孔領域から差込み方向に延びる軸回りに旋回させて前記張出し部を前記差込み孔領域から外れた前記天板部と前記底板部との配置間領域に有効に介在させる有効介在位置へと移行可能な移行孔領域と、を有し、
前記張出し部が、前記有効介在位置にて前記天板部と前記底板部との間に作用する接近方向の変形移動を突張りにより抑制可能な突張り部位を有し、
前記張出し部の前記有効介在位置が、前記差込み部の後側位置に設定され、
前記ヘッドレストサポートが、前記差込み部を前記有効介在位置へと回転させることで前記アッパフレームに形成された嵌合溝に弾性的に嵌合して前記差込み部を回り止めする弾性嵌合部を有する乗物用シート。 A vehicle seat having a headrest support to which a headrest stay is inserted and mounted from above, and a seat back upper frame to which the headrest support is inserted and mounted from above.
The upper frame has a top plate portion and a bottom plate portion facing each other in the seat height direction.
The insertion portion in which the headrest support is inserted through the top plate hole formed in the top plate portion and the bottom plate hole formed in the bottom plate portion in the seat height direction, and the insertion direction from the insertion portion are It has an overhanging part that overhangs in the direction of intersection,
The top plate hole and the bottom plate hole each have an insertion hole region in which the insertion portion of the headrest support can be inserted in the seat height direction, and the insertion portion of the headrest support inserted into the insertion hole region. It is possible to shift to an effective intervening position where the overhanging portion is swiveled around an axis extending from the insertion hole region in the insertion direction to effectively intervene in the interposition region between the top plate portion and the bottom plate portion which is out of the insertion hole region. With a transition hole area,
The overhanging portion has a strut portion capable of suppressing deformation movement in the approaching direction acting between the top plate portion and the bottom plate portion at the effective intervening position by struting.
The effective intervening position of the overhanging portion is set to the rear position of the insertion portion.
The headrest support has an elastic fitting portion that elastically fits into the fitting groove formed in the upper frame by rotating the insertion portion to the effective intervening position and prevents the insertion portion from rotating. Vehicle seat. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の乗物用シートであって、
前記ヘッドレストサポートと前記アッパフレームとの間に、前記差込み部を前記差込み孔領域から前記有効介在位置とは反対方向へ回転させる動きを回転方向の当接により規制する誤組付け防止構造を有する乗物用シート。 The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3.
A vehicle having an erroneous assembly prevention structure that regulates the movement of rotating the insertion portion from the insertion hole region in the direction opposite to the effective intervention position between the headrest support and the upper frame by abutting in the rotation direction. Sheet for. 請求項４に記載の乗物用シートであって、
前記アッパフレームが、前記差込み孔領域の周縁からフランジ状に立ち上がるバーリング部を有し、
該バーリング部が、前記ヘッドレストサポートを回転方向に当接させる前記誤組付け防止構造としての規制面部と、前記差込み孔領域に差し込まれた前記差込み部の外周面に面当接される当接面部と、を有する乗物用シート。 The vehicle seat according to claim 4.
The upper frame has a burring portion that rises in a flange shape from the peripheral edge of the insertion hole region.
The burring portion is in contact with the regulation surface portion as the misassembly prevention structure for abutting the headrest support in the rotational direction and the outer peripheral surface of the insertion portion inserted into the insertion hole region. And with a vehicle seat. 請求項５に記載の乗物用シートであって、
前記張出し部が、前記差込み部を前記有効介在位置へと回転させる際の前記バーリング部の前記当接面部との干渉を避ける凹部位を有する乗物用シート。
The vehicle seat according to claim 5.
A vehicle seat having a recessed position in which the overhanging portion avoids interference with the contact surface portion of the burring portion when the insertion portion is rotated to the effective intervening position.

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