JP6978499B2 - ステアリングホイールアーマチャおよびそのようなステアリングホイールアーマチャを備える車両ステアリングホイール - Google Patents
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Description
[形態1]
車両ステアリングホイール(12)用のステアリングホイールアーマチャであって、
ステアリングホイール軸(A)と、
前記ステアリングホイール軸(A)を中心にして回転可能なステアリングシャフト上に前記車両ステアリングホイール(12)を締結するためのハブ(14)と、
第1の軸端(18)から第1の軸端部分(20)、リム部分(22)および第2の軸端部分(24)を介して対向する第2の軸端(26)に延びるステアリングホイールリム(16)とを備え、
前記リム部分(22)が、前記ハブ(14)から半径方向に離隔され、前記ハブ(14)を円周方向(27)に囲み、
前記ステアリングホイールリム(16)の少なくとも1つの軸端(18、26)が、前記ハブ(14)に緊密に接続される、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態2]
形態1に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、少なくとも1つの軸端部分(20、24)が、実質的に半径方向に延びることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態3]
形態1から2の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)が、もっぱら前記第1および/または第2の軸端(18、26)を介して前記ハブ(14)に接続されることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態4]
形態1から3の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)の両方の軸端(18、26)が、前記ハブ(14)に緊密に接続されることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態5]
形態4に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、両方の軸端部分(20、24)が、実質的に半径方向に延び、最大90°、好ましくは最大60°の角度(α)を包囲することを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態6]
形態4または5に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記第1の軸端部分(20)と前記リム部分(22)との間の遷移領域を、前記第2の軸端部分(24)と前記リム部分(22)との間の遷移領域に接続するための留め具(38)が設けられることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態7]
形態1から6の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記ハブ(14)と前記ステアリングホイールリム(16)とが、一体で設計されることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態8]
形態1から7の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)が、少なくとも1つの統合された強化挿入物を含むダイカスト構成部品であることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態9]
形態1から8の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)が、その長手方向に見たとき、少なくとも部分においてU字形の断面を含むことを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態10]
形態9に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記2つの端部分(20、24)のそれぞれに隣接して、前記リム部分(22)が、フランジ(46)と2つの互いに対向する脚部(48)とを含むU字形の断面を有し、前記脚部(48)が、複数の離間した強化ランド(50)によって接続されることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態11]
形態10に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、各端部分(20、24)に隣接して、少なくとも最初の3つの強化ランド(50)が、実質的に平行に配置されることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態12]
形態1から11の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、操作器を締結するための少なくとも1つの装着突起(42)が、前記リム部分(22)上に形成され、とりわけ、前記装着突起(42)が、前記リム部分(22)から離れて自由端(44)に向かって延びることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
[形態13]
形態1から12の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャ(10)を備える車両ステアリングホイールにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)の少なくとも前記リム部分(22)が、フォームコーティング(34)を含むことを特徴とする、車両ステアリングホイール。
[形態14]
形態13に記載の車両ステアリングホイールにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)が、その長手方向に見て、少なくとも部分においてフランジ(46)と2つの互いに対向する脚部(48)とを備えるU字形の断面を有し、前記脚部(48)上の前記フランジ(46)に対向する側に存在するステアリングホイールリムカバー(54)が設けられ、前記ステアリングホイールリムカバー(54)が、前記ステアリングホイールリム(16)と一緒に、閉じた中空断面を形成することを特徴とする、車両ステアリングホイール。
[形態15]
形態13または14に記載の車両ステアリングホイールにおいて、前記ステアリングホイールアーマチャ(10)の前記ハブ(14)を覆うためのエアバッグモジュール(32)が設けられることを特徴とする、車両ステアリングホイール。
[形態16]
形態13から15の少なくとも一項に記載の車両ステアリングホイールにおいて、前記端部分(20、24)のうちの少なくとも1つおよび/または前記ステアリングホイールリム(16)の1つの留め具(38、40)を覆うためのカバープレート(36、36’)が、設けられることを特徴とする、車両ステアリングホイール。
12 車両ステアリングホイール
14 ハブ
16 ステアリングホイールリム
18 第1の軸端
20 第1の軸端部分
22 リム部分
24 第2の軸端部分
26 第2の軸端
27 円周方向
28 ハブプレート
30 結合手段
32 エアバッグモジュール
34 フォームコーティング
36 カバープレート
36’ 別のカバープレート
38 留め具
40 別の留め具
42 装着突起
44 自由端
46 フランジ
48 脚部
50 強化ランド
52 破線
54 ステアリングホイールリムカバー
A、R ステアリングホイール軸
α およそ30°の角度
Claims (16)
- 車両ステアリングホイール(12)用のステアリングホイールアーマチャであって、
ステアリングホイール軸(A)と、
前記ステアリングホイール軸(A)を中心にして回転可能なステアリングシャフト上に前記車両ステアリングホイール(12)を締結するためのハブ(14)と、
第1の軸端(18)から第1の軸端部分(20)、リム部分(22)および第2の軸端部分(24)を介して対向する第2の軸端(26)に延びるステアリングホイールリム(16)とを備え、
前記リム部分(22)が、前記ハブ(14)から半径方向に離隔され、前記ハブ(14)を円周方向(27)に囲み、
前記ステアリングホイールリム(16)の少なくとも1つの軸端(18、26)が、前記ハブ(14)に緊密に接続され、
操作器を締結するための少なくとも1つの装着突起(42)が、前記リム部分(22)上に形成され、前記装着突起(42)が、前記リム部分(22)から離れて自由端(44)に向かって延びることを特徴とする、
ステアリングホイールアーマチャ。 - 請求項1に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、少なくとも1つの軸端部分(20、24)が、実質的に半径方向に延びることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
- 請求項1から2の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)が、前記第1および/または第2の軸端(18、26)のみを介して前記ハブ(14)に接続されることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
- 請求項1から3の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)の両方の軸端(18、26)が、前記ハブ(14)に緊密に接続されることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
- 請求項4に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、両方の軸端部分(20、24)が、実質的に半径方向に延び、最大90°の角度(α)を包囲することを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
- 請求項4または5に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記第1の軸端部分(20)と前記リム部分(22)との間の遷移領域を、前記第2の軸端部分(24)と前記リム部分(22)との間の遷移領域に接続するための留め具(38)が設けられることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
- 請求項1から6の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記ハブ(14)と前記ステアリングホイールリム(16)とが、一体で設計されることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
- 請求項1から7の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)が、少なくとも1つの統合された強化挿入物を含むダイカスト構成部品であることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
- 請求項1から8の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)が、その長手方向に見たとき、少なくとも部分においてU字形の断面を含むことを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
- 請求項9に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、前記2つの端部分(20、24)のそれぞれに隣接して、前記リム部分(22)が、フランジ(46)と2つの互いに対向する脚部(48)とを含むU字形の断面を有し、前記脚部(48)が、複数の離間した強化ランド(50)によって接続されることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
- 請求項10に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、各端部分(20、24)に隣接して、少なくとも最初の3つの強化ランド(50)が、実質的に平行に配置されることを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
- 請求項1から11の少なくとも一項に記載のステアリングホイールアーマチャ(10)を備える車両ステアリングホイールにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)の少なくとも前記リム部分(22)が、フォームコーティング(34)を含むことを特徴とする、車両ステアリングホイール。
- 請求項12に記載の車両ステアリングホイールにおいて、前記ステアリングホイールリム(16)が、その長手方向に見て、少なくとも部分においてフランジ(46)と2つの互いに対向する脚部(48)とを備えるU字形の断面を有し、前記脚部(48)上の前記フランジ(46)に対向する側に存在するステアリングホイールリムカバー(54)が設けられ、前記ステアリングホイールリムカバー(54)が、前記ステアリングホイールリム(16)と一緒に、閉じた中空断面を形成することを特徴とする、車両ステアリングホイール。
- 請求項12または13に記載の車両ステアリングホイールにおいて、前記ステアリングホイールアーマチャ(10)の前記ハブ(14)を覆うためのエアバッグモジュール(32)が設けられることを特徴とする、車両ステアリングホイール。
- 請求項12から14の少なくとも一項に記載の車両ステアリングホイールにおいて、前記端部分(20、24)のうちの少なくとも1つおよび/または前記ステアリングホイールリム(16)の1つの留め具(38、40)を覆うためのカバープレート(36、36’)が、設けられることを特徴とする、車両ステアリングホイール。
- 請求項5に記載のステアリングホイールアーマチャにおいて、両方の軸端部分(20、24)が、実質的に半径方向に延び、最大60°の角度(α)を包囲することを特徴とする、ステアリングホイールアーマチャ。
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