JP6970252B1 - ブローバイガス処理装置およびブローバイガス処理装置を備えるエンジン - Google Patents

Abstract

【課題】ブローバイガスに含まれるオイルが滞留することを抑制して、低温時においてオイルに含まれる水分が凍結することを抑制することができるブローバイガス処理装置およびブローバイガス処理装置を備えるエンジンを提供すること。【解決手段】ブローバイガス処理装置１００は、ブローバイガス取り入れ部から取り入れられたブローバイガスＢＧをオイルとガスとに分離する分離部３３０と、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルを案内するオイル案内部１５１、１５２と、を備える。分離部３３０は、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルをオイル案内部１５１、１５２へ導く方向に傾斜して設けられている。【選択図】図４

Description

本発明は、ディーゼルエンジン等の内燃機関に搭載されて、ブローバイガスをオイルとガスとに分離して処理をするブローバイガス処理装置およびブローバイガス処理装置を備えるエンジンに関する。

例えばディーゼルエンジンのヘッドカバーには、ブローバイガスフィルタが内蔵されている。ブローバイガスフィルタは、ブローバイガスをオイルと未燃焼ガス等のガスとに分離する。

特許文献１には、ガス流路内に流入した飛散オイルを、ガス導入口の真下から離れた位置でカム室側に排出してオイル分離効率を向上できるオイルミストセパレータが開示されている。特許文献１に記載されたオイルミストセパレータは、ガス流路内に流れるブローバイガスからオイルを分離するものである。

シリンダヘッドカバーとバッフルプレートとの間には、ガス導入口を含むガス流路に対して、仕切られた部屋と、第１ガイド壁と、が設けられている。第１ガイド壁は、ガス導入口と部屋との上方において、ガス導入口と部屋とに向かって、下方に傾斜して延びている。バッフルプレートには、部屋内のオイルを排出するためのドレン孔が部屋の水平な内底部に形成されている。

これにより、カムシャフトの回転により跳ね上げられる飛散オイルの内のガス流路内に流入した飛散オイルは、傾斜した第１ガイド壁に衝突して、第１ガイド壁を伝って部屋内に導かれる。そして、部屋内の飛散オイルは、部屋のドレン孔を通じて、ガス導入口の直下から離れた位置でカム室側に排出されることで、オイル分離効率を向上させている。

特開２０１８−１１９４７４号公報

ところが、特許文献１に記載されたオイルミストセパレータでは、ドレン孔が部屋の水平な内底部に形成されている。そのため、ドレン孔があっても、部屋の内底部は、エンジンの搭載された車両が置かれた設置面（例えば水平面）に対して平行である。このため、ドレン孔が水平な内底面に形成されていても、部屋の水平な内底部には、飛散オイルが滞留してしまうおそれがある。

飛散オイルは、水分（水蒸気）を含んでいる。そのため、滞留した飛散オイルに含まれる水分が、低温時には部屋の水平な内底部において凍結することがある。滞留した飛散オイルに含まれる水分が凍結すると、部屋の水平な内底面やドレン孔を塞いでしまうことがある。そうすると、部屋内の飛散オイルは、水平な内底部に形成されたドレン孔を通過できず、ガス導入口の直下から離れた位置でカム室側に排出されなくなる。この点において、特許文献１に記載されたオイルミストセパレータには、改善の余地がある。

本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、ブローバイガスに含まれるオイルが滞留することを抑制して、低温時においてオイルに含まれる水分が凍結することを抑制することができるブローバイガス処理装置およびブローバイガス処理装置を備えるエンジンを提供することを目的とする。

前記課題は、エンジンに生じるブローバイガスを処理するブローバイガス処理装置であって、前記ブローバイガスの流速を鉛直方向に対して傾斜した方向に沿って上昇させる流速上昇操作部と、前記流速上昇操作部により流速の上がった前記ブローバイガスを衝突させてオイルとガスとに分離する衝突板と、前記ブローバイガスから分離された前記オイルを前記エンジンの内部へ向かって案内するオイル案内部と、前記衝突板と対向する前記流速上昇操作部の表面と前記オイル案内部とに接続されるとともに前記表面から前記オイル案内部へ向かって下方に傾斜し、前記表面に沿って流れた前記オイルを前記オイル案内部へ導くオイル出口傾斜案内部と、を備え、前記表面は、前記オイル案内部に向かって下方に傾斜し、前記オイル出口傾斜案内部の水平面に対する傾斜角度は、前記表面の水平面に対する傾斜角度よりも大きいことを特徴とする本発明に係るブローバイガス処理装置により解決される。

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、流速上昇操作部は、ブローバイガスの流速を鉛直方向（上下方向）に対して傾斜した方向に沿って上昇させながら衝突板にブローバイガスを衝突させる。これにより、ブローバイガスは、オイルとガスとに確実に分離される。そして、衝突板においてブローバイガスから分離されたオイルは、衝突板と対向する流速上昇操作部の表面に落下する。ここで、流速上昇操作部の表面は、オイル案内部に向かって下方に傾斜している。そのため、流速上昇操作部の表面に落下したオイルは、流速上昇操作部の表面を自重で流れてオイル案内部に導かれる。これにより、本発明に係るブローバイガス処理装置は、ブローバイガスに含まれるオイルが滞留することを抑制して、低温時においてオイルに含まれる水分が凍結することを抑制ことができる。これにより、ブローバイガスをオイルとガスとに分離する動作がより確実に実行される。
また、オイル出口傾斜案内部は、流速上昇操作部の表面とオイル案内部とに接続され、流速上昇操作部の表面からオイル案内部へ向かって下方に傾斜している。そして、オイル出口傾斜案内部は、流速上昇操作部の表面に沿って流れたオイルをオイル案内部へ導く。ここで、オイル出口傾斜案内部の水平面に対する傾斜角度は、流速上昇操作部の表面の水平面に対する傾斜角度よりも大きい。これにより、オイル出口傾斜案内部は、ブローバイガスから分離され流速上昇操作部の表面に沿って流れたオイルをオイル案内部へと速やかに導くことができる。また、オイルが流速上昇操作部の表面の近傍で滞留することを抑え、ブローバイガスから分離されたオイルが再びブローバイガス中に混入することを抑えることができる。

本発明に係るブローバイガス処理装置は、好ましくは、前記流速上昇操作部と前記衝突板との間に設けられ、前記ブローバイガスを通すフィルタをさらに備えたことを特徴とする。

本発明に係るブローバイガス処理装置は、ブローバイガスを通すフィルタをさらに備える。フィルタは、流速上昇操作部と衝突板との間に設けられている。これにより、衝突板においてブローバイガスから分離されたオイルは、フィルタを通って、衝突板と対向する流速上昇操作部の表面に落下する。そのため、ブローバイガスは、オイルとガスとに確実に分離される。

本発明に係るブローバイガス処理装置は、好ましくは、前記フィルタおよび前記衝突板が載置され、前記フィルタおよび前記衝突板を前記オイル案内部に向かって下方に傾斜させるための設定部をさらに備えたことを特徴とする。

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、フィルタおよび衝突板が載置された設定部が、さらに設けられている。設定部は、フィルタおよび衝突板をオイル案内部に向かって下方に傾斜させている。これにより、衝突板においてブローバイガスから分離されたオイルは、フィルタを通って流速上昇操作部の表面に落下し、オイル案内部により確実に導かれる。

本発明に係るブローバイガス処理装置において、好ましくは、前記設定部は、前記表面から外側に向かって突出し、前記表面と前記フィルタとの間の空間としてオイル案内隙間領域を形成し、前記ブローバイガスから分離された前記オイルは、前記オイル案内隙間領域における前記表面に沿って流れることを特徴とする。

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、フィルタを載置させる設定部は、流速上昇操作部の表面から外側に向かって突出し、流速上昇操作部の表面とフィルタとの間の空間としてオイル案内隙間領域を形成する。そして、ブローバイガスから分離されたオイルは、オイル案内隙間領域における流速上昇操作部の表面に沿って流れる。これにより、ブローバイガスから分離されたオイルが流速上昇操作部の表面に滞留することをより確実に抑え、ブローバイガスから分離されたオイルは、流速上昇操作部の表面とフィルタとの間に形成されたオイル案内隙間領域からオイル案内部に向かってより確実に導かれる。

本発明に係るブローバイガス処理装置において、好ましくは、前記流速上昇操作部は、前記ブローバイガスを通過させて前記衝突板へ供給する絞り孔を有し、前記絞り孔の軸は、前記鉛直方向に対して傾斜した方向に沿って延び、前記衝突板の内面に対して直交していることを特徴とする。
本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、流速上昇操作部は、ブローバイガスを通過させてフィルタへ供給する絞り孔を有する。そして、絞り孔の軸は、衝突板の内面に対して直交している。そのため、流速上昇操作部の絞り孔を通過し流速が上昇したブローバイガスは、衝突板の内面に対して垂直に衝突する。これにより、ブローバイガスは、衝突板からより強い衝撃力を受け、オイルとガスとにより確実に分離される。そして、絞り孔の軸が鉛直方向に対して傾斜した方向に沿って延びているため、衝突板においてブローバイガスから分離されたオイルは、衝突板の内面に衝突するブローバイガスの流れの方向とは異なる方向（すなわち鉛直方向）に向かって流速上昇操作部の表面に落下する。そのため、衝突板においてブローバイガスから分離されたオイルが、絞り孔に入ることを抑え、絞り孔を塞ぐことを抑えることができる。これにより、ブローバイガスを衝突板に衝突させてオイルとガスとに分離する動作がより確実に実行される。

本発明に係るブローバイガス処理装置において、好ましくは、前記流速上昇操作部は、複数の前記絞り孔を有し、前記複数の絞り孔は、前記表面の傾斜方向に対して交差する方向に互いにずれた位置に配置されたことを特徴とする。
本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、流速上昇操作部の表面の傾斜方向に沿ってオイル案内部に導かれるオイルが、例えば複数の絞り孔のうち下流側に配置された絞り孔に入ることを抑え、下流側の絞り孔を塞ぐことを抑えることができる。これにより、ブローバイガスを衝突板に衝突させてオイルとガスとに分離する動作がより確実に実行される。

本発明に係るブローバイガス処理装置は、好ましくは、前記オイル案内部からみて前記オイル出口傾斜案内部とは反対側に設けられ、前記オイル出口傾斜案内部の最も下部から前記オイル出口傾斜案内部の勾配とは逆勾配を有するように傾斜して形成されたオイル傾斜案内戻し部をさらに備えたことを特徴とする。

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、オイル傾斜案内戻し部がさらに設けられている。オイル傾斜案内戻し部は、オイル案内部からみてオイル出口傾斜案内部とは反対側に設けられている。また、オイル傾斜案内戻し部は、オイル出口傾斜案内部の最も下部からオイル出口傾斜案内部の勾配とは逆勾配を有するように傾斜して形成されている。そのため、オイル傾斜案内戻し部は、ブローバイガスから分離されたオイルが流速上昇操作部の表面からオイル出口傾斜案内部を経て流れてきたときに、オイルが流れてくる際の勢いによりオイル出口傾斜案内部およびオイル案内部から流出することを抑え、オイルを一時的に貯留することができる。そして、オイル傾斜案内戻し部は、オイルをオイル案内部に案内して戻すことができる。

本発明に係るブローバイガス処理装置において、好ましくは、前記オイル案内部が延びた方向において、前記オイル傾斜案内戻し部の長さは、前記オイル出口傾斜案内部の長さよりも長いことを特徴とする。

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、ブローバイガスから分離されたオイルが、流速上昇操作部の表面からオイル出口傾斜案内部を経て流れてきても、オイル傾斜案内戻し部は、流れてきたオイルがあふれ出ることを抑えつつ、オイルを余裕をもって収容したあとに、オイル案内部へ流して戻すことができる。

また、前記課題は、エンジンに生じるブローバイガスを処理するブローバイガス処理装置を備えるエンジンであって、前記ブローバイガス処理装置は、前記ブローバイガスの流速を鉛直方向に対して傾斜した方向に沿って上昇させる流速上昇操作部と、前記流速上昇操作部により流速の上がった前記ブローバイガスを衝突させてオイルとガスとに分離する衝突板と、前記ブローバイガスから分離された前記オイルを前記エンジンの内部へ向かって案内するオイル案内部と、前記衝突板と対向する前記流速上昇操作部の表面と前記オイル案内部とに接続されるとともに前記表面から前記オイル案内部へ向かって下方に傾斜し、前記表面に沿って流れた前記オイルを前記オイル案内部へ導くオイル出口傾斜案内部と、を有し、前記表面は、前記オイル案内部に向かって下方に傾斜し、前記オイル出口傾斜案内部の水平面に対する傾斜角度は、前記表面の水平面に対する傾斜角度よりも大きいことを特徴とする本発明に係るエンジンにより解決される。

本発明に係るエンジンによれば、ブローバイガス処理装置の流速上昇操作部は、ブローバイガスの流速を鉛直方向（上下方向）に対して傾斜した方向に沿って上昇させながら衝突板にブローバイガスを衝突させる。これにより、ブローバイガスは、オイルとガスとに確実に分離される。そして、衝突板においてブローバイガスから分離されたオイルは、衝突板と対向する流速上昇操作部の表面に落下する。ここで、流速上昇操作部の表面は、オイル案内部に向かって下方に傾斜している。そのため、流速上昇操作部の表面に落下したオイルは、流速上昇操作部の表面を自重で流れてオイル案内部に導かれる。これにより、本発明に係るエンジンは、ブローバイガスに含まれるオイルが滞留することを抑制して、低温時においてオイルに含まれる水分が凍結することを抑制ことができる。これにより、ブローバイガスをオイルとガスとに分離する動作がより確実に実行される。
また、ブローバイガス処理装置のオイル出口傾斜案内部は、流速上昇操作部の表面とオイル案内部とに接続され、流速上昇操作部の表面からオイル案内部へ向かって下方に傾斜している。そして、オイル出口傾斜案内部は、流速上昇操作部の表面に沿って流れたオイルをオイル案内部へ導く。ここで、オイル出口傾斜案内部の水平面に対する傾斜角度は、流速上昇操作部の表面の水平面に対する傾斜角度よりも大きい。これにより、オイル出口傾斜案内部は、ブローバイガスから分離され流速上昇操作部の表面に沿って流れたオイルをオイル案内部へと速やかに導くことができる。また、オイルが流速上昇操作部の表面の近傍で滞留することを抑え、ブローバイガスから分離されたオイルが再びブローバイガス中に混入することを抑えることができる。

本発明によれば、ブローバイガスを、オイルとガスとに分離する際に、オイルが滞留するのを抑制して、低温時においてオイルが凍結するのを防ぐことができるブローバイガス処理装置およびブローバイガス処理装置を備えるエンジンを提供することができる。

本発明の実施形態に係るブローバイガス処理装置を備えるエンジンを示す断面図である。 本実施形態に係るブローバイガス処理装置の構造例を示すＸ−Ｚ平面における断面図である。 本実施形態に係るブローバイガス処理装置の分離部とその周辺領域の構造例を示す斜視図である。 図３に示す本実施形態に係るブローバイガス処理装置の分離部とその周辺領域のＹ方向に沿ったＤ−Ｄ線における断面図である。

以下に、本発明の好ましい実施形態を、図面を参照して詳しく説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。また、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

（エンジン１の概要）
図１は、本発明の実施形態に係るブローバイガス処理装置を備えるエンジンを示す断面図である。
図１に示すエンジン１は、内燃機関であって、例えば産業用ディーゼルエンジンである。エンジン１は、例えばターボチャージャ付きの過給式の高出力な３気筒エンジンや４気筒エンジン等の多気筒エンジンである。エンジン１は、例えば建設機械、農業機械、芝刈り機のような車両等に搭載される。

（エンジン１の構造例）
エンジン１は、シリンダブロック２と、シリンダヘッド３と、ヘッドカバー４と、オイルパン７と、ブローバイガス処理装置１００と、を備える。シリンダヘッド３は、シリンダブロック２の上に組付けられている。ヘッドカバー４は、シリンダヘッド３の上に組付けられている。シリンダブロック２は、上部のシリンダ５と、下部のクランクケース６と、を有する。オイルパン７は、クランクケース６の下部に配置されている。ピストン８は、シリンダ５内に配置されている。クランク軸９は、クランクケース６内に配置されている。ピストン８は、コンロッド１０を介してクランク軸９に連結されている。

図１に示すように、シリンダ５は、動弁カム室１１を有する。動弁カム室１１には、動弁カム軸１２が収容されている。タペット１３がタペットガイド孔１４に沿って上下動可能になっている。タペット１３の下部は、動弁カム軸１２に載っている。プッシュロッド１５は、挿通孔１６に通っている。ロッカーアーム１７は、ヘッドカバー４内に配置されている。プッシュロッド１５の上端部は、ロッカーアーム１７に当接している。

ロッカーアーム１７は、スプリング１８によりプッシュロッド１５の上端部側に付勢されている。吸気弁１９および排気弁２０は、動弁カム軸１２が回転することで、プッシュロッド１５とロッカーアーム１７とを介して伝えられた動力により上下動し、吸気口と排気口とをそれぞれ開閉する。

図１に示すように、例えばオイル流出孔２１が、タペット１３に設けられている。オイル落下孔２２が、動弁カム室１１からクランクケース６まで設けられている。これにより、挿通孔１６と、タペット１３の内部と、オイル流出孔２１と、動弁カム室１１と、オイル落下孔２２は、オイル戻し経路９９を構成している。オイル戻し経路９９は、ヘッドカバー４内のオイルを、クランクケース６内を通ってオイルパン７に戻すことができる。シリンダヘッド３の各気筒は、吸気通路３０と、排気通路３１と、に接続されている。

図１に示すように、エンジン１の圧縮行程および燃焼行程の少なくともいずれかにおいて、ブローバイガスＢＧが発生することがある。ブローバイガスＢＧは、図１に示すピストン８とシリンダ５との隙間を通ってクランクケース６内に流入するガスであり、未燃焼の燃料成分や燃焼済みのガス成分やオイル等のミストを含んでいる。シリンダ５とピストン８との隙間からクランクケース６に漏れ出したブローバイガスＢＧは、例えば上述したオイル戻し経路９９を通じて、ヘッドカバー４内へ上昇する。すなわち、ブローバイガスＢＧは、シリンダ５とピストン８との隙間からクランクケース６に漏れ出すと、例えばブローバイガス通過経路としてのオイル戻し経路９９のオイル落下孔２２と、動弁カム室１１と、タペット１３のオイル流出孔２１と、挿通孔１６と、を通じて、ヘッドカバー４内に侵入する。なお、上述したオイル戻し経路９９は、ブローバイガス通過経路の一例である。ブローバイガス通過経路は、上述したオイル戻し経路９９だけに限定されるわけではない。

図１に示すように、ブローバイガス処理装置１００が、ヘッドカバー４内に設けられている。ブローバイガス処理装置１００は、ブローバイガスＢＧを、オイルＯＬ（図２参照）と、オイルＯＬのミストを分離したガス（処理後のガス）Ｇ（図２参照）と、に分離する役割を有する。例えばブローバイガスＢＧに含まれるガスＧは、ブローバイガス処理装置１００を介して、ヘッドカバー４の外部の吸気系に接続された配管４１に送られる。ブローバイガスＢＧに含まれるガスＧは、ブローバイガスＢＧからオイルＯＬとオイルＯＬのミストとを除いた例えば未燃焼ガス成分や燃焼ガス成分である。なお、オイル（潤滑剤成分）ＯＬは、例えばヘッドカバー４とシリンダヘッド３内とオイル戻し経路９９とを通じて、オイルパン７に回収される。

図１に示す吸気配管５０の接続管５０Ｔと配管４１とは、ブローバイガス混合継手７０により互いに接続されている。新規な吸気ＡＲは、吸気配管５０に吸入されると、エアクリーナ５２と接続管５０Ｔとを通過して、ブローバイガス混合継手７０の主配管７１に入る。一方、ブローバイガス処理装置１００によりオイルＯＬがブローバイガスＢＧから分離された後のガスＧは、ブローバイガス処理装置１００の出口部４０から配管４１を通じてブローバイガス混合継手７０の副配管７２に入る。これにより、新規な吸気ＡＲとガスＧとが、ブローバイガス混合継手７０において混合されて、吸入空気Ｂとなる。

一方、排気通路３１からの排気は、ターボチャージャ６０のタービン６２に供給されることで、タービン６２とブロア６１とを高速回転させる。混合された吸入空気Ｂは、ターボチャージャ６０のブロア６１へ供給されて圧縮される。圧縮された吸入空気Ｃは、吸気系の吸気通路３０へ過給される。

（ブローバイガス処理装置１００）
次に、図１に示すブローバイガス処理装置１００の好ましい構造例を、図２から図４を参照して説明する。
図２は、本実施形態に係るブローバイガス処理装置の構造例を示すＸ−Ｚ平面における断面図である。
図３は、本実施形態に係るブローバイガス処理装置の分離部とその周辺領域の構造例を示す斜視図である。
図４は、図３に示す本実施形態に係るブローバイガス処理装置の分離部とその周辺領域のＹ方向に沿ったＤ−Ｄ線における断面図である。

ここで、図１〜図４に示すＸ方向は、図１に示すエンジン１の前後方向、すなわちクランク軸９の軸方向である。Ｙ方向は、エンジン１の左右方向である。Ｚ方向は、エンジン１の上下方向である。Ｘ、Ｙ、Ｚ方向は、互いに直交している。

図１および図２に示すように、ブローバイガス処理装置１００は、ブリーザ装置あるいはブレザともいい、ヘッドカバー４内に配置されている。図２に示すように、ブローバイガス処理装置１００は、ブローバイガスＢＧを、オイルＯＬと、ガスＧと、に分離して、オイルＯＬおよびガスＧを別々の経路で案内できる。

図２に示すブローバイガス処理装置１００は、主要構造部１０１と、出口部４０と、を有する。主要構造部１０１は、ヘッドカバー４内に設けられている。出口部４０は、ヘッドカバー４の上方に突出して設けられている。しかも、図２に示すように、出口部４０は、主要構造部１０１のＸ方向である前後方向に関して、例えば略中央の位置ＣＰに配置されている。出口部４０は、エンジン１の例えば略中央の位置ＣＰにおいて、エンジン１の吸気系に対して供給しようとするガスＧの圧力を調整して、主要構造部１０１から導かれたガスＧだけをエンジン１の吸気系の配管４１へ送る。出口部４０には、例えば調圧弁（ダイヤフラム）が設けられている。出口部４０に設けられた調圧弁は、新規な吸気ＡＲが図１に示すブローバイガス混合継手７０および吸気系の配管４１を介してエンジン１内に流入することを抑える。

＜ブローバイガス処理装置１００の主要構造部１０１＞
まず、ブローバイガス処理装置１００の主要構造部１０１の好ましい構造例を、図１および図２を参照して説明する。
図１および図２に示すように、主要構造部１０１は、ヘッドカバー４内に収容されている。具体的には、ヘッドカバー４は、上面部４Ａと、前面部４Ｂと、後面部４Ｃと、左右面部４Ｄと、を有している。主要構造部１０１は、上面部４Ａと、前面部４Ｂと、後面部４Ｃと、左右面部４Ｄと、で囲まれた空間に配置されている。図２に示すように、主要構造部１０１は、ブローバイガスＢＧを取り入れて案内し、ブローバイガスＢＧから、ブローバイガスＢＧに含まれるオイルＯＬと、ガスＧと、を分離する。そして、主要構造部１０１は、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬおよびガスＧがエンジン１の外部に漏れないように、オイルＯＬおよびガスＧを別々の経路で案内する。そのために、ヘッドカバー４は、ヘッドカバー４の内部がヘッドカバー４の外部に対して気密性を保った状態でシリンダヘッド３に保持されている。これにより、ブローバイガスＢＧと、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬおよびガスＧと、がエンジン１の外部に漏れることが抑えられている。

図２に示すように、主要構造部１０１は、概略的には、第１ブローバイガス取り入れ部１１１と、第２ブローバイガス取り入れ部１１２と、分離部３３０と、第１オイル案内溝部１５１と、第２オイル案内溝部１５２と、第１オイルドレン１６１と、第２オイルドレン１６２と、を有する。第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２のそれぞれは、本発明の「オイル案内部」の一例である。

図２に示すように、主要構造部１０１は、上述した構成要素を構成するために、仕切り壁部２００と、案内壁部２０３と、案内板２９５と、を有する。仕切り壁部２００は、ヘッドカバー４内においてＸ−Ｙ平面に、すなわち水平に配置されており、ヘッドカバー４の下部領域４Ｐと、上部領域４Ｑ、４Ｒと、を仕切っている。従って、下部領域４Ｐと、上部領域４Ｑ、４Ｒと、は、互いに独立した空間になっている。

図２に示すように、案内壁部２０３は、処理後のガスＧ、すなわちブローバイガスＢＧからオイルＯＬのミストを分離した後のガスＧだけを出口部４０へ確実に案内する。案内壁部２０３は、仕切り壁部２００と、ヘッドカバー４の上面部４Ａと、の間に配置されており、上部領域４Ｑと、上部領域４Ｒと、を仕切っている。従って、上部領域４Ｑと、上部領域４Ｒと、は、互いに独立した空間である。

＜第１ブローバイガス取り入れ部１１１と第２ブローバイガス取り入れ部１１２＞
次に、第１ブローバイガス取り入れ部１１１と第２ブローバイガス取り入れ部１１２について、図２を参照して説明する。
第１ブローバイガス取り入れ部１１１と第２ブローバイガス取り入れ部１１２とは、仕切り壁部２００と案内板２９５とにより形成された孔であり、ブローバイガスＢＧを取り入れる。仕切り壁部２００は、分離部３３０を中心にして、第１案内下面部２３１側と第２案内下面部２３２側とに分かれている。第１ブローバイガス取り入れ部１１１は、前面部４Ｂ寄りの位置（すなわちエンジン１の前側）に設けられて前側からブローバイガスＢＧを取り入れる。また、第２ブローバイガス取り入れ部１１２は、後面部４Ｃ寄りの位置（すなわちエンジン１の後側）に設けられて後側からブローバイガスＢＧを取り入れる。
図２に示す案内板２９５は、第１案内下面部２３１と第２案内下面部２３２とに対面するようにして仕切り壁部２００から離れた部分を有し、Ｘ−Ｙ平面に沿って配置されている。

図１に示すように、クランクケース６内を上昇してきたブローバイガスＢＧは、図２に示すヘッドカバー４の下部領域４Ｐに達すると、第１ブローバイガス取り入れ部１１１を通って仕切り壁部２００の第１案内下面部２３１と案内板２９５との間に取り入れられ、分離部３３０に向かって案内される。あるいは、ブローバイガスＢＧは、第２ブローバイガス取り入れ部１１２を通って第２案内下面部２３２と案内板２９５との間に取り入れられ、分離部３３０に向かって案内される。そして、ブローバイガスＢＧは、図２に表した矢印のように、前後方向であるＸ方向に関して中央位置ＲＰにある分離部３３０のインパクタ１２０に達する。

＜分離部３３０＞
次に、分離部３３０の好ましい構造例を、図２から図４を参照して、説明する。
図２に示す分離部３３０は、インパクタ式セパレータとも言い、インパクタ１２０と、フィルタ１３０と、衝突板１３３と、を有し、エンジン１の前後方向において第１ブローバイガス取り入れ部１１１と第２ブローバイガス取り入れ部１１２との間に設けられている。より具体的には、分離部３３０は、エンジン１の前後方向において第１オイルドレン１６１と第２オイルドレン１６２との間の中央部すなわち中央位置ＲＰに設けられている。

図３および図４に表したように、分離部３３０は、ヘッドカバー４の仕切り壁部２００において、Ｘ−Ｙ平面に沿った水平面に対して所定の傾斜角度θだけ傾いて設けられている。具体的には、分離部３３０は、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬを第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ導く方向に傾斜して設けられている。さらに具体的には、インパクタ１２０の上面１２２が、Ｘ−Ｙ平面に沿った水平面に対して所定の傾斜角度θだけ傾いている。上面１２２は、衝突板１３３の内面（すなわち下面）に対向したインパクタ１２０の表面であり、本発明の「表面」の一例である。インパクタ１２０の上面１２２は、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２に向かって下方に傾斜している。フィルタ１３０および衝突板１３３は、インパクタ１２０の上面１２２に設けられた設定部４００，４００の上に載置され、水平面に対して所定の傾斜角度θで傾斜され、しかも着脱可能に固定されている。分離部３３０は、第１オイル案内溝部１５１と第２オイル案内溝部１５２側に向けて下がるように傾斜して設けられている。傾斜角度θは、例えば５度以上、４５度以下程度である。傾斜角度θが５度よりも小さいと、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬをオイル出口傾斜案内部５００を介して第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ速やかに誘導しにくくなる。また、傾斜角度θが４５度よりも大きいと、分離されたオイルＯＬをオイル出口傾斜案内部５００を介して第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ速やかに誘導できる一方で、インパクタ１２０の絞り孔１２１の入口部分の有効開口面積が狭くなってブローバイガスＢＧをインパクタ１２０へ誘導しにくくなる。特に、傾斜角度θが例えば６０度以上になると、インパクタ１２０の絞り孔１２１の入口部分の有効開口面積が特に狭くなる。そして、ブローバイガスＢＧがインパクタ１２０の絞り孔１２１の入口部分に滞留して、ブローバイガスＢＧ中の水分が凍結するリスクが増える。

次に、分離部３３０の各構成要素を、図２から図４を参照しながら、順番に説明する。
＜分離部３３０のインパクタ１２０＞
図２に表すインパクタ１２０は、ノズルあるいはオリフィスの機能を有している。図４に表すように、インパクタ１２０は、好ましくは少なくとも２つの絞り孔１２１を有している。絞り孔１２１は、インパクタ１２０を貫通する孔である。絞り孔１２１の軸１２１Ｃの方向は、Ｚ方向である鉛直方向あるいは上下方向に沿っているのではなく、上述した傾斜角度θだけ、Ｚ方向に対して傾斜している。つまり、絞り孔１２１の軸１２１Ｃは、衝突板１３３の内面に対して直交している。

２つの絞り孔１２１，１２１は、例えば断面円形状の貫通孔であり、図３および図４に示す例では、図４（Ａ）に例示するように、Ｙ方向に沿って直列に配置されている。別の例としては、図４（Ｂ）に例示するように、２つの絞り孔１２１，１２１は、Ｙ方向に関して千鳥状に配置されていてもよい。言い換えれば、２つの絞り孔１２１，１２１は、Ｙ方向に沿ってみたときにＸ方向に互いにずれた位置に配置されていてもよい。２つの絞り孔１２１，１２１の配置の詳細については、後述する。なお、絞り孔１２１の設定数は、２つに限らず、１つあるいは３つ以上であっても良い。また、絞り孔１２１の断面形状は、円形状に限らず、三角形、四角形等であっても良い。

インパクタ１２０は、ブローバイガスＢＧを絞り孔１２１に沿って斜め上方に向けて通すことで、ブローバイガスＢＧの流速を上昇させることができる流速上昇操作部である。インパクタ１２０は、仕切り壁部２００のＸ方向に関して中央位置ＲＰに配置されている。これにより、第１ブローバイガス取り入れ部１１１により取り入れられるブローバイガスＢＧと、第２ブローバイガス取り入れ部１１２により取り入れられるブローバイガスＢＧと、は、均等にインパクタ１２０へと案内される。インパクタ１２０は、絞り孔１２１に流入するブローバイガスＢＧの流速を高めた上で、ブローバイガスＢＧをフィルタ１３０へ導く。

＜分離部３３０のフィルタ１３０＞
図２および図３に示すように、フィルタ１３０は、仕切り壁部２００の上、すなわち設定部４００，４００の上に交換可能に取り付けられている。フィルタ１３０は、例えばグラスウール等の材質により作られている。但し、フィルタ１３０の材質は、特に限定されるわけではない。フィルタ１３０は、衝突板１３３と、インパクタ１２０の設定部４００，４００と、の間に挟まれるようにして、取付用のネジ１３９，１３９により固定されている。つまり、フィルタ１３０の下面には、流速上昇操作部としてのインパクタ１２０が配置されている。フィルタ１３０の上面には、衝突板１３３が配置されている。衝突板１３３は、例えば金属板であり、インパクタ１２０の上面１２２に対して平行方向に延びている。衝突板１３３は、例えば２つの取付用のネジ１３９，１３９を通すためのネジ孔１３８，１３８を有する。

図３および図４に表したように、インパクタ１２０の上面１２２には、インパクタ１２０の上面１２２から外側に向かって突出した凸部状の設定部４００，４００が設けられている。設定部４００，４００は、フィルタ１３０および衝突板１３３を第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２に向かって下方に傾斜させるための部分であり、具体的には、フィルタ１３０および衝突板１３３を上述した傾斜角度θで傾斜させた状態で、着脱可能に固定するための部分である。設定部４００，４００は、インパクタ１２０の上面１２２において円形状に盛り上がるように形成されている。各設定部４００，４００の位置は、衝突板１３３のネジ孔１３８，１３８の位置にそれぞれ対応している。各設定部４００，４００は、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬを、オイル案内部としての第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ導く方向に傾斜して設けられている。

図３に示すように、２つの設定部４００，４００の間にはオイル案内隙間領域４０１が形成されている。オイル案内隙間領域４０１は、インパクタ１２０とフィルタ１３０との間に形成された空間である。つまり、設定部４００，４００は、インパクタ１２０とフィルタ１３０との間の空間としてオイル案内隙間領域４０１を形成する。図３に表したように、２つの絞り孔１２１，１２１は、オイル案内隙間領域４０１におけるインパクタ１２０の部分を貫通するように設けられている。インパクタ１２０の２つの絞り孔１２１，１２１は、ブローバイガスＢＧの流速を斜め上方向に沿って上昇させながらフィルタ１３０へ供給する。設定部４００，４００には、それぞれメネジ部４０２が設けられている。各取付用のネジ１３９は、衝突板１３３のネジ孔１３８およびフィルタ１３０を通り、設定部４００のメネジ部４０２に締結される。これにより、フィルタ１３０は、衝突板１３３と設定部４００との間に、着脱可能に固定されている。

図４に例示するように、ブローバイガスＢＧは、インパクタ１２０の絞り孔１２１に流入して矢印Ｇ１方向に向けてＹ−Ｚ平面において斜めに上昇することで、流速が上がる。流速の上がったブローバイガスＢＧは、フィルタ１３０を通って異物を除去され、衝突板１３３の下面に衝突することで、オイルＯＬと、ガスＧと、に分離される。

分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたガスＧは、フィルタ１３０から放出される。前述したように、案内壁部２０３は、仕切り壁部２００と、ヘッドカバー４の上面部４Ａと、の間に設けられている。そのため、フィルタ１３０から放出されたオイルＯＬのミストを含まないガスＧは、案内壁部２０３により案内され上部領域４Ｑの通路１３５を通って、出口部４０へ導かれる。

一方で、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、図４において矢印Ｇ２で示すようにフィルタ１３０を通って落ちていき、オイル案内隙間領域４０１におけるインパクタ１２０の上面１２２に落下する。インパクタ１２０の上面１２２に落下したオイルＯＬは、オイル案内隙間領域４０１におけるインパクタ１２０の上面１２２に沿って流れ、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２に向かって流れていく。

上述した構造を有する分離部３３０は、図２に示すＸ方向の中央位置ＲＰに位置しており、ブローバイガスＢＧを、エンジン１の前側および後側からＸ方向の中央部に向かって集合させることができる集合部としての役割を果たす。このように、分離部３３０は、ヘッドカバー４のＸ方向に関して中央位置ＲＰにあるので、ヘッドカバー４内において、Ｘ方向に関して前側および後側からブローバイガスＢＧを中央部に集めて、オイルＯＬと、オイルＯＬのミストを含まないガスＧと、に分離することができる。

＜オイル出口傾斜案内部５００とオイル傾斜案内戻し部６００＞
次に、オイル出口傾斜案内部５００とオイル傾斜案内戻し部６００とを、図３および図４を参照して、説明する。
図３および図４に表したように、オイル出口傾斜案内部５００が、オイル案内隙間領域４０１と、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２と、の間に設けられている。オイル出口傾斜案内部５００は、オイル案内隙間領域４０１におけるインパクタ１２０の上面１２２と、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２と、に接続され、インパクタ１２０の上面１２２から第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ向かって下がる方向に傾斜して形成されている。すなわち、オイル出口傾斜案内部５００は、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されインパクタ１２０の上面１２２に沿って流れたオイルＯＬを、オイル案内部としての第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ導くために、インパクタ１２０の上面１２２から第１オイル案内溝部１５１と第２オイル案内溝部１５２へ向かって下がる方向に傾斜して形成されている。

オイル出口傾斜案内部５００が水平面（Ｘ−Ｙ平面）に対して傾斜している傾斜角度θ１は、インパクタ１２０の上面１２２の水平面に対する傾斜角度θよりも大きいことが望ましい。傾斜角度θ１が傾斜角度θよりも大きい場合には、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されインパクタ１２０の上面１２２に沿って流れ落ちてきたオイルＯＬがオイル出口傾斜案内部５００を下る際に、オイルＯＬがインパクタ１２０の上面１２２を流れる際と比較してオイルＯＬの流速が速くなる。このため、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬをインパクタ１２０の上面１２２から第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へと速やかに導くことができる。また、オイルＯＬがインパクタ１２０の上面１２２に滞留しにくくなるので、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬが再びブローバイガスＢＧ中に混入することを抑えることができる。

また、図３および図４に表したように、オイル傾斜案内戻し部６００が、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２からみてオイル出口傾斜案内部５００とは反対側に設けられている。つまり、オイル出口傾斜案内部５００が第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２の一方の側（分離部３３０が設けられた側）に設けられ、オイル傾斜案内戻し部６００が第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２の他方の側に設けられている。オイル傾斜案内戻し部６００は、オイル出口傾斜案内部５００の最も下部の位置から、オイル出口傾斜案内部５００の勾配とは逆勾配を有するように傾斜して形成されている。すなわち、図４に例示するように、オイル出口傾斜案内部５００とオイル傾斜案内戻し部６００とは、断面で見てほぼＶ字型に形成されている。オイル傾斜案内戻し部６００の傾斜角度θ２は、特に限定されるわけではなく、例えば傾斜角度θ１と同程度か、あるいは傾斜角度θ１よも小さい角度に設定されている。オイル傾斜案内戻し部６００の傾斜角度θ２は、例えば５度以上、１０度以下程度である。オイル傾斜案内戻し部６００の傾斜角度θ２が５度よりも小さいと、オイル傾斜案内戻し部６００に一時的に貯留もしくはプールされたオイルＯＬを、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ速やかに誘導しにくくなる。また、オイル傾斜案内戻し部６００の傾斜角度θ２が１０度よりも大きいと、オイル傾斜案内戻し部６００に一時的に貯留もしくはプールされたオイルＯＬを、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ誘導する速度が速すぎてしまい、オイルＯＬが反対側のオイル出口傾斜案内部５００へ戻ってしまうおそれがある。

オイル傾斜案内戻し部６００は、分離部３３０でブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬがインパクタ１２０の上面１２２からオイル出口傾斜案内部５００を経て流れてきたときに、オイルＯＬが流れてくる際の勢いによりオイル出口傾斜案内部５００、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２から流出するのを防ぐために、オイルＯＬを一時的に貯留もしくはプールする。そして、オイル傾斜案内戻し部６００は、オイルＯＬを第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２に案内して戻す。このように、オイル傾斜案内戻し部６００は、分離部３３０でブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬを一時的に貯留し、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２に案内して戻すための一時的なオイルのバッファ機能あるいはプール機能を有する。図４に表したように、オイル傾斜案内戻し部６００は、オイルＯＬがオイル出口傾斜案内部５００、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２から流れ出ることをより確実に抑制するために、段差６０１を有している。

図３および図４に示すように、オイル出口傾斜案内部５００の最も下の部分と、オイル傾斜案内戻し部６００の最も下の部分は、交差接続位置Ｓで接続されている。交差接続位置Ｓは、Ｘ方向に沿って延びており、第１オイル案内溝部１５１と第２オイル案内溝部１５２との間に位置している。

また、図３に示すように、オイル傾斜案内戻し部６００のＸ方向の幅Ｗ２は、オイル出口傾斜案内部５００のＸ方向の幅Ｗ１に比べて、大きく設定されている。Ｘ方向の幅Ｗ１およびＸ方向の幅Ｗ２は、本発明の「オイル案内部が延びた方向」における「長さ」の一例である。これにより、分離部３３０でブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬが、インパクタ１２０の上面１２２からオイル出口傾斜案内部５００を経て流れてきても、オイル傾斜案内戻し部６００は、流れてきたオイルＯＬがあふれ出ることを抑えつつ、オイルＯＬを余裕をもって収容したあとに、第１オイル案内溝部１５１と第２オイル案内溝部１５２とへ流して戻すことができる。

＜第１オイル案内溝部１５１と第２オイル案内溝部１５２＞
図２に示す第１オイル案内溝部１５１は、溝形状を呈し、ヘッドカバー４の前面部４Ｂからフィルタ１３０の近傍にまで設けられ、フィルタ１３０からヘッドカバー４の前面部４Ｂへ向かって下方に傾斜している。同様にして、第２オイル案内溝部１５２は、溝形状を呈し、ヘッドカバー４の後面部４Ｃからフィルタ１３０の近傍にまで設けられ、フィルタ１３０からヘッドカバー４の後面部４Ｃへ向かって下方に傾斜している。第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２は、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬを案内する。第１オイル案内溝部１５１は、本発明の「第１オイル案内部」の具体的な構造例であり、フィルタ１３０から放出されるオイルＯＬを、図１のエンジン１が前側に傾斜した時にはＸ１方向で示す前方へ案内して前側の第１オイルドレン１６１に導くことができる。同様にして、第２オイル案内溝部１５２は、本発明の「第２オイル案内部」の具体的な構造例であり、フィルタ１３０から放出されるオイルＯＬを、図１のエンジン１が後側に傾斜した時にはＸ２方向で示す後方へ案内して後側の第２オイルドレン１６２に導くことができる。

第１オイル案内溝部１５１と第２オイル案内溝部１５２とは、上述したオイル出口傾斜案内部５００とオイル傾斜案内戻し部６００とを介して互いに繋がっている。

＜第１オイルドレン１６１と第２オイルドレン１６２＞
第１オイルドレン１６１は、エンジン１の前側に設けられ、例えば筒状を呈する。第１オイルドレン１６１は、仕切り壁部２００の第１案内下面部２３１の前方位置において、ヘッドカバー４内においてＺ１方向である下向きに設けられている。第１オイルドレン１６１は、逆止弁を有し、第１オイル案内溝部１５１により案内されたオイルＯＬを一時的に貯留するとともにエンジン１内に排出する。同様にして、第２オイルドレン１６２は、エンジン１の後側に設けられ、例えば筒状を呈する。第２オイルドレン１６２は、仕切り壁部２００の第２案内下面部２３２の後方位置において、ヘッドカバー４内においてＺ１方向である下向きに設けられている。第２オイルドレン１６２は、逆止弁を有し、第２オイル案内溝部１５２により案内されたオイルＯＬを一時的に貯留するとともにエンジン１内に排出する。

これにより、エンジン１が前側に傾くと、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、第１オイル案内溝部１５１によりＸ１方向に案内され、第１オイルドレン１６１に一時的に貯留された後、第１オイルドレン１６１を通じてＺ１方向に排出される。同様にして、エンジン１が後側に傾くと、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、第２オイル案内溝部１５２によりＸ２方向に案内され、第２オイルドレン１６２に一時的に貯留された後、第２オイルドレン１６２を通じてＺ１方向に排出される。ヘッドカバー４内において、第１オイルドレン１６１および第２オイルドレン１６２から排出されたオイルＯＬは、例えば図１に示すヘッドカバー４から上述したオイル戻し経路９９を通じて、オイルパン７に回収される。あるいは、排出されたオイルＯＬは、例えば図示しないオイル容器に回収することも可能である。これにより、第１オイルドレン１６１および第２オイルドレン１６２から排出されるオイルＯＬは、エンジン１内に排出され、エンジン１の外部に漏れることがない。

（ブローバイガス処理装置１００の作用例）
次に、上述したエンジン１におけるブローバイガス処理装置１００の作用例を、図１から図３を参照しながら説明する。
図１に示すピストン８とシリンダ５との間から漏れたブローバイガスＢＧは、図２に示すヘッドカバー４の下部領域４Ｐに達する。ブローバイガスＢＧは、第１ブローバイガス取り入れ部１１１と第２ブローバイガス取り入れ部１１２とを通って、第１案内下面部２３１と案内板２９５との間、および第２案内下面部２３２と案内板２９５との間に取り入れられ、分離部３３０に向かって案内される。そして、分離部３３０に向かって案内されたブローバイガスＢＧは、中央位置ＲＰにある分離部３３０のインパクタ１２０に達する。

図２と図４に示すインパクタ１２０は、絞り孔１２１に流入するブローバイガスＢＧの流速を高めた上で、傾斜角度θで傾斜された絞り孔１２１の軸１２１Ｃの方向に沿って、すなわち図４に示す矢印Ｇ１方向に沿って、ブローバイガスＢＧをフィルタ１３０へ導く。流速が高められたブローバイガスＢＧは、フィルタ１３０を通って衝突板１３３の内面（すなわち下面）に衝突する。このとき、絞り孔１２１の軸１２１Ｃは、衝突板１３３の内面に対して直交している。そのため、絞り孔１２１を通過し流速が上昇したブローバイガスＢＧは、衝突板１３３の内面に対して垂直に衝突する。これにより、ブローバイガスＢＧは、衝突板１３３からより強い衝撃力を受け、オイルＯＬと、オイルＯＬのミストを含まないガスＧと、により確実に分離される。

図２に示すように、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたガスＧは、フィルタ１３０から放出され、上昇して上部領域４Ｑの通路１３５を通って、出口部４０へ送られる。

一方で、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、図４に示す矢印Ｇ２に沿ってフィルタ１３０内を通過しながら落下して、オイル案内隙間領域４０１におけるインパクタ１２０の上面１２２に落下する。このように、衝突板１３３においてブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、衝突板１３３の内面に衝突するブローバイガスＢＧの流れの方向（図４に表した矢印Ｇ１の方向）とは異なる方向（図４に表した矢印Ｇ２の方向すなわち鉛直方向）に向かってインパクタ１２０の上面１２２に落下する。そのため、衝突板１３３においてブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬが、絞り孔１２１に入ることを抑え、絞り孔１２１を塞ぐことを抑えることができる。

ここで、ブローバイガスＢＧをオイルＯＬとガスＧとに分離する衝突板１３３に対向したインパクタの表面が水平面に対して平行である場合には、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬが、インパクタの表面に滞留するおそれがある。ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、水分（水蒸気）を含んでいる。そのため、気温が比較的低いときに、インパクタの表面に滞留したオイルＯＬに含まれる水分が、インパクタの表面において凍結することがある。そうすると、インパクタに形成されブローバイガスＢＧを通過させる貫通孔が塞がれることがある。インパクタの貫通孔が塞がれると、ブローバイガスＢＧをオイルＯＬとガスＧとに分離できなくなるという不具合が生ずる。

これに対して、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００では、分離部３３０は、ヘッドカバー４の仕切り壁部２００において、Ｘ−Ｙ平面に沿った水平面に対して所定の傾斜角度θだけ傾いて設けられている。具体的には、分離部３３０は、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬを第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ導く方向に傾斜して設けられている。さらに具体的には、インパクタ１２０の上面１２２が、Ｘ−Ｙ平面に沿った水平面に対して所定の傾斜角度θだけ傾いている。そのため、インパクタ１２０の上面１２２に落下したオイルＯＬは、傾斜角度θで傾斜しているインパクタ１２０の上面１２２を自重で流れて、より大きい傾斜角度θ１になっているオイル出口傾斜案内部５００に流れ込む。

これにより、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、インパクタ１２０の上面１２２からオイル出口傾斜案内部５００に確実に導かれる。そして、オイルＯＬは、勢いよくオイル出口傾斜案内部５００に沿って流れ込んできても、逆勾配となっているオイル傾斜案内戻し部６００に一時的に貯留される。このため、オイルＯＬは、オイル出口傾斜案内部５００とオイル傾斜案内戻し部６００とから、オイル出口傾斜案内部５００およびオイル傾斜案内戻し部６００以外の領域にこぼれ出ることが無く、オイル出口傾斜案内部５００およびオイル傾斜案内戻し部６００から第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２の少なくともいずれかに流れることができる。

しかも、オイル傾斜案内戻し部６００のＸ方向の幅Ｗ２は、オイル出口傾斜案内部５００のＸ方向の幅Ｗ１に比べて、大きく設定されている。これにより、分離部３３０でブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬが、インパクタ１２０の上面１２２からオイル出口傾斜案内部５００を経て流れてきても、オイル傾斜案内戻し部６００は、流れてきたオイルＯＬがあふれ出ることを抑えつつ、オイルＯＬを余裕をもって収容したあとに、第１オイル案内溝部１５１と第２オイル案内溝部１５２とへ戻すようにして流すことができる。

なお、図４（Ｂ）に関して前述したように、２つの絞り孔１２１，１２１は、Ｙ方向に沿ってみたときにＸ方向に互いにずれた位置に配置されていてもよい。言い換えれば、インパクタ１２０の上面１２２の傾斜方向、すなわちインパクタ１２０の上面１２２を流れるオイルＯＬの流れ方向に対して交差する方向（本実施形態ではＸ方向）に互いにずれた位置に配置されていてもよい。これによれば、インパクタ１２０の上面１２２からオイル出口傾斜案内部５００に向かって流れるオイルＯＬが、２つの絞り孔１２１，１２１のうち下流側に配置された絞り孔１２１に入り下流側の絞り孔１２１を塞ぐことを抑えることができる。これにより、ブローバイガスＢＧを衝突板１３３に衝突させてオイルＯＬとガスＧとに分離する動作がより確実に実行される。

図２において、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、エンジン１が前側に傾斜した場合には、フィルタ１３０から放出され、第１オイル案内溝部１５１によりＸ１方向で示す前方へ案内されて前側の第１オイルドレン１６１に導かれる。同様にして、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、エンジン１が後側に傾斜した場合には、フィルタ１３０から放出され、第２オイル案内溝部１５２によりＸ２方向で示す後方へ案内されて後側の第２オイルドレン１６２に導かれる。

第１オイル案内溝部１５１により第１オイルドレン１６１に案内されたオイルＯＬは、第１オイルドレン１６１に一時的に貯留された後、第１オイルドレン１６１に設けられた逆止弁を通じてエンジン１内に排出される。同様にして、第２オイル案内溝部１５２により第２オイルドレン１６２に案内されたオイルＯＬは、第２オイルドレン１６２に一時的に貯留された後、第２オイルドレン１６２に設けられた逆止弁を通じてエンジン１内に排出される。第１オイルドレン１６１および第２オイルドレン１６２から排出されたオイルＯＬは、例えばヘッドカバー４内からオイル戻し経路９９を通じて、オイルパン７に回収される。

本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００およびエンジン１によれば、分離部３３０は、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬを第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ導く方向に傾斜して設けられている。そのため、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、分離部３３０において滞留することがなく、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ導かれる。これにより、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００は、ブローバイガスＢＧに含まれるオイルＯＬが滞留することを抑制して、低温時においてオイルＯＬに含まれる水分が凍結することを抑制ことができる。これにより、分離部３３０によりブローバイガスＢＧをオイルＯＬとガスＧとに分離する動作がより確実に実行される。

また、インパクタ１２０は、ブローバイガスＢＧの流速を鉛直方向（上下方向）に対して傾斜した方向に沿って上昇させながら衝突板１３３にブローバイガスＢＧを衝突させる。これにより、ブローバイガスＢＧは、オイルＯＬとガスＧとに確実に分離される。そして、衝突板１３３においてブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、フィルタ１３０を通って、衝突板１３３と対向するインパクタ１２０の上面１２２に落下する。ここで、インパクタ１２０の上面１２２は、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２に向かって下方に傾斜している。そのため、インパクタ１２０の上面１２２に落下したオイルＯＬは、インパクタ１２０の上面１２２を自重で流れて第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２に導かれる。これにより、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００は、ブローバイガスＢＧに含まれるオイルＯＬが滞留することをより確実に抑制して、低温時においてオイルＯＬに含まれる水分が凍結することをより確実に抑制ことができる。

また、フィルタ１３０を載置させる設定部４００は、インパクタ１２０の上面１２２から外側に向かって突出し、インパクタ１２０とフィルタ１３０との間の空間としてオイル案内隙間領域４０１を形成する。そして、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、オイル案内隙間領域４０１におけるインパクタ１２０の上面１２２に沿って流れる。これにより、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬがインパクタ１２０の上面１２２に滞留することをより確実に抑え、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、インパクタ１２０とフィルタ１３０との間に形成されたオイル案内隙間領域４０１から第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２に向かってより確実に導かれる。

また、オイル出口傾斜案内部５００の水平面に対する傾斜角度θ１は、インパクタ１２０の上面１２２の水平面に対する傾斜角度θよりも大きい。これにより、オイル出口傾斜案内部５００は、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されインパクタ１２０の上面１２２に沿って流れたオイルＯＬを第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へと速やかに導くことができる。また、オイルＯＬがインパクタ１２０の上面１２２の近傍で滞留することを抑え、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬが再びブローバイガスＢＧ中に混入することを抑えることができる。

さらに、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００およびブローバイガス処理装置１００を備えるエンジン１によれば、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、第１オイル案内溝部１５１によりエンジン１の前側に案内され、第１オイルドレン１６１に一時的に貯留された後、エンジン１内に排出される。また、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、第２オイル案内溝部１５２によりエンジン１の後側に案内され、第２オイルドレン１６２に一時的に貯留された後、エンジン１内に排出される。そのため、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００では、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬの排出経路が明確である。また、オイルＯＬがブローバイガスＢＧから分離された後のガスＧは、主要構造部１０１によりブローバイガス処理装置１００の出口部４０に導かれる。そして、ブローバイガス処理装置１００の出口部４０は、主要構造部１０１により導かれたガスＧをエンジン１の吸気系に供給する。このように、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００では、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬの排出経路と、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたガスＧの排出経路と、が明確に区別されている。これにより、エンジン１が前後方向に傾斜しても、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬが出口部４０から放出されることを抑えることができる。また、オイルＯＬのミストが吸気系に流れることを抑えることができるため、オイルＯＬのミストが燃えることを抑えることができ、排ガスの清浄化を図ることができる。

また、ブローバイガスＢＧをオイルＯＬとガスＧとに分離する分離部３３０が、第１オイル案内溝部１５１により案内されたオイルＯＬを一時的に貯留するとともにエンジン１内に排出する第１オイルドレン１６１と、第２オイル案内溝部１５２により案内されたオイルＯＬを一時的に貯留するとともにエンジン１内に排出する第２オイルドレン１６２と、の中央部すなわち中央位置ＲＰに設けられている。このように、分離部３３０は、第１オイルドレン１６１および第２オイルドレン１６２から比較的遠い位置に設けられている。そのため、エンジン１が前後方向に傾斜しても、第１オイルドレン１６１および第２オイルドレン１６２に一時的に貯留されたオイルＯＬや、第１オイルドレン１６１および第２オイルドレン１６２の上方に存在するオイルＯＬやオイルＯＬのミストが、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたガスＧに巻き込まれたり、再度混じったりすることを抑えることができる。これにより、エンジン１が前後方向に傾斜しても、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬが出口部４０から放出されることをより一層抑えることができる。

また、オイルＯＬやオイルＯＬのミストが、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたガスＧに巻き込まれたり、再度混じったりすることを抑えることができるため、出口部４０の位置に依らず、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬが出口部４０から放出されることを抑えることができる。これにより、出口部４０の設置位置や設置方向の選択の自由度を高めることができる。

第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２は、溝形状を呈することで、簡単な構造でありながら、エンジン１が前後方向に傾斜しても、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬを確実にエンジン１の前側および後側に案内できる。

また、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００によれば、ブローバイガスＢＧを取り入れる第１ブローバイガス取り入れ部１１１および第２ブローバイガス取り入れ部１１２と、オイルＯＬを案内する第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２と、が共通の仕切り壁部２００を介して、上面側と下面側との両側の位置に分かれて設けられている。従って、第１ブローバイガス取り入れ部１１１および第２ブローバイガス取り入れ部１１２と、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２と、を１つの部材としての仕切り壁部２００に設けることができる。このため、ブローバイガス処理装置１００の上下方向の寸法Ｖ（図２参照）を抑えることができる。そのため、ブローバイガス処理装置１００が配置されているヘッドカバー４の高さ寸法を抑えることができるとともに、ブローバイガス処理装置１００をヘッドカバー４に備えるエンジン１の高さ寸法を抑えることができる。

また、ブローバイガスＢＧは、インパクタ１２０により流速を上げた後に、フィルタ１３０を通過し衝突板１３３に衝突する。そのため、ブローバイガスＢＧは、オイルＯＬと、オイルＯＬのミストを除くガスＧと、により確実に分離される。また、インパクタ１２０は、エンジン１の前後方向の中央位置ＲＰにおいて、ブローバイガスＢＧの流速を鉛直方向（上下方向）に対して傾斜した方向に沿って上昇させる。また、衝突板１３３は、略水平方向に延び、フィルタ１３０を通ったブローバイガスＢＧを衝突させる。そのため、インパクタがブローバイガスの流速を水平方向に沿って上昇させて鉛直方向に延びた衝突板にブローバイガスを衝突させる場合と比較して、ブローバイガス処理装置１００の上下方向の寸法Ｖを抑えることができる。

以上、本発明の実施形態について説明した。しかし、本発明は、上記実施形態に限定されず、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で種々の変更を行うことができる。上記実施形態の構成は、その一部を省略したり、上記とは異なるように任意に組み合わせたりすることができる。

例えば、本発明のエンジンの例として、本実施形態に係るエンジン１を例示している。エンジン１は、ターボチャージャ付きの過給式のディーゼルエンジンである。しかし、これに限らず、本発明のエンジンは、自然吸気式のディーゼルエンジン、ターボチャージャ付きの過給式のガソリンエンジン、自然吸気式のガソリンエンジン等であってもよい。また、図示したエンジン１の種類は、例えばターボチャージャ付きの過給式の高出力な３気筒エンジンや４気筒エンジン等の多気筒エンジンである。但し、エンジン１の種類は、これだけに限定されるわけではない。エンジン１は、例えば建設機械、農業機械、芝刈り機のような車両以外の種類の車両に搭載できる。また、本実施形態の説明では、第１オイル案内部として第１オイル案内溝部１５１を例示し、第２オイル案内部として第２オイル案内溝部１５２を例示した。しかし、第１オイル案内部および第２オイル案内部は、これだけに限定されず、例えばパイプ状の部材であってもよい。

１：エンジン、 ２：シリンダブロック、 ３：シリンダヘッド、 ４：ヘッドカバー、 ４Ａ：上面部、 ４Ｂ：前面部、 ４Ｃ：後面部、 ４Ｄ：左右面部、 ４Ｐ：下部領域、 ４Ｑ、４Ｒ：上部領域、 ５：シリンダ、 ６：クランクケース、 ７：オイルパン、 ８：ピストン、 ９：クランク軸、 １０：コンロッド、 １１：動弁カム室、 １２：動弁カム軸、 １３：タペット、 １４：タペットガイド孔、 １５：プッシュロッド、 １６：挿通孔、 １７：ロッカーアーム、 １８：スプリング、 １９：吸気弁、 ２０：排気弁、 ２１：オイル流出孔、 ２２：オイル落下孔、 ３０：吸気通路、 ３１：排気通路、 ４０：出口部、 ４１：配管、 ５０：吸気配管、 ５０Ｔ：接続管、 ５２：エアクリーナ、 ６０：ターボチャージャ、 ６１：ブロア、 ６２：タービン、 ７０：ブローバイガス混合継手、 ７１：主配管、 ７２：副配管、 ９９：オイル戻し経路、 １００：ブローバイガス処理装置、 １０１：主要構造部、 １１１：第１ブローバイガス取り入れ部、 １１２：第２ブローバイガス取り入れ部、 １２０：インパクタ、 １２１：絞り孔、 １２１Ｃ：軸、 １２２：上面、 １３０：フィルタ、 １３３：衝突板、 １３５：通路、 １３８：ネジ孔、 １３９：ネジ、 １５１：第１オイル案内溝部、 １５２：第２オイル案内溝部、 １６１：第１オイルドレン、 １６２：第２オイルドレン、 ２００：仕切り壁部、 ２０３：案内壁部、 ２３１：第１案内下面部、 ２３２：第２案内下面部、 ２９５：案内板、 ３３０：分離部、 ４００：設定部、 ４０１：オイル案内隙間領域、 ４０２：メネジ部、 ５００：オイル出口傾斜案内部、 ６００：オイル傾斜案内戻し部、 ６０１：段差、 ＡＲ：吸気、 Ｂ：吸入空気、 ＢＧ：ブローバイガス、 Ｃ：吸入空気、 Ｇ：ガス、 ＯＬ：オイル、 ＲＰ：中央位置、 Ｓ：交差接続位置、 θ、θ１、θ２：傾斜角度、

Claims (9)

1. エンジンに生じるブローバイガスを処理するブローバイガス処理装置であって、
   前記ブローバイガスの流速を鉛直方向に対して傾斜した方向に沿って上昇させる流速上昇操作部と、
   前記流速上昇操作部により流速の上がった前記ブローバイガスを衝突させてオイルとガスとに分離する衝突板と、
   前記ブローバイガスから分離された前記オイルを前記エンジンの内部へ向かって案内するオイル案内部と、
   前記衝突板と対向する前記流速上昇操作部の表面と前記オイル案内部とに接続されるとともに前記表面から前記オイル案内部へ向かって下方に傾斜し、前記表面に沿って流れた前記オイルを前記オイル案内部へ導くオイル出口傾斜案内部と、
   を備え、
   前記表面は、前記オイル案内部に向かって下方に傾斜し、
   前記オイル出口傾斜案内部の水平面に対する傾斜角度は、前記表面の水平面に対する傾斜角度よりも大きいことを特徴とするブローバイガス処理装置。
2. 前記流速上昇操作部と前記衝突板との間に設けられ、前記ブローバイガスを通すフィルタをさらに備えたことを特徴とする請求項１に記載のブローバイガス処理装置。
3. 前記フィルタおよび前記衝突板が載置され、前記フィルタおよび前記衝突板を前記オイル案内部に向かって下方に傾斜させるための設定部をさらに備えたことを特徴とする請求項２に記載のブローバイガス処理装置。
4. 前記設定部は、前記表面から外側に向かって突出し、前記表面と前記フィルタとの間の空間としてオイル案内隙間領域を形成し、
   前記ブローバイガスから分離された前記オイルは、前記オイル案内隙間領域における前記表面に沿って流れることを特徴とする請求項３に記載のブローバイガス処理装置。
5. 前記流速上昇操作部は、前記ブローバイガスを通過させて前記衝突板へ供給する絞り孔を有し、
   前記絞り孔の軸は、前記鉛直方向に対して傾斜した方向に沿って延び、前記衝突板の内面に対して直交していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のブローバイガス処理装置。
6. 前記流速上昇操作部は、複数の前記絞り孔を有し、
   前記複数の絞り孔は、前記表面の傾斜方向に対して交差する方向に互いにずれた位置に配置されたことを特徴とする請求項５に記載のブローバイガス処理装置。
7. 前記オイル案内部からみて前記オイル出口傾斜案内部とは反対側に設けられ、前記オイル出口傾斜案内部の最も下部から前記オイル出口傾斜案内部の勾配とは逆勾配を有するように傾斜して形成されたオイル傾斜案内戻し部をさらに備えたことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のブローバイガス処理装置。
8. 前記オイル案内部が延びた方向において、前記オイル傾斜案内戻し部の長さは、前記オイル出口傾斜案内部の長さよりも長いことを特徴とする請求項７に記載のブローバイガス処理装置。
9. エンジンに生じるブローバイガスを処理するブローバイガス処理装置を備えるエンジンであって、
   前記ブローバイガス処理装置は、
   前記ブローバイガスの流速を鉛直方向に対して傾斜した方向に沿って上昇させる流速上昇操作部と、
   前記流速上昇操作部により流速の上がった前記ブローバイガスを衝突させてオイルとガスとに分離する衝突板と、
   前記ブローバイガスから分離された前記オイルを前記エンジンの内部へ向かって案内するオイル案内部と、
   前記衝突板と対向する前記流速上昇操作部の表面と前記オイル案内部とに接続されるとともに前記表面から前記オイル案内部へ向かって下方に傾斜し、前記表面に沿って流れた前記オイルを前記オイル案内部へ導くオイル出口傾斜案内部と、
   を有し、
   前記表面は、前記オイル案内部に向かって下方に傾斜し、
   前記オイル出口傾斜案内部の水平面に対する傾斜角度は、前記表面の水平面に対する傾斜角度よりも大きいことを特徴とするエンジン。

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