JP6962121B2 - 乗物用シート - Google Patents

Description

本発明は、シートパッドとシートフレームとシートカバーを備え、シートパッドの着座面と側面に沿ってシートカバーが被覆された状態において、シートカバーの端部が、シートパッドの裏側でシートフレームに係止されている乗物用シートに関する。

この種の乗物用シートは、乗員を弾性的に支持するシートパッドと、シート骨格をなすシートフレームと、シートの意匠面をなすシートカバーとを備えている（特許文献１を参照）。シートパッドは、シート外形をなす部材であり、シートフレーム上に配置された状態とされている。またシートカバーは、シートパッドの着座面から側面にかけての部分などを被覆しており、シートカバーの端部は、シートパッドの側面から裏側に回り込んでシートフレームの係止部に係止されている。

ここで上述の乗物用シートでは、シートカバーをシート形状に沿って見栄えよく配置することが望ましい。例えばシートカバーをシートパッドの側面に沿って配置しようとする場合、シートパッドの側面後端でシートカバーが過度にシート内に引き込まれることが懸念される。そこでシートフレームに、本発明の形状出し部に相当するワイヤ状の部材を配設するとともに、このワイヤ状の部材を、シートフレームの側面の後縁に沿って配置しておく。そしてシートカバーを、シートパッドの側面と形状出し部とを経由してシートパッドの裏側に導いたのち係止部に係止する。こうしてシートフレームにワイヤ状の部材を設けることで、シートパッドの側面後端でシートカバーが過度にシート内に引き込まれるといった不具合を極力回避することができる。

特開２００２−６６１７４号公報

ところで乗物用シートの側方には他の内装品が隣接していることが多く、このような場合には、乗物用シートの側面と他の内装品が干渉したり、これらの間に若干の隙間が生じたりすることがある。そこでシートカバーを、他の内装品との位置関係を踏まえてシートパッドの側面に見栄えよく配置するのであるが、このときシートパッドの構成や形状出し部の配置位置を大幅に変更することは極力回避すべきである。すなわちシートフレームやシートパッドの形状などを大幅に変更したり、シートパッドの側面全面にパッド材等の別部材を貼り付けたりすることは、シート構成の複雑化や製造コストの増加を招くおそれがある。本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、シートカバーを、比較的シンプルな構成によって、他の内装品との位置関係等を考慮しつつシートパッドの側面に見栄えよく配置することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、シートパッドを裏側から支持するシートフレームと、シートパッドを被覆するシートカバーとを有するシートバックを備えている。またシートフレームは、起立状態を基準として上下方向途中で前側に中折れ可能であるとともに、シート幅方向におけるシートパッドの側面の縁に沿って延びている形状出し部と、シートカバーを係止可能な係止部とを有している。そしてシートカバーは、シートパッドの着座面から側面にかけての部分を覆っているとともに、シートパッドの側面から裏側に回り込んだシートカバーの端部の一部が、形状出し部を経由した状態とされて、シートカバーの端部の一部に設けたフック部材が係止部に係止されている。この種の構成においては、シートカバーを、比較的シンプルな構成によって、他の内装品との位置関係を考慮しつつシートパッドの側面に見栄えよく配置することが望まれる。

そこで本発明の乗物用シートは、シートカバーの端部と形状出し部との間に配設され且つ弾性的に伸縮可能な干渉部材を有し、シートフレームの中折れ基点の上側と下側とには、各々、形状出し部と干渉部材とが設けられており、中折れ基点の上側のシートカバーの端部の一部は、シート幅方向から上側の干渉部材に固定されることなく干渉した状態で、上側の形状出し部を経由しているとともに、中折れ基点の下側のシートカバーの端部の一部は、シート幅方向から下側の干渉部材に固定されることなく干渉した状態で、下側の形状出し部を経由している。本発明においては、シートカバーの端部が、シート幅方向から干渉部材に干渉した状態とされて形状出し部を経由している。そしてこの種のシート構成では、シートカバーの配置位置を、乗物用シートと他の内装品との配置関係等を踏まえて変更することがある。このとき本発明では、シート幅方向に干渉部材を弾性的に伸縮させて厚み寸法を変更する比較的シンプルな構成にて、シートカバーの端部の位置を変更することにより、シートカバーをシートパッドの側面に見栄えよく配置することができる。また本発明では、シートカバーの端部の一部を係止するため、対応する干渉部材と形状出し部をシートフレームに部分的に設けるだけでよく、シート構成の更なるシンプル化に資する構成となる。

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートにおいて、干渉部材は、形状出し部に取付けられている。本発明では、シートフレームの形状出し部に干渉部材を安定的に取付けることで、シートカバーと干渉部材をより適切に干渉させておくことができる。

第３発明の乗物用シートは、第２発明の乗物用シートにおいて、干渉部材は、形状出し部に巻き付けられて取付けられている。本発明では、形状出し部に干渉部材を巻き付けて更に安定的に取付けることで、シートカバーと干渉部材を更に適切に干渉させておくことができる。

第４発明の乗物用シートは、第１発明〜第３発明のいずれかの乗物用シートにおいて、シートフレームは、形状出し部の延びている方向において、形状出し部に対する干渉部材の移動を規制する規制部を有している。本発明では、規制部によって、形状出し部に干渉部材を位置決めして適切に配置させておくことができる。

本発明に係る第１発明によれば、シートカバーを、比較的シンプルな構成によって、他の内装品との位置関係等を考慮しつつシートパッドの側面に見栄えよく配置することができる。また第１発明によれば、シートカバーを、よりシンプルな構成によって、シートパッドの側面に見栄えよく配置することができる。また第２発明によれば、シートカバーを、シートパッドの側面により安定的に配置することができる。また第３発明によれば、シートカバーを、シートパッドの側面に更に安定的に配置することができる。そして第４発明によれば、シートカバーを、シートパッドの側面に見栄えよく適切に配置することができる。

乗物用シートとアームレストの斜視図である。 図１のＩＩ‐ＩＩ線断面に相当するシートバック一部の断面図である。 図１のＩＩＩ‐ＩＩＩ線断面に相当するシートバック一部の断面図である。 シートフレームの概略裏面図である。 シートフレーム一部の概略拡大裏面図である。 形状出し部と干渉部材の拡大断面図である。 干渉部材が縮小した状態を示す乗物用シート一部の拡大断面図である。 干渉部材が伸長した状態を示す乗物用シート一部の拡大断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図８を参照して説明する。各図には、乗物用シートの前後方向と上下方向と左右方向を示す矢線を適宜図示する。なお図２及び図３では、便宜上、シートカバーを二点破線で図示している。図１の乗物用シート２は、乗物室内に配設される内装品であり、シート幅方向である左右方向に長尺なシートクッション４と、シートバック６とを備えている。そしてシートクッション４の後部左側には、起立状態のシートバック６の下部が起倒可能に連結されている。またシートバック６の右方には、他の内装品に相当するアームレスト７が隣接して配置されている。このアームレスト７は、後方に配置されている支持部材８を有するとともに、起立姿勢と前倒し姿勢との間で変位可能である。起立姿勢のアームレスト７は、図１に示すように支持部材８によって支持された状態で、シートクッション４の後部から起立している。また前倒し姿勢のアームレスト７（図示省略）は、シートクッション４側に倒れた状態となって乗員肘部などを支持する肘掛として使用可能である。

本実施例では、乗物用シート２のシートバック６が、図２及び図３を参照して、シートフレーム６Ｆと、シートパッド６Ｐと、シートカバー６Ｓと、一対の干渉部材（下側の干渉部材５０，上側の干渉部材５２）を有している（各構成の詳細は後述）。シートパッド６Ｐは、シートフレーム６Ｆに支持された状態でシートカバー６Ｓにて被覆されている。このシートカバー６Ｓは、シートパッド６Ｐの着座面６Ｐａ（各図では前面）からシートパッド６Ｐの側面６Ｐｂ（各図では右側面）にかけての部分等を覆っている。またシートカバー６Ｓの端部ＳＥは、シートパッド６Ｐの側面６Ｐｂから裏側（各図では後側）に回り込んでシートフレーム６Ｆに係止されている。このときシートカバー６Ｓの端部ＳＥが、シートフレーム６Ｆに設けた各形状出し部３０，４０（詳細後述）を経由していることで、シートカバー６Ｓがシートパッド６Ｐに沿って見栄えよく配置されている。

そして上述のシート構成では、シートカバー６Ｓを、後述するようにアームレスト７との位置関係を踏まえてシートパッド６Ｐの側面６Ｐｂに隙間が発生しないように見栄えよく配置することが望まれる。このためシートカバー６Ｓの配置位置を、アームレスト７とシートバック６の位置関係に応じて適宜調整するのであるが、このときシートパッド６Ｐやシートフレーム６Ｆの構成を大幅に変更することは極力回避すべきである。そこで本実施例では、シートカバー６Ｓを、後述する比較的シンプルな構成（干渉部材５０，５２）によって、アームレスト７との位置関係等を考慮しつつシートパッド６Ｐの側面６Ｐｂに見栄えよく配置することとした。以下、各構成について詳述する。

［シートパッド］
シートパッド６Ｐは、シート外形をなす正面視で略矩形の部材であり、弾性的に伸縮して乗員（図示省略）を支持可能である。ここでシートパッド６Ｐの素材は特に限定しないが、例えばポリウレタンフォーム（密度：１０ｋｇ／ｍ³〜６０ｋｇ／ｍ³）等の発泡樹脂で形成できる。そしてシートパッド６Ｐは、図２及び図３を参照して、乗員の着座が可能な着座面６Ｐａと、シート幅方向を向いている側面６Ｐｂとを有している。シートパッド６Ｐの着座面６Ｐａは、シートパッド６Ｐの前側の面であり、シート幅方向における中央に比して右側と左側が前方に突出している。この着座面６Ｐａの右側（左側）には、シートカバー６Ｓを補強するためのマット状の補強部材ＭＭを配置することができる。またシートパッド６Ｐの側面６Ｐｂは、着座面６Ｐａの右端から後方に延びている面であり、アームレスト７に隣接して配置されている。また側面６Ｐｂの後縁Ｅは、概ね上下に直線的に延びているとともに、後述する各形状出し部３０，４０の前方に配置されている。そして本実施例では、シートパッド６Ｐの側面６Ｐｂの後縁Ｅが、本発明のシートパッドの側面の縁に相当する。

［シートフレーム］
シートフレーム６Ｆは、図４を参照して、正面視で略アーチ状の骨格体１０と、バックパン２０と、複数のワイヤ材Ｗ，Ｗ１〜Ｗ４とを備えている。なお骨格体１０とバックパン２０の裏側には、複数の電装部品ＥＭが取付けられており、この種の電装部品ＥＭとして、モータや制御機構やセンサ類や送風装置を例示できる（図４では、便宜上、各電装部品の外形を一点破線で図示し、各電装部品に共通の符号ＥＭを付す）。そして骨格体１０は、シートフレーム６Ｆの主骨格となる部分であり、金属製のパイプ材などの剛性に優れる素材で形成できる。この骨格体１０は、上下方向途中で二分割されており、概ね逆Ｕ字をなす上側骨格部位１２と、上側骨格部位１２の左右の下端に連なっている直管状の各下側骨格部位１４とを有している。そして上側骨格部位１２は、左右のヒンジ部位１６によって前方に屈曲可能な状態で各下側骨格部位１４に連結されており、さらに左右のヒンジ部位１６には板状の補強部位１８が橋渡されて固定されている。

またバックパン２０は、図４を参照して、骨格体に固定された板状部材であり、ロアパン２２と、アッパパン２４と、後述する各部（上下の形状出し部３０，４０、複数の規制部３２ａ，３２ｂ，４２ａ，４２ｂ、上下の係止部３４，４４）を有している。ここでアッパパン２４は、バックパン２０の上側を構成する板状部材であり、シート幅方向に長尺な矩形状をなしている。またロアパン２２は、バックパン２０の下側を構成する板状部材であり、シート幅方向の寸法はアッパパン２４と同一であるが上下の寸法は相対的に大きくされている。そしてシートバック６を起立させた状態では、ロアパン２２の右側縁２２ａと左側縁２２ｂとがそれぞれ概ね上下方向を向いて直線的に（略垂直に）延びている。また同様にアッパパン２４の右側縁２４ａと左側縁２４ｂもそれぞれ略垂直に延びており、シート幅方向においてロアパン２２の対応する縁２２ａ，２２ｂと概ね同位置に配置されている。さらにロアパン２２の右側縁２２ａとアッパパン２４の右側縁２４ａとは、図２及び図３に示すシートパッド６Ｐの側面６Ｐｂの後縁Ｅに沿うようにその後方位置に配置させることができる。

そして本実施例のシートフレーム６Ｆは、上下方向における途中で前側に屈曲（中折れ）可能であり、アッパパン２４と上側骨格部位１２を、ロアパン２２と下側骨格部位１４に対して前方に傾倒可能である。すなわち上側骨格部位１２は、左右のヒンジ部位１６によって前側に屈曲可能な状態で各下側骨格部位１４に連結されている。またロアパン２２は、下側骨格部位１４に固定されており、アッパパン２４は、上側骨格部位１２に固定されている。そしてアッパパン２４の下縁は、ロアパン２２の上縁に対して左右に延びるヒンジピン（図示省略）で連結されており、アッパパン２４の下縁が、ロアパン２２の上縁に対してヒンジピンの軸周りに回転可能とされている。そしてアッパパン２４と上側骨格部位１２とが、ヒンジピン及びヒンジ部位１６を基点にロアパン２２と下側骨格部位１４から前方に傾倒することで、シートフレーム６Ｆが中折れ状態となる。

またバックパン２０の裏面には、図４に示すように複数のワイヤ材Ｗ，Ｗ１〜Ｗ４が固定されている（図４では、特定のワイヤ材に特定の符号Ｗ１〜Ｗ４を付し、その他のワイヤ材には共通の符号Ｗを付す）。そして各ワイヤ材Ｗ，Ｗ１〜Ｗ４は、対応するバックパン２０の縁に沿って配置されるように所定の方向を向いた状態で配設されている。例えばロアパン２２の右側縁２２ａの近傍には、右側下ワイヤ材Ｗ１と左側下ワイヤ材Ｗ２が取付けられており、右側下ワイヤ材Ｗ１の方が右側縁２２ａに近接して配置されている。これら各下ワイヤ材Ｗ１，Ｗ２は、概ね上下方向を向いた状態とされてロアパン２２の右側縁２２ａに沿って配置されている。またアッパパン２４の右側縁２４ａの近傍には、後側上ワイヤ材Ｗ３と前側上ワイヤ材Ｗ４が設けられており、後側上ワイヤ材Ｗ３が、前側上ワイヤ材Ｗ４よりも後方に配置されている。これら各上ワイヤ材Ｗ３，Ｗ４は、概ね上下方向を向いた状態とされてアッパパン２４の右側縁２４ａに沿って配置されている。

［形状出し部・規制部］
そしてロアパン２２には、図５を参照して、右側下ワイヤ材Ｗ１によって、下部形状出し部３０と、上下一対の下部規制部３２ａ，３２ｂとが形成されている。すなわち右側下ワイヤ材Ｗ１は、正面視で横Ｕ字状のワイヤ材であり、上部と下部が左方に曲がっているとともに中央部分が上下方向に直線的に延びている。この右側下ワイヤ材Ｗ１の上下方向に直線的に延びている部分が下部形状出し部３０となっている。そして下部形状出し部３０は、ロアパン２２の右側縁２２ａに沿って配設されており、図２に示すようにシートパッド６Ｐの側面６Ｐｂの後縁Ｅに沿うように（前後に並列するように）配置可能である。また右側下ワイヤ材Ｗ１の下部は、下部形状出し部３０の下端から左方に向けてクランク状に屈曲しており、このクランク状に屈曲している下部部分が第一の下部規制部３２ａとなっている。なお右側下ワイヤ材Ｗ１は、第一の下部規制部３２ａとなっている部分から下方に直線状に延びたのち略Ｕ字をなすように上方に屈曲している。また右側下ワイヤ材Ｗ１の上部は、下部形状出し部３０の上端から左方に向けて屈曲しており、この屈曲している上部部分が第二の下部規制部３２ｂとなっている。

［係止部］
またロアパン２２には、図５を参照して、左側下ワイヤ材Ｗ２によって下部係止部３４が形成されている。すなわち左側下ワイヤ材Ｗ２は、正面視で概ね直線状のワイヤ材であり、右側下ワイヤ材Ｗ１よりも左方に配置されている。そして左側下ワイヤ材Ｗ２の上下方向に直線的に延びている部分が下部係止部３４となっており、この下部係止部３４は、左右方向に適宜の間隔をあけて下部形状出し部３０の左方に並列配置されている。

またアッパパン２４にも、図５を参照して、各上ワイヤ材Ｗ３，Ｗ４によって、上部形状出し部４０と各上部規制部４２ａ，４２ｂと上部係止部４４とが形成されている。すなわち後側上ワイヤ材Ｗ３は、側面視で略Ｕ字状のワイヤ材であり、上部と下部が前側に曲がっているとともに、中央部分は、上下方向に直線的に延び且つ上部側が緩やかに左方に傾斜している。この後側上ワイヤ材Ｗ３の概ね上下方向に延びている部分が上部形状出し部４０となっている。そして上部形状出し部４０は、アッパパン２４の右側縁２４ａに沿って配設されており、図３に示すようにシートパッド６Ｐの側面６Ｐｂの後縁Ｅに沿うように配置可能である。また後側上ワイヤ材Ｗ３の下部は、上部形状出し部４０の下端から前方に向けて屈曲しており、この屈曲している下部部分が第一の上部規制部４２ａとなっている。また後側上ワイヤ材Ｗ３の上部は、上部形状出し部４０の上端から前方に向けて屈曲しており、この屈曲している上部部分が第二の上部規制部４２ｂとなっている。そして前側上ワイヤ材Ｗ４は、正面視で上下に直線的に延びているワイヤ材であり、後側上ワイヤ材Ｗ３よりも前方に配置されている。この前側上ワイヤ材Ｗ４の上下方向に直線的に延びている部分が上部係止部４４となっており、この上部係止部４４が、上部形状出し部４０の前方に配置されている。

［干渉部材］
一対の干渉部材（下側の干渉部材５０，上側の干渉部材５２）は、弾性的に伸縮可能な部材であり、図２及び図３を参照して、シートカバー６Ｓの端部ＳＥと対応する形状出し部３０，４０との間に配置されている。ここで干渉部材（５０，５２）の素材は、シートカバー６Ｓからの押圧の有無に応じて弾性的に伸縮可能な素材であればよい。この種の素材として、スラブウレタンなどの発泡樹脂製のマット材、ゴム弾性を有するゴムやエラストマ製の板材、３Ｄネットなどの繊維を網目状に交絡させている面材、エア又はガスが充填されたエアバッグを例示できる。本実施例においては、下部形状出し部３０に下側の干渉部材５０が取付けられ、上部形状出し部４０に上側の干渉部材５２が取付けられている。これら各干渉部材５０，５２は、概ね同一の基本構成を有する発泡樹脂製のマット状の部材であり、適度な弾性を有しているとともに、復元性に優れて元の形状に戻りやすい。

そして図６を参照して、右側下ワイヤ材Ｗ１の下部形状出し部３０には、下側の干渉部材５０を巻き付けて取付けることができる。この下側の干渉部材５０は、取付け前の状態では平坦なマット状（図６の二点破線で示した状態を参照）であり、内折り状態において内側となる内面には接着層５０ａが設けられている。そこで下側の干渉部材５０を内折りして下部形状出し部３０に巻き付けつつ、対面状に配置された干渉部材の内面同士を接着層５０ａで接着する。こうすることで下側の干渉部材５０を、下部形状出し部３０に巻き付けた状態で比較的強固に接着して取付けることができる。さらに図５を参照して、下部形状出し部３０に取付けられた下側の干渉部材５０は、第一の下部規制部３２ａによって下方への移動が規制され、第二の下部規制部３２ｂによって上方への移動が規制されている。こうして本実施例では、各下部規制部３２ａ，３２ｂにて、下部形状出し部３０に対して下側の干渉部材５０を位置決めして適切な位置に配置させておくことができる。

また図３を参照して、後側上ワイヤ材Ｗ３の上部形状出し部４０にも、下側の干渉部材５０と同様の手法で上側の干渉部材５２を巻き付けて取付けることができる。そして図５を参照して、上部形状出し部４０に取付けられた上側の干渉部材５２は、第一の上部規制部４２ａによって下方への移動が規制され、第二の上部規制部４２ｂによって上方への移動が規制されている。こうして各下部規制部４２ａ，４２ｂにて、上部形状出し部４０に対して上側の干渉部材５２を位置決めして適切な位置に配置させておくことができる。

［シートカバー］
シートカバー６Ｓは、図１を参照してシートの意匠面を構成する面材であり、板材９と、上下一対のフック部材ＦＭとを有している。シートカバー６Ｓの素材は特に限定しないが、典型的には布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で形成できる。またシートカバー６Ｓの裏側に、スラブウレタンなどのパッド材や裏基布を一体化することもできる。このシートカバー６Ｓは、複数の表皮ピースを袋状に縫合することで形成されており、シートパッド６Ｐの着座面６Ｐａや側面６Ｐｂ等を覆うことができる。そして図１〜図３を参照して、シートパッド６Ｐの側面６Ｐｂを覆うシートカバー６Ｓ部分は、上下に長尺な略矩形の右側表皮ピース６ＳＰで形成されている。この右側表皮ピース６ＳＰの意匠面後部には、上下に長尺な矩形の板材９が取付けられている。この板材９は、例えば樹脂などで形成することができ、シートカバー６Ｓの補強や意匠性向上のために用いることができる。そして板材９は、シートカバー６Ｓ被覆時を基準としてアームレスト７に対面状に配置される。

またシートカバー６Ｓの端部ＳＥには、図１〜図３及び図５に示すように一対のフック部材ＦＭが取付けられている。これら一対のフック部材ＦＭは、適度な剛性を有する樹脂製の部材であり、上下に適宜の間隔をあけて右側表皮ピース６ＳＰの末端に縫合されている。下側のフック部材ＦＭは、上下方向に長尺な板状部材であり先端側が折り返されている。この下側のフック部材ＦＭは、右側表皮ピース６ＳＰの下部に縫合されており、シートカバー６Ｓの被覆時を基準として、図５に示す下部係止部３４に係止可能な位置に配置される。また上側のフック部材ＦＭは、下側のフック部材ＦＭと概ね同一構成を有する部材であり、右側表皮ピース６ＳＰの上部に縫合されている。そして上側のフック部材ＦＭは、シートカバー６Ｓの被覆時を基準として、図５に示す上部係止部４４に係止可能な位置に配置される。

［シートカバーの配設作業］
図２及び図３を参照して、シートパッド６Ｐを、シートフレーム６Ｆ上に配置しつつシートカバー６Ｓで被覆する。このときシートカバー６Ｓで、シートパッド６Ｐの着座面６Ｐａからシートパッド６Ｐの側面６Ｐｂなどを覆う。さらにシートカバー６Ｓの端部ＳＥを、シートパッド６Ｐの側面６Ｐｂの後方位置で裏側に回り込ませつつ、各フック部材ＦＭを、図５に示すシートフレーム６Ｆの対応する係止部３４，４４に係止する。そして本実施例においては、シートフレーム６Ｆに上下一対の形状出し部３０，４０が設けられ、各形状出し部３０，４０は、シートパッド６Ｐの側面６Ｐｂの後方でその後縁Ｅに沿って延びている。そこでシート裏側に回り込んでいるシートカバー６Ｓの端部ＳＥを、シートカバー６Ｓを見栄えよく配置するため、上下の形状出し部３０，４０の裏側を経由して各係止部３４，４４に係止している。そして上述の構成では、シートカバー６Ｓを、アームレスト７との位置関係を踏まえてシートパッド６Ｐの側面６Ｐｂに見栄えよく配置することが望まれる。すなわちアームレスト７とシートバック６の位置関係に応じて、シートカバー６Ｓの配置位置を適宜調整するのであるが、このときシートパッド６Ｐやシートフレーム６Ｆの構成を大幅に変更することは極力回避すべきである。

そこで本実施例の乗物用シート２は、弾性的に伸縮可能な一対の干渉部材５０，５２を有しており、各干渉部材５０（５２）は、シートカバー６Ｓの端部ＳＥと対応する形状出し部３０（４０）との間にそれぞれ配置されている。すなわち図２を参照して、下部形状出し部３０には、下側の干渉部材５０が巻き付けられて安定的に取付けられている。そしてシートカバー６Ｓの端部ＳＥの下部側は、下側の干渉部材５０の右側と裏側（図２では後側）に干渉した状態で上部形状出し部４０の裏側を経由して上部係止部４４に係止されている。また図３を参照して、上部形状出し部４０にも、上側の干渉部材５２が巻き付けられて安定的に取付けられている。そしてシートカバー６Ｓの端部ＳＥの上部側も、上側の干渉部材５２の右側と裏側に干渉した状態で上部形状出し部４０の裏側を経由して上部係止部４４に係止されている。そしてシートカバー６Ｓの配置位置を、シートパッド６Ｐの側面６Ｐｂ（シートバック６）とアームレスト７の配置位置を踏まえて変更する。このとき本実施例では、シートカバー６Ｓの端部ＳＥを各干渉部材５０，５２の伸縮（厚み寸法の変化）を利用して、シート幅方向の適宜の位置に配置させることが可能である。

例えば図７を参照して、シートバック６とアームレスト７とが近接又は干渉して配置されることで、これらの間のクリアランスＣ１が小さくなっている場合を想定する。この場合には、例えばシートカバー６Ｓの端部ＳＥの下部側を、下側の干渉部材５０を弾性的に左方に収縮させながら下部係止部３４に係止しておく。そしてシートカバー６Ｓの端部ＳＥの下部側を下側の干渉部材５０の縮小で相対的に左側に配置することで、シートカバー６Ｓ及び板材９を、シートバック６とアームレスト７との間の隙に収めつつ見栄えよく配置することができる。なお図３に示すシートカバー６Ｓの端部ＳＥの上部側も、上側の干渉部材５２を弾性的に左方に収縮させながら上部係止部４４に係止することができる。

また図８を参照して、シートバック６とアームレスト７とが離間して配置されることで、これらの間のクリアランスＣ２（Ｃ２＞Ｃ１）が大きくなっている場合を想定する。この場合には、例えばシートカバー６Ｓの端部ＳＥの下部側を、下側の干渉部材５０に単にあてがった状態として下部係止部３４に係止しておく。このとき下側の干渉部材５０は、シートカバー６Ｓの端部ＳＥからの押圧が弱くなることで自然と伸長して元の形状に復元する。そしてシートカバー６Ｓの端部ＳＥの下部側を下側の干渉部材５０の伸長復元にて相対的に右側に配置することで、シートカバー６Ｓ及び板材９を、シートバック６とアームレスト７との間の隙を埋め合わせるように見栄えよく配置することができる。なお図３に示すシートカバー６Ｓの端部ＳＥの上部側も、上側の干渉部材５２を伸長復元させて上部係止部４４に係止することができる。

更に本実施例では、図１及び図５を参照して、シートカバー６Ｓの端部ＳＥの一部（フック部材の取付けられている部分）だけを対応する係止部３４，４４に係止している。このように本実施例では、シートカバー６Ｓの端部ＳＥの一部のみを係止することから、対応する各干渉部材５０，５２と形状出し部３０，４０とをシートフレーム６Ｆに部分的に設けている。このため本実施例では、シートフレーム６Ｆの構成を過度に複雑化する必要がなく、シート構成の更なるシンプル化に資する構成となる。さらに本実施例では、中折れが予定されているバックパン２０等の構成を踏まえて、シートカバー６Ｓの端部ＳＥの上部と下部に各フック部材ＦＭを設けている。このためシートカバー６Ｓを、シートフレーム６Ｆに対して上下にバランス良く係止することができる。さらにシートカバー６Ｓの端部ＳＥの一部にのみフック部材ＦＭを設けて、シートカバー６Ｓ自体の可撓性を適度に確保しておく。こうすることでシートフレーム６Ｆが、シートカバー６Ｓを適度に撓ませながら中折れ状態にスムーズに変位することが可能となる。

以上説明した通り本実施例では、シートカバー６Ｓの端部ＳＥが、シート幅方向から各干渉部材５０，５２に干渉した状態とされて各形状出し部３０，４０を経由している。そしてこの種のシート構成では、シートカバー６Ｓの配置位置を、シートバック６（乗物用シート）とアームレスト７（他の内装品）の配置位置等を踏まえて変更することがある。このとき本実施例では、シート幅方向に各干渉部材５０，５２を弾性的に伸縮させて厚み寸法を変更する比較的シンプルな構成にて、シートカバー６Ｓの端部ＳＥの位置を変更することにより、シートカバー６Ｓをシートパッド６Ｐの側面６Ｐｂに見栄えよく配置することができる。こうして本実施例では、シートパッド６Ｐやシートフレーム６Ｆの構成の大幅な変更を要することなくシートカバー６Ｓの位置変更が可能であるため、シートの製造コストの低減に資する構成となる。このため本実施例によれば、シートカバー６Ｓを、比較的シンプルな構成によって、他の内装品との位置関係等を考慮しつつシートパッド６Ｐの側面６Ｐｂに隙間が発生しないように見栄えよく配置することができる。

さらに本実施例では、シートフレーム６Ｆの各形状出し部３０，４０に各干渉部材５０，５２を安定的に取付けることで、シートカバー６Ｓと各干渉部材５０，５２をより適切に干渉させておくことができる。特に各形状出し部３０，４０に各干渉部材５０，５２を巻き付けて更に安定的に取付けることで、シートカバー６Ｓと各干渉部材５０，５２を更に適切に干渉させておくことができる。また本実施例では、シートカバー６Ｓの端部ＳＥの一部を係止するため、対応する各干渉部材５０，５２と各形状出し部３０，４０をシートフレーム６Ｆに部分的に設けるだけでよく、シート構成の更なるシンプル化に資する構成となる。また本実施例では、各規制部３２ａ，３２ｂ，４２ａ，４２ｂによって、各形状出し部３０，４０に各干渉部材５０，５２を位置決めして適切に配置させておくことができる。

本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。本実施形態では、各干渉部材５０，５２の構成（形状，寸法，配設数，配置位置，取付け手法など）を例示したが、干渉部材の構成を限定する趣旨ではない。例えば干渉部材は、シートカバーと形状出し部の少なくとも一方に取付けることができ、可能ならばシート内に配設される別の部材に取付けることもできる。また干渉部材の取付け手法も適宜選択可能であり、形状出し部に対して一体成形や接着や融着などの手法で取付けることができる。また干渉部材は、面ファスナや線ファスナなどによって形状出し部に着脱可能に取付けることができ、ステープルやクリップなどの接合部材を用いて取付けることもできる。

また本実施形態では、各形状出し部３０，４０や各規制部３２ａ，３２ｂ，４２ａ，４２ｂや各係止部３４，４４の構成（形状，寸法，配設数，配置位置など）を例示したが各部の構成を限定する趣旨ではない。例えばこれら各部は、他の内装品の配置位置に応じてシートの右側と左側の少なくとも一方に配設することができる。また形状出し部は、ワイヤ状（線状）や板状や柱状やパイプ状などの各種形状を有することができる。また形状出し部は、シートフレームの縁の一部（本実施例では上部と下部）に設けられていてもよく、シートカバーの端部全てを係止する場合などにはシートフレームの縁の全長に渡って設けられていてもよい。

また規制部は、形状出し部をなしている部材を屈曲や湾曲などさせて形成することができ、別部材で形成することもできる。例えばワイヤ材で形状出し部を形成する場合、このワイヤ材にナット状の部材を固定したり、他のワイヤ材を交差状に固定したりすることで規制部を形成することができる。またパイプ状の部材の一部をつぶして径小とした場合、径小とされた部分を形状出し部とし、径大とされた部分を規制部とすることができる。また規制部は、形状出し部の両端側に設けることができ、一端側（例えば下部側）にのみ設けることもでき、省略することもできる。また係止部も、ワイヤ状（線状）や板状柱状やパイプ状などの各種形状を有することができ、さらにシートフレームの縁の一部に設けられていてもよく、シートフレームの縁の全長に渡って設けられていてもよい。なお形状出し部と係止部は、これらの配置関係が適切に設定可能であるならば同一の部材で構成することもでき、例えば二股に分かれたワイヤ材で構成することもできる。

また本実施形態では、他の内装品としてアームレスト７を例示したが、他の内装品として、他の乗物用シート（シートバック等）やドアパネルやセンターコンソールなどの各種部材を想定できる。また本実施例では、シートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッションなどの各種シート構成部材に適用できる。なおシートクッションでは、シートフレームが、シートパッドを下側（裏側）から支持し、シートカバーの端部は、シートパッド側面から下側（裏側）に回り込んでいる。またシートクッションでは、形状出し部は、シートパッドの側面の下縁に沿って延びている。なお本実施例では、他の内装品との配置関係を考慮して、シートフレームやシートパッドの構成を若干変更することもできる。このような場合においても、干渉部材によって、シートフレームやシートパッドの構成変更を最小限に止めることができる。なおシートフレームやシートパッドの構成も適宜設定可能であり、中折れ不能のシートフレームを用いることもできる。そして本実施形態の構成は、車両や航空機や電車、船舶などの乗物用シート全般に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
７ アームレスト（他の内装品の一例）
８ 支持部材（他の内装品の一例）
９ 板材
６Ｓ シートカバー
６ＳＰ 右側表皮ピース
ＳＥ シートカバーの端部
６Ｐ シートパッド
６Ｐａ シートパッドの着座面
６Ｐｂ シートパッドの側面
６Ｆ シートフレーム
１０ 骨格体
１２ 上側骨格部位
１４ 下側骨格部位
１６ ヒンジ部位
１８ 補強部位
２０ バックパン
２２ ロアパン
２２ａ ロアパンの右側縁
２２ｂ ロアパンの左側縁
２４ アッパパン
２４ａ アッパパンの右側縁
２４ｂ アッパパンの左側縁
３０ 下部形状出し部
３２ａ 第一の下部規制部
３２ｂ 第二の下部規制部
３４ 下部係止部
４０ 上部形状出し部
４２ａ 第一の上部規制部
４２ｂ 第二の上部規制部
４４ 上部係止部
５０ 下側の干渉部材
５２ 上側の干渉部材
５０ａ 接着層
Ｅ シートパッドの側面の後縁（本発明のシートパッドの側面の縁）
ＥＭ 電装部品
ＦＭ フック部材
ＭＭ 補強部材
Ｗ ワイヤ材
Ｗ１ 右側下ワイヤ材
Ｗ２ 左側下ワイヤ材
Ｗ３ 後側上ワイヤ材
Ｗ４ 前側上ワイヤ材

Claims (4)

1. シート外形をなして乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、該シートパッドを裏側から支持するシートフレームと、前記シートパッドを被覆するシートカバーとを有するシートバックを備え、
   前記シートフレームは、起立状態を基準として上下方向途中で前側に中折れ可能であるとともに、シート幅方向における前記シートパッドの側面の縁に沿って延びている形状出し部と、前記シートカバーを係止可能な係止部とを有し、
   前記シートカバーは、前記シートパッドの着座面から側面にかけての部分を覆っているとともに、該シートパッドの側面から裏側に回り込んだ前記シートカバーの端部の一部が、前記形状出し部を経由した状態とされて、前記シートカバーの端部の一部に設けたフック部材が前記係止部に係止されている乗物用シートにおいて、
   前記シートカバーの端部と前記形状出し部との間に配設され且つ弾性的に伸縮可能な干渉部材を有し、
   前記シートフレームの中折れ基点の上側と下側とには、各々、前記形状出し部と前記干渉部材とが設けられており、
   前記中折れ基点の上側のシートカバーの端部の一部は、シート幅方向から上側の干渉部材に固定されることなく干渉した状態で、上側の形状出し部を経由しているとともに、前記中折れ基点の下側のシートカバーの端部の一部は、シート幅方向から下側の干渉部材に固定されることなく干渉した状態で、下側の形状出し部を経由している乗物用シート。
2. 前記干渉部材は、前記形状出し部に取付けられている請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記干渉部材は、前記形状出し部に巻き付けられて取付けられている請求項２に記載の乗物用シート。
4. 前記シートフレームは、前記形状出し部の延びている方向において、前記形状出し部に対する前記干渉部材の移動を規制する規制部を有している請求項１〜３のいずれか一項に記載の乗物用シート。

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