JP6960313B2 - 鉄道車両用冷却構造 - Google Patents
鉄道車両用冷却構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6960313B2 JP6960313B2 JP2017226425A JP2017226425A JP6960313B2 JP 6960313 B2 JP6960313 B2 JP 6960313B2 JP 2017226425 A JP2017226425 A JP 2017226425A JP 2017226425 A JP2017226425 A JP 2017226425A JP 6960313 B2 JP6960313 B2 JP 6960313B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wind
- cooling structure
- intake port
- traveling wind
- traveling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
- Cooling Or The Like Of Semiconductors Or Solid State Devices (AREA)
Description
(1)台枠下部オオイ体を有する鉄道車両の床下に電力変換装置を備え、床下の側方へ向けて突設された前記電力変換装置の放熱部を前記台枠下部オオイ体に形成した走行風取り込み口から車両進行方向に対して後内方へ傾斜させた傾斜導風ガイドを介して導入した走行風によって冷却する鉄道車両用冷却構造であって、
前記走行風取り込み口は、台枠部材の床面に略平行に近接する上底部と路面に略平行に近接する下底部とを有する側面視で略台形状に形成され、前記上底部の前端部から後端部までの長さが前記下底部の前端部から後端部までの長さより長く、前記上底部の前端部が前記下底部の前端部より車両進行方向の前方に位置するように形成することを特徴とする。
前記放熱部は、前記電力変換装置のレール方向における前端部と後端部とに分離して配置され、前方の放熱部と後方の放熱部との間に所定の離間空間が形成されていることを特徴とする。
前記前方の放熱部と前記後方の放熱部との間には、前記後方の放熱部に対して走行風を取り込む前記走行風取り込み口と前記傾斜導風ガイドとが前記台枠下部オオイ体に形成されていることを特徴とする。
前記台枠下部オオイ体は、上端部において前記鉄道車両の側梁部材とヒンジを介して上下方向へ回動自在に連結され、下端部において前記電力変換装置の下端から側方へ向けて延設された支持部材と係合部材を介して着脱可能に係合されていること、
前記傾斜導風ガイドを構成する傾斜板と下板とを接続するコーナー部には、前記台枠下部オオイ体を上下方向へ回動させるときに前記支持部材の被係合部と干渉するのを回避する面取り部が形成されていることを特徴とする。
前記傾斜導風ガイドは、略台形状をなす前記走行風取り込み口の前脚部から車両進行方向に対して後内方へ傾斜して延設された傾斜板と、前記走行風取り込み口の後脚部から後内方へ前記傾斜板と略平行に延設された外傾斜板とを備えた導風筒状ガイドを有することを特徴とする。
まず、本実施形態に係る鉄道車両用冷却構造(第1実施例)の構成について、図1〜図5を用いて説明する。図1に、本発明の実施形態に係る鉄道車両用冷却構造(第1実施例)の側面図を示す。図2に、図1に示すA−A横断面図を示す。図3に、図1に示すB−B縦断面図を示す。図4に、図1に示すC−C縦断面図を示す。図5に、図1に示す走行風取り込み口と傾斜導風ガイドの詳細斜視図を示す。
次に、本実施形態に係る鉄道車両用冷却構造(第2実施例)の構成について、図7〜図10を用いて説明する。図7に、本発明の実施形態に係る鉄道車両用冷却構造(第2実施例)の側面図を示す。図8に、図7に示すD−D横断面図を示す。図9に、図7に示すE矢視図を示す。図10に、図7に示す走行風取り込み口と傾斜導風ガイドの詳細斜視図を示す。なお、第2実施例の構成において、前述した第1実施例との相違点を中心に説明し、共通の構成については、同一の符号を付して、その説明を原則として割愛する。
次に、本実施形態に係る鉄道車両用冷却構造(第3実施例)の構成について、図11、図12を用いて説明する。図11に、本発明の実施形態に係る鉄道車両用冷却構造(第3実施例)の側面図を示す。図12に、図11に示すF−F横断面図を示す。なお、第3実施例の構成において、前述した第1実施例及び第2実施例との相違点を中心に説明し、共通の構成については、同一の符号を付して、その説明を基本的に割愛する。
次に、本実施形態に係る鉄道車両用冷却構造(第4実施例)の構成について、図13〜図16を用いて説明する。図13に、本発明の実施形態に係る鉄道車両用冷却構造(第4実施例)の側面図を示す。図14に、図13に示すG−G横断面図を示す。図15に、図13に示すH矢視図を示す。図16に、図13に示す走行風取り込み口と傾斜導風ガイドの詳細斜視図を示す。なお、第4実施例の構成において、前述した第2実施例との相違点を中心に説明し、共通の構成については、同一の符号を付して、その説明を原則として割愛する。
以上、詳細に説明した本実施形態に係る鉄道車両用冷却構造10、10B、10C、10Dによれば、走行風取り込み口5、5Bは、台枠部材21の床面211に略平行に近接する上底部51、51Bと路面7に略平行に近接する下底部52、52Bとを有する略台形状に形成され、上底部51、51Bの前端部aから後端部bまでの長さL1、L3が下底部52、52Bの前端部dから後端部cまでの長さL2、L4より長く、上底部51、51Bの前端部aが下底部52、52Bの前端部dより車両進行方向の前方に位置するように形成されているので、台枠部材21の床面211に近く流速の速い走行風SHを、路面7に近く流速の遅い走行風SHより先行して走行風取り込み口5、5Bから傾斜導風ガイド6、6B内へ大量に取り込むことができる。そのため、走行風取り込み口5、5Bのコンパクト化を図りつつ、傾斜導風ガイド6、6B内へ取り込む走行風SHの絶対量を増加させることができ、床下に備えた電力変換装置3の放熱部4、4Bの冷却性能を向上させることができる。
以上、本実施形態の鉄道車両用冷却構造10、10B、10C、10Dを詳細に説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。例えば、本実施形態の第1実施例では、走行風取り込み口5の前脚部53を直線状に形成し、また、第2実施例、第3実施例、及び第4実施例では、走行風取り込み口5Bの前脚部53Bを多段階に屈曲(又は湾曲)するように形成した。しかし、これらに限定される必要はなく、例えば、走行風取り込み口5の前脚部53を円弧状とし、円弧に接する接線と垂直線に対する傾斜角が下方へ行くにしたがって徐々に増加するように形成してもよい。
2 鉄道車両
3 電力変換装置
4、4B 放熱部
4aB 前方の放熱部
4bB 後方の放熱部
5、5B、5D 走行風取り込み口
6、6B、6D 傾斜導風ガイド
6TD 導風筒状ガイド
7 路面
10、10B、10C、10D 鉄道車両用冷却構造
11、11B 上端部
12、12B 下端部
13、13B 係合部材
21 台枠部材
22 側梁部材
23 ヒンジ
31 前端部
33 支持部材
34 後端部
331 被係合部
51、51B、51D 上底部
52、52B、52D 下底部
53、53B、53D 前脚部
54、54B、54D 後脚部
61、61B、61D 傾斜板
67 外傾斜板
63、63B 下板
65B 面取り部
211 床面
R 離間空間
SH、SH1、SH2 走行風
Claims (5)
- 台枠下部オオイ体を有する鉄道車両の床下に電力変換装置を備え、床下側方へ向けて突設された前記電力変換装置の放熱部を前記台枠下部オオイ体に形成した走行風取り込み口から車両進行方向に対して後内方へ傾斜させた傾斜導風ガイドを介して導入した走行風によって冷却する鉄道車両用冷却構造であって、
前記走行風取り込み口は、台枠部材の床面に略平行に近接する上底部と路面に略平行に近接する下底部とを有する側面視で略台形状に形成され、前記上底部の前端部から後端部までの長さが前記下底部の前端部から後端部までの長さより長く、前記上底部の前端部が前記下底部の前端部より車両進行方向の前方に位置するように形成されていることを特徴とする鉄道車両用冷却構造。 - 請求項1に記載された鉄道車両用冷却構造において、
前記放熱部は、前記電力変換装置のレール方向における前端部と後端部とに分離して配置され、前方の放熱部と後方の放熱部との間に所定の離間空間が形成されていることを特徴とする鉄道車両用冷却構造。 - 請求項2に記載された鉄道車両用冷却構造において、
前記前方の放熱部と前記後方の放熱部との間には、前記後方の放熱部に対して走行風を取り込む前記走行風取り込み口と前記傾斜導風ガイドとが前記台枠下部オオイ体に形成されていることを特徴とする鉄道車両用冷却構造。 - 請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載された鉄道車両用冷却構造において、
前記台枠下部オオイ体は、上端部において前記鉄道車両の側梁部材とヒンジを介して上下方向へ回動自在に連結され、下端部において前記電力変換装置の下端から側方へ向けて延設された支持部材と係合部材を介して着脱可能に係合されていること、
前記傾斜導風ガイドを構成する傾斜板と下板とを接続するコーナー部には、前記台枠下部オオイ体を上下方向へ回動させるときに前記支持部材の被係合部と干渉するのを回避する面取り部が形成されていることを特徴とする鉄道車両用冷却構造。 - 請求項1乃至請求項4のいずれか1項に記載された鉄道車両用冷却構造において、
前記傾斜導風ガイドは、略台形状をなす前記走行風取り込み口の前脚部から車両進行方向に対して後内方へ傾斜して延設された傾斜板と、前記走行風取り込み口の後脚部から後内方へ前記傾斜板と略平行に延設された外傾斜板とを備えた導風筒状ガイドを有することを特徴とする鉄道車両用冷却構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017226425A JP6960313B2 (ja) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | 鉄道車両用冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017226425A JP6960313B2 (ja) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | 鉄道車両用冷却構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019093978A JP2019093978A (ja) | 2019-06-20 |
JP6960313B2 true JP6960313B2 (ja) | 2021-11-05 |
Family
ID=66970762
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017226425A Active JP6960313B2 (ja) | 2017-11-27 | 2017-11-27 | 鉄道車両用冷却構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6960313B2 (ja) |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE401654B (sv) * | 1976-08-19 | 1978-05-22 | Asea Ab | Luftkylning av elektriska traktionsmotorer pa en boggi vid jernvegsfordon |
JP2001260877A (ja) * | 2000-03-17 | 2001-09-26 | Toshiba Transport Eng Inc | 鉄道車両用電力変換装置 |
JP3959248B2 (ja) * | 2001-08-03 | 2007-08-15 | 東海旅客鉄道株式会社 | 高速鉄道車両用電力変換装置 |
JP2005039914A (ja) * | 2003-07-18 | 2005-02-10 | Toshiba Corp | 車両用電力変換装置 |
JP4549086B2 (ja) * | 2004-03-23 | 2010-09-22 | 東日本旅客鉄道株式会社 | 鉄道車両用走行風冷却装置 |
JP4476132B2 (ja) * | 2005-02-17 | 2010-06-09 | 三菱電機株式会社 | 車両用機器 |
JP4435718B2 (ja) * | 2005-06-15 | 2010-03-24 | 三菱電機株式会社 | 車両用電力変換装置の冷却構造 |
US8813832B2 (en) * | 2009-03-24 | 2014-08-26 | Sumitomo Precision Products Co., Ltd. | Heat sink |
JP5749694B2 (ja) * | 2012-07-04 | 2015-07-15 | 株式会社日立製作所 | 電力変換装置 |
JP6494408B2 (ja) * | 2015-05-07 | 2019-04-03 | 三菱電機株式会社 | 車両機器の冷却装置 |
-
2017
- 2017-11-27 JP JP2017226425A patent/JP6960313B2/ja active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2019093978A (ja) | 2019-06-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6104380B2 (ja) | 車両用の電力変換装置 | |
US20140332182A1 (en) | Heat Sink For Cooling Power Electronics | |
TW200532097A (en) | Micro-circuit platform | |
JP3959248B2 (ja) | 高速鉄道車両用電力変換装置 | |
CN208484537U (zh) | 散热装置和具有该散热装置的车辆 | |
JP2008235387A (ja) | 放熱構造を備えた電気電子機器装置 | |
JP6186578B1 (ja) | 輸送用冷凍ユニット | |
JP6960313B2 (ja) | 鉄道車両用冷却構造 | |
JP2017039481A (ja) | 電力変換装置及び鉄道車両 | |
JP6819141B2 (ja) | ラジエータのエアガイド構造 | |
TWI546457B (zh) | 散熱裝置及其離心風扇 | |
FR2991444A1 (fr) | Structure de dissipation thermique bidirectionnelle | |
WO2014094082A1 (pt) | Sistema de troca térmica para carcaças de máquinas eletricas girantes | |
JP2012086726A (ja) | 車両用冷却ダクト及び車両前部構造 | |
JP6166743B2 (ja) | 電力変換装置 | |
CN106888566B (zh) | 冷却装置和电力转换装置 | |
CN206533674U (zh) | 一种铝合金型材散热器 | |
JP2009023572A (ja) | 移動車両 | |
CN206442211U (zh) | 一种便于拆装维护的减速电机 | |
JP2016047692A (ja) | 電力変換装置およびそれを搭載した鉄道車両 | |
CN204463013U (zh) | 计算机散热风扇 | |
JP2005076590A (ja) | 放熱ファンの風排出口の気流導引構造 | |
CN218542421U (zh) | 一种风冷通用汽油机气缸体 | |
JP6720701B2 (ja) | 車両 | |
JP2016078654A (ja) | 電力変換装置およびそれを搭載した鉄道車両 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20201021 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20210906 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20211005 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20211011 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6960313 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |