JP6954794B2

JP6954794B2 - Internal combustion engine

Info

Publication number: JP6954794B2
Application number: JP2017185169A
Authority: JP
Inventors: 浩平枠谷; 章樹櫻木
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2017-09-26
Filing date: 2017-09-26
Publication date: 2021-10-27
Anticipated expiration: 2037-09-26
Also published as: JP2019060278A

Description

本願発明は、ＥＧＲ装置を備えた内燃機関に関するものである。 The present invention relates to an internal combustion engine provided with an EGR device.

ガソリン機関のような内燃機関において、排気ガスの浄化や燃費向上等のために、排気ガスの一部（すなわちＥＧＲガス）を吸気系に還流させることが広く行われている。ＥＧＲガスの還流手段として様々な構造があるが、特許文献１には、シリンダヘッドの吸気側面にＥＧＲ通路を開口させて、このＥＧＲ通路から、ＥＧＲ拡散パイプを介して吸気マニホールドのサージタンクに還流させることが開示されている。 In an internal combustion engine such as a gasoline engine, it is widely practiced to return a part of the exhaust gas (that is, EGR gas) to the intake system in order to purify the exhaust gas and improve fuel efficiency. There are various structures as a means for recirculating EGR gas, but in Patent Document 1, an EGR passage is opened on the intake side surface of the cylinder head, and the EGR passage is recirculated to the surge tank of the intake manifold via the EGR diffusion pipe. It is disclosed to let you.

すなわち、特許文献１では、ＥＧＲ拡散パイプの基端部をシリンダヘッドのＥＧＲ通路に差し込んで、ＥＧＲ拡散パイプに設けたブラケットをビスでシリンダヘッドに固定しており、吸気マニホールドをシリンダヘッドに固定すると、ＥＧＲ拡散パイプがサージタンクの内部に入り込むように設定している。 That is, in Patent Document 1, the base end portion of the EGR diffusion pipe is inserted into the EGR passage of the cylinder head, the bracket provided on the EGR diffusion pipe is fixed to the cylinder head with screws, and the intake manifold is fixed to the cylinder head. , The EGR diffusion pipe is set to enter the inside of the surge tank.

特開２０１１−１１１９８１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-111981

特許文献１は、ＥＧＲ通路をシリンダヘッドに形成したことによって構造が簡単になり、また、ＥＧＲガスはＥＧＲ拡散パイプによってサージタンクの所望の部位から噴出させることができるため、ＥＧＲガスと吸気との混合性を高めて各気筒での均一な燃焼に貢献できる利点がある。 In Patent Document 1, the structure is simplified by forming the EGR passage in the cylinder head, and the EGR gas can be ejected from a desired portion of the surge tank by the EGR diffusion pipe, so that the EGR gas and the intake air can be combined. It has the advantage of increasing the mixing property and contributing to uniform combustion in each cylinder.

しかし、ＥＧＲ拡散パイプは、一々シリンダヘッドにビス止めしなければならないため、組み付けに手間が掛かるという問題があった。また、ＥＧＲ拡散パイプの基端部がＥＧＲ通路に入り込んでいるため、ＥＧＲ拡散パイプの肉厚分だけＥＧＲ通路の流路面積が縮小することになり、このため、ＥＧＲガスの流れ抵抗が大きくなるという問題もある。 However, since the EGR diffusion pipe must be screwed to the cylinder head one by one, there is a problem that it takes time and effort to assemble. Further, since the base end portion of the EGR diffusion pipe has entered the EGR passage, the flow path area of the EGR passage is reduced by the wall thickness of the EGR diffusion pipe, and therefore the flow resistance of the EGR gas is increased. There is also the problem.

本願発明は、このような現状を改善することを課題とするものである。 An object of the present invention is to improve such a current situation.

本願発明は、吸気側面にＥＧＲ通路を開口させたシリンダヘッドと、前記ＥＧＲ通路の出口を覆った状態で前記シリンダヘッドの吸気側面に固定された吸気マニホールドとを備えており、前記吸気マニホールドには前記ＥＧＲ通路に連通した空洞部が形成されていて、前記ＥＧＲ通路から噴出したＥＧＲガスが前記空洞部から各枝管に還流する、という基本構成である。 The present invention includes a cylinder head having an EGR passage opened on the intake side surface and an intake manifold fixed to the intake side surface of the cylinder head while covering the outlet of the EGR passage. The basic configuration is that a cavity communicating with the EGR passage is formed, and the EGR gas ejected from the EGR passage returns from the cavity to each branch pipe.

そして、請求項１の発明では、上記基本構成において、まず、前記吸気マニホールドの空洞部は、前記シリンダヘッドに重なると共に前記ＥＧＲ通路と連通したＥＧＲ穴が空いている本体フランジを有して、前記本体フランジに、前記空洞部に入り込んだＥＧＲ拡散パイプが取付けられている。 Then, in the invention of claim 1, in the basic configuration, first, the cavity portion of the intake manifold, has a body flange is empty the EGR passage and the communication EGR hole through Totomoni Kasanaru to the cylinder head, the An EGR diffusion pipe that has entered the cavity is attached to the main body flange.

更に、請求項１の発明は、前記ＥＧＲ拡散パイプのうち前記シリンダヘッドの側に位置した基端に、パイプフランジが外向きに広がるように形成されている一方、前記本体フランジに、前記パイプフランジが入り込む段落ち状の環状凹所を形成している。 Further, the invention of claim 1, the proximal end positioned on a side of the cylinder head of the EGR diffusion pipe, while the pipe flange is formed so as to spread outwardly, the body flange, the pipe flange It forms a stepped-down annular recess into which the pipe enters.

請求項１の具体例として、請求項２では、前記本体フランジのうち前記シリンダヘッドと対向した外面に、前記環状凹所を囲うようにガスケットが配置されている。 Examples of claim 1, in claim 2, the outer surface which faces the cylinder head of the body flange, a gasket to surround the annular recess is disposed.

請求項３の発明は、請求項１と同じ基本構成において、前記吸気マニホールドの空洞部は、前記シリンダヘッドに重なると共に前記ＥＧＲ通路と連通したＥＧＲ穴が空いている本体フランジを有して、前記本体フランジに、前記空洞部に入り込んだＥＧＲ拡散パイプが取付けられており、更に、前記ＥＧＲ拡散パイプのうち少なくとも前記本体フランジの側に位置した基端寄り部位は、先端に向けて高さが高くなる傾斜部に形成されて、前記傾斜部の基端部に、下方に開口した水抜き穴を設けている。 The invention of claim 3 has the same basic configuration as claim 1, wherein the cavity of the intake manifold has a main body flange that overlaps the cylinder head and has an EGR hole that communicates with the EGR passage. An EGR diffusion pipe that has entered the cavity is attached to the main body flange, and the portion of the EGR diffusion pipe that is located at least on the side of the main body flange is higher in height toward the tip. A drain hole is provided at the base end portion of the inclined portion, which is formed in the inclined portion.

本願発明では、ＥＧＲ拡散パイプは吸気マニホールドに取付けられているため、ＥＧＲ拡散パイプをシリンダヘッドに取り付ける作業は不要であり、このため、内燃機関の組み立ての手間を軽減することができる。また、本体フランジはＥＧＲ穴を除いた部分を全体的にシリンダヘッドに重ねることができるため、シリンダヘッドとの密着性を高めてシール性の向上にも貢献できる。 In the present invention, since the EGR diffusion pipe is attached to the intake manifold, it is not necessary to attach the EGR diffusion pipe to the cylinder head, and therefore the labor for assembling the internal combustion engine can be reduced. Further, since the portion of the main body flange excluding the EGR hole can be entirely overlapped with the cylinder head, it is possible to improve the adhesion with the cylinder head and contribute to the improvement of the sealing property.

更に、ＥＧＲ拡散パイプはＥＧＲ通路に入り込む部分が不要になるため、それだけ軽量化して燃費の向上に貢献できるし、ＥＧＲ拡散パイプの内径をＥＧＲ通路の内径と同径にすることにより、ＥＧＲガスの流れ抵抗の増大も防止できる。 Furthermore, since the EGR diffusion pipe does not require a part that enters the EGR passage, the weight can be reduced accordingly and contributes to the improvement of fuel efficiency. By making the inner diameter of the EGR diffusion pipe the same as the inner diameter of the EGR passage, the EGR gas can be used. It is also possible to prevent an increase in flow resistance.

また、ＥＧＲ拡散パイプは吸気マニホールドに取り付いているため、ＥＧＲ拡散パイプをＥＧＲ通路より大径に形成することや曲がった形状に形成することなども容易であり、従って、ＥＧＲ拡散パイプについて設計の自由性を向上できる。 Further, since the EGR diffusion pipe is attached to the intake manifold, it is easy to form the EGR diffusion pipe with a diameter larger than that of the EGR passage or in a curved shape. Therefore, the design of the EGR diffusion pipe is free. Can improve sex.

更に、ビス止めの場合は、振動によってビスが緩むことが有り得るが、本願発明では、ＥＧＲ拡散パイプは、振動溶着や接着などで本体フランジに固定したり、本体フランジでシリンダヘッドに押さえ保持したりすることが可能であり、振動による緩みを生じない固定手段を採用できる。従って、信頼性にも優れている。 Further, in the case of screwing, the screw may loosen due to vibration, but in the present invention, the EGR diffusion pipe is fixed to the main body flange by vibration welding or adhesion, or is held by the cylinder head by the main body flange. It is possible to adopt a fixing means that does not cause loosening due to vibration. Therefore, it is also excellent in reliability.

更に、本願発明では、ＥＧＲ拡散パイプはパイプフランジの存在によって高い安定性を保持することができる。また、パイプフランジは環状凹所に入り込んでいるため、本体フランジをシリンダヘッドに密着（或いはガスケットを介して密接）させることができて、シール性を損なうこともない。 Further, in the present invention, the EGR diffusion pipe can maintain high stability due to the presence of the pipe flange. Further, since the pipe flange is inserted into the annular recess, the main body flange can be brought into close contact with the cylinder head (or close to each other via a gasket), and the sealing property is not impaired.

請求項２の構成を採用すると、ガスケットによって高いシール性を確保できるが、ガスケットは環状凹所を囲っているため、凝縮水が環状凹所に流れてきても、凝縮水がガスケットに触れることはない。このため、凝縮水に含まれている成分によってガスケットの劣化が進むようなことはなくて、高いシール性を長期に亙って維持できる。 When the configuration of claim 2 is adopted, high sealing performance can be ensured by the gasket, but since the gasket surrounds the annular recess, even if the condensed water flows into the annular recess, the condensed water does not come into contact with the gasket. No. Therefore, the deterioration of the gasket does not progress due to the components contained in the condensed water, and high sealing performance can be maintained for a long period of time.

請求項３の構成を採用すると、ＥＧＲ拡散パイプの内部に凝縮水が発生しても、凝縮水は水抜き穴から本体フランジの内面を伝って空洞部内に流れ落ちるため、凝縮水が吸気の流れに乗ってミスト化し、空洞部内で舞い動くようなことはない。従って、空洞部に設けたセンサ（例えば圧力センサ）に水滴が触れて故障や検出性能低下を引き起こすといったことを防止できる。 When the configuration of claim 3 is adopted, even if condensed water is generated inside the EGR diffusion pipe, the condensed water flows down from the drain hole through the inner surface of the main body flange into the cavity, so that the condensed water flows into the intake air. It does not ride and become mist and move in the cavity. Therefore, it is possible to prevent water droplets from coming into contact with a sensor (for example, a pressure sensor) provided in the cavity, causing a failure or deterioration of detection performance.

第１実施形態の一部破断平面図である。It is a partially broken plan view of 1st Embodiment. 図１のII-II 視側断面図である。FIG. 1 is a sectional view taken along the view of II-II of FIG. （Ａ）は図１の要部拡大図、（Ｂ）は図２の要部拡大図である。(A) is an enlarged view of a main part of FIG. 1, and (B) is an enlarged view of a main part of FIG. （Ａ）は第２実施形態を示す側断面図、（Ｂ）は第３実施形態を示す平断面図である。(A) is a side sectional view showing a second embodiment, and (B) is a plan sectional view showing a third embodiment. （Ａ）は参考例を示す側断面部、（Ｂ）は第４実施形態を示す側断面部である。(A) is a side cross section showing a reference example , and (B) is a side cross section showing the fourth embodiment.

(1).概要
次に、本願発明の実施形態を図面に基づいて説明する。まず、図１〜３の第１実施形態を説明する。図１は、内燃機関の大まかな部分平面図であり、シリンダヘッド１における吸気側面１ａに、サージタンク２を一体に設けた吸気マニホールド３が固定されている。吸気マニホールド３は樹脂製品であり、複数の部材を振動溶着によって接合して中空構造に構成されている（接合面は一部省略している。）。本実施形態では、サージタンク２が請求項に記載した空洞部に相当する。 (1). Outline Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. First, the first embodiment of FIGS. 1 to 3 will be described. FIG. 1 is a rough partial plan view of an internal combustion engine, in which an intake manifold 3 integrally provided with a surge tank 2 is fixed to an intake side surface 1a of a cylinder head 1. The intake manifold 3 is a resin product, and a plurality of members are joined by vibration welding to form a hollow structure (a part of the joining surface is omitted). In the present embodiment, the surge tank 2 corresponds to the hollow portion described in claim.

本実施形態の内燃機関は３気筒であり、そこで、吸気マニホールド３のサージタンク２には、３本の枝管４が一体に繋がっている。各枝管４は大きく曲がってから各先端は１つ（或いは複数の）本体フランジ５に繋がっており、本体フランジ５がシリンダヘッド１の吸気側面１ａに、図示しない複数本のボルトで固定されている。 The internal combustion engine of the present embodiment has three cylinders, and three branch pipes 4 are integrally connected to the surge tank 2 of the intake manifold 3. After each branch pipe 4 is bent greatly, each tip is connected to one (or a plurality) main body flanges 5, and the main body flange 5 is fixed to the intake side surface 1a of the cylinder head 1 with a plurality of bolts (not shown). There is.

本体フランジ５はサージタンク２の箇所まで延びており、従って、サージタンク２は本体フランジ５によっても形成されている。図２のとおり、サージタンク２の上面には吸気取り入り口６を設けており、この吸気取り入り口６には図示しないスロットルバルブが固定される。 The main body flange 5 extends to the location of the surge tank 2, and therefore the surge tank 2 is also formed by the main body flange 5. As shown in FIG. 2, an intake intake 6 is provided on the upper surface of the surge tank 2, and a throttle valve (not shown) is fixed to the intake intake 6.

シリンダヘッド１には、吸気側面１ａと排気側面１ｂとに開口したＥＧＲ通路７が形成されており、吸気側面１ａの箇所では、ＥＧＲ通路７は、吸気マニホールド３のサージタンク２に向けて開口している。そこで、吸気マニホールド３の本体フランジ５には、ＥＧＲ通路７及びサージタンク２に連通したＥＧＲ穴８が空いている。 The cylinder head 1 is formed with EGR passages 7 opened on the intake side surface 1a and the exhaust side surface 1b, and at the intake side surface 1a, the EGR passage 7 opens toward the surge tank 2 of the intake manifold 3. ing. Therefore, the main body flange 5 of the intake manifold 3 has an EGR hole 8 communicating with the EGR passage 7 and the surge tank 2.

なお、シリンダヘッド１のうち、リア端面１ｃの近傍部には、ＥＧＲ通路７の構成要素として、シリンダヘッド１の排気側面１ｂに開口した第１部分１０と、第１部分１０と連通する状態でリア端面１ｃに開口したバルブ取り付け穴１１と、吸気側面１ａに向けて開口した第２部分１２とが形成されている。第１部分１０とバルブ取り付け穴１１とは同じ高さであり、第２部分１２は、第１部分１０及びバルブ取り付け穴１１よりも下方に位置しており、バルブ取り付け穴１１と第２部分１２とが、上下長手の連通穴１３で連通している。シリンダヘッド１のリア端面１ｃに、バルブ取り付け穴１１に入り込む制御部を有するＥＧＲバルブ１４が取付けられている。 It should be noted that, in the vicinity of the rear end surface 1c of the cylinder head 1, as a component of the EGR passage 7, the first portion 10 opened to the exhaust side surface 1b of the cylinder head 1 and the first portion 10 are communicated with each other. A valve mounting hole 11 opened in the rear end surface 1c and a second portion 12 opened toward the intake side surface 1a are formed. The first portion 10 and the valve mounting hole 11 are at the same height, the second portion 12 is located below the first portion 10 and the valve mounting hole 11, and the valve mounting hole 11 and the second portion 12 are located. And are communicated with each other through the vertically elongated communication holes 13. An EGR valve 14 having a control unit that enters the valve mounting hole 11 is mounted on the rear end surface 1c of the cylinder head 1.

(2).ＥＧＲ拡散パイプ
吸気マニホールド３の本体フランジ５には、ＥＧＲ通路７に連通したＥＧＲ拡散パイプ（エンドパイプ）１５が取付けられている。ＥＧＲ拡散パイプ１５は合成樹脂製であり、本体フランジ５のＥＧＲ穴８に外側から挿通されていて、基端にはパイプフランジ１６が一体に形成されている。本体フランジ５の外面には、パイプフランジ１６が嵌まり込む環状凹所１７が形成されており、パイプフランジ１６は、振動溶着によって環状凹所１７に接合されている。 (2). EGR diffusion pipe An EGR diffusion pipe (end pipe) 15 communicating with the EGR passage 7 is attached to the main body flange 5 of the intake manifold 3. The EGR diffusion pipe 15 is made of synthetic resin, is inserted into the EGR hole 8 of the main body flange 5 from the outside, and the pipe flange 16 is integrally formed at the base end. An annular recess 17 into which the pipe flange 16 is fitted is formed on the outer surface of the main body flange 5, and the pipe flange 16 is joined to the annular recess 17 by vibration welding.

図２及び図３（Ａ）のとおり、ＥＧＲ通路７は略水平姿勢である一方、シリンダヘッド１の吸気側面１ａは、上に行くに従って排気側面１ｂに近く付くように傾斜している。そして、図２のとおり、サージタンク２は、吸気側面１ａの垂線方向に突出した形態になっている。 As shown in FIGS. 2 and 3A, the EGR passage 7 is in a substantially horizontal posture, while the intake side surface 1a of the cylinder head 1 is inclined so as to approach the exhaust side surface 1b as it goes upward. Then, as shown in FIG. 2, the surge tank 2 has a shape protruding in the vertical direction of the intake side surface 1a.

一方、ＥＧＲ拡散パイプ１５は、基本的には、吸気側面１ａの垂線方向に向かって延びている。従って、ＥＧＲ拡散パイプ１５は、先端に向けた高くなるように傾斜しているが、基端寄りのある程度の範囲は、傾斜角度が大きくなっている。従って、ＥＧＲ拡散パイプ１５は、側面視ではく字形に曲がっている。もとより、ＥＧＲ拡散パイプ１５は真っ直ぐな形状でもよいし、また、水平状の姿勢であってもよい。 On the other hand, the EGR diffusion pipe 15 basically extends in the vertical direction of the intake side surface 1a. Therefore, the EGR diffusion pipe 15 is inclined so as to be high toward the tip end, but the inclination angle is large in a certain range near the base end. Therefore, the EGR diffusion pipe 15 is bent in a dogleg shape when viewed from the side. Of course, the EGR diffusion pipe 15 may have a straight shape or a horizontal posture.

図３（Ｂ）のとおり、ＥＧＲ拡散パイプ１５の基端部には、下向きに開口した水抜き穴１８が形成されている。水抜き穴１８は本体フランジ５に近接している。従って、ＥＧＲ拡散パイプ１５の内部に発生した凝縮水１９は、本体フランジ５の内面に伝い落ちていく。 As shown in FIG. 3B, a drain hole 18 opened downward is formed at the base end portion of the EGR diffusion pipe 15. The drain hole 18 is close to the main body flange 5. Therefore, the condensed water 19 generated inside the EGR diffusion pipe 15 travels down to the inner surface of the main body flange 5.

吸気マニホールド３における本体フランジ５の外面には、環状凹所１７を囲う環状溝２０が形成されており、この環状溝２０に、圧縮変形可能なガスケット２１が嵌め込まれている。本体フランジ５は、ガスケット２１を圧縮させた状態で、シリンダヘッド１の吸気側面１ａに密着させている。但し、本体フランジ５と吸気側面１ａとの間に僅かの隙間が空くこともあり得る。 An annular groove 20 surrounding the annular recess 17 is formed on the outer surface of the main body flange 5 of the intake manifold 3, and a compression-deformable gasket 21 is fitted in the annular groove 20. The main body flange 5 is in close contact with the intake side surface 1a of the cylinder head 1 in a state where the gasket 21 is compressed. However, there may be a slight gap between the main body flange 5 and the intake side surface 1a.

以上の構成において、ＥＧＲ拡散パイプ１５は溶着によって本体フランジ５に接合（固定）されているため、ＥＧＲ拡散パイプ１５をシリンダヘッド１に固定する作業は不要であり、それだけ内燃機関の組み立ての手間を軽減することができる。また、振動による緩みの問題も生じない。また、ＥＧＲ拡散パイプ１５は合成樹脂製であるため、凝縮水１９によって腐食することもない。 In the above configuration, since the EGR diffusion pipe 15 is joined (fixed) to the main body flange 5 by welding, the work of fixing the EGR diffusion pipe 15 to the cylinder head 1 is unnecessary, and the labor of assembling the internal combustion engine is increased accordingly. It can be mitigated. Moreover, the problem of loosening due to vibration does not occur. Further, since the EGR diffusion pipe 15 is made of synthetic resin, it is not corroded by the condensed water 19.

本実施形態のようにＥＧＲ拡散パイプ１５をく字形に形成すると、ＥＧＲ拡散パイプ１５をできるだけ高い位置に配置して、ＥＧＲガスと吸気との混合性を高めることができる。なお、本実施形態のようにＥＧＲ拡散パイプ１５を屈曲させると、ＥＧＲ拡散パイプ１５の姿勢に方向性が出るが、ＥＧＲ拡散パイプ１５の姿勢を正確に設定する方法としては、パイプフランジ１６と環状凹所１７とを楕円のような非円形に形成するなどの姿勢合わせ手段を採用したらよい。 When the EGR diffusion pipe 15 is formed in a dogleg shape as in the present embodiment, the EGR diffusion pipe 15 can be arranged at a position as high as possible to enhance the mixing property of the EGR gas and the intake air. When the EGR diffusion pipe 15 is bent as in the present embodiment, the posture of the EGR diffusion pipe 15 becomes directional, but as a method of accurately setting the posture of the EGR diffusion pipe 15, the pipe flange 16 and the annular shape are used. A posture matching means such as forming the recess 17 into a non-circular shape such as an ellipse may be adopted.

(3).他の実施形態
次に、図４，５に示す他の実施形態を説明する。図４（Ａ）に示す第２実施形態では、ＥＧＲ拡散パイプ１５を真っ直ぐな形状に形成している。この形態では、ＥＧＲ拡散パイプ１５の方向性が無くなるため、取付けの手間を軽減できる。 (3). Other Embodiments Next, other embodiments shown in FIGS. 4 and 5 will be described. In the second embodiment shown in FIG. 4A, the EGR diffusion pipe 15 is formed in a straight shape. In this form, since the EGR diffusion pipe 15 has no directionality, the time and effort for mounting can be reduced.

図４（Ｂ）に示す第３実施形態では、環状凹所１７をパイプフランジ１６の外側に広がる状態に形成して、環状凹所１７にガスケット２１を嵌め込んでいる。この場合、環状凹所１７の底面に、ガスケット２１が嵌まる浅い環状溝２０を形成して、ガスケット２１のずれを防止している。 In the third embodiment shown in FIG. 4B, the annular recess 17 is formed so as to extend to the outside of the pipe flange 16, and the gasket 21 is fitted into the annular recess 17. In this case, a shallow annular groove 20 into which the gasket 21 fits is formed on the bottom surface of the annular recess 17 to prevent the gasket 21 from slipping.

図５（Ａ）に示す参考例では、ＥＧＲ拡散パイプ１５にはパイプフランジ１６は形成しておらず、代わりに、基端部を裾広がりのテーパ部１５ａに形成して、本体フランジ５に設けたテーパ筒２２に外側から嵌め込んでいる。ＥＧＲ拡散パイプ１５には、テーパ筒２２の先端に係合する突起２３を形成しており、強制嵌合により、突起２３をテーパ筒２２に係合させている。突起２３は、環状に形成してもよいし、周方向に飛び飛びで形成してもよい。また、突起２３は設けなくてもよい。 In the reference example shown in FIG. 5 (A), the pipe flange 16 is not formed on the EGR diffusion pipe 15, but instead, the base end portion is formed on the tapered portion 15a having a wide hem and is provided on the main body flange 5. It is fitted into the tapered cylinder 22 from the outside. The EGR diffusion pipe 15 is formed with a protrusion 23 that engages with the tip of the tapered cylinder 22, and the protrusion 23 is engaged with the tapered cylinder 22 by forced fitting. The protrusions 23 may be formed in an annular shape or may be formed in a discrete manner in the circumferential direction. Further, the protrusion 23 may not be provided.

図５（Ｂ）に示す第４実施形態では、ＥＧＲ拡散パイプ１５の基端部にストレート状のパイプフランジ１６を形成して、これを、本体フランジ５に形成したストレート筒２４の内部の環状凹所に嵌め込んでいる。パイプフランジ１６はストレート筒２４に強制嵌合してもよいし、接着剤にて接着してもよい。或いは、ガタのない状態に密嵌して、ストレート筒２４で保持しただけであってもよい。 In the fourth embodiment shown in FIG. 5B , a straight pipe flange 16 is formed at the base end portion of the EGR diffusion pipe 15 , and this is formed into an annular recess inside the straight cylinder 24 formed on the main body flange 5. It is fitted in place. The pipe flange 16 may be forcibly fitted to the straight cylinder 24, or may be adhered with an adhesive. Alternatively, it may be just tightly fitted in a state without backlash and held by the straight cylinder 24.

以上、本願発明の実施形態を説明したが、本願発明は他にも様々に具体化できる。例えば、吸気マニホールドやＥＧＲ拡散パイプは金属製であってもよい。また、上記の実施形態ではＥＧＲ拡散パイプをサージタンクに配置したが、サージタンクに連通した補助的な空洞部を設けて、この空洞部にＥＧＲ拡散パイプを臨ませることも可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention can be embodied in various ways. For example, the intake manifold and the EGR diffusion pipe may be made of metal. Further, although the EGR diffusion pipe is arranged in the surge tank in the above embodiment, it is also possible to provide an auxiliary cavity portion communicating with the surge tank so that the EGR diffusion pipe faces the cavity portion.

本願発明は、内燃機関に具体化できる。従って、産業上利用できる。 The invention of the present application can be embodied in an internal combustion engine. Therefore, it can be used industrially.

１シリンダヘッド
１ａ吸気側面
２空洞部の一例としてのサージタンク
３吸気マニホールド
４吸気マニホールドの枝管
５吸気マニホールドの本体フランジ
７ＥＧＲ通路
８ＥＧＲ穴
１５ＥＧＲ拡散パイプ
１６パイプフランジ
１７環状凹所
１８水抜き穴
１９凝縮水
２１ガスケット 1 Cylinder head 1a Intake side surface 2 Surge tank as an example of a cavity 3 Intake manifold 4 Branch pipe of intake manifold 5 Main body flange of intake manifold 7 EGR passage 8 EGR hole 15 EGR diffusion pipe 16 Pipe flange 17 Circular recess 18 Drainage Hole 19 Condensed water 21 Gasket

Claims

吸気側面にＥＧＲ通路を開口させたシリンダヘッドと、前記ＥＧＲ通路の出口を覆った状態で前記シリンダヘッドの吸気側面に固定された吸気マニホールドとを備えており、
前記吸気マニホールドには前記ＥＧＲ通路に連通した空洞部が形成されていて、前記ＥＧＲ通路から噴出したＥＧＲガスが前記空洞部から各枝管に還流する構成であって、
前記吸気マニホールドの空洞部は、前記シリンダヘッドに重なると共に前記ＥＧＲ通路と連通したＥＧＲ穴が空いている本体フランジを有して、前記本体フランジに、前記空洞部に入り込んだＥＧＲ拡散パイプが取付けられており、
前記ＥＧＲ拡散パイプのうち前記シリンダヘッドの側に位置した基端に、パイプフランジが外向きに広がるように形成されている一方、前記本体フランジに、前記パイプフランジが入り込む段落ち状の環状凹所を形成している、
内燃機関。 A cylinder head having an EGR passage opened on the intake side surface and an intake manifold fixed to the intake side surface of the cylinder head while covering the outlet of the EGR passage are provided.
The intake manifold is formed with a cavity communicating with the EGR passage, and the EGR gas ejected from the EGR passage is recirculated from the cavity to each branch pipe.
Cavity of the intake manifold, a body flange is empty the EGR passage and communicating EGR holes through with overlaps the cylinder head, the body flange, EGR diffusion pipe is attached to entering into said cavity and,
A stepped-down annular recess in which the pipe flange enters the main body flange while the pipe flange is formed so as to spread outward at the base end of the EGR diffusion pipe located on the cylinder head side. Forming,
Internal combustion engine.

前記本体フランジのうち前記シリンダヘッドと対向した外面に、前記環状凹所を囲うようにガスケットが配置されている、
請求項１に記載した内燃機関。 A gasket is arranged on the outer surface of the main body flange facing the cylinder head so as to surround the annular recess.
The internal combustion engine according to claim 1.

吸気側面にＥＧＲ通路を開口させたシリンダヘッドと、前記ＥＧＲ通路の出口を覆った状態で前記シリンダヘッドの吸気側面に固定された吸気マニホールドとを備えており、
前記吸気マニホールドには前記ＥＧＲ通路に連通した空洞部が形成されていて、前記ＥＧＲ通路から噴出したＥＧＲガスが前記空洞部から各枝管に還流する構成であって、
前記吸気マニホールドの空洞部は、前記シリンダヘッドに重なると共に前記ＥＧＲ通路と連通したＥＧＲ穴が空いている本体フランジを有して、前記本体フランジに、前記空洞部に入り込んだＥＧＲ拡散パイプが取付けられており、
前記ＥＧＲ拡散パイプのうち少なくとも前記本体フランジの側に位置した基端寄り部位は、先端に向けて高さが高くなる傾斜部に形成されて、前記傾斜部の基端部に、下方に開口した水抜き穴を設けている、
内燃機関。 A cylinder head having an EGR passage opened on the intake side surface and an intake manifold fixed to the intake side surface of the cylinder head while covering the outlet of the EGR passage are provided.
The intake manifold is formed with a cavity communicating with the EGR passage, and the EGR gas ejected from the EGR passage is recirculated from the cavity to each branch pipe.
The hollow portion of the intake manifold has a main body flange that overlaps the cylinder head and has an EGR hole that communicates with the EGR passage, and an EGR diffusion pipe that has entered the hollow portion is attached to the main body flange. And
The portion of the EGR diffusion pipe located at least on the side of the main body flange is formed in an inclined portion whose height increases toward the tip, and is opened downward at the proximal end portion of the inclined portion. It has a drain hole,
The internal combustion engine.