JP6953892B2 - 排気浄化装置およびこれを備えた車両 - Google Patents
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Description
図1は、本開示の実施の形態に係る排気浄化装置20が適用されたディーゼルエンジンシステム1の構成を模式的に示す構成図である。ディーゼルエンジンシステム1は、ディーゼルエンジン10と、排気通路12と、排気浄化装置20とを備えている。また、ディーゼルエンジン10は、複数の気筒11を備えている。なお、本実施の形態において、ディーゼルエンジンシステム1は、車両、特に例えばトラックやバス等の大型の車両に搭載されることが想定されている。
次に、上記説明した構成を有する排気浄化装置20の動作概要について説明する。ディーゼルエンジン10の燃焼により排出された排気Gは、排気通路12を通って排気浄化装置20に流入する。まず、排気浄化装置20に流入した排気Gに対して、制御装置25の制御に基づいて、尿素水噴射ノズル24が所定量の尿素水を噴射(添加)する。排気G内に噴射された尿素水は蒸発し、尿素水に含まれていた尿素は、SCR装置23に至るまでに加水分解されてアンモニアとなる。ここで排気Gに噴射される尿素水の量は、制御装置25の後述する排気温度調整処理において決定される。
次に、制御装置25による排気温度調整処理について詳細に説明する。図2は、制御装置25による排気温度調整処理を説明するためのフローチャートである。なお、本明細書における尿素水の噴射量とは、単位時間当たり(例えば1秒当たり)の噴射量を意味する。
以上説明したように、本開示の実施の形態に係る排気浄化装置20は、ディーゼルエンジン10の排気通路12に設けられ、DOC21と、DOC21の上流側に設けられた尿素水噴射ノズル24と、DOC21の入口部分における排気温度TDOCが所定の目標温度Ttargetより高い場合に、排気温度TDOCと目標温度Ttargetとの差分に基づいて決定した量の尿素水を噴射するように尿素水噴射ノズル24を制御する制御装置25と、を有する。
10 ディーゼルエンジン
11 気筒
12 排気通路
20 排気浄化装置
21 DOC(酸化触媒)
211 温度センサ
22 DPF
23 SCR装置
24 尿素水噴射ノズル
25 制御装置
Claims (3)
- ディーゼルエンジンの排気通路に設けられ、
酸化触媒と、
前記酸化触媒の上流側に設けられた尿素水噴射ノズルと、
前記酸化触媒の下流側に設けられ、前記尿素水噴射ノズルから前記排気通路に噴射された尿素水が加水分解されて生成されたアンモニアと、排気中のNOxとの還元反応を促進する還元触媒と、
前記酸化触媒の入口部分における排気温度が所定の目標温度より高い場合に、前記排気温度と前記目標温度との差分に基づいて決定された量の尿素水を噴射するように前記尿素水噴射ノズルを制御する制御装置と、
を有する排気浄化装置。 - 前記制御装置は、前記酸化触媒の下流側に設けられたPM除去用のフィルタが強制再生中ではない場合に、前記決定された量の尿素水を噴射するように前記尿素水噴射ノズルを制御する、
請求項1に記載の排気浄化装置。 - 請求項1または2に記載の排気浄化装置を有する、
車両。
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