JP6951261B2 - 配管固定構造および配管固定方法 - Google Patents

Description

本発明は、配管固定構造および配管固定方法に関し、特に、クランプを用いて配管を車体等に取りつける配管固定構造および配管固定方法に関する。

車両等の機械構造体では、その所定箇所に各種流体を行き渡らせるために配管が配設されている。これらの配管は、クランプなどの固定手段を用いて、所定箇所に固定されている。一般的な配管固定方法では、クランプを用いて配管を車体側に固定していたため、車両が走行することで生じる振動に起因して、配管が所定の位置から移動してしまう課題があった。

また、係る問題に対処するために、蛇腹形状を呈する配管を用いることも考えられ、以下の特許文献に蛇腹状の配管に関する発明が記載されている。

特許文献１には、樹脂製管状態を、剛性部と可撓部とから構成し、可撓部を蛇腹形状に成形している。更に、剛性部および可撓部を特定の合成樹脂から形成する事項が記載されている。このようにすることで、可撓部の柔軟性が向上され、更に、対へたり性も向上することができる。

特許文献２では、ホースの一部を凹凸型のジャバラ状に成型している。また、ジャバラの凹部に沿って、綿状の補強部材が設けられている。このようにすることで、ホースを周方向に於いて固定することができ、ホースの耐圧を向上させることができる。

特開平４−２８２２３２号公報 特開２０１５−２２７７１６号公報

しかしながら、上記したジャバラ状の部位が形成された配管を、車体等の被固定部位に強固に固定することは簡単ではなかった。具体的には、配管はクランプを用いて車体等に固定されるが、クランプによる配管の拘束力が十分でないと、クランプを介して配管が取り付けられたとしても、走行状況下に於ける振動や温度変化に起因して、軸方向および回転方向に配管が変位してしまう恐れがあった。

また、配管が長い場合は、配管の複数箇所がクランプを用いて取り付けられるが、複数のクランプの固定作業を個別に行うことにより、作業工数および作業時間が多くなってしまう課題があった。更には、配管の取付工程に接着剤や振動吸収部材を用いると、配管の取付構造および取付方法が複雑化してしまう恐れがあった。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、配管を軸方向および円周方向に対して強固に固定し、更に、簡易的に配管を固定することができる配管固定構造および配管固定方法を提供することにある。

本発明は、クランプにより配管が固定される配管固定構造であり、前記配管は、蛇腹部位を螺旋状に有する螺旋蛇腹部と、前記螺旋蛇腹部の近傍に於いて前記配管の外面から部分的に突起する突起部と、を具備し、前記クランプの挿通口の内面に、螺旋状にクランプ溝を有し、前記螺旋蛇腹部の前記蛇腹部位は、互いに伸ばされており、前記突起部は、前記クランプの前記クランプ溝に係合していることを特徴とする。

更に本発明の配管固定構造では、前記配管は、複数の前記突起部を有することを特徴とする。

更に本発明の配管固定構造では、前記突起部の軸方向に於ける幅は、前記クランプ溝の幅よりも短いことを特徴とする。

更に本発明の配管固定構造では、前記螺旋蛇腹部を、前記配管の他の部位よりも、変形し易い材料から構成することを特徴とする。

更に本発明の配管固定構造では、前記蛇腹部位は、内面に向かって窪む谷部と、外面に向かって突出する山部とを、軸方向に沿って交互に有し、前記山部を、前記谷部よりも変形し易い材料から構成することを特徴とする。

更に本発明の配管固定構造では、前記蛇腹部位は、内面に向かって窪む谷部と、外面に向かって突出する山部とを、軸方向に沿って交互に有し、前記谷部を、前記山部よりも変形し易い材料から構成することを特徴とする。

更に本発明の配管固定構造では、前記配管は複数の前記螺旋蛇腹部を有し、前記複数の螺旋蛇腹部は、複数の前記クランプで車体に固定されることを特徴とする。

更に本発明は、クランプを用いて配管を固定する配管固定方法であり、蛇腹部位を螺旋状に有する螺旋蛇腹部と、前記螺旋蛇腹部の近傍に於いて部分的に突起する突起部と、を備えた前記配管を準備すると共に、挿通口の内面に螺旋状にクランプ溝が形成された前記クランプを準備するステップと、前記クランプの前記挿通口に前記配管を挿通し、前記クランプの近傍に前記突起部を配置するステップと、前記配管の内部を高圧にすることで、前記螺旋蛇腹部の前記蛇腹部位を回転させつつ前記クランプに向かって伸ばし、前記配管の前記突起部を前記クランプの前記クランプ溝に係合するステップと、を具備することを特徴とする。

更に本発明の配管固定方法では、前記クランプ溝に係合するステップでは、前記配管にクーラントを流すことを特徴とする。

本発明は、クランプにより配管が固定される配管固定構造であり、前記配管は、蛇腹部位を螺旋状に有する螺旋蛇腹部と、前記螺旋蛇腹部の近傍に於いて前記配管の外面から部分的に突起する突起部と、を具備し、前記クランプの挿通口の内面に、螺旋状にクランプ溝を有し、前記螺旋蛇腹部の前記蛇腹部位は、互いに伸ばされており、前記突起部は、前記クランプの前記クランプ溝に係合していることを特徴とする。従って、クランプのクランプ溝に配管の突起部が係合することで、クランプ溝が螺旋状に形成されていることから、配管の軸方向および回転方向に於ける不用意な変位を抑制することができる。

更に本発明の配管固定構造では、前記配管は、複数の前記突起部を有することを特徴とする。従って、複数の突起部がクランプのクランプ溝に係合するので、クランプで強固に配管を固定することができる。

更に本発明の配管固定構造では、前記突起部の軸方向に於ける幅は、前記クランプ溝の幅よりも短いことを特徴とする。従って、突起部を容易にクランプ溝に挿入して係合させることが出来る。

更に本発明の配管固定構造では、前記螺旋蛇腹部を、前記配管の他の部位よりも、変形し易い材料から構成することを特徴とする。従って、配管の螺旋蛇腹部を軸方向に伸ばす際に、螺旋蛇腹部の伸び量を長くすることができ、配管の突起部をクランプのクランプ溝に確実に挿入することができる。

更に本発明の配管固定構造では、前記蛇腹部位は、内面に向かって窪む谷部と、外面に向かって突出する山部とを、軸方向に沿って交互に有し、前記山部を、前記谷部よりも変形し易い材料から構成することを特徴とする。従って、螺旋蛇腹部の伸び量を長くすることができ、更に、蛇腹部を容易に成型することができる。

更に本発明の配管固定構造では、前記蛇腹部位は、内面に向かって窪む谷部と、外面に向かって突出する山部とを、軸方向に沿って交互に有し、前記谷部を、前記山部よりも変形し易い材料から構成することを特徴とする。従って、螺旋蛇腹部の伸び量を長くすることができ、更に、最外周部を形成する山部が比較的硬い材料から成るため、螺旋蛇腹部の強度を高めることができる。

更に本発明の配管固定構造では、前記配管は複数の前記螺旋蛇腹部を有し、前記複数の螺旋蛇腹部は、複数の前記クランプで車体に固定されることを特徴とする。従って、車両の車体に対して配管を強固に固定することができる。更に、配管固定時には、配管の内圧を高めることで、複数の蛇腹部を複数のクランプに一括して固定することができる。

更に本発明は、クランプを用いて配管を固定する配管固定方法であり、蛇腹部位を螺旋状に有する螺旋蛇腹部と、前記螺旋蛇腹部の近傍に於いて部分的に突起する突起部と、を備えた前記配管を準備すると共に、挿通口の内面に螺旋状にクランプ溝が形成された前記クランプを準備するステップと、前記クランプの前記挿通口に前記配管を挿通し、前記クランプの近傍に前記突起部を配置するステップと、前記配管の内部を高圧にすることで、前記螺旋蛇腹部の前記蛇腹部位を回転させつつ前記クランプに向かって伸ばし、前記配管の前記突起部を前記クランプの前記クランプ溝に係合するステップと、を具備することを特徴とする。従って、配管の内部を高圧にする簡易な作業で、配管の蛇腹部分を回転させつつ軸方向に沿って伸ばし、配管の突起部をクランプのクランプ溝に係合させることが出来る。

更に本発明の配管固定方法では、前記クランプ溝に係合するステップでは、前記配管にクーラントを流すことを特徴とする。従って、配管の内部にクーラントを高温高圧で流す簡易な方法で配管をクランプに固定することができる。

本発明の一実施形態に係る配管固定構造を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係る配管固定構造を示す図であり、（Ａ）はクランプを示す断面図であり、（Ｂ）は配管を示す側面図である。 本発明の一実施形態に係る配管固定構造を示す図であり、配管固定構造が車両に適用された場合を示す図である。 本発明の一実施形態に係る配管固定構造を示す図であり、（Ａ）および（Ｂ）は配管の断面図である。 本発明の一実施形態に係る配管固定方法を示す図であり、（Ａ）から（Ｃ）は配管固定方法を順次示す断面図である。

以下、本発明の一実施形態に係る配管固定構造１１および配管固定方法を、図面に基づき詳細に説明する。以下の説明では、同一の部材には原則として同一の符番を用い、繰り返しの説明は省略する。

図１を参照して、配管固定構造１１を説明する。この図は、クランプ１２を介して配管１０を車体１３に取り付ける配管固定構造１１を示す側面図である。

本実施形態に係る配管固定構造１１では、螺旋蛇腹部１４を有する配管１０の所定箇所を、上端が車体１３に取り付けられたクランプ１２を介して、車体１３の下方側に固定している。

配管１０は、その内部を気体や液体などの流体が流通する長尺の管路である。一例として、配管１０は、乗用車等の車両１９の内部に配設され、車両１９の冷却に用いられるクーラント等の高温流体がその内部を高温高圧の状態で流通する。配管１０を流通するクーラントの温度は例えば５０℃以上であり、その際の配管１０の内部圧力は例えば０．１ＭＰａ以上となる。

配管１０の軸方向の長さは数十ｃｍないし数ｍ程度であり、配管１０の外径は数ｃｍ程度であり、配管１０の厚みは数ｍｍ程度である。配管１０の材料としては、ポリアミド等を採用することができる。また、後述するように、配管１０は、組成が異なる複数の合成樹脂を用いた２色成形により製造されても良い。配管１０を構成する合成樹脂としては、ポリアミド、ポリフェニレンサルファイド、ポリエーテル等を採用することができる。

配管１０の、軸方向に沿う一部分に螺旋蛇腹部１４が形成されている。螺旋蛇腹部１４は、配管１０の一部を蛇腹状且つ螺旋状に変形させた部位である。螺旋蛇腹部１４には、螺旋状の蛇腹部位１７が形成されている。ここでは、配管１０の内部を高温高圧としたことで、蛇腹部位１７を軸方向に沿って伸ばした後の状態を示している。螺旋蛇腹部１４は、配管１０を固定する固定工程に於いて、配管１０の突起部１６をクランプ１２のクランプ溝１８に嵌合させるための部位である。係る機能は後述する。

配管１０の近傍に於いて、配管１０の外面から突起する突起部１６が形成されている。ここでは、突起部１６は、配管１０の円周方向に沿って複数個が略等間隔に形成されている。複数個の突起部１６を形成することで、後述するようにクランプ１２で配管１０を強固に固定することができる。突起部１６は、配管１０の外周部に固着された樹脂片でも良いし、射出成形時に配管１０の外面の一部を突起状に成型することで形成されても良い。ここで、突起部１６は、軸方向に沿って複数個が形成されても良いし、１つのみが形成されても良い。

図２を参照して、上記したクランプ１２および配管１０の構造を詳述する。図２（Ａ）はクランプ１２を示す断面図であり、図２（Ｂ）は配管１０を示す側面図である。

図２（Ａ）を参照して、クランプ１２は、紙面上にて左右方向に貫通する挿通口１５が形成された固定用部材である。クランプ１２の素材としては、ポリアミド、ポリフェニレンサルファイド、ポリアセタール等の合成樹脂材料、鉄、アルミニウム、ステンレス等の金属を採用することができる。ここでは、クランプ１２の挿通口１５を配管１０が貫通している。挿通口１５の内壁に螺旋状に凹凸形状を形成することでクランプ溝１８が形成されている。挿通口１５の最小半径Ｌ１０は、後述する配管１０のストレート部２０の外径Ｌ２０と同等か若干長い程度である。このようにすることで、クランプ１２の挿通口１５に、容易に配管１０のストレート部２０を挿通させることが出来る。また、挿入時に於いて、挿通口１５の内部で、配管１０のストレート部２０をスムーズに回転させることができる。

図２（Ｂ）を参照して、配管１０は、多数の蛇腹部位１７から構成される螺旋蛇腹部１４と、螺旋蛇腹部１４が形成されないストレート形状のストレート部２０とから形成されている。ストレート部２０には、上記したように突起部１６が形成される。突起部１６の軸方向に沿う幅Ｌ２２は、図２（Ａ）に示したクランプ溝１８の幅Ｌ１２よりも短い。また、突起部１６の突起高さＬ２１は、図２（Ａ）に示したクランプ溝１８の深さＬ１１よりも短い。よって、配管１０をクランプ１２に固定する際に、クランプ１２のクランプ溝１８に沿って、配管１０の突起部１６をスムーズに移動させることができる。

ここで、配管１０の螺旋蛇腹部１４を構成する蛇腹部位１７が螺旋を描く方向と、クランプ１２のクランプ溝１８が螺旋を描く方向とは、逆方向とされている。例えば、上記した配管１０およびクランプ１２を、紙面にて左方から軸方向に沿って見た場合、配管１０の蛇腹部位１７は反時計回りに螺旋を描き、クランプ１２のクランプ溝１８は時計回りに螺旋を描いている。そのようにすることで、配管１０をクランプ１２に固定するステップに於いて、螺旋蛇腹部１４の蛇腹部位１７が伸びる際に、突起部１６が形成されたストレート部２０を時計回りに回転させつつ、突起部１６をクランプ１２のクランプ溝１８に挿入することが出来る。

また、配管１０の蛇腹部位１７が軸方向から傾斜する傾斜角度と、クランプ１２のクランプ溝１８が軸方向から傾斜する傾斜角とは、略同一とされている。このようにすることで、配管１０をクランプ１２に固定する際に、配管１０の突起部１６を、クランプ１２のクランプ溝１８に容易に挿入することができる。

更に、配管１０の蛇腹部位１７同士の距離Ｌ２３と、クランプ溝１８のクランプ溝１８同士の距離Ｌ１２とは、略同一とされている。これにより、上記と同様に、配管１０の突起部１６を、クランプ１２のクランプ溝１８に容易に挿入することができる。

図３を参照して、上記した配管固定構造１１が車両１９に適用された場合を説明する。この図は、例えば乗用車である車両１９を下方から見た場合を示している。配管１０は、車両１９の車体１３の底面近傍に配設されており、配管１０の内部には冷却用のクーラントが流通する。配管１０は、車両１９の前端付近から後端付近まで連続して曲折しつつ延在している。配管１０の複数箇所が、クランプ１２を介して車体１３に固定されている。上記した本実施形態の配管固定構造１１は、軸方向および円周方向に於いて、配管１０を強固に固定しているので、配管１０を車体１３に対して強固に固定することができる。

図４を参照して、配管１０の螺旋蛇腹部１４を詳述する。図４（Ａ）および図４（Ｂ）は、軸方向に沿って切断した配管１０を示す断面図である。

図４（Ａ）を参照して、配管１０の途中部分に形成される螺旋蛇腹部１４は、内面に向かって窪む谷部２１と、外面に向かって突出する山部２２とを交互に有している。谷部２１および山部２２が、上記した蛇腹部位１７を構成している。谷部２１および山部２２は、配管１０の軸方向に沿って螺旋状に形成されている。また、配管１０はストレート部２０と螺旋蛇腹部１４とから構成されるが、ストレート部２０と螺旋蛇腹部１４とは、同種の合成樹脂から形成されても良いし、異なる種類の合成樹脂から構成されても良い。

ここでは、螺旋蛇腹部１４をストレート部２０よりも変形し易い材料から構成する。このようにすることで、配管固定工程に於いて、螺旋蛇腹部１４が変形し易くなり、配管１０に内圧を付与することで、螺旋蛇腹部１４を容易に軸方向に沿って延伸させつつ回転させることが出来る。螺旋蛇腹部１４を変形し易くする具体的構成としては、螺旋蛇腹部１４の厚さＬ２４を、ストレート部２０の厚さＬ２３よりも薄くする。更には、螺旋蛇腹部１４を変形し易くするために、螺旋蛇腹部１４を構成する合成樹脂材料として、ストレート部２０を構成する合成樹脂材料よりも、軟らかい合成樹脂材料を採用することができる。例えば、螺旋蛇腹部１４を構成する合成樹脂材料として比較的軟らかいポリエーテル等を採用し、ストレート部２０を構成する合成樹脂材料として比較的硬いポリフェニレンサルファイド等を採用する。更に、螺旋蛇腹部１４にストレート部２０よりも軟らかい樹脂材料を採用し、且つ螺旋蛇腹部１４を比較的薄くすることで、上記した効果を顕著にすることができる。

図４（Ｂ）を参照して、螺旋蛇腹部１４の他の構成を説明する。ここでは、螺旋蛇腹部１４の谷部２１と谷部２１とを異なる樹脂材料から構成している。このような螺旋蛇腹部１４を形成する成形方法は一般に２色成形と称されている。ここで、山部２２と谷部２１との外径差は、例えば、３．０ｍｍ程度である。また、山部２２および谷部２１は、例えば、２．０ｍｍ以上３．０ｍｍ以下の長さで、軸方向に沿って交互に有している。

ここで、山部２２を谷部２１よりも変形し易い材料から構成することができる。例えば、山部２２の厚みＬ２６を、山部２２の厚みＬ２５よりも薄くする。このようにすることで、ブロー成型により螺旋蛇腹部１４を形成する際に、薄い山部２２を容易に形成できるようになる。また、山部２２を構成する合成樹脂材料として、谷部２１を構成する合成樹脂材料よりも、軟らかい合成樹脂材料を採用することもできる。例えば、山部２２を構成する合成樹脂材料として比較的軟らかいポリエーテル等を採用し、谷部２１を構成する合成樹脂材料として比較的硬いポリフェニレンサルファイド等を採用する。更には、山部２２に谷部２１よりも軟らかい樹脂材料を採用し、且つ山部２２を比較的薄くすることで、上記した効果を顕著にすることができる。

また、上記とは逆に、谷部２１を山部２２よりも変形し易い材料から構成することができる。例えば、谷部２１の厚みＬ２５を、山部２２の厚みＬ２６よりも薄くする。換言すると、山部２２を比較的厚く形成する。このようにすることで、外周部に配置される山部２２の剛性を大きくし、螺旋蛇腹部１４の強度を大きくすることができる。また、谷部２１を構成する合成樹脂材料として、山部２２を構成する合成樹脂材料よりも、軟らかい合成樹脂材料を採用することもできる。例えば、谷部２１を構成する合成樹脂材料として比較的軟らかいポリエーテル等を採用し、山部２２を構成する合成樹脂材料として比較的硬いポリフェニレンサルファイド等を採用する。更には、谷部２１に山部２２よりも比較的軟らかい樹脂材料を採用し、且つ谷部２１を比較的薄くすることで、上記した効果を顕著にすることができる。

図５に基づいて、上記した各図も参照しつつ、クランプ１２を用いて配管１０を固定する配管固定方法を説明する。図５の各図は、配管を固定する方法を順次示す側方断面図である。

図５（Ａ）参照して、先ず、配管１０およびクランプ溝１８を準備する。配管１０およびクランプ溝１８の構成は上記した通りである。本ステップでは、配管１０には内圧が付与されていないので、螺旋蛇腹部１４を構成する各蛇腹部位１７は密着している。よって、螺旋蛇腹部１４の軸方向に沿う長さＬ３０は比較的短い。また、配管１０の螺旋蛇腹部１４の近傍には突起部１６が形成されているが、突起部１６はクランプ溝１８の挿通口１５には内蔵されていない。尚、ここでは図示していないが、実際には、配管１０の右方部分はクランプ溝１８の挿通口１５に挿通されている。

図５（Ｂ）を参照して、次に、配管１０に内圧を加える。具体的には、配管１０の両端部を密閉した後に、配管１０の内部を外部雰囲気よりも高圧状態にする。好適には、螺旋蛇腹部１４の延伸を促進するために、配管１０の内部が外部雰囲気よりも高温且つ高圧となる高温高圧状態とする。例えば高温高圧のクーラントを流して高温高圧にする。

このようにすると、螺旋蛇腹部１４を構成している蛇腹部位１７同士が、伸びるように変形する。具体的には、各蛇腹部位１７は、蛇腹部位１７が伸びる螺旋方向に対して直角方向に広がる。図５（Ｂ）では、蛇腹部位１７が広がる方向を、ハッチングが付された矢印で示している。

ここで、上記したように、配管１０を紙面上左方から軸方向に沿って見た場合、螺旋蛇腹部１４の蛇腹部位１７は反時計回りに螺旋状となるように形成されている。よって、配管１０の内部が高温高圧状態となることで、螺旋蛇腹部１４を構成している各蛇腹部位１７同士が伸び、螺旋蛇腹部１４よりも右方部分の配管１０は、逆に、時計回りに回転する。更に、螺旋蛇腹部１４を構成している各蛇腹部位１７同士が伸びることで、螺旋蛇腹部１４の幅Ｌ３０は、図５（Ａ）に示した時よりも長くなる。このようにすることで、配管１０のストレート部２０に形成された突起部１６は、右方に向かって螺旋軌道を描きながら移動する。

図５（Ｃ）を参照して、配管１０の内部に圧力を加え続けることで、螺旋蛇腹部１４を構成している各蛇腹部位１７同士が更に伸び、螺旋蛇腹部１４よりも右方部分の配管１０は時計回りに回転しつつ右方に移動する。そのようになると、配管１０の外周部に形成された突起部１６も、時計回りに螺旋軌道を描きながら移動する。上記したように、クランプ１２の内壁には、左方から軸方向に見た場合に時計回りに螺旋状を描くクランプ溝１８が形成されている。よって、突起部１６は、クランプ溝１８に沿って螺旋を描きながら右方に進行する。ここで、突起部１６をより確実に移動させるために、螺旋蛇腹部１４の紙面上左側に於いて、配管１０を円周方向および軸方向に対して固定するようにしても良い。

上記した加圧に伴う螺旋蛇腹部１４の変形が終了すると、例えば、配管１０に付与している圧力を解除する。即ち、配管１０の内部を大気圧とする。また、配管１０に高温高圧を付与した場合は、配管１０の内部を大気圧且つ常温状態とする。上記したステップにより、螺旋蛇腹部１４を構成する各蛇腹部位１７同士は伸ばされるが、この変形は塑性変形（永久変形）である。よって、配管１０に付与している圧力や加熱を解除しても、各蛇腹部位１７同士は伸びたままとなり、螺旋蛇腹部１４が加圧前の状態に戻ることはない。よって、配管１０の突起部１６は、クランプ１２のクランプ溝１８に係合した状態で保持される。

このようにすることで、配管１０は、軸方向に於いても、円周方向に於いても、突起部１６が形成された箇所でクランプ１２に固定される。よって、固定後に配管１０やクランプ１２に振動や熱膨張が作用しても、配管１０は不必要に回転することはなく、更に、配管１０が不必要に軸方向に移動することはない。よって、車両１９の走行状態に於いて、車体１３の周辺部品に、配管１０が干渉してしまうことを防止することができる。

更に、本実施形態では、配管１０の外面を部分的に突起させた突起部１６をクランプ１２のクランプ溝１８に係合させる簡素な構成で、配管１０を固定している。よって、一般的な固定構造で用いられるゴムなどの摩擦増強部材や接着剤が不要なことから、配管１０の固定構造および固定方法を簡素化することができる。

また、図３に示したように、長さが数メートルの配管１０を、複数のクランプ１２を介して車体１３に固定する場合は、先ず、配管１０を複数のクランプ１２に挿通する。その後に、配管１０の内部にクーラントを流して高温高圧状態を実現する。このようにすると、個々のクランプ１２の近傍に形成された螺旋蛇腹部１４が上記のように変形し、個々のクランプ１２のクランプ溝１８に突起部１６が係合する。その後、配管１０に付与した圧力を解除する。よって、一回の加圧作業により、個々のクランプ１２に対して、個々の突起部１６を係合させることが出来るので、配管の固定作業を簡素化することができる。

以上、本発明の実施形態を示したが、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。

１０ 配管
１１ 配管固定構造
１２ クランプ
１３ 車体
１４ 螺旋蛇腹部
１５ 挿通口
１６ 突起部
１７ 蛇腹部位
１８ クランプ溝
１９ 車両
２０ ストレート部
２１ 谷部
２２ 山部

Claims (9)

1. クランプにより配管が固定される配管固定構造であり、
   前記配管は、蛇腹部位を螺旋状に有する螺旋蛇腹部と、前記螺旋蛇腹部の近傍に於いて前記配管の外面から部分的に突起する突起部と、を具備し、
   前記クランプの挿通口の内面に、螺旋状にクランプ溝を有し、
   前記螺旋蛇腹部の前記蛇腹部位は、互いに伸ばされており、
   前記突起部は、前記クランプの前記クランプ溝に係合していることを特徴とする配管固定構造。
2. 前記配管は、複数の前記突起部を有することを特徴とする請求項１に記載の配管固定構造。
3. 前記突起部の軸方向に於ける幅は、前記クランプ溝の幅よりも短いことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の配管固定構造。
4. 前記螺旋蛇腹部を、前記配管の他の部位よりも、変形し易い材料から構成することを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の配管固定構造。
5. 前記蛇腹部位は、内面に向かって窪む谷部と、外面に向かって突出する山部とを、軸方向に沿って交互に有し、
   前記山部を、前記谷部よりも変形し易い材料から構成することを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の配管固定構造。
6. 前記蛇腹部位は、内面に向かって窪む谷部と、外面に向かって突出する山部とを、軸方向に沿って交互に有し、
   前記谷部を、前記山部よりも変形し易い材料から構成することを特徴とする請求項１から請求項３の何れかに記載の配管固定構造。
7. 前記配管は複数の前記螺旋蛇腹部を有し、前記複数の螺旋蛇腹部は、複数の前記クランプで車体に固定されることを特徴とする請求項１から請求項６の何れかに記載の配管固定構造。
8. クランプを用いて配管を固定する配管固定方法であり、
   蛇腹部位を螺旋状に有する螺旋蛇腹部と、前記螺旋蛇腹部の近傍に於いて部分的に突起する突起部と、を備えた前記配管を準備すると共に、挿通口の内面に螺旋状にクランプ溝が形成された前記クランプを準備するステップと、
   前記クランプの前記挿通口に前記配管を挿通し、前記クランプの近傍に前記突起部を配置するステップと、
   前記配管の内部を高圧にすることで、前記螺旋蛇腹部の前記蛇腹部位を回転させつつ前記クランプに向かって伸ばし、前記配管の前記突起部を前記クランプの前記クランプ溝に係合するステップと、を具備することを特徴とする配管固定方法。
9. 前記クランプ溝に係合するステップでは、
   前記配管にクーラントを流すことを特徴とする請求項８に記載の配管固定方法。
   

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