JP6942094B2 - Engine cover and work vehicle - Google Patents

Engine cover and work vehicle Download PDF

Info

Publication number
JP6942094B2
JP6942094B2 JP2018121686A JP2018121686A JP6942094B2 JP 6942094 B2 JP6942094 B2 JP 6942094B2 JP 2018121686 A JP2018121686 A JP 2018121686A JP 2018121686 A JP2018121686 A JP 2018121686A JP 6942094 B2 JP6942094 B2 JP 6942094B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
engine
engine cover
shaped member
plate
peripheral edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2018121686A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2020001511A (en
Inventor
正義 荒武
正義 荒武
耕三 北川
耕三 北川
飛大 宮坂
飛大 宮坂
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Priority to JP2018121686A priority Critical patent/JP6942094B2/en
Priority to US16/434,404 priority patent/US10941696B2/en
Priority to EP19179720.8A priority patent/EP3590793B1/en
Priority to EP20202131.7A priority patent/EP3785963B1/en
Publication of JP2020001511A publication Critical patent/JP2020001511A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6942094B2 publication Critical patent/JP6942094B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、エンジンの上方に設けられるエンジンカバー及びそれを備える作業車に関する。 The present invention relates to an engine cover provided above the engine and a work vehicle including the engine cover.

特許文献１には、荷物の運搬やレクリエーション等の多目的な用途に用いられる多目的作業車が記載されている。この多目的作業車では、荷物が載置される荷台が後方に設置されている。また、エンジンや、そのエンジンから排出される排気ガスを導く排気管などは荷台の下方に設置されている。 Patent Document 1 describes a multipurpose work vehicle used for various purposes such as carrying luggage and recreation. In this multipurpose work vehicle, a loading platform on which luggage is placed is installed at the rear. In addition, the engine and the exhaust pipe that guides the exhaust gas discharged from the engine are installed below the loading platform.

特開２０１３−４３４８１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2013-43481

特許文献１に記載のような作業車では、荷台の下方に設置されるエンジンやその周辺の排気管などの高温の部品を何らかの方法で覆うことが好ましい。そうすると、荷台に積まれている例えば草木などが下方に落下しても、高温の部品に草木などが接触し難くなる。
また、エンジンやその周辺に設置されるファンベルトや点火装置などの電装部品についても何らかの方法で覆うことが好ましい。そうすると、雨天時に作業車が使用された場合や水や泥がかかるような場所で使用された場合であっても、ファンベルトや電装部品に水や泥などがかかり難くなる。 In a work vehicle as described in Patent Document 1, it is preferable to cover high-temperature parts such as an engine installed below the loading platform and an exhaust pipe around the engine in some way. Then, even if the vegetation or the like loaded on the loading platform falls downward, it becomes difficult for the vegetation or the like to come into contact with the high-temperature parts.
In addition, it is preferable to cover the engine and electrical components such as a fan belt and an ignition device installed around the engine in some way. Then, even if the work vehicle is used in rainy weather or in a place where it is exposed to water or mud, it is difficult for water or mud to get on the fan belt or electrical components.

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、エンジンの上方を適切に覆うことができるエンジンカバー及びそれを備える作業車を提供する点にある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide an engine cover capable of appropriately covering the upper part of an engine and a work vehicle provided with the engine cover.

上記目的を達成するための本発明に係るエンジンカバーの特徴構成は、エンジンの上方に設置される板状部材を備え、当該板状部材には、当該板状部材の捩り剛性を高めるための補強構造部が設けられ、
前記補強構造部は、前記板状部材の表面に形成された直線状に延びる凹部及び凸部の少なくとも何れか一方である凹凸部を複数有し、直線状に延びる複数の前記凹凸部は互いに直交して交差する状態で形成されている点にある。 The characteristic configuration of the engine cover according to the present invention for achieving the above object includes a plate-shaped member installed above the engine, and the plate-shaped member is reinforced to increase the torsional rigidity of the plate-shaped member. Structural part is provided ,
The reinforcing structure portion has a plurality of concavo-convex portions that are at least one of a linearly extending concave portion and a convex portion formed on the surface of the plate-shaped member, and the plurality of linearly extending concavo-convex portions are orthogonal to each other. It is at the point where it is formed in a state of intersecting.

上記特徴構成によれば、エンジンの上方にエンジンカバーが設けられることで、上方から落下してきた草木や水などがエンジンカバーによって受け止められる。つまり、エンジンカバーの下方に位置するエンジンやその周囲の部品には、落下してきた草木や水などがかかり難くなる。また、エンジンカバーを構成する板状部材に補強構造部が設けられることで、エンジンカバーに力が加わった場合に、エンジンカバーを構成する板状部材の全体が一様に大きく撓ることをなくすことができる。
従って、エンジンの上方を適切に覆うことができるエンジンカバーを提供できる。 According to the above-mentioned characteristic configuration, the engine cover is provided above the engine, so that the vegetation and water that have fallen from above are received by the engine cover. That is, the engine located below the engine cover and the parts around it are less likely to be exposed to falling vegetation and water. Further, by providing the reinforcing structure portion on the plate-shaped member constituting the engine cover, when a force is applied to the engine cover, the entire plate-shaped member constituting the engine cover is prevented from being uniformly and greatly bent. be able to.
Therefore, it is possible to provide an engine cover that can appropriately cover the upper part of the engine.

加えて、本特徴構成によれば、プレス加工などの方法により形成した直線状に延びる凹部及び凸部の少なくとも何れか一方である凹凸部を板状部材の表面に設けることで、板状部材の全体が一様に大きく撓ることをなくすことができる。
 In addition , according to this feature configuration, the plate-shaped member is provided with a concave-convex portion that is at least one of a linearly extending concave portion and a convex portion formed by a method such as press working on the surface of the plate-shaped member. It is possible to prevent the whole from bending uniformly and greatly.

本発明に係るエンジンカバーの更に別の特徴構成は、前記板状部材は、前記エンジンの上方に位置する水平部分と、前記エンジンに隣接して設けられている、当該エンジンの動力により駆動される冷却用ファンのファンベルトの近傍に向けて前記水平部分から下方に向けて延びる下向部分とを有する点にある。 Yet another characteristic configuration of the engine cover according to the present invention is that the plate-shaped member is driven by a horizontal portion located above the engine and the power of the engine provided adjacent to the engine. It has a downward portion extending downward from the horizontal portion toward the vicinity of the fan belt of the cooling fan.

上記特徴構成によれば、水平部分によって、上方から落下してきた草木や水などを受け止めることができる。加えて、下向部分によって、メンテナンスを行う人間の指などがエンジンカバーの周囲からファンベルトに向かって近づくことを阻止できる。 According to the above characteristic configuration, the horizontal portion can catch vegetation, water, etc. that have fallen from above. In addition, the downward portion can prevent a human finger or the like for maintenance from approaching the fan belt from around the engine cover.

本発明に係るエンジンカバーの更に別の特徴構成は、前記板状部材の周縁部分の所定箇所には、当該周縁部分が上方側へ向けて曲がった形状の上向周縁部が設けられている点にある。 Yet another characteristic configuration of the engine cover according to the present invention is that an upward peripheral edge portion having a shape in which the peripheral edge portion is bent upward is provided at a predetermined portion of the peripheral edge portion of the plate-shaped member. It is in.

上記特徴構成によれば、板状部材の上に存在している水滴などが、上向周縁部が設けられている部分からはこぼれ落ち難くなる。その結果、エンジンカバーの下方に存在している部品などに水がかかることを避けることができる。 According to the above-mentioned characteristic configuration, water droplets and the like existing on the plate-shaped member are less likely to spill from the portion where the upward peripheral edge portion is provided. As a result, it is possible to prevent water from splashing on the parts existing under the engine cover.

本発明に係るエンジンカバーの更に別の特徴構成は、前記上向周縁部は、隣接する他の構成部材と接する形状に構成されている点にある。 Yet another characteristic configuration of the engine cover according to the present invention is that the upward peripheral edge portion is configured to be in contact with other adjacent constituent members.

上記特徴構成によれば、エンジンカバーと、それに隣接する他の構成部材との隙間をなくすことができる。その結果、板状部材の上に存在している水滴などが、上向周縁部が設けられている部分からはこぼれ落ちないようにできる。 According to the above-mentioned feature configuration, it is possible to eliminate the gap between the engine cover and other constituent members adjacent thereto. As a result, water droplets and the like existing on the plate-shaped member can be prevented from spilling from the portion provided with the upward peripheral edge portion.

本発明に係る作業車の特徴構成は、エンジンカバーを前記エンジンの上方に備える点にある。 A characteristic configuration of the work vehicle according to the present invention is that an engine cover is provided above the engine.

上記特徴構成によれば、エンジンの上方を適切に覆うことができるエンジンカバーを備える作業車を提供できる。 According to the above-mentioned feature configuration, it is possible to provide a work vehicle provided with an engine cover capable of appropriately covering the upper part of the engine.

作業車の全体側面図である。It is an overall side view of a work platform. 作業車の全体平面図である。It is the whole plan view of the work vehicle. エンジンカバー及びエンジンの位置関係を説明する平面図である。It is a top view explaining the positional relationship of an engine cover and an engine. エンジンカバー及びエンジンの位置関係を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the positional relationship of an engine cover and an engine. エンジンカバー及びエンジンの位置関係を説明する部分断面図である。It is a partial cross-sectional view explaining the positional relationship of an engine cover and an engine.

以下に図面を参照して本発明の実施形態に係るエンジンカバー４０が設けられる作業車について説明する。
図１は、作業車の全体側面図である。図２は、作業車の全体平面図である。図１に示される作業車の一例である多目的作業車は、荷物の運搬やレクリエーション等の多目的な用途に用いられる作業車である。図示するように、作業車は、操向操作自在な左右一対の前車輪１と、左右一対の後車輪２とを走行機体Ａに備える。また、作業車は、この走行機体Ａの前部位置に運転部を構成するキャビンＢを備え、走行機体Ａの後部に荷台３を備え、この荷台３の下方位置に駆動部Ｃを備える。 A work vehicle provided with the engine cover 40 according to the embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is an overall side view of the work platform. FIG. 2 is an overall plan view of the work platform. The multipurpose work vehicle, which is an example of the work vehicle shown in FIG. 1, is a work vehicle used for various purposes such as carrying luggage and recreation. As shown in the figure, the work vehicle is provided with a pair of left and right front wheels 1 that can be steered and a pair of left and right rear wheels 2 in the traveling machine A. Further, the work vehicle is provided with a cabin B constituting a driving unit at a front position of the traveling machine A, a loading platform 3 at the rear of the traveling machine A, and a driving unit C at a position below the loading platform 3.

例えば、この作業車は、駆動部Ｃからの駆動力を前車輪１と後車輪２とに伝える走行駆動系を有した４輪駆動型であり、農作業や運搬作業等の多目的の作業に使用される多目的作業車として構成されている。 For example, this work vehicle is a four-wheel drive type having a traveling drive system that transmits the driving force from the drive unit C to the front wheels 1 and the rear wheels 2, and is used for multipurpose work such as agricultural work and transportation work. It is configured as a multipurpose work vehicle.

走行機体Ａの前部位置には開閉自在にボンネット５を備えており、このボンネット５の左右下部には、前車輪１の上部を覆うフロントフェンダー６が配置されている。キャビンＢは、キャビン本体７の前部にフロントガラス８を備え、この側部に対して開閉自在に備えられるドアー９を備えている。
走行機体Ａの後端側には、左右の後車輪２の上方を覆うリヤフェンダー１８が設けられる。 A bonnet 5 is provided at the front position of the traveling machine A so as to be openable and closable, and front fenders 6 covering the upper part of the front wheels 1 are arranged at the lower left and right sides of the bonnet 5. The cabin B is provided with a windshield 8 at the front portion of the cabin body 7, and is provided with a door 9 that can be opened and closed with respect to the side portion.
Rear fenders 18 that cover the upper parts of the left and right rear wheels 2 are provided on the rear end side of the traveling machine body A.

キャビンＢには運転者が着座する運転座席１１が設けられ、この運転座席１１に隣接する位置に助手座席（図示せず）が設けられている。また、運転座席１１の前部位置には、前車輪１を操向制御するステアリングホイール１３などが設けられる。図示は省略するが、運転座席１１の前部位置には、走行速度を制御する変速操作具としてのアクセルペダル、前車輪１及び後車輪２のブレーキ装置を操作するブレーキペダルなども設けられる。 The cabin B is provided with a driver's seat 11 on which the driver sits, and a passenger's seat (not shown) is provided at a position adjacent to the driver's seat 11. Further, at the front position of the driver's seat 11, a steering wheel 13 or the like for steering and controlling the front wheel 1 is provided. Although not shown, an accelerator pedal as a speed change operating tool for controlling the traveling speed, a brake pedal for operating the brake devices of the front wheels 1 and the rear wheels 2 and the like are also provided at the front position of the driver's seat 11.

作業車は、走行機体Ａの強度メンバーとしての機体フレームＦを備えている。この機体フレームＦは、前後方向に伸びる左右一対のメインフレーム２１、及び、メインフレーム２１の後部位置の上方位置でメインフレーム２１と平行姿勢となるように走行機体Ａの前後方向に伸びる左右一対の上部フレーム２４などで構成される。他にも、この機体フレームＦは、このメインフレーム２１の前部位置においてキャビンＢを支持する部分、駆動部Ｃを支持する部分などを備える。例えば、メインフレーム２１と上部フレーム２４とは角パイプ状の鋼材を用いて構成される。左右のメインフレーム２１と、この上部に配置される上部フレーム２４とは縦向き姿勢で角パイプ状の鋼材で成る連結フレーム２８によって連結されている。 The work vehicle includes an airframe frame F as a strength member of the traveling airframe A. The body frame F includes a pair of left and right main frames 21 extending in the front-rear direction, and a pair of left and right main frames extending in the front-rear direction of the traveling machine A so as to be in a parallel posture with the main frame 21 at a position above the rear position of the main frame 21. It is composed of an upper frame 24 and the like. In addition, the airframe frame F includes a portion that supports the cabin B, a portion that supports the drive unit C, and the like at the front position of the main frame 21. For example, the main frame 21 and the upper frame 24 are formed of a square pipe-shaped steel material. The left and right main frames 21 and the upper frame 24 arranged above the main frames 21 are connected by a connecting frame 28 made of a square pipe-shaped steel material in a vertical posture.

本実施形態において、駆動部Ｃは、駆動源としてのエンジンＥと、ミッションケースＭとを連結した構成になっている。ミッションケースＭは、変速ギヤケースＭＧと無段変速装置ＭＶと連結して構成されている。駆動部Ｃの下側（上部フレーム２４より下側）にはマウントフレーム３１が配置される。このマウントフレーム３１を左右の上部フレーム２４に連結するように左右に２つずつ配置される断面形状コ字状の縦フレーム３２、及び、マウントフレーム３１の前端側に形成される横向き姿勢の前部フレーム３３が設けられる。 In the present embodiment, the drive unit C has a configuration in which an engine E as a drive source and a mission case M are connected to each other. The transmission case M is configured by connecting the speed change gear case MG and the continuously variable transmission MV. A mount frame 31 is arranged below the drive unit C (below the upper frame 24). A vertical frame 32 having a U-shaped cross section arranged two on each side so as to connect the mount frame 31 to the left and right upper frames 24, and a front portion in a lateral posture formed on the front end side of the mount frame 31. A frame 33 is provided.

マウントフレーム３１は、鋼板をプレス加工する等の加工によりリブ状部分を形成して強度を高めており、横幅が左右の上部フレーム２４の左右間隔より短い寸法に設定されている。また、マウントフレーム３１の両端部と上部フレーム２４とを縦フレーム３２で直線的に連結するため、左右の縦フレーム３２は、上端側ほど機体外方に変位する傾斜姿勢で備えられている。 The mount frame 31 has a rib-shaped portion formed by processing such as pressing a steel plate to increase its strength, and its width is set to a dimension shorter than the left-right spacing of the left and right upper frames 24. Further, since both ends of the mount frame 31 and the upper frame 24 are linearly connected by the vertical frame 32, the left and right vertical frames 32 are provided in an inclined posture in which the upper end side is displaced toward the outside of the machine body.

本実施形態では、エンジンＥと変速ギヤケースＭＧと無段変速装置ＭＶとを、この順序で連結することでエンジンＥと変速ギヤケースＭＧと無段変速装置ＭＶとが一体化された駆動部Ｃが構成されている。 In the present embodiment, the engine E, the speed change gear case MG, and the continuously variable transmission MV are connected in this order to form a drive unit C in which the engine E, the speed change gear case MG, and the continuously variable transmission MV are integrated. Has been done.

変速ギヤケースＭＧの内部構造は図面に示していないが、この変速ギヤケースＭＧは、無段変速装置ＭＶで変速された駆動力を複数段に変速すると共に、前後進の切換を行うギヤ式の変速装置と、デファレンシャルギヤ（図示せず）とを内蔵している。 Although the internal structure of the speed change gear case MG is not shown in the drawing, this speed change gear case MG is a gear type transmission that shifts the driving force shifted by the continuously variable transmission MV in multiple stages and switches between forward and backward movements. And a differential gear (not shown) are built-in.

無段変速装置ＭＶは、例えば、エンジンＥからの駆動力により作動するアキシャルプランジャ型の可変容量型の油圧ポンプと、この油圧ポンプから供給される作動油により回転するアキシャルプランジャ型の油圧モータとを備えている。この駆動部Ｃでは、エンジンＥが、その出力軸（クランク軸：図示せず）の軸芯を前後向き方向に設定した姿勢で備えられ、この出力軸に連結する伝動軸（図示せず）を変速ギヤケースＭＧに前後方向に貫通させることで、エンジンＥの駆動力を無段変速装置ＭＶの油圧ポンプに伝え、この無段変速装置ＭＶの油圧モータからの駆動力を変速ギヤケースＭＧに伝える伝動系が構成されている。 The continuously variable transmission MV includes, for example, an axial plunger type variable displacement hydraulic pump that is operated by a driving force from the engine E and an axial plunger type hydraulic motor that is rotated by hydraulic oil supplied from the hydraulic pump. I have. In this drive unit C, the engine E is provided in a posture in which the axis of the output shaft (crankshaft: not shown) is set in the front-rear direction, and a transmission shaft (not shown) connected to the output shaft is provided. By penetrating the speed change gear case MG in the front-rear direction, the driving force of the engine E is transmitted to the hydraulic pump of the stepless speed change device MV, and the drive force from the hydraulic motor of the stepless speed change device MV is transmitted to the speed change gear case MG. Is configured.

また、変速ギヤケースＭＧではエンジンＥの駆動力を変速装置で変速し、デファレンシャルギヤから左右の後部出力軸６１に伝え、この後部出力軸６１から後輪駆動軸６２を介して左右の後車輪２に伝える。また、変速ギヤケースＭＧの出力をドライブシャフト（図示せず）から前輪デファレンシャルギヤ（図示せず）に伝え、更に、前輪駆動軸（図示せず）から左右の前車輪１に伝えるように伝動系が構成されている。 Further, in the speed change gear case MG, the driving force of the engine E is changed by the transmission, transmitted from the differential gear to the left and right rear output shafts 61, and from the rear output shaft 61 to the left and right rear wheels 2 via the rear wheel drive shaft 62. inform. Further, the transmission system transmits the output of the transmission gear case MG from the drive shaft (not shown) to the front wheel differential gear (not shown), and further from the front wheel drive shaft (not shown) to the left and right front wheels 1. It is configured.

エンジンＥの上方にはエンジンカバー４０が設けられる。図３はエンジンカバー４０及びエンジンＥの位置関係を説明する平面図である。図４はエンジンカバー４０及びエンジンＥの位置関係を説明する斜視図である。図５はエンジンカバー４０及びエンジンＥの位置関係を説明する部分断面図である。エンジンＥから排出される排気ガスは、エグゾーストマニホールド（図示せず）及び排気管６８を介してエンジンＥの排気音を低減するためのマフラー５１に導入される。マフラー５１は、円筒状に成形され、後端には排気ガスを左側の下方に送り出すように屈曲した筒状の排気部５１Ａを備えている。 An engine cover 40 is provided above the engine E. FIG. 3 is a plan view illustrating the positional relationship between the engine cover 40 and the engine E. FIG. 4 is a perspective view illustrating the positional relationship between the engine cover 40 and the engine E. FIG. 5 is a partial cross-sectional view illustrating the positional relationship between the engine cover 40 and the engine E. The exhaust gas discharged from the engine E is introduced into the muffler 51 for reducing the exhaust noise of the engine E via the exhaust manifold (not shown) and the exhaust pipe 68. The muffler 51 is formed into a cylindrical shape, and has a cylindrical exhaust portion 51A at the rear end, which is bent so as to send exhaust gas downward on the left side.

図２などに示すように、無段変速装置ＭＶで利用される作動油などを冷却するためのオイルクーラ３６が、エンジンＥの前方側に設けられている。オイルクーラ３６とエンジンＥとの間には、オイルクーラ３６に風を当てて冷却するための冷却用ファン３７が設けられている。冷却用ファン３７は、エンジンＥの駆動力によって回転するファンベルト３８によって駆動される。冷却用ファン３７及びファンベルト３８の上方及び側方には、ファンベルトカバー３９が設けられている。 As shown in FIG. 2 and the like, an oil cooler 36 for cooling hydraulic oil or the like used in the continuously variable transmission MV is provided on the front side of the engine E. A cooling fan 37 for blowing air on the oil cooler 36 to cool the oil cooler 36 is provided between the oil cooler 36 and the engine E. The cooling fan 37 is driven by a fan belt 38 that is rotated by the driving force of the engine E. Fan belt covers 39 are provided above and to the side of the cooling fan 37 and the fan belt 38.

エンジンＥの上方に設けられるエンジンカバー４０は、エンジンＥの上方に設置される板状部材４１を備え、板状部材４１には、その板状部材４１の捩り剛性を高めるための補強構造部Ｓが設けられている。エンジンカバー４０は、ボルト４によって上部フレーム２４に固定されている。 The engine cover 40 provided above the engine E includes a plate-shaped member 41 installed above the engine E, and the plate-shaped member 41 has a reinforcing structure portion S for increasing the torsional rigidity of the plate-shaped member 41. Is provided. The engine cover 40 is fixed to the upper frame 24 by bolts 4.

補強構造部Ｓは、板状部材４１の表面に形成された線状に延びる凹部及び凸部の少なくとも何れか一方である凹凸部４２，４３を有する。この凹凸部４２，４３は例えば板状部材４１に対してプレス加工などを施すことで、断面が半円形などの曲線状に形成される。特に、本実施形態の補強構造部Ｓは、直線状に延びる複数の凹凸部４２及び凹凸部４３が互いに直交して交差する状態で形成されている。このような補強構造部Ｓとしての凹凸部４２，４３を設けられることで、エンジンカバー４０に力が加わった場合に、エンジンカバー４０を構成する板状部材４１の全体が一様に大きく撓ることをなくすことができる。 The reinforcing structure portion S has concave-convex portions 42 and 43 formed on the surface of the plate-shaped member 41, which are at least one of a concave portion and a convex portion that extend linearly. The uneven portions 42, 43 are formed into a curved shape such as a semicircular cross section by, for example, pressing the plate-shaped member 41. In particular, the reinforcing structure portion S of the present embodiment is formed in a state in which a plurality of concave-convex portions 42 and concave-convex portions 43 extending in a straight line intersect each other at right angles to each other. By providing the uneven portions 42 and 43 as the reinforcing structure portion S, when a force is applied to the engine cover 40, the entire plate-shaped member 41 constituting the engine cover 40 is uniformly greatly bent. You can get rid of it.

エンジンカバー４０を構成する板状部材４１は、エンジンＥの上方に位置する水平部分４１ａと、エンジンＥに隣接して設けられている、そのエンジンＥの動力により駆動される冷却用ファン３７のファンベルト３８の近傍に向けて水平部分４１ａから下方に向けて延びる下向部分４１ｂとを有する。上述した凹凸部４２，４３は板状部材４１の水平部分４１ａに設けられている。 The plate-shaped member 41 constituting the engine cover 40 is a fan of a horizontal portion 41a located above the engine E and a cooling fan 37 provided adjacent to the engine E and driven by the power of the engine E. It has a downward portion 41b extending downward from the horizontal portion 41a toward the vicinity of the belt 38. The uneven portions 42 and 43 described above are provided in the horizontal portion 41a of the plate-shaped member 41.

このような構成を採用することで、水平部分４１ａによって、上方から落下してきた草木や水などを受け止めることができる。その結果、落下してきた草木などが高温のエンジンＥやその周囲の部品などに接触し難くなる。加えて、雨天時に作業車が使用された場合や水や泥がかかるような場所で使用された場合であっても、エンジンＥやその周辺に設置されるファンベルト３８や点火装置などの電装部品などに水や泥などがかかり難くなる。 By adopting such a configuration, the horizontal portion 41a can catch vegetation, water, etc. that have fallen from above. As a result, it becomes difficult for the fallen vegetation and the like to come into contact with the high-temperature engine E and its surrounding parts. In addition, even if the work vehicle is used in rainy weather or in a place where it is exposed to water or mud, electrical components such as the fan belt 38 and ignition device installed in and around the engine E. It becomes difficult for water and mud to get on.

本実施形態では、エンジンカバー４０により、冷却用ファン３７及びファンベルト３８に対してメンテナンスを行う人間の指などが近付くことを阻止できる。例えば、エンジンカバー４０が下向部分４１ｂを備えることで、図４の矢印Ｄ２の方向に沿って人間の指などが入り込んでも、冷却用ファン３７及びファンベルト３８の方へ近付くことが阻止される。特に、冷却用ファン３７及びファンベルト３８の上方及び側方に設けられているファンベルトカバー３９に孔などが開いていたとしても、エンジンカバー４０の下向部分４１ｂによって、冷却用ファン３７及びファンベルト３８に対してメンテナンスを行う人間の指などが近付くことを阻止できる。また、図４の矢印Ｄ１の方向に沿って人間の指などが入り込んでも、エンジンカバー４０により、冷却用ファン３７及びファンベルト３８の方へ近づくことが阻止される。 In the present embodiment, the engine cover 40 can prevent a human finger or the like for maintenance from approaching the cooling fan 37 and the fan belt 38. For example, when the engine cover 40 includes the downward portion 41b, even if a human finger or the like enters along the direction of the arrow D2 in FIG. 4, it is prevented from approaching the cooling fan 37 and the fan belt 38. .. In particular, even if the fan belt cover 39 provided above and to the side of the cooling fan 37 and the fan belt 38 has holes or the like, the cooling fan 37 and the fan are provided by the downward portion 41b of the engine cover 40. It is possible to prevent a human finger or the like for maintenance from approaching the belt 38. Further, even if a human finger or the like enters along the direction of the arrow D1 in FIG. 4, the engine cover 40 prevents the cooling fan 37 and the fan belt 38 from approaching each other.

エンジンカバー４０の板状部材４１の周縁部分の所定箇所には、その周縁部分が上方側へ向けて曲がった形状の上向周縁部４１ｃが設けられている。本実施形態では、エンジンカバー４０の前方側（作業車の前方側）の周縁部分が上向周縁部４１ｃになっている。エンジンカバー４０にこのような上向周縁部４１ｃが設けられることで、エンジンカバー４０の上に水などが付着しても、前方側の周縁部（上向周縁部４１ｃ）からは下に零れ落ち難くなる。その結果、エンジンカバー４０の前方側に配置されているファンベルト３８や電装部品などに向かって水が零れ落ちないようになる。特に、図５に示すように、本実施形態のエンジンカバー４０の上向周縁部４１ｃは、隣接する他の部材（構成部材２２）と接する形状に構成されている。そのため、エンジンカバー４０の前方側の周縁部分が上向周縁部４１ｃになっているだけでなく、エンジンカバー４０の前方側に存在する隙間がほとんど無くなる。従って、エンジンカバー４０の上からその前方側に配置されているファンベルト３８や電装部品などに水が零れ落ちることを確実に阻止できる。 An upward peripheral edge portion 41c having a shape in which the peripheral edge portion is bent upward is provided at a predetermined portion of the peripheral edge portion of the plate-shaped member 41 of the engine cover 40. In the present embodiment, the peripheral portion on the front side (front side of the work vehicle) of the engine cover 40 is the upward peripheral edge portion 41c. By providing the engine cover 40 with such an upward peripheral edge portion 41c, even if water or the like adheres to the engine cover 40, it spills downward from the front peripheral edge portion (upward peripheral edge portion 41c). It becomes difficult. As a result, water does not spill toward the fan belt 38 or the electrical components arranged on the front side of the engine cover 40. In particular, as shown in FIG. 5, the upward peripheral edge portion 41c of the engine cover 40 of the present embodiment is configured to be in contact with another adjacent member (constituent member 22). Therefore, not only the peripheral edge portion on the front side of the engine cover 40 is the upward peripheral edge portion 41c, but also the gap existing on the front side of the engine cover 40 is almost eliminated. Therefore, it is possible to reliably prevent water from spilling from the top of the engine cover 40 onto the fan belt 38 or electrical components arranged in front of the engine cover 40.

加えて、エンジンカバー４０の板状部材４１の周縁部分の所定箇所には、その周縁部分が下方側へ向けて曲がった形状の下向周縁部４１ｄが設けられている。本実施形態では、エンジンカバー４０の後方側（作業車の後方側）の周縁部分が下向周縁部４１ｄになっている。従って、エンジンカバー４０の上に水滴などが付着していたとしても、それがエンジンカバー４０の後方側から選択的に落下するようにできる。 In addition, a downward peripheral edge portion 41d having a shape in which the peripheral edge portion is bent downward is provided at a predetermined portion of the peripheral edge portion of the plate-shaped member 41 of the engine cover 40. In the present embodiment, the peripheral edge portion on the rear side (rear side of the work vehicle) of the engine cover 40 is the downward peripheral edge portion 41d. Therefore, even if water droplets or the like adhere to the engine cover 40, they can be selectively dropped from the rear side of the engine cover 40.

＜別実施形態＞
＜１＞
上記実施形態では、本発明のエンジンカバー４０、及び、それを備える作業車について具体例を挙げて説明したが、その構成は適宜変更可能である。
例えば、エンジンカバー４０の大きさや形状などは、エンジンＥやその他の部材の大きさ等に応じて適宜変更可能である。
また、エンジンカバー４０を構成する板状部材４１に形成する線状の凹凸部４２，４３の数や長さや断面形状などについては適宜変更可能である。 <Another Embodiment>
<1>
In the above embodiment, the engine cover 40 of the present invention and the work vehicle provided with the engine cover 40 have been described with specific examples, but the configuration thereof can be changed as appropriate.
For example, the size and shape of the engine cover 40 can be appropriately changed according to the size and the like of the engine E and other members.
Further, the number, length, cross-sectional shape, and the like of the linear uneven portions 42, 43 formed on the plate-shaped member 41 constituting the engine cover 40 can be appropriately changed.

他にも、上記実施形態では、補強構造部Ｓが、直線状に延びる複数の凹凸部４２及び凹凸部４３が互いに直交して交差する状態で形成されている例を説明したが、それらは非直線状の凹凸部であってもよいし、直交に交差しない形状であってもよい。
また、補強構造部Ｓは、上記実施形態で説明したような板状部材４１自体を変形させた凹凸部４２，４３ではなく、例えば板状部材４１とは別の長尺部材を板状部材４１に固定することで板状部材４１の剛性を高めるような構成にしてもよい。 In addition, in the above embodiment, an example has been described in which the reinforcing structure portion S is formed in a state in which a plurality of concave-convex portions 42 and concave-convex portions 43 extending linearly intersect each other at right angles, but they are not. It may be a linear uneven portion or a shape that does not intersect at right angles.
Further, the reinforcing structure portion S is not a concave-convex portion 42, 43 obtained by deforming the plate-shaped member 41 itself as described in the above embodiment, but a long member different from the plate-shaped member 41, for example, the plate-shaped member 41. It may be configured to increase the rigidity of the plate-shaped member 41 by fixing it to.

＜２＞
上記実施形態では、作業車として多目的作業車を例に説明したが、多目的作業車に限らず、エンジンＥを備える種々の型式の作業車に本発明を適用できる。 <2>
In the above embodiment, the multipurpose work vehicle has been described as an example of the work vehicle, but the present invention can be applied not only to the multipurpose work vehicle but also to various types of work vehicles including the engine E.

＜３＞
上記実施形態（別実施形態を含む、以下同じ）で開示される構成は、矛盾が生じない限り、他の実施形態で開示される構成と組み合わせて適用でき、また、本明細書において開示された実施形態は例示であって、本発明の実施形態はこれに限定されず、本発明の目的を逸脱しない範囲内で適宜改変できる。 <3>
The configurations disclosed in the above embodiment (including other embodiments, the same shall apply hereinafter) can be applied in combination with the configurations disclosed in other embodiments as long as there is no contradiction, and are disclosed in the present specification. The embodiment is an example, and the embodiment of the present invention is not limited to this, and can be appropriately modified without departing from the object of the present invention.

本発明は、エンジンの上方を適切に覆うことができるエンジンカバー及びそれを備える作業車に利用できる。 The present invention can be used for an engine cover capable of appropriately covering the upper part of the engine and a work vehicle including the engine cover.

２２ 構成部材
３７ 冷却用ファン
３８ ファンベルト
４０ エンジンカバー
４１ 板状部材
４１ａ 水平部分
４１ｂ 下向部分
４１ｃ 上向周縁部
４２ 凹凸部（補強構造部 Ｓ）
４３ 凹凸部（補強構造部 Ｓ）
Ｅ エンジン 22 Components 37 Cooling fan 38 Fan belt 40 Engine cover 41 Plate-shaped member 41a Horizontal part 41b Downward part 41c Upward peripheral edge part 42 Concavo-convex part (reinforcing structure part S)
43 Concavo-convex part (reinforcing structure part S)
E engine

Claims (5)

エンジンの上方に設置される板状部材を備え、当該板状部材には、当該板状部材の捩り剛性を高めるための補強構造部が設けられ、
前記補強構造部は、前記板状部材の表面に形成された直線状に延びる凹部及び凸部の少なくとも何れか一方である凹凸部を複数有し、直線状に延びる複数の前記凹凸部は互いに直交して交差する状態で形成されているエンジンカバー。 A plate-shaped member installed above the engine is provided, and the plate-shaped member is provided with a reinforcing structure portion for increasing the torsional rigidity of the plate-shaped member .
The reinforcing structure portion has a plurality of concavo-convex portions that are at least one of a linearly extending concave portion and a convex portion formed on the surface of the plate-shaped member, and the plurality of linearly extending concavo-convex portions are orthogonal to each other. An engine cover that is formed so that it intersects with each other. 前記板状部材は、前記エンジンの上方に位置する水平部分と、前記エンジンに隣接して設けられている、当該エンジンの動力により駆動される冷却用ファンのファンベルトの近傍に向けて前記水平部分から下方に向けて延びる下向部分とを有する請求項１に記載のエンジンカバー。The plate-shaped member has a horizontal portion located above the engine and the horizontal portion toward the vicinity of a fan belt of a cooling fan driven by the power of the engine, which is provided adjacent to the engine. The engine cover according to claim 1, further comprising a downward portion extending downward from the engine cover. 前記板状部材の周縁部分の所定箇所には、当該周縁部分が上方側へ向けて曲がった形状の上向周縁部が設けられている請求項１又は２に記載のエンジンカバー。The engine cover according to claim 1 or 2, wherein an upward peripheral edge portion having a shape in which the peripheral edge portion is bent upward is provided at a predetermined portion of the peripheral edge portion of the plate-shaped member. 前記上向周縁部は、隣接する他の構成部材と接する形状に構成されている請求項３に記載のエンジンカバー。The engine cover according to claim 3, wherein the upward peripheral edge portion is formed in a shape in contact with other adjacent constituent members. 請求項１〜４の何れか一項に記載のエンジンカバーを前記エンジンの上方に備える作業車。A work vehicle provided with the engine cover according to any one of claims 1 to 4 above the engine.
JP2018121686A 2018-06-27 2018-06-27 Engine cover and work vehicle Active JP6942094B2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018121686A JP6942094B2 (en) 2018-06-27 2018-06-27 Engine cover and work vehicle
US16/434,404 US10941696B2 (en) 2018-06-27 2019-06-07 Engine cover and work vehicle
EP19179720.8A EP3590793B1 (en) 2018-06-27 2019-06-12 Engine cover and work vehicle
EP20202131.7A EP3785963B1 (en) 2018-06-27 2019-06-12 Work vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018121686A JP6942094B2 (en) 2018-06-27 2018-06-27 Engine cover and work vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2020001511A JP2020001511A (en) 2020-01-09
JP6942094B2 true JP6942094B2 (en) 2021-09-29

Family

ID=69098305

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2018121686A Active JP6942094B2 (en) 2018-06-27 2018-06-27 Engine cover and work vehicle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6942094B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JP2020001511A (en) 2020-01-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7677343B2 (en) Four-wheeled utility vehicle
EP2373515B1 (en) Vehicle
US10099547B2 (en) Work vehicle
US9764767B2 (en) Off-road wheeled side-by-side vehicle having a storage space
US20060254849A1 (en) All-terrain vehicle engine configuration
CN109843612B (en) Rear suspension assembly for an off-road vehicle
US20210380170A1 (en) Frame for an off-road vehicle
US7784582B2 (en) Drive switching lever structure for vehicle
EP3590793B1 (en) Engine cover and work vehicle
JP3862674B2 (en) Ride type transplanter
JP7072449B2 (en) Work vehicle
JP6942094B2 (en) Engine cover and work vehicle
JP4542456B2 (en) Tractor
JP7197384B2 (en) work vehicle
JP6851244B2 (en) Multipurpose vehicle
JP6858684B2 (en) Work platform
JP6976121B2 (en) Work platform
JPH0433160Y2 (en)
JP6811659B2 (en) Multipurpose vehicle
JP5670844B2 (en) Work vehicle
JP5694085B2 (en) Work vehicle
JP7523415B2 (en) Saddle-type vehicle
EP3591211B1 (en) Work vehicle
JP2018202970A (en) Working vehicle
JP5694086B2 (en) Work vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20200624

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20210325

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20210330

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20210528

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20210810

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20210907

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6942094

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150