JP6941652B2 - 過給圧設定装置 - Google Patents
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Description
本発明の別の態様である過給圧設定装置は、車両に搭載された内燃機関と、内燃機関に導入される空気を圧縮する過給機と、内燃機関に導入される空気量を調整する空気量調整部と、内燃機関に導入される空気量を取得する空気量取得部と、内燃機関に導入される目標空気量を取得する目標空気量取得部と、車両の運転状態に基づいて、過給機による目標過給圧を設定する目標過給圧設定部と、過給機による過給圧が目標過給圧設定部により設定された目標過給圧となるように過給圧を調整する過給圧調整部と、車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であるか否かを判定する運転状態判定部と、運転状態判定部により車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定されるとき、内燃機関に導入される空気量が最大となるように空気量調整部を制御する制御部と、空気量取得部により取得された空気量と、目標空気量取得部により取得された目標空気量との差分を算出する差分算出部と、を備える。目標過給圧設定部は、運転状態判定部により車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定されると、差分算出部により算出された差分に基づいて目標過給圧を設定する。
本発明の別の態様である過給圧設定装置は、車両に搭載された内燃機関と、内燃機関に導入される空気を圧縮する過給機と、過給機による過給圧を検出する圧力検出部と、内燃機関に導入される空気量を取得する空気量取得部と、内燃機関に導入される目標空気量を取得する目標空気量取得部と、車両の運転状態に基づいて、過給機による目標過給圧を設定する目標過給圧設定部と、過給機による過給圧が目標過給圧設定部により設定された目標過給圧となるように過給圧を調整する過給圧調整部と、車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であるか否かを判定する運転状態判定部と、空気量取得部により取得された空気量と、目標空気量取得部により取得された目標空気量との差分を算出する差分算出部と、を備える。目標過給圧設定部は、運転状態判定部により車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定されると、差分算出部により算出された差分に基づいて目標過給圧を設定する。目標過給圧設定部は、運転状態判定部により車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定され、かつ、圧力検出部により検出された過給圧が所定圧に到達したとき、差分算出部により算出された差分に基づく目標過給圧の設定を開始する。
(1)装置100は、車両に搭載されたエンジン1と、エンジン1に導入される吸気を圧縮する過給機4と、エンジン1に導入される吸気量Mを算出する吸気量算出部42と、エンジン1に導入される目標吸気量M0を算出する目標吸気量算出部41と、車両の運転状態に基づいて、過給機4による目標過給圧P0を設定する目標過給圧設定部45と、過給機4による過給圧Pが目標過給圧設定部45により設定された目標過給圧P0となるように過給圧Pを調整するウェイストゲートバルブ6と、車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であるか否かを判定する運転状態判定部44と、吸気量算出部42により算出された吸気量Mと、目標吸気量算出部41により算出された目標吸気量M0との差分ΔMを算出する差分算出部43とを備える(図1、図4)。
Claims (7)
- 車両に搭載された内燃機関と、
前記内燃機関に導入される空気を圧縮する過給機と、
前記内燃機関に導入される空気量を取得する空気量取得部と、
前記内燃機関に導入される目標空気量を取得する目標空気量取得部と、
前記車両の運転状態に基づいて、前記過給機による目標過給圧を設定する目標過給圧設定部と、
前記過給機による過給圧が前記目標過給圧設定部により設定された目標過給圧となるように過給圧を調整する過給圧調整部と、
前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であるか否かを判定する運転状態判定部と、
前記空気量取得部により取得された空気量と、前記目標空気量取得部により取得された目標空気量との差分を算出する差分算出部と、を備え、
前記目標過給圧設定部は、前記運転状態判定部により前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定されると、前記差分算出部により算出された差分に基づいて前記目標過給圧を設定し、
前記運転状態判定部は、前記目標過給圧設定部により設定された目標過給圧が所定圧以上であるとき、前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定することを特徴とする過給圧設定装置。 - 車両に搭載された内燃機関と、
前記内燃機関に導入される空気を圧縮する過給機と、
前記内燃機関に導入される空気量を調整する空気量調整部と、
前記内燃機関に導入される空気量を取得する空気量取得部と、
前記内燃機関に導入される目標空気量を取得する目標空気量取得部と、
前記車両の運転状態に基づいて、前記過給機による目標過給圧を設定する目標過給圧設定部と、
前記過給機による過給圧が前記目標過給圧設定部により設定された目標過給圧となるように過給圧を調整する過給圧調整部と、
前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であるか否かを判定する運転状態判定部と、
前記運転状態判定部により前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定されるとき、前記内燃機関に導入される空気量が最大となるように前記空気量調整部を制御する制御部と、
前記空気量取得部により取得された空気量と、前記目標空気量取得部により取得された目標空気量との差分を算出する差分算出部と、
を備え、
前記目標過給圧設定部は、前記運転状態判定部により前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定されると、前記差分算出部により算出された差分に基づいて前記目標過給圧を設定することを特徴とする過給圧設定装置。 - 車両に搭載された内燃機関と、
前記内燃機関に導入される空気を圧縮する過給機と、
前記過給機による過給圧を検出する圧力検出部と、
前記内燃機関に導入される空気量を取得する空気量取得部と、
前記内燃機関に導入される目標空気量を取得する目標空気量取得部と、
前記車両の運転状態に基づいて、前記過給機による目標過給圧を設定する目標過給圧設定部と、
前記過給機による過給圧が前記目標過給圧設定部により設定された目標過給圧となるように過給圧を調整する過給圧調整部と、
前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であるか否かを判定する運転状態判定部と、
前記空気量取得部により取得された空気量と、前記目標空気量取得部により取得された目標空気量との差分を算出する差分算出部と、を備え、
前記目標過給圧設定部は、前記運転状態判定部により前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定されると、前記差分算出部により算出された差分に基づいて前記目標過給圧を設定し、
前記目標過給圧設定部は、前記運転状態判定部により前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定され、かつ、前記圧力検出部により検出された過給圧が所定圧に到達したとき、前記差分算出部により算出された差分に基づく前記目標過給圧の設定を開始することを特徴とする過給圧設定装置。 - 請求項1に記載の過給圧設定装置において、
前記内燃機関に導入される空気量を調整する空気量調整部と、
前記運転状態判定部により前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定されるとき、前記内燃機関に導入される空気量が最大となるように前記空気量調整部を制御する制御部と、をさらに備えることを特徴とする過給圧設定装置。 - 請求項1,2,4のいずれか1項に記載の過給圧設定装置において、
前記過給機による過給圧を検出する圧力検出部をさらに備え、
前記目標過給圧設定部は、前記運転状態判定部により前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定され、かつ、前記圧力検出部により検出された過給圧が所定圧に到達したとき、前記差分算出部により算出された差分に基づく前記目標過給圧の設定を開始することを特徴とする過給圧設定装置。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の過給圧設定装置において、
前記運転状態判定部は、さらに、前記車両の運転状態が加速状態に移行する前の所定期間に所定の低負荷状態であったか否かを判定し、
前記目標過給圧設定部は、前記運転状態判定部により前記車両の運転状態が加速状態または加速状態への移行状態であると判定され、かつ、前記車両の運転状態が加速状態に移行する前の所定期間に前記所定の低負荷状態であったと判定されるとき、前記差分算出部により算出された差分に基づいて前記目標過給圧を算出することを特徴とする過給圧設定装置。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載の過給圧設定装置において、
前記目標過給圧設定部は、前記差分算出部により算出された差分が大きいほど前記目標過給圧を低く設定することを特徴とする過給圧設定装置。
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