JP6932697B2 - 車両シート - Google Patents

Description

この発明は、車両シート、特に自動車シートに関し、更にこの車両シートを有する車両に関する。

一般に、自動車シートは、主構造体又はフレーム、パッド付きシートバック組立品及びパッド付きシートクッション組立品から成る。このフレームには一対の上部トラック部材が取り付けられていて、この上部トラック部材は、シートを自動車の中に固定するために、自動車の床に取り付けられた下部トラック部材と摺動可能に係合し、その一方で、シートの位置を前後方向に調整することを可能にする。通常、このシートバック組立体は、フレームに対して旋回可能に取り付けられ、その傾斜角度は前後方向に調整可能である。また、シートバックとは独立に、フレームに対するこのシートクッション組立体の傾斜度を調整するために、シートクッション組立体を前方又は後方に選択的に傾けることを可能にするシートクッション傾斜装置を提供することも知られている。

シートのための調整制御装置やシートのためのリクライニング機構のようなシート構造体の種々の部分を収容するために、しばしば車両ドアに隣接する自動車シートの外側に沿って垂れ幕状カバーが取り付けられている。典型的には、このカバーはポリマー材料から作られた剛性の成形ハウジングであり、シートの収納された構成部品を使用者による損傷から保護し（その逆もある）、また整った仕上げを提供する。従来のカバーは、シートクッション組立品の側部及びシートバック組立品の下側領域に隣接して広がる。また、従来のカバーは、シートがトラックに沿って前方又は後方に調整されると全体としてシートと一緒に移動し、シートクッションが傾いても動かず、又はシートバックがその傾斜角度を調整しても動かないように、主シート構造体に対して固定されている。

従来のカバーは、通常、シートクッション組立品のパッド領域の外側に取り付けられていて、使用者は、車両に出入りする際にこのカバーを乗り越えなければならない。これは、特に、シートが、フロントドアよりもアクセスが制限されている自動車のリアドアに隣接して取り付けられている場合には、問題となる可能性がある。また、このカバーの存在は、シートクッション組立品によって提供されるパッド付き着座領域の幅を制限する。このことは、シートが、車両の幅が前部よりも制限されている車両の後部に位置している場合には特に懸念される。 これらは、乗客の快適さに特別な価値を置く高級車市場にとって特に懸念事項である。

従来の車両シートについてのこれらの問題を克服する、又は少なくとも緩和する車両シートが必要とされている。

本発明の一側面は、車両用シート及び車両に関する。
本発明の第１の側面によれば、フレーム、パッド付きシートバック組立品、パッド付きシートクッション組立品、該シートクッション組立品を該フレームに対して傾斜させるためのシートクッション組立品傾斜装置、及び該シートの一方側上のカバーを含む車両シートであって、該カバーは後方カバー部分と前方カバー部分とから成り、該前方カバー部分は、傾斜する際に、シートクッション組立品と一緒に動くために、シートクッション組立品に対して固定された関係で取り付けられ、該シートクッションのパッドは該前方カバー部分の上面を覆うように広がる、車両シートが提供される。

この後方カバー部分は、メインシート構造体/フレームに対して固定された関係で取り付けられてもよい。
この前方カバー部分は、カバー支持部材、及びこのカバー支持部材に取り外し可能に取り付け可能な外側カバー部材から成ってもよい。このカバー支持部材は、シートクッション組立品に取り付けられていてもよい。このカバー支持部材は、滑り軸受によってシートフレーム上に支持されていてもよい。この滑り軸受は、シートフレームに固定されたブッシュを含み、このブッシュは、支持部材内に画定された細長いスロット内に摺動可能に受容されていてもよい。
また、後方カバー部分は、シートフレームに取り付けられた支持部材と、後方カバー支持部材に取り外し可能に取り付け可能な外側カバー部材とを備えてもよい。
この支持部材及びカバー部材は、ポリマー材料から成形されてもよい。

このシートクッション組立体は、そのいずれかの側部に沿って***した複数のボルスタ領域を備えた中央着座領域を含み、該ボルスタ領域の１つが、前記前方カバー部分の上面上に延在して支持されていてもよい。
ある実施態様において、このシートは、更に、車両の床に取り付けられた下部トラック部材と係合するために前記フレームに取り付けられた上部トラック部材を含み、シートが、少なくとも該上部トラック部材を覆うためのトラックカバーを含み、前方カバー部分が、トラックカバーと重なる下部プロファイルを有してもよい。
別の実施態様において、このシートは、更に、車両の床に取り付けられた下部トラック部材と係合するためにフレームに取り付けられた上部トラック部材を含み、シートが、少なくとも該上部トラック部材を覆うためのトラックカバーを含み、トラックカバーが、前方カバー部分の下部エッジ形状と重なる上方を向いた突起を有してもよい。
このシートは自動車シートであってもよい。
本発明の第２の側面によれば、本発明の第１の側面によるシートを備える車両が提供される。この車両は自動車であってもよい。このシートは、車両の後部シートであってもよい。

本発明の一側面によるシートが取り付けられた自動車の後部の斜視図であり、このシートはドアが開いた状態のドア口から見える。分かり易くするためにドアの柱の一部は省略されている。 図１のシートの下部領域の側面図である。図２は、シートクッション組立品が傾斜していない構成のシートを示し、図３は、シートクッション組立品が傾斜している構成のシートを示す。 本発明の一側面による車両シートの下部分の内部構造の斜視図である。 図４の線Ａ−Ａに沿った構造の一部分を通る断面図である。図５は、シートクッション組立品の一部を構成するシートパンが、非傾斜構成にある構造を示し、図６は、シートクッション組立品の一部を構成するシートパンが、傾斜構成にある構造を示す。 図１〜３のシートの正面及び側面から見た斜視図である。内部構造の詳細を示すため、いくつかの特徴の一部を省略している。図７は、シートクッション組立品が傾斜していない構成のシートを示し、図８は、シートクッション組立品が傾斜している構成のシートを示す。

以下、本発明をより明確に理解できるようにするために、添付の図面を参照して、その実施態様を単なる例として説明する。添付図面には、本発明の一側面による車両シートの一つの実施態様が示されている。

図１は、本発明のシート12が後部車室内に取り付けられた自動車10の車体構造の一部を示す。図１は、自動車の車体構造の一部のみを示している。このシート12は、シートバック組立品16及びシートクッション組立品18が取り付けられた主構造体又はフレーム14（図４に示す）を有する。このシートクッション組立品及びシートバック組立品は両方とも、パッド付きで、布張りされている。このシートクッション組立品はパッド付き中央着座領域20と、その両側に沿って***したパッド付きボルスタ領域22,24とを有する。

このシート12は、車両中のシート位置の前後調整を可能にするトラック手段によって自動車の床25に取り付けられている。図４に示すように、上部トラック部材26は、シートフレーム14の両側に取り付けられている。上部トラック部材26は、自動車の床の所定位置に固定された下部トラック部材28と摺動可能に係合している。下部トラック部材28上の上部トラック部材26の水平方向の位置は、従来の方法で選択的に調整することができる。

シートクッション組立品18は、その上にシートクッションパッドが取り付けられているシートクッションパン30を含む。このシートクッションパン30は、フレームに対して前方及び後方に傾斜することができるように、シートフレーム14に旋回可能に取り付けられている。このシート12は、シートクッション組立品18の傾斜度を調整するために、シートクッションパン30を前後方向に傾けるためのシートクッション傾斜装置（符号32で示す）を含む。このシートクッションパン30を傾斜させる装置32の実際の機構は、本発明とは関係がないので、これ以上詳細には説明しない。

シートバック12は、シートフレーム14に対してシートクッションパン30の後端方向に旋回可能に取り付けられて、その傾斜角度は、リクライニング装置（図示しない）によって周知の方法で前後方向に選択的に調整可能である。
このシートは、その外側に取り付けられた垂れ幕状カバー34を有する。このカバー34は、2つの部分、すなわち後方部分34a及び前方部分34b、を有する。

この後方カバー部分34aは、シートバック16の下端領域及びシートクッション組立品18の後方側縁領域に隣接して取り付けられている。この後方カバー部分34aは、シートバック16のリクライニング装置の一部を収容し、シートバック14がリクライニングしたとき及び/又はシートクッション組立品18が傾斜したときに静止したままであるように、シートフレーム14に対して固定されている。

この前方カバー部分34bは、シートクッション組立品18の側部に沿って、後方カバー部分34aからシートクッション組立品の前方端部に向かって延びている。この前方カバー部分34bは、シートクッションパン30及び傾斜装置32及び上部トラック部材26を含む、シート構造体の一部を収容する。

この前方カバー部分34bは、前方カバー支持部材36と前方外側カバー部材38とを含む。この前方カバー支持部材36は、成形部品であり、シートクッション組立品18が傾けられたときにシートクッションパン30と共に動くように、シートクッションパン30の上側に沿って固定された関係で取り付けられている。この前方カバー支持部材36は、また、滑り軸受組立体40によってシートフレーム14にも連結している。これにより、垂れ幕状カバー34の支持及び安定性が向上する。この軸受組立体40は、フレーム14に固定して取り付けられたピン42、及びこのピン42に取り付けられたブッシュ44を含む。このブッシュ44は環状本体44aと半径方向外側に突出するフランジ44bとを有し、この環状本体44aは、前方カバー支持部材36内に確定された細長いスロット46内に密接して摺動嵌合し、このフランジ44bは、このスロットのいずれかの側部上の支持部材36の上に横たわる。このブッシュ44は、ポリマー材料又は複合材料で作られてもよい。

外側カバー部材38は、成形パネルの形態であって、カバー34に魅力的な装飾仕上げを形成するために、支持部材36に取り外し可能に取り付けられている。本実施態様では、この外側カバー部材38は、凹部又は開口部48を画定し、シート及び他の機能を調整するための多数の制御スイッチを有する制御パネル50へのアクセスを可能にする。この外側カバー部材の後端領域52は、後方カバー部分34aの一部を覆う。この後端領域52は、後方カバー部分34aから離間しており、シートクッション組立品18が傾斜すると後方カバー部分34aに対して動くことができる。

この外側カバー部材38を支持部材36に取り付けるためには任意の適切な手段を使用することができるが、外側カバー部材38は、保守目的のために取り外し可能にするため、カバー支持部材36に取り外し可能に取り付けられることが好ましい。この実施態様では、この外側カバー部材38は、外側カバー部材38上の弾性クリップ54によってカバー支持部材36に取り外し可能に固定され、このクリップは支持部材36の対応する穴56に係合する。カバー支持部材36と外側カバー部材38は、ポリマー材料から形成された概して剛性の成形部品であるが、外側カバー部材はある程度の可撓性を有してもよい。しかし、それらは、任意の適切な方法を用いて任意の適切な材料から形成することができる。この穴56は、支持部材36中に直接形成されてもよいが、支持部材に取り付けられた別個のインサートによって提供されてもよい。

この後方カバー部分34aは、シートフレーム14及び外側カバー部材38に固定された支持部材を有してもよく、この外側カバー部材38は前方カバー部分34bに対するのと同様の方法で支持部材36に対して取り外し可能に取り付け可能である。図２及び３に示すように、前方カバー部分34bは、シートクッション30がメインシート構造体に対して傾斜すると、シートクッション30と共に動くように拘束され、そのため、シートクッション18が傾けられたときには後方カバー部分34aに対して円弧状に動く。

図１に最もよく示されているように、シートクッションパッドの一部は、前方カバー部分34bの上面58上に広がる。この上面58は、カバー支持部材36及び/又は前方外側カバー部材38によって画定されてもよい。特に、シートクッション組立品18の外側のボルスタ領域24は、前方カバー部分34bの上面58の前方に位置し、かつ前方カバー部分34bの上面58によって支えられている。これは、図３に示すようにシートクッション組立品18が後方に傾いて前端が持ち上がった時でさえ、常に前方カバー部分34bがシートクッションパッドのボルスタ領域24を支えるように、シートクッション組立品18が傾く際に前方カバー部分34bがシートクッション組立品18と共に動くためである。

シートクッション組立品のパッドのボルスタ領域24を前方カバー部分34b上に配置すること、及びこのボルスタ領域24を前方カバー部分34b上に支えることにはいくつかの利点がある。使用者が車両に乗降するとき、使用者はハードカバー34の露出面ではなく、パッド付きボルスタ領域24上を移動する。そのため、使用者が快適に車両に乗降することが容易になる。また、前方カバー部分34bの上にボルスタ領域24を配置することは、シートクッション組立品18によって提供されるシート領域の有効幅が広がることをももたらし、車両の所定の幅に対する快適性のレベルを高めることができる。

このシート12はまた、トラックカバー60を含み、このトラックカバー60は、前方カバー部分34bの下部輪郭62と組み合わせて、シートの外側の少なくとも上部トラック部材26を覆う。前方カバー部分34bはシートクッション組立品18が傾いたときにシートクッション組立品18と共に動くので、図３に示すように、シートクッション組立体18の前方が上に傾くときには、前方カバー部分34bのトラックカバー60及び/又は下部輪郭62は、最小限の間隙のみが残る又は間隔が無いことを確実にするように適合していてもよい。これは、前方カバー部分34bの下部輪郭62とトラックカバー60とが重なっていることを含んでもよい。その代わりに、トラックカバー60は、いかなる隙間をも閉じるためにサメのヒレのような細長い直立部を備えていてもよく、又はこれらの2つの概念の組み合わせを採用してもよい。
上記の実施態様は単なる例示として説明される。 添付の特許請求の範囲に規定される本発明の範囲から逸脱することなく、多くの変形が可能である。

１２ シート
１４ フレーム
１６ シートバック組立品
１８ シートクッション組立品
２４ シートクッション組立品のボルスタ領域
２８ 下部トラック部材
３４ａ 後方カバー部分
３４ｂ 前方カバー部分
３８ 外側カバー部材
５０ 制御パネル
５２ 外側カバー部材の後端領域

Claims (13)

1. フレーム、パッド付きシートバック組立品、パッド付きシートクッション組立品、該シートクッション組立品を該フレームに対して傾斜させるためのシートクッション組立品傾斜装置、及び該シートの一方側上のカバーを含む車両シートであって、該カバーは後方カバー部分と前方カバー部分とから成り、該前方カバー部分が、カバー支持部材、及び該カバー支持部材に取り外し可能に取り付け可能な外側カバー部材から成り、該前方カバー部分は、傾斜する際に、シートクッション組立品と一緒に動くために、シートクッション組立品に対して固定された関係で取り付けられ、該シートクッションのパッドは該前方カバー部分の上面を覆うように広がる、車両シート。
2. 前記後方カバー部分が、前記フレームに対して固定された関係で取り付けられている請求項１に記載の車両シート。
3. 前記カバー支持部材が、前記シートクッション組立品に取り付けられている請求項１又は２に記載の車両シート。
4. 前記カバー支持部材が、滑り軸受によって前記シートフレーム上に支持されている請求項３に記載の車両用シート。
5. 前記滑り軸受が、前記シートフレームに固定されたブッシュを含み、該ブッシュは、前記支持部材内に画定された細長いスロット内に摺動可能に受容される請求項４に記載の車両シート。
6. 前記シートクッション組立品が、前記フレームに旋回可能に接続されたシートクッションパンを備え、前記カバー支持部材が、共に動くために、該シートクッションパンに固定して取り付けられた請求項３〜５のいずれか一項に記載の車両シート。
7. 前記シートクッション組立体が、そのいずれかの側部に沿って***した複数のボルスタ領域を備えた中央着座領域を含み、該ボルスタ領域の１つが、前記前方カバー部分の上面上に延在して支持されている請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両シート。
8. 前記シートが、更に、車両の床に取り付けられた下部トラック部材と係合するために前記フレームに取り付けられた上部トラック部材を含み、前記シートが、少なくとも該上部トラック部材を覆うためのトラックカバーを含み、前記前方カバー部分が、該トラックカバーと重なる下部プロファイルを有する請求項１〜７のいずれか一項に記載の車両シート。
9. 前記シートが、更に、車両の床に取り付けられた下部トラック部材と係合するために前記フレームに取り付けられた上部トラック部材を含み、前記シートが、少なくとも該上部トラック部材を覆うためのトラックカバーを含み、該トラックカバーが、前記前方カバー部分の下部輪郭と重なる細長い直立部を有する請求項１〜８のいずれか一項に記載の車両シート。
10. 前記車両が自動車である請求項１〜９のいずれか一項に記載の車両シート。
11. 請求項１〜１０のいずれか一項に記載のシートを備える車両。
12. 前記車両が自動車である請求項１１に記載の車両。
13. 前記シートが、車両の後部シートである請求項１１又は１２に記載の車両。

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