JP6926833B2 - ステアリング装置 - Google Patents
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Description
車両に搭載されるステアリング装置であって、
車室内に配設されたステアリングホイールと、
一端に前記ステアリングホイールが直結された第1のシャフト部と、前記第1のシャフト部の他端側に接続される第2のシャフト部と、を有するステアリングシャフトと、
前記第1のシャフト部の周囲を囲繞して前記ステアリングシャフトを支持するモータハウジングを有し、前記第1のシャフト部に対して回転動力を作用させる同軸モータと、
前記ステアリングホイールの支持位置を位置決めするように、前記モータハウジングと前記車室内に固定された支持ブラケットとを固定するモータ固定部と、
を備える、ステアリング装置である。
以下、図1〜図2を参照して、一実施形態に係るステアリング装置の全体構成について説明する。
ここで、図3を参照して、本実施形態に係るステアリング装置1のレイアウト設計について、説明する。
次に、図4〜図9を参照して、本実施形態に係る同軸モータ50の支持構造の詳細について、説明する。
図10は、変形例1に係るモータハウジング51の支持構造を示す図である。
図11は、変形例2に係るモータハウジング51の支持構造を示す図である。
本発明は、上記実施形態に限らず、種々に変形態様が考えられる。
10 ステアリングホイール
20 ステアリングシャフト
30 ベベルギア装置
40 ステアリングギアボックス
50 同軸モータ
51 モータハウジング
52 ロータ
53 ステータ
54 トルクセンサ
60 支持ブラケット
70 モータ固定部
C キャブ
F シャシフレーム
Claims (7)
- 車両に搭載されるステアリング装置であって、
車室内に配設されたステアリングホイールと、
一端に前記ステアリングホイールが直結された第1のシャフト部と、前記第1のシャフト部の他端側に接続される第2のシャフト部と、を有するステアリングシャフトと、
前記第1のシャフト部の周囲を囲繞して前記ステアリングシャフトを支持するモータハウジングを有し、前記第1のシャフト部に対して回転動力を作用させる同軸モータと、
前記ステアリングホイールの支持位置を位置決めするように、前記モータハウジングと前記車室内に固定された支持ブラケットとを固定するモータ固定部と、
を備え、
前記車両は、車室をチルト可能なキャブオーバー車両であり、
前記第2のシャフト部は、軸方向に沿って嵌合接続されたアッパーシャフトとロアーシャフトとを有し、
前記第2のシャフト部は、前記車両のキャブチルト時には、前記アッパーシャフトと前記ロアーシャフトとの嵌合領域の短縮によって、軸方向に拡張可能に構成されており、
前記モータ固定部は、前記モータハウジングの上下方向における中心位置よりも下方側で、前記モータハウジングと前記支持ブラケットとを固定し、
前記ステアリングホイールと前記モータハウジングとの間には、コラムスイッチ及びキー機構がいずれも非配置となっており、前記ステアリングホイールと前記モータハウジングとは、前記ステアリングホイールの下面と前記モータハウジングの上面とが直接対向するように隣接して配設されている、
ステアリング装置。 - 前記モータ固定部は、前記モータハウジングと前記支持ブラケットとの相対位置の位置調整を可能とする
請求項1に記載のステアリング装置。 - 前記モータ固定部は、前記モータハウジングと前記支持ブラケットとを接続する締付ボルトを有し、
前記支持ブラケット又は前記モータハウジングに形成された長孔状のボルト孔中における前記締付ボルトの締結位置の変更により、前記モータハウジングと前記支持ブラケットとの相対位置の位置調整を可能とする
請求項2に記載のステアリング装置。 - 前記モータ固定部は、前記ステアリングシャフトの軸方向又は傾き方向において、前記モータハウジングと前記支持ブラケットとの相対位置の位置調整を可能とする
請求項2又は3に記載のステアリング装置。 - 前記支持ブラケットは、前記モータハウジングを車幅方向の左右両側から挟持するように配設される
請求項1乃至4のいずれか一項に記載のステアリング装置。 - 前記支持ブラケットは、前記車室内の前部領域において、前記ステアリングシャフトの軸方向に沿って延在し、下端側と上端側で前記車室に固定される
請求項1乃至5のいずれか一項に記載のステアリング装置。 - 前記車室外にステアリングギアボックスを設け、
該ステアリングギアボックスは、油圧式のパワーアシスト機構を有し、
前記ステアリングシャフトの回転運動に応じて転舵輪を転舵する
請求項1乃至6のいずれか一項に記載のステアリング装置。
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