JP6922623B2 - 電動オイルポンプ - Google Patents

Description

本発明は、電動オイルポンプ関する。

電動オイルポンプには、例えば、特許文献１に記載されているように、リリーフ弁を有した構造が知られている。リリーフ弁は、ポンプ部のポンプロータを収容する収容室の圧油の圧力が所定値を超えると、開弁して余剰の油を流出させて収容室内の圧油の圧力を所定値内に維持する。

リリーフ弁には、リリーフ弁の一部を構成する部品のリテーナが設けられる。リテーナは、樹脂材料製であって円柱状である。リテーナは、軸方向に貫通して油が流通する貫通孔を有する。貫通孔の軸方向一方側の端部が弁孔となり、この弁孔を弁体が開閉する。リリーフ弁は、弁体を弁孔側へ付勢するスプリングを有し、収容部内の圧油の圧力が所定値を超えると、スプリングの付勢力に抗して弁体が移動して弁孔を介弁する。リテーナの外周面には、凹溝が環状に設けられる。凹溝内には、Ｏリングが設けられる。また、リテーナの軸方向一方側の外周面には、周方向に間隔を有して凹部が複数設けられる。

特許６０７４９５１号公報

特許文献１に記載の樹脂製のリテーナは、貫通孔、凹溝、凹部が設けられ、構造が複雑である。このため、リテーナは、樹脂により一体成型する必要性が生じ、コストの増大を招きやすい。

本発明の目的は、構造が簡単でコストの増大を抑制可能なリテーナを有する電動オイルポンプを提供することである。

本願の例示的な第１発明は、軸方向に延びる中心軸を中心とするシャフトを有するモータ部と、前記モータ部の軸方向一方側に位置し、前記モータ部によって前記シャフトを介して駆動されオイルを吐出するポンプ部と、を有し、前記ポンプ部は、前記モータ部から軸方向一方側に突出する前記シャフトに取り付けられるポンプロータと、前記ポンプロータを収容する収容部を有したポンプハウジングと、を有し、前記ポンプハウジングは、前記モータ部の軸方向一方側に取り付けられるポンプボディと、前記ポンプボディの軸方向一方側に取り付けられるポンプカバーと、を有し、前記ポンプカバーは、前記オイルを流入させる流入口と、前記オイルを流出させる流出口と、前記収容部と前記流出口との間を繋ぐ供給油路と、前記供給油路に設けられ、前記収容部から供給される前記オイルを前記流出口側へ供給し、又は供給を遮断する開閉弁と、前記供給油路に設けられ、前記流出口側への前記オイルの流れを許容するとともに、前記収容部側への前記オイルの流れを阻止する逆止弁と、前記流入口と前記開閉弁との間を繋ぐパイロット油路と、を有し、前記開閉弁は、前記収容部よりも径方向外側に位置し、前記中心軸に対して直交する方向に延びるスプール孔部と、前記スプール孔部内に挿入され、前記スプール孔部の延びる方向に沿って移動可能なスプールと、前記スプールを前記スプール孔部の延びる方向の一方側へ付勢するばね部材と、前記スプール孔部の他方側に開口する開口部を覆うリテーナと、を有し、前記ポンプカバーは、軸方向に延びて前記スプール孔部の他方側に開口する開口部に連通する貫通孔を有し、前記貫通孔を前記リテーナが貫通し、且つ前記ポンプボディの軸方向一方側のポンプボディ端面と前記ポンプカバーの軸方向他方側のポンプカバー端面とが接合していることで、前記リテーナが前記ポンプカバーに固定される電動オイルポンプである。

本願の例示的な第１発明によれば、構造が簡単でコストの増大を抑制可能なリテーナを有する電動オイルポンプを提供することができる。

第１実施形態に係る電動オイルポンプの軸方向の断面図である。 フロント側から見た電動オイルポンプの平面図である。 図１のＩ−Ｉ矢視に相当するポンプカバーの断面図である。 図２のＩＩａ−ＩＩａ矢視に相当する電動オイルポンプの断面図である。 図２のＩＩｂ−ＩＩｂ矢視に相当する電動オイルポンプの断面図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る電動オイルポンプについて説明する。また、以下の図面においては、各構成をわかり易くするために、実際の構造と各構造における縮尺及び数等を異ならせる場合がある。

また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図１に示す中心軸Ｊの軸方向他方向と平行な方向とする。Ｘ軸方向は、図１に示す電動オイルポンプ１の幅方向と平行な方向、すなわち、図１の左右方向とする。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。

また、以下の説明においては、Ｚ軸方向の正の側（＋Ｚ側）を「リア側」と記し、Ｚ軸方向の負の側（−Ｚ側）を「フロント側」と記す。なお、リア側及びフロント側とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係及び方向を限定しない。また、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｚ軸方向）を単に「軸方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θ方向）を単に「周方向」と記す。

なお、本明細書において、軸方向に延びる、とは、厳密に軸方向（Ｚ軸方向）に延びる場合に加えて、軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。また、本明細書において、径方向に延びる、とは、厳密に径方向、すなわち、軸方向（Ｚ軸方向）に対して垂直な方向に延びる場合に加えて、径方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。

[第１実施形態]
＜全体構成＞
図１は、第１実施形態に係る電動オイルポンプ１の断面図である。本実施形態の電動オイルポンプ１は、図１に示すように、モータ部１０と、ポンプ部４０と、を有する。モータ部１０は、軸方向に延びる中心軸Ｊに沿って配置されたシャフト１１を有する。ポンプ部４０は、モータ部１０の軸方向一方側（フロント側）に位置し、モータ部１０によってシャフト１１を介して駆動されオイルを吐出する。モータ部１０とポンプ部４０との間には、中間部材７０が設けられる。以下、構成部材毎に詳細に説明する。

＜モータ部１０＞
モータ部１０は、図１に示すように、シャフト１１と、ロータ２０と、ステータ２２、モータハウジング１３と、を有する。

モータ部１０は、例えば、インナーロータ型のモータであり、ロータ２０がシャフト１１の外周面に固定され、ステータ２２がロータ２０の径方向外側に位置する。

（モータハウジング１３）
モータハウジング１３は、ロータ２０及びステータ２２を収容する。モータハウジング１３は、ステータ保持部１３ａと、中間部材保持部１３ｂと、ベアリング保持部１３ｃと、を有する。モータハウジング１３は、金属製である。モータハウジング１３は、軸方向他方側（リア側）に底部１３ｆを有した有底筒状である。

（ステータ保持部１３ａ）
ステータ保持部１３ａは、軸方向に延びる円筒状である。ステータ保持部１３ａ内にモータ部１０のシャフト１１とロータ２０とステータ２２が配置される。ステータ保持部１３ａの内周面１３ａ１には、ステータ２２の外側面、すなわち、後述するコアバック部２２ａの外側面が嵌め合わされる。これにより、ステータ保持部１３ａにステータ２２が収容される。

（中間部材保持部１３ｂ）
中間部材保持部１３ｂは、ステータ保持部１３ａのフロント側端部１３ａ２に繋がる部分である。本実施形態では、中間部材保持部１３ｂは、フロント側端部１３ａ２からフロント側へ延びる筒状の端部１３ｂ１と、端部１３ｂ１のフロント側端部から径方向外側に延びる環状のフランジ部１３ｂ２と、を有する。

端部１３ｂ１は、円環状であり、ステータ保持部１３ａよりも径方向外側に広がってフロント側へ延びる。モータハウジング１３の軸方向一方側（フロント側）の端部は、壁部７０ｄと接続される。本実施形態では、端部１３ｂ１の内面には、中間部材７０のリア側の壁部７０ｄが挿入されて、端部１３ｂ１が壁部７０ｄと接続される。

（ベアリング保持部１３ｃ）
ベアリング保持部１３ｃは、図１に示すように、モータハウジング１３の底部１３ｆに設けられる。ベアリング保持部１３ｃは、モータハウジング１３の底部１３ｆにフロント側が開口してリア側へ窪むベアリング収容部１３ｆ１を有する。ベアリング収容部１３ｆ１は、フロント側から見たときに円形状である。ベアリング収容部１３ｆ１は、シャフト１１の中心軸Ｊと同軸上に配置される。ベアリング収容部１３ｆ１内に設けられたベアリング１６は、シャフト１１のリア側端部を支持する。

（ロータ２０）
ロータ２０は、図１に示すように、シャフト１１のリア側に固定される。ロータ２０は、ロータコア２０ａと、ロータマグネット２０ｂと、を有する。ロータコア２０ａは、シャフト１１を軸周り（θ方向）に囲んで、シャフト１１に固定される。ロータマグネット２０ｂは、ロータコア２０ａの軸周り（θ方向）に沿った外側面に固定される。ロータコア２０ａ及びロータマグネット２０ｂは、シャフト１１と共に回転する。なお、ロータ２０は、ロータ２０の内部に永久磁石が埋め込まれた埋込磁石型でもよい。埋込磁石型のロータ２０は、永久磁石をロータ２０の表面に設けた表面磁石型と比較して、遠心力によって磁石が剥がれる虞を軽減することができ、また、リラクタンストルクを積極的に利用することができる。

（ステータ２２）
ステータ２２は、ロータ２０の径方向外側に位置して、ロータ２０を軸周り（θ方向）に囲み、ロータ２０を中心軸Ｊ周りに回転させる。ステータ２２は、コアバック部２２ａと、ティース部２２ｃと、コイル２２ｂと、インシュレータ（ボビン）２２ｄと、を有する。

コアバック部２２ａの形状は、シャフト１１と同心の円筒状である。ティース部２２ｃは、コアバック部２２ａの内側面からシャフト１１に向かって延びる。ティース部２２ｃは、複数設けられ、コアバック部２２ａの内側面の周方向に均等な間隔で配置される。コイル２２ｂは、インシュレータ（ボビン）２２ｄの周囲に設けられ、導電線２２ｅが巻回されてなる。インシュレータ（ボビン）１９は、各ティース部２２ｃに装着される。

（シャフト１１）
シャフト１１は、図１に示すように、軸方向に延びる中心軸Ｊを中心として延びてモータ部１０を貫通する。シャフト１１のフロント側（−Ｚ側）は、モータ部１０から突出して、中間部材７０を貫通してポンプ部４０内に延びる。シャフト１１のフロント側が後述するベアリング５５で支持される。このため、シャフト１１は、両端支持の状態となる。

＜中間部材７０＞
本実施形態では、中間部材７０は、図１に示すように、モータ部１０の作動を制御するための制御部７２を有したコネクタアセンブリである。

中間部材７０は、樹脂により一体成型される。中間部材７０は、モータ部１０とポンプ部４０との間に配置される中間部材本体部７０ａと、中間部材本体部７０ａの径方向外側端部に繋がって径方向外側に延びるターミナル部７０ｂと、を有する。中間部材本体部７０ａ及びターミナル部７０ｂのフロント側には、同一平面上に延びる底面７０ｃが設けられる。底面７０ｃは、ポンプボディ５２のリア側の端面５２ｃに接触して固定される。

中間部材本体部７０ａは、円筒状であり、中間部材本体部７０ａの軸方向中間部に径方向内側へ延びる環状の仕切り板部７０ｅを有する。このため、中間部材本体部７０ａは、仕切り板部７０ｅよりもリア側及びフロント側に円筒状の壁部７０ｄを有する。仕切り板部７０ｅよりもフロント側の壁部７０ｄの径方向内側には、空間部７０ｈが設けられる。仕切り板部７０ｅの中央部には軸方向に貫通する貫通孔７０ｆが設けられる。この貫通孔７０ｆにシャフト１１が貫通する。壁部７０ｄのリア側端部は、モータハウジング１３の中間部材保持部１３ｂに接続される。

貫通孔７０ｆの径方向内側には、貫通孔７０ｆを通るシャフト１１に取付部材７４を介して回転角センサ用磁石７６が配置される。取付部材７４は、環状であり、中央部に軸方向に貫通する貫通孔７４ａを有する。取付部材７４は、貫通孔７４ａにシャフト１１が貫通して固定される。取付部材７４のフロント側には、フロント側が開口してリア側に窪む環状凹部７４ｂが設けられる。環状凹部７４ｂは、中心軸Ｊに対して同心円状に配置される。環状凹部７４ｂ内には、回転角センサ用磁石７６が装着される。

回転角センサ用磁石７６は、環状であり、径方向及び軸方向に所定幅を有して、環状凹部７４ｂ内に収容される。回転角センサ用磁石７６の軸方向断面は、四角形状である。このため、回転角センサ用磁石７６は、軸方向両側に平らで帯状の面７６ａを有する。回転角センサ用磁石７６は、環状凹部７４ｂに装着された状態で、フロント側の面７６ａが環状凹部７４ｂから突出する。

仕切り板部７０ｅよりもフロント側の空間部７０ｈ内には、制御部７２が配置される。制御部７２は、中間部材本体部７０ａ内にシャフト１１に隣接して配置される。制御部７２には、複数の端子部７８が電気的に接続される。

端子部７８は、一端部が制御部７２の径方向外側端部に接続され、他端側がターミナル部７０ｂ内を径方向内側から径方向外側へ向かって延びる。端子部７８は、板状であって直線状に延びる。本実施形態では、５つの端子部７８が中間部材７０に設けられる。

＜ポンプ部４０＞
ポンプ部４０は、図１に示すように、中間部材７０の軸方向一方側（フロント側）に位置する。ポンプ部４０は、モータ部１０によってシャフト１１を介して駆動される。ポンプ部４０は、ポンプロータ４７と、ポンプハウジング５１と、を有する。ポンプハウジング５１は、ポンプボディ５２と、ポンプカバー５７と、を有する。以下、各部品について詳細に説明する。

（ポンプボディ５２）
ポンプボディ５２は、図１に示すように、中間部材７０のフロント側（−Ｚ側）において中間部材７０のフロント側（−Ｚ側）の底面７０ｃに固定される。ポンプボディ５２は、リア側（＋Ｚ側）の端面５２ｃからフロント側（−Ｚ側）に窪む凹部５４を有する。凹部５４内にはリア側からフロント側へ向かってベアリング５５及びシール部材５９が順に収容される。ベアリング５５は、モータ部１０から軸方向一方側（フロント側）に突出するシャフト１１を支持する。シール部材５９は、ポンプロータ４７から漏れ出すオイルをシールする。

ポンプボディ５２は、中間部材７０に対してフロント側（−Ｚ側）から覆うことで、中間部材７０との間に凹部５４内のベアリング５５を軸方向に位置決めする。

ポンプボディ５２は、中心軸Ｊに沿って貫通する貫通孔５６を有する。貫通孔５６は軸方向両端が開口してシャフト１１が通され、リア側（＋Ｚ側）の開口が凹部５４に開口し、フロント側（−Ｚ側）の開口がポンプボディ５２のフロント側の端面５２ｄに開口する。

図４は、図２のＩＩａ−ＩＩａ矢視に相当する電動オイルポンプ１の断面図である。ポンプボディ５２のリア側の径方向外側端部には、図４に示すように、環状のフランジ部５２ａが設けられる。フランジ部５２ａには、周方向に間隔を有して径方向外側へ突出する複数の突出部５２ｂが設けられる。これらの突出部５２ｂは、中間部材７０にポンプボディ５２を接続させた状態で、中間部材７０の複数の突出部７０ｇと軸方向において重なる位置に配置される。これらの突出部５２ｂ、７９ｇの夫々には、ボルト１５が貫通する。

（ポンプカバー５７）
図２は、フロント側から見た電動オイルポンプ１の平面図である。ポンプカバー５７は、図１及び図２に示すように、ポンプボディ５２のフロント側に取り付けられる。ポンプカバー５７は、ポンプカバー本体部５７ａと、ポンプカバー本体部５７ａのフロント側から突出するポンプカバー先端部５７ｂと、を有する。ポンプカバー本体部５７ａは、リア側の端面５７ａ１がポンプボディ５２のフロント側の端面５２ｄに接触して取り付けられる。ポンプカバー本体部５７ａは、フロント側から見て円形状である。ポンプカバー先端部５７ｂは、ポンプカバー本体部５７ａのフロント側であって中心軸Ｊに対してＸ軸方向マイナス側から突出する。ポンプカバー先端部５７ｂのフロント側の端面５７ｂ１は平面状である。

ポンプカバー本体部５７ａのリア側の端面５７ａ１には、リア側が開口してフロント側へ窪む収容部６０が設けられる。ポンプカバー５７は、ポンプボディ５２に対してフロント側から覆うことにより、ポンプボディ５２との間に収容部６０を設ける。

図３は、図１のＩ−Ｉ矢視に相当するポンプカバー５７の断面図である。図５は、図２のＩＩｂ−ＩＩｂ矢視に相当する電動オイルポンプ１の断面図である。

ポンプカバー５７は、図２及び図３に示すように、オイルを流入させる流入口５７ｃと、オイルを流出させる流出口５７ｄと、収容部６０と流出口５７ｄとの間を繋ぐ供給油路５７ｅと、供給油路５７ｅに設けられ、収容部６０から供給されるオイルを流出口５７ｄ側へ供給し、又は供給を遮断する開閉弁５７ｆと、供給油路５７ｅに設けられ、流出口５７ｄ側へのオイルの流れを許容するとともに、収容部６０側へのオイルの流れを阻止する逆止弁５７ｇと、流入口５７ｃと開閉弁５７ｆとの間を繋ぐパイロット油路５７ｈ（図５参照）と、を有する。

本実施形態では、ポンプカバー先端部５７ｂに、流入口５７ｃ、流出口５７ｄ、後述する吸入口５７ｉ及び吐出口５７ｊが設けられる。流入口５７ｃは、ポンプカバー先端部５７ｂのリア側の端面５７ｂ１において中心軸Ｊに対してＹ軸方向プラス側の端部に設けられる。流入口５７ｃはフロント側から見て円形状である。流出口５７ｄは、端面５７ｂ１のＹ軸方向マイナス側の端部に配置される。流出口５７ｄはフロント側から見て円形状であり、流入口５７ｃよりも大径である。

流入口５７ｃに隣接し、流入口５７ｃよりもＸ軸方向マイナス側にずれた位置には、ポンプロータ４７からオイルを吐出する吐出口５７ｊが設けられる。また、流出口５７ｄに隣接し、流出口５７ｄよりもＸ軸方向マイナス側にずれた位置には、オイルを吸入する吸入口５７ｉ設けられる。流入口５７ｃ、流出口５７ｄ、吸入口５７ｉ及び吐出口５７ｊは、例えば、車両等の変速機に繋がる。

供給油路５７ｅは、図３に示すように、収容部６０と開閉弁５７ｆとを繋ぐ第１供給油路５７ｅ１と、開閉弁５７ｆと逆止弁５７ｇとを繋ぐ第２供給油路５７ｅ２と、逆止弁５７ｇと流出口５７ｄとを繋ぐ第３供給油路５７ｅ３と、を有する。

開閉弁５７ｆは、図３及び図５に示すように、収容部６０よりも径方向外側に位置し、中心軸Ｊに対して直交する方向に延びるスプール孔部５７ｆ１と、スプール孔部５７ｆ１内に挿入され、スプール孔部５７ｆ１の延びる方向に沿って移動可能なスプール５７ｆ２と、スプール５７ｆ２をスプール孔部５７ｆ１の延びる方向の一方側へ付勢するばね部材５７ｆ３と、スプール孔部５７ｆ１の他方側に開口する開口部５７ｆ５を覆うリテーナ５７ｆ４と、を有する。

スプール孔部５７ｆ１は、第１供給油路５７ｅ１からＸ軸方向プラス側に延びる大径孔部５７ｆ６と、大径孔部５７ｆ６に繋がって第１供給油路５７ｅ１からＸ軸方向マイナス側に延びる小径部５６ｆ７を有する。小径部５６ｆ７のＸ軸方向マイナス側端部には、流入口５７ｃと連通するパイロット油路５７ｈ（図４参照）が繋がる。パイロット油路５７ｈは、図４に示すように、流入口５７ｃに繋がってリア側へ延びる第１連通路５７ｈ１と、第１連通路５７ｈ１に繋がってＸ軸方向マイナス側へ延びる第２連通路５７ｈ２と、第２連通路５７ｈ２に繋がってリア側へ延びる第３連通路５７ｈ３と、を有する。

第２連通路５７ｈ２のＸ軸方向マイナス側端部は、ポンプカバー５７の径方向外側の壁面５８に開口する。壁面５８に開口する開口部内には塞部材が挿入される。第３連通路５７ｈ３は、軸方向に延び、フロント側端部が第２連通路５７ｈ２に連通し、リア側端部がポンプカバー５７のリア側の端面５７ａ１に開口する。この第３連通路５７ｈ３のリア側の開口は、ポンプボディ５２にポンプカバー５７を接触させると、ポンプボディ５２のフロント側の端面５２ｄに塞がれる。

スプール５７ｆ２は、図５に示すように、スプール孔部５７ｆ１内に挿入され、スプール孔部５７ｆ１の延びる方向に沿って移動可能である。本実施形態では、スプール５７ｆ２は、小径孔部５７ｆ７内を移動する第１のランド５７ｆ８と、大径孔部５７ｆ６内を移動する第２のランド５７ｆ９と、これら第１のランド５７ｆ８及び第２のランド５７ｆ９を繋ぐ軸部５７ｆ１０と、を有する。第２のランド５７ｆ９は内側には軸部５７ｆ１０の軸方向に延びる穴部５７ｆ１１を有する。ばね部材５７ｆ３は、一端部が穴部５７ｆ１１の第１のランド５７ｆ８側の底部に接触し、他端部が第１のランド５７ｆ８側と反対側のリテーナ５７ｆ４に接触する。このため、スプール５７ｆ２は、常に第３連通路５７ｈ３（パイロット油路５７ｈ）側へ付勢される。

スプール５７ｆ２は、パイロット油路５７ｈから圧油の供給が無い場合には、ばね部材５７ｆ３の付勢力によって、第１のランド５７ｆ８がパイロット油路５７ｈを塞ぐとともに、第２のランド５７ｆ９が、第１供給油路５７ｅ１及び第２供給油路５７ｅ２を塞ぐ。一方、スプール５７ｆ２は、パイロット油路５７ｈから圧油の供給がある場合には、ばね部材５７ｆ３の付勢力に抗して、スプール５７ｆ２が移動して、第１のランド５７ｆ８がパイロット油路５７ｈを開放するとともに、第２のランド５７ｆ９が第１供給油路５７ｅ１及び第２供給油路５７ｅ２を開放する。このため、第１供給油路５７ｅ１が第２供給油路５７ｅ２に連通する。

ポンプカバー５７のリア側の端面５７ａ１には、ポンプカバー５７の端面５７ａ１の径方向外側部分に環状に延びるシール部材６１が配置される。本実施形態では、図４に示すように、ポンプボディ５２のフロント側の端面５２ｄに、端面５２ｄの周縁部に沿って延びる環状の凹溝５３が設けられる。凹溝５３内にシール部材６１が設けられる。ポンプカバー５７のリア側の端面５７ａ１と、ポンプボディ５２のフロント側の端面５２ｄが接触したときに、開閉弁５７ｆは、図３に示すように、ポンプカバー５７のリア側の端面５７ａ１に接触したシール部材６１により囲まれる領域Ｓ内に配置される。収容部６０は、シール部材６１の領域Ｓ内の一方側に配置される。本実施形態では、収容部６０は、シール部材６１の領域Ｓ内の中心軸Ｊに対してＸ軸方向マイナス側に配置される。

開閉弁５７ｆは、図３に示すように、収容部６０よりも径方向外側の中心軸Ｊに対して直交する方向の一方側で、且つ領域Ｓの周縁部に沿って配置される。本実施形態では、開閉弁５７ｆは、収容部６０よりもＹ軸方向プラス側で、且つＸ軸方向に沿って延びる。

逆止弁５７ｇは、収容部６０よりも径方向外側の中心軸Ｊに対して直交する方向の他方側で、且つ領域Ｓの周縁部に沿って配置される。本実施形態では、逆止弁５７ｇは、収容部６０よりもＸ軸方向プラス側で、且つＹ軸方向に沿って延びる。逆止弁５７ｇは、本体５７ｇ１内に弁体５７ｇ２が移動自在に挿入され、本体５７ｇ１の一方側に第２供給油路５７ｅ２に繋がり、本体５７ｇ１の他方側に第３供給油路５７ｅ３が繋がる。逆止弁５７ｇは弁体５７ｇ２の移動により、流出口５７ｄ側へのオイルの流れを許容するとともに、収容部６０側へのオイルの流れを阻止する。本実施形態では、第２供給油路５７ｅ２から第３供給油路５７ｅ３側へのオイルの流れを許容し、その逆を規制する。

ポンプカバー５７は、図４に示すように、軸方向に延びてスプール孔部５７ｆ１の他方側に開口する開口部５７ｆ５に連通する貫通孔６３を有する。本実施形態では、貫通孔６３は、スプール孔部５７ｆ１のＸ軸方向プラス側に開口する開口部５７ｆ５を含んで軸方向に延びてポンプカバー５７を貫通する。貫通孔６３は、リア側から見たときに四角形状である。ポンプカバー５７の軸方向他方側（リア側）の端面５７ａ１には、貫通孔６３に連通して端面５７ｆａからフロント側へ窪む収容凹部６４が設けられる。収容凹部６４内にリテーナ５７ｆ４の屈曲部５７ｆ１２が収容される。

リテーナ５７ｆ４は、板状であって軸方向に延び、リテーナ５７ｆ４の軸方向に対して直交する方向に向く側面５７ｆ１３がスプール孔部５７ｆ１の開口部５７ｆ５に対向して配置されて開口部５７ｆ５を覆う。本実施形態では、図４に示すように、リテーナ５７ｆ４は軸方向に延びてＸ軸方向の両側に側面５７ｆ１３を有する。Ｘ軸方向マイナス側の側面５７ｆ１３がスプール孔部５７ｆ１の開口部５７ｆ５に対向して配置されて開口部５７ｆ５を覆う。

リテーナ５７ｆ４は、貫通孔６３をリテーナ５７ｆ４が貫通し、且つポンプボディ５２の軸方向一方側の端面５２ｄとポンプカバー５７の軸方向他方側の端面５７ａ１とが接合していることで、リテーナ５７ｆ４がポンプカバー５７に固定される。リテーナ５７ｆ４の軸方向の一方側端部に軸方向に対して交差する方向に屈曲する屈曲部５７ｆ１２を有する。本実施形態では、リテーナ５７ｆ４は、リア側の端部にＸ軸方向プラス側に屈曲する屈曲部５７ｆ１２を有する。このため、リテーナ５７ｆ４は、貫通孔６３をリテーナ５７ｆ４が貫通し、且つ収容凹部６４に屈曲部５７ｆ１２を収容し、ポンプボディ５２の軸方向一方側の端面５２ｄにポンプカバー５７の軸方向他方側の端面５７ａ１を接合することで、リテーナ５７ｆ４がポンプカバー５７に固定される。リテーナ５７ｆ４の軸方向の他方側端部は、貫通孔６３の軸方向他方側に開口する開口部６２から突出する。

ポンプカバー５７のリア側の径方向外側端部には、図４に示すように、フランジ部６６が設けられる。フランジ部６６には、周方向に間隔を有して径方向外側へ突出する複数の突出部６７が設けられる。これらの突出部６７は、ポンプボディ５２にポンプカバー５７を接触させた状態で、ポンプボディ５２の複数の突出部５２ｂと軸方向において重なる位置に配置される。複数の突出部６７の夫々には、ボルト１５が螺合可能な雌ねじ部６８が設けられる。これらの雌ねじ部６８に、モータハウジング１３、中間部材７０、ポンプボディ５２及びポンプカバー５７を貫通したボルト１５が螺合することで、モータハウジング１３、中間部材７０、ポンプボディ５２及びポンプカバー５７を一体的に固定することができる。

（ポンプロータ４７）
ポンプロータ４７は、図１に示すように、シャフト１１に取り付けられる。より詳細には、ポンプロータ４７は、シャフト１１のフロント側（−Ｚ側）に取り付けられる。ポンプロータ４７は、シャフト１１に取り付けられるインナーロータ４７ａと、インナーロータ４７ａの径方向外側を囲むアウターロータ４７ｂと、を有する。インナーロータ４７ａは、円環状である。インナーロータ４７ａは、径方向外側面に歯を有する歯車である。

インナーロータ４７ａは、シャフト１１に固定される。より詳細には、インナーロータ４７ａの内側にシャフト１１のフロント側（−Ｚ側）の端部が圧入される。インナーロータ４７ａは、シャフト１１と共に軸周り（θ方向）に回転する。アウターロータ４７ｂは、インナーロータ４７ａの径方向外側を囲む円環状である。アウターロータ４７ｂは、径方向内側面に歯を有する歯車である。

インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂとは互いに噛み合い、インナーロータ４７ａが回転することでアウターロータ４７ｂが回転する。すなわち、シャフト１１の回転によりポンプロータ４７は回転する。言い換えると、モータ部１０とポンプ部４０とは同一の回転軸を有する。これにより、電動オイルポンプ１が軸方向に大型化することを抑制できる。

また、インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂとが回転することで、インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂの噛み合わせ部分の間の容積が変化する。容積が減少する領域が加圧領域なり、容積が増加する領域が負圧領域となる。ポンプロータ４７の負圧領域のリア側（＋Ｚ側）には、吸入ポートが配置される。また、ポンプロータ４７の加圧領域Ａｐのリア側（＋Ｚ側）には、吐出ポートが配置される。ここで、ポンプカバー５７に設けられた吸入口５７ｉ（図２参照）から収容部６０内に吸入されるオイルは、インナーロータ４７ａとアウターロータ４７ｂの間の容積部分に収容され、加圧領域に送られる。その後、オイルは、吐出ポートを通ってポンプカバー５７に設けられた吐出口５７ｊ（図２参照）から吐出される。

＜電動オイルポンプ１の作用・効果＞
次に、電動オイルポンプ１の作用・効果について説明する。図１に示すように、電動オイルポンプ１のモータ部１０が駆動すると、モータ部１０のシャフト１１が回転して、ポンプロータ４７のインナーロータ４７ａの回転にともなってアウターロータ４７ｂも回転する。ポンプロータ４７が回転すると、ポンプ部４０の吸入口５７ｉ（図２参照）から吸引されたオイルは、ポンプ部４０の収容部６０内を移動して、吐出ポートを通って吐出口５７ｊ（図２参照）から吐出される。

図５に示すように、パイロット油路５７ｈから圧油の供給が無い場合には、スプール５７ｆ２は、ばね部材５７ｆ３の付勢力によって、第１のランド５７ｆ８がパイロット油路５７ｈを塞ぐとともに、第２のランド５７ｆ９が、第１供給油路５７ｅ１及び第２供給油路５７ｅ２を塞ぐ。このため、収容部６０から供給油路５７ｅを介して流出口５７ｄ側へ圧油が流れることはない。一方、パイロット油路５７ｈから圧油の供給がある場合には、ばね部材５７ｆ３の付勢力に抗して、スプール５７ｆ２がＸ軸方向プラス側へ移動して、第１のランド５７ｆ８がパイロット油路５７ｈを開放するとともに、第２のランド５７ｆ９が第１供給油路５７ｅ１及び第２供給油路５７ｅ２を開放する。このため、第１供給油路５７ｅ１が第２供給油路５７ｅ２に連通する。このため、収容部６０から供給油路５７ｅを介して流出口５７ｄ側へ圧油が流れる。

（１）ここで、本実施形態に係る電動オイルポンプ１は、図５に示すように、リテーナ５７ｆ４が開口部５７ｆ５を覆うことで、スプール５７ｆ２の他方側への移動を規制することができる。また、貫通孔６３をリテーナ５７ｆ４が貫通し、且つポンプボディ５２の軸方向一方側の端面５７ａ１とポンプカバー５７の軸方向他方側の端面５２ｄとが接合していることで、リテーナ５７ｆ４がポンプカバー５７に固定される。このため、リテーナ５７ｆ４を固定するための特別の部材が不要であり、部品点数の増大を抑制することができ、電動オイルポンプ１の大型化を抑制することができる。

（２）また、リテーナ５７ｆ４は板状であって軸方向に延び、リテーナ５７ｆ４の軸方向に対して直交する方向に向く側面がスプール孔部５７ｆ１の開口部５７ｆ５に対向して配置されて開口部５７ｆ５を覆う。このため、開口部５７ｆ５をリテーナ５７ｆ４によって容易に覆うことができる。また、スプール５７ｆ２の他方側端部がリテーナ５７ｆ４の側面５７ｆ１３に接触するので、接触面積を増大することができ、スプール５７ｆ２の他方側への移動の規制を確実に行うことができる。

（３）また、リテーナ５７ｆ４は屈曲部５７ｆ１２を有し、屈曲部５７ｆ１２は収容凹部６４内に収容された状態で、ポンプボディ５２の軸方向一方側の端面５２ｄにポンプカバー５７の軸方向他方側の端面５７ａ１が接合することで、リテーナ５７ｆ４がポンプカバー５７から抜脱される虞を防止することができる。また、簡易な構成でリテーナ５７ｆ４の抜脱が防止できるので、電動オイルポンプ１の大型化を抑制することができる。

（４）さらに、リテーナ５７ｆ４の軸方向の他方側端部は、貫通孔６３の軸方向他方側に開口する開口部６２から突出する。このため、リテーナ５７ｆ４と貫通孔６３との接触面積を最大にすることができる。

（５）また、ポンプカバー５７の軸方向他方側の端面５７ａ１にシール部材６１を設けることで、収容部６０から漏れ出したオイルがポンプカバー５７の外側に漏れ出す虞を防止することができる。

（６）また、収容部６０は、シール部材６１の領域内の一方側に配置され、開閉弁５７ｆは、収容部６０よりも径方向外側の中心軸Ｊに対して直交する方向の一方側で、且つ領域Ｓの周縁部に沿って配置される。このため、限られた領域Ｓ内を有効に活用して収容部６０及び開閉弁５７ｆを収容することができる。

（７）また、逆止弁５７ｇは、収容部６０よりも径方向外側の中心軸Ｊに対して直交する方向の他方側で、且つ領域Ｓの周縁部に沿って配置される。このため、限られた領域Ｓ内を有効に活用して収容部６０及び開閉弁５７ｆ及び逆止弁５７ｇを収容することができる。

以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形および変更が可能である。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同時に、特許請求の範囲に記載された発名とその均等の範囲に含まれる。

１ 電動オイルポンプ
１０ モータ部
１１ シャフト
４０ ポンプ部
４７ ポンプロータ
５１ ポンプハウジング
５２ｄ 端面（ポンプボディ側端面）
５７ ポンプカバー
５７ａ１ 端面（ポンプカバー側端面）
５７ｃ 流入口
５７ｄ 流出口
５７ｅ 供給油路
５７ｆ 開閉弁
５７ｆ１ スプール孔部
５７ｆ２ スプール
５７ｆ３ ばね部材
５７ｆ４、６２ 開口部
５７ｆ１２ 屈曲部
５７ｆ１３ 側面
５７ｈ パイロット油路
６０ 収容部
６１ シール部材
６３ 貫通孔
６４ 収容凹部
Ｊ 中心軸
Ｓ 領域

Claims (7)

1. 軸方向に延びる中心軸を中心とするシャフトを有するモータ部と、
   前記モータ部の軸方向一方側に位置し、前記モータ部によって前記シャフトを介して駆動されオイルを吐出するポンプ部と、
   を有し、
   前記ポンプ部は、
   前記モータ部から軸方向一方側に突出する前記シャフトに取り付けられるポンプロータと、
   前記ポンプロータを収容する収容部を有したポンプハウジングと、
   を有し、
   前記ポンプハウジングは、
   前記モータ部の軸方向一方側に取り付けられるポンプボディと、
   前記ポンプボディの軸方向一方側に取り付けられるポンプカバーと、
   を有し、
   前記ポンプカバーは、
   前記オイルを流入させる流入口と、
   前記オイルを流出させる流出口と、
   前記収容部と前記流出口との間を繋ぐ供給油路と、
   前記供給油路に設けられ、前記収容部から供給される前記オイルを前記流出口側へ供給し、又は供給を遮断する開閉弁と、
   前記供給油路に設けられ、前記流出口側への前記オイルの流れを許容するとともに、前記収容部側への前記オイルの流れを阻止する逆止弁と、
   前記流入口と前記開閉弁との間を繋ぐパイロット油路と、
   を有し、
   前記開閉弁は、
   前記収容部よりも径方向外側に位置し、前記中心軸に対して直交する方向に延びるスプール孔部と、
   前記スプール孔部内に挿入され、前記スプール孔部の延びる方向に沿って移動可能なスプールと、
   前記スプールを前記スプール孔部の延びる方向の一方側へ付勢するばね部材と、
   前記スプール孔部の他方側に開口する開口部を覆うリテーナと、
   を有し、
   前記ポンプカバーは、軸方向に延びて前記スプール孔部の他方側に開口する開口部に連通する貫通孔を有し、
   前記貫通孔を前記リテーナが貫通し、且つ前記ポンプボディの軸方向一方側のポンプボディ端面と前記ポンプカバーの軸方向他方側のポンプカバー端面とが接合していることで、前記リテーナが前記ポンプカバーに固定される
   電動オイルポンプ。
2. 前記リテーナは、板状であって軸方向に延び、前記リテーナの軸方向に対して直交する方向に向く側面が前記スプール孔部の前記開口部に対向して配置されて前記開口部を覆う
   請求項１に記載の電動オイルポンプ。
3. 前記リテーナは、前記リテーナの軸方向の一方側端部に軸方向に対して交差する方向に屈曲する屈曲部を有し、
   前記ポンプカバーの軸方向他方側の前記ポンプカバー端面には、前記貫通孔に連通して前記屈曲部を収容する収容凹部を有し、
   前記リテーナは、前記貫通孔を前記リテーナが貫通し、且つ前記収容凹部に前記屈曲部を収容し、前記ポンプボディの軸方向一方側の前記ポンプボディ端面に前記ポンプカバーの軸方向他方側の前記ポンプカバー端面を接合することで、前記リテーナが前記ポンプカバーに固定される
   請求項１又は２に記載の電動オイルポンプ。
4. 前記リテーナの軸方向の他方側端部は、前記貫通孔の軸方向他方側に開口する開口部から突出する
   請求項３に記載の電動オイルポンプ。
5. 前記ポンプカバーの軸方向他方側の前記ポンプカバー端面には、前記ポンプカバー端面の径方向外側部分に環状に延びるシール部材が配置され、
   前記開閉弁は、前記シール部材により囲まれる領域内に配置される
   請求項１から４のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ。
6. 前記収容部は、前記シール部材の前記領域内の一方側に配置され、
   前記開閉弁は、前記収容部よりも径方向外側の前記中心軸に対して直交する方向の一方側で、且つ前記領域の周縁部に沿って配置される
   請求項５に記載の電動オイルポンプ。
7. 前記逆止弁は、前記収容部よりも径方向外側の前記中心軸に対して直交する方向の他方側で、且つ前記領域の前記周縁部に沿って配置される
   請求項６に記載の電動オイルポンプ。
   
   
   

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