JP6920150B2 - エンジン - Google Patents
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Description
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図1は本発明の一実施の形態であるエンジン10を示す概略図である。図1に示すように、エンジン10は、一方のシリンダバンクに設けられるシリンダブロック11と、他方のシリンダバンクに設けられるシリンダブロック12と、一対のシリンダブロック11,12に支持されるクランク軸13と、を有している。各シリンダブロック11,12に形成されるシリンダボア14にはピストン15が収容されており、このピストン15にはコネクティングロッド16を介してクランク軸13が連結されている。
図2(a)〜(c)は、シリンダヘッド21,22に形成される吸気ポート24の一例を示す図である。図2(b)は図1の矢印B方向から吸気ポート24を示す正面図であり、図2(a)は図2(b)の矢印A方向から吸気ポート24を示す平面図であり、図2(c)は図2(b)の矢印C方向から吸気ポート24を示す側面図である。
前述したように、吸気ポート24の第1および第2ポート部31,32は、第1流路部41において矢印X1方向に捩られた後に、第2流路部42において逆向きの矢印X2方向に捩られる流路構造を有している。このように、吸気ポート24の流路を構成することにより、吸入空気の流量を増加させつつ、吸入空気の流動を強くすることができる。つまり、吸気ポート24の流量係数を増加させつつ、燃焼室23に流入する吸入空気の乱れ強さを増加させることができる。
21,22 シリンダヘッド
23 燃焼室
24 吸気ポート
31 第1ポート部
32 第2ポート部
41 第1流路部
42 第2流路部
43o 外側流路内壁(燃焼室外周部側の流路内壁)
43i 内側流路内壁(燃焼室中央部側の流路内壁)
L1 長軸
Po 外側仮想点
Pi 内側仮想点
C1 中心線(回転中心,形状中心)
Claims (6)
- 燃焼室を備えるエンジンであって、
前記燃焼室に連通する吸気ポートが形成されるシリンダヘッド、を有し、
前記吸気ポートは、扁平形状の流路断面を備える上流側の第1流路部と、扁平形状の流路断面を備える下流側の第2流路部と、を備え、
前記第1流路部は、下流側に進むにつれて第1方向に捩られる形状であり、
前記第2流路部は、下流側に進むにつれて前記第1方向とは逆向きの第2方向に捩られる形状である、
エンジン。 - 請求項1に記載のエンジンにおいて、
前記第1流路部および前記第2流路部に、燃焼室外周部側の流路内壁と流路断面の長軸とが交差する点を外側仮想点として規定し、
前記第1流路部を前記第1方向に捩って流路断面を回すことにより、前記外側仮想点は前記燃焼室から離れる方向に変位する一方、
前記第2流路部を前記第2方向に捩って流路断面を回すことにより、前記外側仮想点は前記燃焼室に近づく方向に変位する、
エンジン。 - 請求項2に記載のエンジンにおいて、
前記第1流路部および前記第2流路部に、燃焼室中央部側の流路内壁と流路断面の長軸とが交差する点を内側仮想点として規定し、
前記第1流路部を前記第1方向に捩って流路断面を回すことにより、前記内側仮想点は前記燃焼室に近づく方向に変位する一方、
前記第2流路部を前記第2方向に捩って流路断面を回すことにより、前記内側仮想点は前記燃焼室から離れる方向に変位する、
エンジン。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載のエンジンにおいて、
前記第1流路部を前記第1方向に捩る際の回転中心は、前記第1流路部の流路内に存在し、
前記第2流路部を前記第2方向に捩る際の回転中心は、前記第2流路部の流路内に存在する、
エンジン。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載のエンジンにおいて、
前記第1流路部を前記第1方向に捩る際の回転中心は、前記第1流路部の形状中心であり、
前記第2流路部を前記第2方向に捩る際の回転中心は、前記第2流路部の形状中心である、
エンジン。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載のエンジンにおいて、
前記吸気ポートは、分岐して前記燃焼室に連通する第1ポート部と第2ポート部とを備え、
前記第1ポート部と前記第2ポート部との双方に、前記第1流路部および前記第2流路部が設けられる、
エンジン。
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2017
- 2017-09-21 JP JP2017181535A patent/JP6920150B2/ja active Active
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