JP6916904B2 - 端末装置、トランスポンダ、課金システム、課金方法、及び課金プログラム - Google Patents

Description

本発明は、端末装置、トランスポンダ、課金システム、課金方法、及び課金プログラムに関する。

近年、車両を利用する利用者が、車両に係る料金を支払う際に携帯電話等の端末装置を利用する技術が開発されている。例えば、特許文献１には、車両の利用者が所有する携帯電話と、高速道路等の有料道路に設けられた専用のゲートを介して携帯電話会社のシステムに接続されたサーバとが通信し、有料道路の利用料金を携帯電話会社経由で利用者から徴取する技術が開示されている。

特開２００３−１８７２８１公報

しかしながら、車両の利用者が所有する携帯電話等の端末装置を利用して車両に係る料金を支払う従来技術では、利用者が実際に利用している車両が事前に登録された車両と異なっている場合であっても、車両が異なっていることを認識することができない。その為、実際に利用した車両とは異なる車両に係る誤った料金が利用者から徴取される可能性が存在する。従って、車両と、車両の利用者が所有する端末装置とを正しく関連付け、車両の利用者から車両に係る料金を正確に徴取できる技術が望まれている。

上記課題に鑑みて、本発明は、車両と、車両の利用者が所有する端末装置とを正しく関連付けることができ、車両の利用者から車両に係る料金を正確に徴取できる端末装置、トランスポンダ、課金システム、課金方法、及び課金プログラムを提供する。

本発明の第１の態様によれば、車両（２）の利用者（Ｕ）が所有する端末装置（２０）であって、利用の対象とする車両に搭載されたトランスポンダ（１０）を一意に識別可能な識別ＩＤを受け付ける識別ＩＤ受付部（２０１）と、識別された前記トランスポンダと前記端末装置とが通信して連携している間、前記車両に係る料金を決定するための料金決定用情報を前記トランスポンダから取得する料金決定用情報取得部（２０２）と、取得された前記料金決定用情報に基づいて、前記料金を決定する料金決定部（２０３）と、決定された前記料金と、前記端末装置に予め記録されている支払アカウントＩＤとを関連付けてサービスシステム管理サーバ（３）に送信する課金情報送信処理部（２０４）と、を備える。
このように、利用者の利用する車両に搭載されたトランスポンダを一意に識別可能な識別ＩＤを受け付けることでトランスポンダを識別することができ、これにより、トランスポンダと１対１に関連付けられた車両を識別することができる。従って、利用者の利用する車両を識別してから車両に係る料金を決定し、決定された料金と利用者の支払いアカウントＩＤとを関連付けているので、車両と車両の利用者が所有する端末装置とを正しく関連付けることができ、車両の利用者から車両に係る料金を正確に徴取できる。

また、本発明の第２の態様によれば、本発明の第１の態様に記載の端末装置（２０）において、料金決定用情報は、利用者（Ｕ）が利用中の前記車両（２）の走行経路、走行距離、車種、ナンバープレート情報、及び車検情報の少なくともいずれかを含む。
このようにすることで、車両の詳細な情報に基づいて車両に係る料金を決定するので、車両に係る料金を正確に決定できる。

また、本発明の第３の態様によれば、本発明の第１の態様又は第２の態様に記載の端末装置（２０）において、前記料金決定用情報取得部（２０２）は、識別された前記トランスポンダ（１０）と前記端末装置とが通信して連携している間、前記料金決定用情報を前記トランスポンダから定期的に取得する。
このようにすることで、トランスポンダから料金決定用情報を取得することで、端末装置では、料金決定用情報の算出、データ変換、及び決定等といった料金決定用情報を準備する処理を行わず、トランスポンダに当該処理を行わせることができ、端末装置の負荷をトランスポンダに分散させることができる。

また、本発明の第４の態様によれば、本発明の第１の態様から第３の態様のいずれかの態様に記載の端末装置（２０）において、前記料金決定部は、前記トランスポンダと前記端末装置との連携が終了した際に、前記料金を決定する。
このようにすることで、端末装置が、トランスポンダではなく、サービスシステム管理サーバから料金決定用情報を取得するようにしているので、トランスポンダが料金決定用情報を記憶する機能を設けずに済み、トランスポンダの費用を低減することができる。

また、本発明の第５の態様によれば、車両（２）に搭載されるトランスポンダ（１０）であって、前記車両に搭載された前記トランスポンダを一意に識別可能な識別ＩＤを記憶する識別ＩＤ記憶部（１０１）と、前記識別ＩＤを前記車両の利用者（Ｕ）が所有する端末装置（２０）に送信する識別ＩＤ送信処理部（１０２）と、前記車両に係る料金を決定するための料金決定用情報を記憶する料金決定用情報記憶部と、前記端末装置及び前記トランスポンダが連携している間、前記料金決定用情報を前記端末装置に送信する料金決定用情報送信処理部と、を備える。
このようにすることで、車両に搭載されたトランスポンダを一意に識別可能な識別ＩＤをトランスポンダに記憶しておき、車両の利用者が所有する端末装置に送信することで、端末装置は、トランスポンダを識別することができ、トランスポンダと１対１に関連付けられた車両を識別することができる。これにより、端末装置は、車両を正しく特定することが可能になる。

また、本発明の第６の態様によれば、本発明の第５の態様に記載のトランスポンダ（１０）において、前記料金決定用情報送信処理部は、前記端末装置及び前記トランスポンダが連携している間、前記料金決定用情報を前記端末装置に定期的に送信する。
このようにすることで、トランスポンダが料金決定用情報を記憶しておき、端末装置に送信することで、端末装置では、料金決定用情報に含まれる車両の走行経路及び走行速度を決定して記憶する処理を行わず、トランスポンダに当該処理を行わせることができ、端末装置の負荷をトランスポンダに分散させることができる。

また、本発明の第７の態様によれば、本発明の第６の態様に記載のトランスポンダ（１０）において、前記料金決定用情報は、前記利用者（Ｕ）が利用中の前記車両（２）の走行経路、走行距離、車種、ナンバープレート情報、及び車検情報の少なくともいずれかを含む。
このようにすることで、車両の詳細な情報に基づいて車両に係る料金を決定するので、車両に係る料金を正確に決定できる。

また、本発明の第８の態様によれば、課金システムは、本発明の第１の態様から第４の態様のいずれかの態様に記載の端末装置（２０）と、本発明の第５の態様から第７の態様のいずれかの態様に記載のトランスポンダ（１０）と、を備える。

また、本発明の第９の態様によれば、車両の利用者が所有する端末装置を用いた課金方法であって、利用の対象とする車両に搭載されたトランスポンダを一意に識別可能な識別ＩＤを受け付ける識別ＩＤ受付ステップと、識別された前記トランスポンダと前記端末装置とが通信して連携している間、前記車両に係る料金を決定するための料金決定用情報を前記トランスポンダから取得する料金決定用情報取得ステップと、取得された前記料金決定用情報に基づいて、前記料金を決定する料金決定ステップと、決定された前記料金と、前記端末装置に予め記録されている支払アカウントＩＤとを関連付けてサービスシステム管理サーバに送信する課金情報送信処理ステップと、を備える。

また、本発明の第１０の態様によれば、車両の利用者が所有する端末装置としてのコンピュータを、利用の対象とする車両に搭載されたトランスポンダを一意に識別可能な識別ＩＤを受け付ける識別ＩＤ受付部と、識別された前記トランスポンダと前記端末装置とが通信して連携している間、前記車両に係る料金を決定するための料金決定用情報を前記トランスポンダから取得する料金決定用情報取得部と、取得された前記料金決定用情報に基づいて、前記料金を決定する料金決定部と、決定された前記料金と、前記端末装置に予め記録されている支払アカウントＩＤとを関連付けてサービスシステム管理サーバに送信する課金情報送信処理部と、して機能させる。

上述の端末装置、トランスポンダ、課金システム、課金方法、及び課金プログラムによれば、車両と、車両の利用者が所有する端末装置とを正しく関連付けることができ、車両の利用者から車両に係る料金を正確に徴取できる。

第１の実施形態に係る課金システムの全体構成を示す概略図である。 第１の実施形態に係る課金システムの機能構成を説明するブロック図である。 第１の実施形態に係るトランスポンダ及び端末装置の動作を示すフローチャートである。 第２の実施形態に係る課金システムの機能構成を説明するブロック図である。 第２の実施形態に係るトランスポンダ及び端末装置の動作を示すフローチャートである。 少なくとも１つの実施形態に係るコンピュータの構成を示す概略ブロック図である。

＜第１の実施形態＞
以下、第１の実施形態について図面を参照しながら説明する。すべての図面において同一または相当する構成には同一の符号を付し、共通する説明は省略する。

（第１の実施形態に係る課金システムの全体構成）
図１は、第１の実施形態に係る課金システム１の全体構成を示す概略図である。図１を用いて第１の実施形態に係る課金システム１の全体構成について説明する。

課金システム１は、図１に示すように、車両２に搭載されたトランスポンダ１０、車両２を利用する利用者Ｕが所有する端末装置２０、サービスシステム管理サーバ３、及び支払アカウント管理サーバ４を備えている。第１の実施形態では、「利用者Ｕが車両２を利用する」という表現が、「利用者Ｕが車両２に乗車して運転する」ことを意味する場合について説明するが、「利用者Ｕが車両２を利用する」という表現は、「利用者Ｕがタクシーである車両２のタクシーサービスの提供を受ける」こと、「利用者Ｕが自動車配車アプリケーションシステムに係る車両２の自動車配車アプリケーションシステムのサービスの提供を受ける」こと、「利用者Ｕがレンタカーである車両２のレンタカーサービスの提供を受ける」こと、及び「利用者Ｕが自動運転車である車両２の自動運転サービスの提供を受ける」こと等、利用者Ｕが車両２を利用するその他の状況の全てを意味する。また、第１の実施形態では、「利用者Ｕ」という表現が人間を意味する場合について説明するが、「利用者Ｕ」は「人間」以外の、例えば、「自動運転装置」等を意味してもよい。

サービスシステム管理サーバ３は、後述するように、車両２を利用する利用者Ｕに特定のサービスを提供するサービスシステムを管理する管理サーバである。また、支払アカウント管理サーバ４は、サービスシステム管理サーバ３に接続されており、後述するように、利用者Ｕの支払いアカウントを管理する管理サーバである。なお、説明の簡易化の為に、図１では、サービスシステム管理サーバ３が１台だけ示されているが、異なるサービスを提供する異なるサービスシステムのサービスシステム管理サーバ３が複数設けられていてもよい。

第１の実施形態では、車両２に搭載されたトランスポンダ１０は、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System、全球測位衛星システム）の複数の衛星５からの電波を受信し、車両２の位置を算出して決定するように構成されていてよい。トランスポンダ１０は、車両２と一体型であり、取り外し及び載せ替えができないように構成されている。例えば、トランスポンダ１０は、車両２から物理的に取り外すことができないようにケンジントンワイヤ等の固定具で固定されていてよい。また、例えば、トランスポンダ１０は、ＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）を利用して認証され、ＲＦＩＤ技術のタンパー機能等によって車両２から取り外したことをソフトウェア的に検知できるように構成されていてよい。

端末装置２０は、車両２の利用者Ｕが所有するスマートフォン、携帯電話、ＰＤＡ端末及びその他の通信可能なモバイル電子機器等であり、後述するようにアプリケーションをインストールして起動できるようにプログラムの実行、記憶、及び演算が可能であってよい。第１の実施形態では、端末装置２０がスマートフォンである場合について説明する。端末装置２０は、ライト、画像、及びマーク等の表示、音声認識、サウンド機能等によるユーザインタフェースを備えていてよい。端末装置２０は、後述するように車両２に搭載されたトランスポンダ１０と通信できるように構成されている。また、端末装置２０は、後述するように、例えば、３Ｇ回線網、４Ｇ回線網、及びＬＴＥ回線網等の通信網Ｎを介してサービスシステム管理サーバ３と通信できるように構成されている。

サービスシステム管理サーバ３は、車両２を利用する利用者Ｕが利用する特定のサービスを提供するサービスシステムを管理する管理サーバである。第１の実施形態では、サービスシステム管理サーバ３が、高速道路の通行料金の支払い等の高速道路のサービスを提供する高速道路のサービスシステムを管理するＥＴＣシステム統合サーバである場合について説明する。しかしながら、サービスシステム管理サーバ３は、高速道路以外のサービスシステムを管理するサービスシステム管理サーバであってよい。例えば、サービスシステム管理サーバ３は、駐車場のシステム統合サーバ、ＥＲＰのシステム統合サーバ、タクシーのシステム統合サーバ、自動車配車アプリケーションシステムのシステム統合サーバ、及び自動運転車のシステム統合サーバ等であってよい。

サービスシステム管理サーバ３は、車両２の利用者Ｕが所有する端末装置２０と通信を行い、後述するように、端末装置２０から、所定のサービスについて利用者Ｕが利用する車両２に係る料金と、端末装置２０に予め記憶されている支払アカウントＩＤとを関連付けた課金情報を受信するように構成されている。第１の実施形態では、所定のサービスが高速道路のサービスであり、利用者Ｕが利用する車両２に係る料金が高速道路の通行料金である場合について説明するが、利用するサービスに応じて、例えば、駐車場の利用料金、ＥＲＰの課金料金、タクシーの利用料金、自動車配車アプリケーションシステムの利用料金、及び自動運転車利用料金等であってよい。サービスシステム管理サーバ３は、受信した課金情報を支払アカウント管理サーバ４に送信するように構成されている。

支払アカウント管理サーバ４は、サービスシステム管理サーバ３から利用者Ｕの課金情報を受信すると、利用者Ｕが契約している銀行及びクレジットカード会社等の金融機関のシステム（図示せず）に課金情報を送信するように構成されている。これにより、金融機関のシステム側で、所定のサービスについて利用者Ｕが利用する車両２に係る料金の支払い処理が行われる。支払アカウント管理サーバ４は、金融機関のシステムに課金情報を送信した後、利用者Ｕが利用する車両２に係る料金の利用明細書を通知するように構成されている。

（第１の実施形態に係る課金システムの機能構成）
図２は、第１の実施形態に係る課金システム１の機能構成を説明するブロック図である。図２には、課金システム１が備えるトランスポンダ１０、端末装置２０、及びサービスシステム管理サーバ３の詳細な機能構成が示されている。図２を用いて、課金システム１が備えるトランスポンダ１０、端末装置２０、及びサービスシステム管理サーバ３の機能構成を説明する。

＜トランスポンダの機能構成＞
トランスポンダ１０は、識別ＩＤ記憶部１０１、識別ＩＤ送信処理部１０２、料金決定用情報記憶部１０３、料金決定用情報送信処理部１０４、車両情報管理部１０５、電波受信インタフェース１１０、及び通信インタフェース１２０を備える。

識別ＩＤ記憶部１０１は、車両２に搭載されたトランスポンダ１０を一意に識別可能な識別ＩＤを記憶するように構成されている。例えば、識別ＩＤは、トランスポンダ１０に対し、当該トランスポンダ１０を搭載する車両２の製造番号と１対１に関連付けて一意に付与される数字、英字、及び記号等の少なくともいずれかを含む固有の文字列であってよい。これにより、トランスポンダ１０の識別ＩＤから、当該トランスポンダ１０が搭載されている車両２を識別することが可能である。なお、トランスポンダ１０と車両２の製造番号との関連付けを示す情報は、トランスポンダ１０の製造会社等の特定の機関が保持していてよい。

識別ＩＤ送信処理部１０２は、識別ＩＤ記憶部１０１に記憶されている識別ＩＤを取得し、通信インタフェース１２０を介して車両２の利用者Ｕの所有する端末装置２０に送信する送信処理を行うように構成されている。

料金決定用情報記憶部１０３は、車両２に係る料金を決定するための料金決定用情報を記憶するように構成されている。第１の実施形態では、料金決定用情報が、利用者Ｕが利用中の車両２の走行経路、走行距離、車種、ナンバープレート情報、及び車検情報等を含む場合について説明するが、料金決定用情報は、車両２に係る料金を決定するためのその他の情報であってよい。車両２の走行経路及び走行距離は、後述する車両情報管理部１０５によって決定され、例えば、定期的に料金決定用情報記憶部１０３に記憶されてよい。また、車両２の車種、ナンバープレート情報、及び車検情報は、例えば、トランスポンダ１０が車両２に搭載される前に予め料金決定用情報記憶部１０３に記憶されていてよい。

料金決定用情報送信処理部１０４は、料金決定用情報記憶部１０３に記憶されている料金決定用情報を取得し、端末装置２０及びトランスポンダ１０が連携している間に、取得した料金決定用情報を、通信インタフェース１２０を介して車両２の利用者Ｕの所有する端末装置２０に送信する送信処理を行うように構成されている。具体的には、第１の実施形態では、料金決定用情報送信処理部１０４は、通信インタフェース１２０を介して端末装置２０の識別ＩＤ受付部２０１からトランスポンダ１０を受け付けた旨の受付通知信号を受信すると、トランスポンダ１０及び端末装置２０の連携が開始され、料金決定用情報の取得と端末装置２０への送信を行うように構成されている。以後、トランスポンダ１０及び端末装置２０の接続が切断されるまで、料金決定用情報送信処理部１０４による料金決定用情報の取得と端末装置２０への送信が定期的に行われてよい。なお、料金決定用情報送信処理部１０４による料金決定用情報の取得と端末装置２０への送信とが不定期に行われてもよい。

車両情報管理部１０５は、車両２の車両情報を管理するように構成されている。例えば、車両情報管理部１０５は、電波受信インタフェース１１０を介して受信したＧＮＳＳ衛星５からの電波の情報に基づいて車両２の現在位置を定期的に算出し、算出した車両２の現在位置の変化量から、車両２の走行経路及び走行速度を決定してよい。車両情報管理部１０５は、決定した車両２の走行経路及び走行速度を料金決定用情報として料金決定用情報記憶部１０３に記憶してよい。

電波受信インタフェース１１０は、ＧＮＳＳ衛星５からの電波を受信できるように構成されている。

通信インタフェース１２０は、トランスポンダ１０及び端末装置２０の間の通信を可能とするインタフェースである。第１の実施形態では、通信インタフェース１２０は、例えば、トランスポンダ１０及び端末装置２０の間でブルートゥース（Bluetooth（登録商標））の規格に準拠した無線通信が行われるように構成されている場合について説明するが、赤外線通信、ＷｉＦｉ通信等、その他の規格での無線通信が行われるように構成されていてもよい。また、通信インタフェース１２０は、例えば、トランスポンダ１０及び端末装置２０の間で有線通信が行われるように構成されていてもよい。

＜端末装置の機能構成＞
端末装置２０は、識別ＩＤ受付部２０１、料金決定用情報取得部２０２、料金決定部２０３、課金情報送信処理部２０４、設定情報記憶部２０５、第１の通信インタフェース２１０、及び第２の通信インタフェース２２０を備える。第１の実施形態では、サービスシステム管理サーバ３と協働するアプリケーションがスマートフォンである端末装置２０にインストールされ、このアプリケーションが識別ＩＤ受付部２０１、料金決定用情報取得部２０２、料金決定部２０３、及び課金情報送信処理部２０４として機能してよい。なお、識別ＩＤ受付部２０１、料金決定用情報取得部２０２、料金決定部２０３、及び課金情報送信処理部２０４は、アプリケーションとして導入されずに最初から端末装置２０が備えていてもよい。

第１の実施形態では、端末装置２０にインストールされるアプリケーションが、高速道路のサービスを提供するアプリケーションである場合について説明するが、端末装置２０にインストールされるアプリケーションは、利用者Ｕが利用する特定のサービスに応じたその他のアプリケーションであってよい。利用者Ｕがスマートフォンである端末装置２０を操作し、端末装置２０にアプリケーションの起動命令を入力することにより、アプリケーションが起動する。同様に、利用者Ｕが端末装置２０サービス開始命令を入力することによりアプリケーションのサービスが開始し、サービス終了命令を入力することによりアプリケーションのサービスが終了する。

識別ＩＤ受付部２０１は、利用者Ｕが利用の対象とする車両２に搭載されたトランスポンダ１０から送信され、第１の通信インタフェース２１０を介して受信した識別ＩＤを受け付けるように構成されている。識別ＩＤ受付部２０１が識別ＩＤを受け付けることにより、利用者Ｕが利用する車両２に搭載されたトランスポンダ１０が識別され、従って、トランスポンダ１０と１対１に関連付けられた車両２が識別される。識別ＩＤ受付部２０１は、利用者Ｕが利用する車両２に搭載されたトランスポンダ１０の識別ＩＤを受け付けた旨の受付通知信号を第１の通信インタフェース２１０を介してトランスポンダ１０に送信するように構成されている。

料金決定用情報取得部２０２は、端末装置２０及びトランスポンダ１０が連携している間に、車両２に係る料金を決定するための料金決定用情報を取得するように構成されている。第１の実施形態では、料金決定用情報取得部２０２は、車両２に搭載されたトランスポンダ１０から送信された料金決定用情報を、第１の通信インタフェース２１０を介して受信することにより、料金決定用情報を取得してよい。料金決定用情報取得部２０２は、取得した料金決定用情報を料金決定部２０３に入力するように構成されている。第１の実施形態では、トランスポンダ１０の料金決定用情報送信処理部１０４から定期的に送信される料金決定用情報を、料金決定用情報取得部２０２が定期的に取得する場合について説明するが、料金決定用情報取得部２０２による料金決定用情報の取得が不定期に行われてもよい。

料金決定部２０３は、料金決定用情報取得部２０２が取得した料金決定用情報に基づいて車両２の料金を決定するように構成されている。第１の実施形態では、利用者Ｕから端末装置２０にアプリケーションのサービス終了命令が入力されたタイミングで、料金決定部２０３が料金決定用情報に基づいて車両２の料金を決定する場合について説明するが、料金決定部２０３がその他のタイミングで車両２の料金を決定してもよい。例えば、料金決定用情報取得部２０２が料金決定用情報を定期的に取得して、料金決定用情報を料金決定部２０３に入力するタイミングで、料金決定部２０３が定期的に車両２の料金を決定してもよい。料金決定部２０３は、決定した料金の情報を課金情報送信処理部２０４に入力するように構成されている。

課金情報送信処理部２０４は、料金決定部２０３から決定された料金の情報が入力されると、設定情報記憶部２０５に予め記憶されている利用者Ｕの支払いアカウントＩＤを取得し、料金の情報と支払いアカウントＩＤとを関連付けて課金情報としてサービスシステム管理サーバ３に送信するように構成されている。

設定情報記憶部２０５は、端末装置２０を保持する利用者Ｕの支払いアカウントＩＤが記憶されるように構成されている。第１の実施形態では、例えば、端末装置２０にアプリケーションをインストールする際に、利用者Ｕが自分の支払いアカウントＩＤを端末装置２０に入力することで設定情報記憶部２０５に利用者Ｕの支払いアカウントＩＤが記憶されてよい。

第１の通信インタフェース２１０は、トランスポンダ１０及び端末装置２０の間の通信を可能とするインタフェースである。第１の通信インタフェース２１０は、上述したトランスポンダ１０の通信インタフェース１２０と同じ規格に準拠した通信が行われるように構成されている。第１の実施形態では、例えば、トランスポンダ１０及び端末装置２０の間でブルートゥース（Bluetooth（登録商標））の規格に準拠した無線通信が行われるように構成されているが、通信インタフェース１２０にと同様に赤外線通信、ＷｉＦｉ通信等、その他の規格での無線通信が行われるように構成されていてもよい。また、第１の通信インタフェース２１０は、例えば、トランスポンダ１０及び端末装置２０の間で有線通信が行われるように構成されていてもよい。

第２の通信インタフェース２２０は、端末装置２０及びサービスシステム管理サーバ３の間の通信を可能とするインタフェースである。第１の実施形態では、第２の通信インタフェース２２０は、例えば、３Ｇ回線網、４Ｇ回線網、及びＬＴＥ回線網等の通信網Ｎに接続され、通信網Ｎを介してサービスシステム管理サーバ３と通信できるように構成されている。

（第１の実施形態に係るトランスポンダ及び端末装置の動作の処理フロー）
図３は、第１の実施形態に係るトランスポンダ１０及び端末装置２０の動作を示すフローチャートである。図３を用いて第１の実施形態に係るトランスポンダ１０及び端末装置２０の動作を説明する。図３では、トランスポンダ１０及び端末装置２０によって行われる処理を、利用者Ｕ、サービスシステム管理サーバ３、及び支払アカウント管理サーバ４の各処理と共に示している。

車両２の中又は車両２の付近にいる車両２の利用者Ｕは、端末装置２０を利用して車両２で走行する高速道路の通行料金を支払う為に、高速道路に入る前に、所有するスマートフォン（端末装置２０）を操作し、高速道路のサービスを提供するアプリケーションの起動命令を入力する（ステップＳ１０１）。これにより、端末装置２０にインストールされたアプリケーションが起動する（ステップＳ１０２）。次に、利用者Ｕが、端末装置２０を操作し、アプリケーションのサービス開始命令を入力する（ステップＳ１０３）と、アプリケーションのサービスが開始される（ステップＳ１０４）。第１の実施形態では、利用者Ｕが、端末装置２０を利用して車両２で走行する高速道路の通行料金を支払う為のサービスのサービス開始命令を入力するので、高速道路の通行料金を支払う為のサービスが開始される。

次に、端末装置２０の第１の通信インタフェース２１０と、車両２に搭載されたトランスポンダ１０の通信インタフェース１２０との間でブルートゥース（Bluetooth（登録商標））の規格に準拠した無線通信の接続処理が行われ（ステップＳ１０５）、端末装置２０とトランスポンダ１０とが接続されて通信が可能な状態になる。ここで、例えば、利用者Ｕが利用する車両２以外にも端末装置２０とブルートゥース（Bluetooth（登録商標））の規格に準拠した無線通信が可能な車両が近くに存在する場合には、端末装置２０のアプリケーションが利用者Ｕに対し、利用する車両２を選択させる操作を要求し、アプリケーションは選択された車両２のトランスポンダ１０と端末装置２０とが接続されるように第１の通信インタフェース２１０に指示を出すように構成されていてよい。

トランスポンダ１０の識別ＩＤ送信処理部１０２が、識別ＩＤ記憶部１０１からトランスポンダ１０の識別ＩＤを取得し、取得した識別ＩＤを通信インタフェース１２０を介して端末装置２０に送信する（ステップＳ１０６）。

端末装置２０の識別ＩＤ受付部２０１は、トランスポンダ１０から送信され、第１の通信インタフェース２１０を介して受信した識別ＩＤを受け付ける（ステップＳ１０７）。これにより、利用者Ｕが搭乗する車両２に搭載されたトランスポンダ１０が識別される。識別ＩＤ受付部２０１は、トランスポンダ１０の識別ＩＤを受け付けた後、受付通知信号を第１の通信インタフェース２１０を介してトランスポンダ１０に送信する（ステップＳ１０８）。

トランスポンダ１０の料金決定用情報送信処理部１０４が、通信インタフェース１２０を介して端末装置２０の識別ＩＤ受付部２０１から受付通知信号を受信する（ステップＳ１０９）と、トランスポンダ１０及び端末装置２０の連携が開始される。なお、トランスポンダ１０及び端末装置２０の連携は、例えば、トランスポンダ１０及び端末装置２０の間でブルートゥース（Bluetooth（登録商標））の規格に準拠した無線通信により相互認証を行っておいた上で、利用者Ｕが端末装置２０を用いてＱＲコード（登録商標）を読み込むことで開始されてもよい。次に、料金決定用情報送信処理部１０４は、料金決定用情報記憶部１０３に記憶されている料金決定用情報を取得し、取得した料金決定用情報を通信インタフェース１２０を介して端末装置２０に送信する（ステップＳ１１０）。また、第１の実施形態では、具体的には、料金決定用情報は、後述するように利用者Ｕの車両２が走行する高速道路の利用料金を決定する為に必要な情報として、利用者Ｕが利用中の車両２の走行経路、走行距離、車種、ナンバープレート情報、及び車検情報を含んでいる。

料金決定用情報取得部２０２は、トランスポンダ１０と通信して料金決定用情報を取得する（ステップＳ１１１）。詳述すると、料金決定用情報取得部２０２は、トランスポンダ１０の料金決定用情報送信処理部１０４から送信された料金決定用情報を、第１の通信インタフェース２１０を介して受信することにより、料金決定用情報を取得する。図３に示すように、第１の実施形態では、トランスポンダ１０及び端末装置２０が連携している間、上記ステップＳ１１０及びＳ１１１が定期的に行われてよい。

なお、トランスポンダ１０の料金決定用情報記憶部１０３に記憶されている料金決定用情報のうち、車両２の車種、ナンバープレート情報、及び車検情報は、料金決定用情報記憶部１０３に予め記憶されており、内容は変化しない。一方、トランスポンダ１０の料金決定用情報記憶部１０３に記憶されている料金決定用情報のうち、車両２の走行経路及び走行距離は、車両情報管理部１０５が、電波受信インタフェース１１０を介して受信したＧＮＳＳ衛星５からの電波の情報に基づいて定期的に決定し、料金決定用情報記憶部１０３に記憶されて内容が更新されてよい。

第１の実施形態では、利用者Ｕが端末装置２０を操作し、上述したように高速道路の通行料金を支払う為のサービスが開始された（ステップＳ１０４）後、利用者Ｕが利用する車両２が高速道路に入り走行している間に、トランスポンダ１０の料金決定用情報記憶部１０３に記憶されている料金決定用情報のうちの車両２の走行経路、走行距離が定期的に更新されてよい。従って、上述したように、トランスポンダ１０の料金決定用情報記憶部１０３から端末装置２０の料金決定用情報取得部２０２が取得する料金決定用情報は、定期的に更新された内容であってよい。

利用者Ｕは、高速道路の通行料金を支払うタイミングで、例えば、利用者Ｕが利用する車両２が高速道路から出た後等のタイミングで端末装置２０を操作し、アプリケーションの高速道路の通行料金を支払う為のサービスのサービス終了命令を入力する（ステップＳ１１２）。端末装置２０の料金決定部２０３は、利用者Ｕからアプリケーションのサービス終了命令が入力されると、料金決定用情報取得部２０２が取得した料金決定用情報に基づいて車両２の料金を決定する（ステップＳ１１３）。

第１の実施形態では、例えば、料金決定用情報取得部２０２により最も直近に入力された料金決定用情報のうち、車両２の走行経路及び走行距離に基づいて、料金決定部２０３が、利用者Ｕの利用する車両２が走行した高速道路の通行料金を算出してよい。また、必要に応じて料金決定用情報取得部２０２により入力された料金決定用情報のうち、車両２の車種、ナンバープレート情報、及び車検情報を高速道路の通行料金の算出に用いてよい。例えば、料金決定用情報に含まれる「車種」が「普通車」であり、料金決定用情報に含まれる「走行経路」及び「走行距離」が「車両２が高速道路の所定の入口から所定の出口まで１００ｋｍの距離を走行している」ことを示している場合には、料金決定部２０３は、普通車が高速道路を１００ｋｍの距離走行した場合に適用される通行料金を車両２が走行した高速道路の通行料金として決定してよい。料金決定部２０３は、決定した料金の情報を課金情報送信処理部２０４に入力する。

端末装置２０の課金情報送信処理部２０４は、料金決定部２０３から決定された料金の情報が入力されると、設定情報記憶部２０５に予め記憶されている利用者Ｕの支払いアカウントＩＤを取得し、料金の情報と支払いアカウントＩＤとを関連付けて課金情報としてサービスシステム管理サーバ３に送信する（ステップＳ１１４）。なお、図５に示すように、端末装置２０の課金情報送信処理部２０４からサービスシステム管理サーバ３への課金情報の送信は、第２の通信インタフェース２２０を介して行われてよい。

一方、端末装置２０の第１の通信インタフェース２１０と、車両２に搭載されたトランスポンダ１０の通信インタフェース１２０との間では、無線通信の接続切断処理が行われ（ステップＳ１１５）、端末装置２０とトランスポンダ１０とが接続が切断される。これにより、トランスポンダ１０及び端末装置２０の連携が終了する。また、端末装置２０のアプリケーションのサービスは処理が完了して終了する（ステップＳ１１６）。なお、第１の実施形態では、利用者Ｕからアプリケーションのサービス終了命令が入力される（ステップＳ１１２）と、料金決定の処理（ステップＳ１１３）及び課金情報送信の処理（ステップＳ１１４）の処理が行われる場合について説明したが、例えば、利用者Ｕが利用する車両２から一定以上の距離が離れてトランスポンダ１０及び端末装置２０の間の無線通信の接続が切断されて接続切断処理（ステップＳ１１５）が行われた場合に、料金決定の処理（ステップＳ１１３）及び課金情報送信の処理（ステップＳ１１４）の処理が行われるようにしてもよい。

サービスシステム管理サーバ３は、端末装置２０から、利用者Ｕの支払いアカウントＩＤに関連付けられた高速道路の通行料金の情報を課金情報として受信する（ステップＳ１１７）。次に、サービスシステム管理サーバ３は、受信した課金情報を支払アカウント管理サーバ４に送信する（ステップＳ１１８）。

支払アカウント管理サーバ４は、サービスシステム管理サーバ３から、課金情報を受信する（ステップＳ１１９）と、例えば、課金情報に含まれる支払いアカウントＩＤに基づいて利用者Ｕが契約している金融機関のシステム（図示せず）に課金情報を送信する（ステップＳ１２０）。これにより、金融機関のシステム（図示せず）において、課金情報に基づいて利用者Ｕの高速道路の通行料金の支払い処理が行われる。次に、支払アカウント管理サーバ４は、利用者Ｕの高速道路の通行料金の支払いの明細が記載された利用明細書を利用者Ｕに通知する（ステップＳ１２１）。この通知は、例えば、利用者Ｕへの電子メールを送信することで行われてもよいし、例えば、特定のＷＥＢサイトに掲載する等のその他の方法によって行われてもよい。

（作用、効果）
以上のとおり、第１の実施形態に係る課金システム１が備える端末装置２０は、利用の対象とする車両２に搭載されたトランスポンダ１０を一意に識別可能な識別ＩＤを受け付ける識別ＩＤ受付部２０１と、車両２に係る料金を決定するための料金決定用情報を取得する料金決定用情報取得部２０２と、取得された料金決定用情報に基づいて、料金を決定する料金決定部２０３と、決定された料金と、端末装置に予め記録されている支払アカウントＩＤとを関連付けてサービスシステム管理サーバに送信する課金情報送信処理部２０４と、を備える。
このように、利用者Ｕの利用する車両２に搭載されたトランスポンダ１０を一意に識別可能な識別ＩＤを受け付けることでトランスポンダ１０を識別することができ、これにより、トランスポンダ１０と１対１に関連付けられた車両２を識別することができる。従って、利用者Ｕの利用する車両２を識別してから車両２に係る料金を決定し、決定された料金と利用者Ｕの支払いアカウントＩＤとを関連付けているので、車両２と車両２の利用者Ｕが所有する端末装置２０とを正しく関連付けることができ、車両２の利用者Ｕから車両２に係る料金を正確に徴取できる。

また、トランスポンダ１０を一意に識別可能な識別ＩＤを用いて、トランスポンダ１０と、車両２の利用者Ｕが所有する端末装置２０と紐付けて連携させることで、車両２に係る料金を決定する料金決定部等の機能をトランスポンダ１０ではなく、端末装置２０に設けることができる。これにより、トランスポンダ１０に料金決定部２０３等の機能を設ける場合よりも、トランスポンダ１０の費用を低減することができる。また、例えば、端末装置２０がスマートフォン等である場合には、端末装置２０にインストールされるアプリケーションが料金決定部等の機能を備えるようにすることで、端末装置２０の費用を抑えることができる。

さらに、第１の実施形態に係る課金システム１が備える端末装置２０において、料金決定用情報は、利用者Ｕが利用中の車両２の走行経路、走行距離、車種、ナンバープレート情報、及び車検情報の少なくともいずれかを含む。
このように、車両２の詳細な情報に基づいて車両２に係る料金を決定するので、車両２に係る料金を正確に決定できる。

さらに、第１の実施形態に係る課金システム１において、料金決定用情報取得部２０２は、識別されたトランスポンダ１０と通信して料金決定用情報を取得する。
このように、トランスポンダ１０から料金決定用情報を取得することで、端末装置２０では、料金決定用情報の算出、データ変換、及び決定等のように料金決定用情報を準備する処理を行わず、トランスポンダ１０に当該処理を行わせることができ、端末装置２０の負荷をトランスポンダ１０に分散させることができる。

また、第１の実施形態に係る課金システム１が備えるトランスポンダ１０は、車両２に搭載されたトランスポンダ１０を一意に識別可能な識別ＩＤを記憶する識別ＩＤ記憶部１０１と、識別ＩＤを端末装置２０に送信する識別ＩＤ送信処理部１０２と、を備える。
このように、車両２に搭載されたトランスポンダ１０を一意に識別可能な識別ＩＤをトランスポンダ１０に記憶しておき、車両２の利用者Ｕが所有する端末装置２０に送信することで、端末装置２０は、トランスポンダ１０を識別することができ、トランスポンダ１０と１対１に関連付けられた車両２を識別することができる。これにより、端末装置２０は、車両２を正しく特定することが可能になる。

また、第１の実施形態に係る課金システム１が備えるトランスポンダ１０は、車両２に係る料金を決定するための料金決定用情報を記憶する料金決定用情報記憶部１０３と、前記料金決定用情報を端末装置２０に送信する料金決定用情報送信処理部１０４と、をさらに備える。
このように、トランスポンダ１０が料金決定用情報を記憶しておき、端末装置２０に送信することで、端末装置２０では、料金決定用情報に含まれる車両２の走行経路及び走行速度を決定して記憶する処理を行わず、トランスポンダ１０に当該処理を行わせることができ、端末装置２０の負荷をトランスポンダ１０に分散させることができる。

＜第２の実施形態＞
図４は、第２の実施形態に係る課金システム１の構成を説明するブロック図である。図５は、第２の実施形態に係るトランスポンダ１０及び端末装置２０の動作を示すフローチャートである。図４及び５を用いて第２の実施形態に係る課金システム１を説明する。なお、第２の実施形態に係る課金システム１が備える各構成要素は、特に言及する場合を除き、第１の実施形態に係る課金システム１が備える各構成要素と同様に構成され、同様に機能するので、重複する説明については省略する。

（第２の実施形態に係る課金システムの機能構成）
図５に示すように、第２の実施形態に係るトランスポンダ１０は、料金決定用情報記憶部１０３、料金決定用情報送信処理部１０４、車両情報管理部１０５、及び電波受信インタフェース１１０を備えていない点で、第１の実施形態に係るトランスポンダ１０と異なっている。

図５に示すように、第２の実施形態に係る端末装置２０であるスマートフォンは、車両情報管理部２０６及び電波受信インタフェース２３０をさらに備える点で、第１の実施形態に係る端末装置２０と異なっている。

第２の実施形態に係る端末装置２０が備える車両情報管理部２０６は、第１の実施形態に係るトランスポンダ１０が備える車両情報管理部１０５と同様に機能する。即ち、例えば、車両情報管理部２０６は、電波受信インタフェース２３０を介して受信したＧＮＳＳ衛星５からの電波の情報に基づいて車両２に搭乗する利用者Ｕの現在位置を車両２の現在位置として定期的に算出し、算出した車両２の現在位置の変化量から、車両２の走行経路及び走行速度を決定してよい。車両情報管理部２０６は、決定した車両２の走行経路及び走行速度を料金決定用情報として設定情報記憶部２０５に記憶してよい。

第２の実施形態に係る端末装置２０が備える電波受信インタフェース２３０は、第１の実施形態に係るトランスポンダ１０が備える電波受信インタフェース１１０と同様に機能する。即ち、電波受信インタフェース２３０は、ＧＮＳＳ衛星５からの電波を受信できるように構成されている。

図５に示すように、第２の実施形態に係るサービスシステム管理サーバ３は、料金決定用情報記憶部３０１及び料金決定用情報送信処理部３０４をさらに備える点で、第１の実施形態に係るサービスシステム管理サーバ３と異なっている。

第２の実施形態に係るサービスシステム管理サーバ３が備える料金決定用情報記憶部３０１は、第１の実施形態に係るトランスポンダ１０が備える料金決定用情報記憶部１０３と同様に機能する。即ち、料金決定用情報記憶部３０１は、車両２に係る料金を決定するための料金決定用情報を記憶するように構成されている。具体的には、料金決定用情報記憶部３０１は、料金決定用情報として、車両２の車種、ナンバープレート情報、及び車検情報が、予め記憶されていてよい。なお、第２の実施形態に係る料金決定用情報記憶部３０１では、料金決定用情報として、車両２の車種、ナンバープレート情報、及び車検情報が当該車両２に搭載されたトランスポンダ１０の識別ＩＤと関連付けられて記憶されている。

第２の実施形態に係るサービスシステム管理サーバ３が備える料金決定用情報送信処理部３０４は、第１の実施形態に係るトランスポンダ１０が備える料金決定用情報送信処理部１０４と同様に機能する。即ち、料金決定用情報送信処理部３０４は、料金決定用情報記憶部３０１に記憶されている料金決定用情報を取得し、端末装置２０及びトランスポンダ１０が連携している間に、取得した料金決定用情報を端末装置２０に送信する送信処理を行うように構成されている。なお、第２の実施形態に係る料金決定用情報送信処理部３０４では、端末装置２０の料金決定用情報取得部２０２からサービスシステム管理サーバ３に送信される料金決定用情報を要求する料金決定用情報要求を受信すると、料金決定用情報記憶部３０１からの料金決定用情報の取得及び取得した料金決定用情報の端末装置２０への送信を行うように構成されている。

（第２の実施形態に係るトランスポンダ及び端末装置の動作の処理フロー）
図５に示す第２の実施形態に係る課金システム１における処理と、図３に示す第１の実施形態に係る課金システム１における処理との相違点は、ステップＳ１１０の処理がなくなり、ステップＳ１３１〜Ｓ１３３の処理が追加され、ステップＳ１１１の処理がステップＳ１１１ａ及びステップＳ１１１ｂに変更された点である。他の処理については、図３に示す第１の実施形態に係る課金システム１の処理フローと同様であるので説明を省略する。

第２の実施形態では、端末装置２０の識別ＩＤ受付部２０１が、トランスポンダ１０の識別ＩＤを受け付けたことを示す受付通知信号を第１の通信インタフェース２１０を介してトランスポンダ１０に送信した（ステップＳ１０８）後に、端末装置２０の料金決定用情報取得部２０２は、サービスシステム管理サーバ３に料金決定用情報を要求する料金決定用情報要求を送信する（ステップＳ１３１）。この料金決定用情報要求には、利用者２が利用する車両２に搭載されたトランスポンダ１０を識別する識別ＩＤが含まれていてよい。

サービスシステム管理サーバ３の料金決定用情報送信処理部３０４は、端末装置２０の料金決定用情報取得部２０２から料金決定用情報要求を受信する（ステップＳ１３２）と、料金決定用情報要求に含まれている識別ＩＤに基づいて、料金決定用情報記憶部３０１から識別ＩＤに関連付けられた料金決定用情報（車両２の車種、ナンバープレート情報、及び車検情報）を取得して端末装置２０に送信する（ステップＳ１３３）。

料金決定用情報取得部２０２は、サービスシステム管理サーバ３と通信して料金決定用情報（車両２の車種、ナンバープレート情報、及び車検情報）を取得する（ステップＳ１１０ａ）。詳述すると、料金決定用情報取得部２０２は、サービスシステム管理サーバ３の料金決定用情報送信処理部３０４から送信された料金決定用情報を、第２の通信インタフェース２２０を介して受信することにより、料金決定用情報を取得する（ステップＳ１１０ａ）。

さらに、料金決定用情報取得部２０２は、設定情報記憶部２０５に記憶されている料金決定用情報（車両２の走行経路、走行距離）を定期的に取得する（ステップＳ１１０ｂ）。例えば、料金決定用情報取得部２０２は、車両情報管理部２０６が、車両２の走行経路及び走行速度を料金決定用情報として設定情報記憶部２０５に定期的に記憶するタイミングで設定情報記憶部２０５から記憶された料金決定用情報（車両２の走行経路、走行距離）を定期的に取得してもよいし、その他のタイミングで定期的又は不定期的に取得してもよい。

（作用、効果）
以上のとおり、第２の実施形態に係る課金システム１が備える端末装置２０において、料金決定用情報取得部２０２は、サービスシステム管理サーバ３と通信して料金決定用情報を取得する。
このように、端末装置２０が、トランスポンダ１０ではなく、サービスシステム管理サーバ３から料金決定用情報を取得するようにしているので、トランスポンダ１０が料金決定用情報を記憶する機能を設けずに済み、トランスポンダ１０の費用を低減することができる。
さらに、図４に示すように、車両２の走行経路及び走行距離を決定する車両情報管理部２０６をトランスポンダ１０ではなく端末装置２０に設けることで、さらにトランスポンダ１０の費用を低減することができる。

図６は、少なくとも１つの実施形態に係るコンピュータの構成を示す概略ブロック図である。
コンピュータ９は、ＣＰＵ９１、主記憶装置９２、補助記憶装置９３、インタフェース９４を備える。
上述の端末装置２０は、コンピュータ９を備える。そして、上述した各処理部の動作は、プログラムの形式で補助記憶装置９３に記憶されている。ＣＰＵ９１は、プログラムを補助記憶装置９３から読み出して主記憶装置９２に展開し、当該プログラムに従って上記処理を実行する。例えば、上述した識別ＩＤ受付部２０１、料金決定用情報取得部２０２、料金決定部２０３、及び課金情報送信処理部２０４は、ＣＰＵ９１であってよい。
また、ＣＰＵ９１は、プログラムに従って、上述したデータベースに対応する記憶領域を主記憶装置９２または補助記憶装置９３に確保する。例えば、上述の端末装置２０の設定情報記憶部２０５が補助記憶装置９３に確保されてよい。

さらに、上述のトランスポンダ１０は、コンピュータ９と同様のコンピュータを備えていてよく、トランスポンダ１０の識別ＩＤ送信処理部１０２、料金決定用情報送信処理部１０４、及び車両情報管理部１０５がＣＰＵ９１と同様のＣＰＵであってよい。さらに、トランスポンダ１０の識別ＩＤ記憶部１０１及び料金決定用情報記憶部１０３は、補助記憶装置９３と同様の補助記憶装置に確保されてよい。

さらに、上述のサービスシステム管理サーバ３は、コンピュータ９と同様のコンピュータを備えていてよく、サービスシステム管理サーバ３の料金決定用情報送信処理部３０４がＣＰＵ９１と同様のＣＰＵであってよい。さらに、サービスシステム管理サーバ３の料金決定用情報記憶部３０１は、補助記憶装置９３と同様の補助記憶装置に確保されてよい。

補助記憶装置９３の例としては、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、ＳＳＤ（SolＩＤ State Drive）、磁気ディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ（Compact Disc Read Only Memory）、ＤＶＤ−ＲＯＭ（Digital Versatile Disc Read Only Memory）、半導体メモリ等が挙げられる。補助記憶装置９３は、コンピュータ９のバスに直接接続された内部メディアであってもよいし、インタフェース９４または通信回線を介してコンピュータ９に接続される外部メディアであってもよい。また、このプログラムが通信回線によってコンピュータ９に配信される場合、配信を受けたコンピュータ９が当該プログラムを主記憶装置９２に展開し、上記処理を実行してもよい。少なくとも１つの実施形態において、補助記憶装置９３は、一時的でない有形の記憶媒体である。

また、当該プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、当該プログラムは、前述した機能を補助記憶装置９３に既に記憶されている他のプログラムとの組み合わせで実現するもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものとする。

上述の端末装置、トランスポンダ、課金システム、課金方法、及び課金プログラムによれば、車両と、車両の利用者が所有する端末装置とを正しく関連付けることができ、車両の利用者から車両に係る料金を正確に徴取できる。

１ 課金システム
２ 車両
３ サービスシステム管理サーバ
４ 支払アカウント管理サーバ
５ 衛星
９ コンピュータ
１０ トランスポンダ
２０ 端末装置
９１ ＣＰＵ
９２ 主記憶装置
９３ 補助記憶装置
９４ インタフェース
１０１ 識別ＩＤ記憶部
１０２ 識別ＩＤ送信処理部
１０３ 料金決定用情報記憶部
１０４ 料金決定用情報送信処理部
１０５ 車両情報管理部
１１０ 電波受信インタフェース
１２０ 通信インタフェース
２０１ 識別ＩＤ受付部
２０２ 料金決定用情報取得部
２０３ 料金決定部
２０４ 課金情報送信処理部
２０５ 設定情報記憶部
２０６ 車両情報管理部
２１０ 第１の通信インタフェース
２２０ 第２の通信インタフェース
３０１ 料金決定用情報記憶部
３０４ 料金決定用情報送信処理部
Ｎ 通信網
Ｕ 利用者

Claims (10)

1. 車両の利用者が所有する端末装置であって、
   利用の対象とする車両に搭載されたトランスポンダを一意に識別可能な識別ＩＤを受け付ける識別ＩＤ受付部と、
   識別された前記トランスポンダと前記端末装置とが通信して連携している間、前記車両に係る料金を決定するための料金決定用情報を前記トランスポンダから取得する料金決定用情報取得部と、
   取得された前記料金決定用情報に基づいて、前記料金を決定する料金決定部と、
   決定された前記料金と、前記端末装置に予め記録されている支払アカウントＩＤとを関連付けてサービスシステム管理サーバに送信する課金情報送信処理部と、
   を備える端末装置。
2. 前記料金決定用情報は、前記利用者が利用中の前記車両の走行経路、走行距離、車種、ナンバープレート情報、及び車検情報の少なくともいずれかを含む
   請求項１に記載の端末装置。
3. 前記料金決定用情報取得部は、識別された前記トランスポンダと前記端末装置とが通信して連携している間、前記料金決定用情報を前記トランスポンダから定期的に取得する
   請求項１又は請求項２に記載の端末装置。
4. 前記料金決定部は、前記トランスポンダと前記端末装置との連携が終了した際に、前記料金を決定する
   請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の端末装置。
5. 車両に搭載されるトランスポンダであって、
   前記車両に搭載された前記トランスポンダを一意に識別可能な識別ＩＤを記憶する識別ＩＤ記憶部と、
   前記識別ＩＤを前記車両の利用者が所有する端末装置に送信する識別ＩＤ送信処理部と、
   前記車両に係る料金を決定するための料金決定用情報を記憶する料金決定用情報記憶部と、
   前記端末装置及び前記トランスポンダが連携している間、前記料金決定用情報を前記端末装置に送信する料金決定用情報送信処理部と、
   を備えるトランスポンダ。
6. 前記料金決定用情報送信処理部は、前記端末装置及び前記トランスポンダが連携している間、前記料金決定用情報を前記端末装置に定期的に送信する
   請求項５に記載のトランスポンダ。
7. 前記料金決定用情報は、前記利用者が利用中の前記車両の走行経路、走行距離、車種、ナンバープレート情報、及び車検情報の少なくともいずれかを含む
   請求項６に記載のトランスポンダ。
8. 請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の端末装置と、
   請求項５から請求項７のいずれか一項に記載のトランスポンダと、
   を備える課金システム。
9. 車両の利用者が所有する端末装置を用いた課金方法であって、
   利用の対象とする車両に搭載されたトランスポンダを一意に識別可能な識別ＩＤを受け付ける識別ＩＤ受付ステップと、
   識別された前記トランスポンダと前記端末装置とが通信して連携している間、前記車両に係る料金を決定するための料金決定用情報を前記トランスポンダから取得する料金決定用情報取得ステップと、
   取得された前記料金決定用情報に基づいて、前記料金を決定する料金決定ステップと、
   決定された前記料金と、前記端末装置に予め記録されている支払アカウントＩＤとを関連付けてサービスシステム管理サーバに送信する課金情報送信処理ステップと、
   を備える課金方法。
10. 車両の利用者が所有する端末装置としてのコンピュータを、
    利用の対象とする車両に搭載されたトランスポンダを一意に識別可能な識別ＩＤを受け付ける識別ＩＤ受付部と、
    識別された前記トランスポンダと前記端末装置とが通信して連携している間、前記車両に係る料金を決定するための料金決定用情報を前記トランスポンダから取得する料金決定用情報取得部と、
    取得された前記料金決定用情報に基づいて、前記料金を決定する料金決定部と、
    決定された前記料金と、前記端末装置に予め記録されている支払アカウントＩＤとを関連付けてサービスシステム管理サーバに送信する課金情報送信処理部と、
    して機能させる課金プログラム。

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