JP6914415B2 - 緩衝器 - Google Patents
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Description
ここでは、鉄道車両の車体と台車との間に略水平に配置される複筒式横置きバイフロー型油圧緩衝器1(以下「緩衝器1」と称する)を例示する。以下の説明において、図1における左方向(左側)および右方向(右側)を当該緩衝器1における左方向(左側)および右方向(右側)とし、図1における上方向(上側)および下方向(下側)を当該緩衝器1における上方向(上側)および下方向(下側)と称する。また、軸線を含む平面を軸平面、および軸線に対して垂直な平面を軸直角平面と称する。
仕切り部7は、略円筒形に形成されて外周面24がシリンダ2の右端側の内周面11(シリンダの内側)に嵌合される嵌合部23と、該嵌合部23よりも大径に形成されてシリンダ2の右側(反ロッド側)の端面12に対向する環状面26が形成された鍔部25と、を有する。シリンダ2の端面12と仕切り部7の鍔部25の環状面26との間には、仕切り部7の嵌合部23の外側に挿通される環状のスペーサ31が設けられる。なお、スペーサ31の内径は、仕切り部7の嵌合部23の外径に対して予め定められた公差(嵌め合い)となるように形成される。また、スペーサ31の外径は、仕切り部7の鍔部25の外径に等しい。
仕切り部4は、略円筒形に形成されて外周面44がシリンダ2の左端側の内周面11に嵌合される嵌合部43と、該嵌合部43よりも大径に形成されてシリンダ2の左側(ロッド側)の端面40に対向する環状面46が形成された鍔部45と、を有する。シリンダ2の端面40と仕切り部4の鍔部45の環状面46との間には、仕切り部4の嵌合部43の外側に挿通される環状のスペーサ51が設けられる。なお、スペーサ51は、前述したスペーサ31と同一部品であるが、便宜上、異なる符号を付与する。また、仕切り部4の嵌合部43の外径は、仕切り部7の嵌合部23の外径に等しい。
本実施形態によれば、作動液が封入され、ピストン(13)が摺動するシリンダ(2)と、ピストン(13)が連結され、一部がシリンダ(2)の外部へ突出するロッド(16)と、該シリンダ(2)の外周を被う外筒(3)と、シリンダ(2)と外筒(3)との間に形成され、作動液およびガスが封入されるリザーバ室(6)と、シリンダ(2)および外筒(3)の両端部に設けられ、シリンダ内の液室(15,14)とリザーバ室(6)とを仕切る仕切り部(7,4)と、を有する緩衝器(1)であって、両仕切り部(7,4)のうち少なくとも一方の仕切り部(7,4)は、シリンダ(2)の内側に嵌合される嵌合部(23,43)と、該嵌合部(23,43)よりも大径に形成され、シリンダ(2)の端面(12,40)に対向する鍔部(25,45)と、を有し、シリンダ(2)の端面(12,40)と鍔部(25,45)との間には、嵌合部(23,43)の外側に挿通される環状のスペーサ(31,51)が設けられ、嵌合部(23,43)の外周には、環状通路(39,59)が設けられ、嵌合部(23,43)とシリンダ(2)との間には、シリンダ(2)内の液室(15,14)と環状通路(39,59)とを連通させる第1連通路(27,47)が設けられ、スペーサ(31,51)には、環状通路(39,59)とリザーバ室(6)とを連通させる第2連通路(35,55)と、一方の仕切り部(7,4)に対する周方向位置を決める位置決め部(34,54)と、が形成される。
また、第1連通路(27,47)は、嵌合部(23,43)の外周面(24,44)に形成されて軸方向へ延びる凹部によって構成される。
これに対し、第2実施形態は、シリンダ2の端面12とスペーサ31との間に軸平面による断面がL形に形成された環状の第2スペーサ61を配置することにより、仕切り部7の嵌合部23の外周かつ第2スペーサ61の内周に環状通路69を設けたものである。
これに対し、第3実施形態は、第2実施形態における第2スペーサ61を設けることなく、仕切り部7の嵌合部23の外周に環状通路79を設けたものである。
この場合、組み合わされるスペーサ81は、突起84(位置決め部)の端面85を嵌合部23の面取部88に当接させることにより、組み合わされる仕切り部7に対して周方向(軸回り)に位置決めさせることができる。
本項の態様においては、成型後の仕切り部に溝(環状通路)を機械加工する工程が不要となる。また、仕切り部をシリンダの外側に嵌合させる構造に対して、仕切り部、延いては緩衝器を径方向に小型化することができる。
(2)前記第1連通路は、前記嵌合部の外周面に形成されて軸方向へ延びる凹部によって構成されることを特徴とする(1)項の緩衝器。
本項の態様においては、成型後の仕切り部(嵌合部)に第1連通路を加工する工程が不要となる。
(3)前記環状通路は、前記シリンダの端面の内周側に形成される面取部によって構成されることを特徴とする(1)、(2)項の緩衝器。
本項の態様においては、成形後の仕切り部の内周面を溝加工する工程が不要となる。
(4)前記環状通路は、前記シリンダの端面と前記スペーサとの間に配置される環状の第2スペーサの内周に形成されることを特徴とする(1)、(2)項の緩衝器。
本項の態様においては、第2スペーサの形状、延いては環状通路の流路面積を変更することにより、環状通路を流通する作動液によるオリフィス特性を調節することができる。
(5)前記第2スペーサは、前記シリンダの外周面によって径方向に位置決めされることを特徴とする(4)項の緩衝器。
本項の態様においては、成型後の第2スペーサに機械加工することなく、第2スペーサをシリンダに対して径方向に位置決めすることができる。
(6)前記位置決め部は、前記スペーサの内周面から径方向内側に延びる突起によって構成されることを特徴とする(1)乃至(5)項の緩衝器。
本項の態様においては、成型後のスペーサに機械加工することなく、スペーサを仕切り部に対して周方向に位置決めすることができる。
(7)前記位置決め部を構成する突起は、前記第1連通路に係合されることを特徴とする(6)項の緩衝器。
本項の態様においては、突起を係合させるための溝を仕切り部に加工する工程が不要になる。
(8)前記第2連通路は、前記スペーサの内周面から径方向外側へ延びる切欠によって構成されることを特徴とする(1)乃至(7)項の緩衝器。
本項の態様においては、成型後の仕切り部にオリフィスを加工する工程が不要になる。
Claims (6)
- 緩衝器であって、該緩衝器は、
作動液が封入され、ピストンが摺動するシリンダと、
前記ピストンが連結され、一部が前記シリンダの外部へ突出するロッドと、
該シリンダの外周を被う外筒と、
前記シリンダと前記外筒との間に形成され、作動液およびガスが封入されるリザーバ室と、
前記シリンダおよび前記外筒の両端部に設けられ、前記シリンダ内の液室と前記リザーバ室とを仕切る仕切り部と、を有しており、
前記両仕切り部のうち少なくとも一方の仕切り部は、前記シリンダの内側に嵌合される嵌合部と、該嵌合部よりも大径に形成され、前記シリンダの端面に対向する鍔部と、を有し、
前記シリンダの端面と前記鍔部との間には、前記嵌合部の外側に挿通される環状のスペーサが設けられ、
前記嵌合部の外周には、前記シリンダの端面の内周側に形成される面取部または前記シリンダの端面と前記スペーサとの間に配置される環状の第2スペーサによって形成される環状通路が設けられ、
前記嵌合部と前記シリンダとの間には、前記シリンダ内の液室と前記環状通路とを連通させる第1連通路が設けられ、
前記スペーサには、前記環状通路と前記リザーバ室とを連通させる第2連通路と、前記一方の仕切り部に対する周方向位置を決める位置決め部と、が形成されることを特徴とする緩衝器。 - 請求項1に記載の緩衝器において、
前記第1連通路は、前記嵌合部の外周面に形成されて軸方向へ延びる凹部によって構成されることを特徴とする緩衝器。 - 請求項1または2に記載の緩衝器において、
前記第2スペーサは、前記シリンダの外周面によって径方向に位置決めされることを特徴とする緩衝器。 - 請求項1乃至3のいずれか1項に記載の緩衝器において、
前記位置決め部は、前記スペーサの内周面から径方向内側に延びる突起によって構成されることを特徴とする緩衝器。 - 請求項4に記載の緩衝器において、
前記位置決め部を構成する突起は、前記第1連通路に係合されることを特徴とする緩衝器。 - 請求項1乃至5のいずれか1項に記載の緩衝器において、
前記第2連通路は、前記スペーサの内周面から径方向外側へ延びる切欠によって構成されることを特徴とする緩衝器。
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