JP6904925B2 - Guidance fences and passenger conveyors for passenger conveyors - Google Patents
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Description
本発明は、乗客コンベア用の誘導柵、および誘導柵を備えた乗客コンベアに関する。 The present invention relates to a guide fence for a passenger conveyor and a passenger conveyor provided with the guide fence.
乗客コンベアに関する技術として、特開平11−92071号公報(特許文献1)に開示のものがある。この公報には「乗客コンベア1の乗降口1a、1bから踏板2側に移動するカートなどの物体が内側デッキカバー6、6a前端部に衝突するのを回避する回避部材10、10aを、乗降口1a、1bに設ける。上側乗降口1aの左右及び下側乗降口1bの左右には、それぞれ金属パイプからなる誘導棚9、9aが設けられている。乗客コンベア1の上側乗降口1aには、内側デッキカバー6、6aの先端部に衝突するのを回避する回避体10、10aが設けられている。回避体10、10aは、図2及び図3に示すように、一端を誘導棚9、9aに取付金具(図示せず)などで固定し、かつ他端を床板8の外方部分にねじ(図示せず)で固定してなるL字形の長手部材11、11aと、この長手部材11、11aに一定間隔を保持して配列された複数個のローラ12、12a、12b、12c、12d、12e、12f、12gとからなっている。」と記載されている。
As a technique related to a passenger conveyor, there is one disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-92071 (Patent Document 1). In this publication, "the boarding /
しかしながら上述した誘導柵および回避部材を設けた乗客コンベアであっても、踏板の移動に同期して周回するハンドレールに対し、利用者が乗り口付近にて誤って接触する場合がある。この場合、利用者の衣服や体がハンドレールの駆動力により持ち上げられ、ハンドレールへ乗り上げてしまう恐れがある。 However, even in the passenger conveyor provided with the guide fence and the avoidance member described above, the user may erroneously contact the handrail that orbits in synchronization with the movement of the tread plate near the entrance. In this case, the user's clothes and body may be lifted by the driving force of the handrail and ride on the handrail.
そこで本発明は、乗客コンベアの乗り口付近において利用者がハンドレールに接触することを防止可能な乗客コンベア用の誘導柵および乗客コンベアを提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide a guide fence for a passenger conveyor and a passenger conveyor capable of preventing the user from coming into contact with the handrail in the vicinity of the entrance of the passenger conveyor.
上記課題を解決するために、例えば特許請求の範囲に記載の構成を採用する。
本願は上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、無端状に連結されて連結方向に回動する複数のステップと、前記ステップの連結方向に沿った両脇に配置されたデッキカバーと、前記デッキカバーから立設され前記ステップの連結方向に沿って設けられた欄干と、前記欄干の周縁に取り付けられて前記ステップと同期して回動するハンドレールとを有する乗客コンベアに設けられるもので、前記ステップへの乗り込み通路の脇に配置される乗客コンベア用の誘導柵において、前記ステップの踏面における前記デッキカバー側の周縁に設けられたデマケーションラインを延長した範囲内で、前記デッキカバーと並列して配置される挿入部を有する構成である。
In order to solve the above problems, for example, the configuration described in the claims is adopted.
The present application includes a plurality of means for solving the above problems. For example, a plurality of steps that are connected in an endless manner and rotate in the connecting direction, and on both sides along the connecting direction of the steps. It has a deck cover arranged, a balustrade erected from the deck cover and provided along the connecting direction of the steps, and a handrail attached to the periphery of the balustrade and rotating in synchronization with the step. In the guide fence for the passenger conveyor, which is provided on the passenger conveyor and is arranged beside the boarding passage to the step, the range of the extension of the demacation line provided on the peripheral edge of the tread of the step on the deck cover side. Inside, it has a configuration having an insertion portion arranged in parallel with the deck cover.
本発明によれば、乗客コンベアの乗り口付近において利用者がハンドレールに接触することを防止することが可能となる。
上記した以外の課題、構成及び効果は、以下側の実施の形態の説明により明らかにされる。
According to the present invention, it is possible to prevent the user from coming into contact with the handrail in the vicinity of the entrance of the passenger conveyor.
Issues, configurations and effects other than those described above will be clarified by the description of the embodiments on the following side.
以下、各実施形態に係る乗客コンベア用の誘導柵および乗客コンベアを、図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, the guide fence for the passenger conveyor and the passenger conveyor according to each embodiment will be described in detail with reference to the drawings.
≪第1実施形態≫
図1は、第1実施形態に係る乗客コンベア1の外観構成を示す正面図である。また図2は、第1実施形態に係る乗客コンベア1の要部の側面図であって、乗客コンベア1の乗り場付近を側方から見た図である。さらに図3は、第1実施形態に係る乗客コンベア1の要部の上面図であって、乗客コンベア1の乗り場付近を上方から見た図である。
<< First Embodiment >>
FIG. 1 is a front view showing an external configuration of the
これらの図に示す乗客コンベア1は、誘導柵2を備えたものであって、建築構造体の上階床と下階床との間に架け渡して設けられたエスカレーターであり、利用者Uを高さ方向に運搬する。なお、乗客コンベア1は、エスカレーターの他に、例えば利用者Uを水平方向に運搬する移動歩道に誘導柵2を備えた構成のもであってもよいが、本実施形態においてはエスカレーターを例にとって説明を行う。
The
図1に示すように、乗客コンベア1は、誘導柵2の他に、ステップ3、デッキカバー4、欄干5、およびハンドレール6を備えている。以下、これらの構成要素の詳細を、ステップ3から順に説明し、最後に誘導柵2の構成を説明する。
As shown in FIG. 1, the
<ステップ3>
ステップ3は、利用者Uが搭乗する部分であり、建築構造体の上階床と下階床との間において無端状に連結して配置され、連結方向において上階床と下階床とに掛け渡され、連結方向に回動する構成となっている。図3に示すように、各ステップ3は、上方に向けて配置された踏面301を備え、踏面301の周縁にデマケーションライン302が設けられている。デマケーションライン302は、踏面301の境界であるデマケーションを明確にすることで、ステップ3の周縁の隙間に利用者Uが近接することのないように注意を促すためのラインである。このようなデマケーションライン302は、例えば黄色のような視認性の高い色により、踏面301の周縁を縁取るように設けられている。なお、デマケーションライン302は、踏面301の周囲の四方向に設けられていることに限定されず、少なくとも踏面301においてデッキカバー4と接する側の二方向に設けられていることとする。
<
またここでの図示は省略したが、ステップ3は、踏面301におけるデッキカバー4側の二方向の周縁に、踏面301の高さを高くするための段付きトレッドが設けられた構成であってもよい。段付きトレッドは、デマケーションライン302の範囲内に設けられていることとする。
Further, although not shown here,
<デッキカバー4>
デッキカバー4は、ハンドレール6を駆動する駆動装置等を収容するカバー部材であって、化粧板材によって構成されたものである。このようなデッキカバー4は、ステップ3の両脇においてステップ3の進行方向に沿って延設され、欄干5の一部を構成して建築物の上階と下階との間に配置されている。このような各デッキカバー4は、それぞれがステップ3側の内デッキカバー401と、外側の外デッキカバー402とに分けられる。なお、デッキカバー4は、スカートガードとも称する。
<
The
<欄干5>
欄干5は、ステップ3の両脇に設けられた転落防止用の柵状体である。これらの欄干5は、ステップ3の両脇においてステップ3の連結方向に沿って延設されたものであって、各デッキカバー4における内デッキカバー401と外デッキカバー402との間から立設された状態で設けられている。
<Baluster 5>
The
<ハンドレール6>
ハンドレール6は、無端状に構成されたもので、欄干5の周縁に沿って取り付けられ、デッキカバー4内に収容された駆動装置によって、ステップ3と同期して同一方向に回動する。
<
The
<誘導柵2>
誘導柵2は、周回するハンドレール6に対し、利用者Uを安全に乗客コンベア1のステップ3に搭乗させるためのものであって、ステップ3への乗り込み通路10の脇においてステップ3の手前に配置され、乗客コンベア1の乗り込み口を構成している。ここで乗り込み通路10とは、乗客コンベア1への乗り場階の床面において、ステップ10につながる通路である。誘導柵2は、ステップ3への乗り込み通路10の両脇に配置されることが好ましく、これにより両側のハンドレール6に対して、利用者Uを安全に乗客コンベア1のステップ3に搭乗させることが可能な構成となる。
<
The
図1に示した例では、乗客コンベア1が、下階から上階に向かって利用者Uを運搬する構成である場合を示している。この場合、誘導柵2は、乗客コンベア1の下階側に配置される。また図示した例とは逆に、乗客コンベア1が、上階から下階に向かって利用者Uを運搬する構成であれば、誘導柵2は、乗客コンベア1の上階側に配置される。また乗客コンベア1が運搬方向の切り替えが可能なものである場合、誘導柵2は、乗客コンベア1の下階側と上階側の少なくとも一方、または両方に配置される。また誘導柵2は、乗り場階の床面に対してボルトなどの固定具を用いて固定されていることが好ましいが、床面に対して配置された状態であってもよい。
In the example shown in FIG. 1, the
以上のような各誘導柵2は、平面視的に見た場合に、第1屈曲部201と第2屈曲部202との2カ所において逆方向に折れ曲がった略クランク形状の柵状体であって、これらの2カ所で区切られた挿入部2a、保護部2b、および誘導部2cを有する。これらの各部の構成は次のようである。
Each of the
[挿入部2a]
挿入部2aは、誘導柵2において第1屈曲部201から一方の端縁側を構成する部分であって、一対の欄干5の内側に挿入して配置される部分である。図4は、図3に示すA部の拡大図である。図3および図4に示すように、挿入部2aは、乗客コンベア1の乗り込み通路10の脇に誘導柵2を設置した状態において、デッキカバー4、欄干5、およびハンドレール6と並列して配置される部分である。挿入部2aの長さ[La]は、ハンドレール6が取り付けられた欄干5の円弧状の端部の頂点からデッキカバー4までの距離よりも大きいこととする。
[
The
また挿入部2aの長さ[La]は、ハンドレール6が取り付けられた欄干5の円弧状の端部の頂点からステップ3までの長さを超えてもよいが、乗客コンベア1の乗り場階の床面の実情に合わせ、乗り込み通路10側への延設長さが長くなり過ぎることのない範囲であることとする。
Further, the length [La] of the
このような挿入部2aは、デッキカバー4側のデマケーションライン302を延長した領域内に配置される。すなわち、挿入部2aは、内デッキカバー401よりも内側で、デマケーションライン302の内側の境界線302aよりも外側に配置される。このような挿入部2aの厚み[T2]は、デッキカバー4に沿って設けられたデマケーションライン302の幅[A1]以下の大きさとなる。
Such an
[保護部2b]
図1および図3に示すように、保護部2bは、誘導柵2において第1屈曲部201と第2屈曲部202との間を構成する部分であって、挿入部2aに対して第1屈曲部201において屈曲して設けられた部分である。挿入部2aと保護部2bとの屈曲角度は、直角または鈍角であることする。これにより、第1屈曲部201において利用者Uが停滞すること無く安全にステップ3側に誘導される構成としている。
[
As shown in FIGS. 1 and 3, the
この保護部2bは、乗客コンベア1の乗り込み通路10の脇に誘導柵2を設置した状態において、ハンドレール6の幅方向に対向して設けられる。このような保護部2bは、挿入部2aからハンドレール6を幅方向に覆って、ハンドレール6の幅方向の外側にまで延設され、好ましくは外デッキカバー402の外側にまで延設される。これにより、ハンドレール6に対して、その回動方向からの利用者Uの接近と接触を防止することができる。
The
なお、保護部2bと挿入部2aとの接合部となる第1屈曲部201は、保護部2bと挿入部2aとの接合の角度が可変であってもよく、乗客コンベア1の乗り場階の床面の実情に合わせた角度としてよい。また保護部2bの長さ[Lb]は、上述した延設範囲が確保できれば、挿入部2aとの間の屈曲角度によって適切な長さとしてよく、乗客コンベア1の乗り場階の床面の実情に合わせた長さとしてよい。
The first
[誘導部2c]
図1および図3に示すように、誘導部2cは、誘導柵2において第2屈曲部202から他方の端縁側を構成する部分であって、保護部2bに対して第2屈曲部202において屈曲して設けられた部分である。第2屈曲部202の屈曲方向は、第1屈曲部201とは逆向きであって、保護部2bと誘導部2cとの屈曲角度は、直角または鈍角であることとする。このような挿入部2aは、乗客コンベア1の乗り込み口に誘導柵2を設置した状態において、挿入部2aと平行かまたは外側に開いて配置される部分である。ここで外側とは、乗客コンベア1に対する外側である。このような誘導部2cを設けたことにより、利用者Uを、スムーズにステップ3方向に誘導することができる。
[
As shown in FIGS. 1 and 3, the
なお、誘導部2cと保護部2bとの接合部となる第2屈曲部202は、誘導部2cと保護部2bとの接合の角度が可変であってもよく、乗客コンベア1の乗り場階の床面の実情に合わせた角度としてよい。また誘導部2cの長さ[Lc]は、乗客コンベア1の乗り場階の床面の実情に合わせた大きさであればよい。
The second
[誘導柵2の材質]
図2に示すように、このような誘導柵2は、例えば複数本の支柱200と、これらの支柱200間を繋ぐ上下の拘束材200aと、上下の拘束材200a間を繋ぐ複数の結合材200bによって構成されている。支柱200のうちの2本は、第1屈曲部201と第2屈曲部202を構成するものとなる。また結合材200bは、2本の支柱200間を繋いで横方向に設けられたものであってもよく、また網目状のものや、ワイヤーロープ、さらには板材や板材にパンチ穴を設けたものであってもよい。
[Material of guidance fence 2]
As shown in FIG. 2, such a
[誘導柵2の高さ]
図2に示すように、誘導柵2の高さ[H]は、乗り場階における床面Fからハンドレール6の高さ以上であることが好ましい。特に、誘導部2cと保護部2bの高さ[H]が、乗り場階におけるハンドレール6の高さ以上であることが好ましい。これにより、乗り込み通路10から乗客コンベア1に乗り込もうとする利用者Uが、ハンドレール6に対してその移動方向に向かって乗り上げることを防止できる。
[Height of guidance fence 2]
As shown in FIG. 2, the height [H] of the
また挿入部2aの高さ[H]は、誘導部2cと保護部2bの高さ[H]より低くてもよいが、乗り場階におけるハンドレール6の高さと同程度とすることにより、利用者Uが、自然にハンドレール6を掴むことが可能になるため好ましい。
Further, the height [H] of the
<第1実施形態の効果>
以上説明した第1実施形態によれば、ステップ3への乗り込み通路10の脇に設けた誘導柵2の挿入部2aが、デッキカバー4の内側においてデマケーションライン302を延長した領域内に配置される構成である。これにより、誘導柵2を設置しつつも、利用者Uが乗降するために通過するスペースを不要に狭めることがない。また誘導柵2により、ハンドレール6への利用者Uの接触を防止することが可能である。これにより、ステップ3への利用者Uの乗り込みを妨げることなく、利用者Uを誘導柵2によってデマケーションライン302よりも内側に誘導することができる。また、誘導柵2は、挿入部2aの端部から外側に屈曲して設けられた保護部2bを備え、保護部2bがハンドレール6の幅方向の幅方向の外側にまで延設される構成である。これにより、ハンドレール6への利用者Uの接触を確実に防止することができる。この結果、ステップ3への利用者Uの乗り込みを妨げることなく、ハンドレール6上への利用者Uの乗り上げや、ハンドレール6上からの利用者Uの転落を防止することができるため、利用者Uの安全を確保することが可能になる。
<Effect of the first embodiment>
According to the first embodiment described above, the
≪第1実施形態の変形例≫
図5は、第1実施形態の変形例に係る乗客コンベア1’の要部の側面図であって、乗客コンベア1’の乗り場付近を側方から見た図である。この図に示すように、乗客コンベア1’に設けられた誘導柵2’は、その一部が、アクリル板などの樹脂板材や鉄板などの板材で構成されていてもよい。この場合、図5に示すように、挿入部2a’が、第1屈曲部201を構成する支柱200によって支持された板材であって、この支柱200での支持のみによって自立する板材であることが好ましい。また、誘導柵2’は、全体が板材によって構成された屏風状のものであってもよい。
<< Modified example of the first embodiment >>
FIG. 5 is a side view of a main part of the passenger conveyor 1'according to a modified example of the first embodiment, and is a side view of the vicinity of the landing of the passenger conveyor 1'. As shown in this figure, a part of the guide fence 2'provided on the passenger conveyor 1'may be made of a resin plate material such as an acrylic plate or a plate material such as an iron plate. In this case, as shown in FIG. 5, the insertion portion 2a'is a plate material supported by the
挿入部2a’は、デッキカバー4側のデマケーションライン302を延長した領域内に配置される部分であり、図4を用いて説明したように、材質的な厚み[T2]に制限がある。このため、挿入部2a’を、自立する板材とすることにより、挿入部2a’に支柱を設ける必要がなく、挿入部2a’の厚み[T2]をデマケーションライン302を延長した領域内のものとすることが容易である。
The insertion portion 2a'is a portion arranged in an extended region of the
≪第2実施形態≫
図6は、第2実施形態に係る乗客コンベアの要部の拡大上面図である。また図7は、第2実施形態に係る乗客コンベアの要部の側面図である。これらの図に示す第2実施形態の乗客コンベア1aが、第1実施形態の乗客コンベア1と異なるところは、誘導柵20の挿入部2a”の構成、および誘導柵20の高さ[H]にあり、他の構成は同様である。したがって、ここでは誘導柵20における挿入部2a”の構成および誘導柵20の高さ[H]について説明し、他の重複する構成要素の説明は省略する。
<< Second Embodiment >>
FIG. 6 is an enlarged top view of a main part of the passenger conveyor according to the second embodiment. Further, FIG. 7 is a side view of a main part of the passenger conveyor according to the second embodiment. The difference between the
<誘導柵20>
[挿入部2a”]
挿入部2a”は、誘導柵20において第1屈曲部201から一方の端縁側を構成する部分であって、一対の欄干5の内側に挿入して配置される部分である。この挿入部2a”は、乗客コンベア1aの乗り込み通路10の脇に誘導柵20を設置した状態において、欄干5、よびハンドレール6と並列して配置される部分である。挿入部2a”の長さ[La”]は、ハンドレール6が取り付けられた欄干5の円弧状の端部の頂点からデッキカバー4までの距離よりも大きいこととする。
<
[
The
また挿入部2a”の長さ[La”]は、ハンドレール6が取り付けられた欄干5の円弧状の端部の頂点からステップ3までの長さを超えてもよいが、乗客コンベア1の乗り場階の床面の実情に合わせ、乗り込み通路10側への延設長さが長くなり過ぎることのない範囲であることとする。
Further, the length [La "] of the
このような挿入部2a”は、ハンドレール6の内側からデマケーションライン302の延長性の範囲内に配置される。これにより、挿入部2a”は、ステップ3への利用者Uの乗り込みを誘導する。このような挿入部2aの厚み[T2”]は、ハンドレール6の内側からデマケーションライン302の内側の境界線302aの外側までの幅[A2]以下の大きさである。
[誘導柵20の高さ]
誘導柵20の高さ[H]は、乗り場階におけるハンドレール6の高さ以上のものであって、特に、誘導部2cと保護部2bの高さ[H]が、乗り場階におけるハンドレール6の高さ以上である。なお、挿入部2a”の高さは、誘導部2cと保護部2bの高さ[H]より低くてもよいが、乗り場階におけるハンドレール6の高さと同程度とすることにより、利用者Uが、自然にハンドレール6を掴むことが可能になるため好ましい。
Such an
[Height of guidance fence 20]
The height [H] of the
<第2実施形態の効果>
以上説明した第2実施形態によれば、ステップ3への乗り込み通路10の脇に設けた誘導柵20の挿入部2a”において、ハンドレール6の幅方向に対向して配置された保護部2bおよび誘導部2cの高さ[H]が、乗り場階におけるハンドレール6の高さ以上である。これにより、乗り込み通路10から乗客コンベア1aに乗り込もうとする利用者Uが、ハンドレール6に対してその移動方向に向かって乗り上げることを確実に防止できる構成となっている。この結果、ハンドレール6上への利用者Uの乗り上げや、ハンドレール6上からの利用者Uの転落を防止することができるため、利用者Uの安全を確保することが可能になる。また本第2実施形態の構成は、第1実施形態と比較して、誘導柵20の挿入部2a”の厚み[T2”]の許容範囲が広いため、誘導柵20の材料構成の自由度が高いものとなる。
<Effect of the second embodiment>
According to the second embodiment described above, in the
なお、本発明は上記した実施形態および変形例に限定されるものではなく、さらに様々な変形例が含まれる。例えば、上記した実施形態は本発明をわかりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。また、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiments and modifications, and further includes various modifications. For example, the above-described embodiment has been described in detail in order to explain the present invention in an easy-to-understand manner, and is not necessarily limited to the one including all the described configurations. Further, it is possible to replace a part of the configuration of one embodiment with the configuration of another embodiment, and it is also possible to add the configuration of another embodiment to the configuration of one embodiment. Further, it is possible to add / delete / replace a part of the configuration of each embodiment with another configuration.
1,1’,1a…乗客コンベア
2,2’,20…誘導柵
2a,2a’,2a”…挿入部
2b…保護部
2c…誘導部
3…ステップ
301…踏面
302…デマケーションライン
4…デッキカバー
401 内デッキカバー
402 外デッキカバー
5…欄干
6…ハンドレール
10…乗り込み通路
[H]…高さ
1,1', 1a ...
Claims (14)
前記ステップの踏面における前記デッキカバー側の周縁に設けられたデマケーションラインを延長した範囲内で、前記デッキカバーと並列して配置される挿入部を有する
乗客コンベア用の誘導柵。 A plurality of steps that are connected in an endless manner and rotate in the connecting direction, deck covers arranged on both sides along the connecting direction of the steps, and standing from the deck cover along the connecting direction of the steps. It is provided on a passenger conveyor having a provided balustrade and a handrail attached to the periphery of the balustrade and rotating in synchronization with the step, and is provided on the side of a boarding passage to the step. In the guide fence for
A guide fence for a passenger conveyor having an insertion portion arranged in parallel with the deck cover within an extended range of a demarcation line provided on the tread surface of the step on the deck cover side.
前記挿入部の端縁から前記乗り込み通路の外側方向に屈曲して設けられた部分であって、前記ハンドレールの幅方向の外側にまで延設される保護部を有する
乗客コンベア用の誘導柵。 In the guide fence for the passenger conveyor according to claim 1,
A guide fence for a passenger conveyor, which is a portion bent from the edge of the insertion portion toward the outside of the boarding passage and has a protective portion extending to the outside in the width direction of the handrail.
前記挿入部と前記保護部との屈曲角度は、直角または鈍角となる
乗客コンベア用の誘導柵。 In the guide fence for the passenger conveyor according to claim 2.
A guide fence for a passenger conveyor in which the bending angle between the insertion portion and the protection portion is a right angle or an obtuse angle.
前記挿入部とは逆側において前記保護部の端縁から前記挿入部と逆側に屈曲して設けられた誘導部を備え、
前記挿入部と前記保護部との屈曲角度、および前記保護部と前記誘導部との屈曲角度は、直角または鈍角である
乗客コンベア用の誘導柵。 In the guide fence for the passenger conveyor according to claim 2.
A guide portion provided by bending from the edge of the protective portion to the opposite side of the insertion portion on the side opposite to the insertion portion is provided.
A guidance fence for a passenger conveyor in which the bending angle between the insertion portion and the protection portion and the bending angle between the protection portion and the guidance portion are a right angle or an obtuse angle.
少なくとも前記保護部と前記誘導部の高さが、前記乗り込み通路における前記ハンドレールの配置高さ以上である
乗客コンベア用の誘導柵。 In the guide fence for the passenger conveyor according to claim 4.
A guidance fence for a passenger conveyor in which at least the heights of the protection portion and the guidance portion are equal to or higher than the arrangement height of the handrail in the boarding passage.
前記挿入部は板状材によって構成されている
乗客コンベア用の誘導柵。 In the guide fence for the passenger conveyor according to claim 1,
The insertion part is a guide fence for a passenger conveyor made of a plate-shaped material.
前記欄干の内側に配置される挿入部と、前記挿入部の端縁から前記乗り込み通路の外側方向に屈曲して設けられ前記ハンドレールの幅方向の外側にまで延設される保護部と、前記挿入部とは逆側において前記保護部の端縁から前記挿入部と逆側に屈曲して設けられた誘導部とを備え、
少なくとも前記保護部と前記誘導部の高さが、前記乗り込み通路における前記ハンドレールの配置高さ以上である
乗客コンベア用の誘導柵。 A plurality of steps that are connected in an endless manner and rotate in the connecting direction, balustrades erected on both sides along the connecting direction of the steps, and balustrades that are attached to the periphery of the balustrade and rotate in synchronization with the steps. It is provided on a passenger conveyor having a moving handrail, and is provided on a guide fence for the passenger conveyor arranged beside the boarding passage to the step.
An insertion portion arranged inside the balustrade, a protection portion bent from the edge of the insertion portion toward the outside of the boarding passage, and extending to the outside in the width direction of the handrail, and the above. A guide portion provided by bending from the edge of the protective portion to the opposite side of the insertion portion on the side opposite to the insertion portion is provided.
A guidance fence for a passenger conveyor in which at least the heights of the protection portion and the guidance portion are equal to or higher than the arrangement height of the handrail in the boarding passage.
前記ステップの踏面における前記デッキカバー側の周縁にデマケーションラインが設けられ、
前記デマケーションラインを延長した範囲内において前記デッキカバーと並列して配置された挿入部を有する誘導柵が、前記ステップへの乗り込み通路の脇に設けられた
乗客コンベア。 A plurality of steps that are connected in an endless manner and rotate in the connecting direction, deck covers provided on both sides along the connecting direction of the steps, and standing from the deck cover along the connecting direction of the steps. In a passenger conveyor having a provided balustrade and a handrail attached to the periphery of the balustrade and rotating in synchronization with the step.
A demarcation line is provided on the peripheral edge of the tread of the step on the deck cover side.
A passenger conveyor in which a guide fence having an insertion portion arranged in parallel with the deck cover within the range extending the demarcation line is provided on the side of the boarding passage to the step.
前記誘導柵は、前記挿入部と、前記挿入部の端縁から前記乗り込み通路の外側に屈曲して設けられた保護部とを備え、
前記保護部は、前記ハンドレールの幅方向の外側にまで延設されている
乗客コンベア。 In the passenger conveyor according to claim 8.
The guide fence includes the insertion portion and a protective portion provided by bending from the edge of the insertion portion to the outside of the boarding passage.
The protection unit is a passenger conveyor extending to the outside in the width direction of the handrail.
前記挿入部と前記保護部との屈曲角度は、直角または鈍角である
乗客コンベア。 In the passenger conveyor according to claim 9.
A passenger conveyor in which the bending angle between the insertion portion and the protection portion is a right angle or an obtuse angle.
前記誘導柵は、前記挿入部とは逆側において前記保護部の端縁から前記挿入部と逆側に屈曲して設けられた誘導部を備え、
前記挿入部と前記保護部との屈曲角度、および前記保護部と前記誘導部との屈曲角度は、直角または鈍角である
乗客コンベア。 In the passenger conveyor according to claim 9.
The guide fence includes a guide portion provided by bending from the edge of the protective portion to the opposite side of the insertion portion on the side opposite to the insertion portion.
A passenger conveyor in which the bending angle between the insertion portion and the protective portion and the bending angle between the protective portion and the guide portion are right angles or obtuse angles.
前記誘導柵は、少なくとも前記保護部と前記誘導部の高さが、前記乗り込み通路における前記ハンドレールの配置高さ以上である
乗客コンベア。 In the passenger conveyor according to claim 11.
The guide fence is a passenger conveyor in which the heights of the protective portion and the guide portion are at least the height at which the handrail is arranged in the boarding passage.
前記誘導柵の前記挿入部は板状材によって構成されている
乗客コンベア。 In the passenger conveyor according to claim 8.
The insertion portion of the guide fence is a passenger conveyor made of a plate-like material.
前記誘導柵は、前記乗り込み通路の両脇に配置されている
乗客コンベア。 In the passenger conveyor according to claim 8.
The guide fences are passenger conveyors arranged on both sides of the boarding passage.
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