JP6904301B2

JP6904301B2 - Vehicle seat structure

Info

Publication number: JP6904301B2
Application number: JP2018087172A
Authority: JP
Inventors: 雅人則武; 誠司武藤
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 2018-04-27
Filing date: 2018-04-27
Publication date: 2021-07-14
Anticipated expiration: 2038-04-27
Also published as: JP2019189179A

Description

本発明は、車両シート構造に関する。 The present invention relates to a vehicle seat structure.

下記の特許文献１に開示の車両シートは、概して、ヒンジ部によって使用位置と室内壁面に沿って起立した格納位置との間で回動できるように構成された格納式のシートである。この車両シートは、シートクッションに反転可能に連結された脚部を有し、この脚部にロック装置が設けられている。この車両シートは、ロック装置がフロア面の第１ストライカに係合することによって使用位置でロックされる一方で、ロック装置が室内壁面の第２ストライカに係合することによって格納位置でロックされるようになっている。 The vehicle seat disclosed in Patent Document 1 below is generally a retractable seat configured to be rotatable between a use position and an upright storage position along an interior wall surface by a hinge portion. The vehicle seat has legs that are invertingly connected to the seat cushion, and the legs are provided with a locking device. The vehicle seat is locked in the used position by engaging the locking device with the first striker on the floor surface, while it is locked in the retracted position by engaging the locking device with the second striker on the interior wall surface. It has become like.

特開２００６−１３７２６５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2006-137265

特許文献１の開示の車両シートのシート位置を使用位置から格納位置に切り替えるときには、先ず脚部のロック装置と第１ストライカとの係合を解除させる。次に、シートクッションに対して脚部を上方に反転させ、且つヒンジ部を介してシート全体を室内壁面に対向するまで回動させる。最後に、脚部のロック装置と第２ストライカとを係合させる。 When switching the seat position of the vehicle seat disclosed in Patent Document 1 from the used position to the stored position, first, the engagement between the leg locking device and the first striker is released. Next, the legs are inverted upward with respect to the seat cushion, and the entire seat is rotated via the hinge portion until it faces the indoor wall surface. Finally, the leg locking device is engaged with the second striker.

また、車両シートのシート位置を格納位置から使用位置に切り替えるときには、先ず脚部のロック装置と第２ストライカとの係合を解除させる。次に、ヒンジ部を介してシート全体をフロア面に対向するまで回動させ、且つシートクッションに対して脚部を下方に反転させる。最後に、脚部のロック装置と第１ストライカとを係合させる。 Further, when switching the seat position of the vehicle seat from the retracted position to the used position, the engagement between the leg locking device and the second striker is first released. Next, the entire seat is rotated via the hinge portion until it faces the floor surface, and the legs are inverted downward with respect to the seat cushion. Finally, the leg locking device is engaged with the first striker.

上述のように、車両シートのシート位置を使用位置と格納位置との間で切り替えるときには、車両シートを回動させる操作と、ロック装置とストライカとを係合させる実質的なロック操作に加えて、シートクッションの脚部を上下に反転させる操作が必要になる。このため、車両シートのシート位置を切り替えるのに手間がかかるという問題がある。 As described above, when switching the seat position of the vehicle seat between the used position and the stored position, in addition to the operation of rotating the vehicle seat and the substantial locking operation of engaging the locking device and the striker, It is necessary to turn the legs of the seat cushion upside down. Therefore, there is a problem that it takes time and effort to switch the seat position of the vehicle seat.

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、車両シートの使用位置と格納位置との間のシート位置の切り替え操作を簡単に行うことができる車両シート構造を提供しようとするものである。 The present invention has been made in view of such a problem, and an object of the present invention is to provide a vehicle seat structure capable of easily switching a seat position between a used position and a stored position of a vehicle seat. ..

本発明の一態様は、
車体フロアに対向する使用位置と車室内装壁に対向する格納位置との間で移動可能な車両シートと、
上記車両シートのシートクッション部に設けられた係合部材と、
を備え、
上記係合部材は、上記車両シートが上記格納位置から上記使用位置に移動する動きに伴って上記シートクッション部のシート裏面から上記車体フロア側の第１ロック部に係合可能な第１係合位置まで突出し、上記車両シートが上記使用位置から上記格納位置に移動する動きに伴って上記シートクッション部のシート表面から上記車室内装壁側の第２ロック部に係合可能な第２係合位置まで突出するように構成されており、
上記車両シートは、上記シートクッション部に回動軸部を介して起立位置と前倒位置との間で回動可能に取付けられたシートバック部を有し、上記使用位置において上記シートバック部を上記起立位置から上記前倒位置まで回動させた後で上記格納位置に移動可能であり、
上記係合部材は、上記シートバック部が上記前倒位置から上記起立位置まで回動する動作に連動して上記第１係合位置に配置され、上記シートバック部が上記起立位置から上記前倒位置まで回動する動作に連動して上記第２係合位置に配置されるように構成されており、
上記係合部材を上記第１係合位置から上記第２係合位置に向けて常時に弾性付勢する弾性部材を備え、
上記シートバック部は、上記前倒位置から上記起立位置まで回動するときに上記弾性部材の弾性付勢力に抗して上記係合部材を押圧して上記第２係合位置から上記第１係合位置まで移動させる一方で、上記起立位置から上記前倒位置まで回動するときに上記係合部材を押圧の解除によって上記弾性部材の弾性付勢力にしたがって上記第１係合位置から上記第２係合位置まで移動させるように構成されている、車両シート構造、
にある。
また、本発明の他の態様は、
車体フロアに対向する使用位置と車室内装壁に対向する格納位置との間で移動可能な車両シートと、
上記車両シートのシートクッション部に設けられた係合部材と、
を備え、
上記係合部材は、上記車両シートが上記格納位置から上記使用位置に移動する動きに伴って上記シートクッション部のシート裏面から上記車体フロア側の第１ロック部に係合可能な第１係合位置まで突出し、上記車両シートが上記使用位置から上記格納位置に移動する動きに伴って上記シートクッション部のシート表面から上記車室内装壁側の第２ロック部に係合可能な第２係合位置まで突出するように構成されており、
上記シートクッション部は、上記シート裏面と上記シート表面との間で貫通する貫通穴を有し、
上記係合部材は、上記シートクッション部の上記貫通穴に貫通方向にスライド可能に挿入された挿入部と、上記挿入部の上記シート裏面側に上記第１係合位置まで突出可能に設けられた第１係合部と、上記挿入部の上記シート表面側に上記第２係合位置まで突出可能に設けられた第２係合部と、を有する、車両シート構造、
にある。 One aspect of the present invention is
A vehicle seat that can be moved between the usage position facing the vehicle body floor and the storage position facing the interior wall of the passenger compartment.
With the engaging member provided on the seat cushion of the vehicle seat,
With
The engaging member has a first engagement that allows the vehicle seat to engage with the first lock portion on the vehicle body floor side from the back surface of the seat of the seat cushion portion as the vehicle seat moves from the storage position to the use position. A second engagement capable of engaging with the second lock portion on the interior wall side of the passenger compartment from the seat surface of the seat cushion portion as the vehicle seat protrudes to the position and moves from the use position to the storage position. It is configured to protrude to the position ,
The vehicle seat has a seat back portion that is rotatably attached to the seat cushion portion via a rotation shaft portion between an upright position and a forward tilted position, and the seat back portion is attached to the seat back portion at the usage position. After rotating from the upright position to the forward tilted position, it can be moved to the storage position.
The engaging member is arranged at the first engaging position in conjunction with the operation of the seat back portion rotating from the forward tilted position to the upright position, and the seat back portion is tilted forward from the upright position. It is configured to be arranged at the second engaging position in conjunction with the operation of rotating to the position.
An elastic member that constantly elastically urges the engaging member from the first engaging position to the second engaging position is provided.
When the seat back portion rotates from the forward tilted position to the upright position, the seat back portion presses the engaging member against the elastic urging force of the elastic member to perform the first engagement from the second engaging position. While moving to the matching position, when rotating from the upright position to the forward tilted position, the engaging member is released from the pressing force, and the elastic urging force of the elastic member is followed from the first engaging position to the second engaging member. Vehicle seat structure, which is configured to move to the engaging position,
It is in.
In addition, another aspect of the present invention is
A vehicle seat that can be moved between the usage position facing the vehicle body floor and the storage position facing the interior wall of the passenger compartment.
With the engaging member provided on the seat cushion of the vehicle seat,
With
The engaging member has a first engagement capable of engaging the first lock portion on the vehicle body floor side from the back surface of the seat of the seat cushion portion as the vehicle seat moves from the storage position to the use position. A second engagement capable of engaging with the second lock portion on the interior wall side of the passenger compartment from the seat surface of the seat cushion portion as the vehicle seat protrudes to the position and moves from the use position to the storage position. It is configured to protrude to the position,
The seat cushion portion has a through hole penetrating between the back surface of the seat and the front surface of the seat.
The engaging member is provided so as to be slidably inserted into the through hole of the seat cushion portion in the penetrating direction and to protrude to the first engaging position on the back surface side of the seat of the insertion portion. A vehicle seat structure having a first engaging portion and a second engaging portion provided on the seat surface side of the insertion portion so as to project to the second engaging position.
It is in.

上記の車両シート構造において、係合部材は、車両シートの使用位置でシートクッション部のシート裏面から第１係合位置まで突出して、車体フロア側の第１ロック部に係合可能な状態になる。このため、この係合部材に対する第１ロック部のロック操作によって、車両シートを使用位置でロックできる。一方で、係合部材は、車両シートの格納位置でシートクッション部のシート表面から第２係合位置まで突出して、車室内装壁側の第２ロック部に係合可能な状態になる。このため、この係合部材に対する第２ロック部のロック操作によって、車両シートを格納位置でロックできる。 In the above vehicle seat structure, the engaging member protrudes from the back surface of the seat cushion portion to the first engaging position at the position where the vehicle seat is used, and is in a state where it can be engaged with the first lock portion on the vehicle body floor side. .. Therefore, the vehicle seat can be locked at the used position by the locking operation of the first locking portion with respect to the engaging member. On the other hand, the engaging member protrudes from the seat surface of the seat cushion portion to the second engaging position at the storage position of the vehicle seat, and is in a state of being able to engage with the second lock portion on the vehicle interior interior wall side. Therefore, the vehicle seat can be locked at the retracted position by locking the second lock portion with respect to the engaging member.

ここで、係合部材は、車両シートの使用位置と格納位置との間の動きに伴って、第１係合位置及び第２係合位置のいずれかの位置に自動的に配置される。従って、車両シートのシート位置を使用位置と格納位置との間で切り替えるときには、車両シート全体を移動させる操作と、車体フロア側の第１ロック部と車室内装壁側の第２ロック部による実質的なロック操作を必要とするが、これらの操作以外の操作を要しない。これにより、車両シートのシート位置を切り替えるのに手間がかかるのを防ぐことができる。 Here, the engaging member is automatically arranged at either the first engaging position or the second engaging position according to the movement between the used position and the retracted position of the vehicle seat. Therefore, when switching the seat position of the vehicle seat between the used position and the stored position, the operation of moving the entire vehicle seat and the actual operation of the first lock portion on the vehicle body floor side and the second lock portion on the vehicle interior interior wall side are substantially performed. Lock operation is required, but no operation other than these operations is required. As a result, it is possible to prevent time and effort from switching the seat position of the vehicle seat.

以上のごとく、上記の態様によれば、車両シートの使用位置と格納位置との間のシート位置の切り替え操作を簡単に行うことができる車両シート構造を提供することが可能になる。 As described above, according to the above aspect, it is possible to provide a vehicle seat structure capable of easily switching the seat position between the used position and the stored position of the vehicle seat.

実施形態１の車両シート構造を車両後方から視た背面図。The rear view of the vehicle seat structure of Embodiment 1 as viewed from the rear of the vehicle. 図１の車両シート構造を車両シートが使用位置にあるときの様子について示す側面図。FIG. 5 is a side view showing a state of the vehicle seat structure of FIG. 1 when the vehicle seat is in the use position. 図２のIII-III線矢視断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 図１の車両シート構造を車両シートのシートバック部が前倒位置にあるときの様子について示す側面図。FIG. 5 is a side view showing a state of the vehicle seat structure of FIG. 1 when the seat back portion of the vehicle seat is in the forward tilted position. 図４のV-V線矢視断面図。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 図１の車両シート構造を車両シートが格納位置にあるときの様子について示す断面図。FIG. 5 is a cross-sectional view showing the state of the vehicle seat structure of FIG. 1 when the vehicle seat is in the retracted position. 実施形態２の車両シート構造について図５に対応した断面図。FIG. 5 is a cross-sectional view of the vehicle seat structure of the second embodiment corresponding to FIG. 実施形態３の車両シート構造について図２に対応した側面図。The side view corresponding to FIG. 2 about the vehicle seat structure of Embodiment 3.

上述の態様の好ましい実施形態について以下に説明する。 Preferred embodiments of the above embodiments will be described below.

上記の車両シート構造において、上記車両シートは、上記シートクッション部に回動軸部を介して起立位置と前倒位置との間で回動可能に取付けられたシートバック部を有し、上記使用位置において上記シートバック部を上記起立位置から上記前倒位置まで回動させた後で上記格納位置に移動可能であり、
上記係合部材は、上記シートバック部が上記前倒位置から上記起立位置まで回動する動作に連動して上記第１係合位置に配置され、上記シートバック部が上記起立位置から上記前倒位置まで回動する動作に連動して上記第２係合位置に配置されるように構成されているのが好ましい。 In the vehicle seat structure, the vehicle seat has a seat back portion rotatably attached to the seat cushion portion via a rotation shaft portion between an upright position and a forward tilted position, and is used as described above. At the position, the seat back portion can be moved to the storage position after being rotated from the upright position to the forward tilted position.
The engaging member is arranged at the first engaging position in conjunction with the operation of the seat back portion rotating from the forward tilted position to the upright position, and the seat back portion is tilted forward from the upright position. It is preferable that the second engaging position is arranged in conjunction with the operation of rotating to the position.

この車両シート構造によれば、シートバック部を起立位置と前倒位置との間で回動させる動作に連動させて係合部材を第１係合位置と第２係合位置との間で切り替えることができる。 According to this vehicle seat structure, the engaging member is switched between the first engaging position and the second engaging position in conjunction with the operation of rotating the seat back portion between the upright position and the forward tilted position. be able to.

上記の車両シート構造において、上記係合部材を上記第１係合位置から上記第２係合位置に向けて常時に弾性付勢する弾性部材を備え、
上記シートバック部は、上記前倒位置から上記起立位置まで回動するときに上記弾性部材の弾性付勢力に抗して上記係合部材を押圧して上記第２係合位置から上記第１係合位置まで移動させる一方で、上記起立位置から上記前倒位置まで回動するときに上記係合部材を押圧の解除によって上記弾性部材の弾性付勢力にしたがって上記第１係合位置から上記第２係合位置まで移動させるように構成されているのが好ましい。 The vehicle seat structure includes an elastic member that constantly elastically biases the engaging member from the first engaging position to the second engaging position.
When the seat back portion rotates from the forward tilted position to the upright position, the seat back portion presses the engaging member against the elastic urging force of the elastic member to perform the first engagement from the second engaging position. While moving to the matching position, when rotating from the upright position to the forward tilted position, the engaging member is released from the pressing force, and the elastic urging force of the elastic member is followed from the first engaging position to the second engaging member. It is preferably configured to move to the engaging position.

この車両シート構造によれば、係合部材の配置を第１係合位置と第２係合位置との間で切り替えるための切替構造に、弾性部材による弾性付勢力とシートバック部による押圧力の双方を利用することにより、この切替構造を簡素化できる。 According to this vehicle seat structure, the switching structure for switching the arrangement of the engaging member between the first engaging position and the second engaging position includes the elastic urging force by the elastic member and the pressing force by the seat back portion. By using both, this switching structure can be simplified.

上記の車両シート構造において、上記シートクッション部は、上記シート裏面と上記シート表面との間で貫通する貫通穴を有し、
上記係合部材は、上記シートクッション部の上記貫通穴に貫通方向にスライド可能に挿入された挿入部と、上記挿入部の上記シート裏面側に上記第１係合位置まで突出可能に設けられた第１係合部と、上記挿入部の上記シート表面側に上記第２係合位置まで突出可能に設けられた第２係合部と、を有するのが好ましい。 In the vehicle seat structure, the seat cushion portion has a through hole penetrating between the back surface of the seat and the front surface of the seat.
The engaging member is provided so as to be slidably inserted into the through hole of the seat cushion portion in the penetrating direction and to be projectable to the first engaging position on the back surface side of the seat of the insertion portion. It is preferable to have a first engaging portion and a second engaging portion provided on the sheet surface side of the insertion portion so as to project to the second engaging position.

この車両シート構造によれば、係合部材をシートクッション部の貫通穴を利用して車両シートのシートクッション部に内蔵させることによって、この係合部材が車両シートのまわりに露出し過ぎて邪魔になるのを防ぐことができる。 According to this vehicle seat structure, by incorporating the engaging member in the seat cushion portion of the vehicle seat using the through hole of the seat cushion portion, the engaging member is overexposed around the vehicle seat and becomes an obstacle. It can be prevented from becoming.

上記の車両シート構造において、上記係合部材は、上記挿入部として上記貫通方向と直交する直交方向に離間して平行配置された２つのスライド軸部と、上記貫通方向に離間して平行配置された２つの係合軸部とによって環状をなしており、上記２つの係合軸部の一方が上記第１係合部となり、上記２つの係合軸部の他方が上記第２係合部となるように構成されているのが好ましい。 In the vehicle seat structure, the engaging member is arranged as an insertion portion in parallel with two slide shaft portions that are separated and parallel to each other in an orthogonal direction orthogonal to the penetrating direction. The two engaging shafts form an annular shape, one of the two engaging shafts serves as the first engaging shaft, and the other of the two engaging shafts serves as the second engaging shaft. It is preferable that it is configured to be.

この車両シート構造によれば、２つのスライド軸部と２つの係合軸部が環状に組み合わせられてなる係合部材を使用することによって、この係合部材の剛性を高く維持することができる。 According to this vehicle seat structure, the rigidity of the engaging member can be maintained high by using the engaging member formed by combining the two slide shafts and the two engaging shafts in an annular shape.

上記の車両シート構造において、上記係合部材は、上記第１係合位置にあるときに上記第２係合部が上記シートクッション部の上記シート表面と面一な面を形成し、上記第２係合位置にあるときに上記第１係合部が上記シートクッション部の上記シート裏面と面一な面を形成するように構成されているのが好ましい。 In the vehicle seat structure, when the engaging member is in the first engaging position, the second engaging portion forms a surface flush with the seat surface of the seat cushion portion, and the second engaging member is formed. It is preferable that the first engaging portion forms a surface flush with the back surface of the seat of the seat cushion portion when in the engaging position.

この車両シート構造によれば、車両シートが使用位置にありシートクッション部のシート表面が車室から見え易い位置に配置されたときには、係合部材の第２係合部は、シートクッション部のシート表面から突出しないため見えにくい。同様に、車両シートが格納位置にありシートクッション部のシート裏面が車室から見え易い位置に配置されたときには、係合部材の第１係合部は、シートクッション部のシート裏面から突出しないため見えにくい。このように、車両シートが使用位置及び格納位置のいずれにある場合でも、係合部材を見えにくくすることによって、車両シートの見栄えを良くすることができる。 According to this vehicle seat structure, when the vehicle seat is in the used position and the seat surface of the seat cushion portion is arranged at a position where it can be easily seen from the passenger compartment, the second engaging portion of the engaging member is the seat of the seat cushion portion. It is difficult to see because it does not protrude from the surface. Similarly, when the vehicle seat is in the retracted position and the back surface of the seat cushion portion is arranged at a position where it can be easily seen from the passenger compartment, the first engaging portion of the engaging member does not protrude from the back surface of the seat of the seat cushion portion. It's hard to see. In this way, the appearance of the vehicle seat can be improved by making the engaging member difficult to see regardless of whether the vehicle seat is in the used position or the stored position.

以下、車両シート構造の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, embodiments of the vehicle seat structure will be described with reference to the drawings.

この車両シート構造を説明するための図面において、特に断わらない限り、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印ＵＰで示し、車両右方を矢印ＲＨで示し、車両左方を矢印ＬＨで示すものとする。また、車両上下方向（車高方向）を矢印Ｘで示し、車両左右方向（車幅方向）を矢印Ｙで示し、車両前後方向（車長方向）を矢印Ｚで示すものとする。 In the drawings for explaining the vehicle seat structure, unless otherwise specified, the front of the vehicle is indicated by an arrow FR, the upper part of the vehicle is indicated by an arrow UP, the right side of the vehicle is indicated by an arrow RH, and the left side of the vehicle is indicated by an arrow LH. It shall be. Further, it is assumed that the vehicle vertical direction (vehicle height direction) is indicated by an arrow X, the vehicle left-right direction (vehicle width direction) is indicated by an arrow Y, and the vehicle front-rear direction (vehicle length direction) is indicated by an arrow Z.

（実施形態１）
図１に示されるように、車体Ｂの後部領域を車両後方から視たとき、この後部領域には、車体フロア２に対向する使用位置Ｐ１と車室内装壁３に対向する格納位置Ｐ３との間で移動可能な車両シート１０が設けられている。この車両シート１０は、車室内装壁３に設けられた支持部材４の回動軸部５を中心に、使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ３との間で概ね９０°回動できる格納式のシートとして構成されている。 (Embodiment 1)
As shown in FIG. 1, when the rear region of the vehicle body B is viewed from the rear of the vehicle, the rear region includes a use position P1 facing the vehicle body floor 2 and a storage position P3 facing the vehicle interior interior wall 3. A vehicle seat 10 that can be moved between them is provided. The vehicle seat 10 is a retractable seat that can rotate approximately 90 ° between the use position P1 and the storage position P3 around the rotation shaft portion 5 of the support member 4 provided on the vehicle interior interior wall 3. It is configured.

車両シート１０は、乗員の背もたれ面を形成するシートバック部１１と、乗員の着座面を形成するシートクッション部１２と、を有する。シートバック部１１は、シートクッション部１２に回動軸部１４を介して起立位置Ｑ１と前倒位置Ｑ２との間で回動可能に取付けられている。回動軸部１４は、１つの軸或いは複数の軸の組み合わせによって構成されている。 The vehicle seat 10 has a seat back portion 11 that forms the backrest surface of the occupant, and a seat cushion portion 12 that forms the seating surface of the occupant. The seat back portion 11 is rotatably attached to the seat cushion portion 12 via the rotation shaft portion 14 between the upright position Q1 and the forward tilted position Q2. The rotating shaft portion 14 is composed of one shaft or a combination of a plurality of shafts.

この車両シート１０は、使用位置Ｐ１においてシートバック部１１を起立位置Ｑ１から前倒位置Ｑ２まで回動させた後で格納位置Ｐ３に移動可能に構成されている。即ち、使用位置Ｐ１にある車両シート１０は、回動軸部１４を中心にシートバック部１１を前倒しして中間位置Ｐ２に設定された後に、回動軸部５を中心に概ね９０°跳ね上げられるような手順によって格納位置Ｐ３に設定される。また、格納位置Ｐ３にある車両シート１０は、この手順とは逆の手順によって、中間位置Ｐ２を経て使用位置Ｐ１に設定される。 The vehicle seat 10 is configured to be movable to the storage position P3 after rotating the seat back portion 11 from the upright position Q1 to the forward tilted position Q2 at the use position P1. That is, the vehicle seat 10 at the use position P1 is set to the intermediate position P2 by moving the seat back portion 11 forward around the rotation shaft portion 14, and then flipping up approximately 90 ° around the rotation shaft portion 5. The storage position is set to P3 by such a procedure. Further, the vehicle seat 10 at the storage position P3 is set to the use position P1 via the intermediate position P2 by a procedure opposite to this procedure.

実施形態１の車両シート構造１は、車両シート１０と、この車両シート１０のシートクッション部１２に設けられた係合部材としてのストライカ２０と、を備えている。 The vehicle seat structure 1 of the first embodiment includes a vehicle seat 10 and a striker 20 as an engaging member provided on the seat cushion portion 12 of the vehicle seat 10.

ストライカ２０は、車両シート１０が格納位置Ｐ３から使用位置Ｐ１に移動する動きに伴ってシートクッション部１２のシート裏面１２ａから車体フロア２側の第１ロック部７に係合可能な第１係合位置Ｒ１まで突出するように構成されている。 The striker 20 has a first engagement capable of engaging the first lock portion 7 on the vehicle body floor 2 side from the seat back surface 12a of the seat cushion portion 12 as the vehicle seat 10 moves from the storage position P3 to the use position P1. It is configured to project to position R1.

また、このストライカ２０は、車両シート１０が使用位置Ｐ１から格納位置Ｐ３に移動する動きに伴ってシートクッション部１２のシート表面１２ｂから車室内装壁３側の第２ロック部８に係合可能な第２係合位置Ｒ２まで突出するように構成されている。 Further, the striker 20 can engage with the second lock portion 8 on the vehicle interior interior wall 3 side from the seat surface 12b of the seat cushion portion 12 as the vehicle seat 10 moves from the use position P1 to the storage position P3. It is configured to project to the second engaging position R2.

第１ロック部７は、車体フロア２に取付けられたベース部材６に内蔵された、車体フロア２側のロック部である。ベース部材６は、車両シート１０のシートクッション部１２の脚部を構成するものである。このベース部材６は、車両シート１０が使用位置Ｐ１にあるときに、車体フロア２から上方へ突出した状態で配置される一方で、車両シート１０を格納位置Ｐ３に移動させた後に、必要に応じて折り畳むことができるように構成されている。このベース部材６は、車体フロア２から取り外すことができるように構成されてもよいし、或いは車体フロア２に常時に取付けられるように構成されてもよい。 The first lock portion 7 is a lock portion on the vehicle body floor 2 side, which is built in the base member 6 attached to the vehicle body floor 2. The base member 6 constitutes the legs of the seat cushion portion 12 of the vehicle seat 10. The base member 6 is arranged in a state of protruding upward from the vehicle body floor 2 when the vehicle seat 10 is in the use position P1, and after moving the vehicle seat 10 to the storage position P3, if necessary. It is configured so that it can be folded. The base member 6 may be configured to be removable from the vehicle body floor 2, or may be configured to be constantly attached to the vehicle body floor 2.

一方で、第２ロック部８は、車室内装壁３に取付けられた、車室内装壁３側のロック部である。この第２ロック部８は、車室内装壁３に直に取付けられてもよいし、或いは別の部材を介して車室内装壁３に取付けられてもよい。 On the other hand, the second lock portion 8 is a lock portion on the vehicle interior interior wall 3 side attached to the vehicle interior interior wall 3. The second lock portion 8 may be directly attached to the vehicle interior interior wall 3, or may be attached to the vehicle interior interior wall 3 via another member.

図２に示されるように、第１ロック部７は、ストライカ２０に係合可能な係合凹部７ａと、ロック操作及びロック解除操作が可能な操作レバー７ｂと、を備えている。このため、乗員は、第１ロック部７が図２中の右方にスライドするように操作レバー７ｂをロック操作することにより、この第１ロック部７の係合凹部７ａをストライカ２０に係合させることができる。また、乗員は、第１ロック部７が図２中の左方にスライドするように操作レバー７ｂをロック解除操作することにより、この第１ロック部７の係合凹部７ａとストライカ２０との係合解除を行うことができる。 As shown in FIG. 2, the first locking portion 7 includes an engaging recess 7a that can be engaged with the striker 20, and an operating lever 7b that can perform a locking operation and an unlocking operation. Therefore, the occupant engages the engaging recess 7a of the first locking portion 7 with the striker 20 by locking the operating lever 7b so that the first locking portion 7 slides to the right in FIG. Can be made to. Further, the occupant unlocks the operation lever 7b so that the first lock portion 7 slides to the left in FIG. 2, so that the engagement recess 7a of the first lock portion 7 and the striker 20 are engaged with each other. You can cancel the match.

車両シート１０のシートクッション部１２は、その後端部１２ｃにシート裏面１２ａとシート表面１２ｂとの間で貫通する貫通穴１５を有する。この貫通穴１５は、フレーム（図示省略）に支持された硬質のウレタン部１３に、このウレタン部１３を覆う表皮とともに貫通形成されている。この貫通穴１５は、シートクッション部１２の後端部１２ｃに車両左右方向Ｙに離間して２つ設けられている。 The seat cushion portion 12 of the vehicle seat 10 has a through hole 15 penetrating between the seat back surface 12a and the seat surface 12b at the rear end portion 12c. The through hole 15 is formed through a hard urethane portion 13 supported by a frame (not shown) together with a skin covering the urethane portion 13. Two through holes 15 are provided in the rear end portion 12c of the seat cushion portion 12 so as to be separated from each other in the vehicle left-right direction Y.

車両シート構造１は、ストライカ２０を第１係合位置Ｒ１から第２係合位置Ｒ２（二点鎖線参照）に向けて常時に弾性付勢する弾性部材としてのバネ部材２１を備えている。 The vehicle seat structure 1 includes a spring member 21 as an elastic member that constantly elastically biases the striker 20 from the first engaging position R1 to the second engaging position R2 (see the alternate long and short dash line).

図３に示されるように、ストライカ２０は、２つのスライド軸部２０ａと、第１係合軸部２０ｂと、第２係合軸部ｃと、を有し、平面視が略方形の環状をなしている。このストライカ２０は、金属材料によって構成されるが好ましい。 As shown in FIG. 3, the striker 20 has two slide shaft portions 20a, a first engaging shaft portion 20b, and a second engaging shaft portion c, and has an annular shape having a substantially rectangular shape in a plan view. I'm doing it. The striker 20 is preferably made of a metal material.

このストライカ２０において、２つのスライド軸部２０ａは、貫通穴１５の貫通方向と直交する直交方向である車両左右方向Ｙに離間して平行配置され、第１係合軸部２０ｂと第２係合軸部２０ｃは、貫通穴１５の貫通方向である車両上下方向Ｘに離間して平行配置されている。 In this striker 20, the two slide shaft portions 20a are arranged in parallel with each other in the vehicle left-right direction Y, which is an orthogonal direction orthogonal to the penetration direction of the through hole 15, and are secondly engaged with the first engagement shaft portion 20b. The shaft portion 20c is arranged in parallel so as to be separated from the vehicle vertical direction X, which is the penetrating direction of the through hole 15.

２つのスライド軸部２０ａはそれぞれ、シートクッション部１２の２つの貫通穴１５のうち対応する貫通穴１５に貫通方向である車両上下方向Ｘにスライド可能に挿入された挿入部である。一方の第１係合軸部２０ｂは、２つのスライド軸部２０ａのシート裏面１２ａ側の端部に第１係合位置Ｒ１まで突出可能に設けられた第１係合部である。また、他方の第２係合軸部２０ｃは、２つのスライド軸部２０ａのシート表面１２ｂ側の端部に第２係合位置Ｒ２まで突出可能に設けられた第２係合部である。 Each of the two slide shaft portions 20a is an insertion portion that is slidably inserted into the corresponding through hole 15 of the two through holes 15 of the seat cushion portion 12 in the vehicle vertical direction X, which is the penetration direction. One of the first engaging shaft portions 20b is a first engaging portion provided at the end portion of the two slide shaft portions 20a on the seat back surface 12a side so as to project up to the first engaging position R1. The other second engaging shaft portion 20c is a second engaging portion provided at the end of the two slide shaft portions 20a on the seat surface 12b side so as to project to the second engaging position R2.

本実施形態では、バネ部材２１がコイルばねであり、このコイルばねの穴にストライカ２０のスライド軸部２０ａが挿入されている。このバネ部材２１の巻き線は、その一端部がスライド軸部２０ａに対して固定され、且つその一端部がシートクッション部１２のウレタン部１３に固定されている。このため、シートクッション部１２に対してストライカ２０を車両上下方向Ｘに移動させたときには、このストライカ２０がバネ部材２１から受ける弾性付勢力が変化するようになっている。 In the present embodiment, the spring member 21 is a coil spring, and the slide shaft portion 20a of the striker 20 is inserted into the hole of the coil spring. One end of the winding of the spring member 21 is fixed to the slide shaft portion 20a, and one end thereof is fixed to the urethane portion 13 of the seat cushion portion 12. Therefore, when the striker 20 is moved to the seat cushion portion 12 in the vehicle vertical direction X, the elastic urging force received by the striker 20 from the spring member 21 changes.

図２に示されるように、シートバック部１１は、前倒位置Ｑ２から起立位置Ｑ１まで回動するときにバネ部材２１の弾性付勢力に抗してストライカ２０の第１係合軸部２０ｂを下端部１１ａによって押圧して第２係合位置Ｒ２（図３参照）から第１係合位置Ｒ１まで移動させるように構成されている。 As shown in FIG. 2, the seat back portion 11 pushes the first engaging shaft portion 20b of the striker 20 against the elastic urging force of the spring member 21 when rotating from the forward tilting position Q2 to the standing position Q1. It is configured to be pressed by the lower end portion 11a to move from the second engaging position R2 (see FIG. 3) to the first engaging position R1.

このとき、ストライカ２０は、シートバック部１１が前倒位置Ｑ２から起立位置Ｑ１まで回動する動作に連動してこのシートバック部１１の下端部１１ａによって押し下げられる。これにより、ストライカ２０が第２係合位置Ｒ２から下方へスライドし、第１係合軸部２０ｂがシートクッション部１２のシート裏面１２ａから下方へ突出した第１係合位置Ｒ１に配置される。 At this time, the striker 20 is pushed down by the lower end portion 11a of the seat back portion 11 in conjunction with the operation of the seat back portion 11 rotating from the forward tilted position Q2 to the standing position Q1. As a result, the striker 20 slides downward from the second engaging position R2, and the first engaging shaft portion 20b is arranged at the first engaging position R1 protruding downward from the seat back surface 12a of the seat cushion portion 12.

そして、このストライカ２０は、第１係合位置Ｒ１にあるときに第２係合軸部２０ｃがシートクッション部１２のシート表面１２ｂと面一な面Ａ１を形成する（図３参照）。即ち、シートクッション部１２のシート表面１２ｂと第２係合軸部２０ｃの上面とが直線的に連続した状態になる。 Then, in this striker 20, when the striker 20 is in the first engaging position R1, the second engaging shaft portion 20c forms a surface A1 flush with the seat surface 12b of the seat cushion portion 12 (see FIG. 3). That is, the seat surface 12b of the seat cushion portion 12 and the upper surface of the second engaging shaft portion 20c are in a linearly continuous state.

図３に示されるように、ストライカ２０が第１係合位置Ｒ１に配置された状態で、このストライカ２０の第１係合軸部２０ｂが第１ロック部７の係合凹部７ａに引っ掛かって係合することによって、ストライカ２０が第１係合位置Ｒ１でロックされ、且つ車両シート１０が使用位置Ｐ１でベース部材６を介して車体フロア２に対して固定される。 As shown in FIG. 3, in a state where the striker 20 is arranged at the first engaging position R1, the first engaging shaft portion 20b of the striker 20 is caught in the engaging recess 7a of the first locking portion 7 and engaged. By fitting, the striker 20 is locked at the first engagement position R1, and the vehicle seat 10 is fixed to the vehicle body floor 2 at the use position P1 via the base member 6.

図４に示されるように、第１ロック部７によるストライカ２０のロックが解除された後、シートバック部１１は、起立位置Ｑ１から前倒位置Ｑ２まで回動するときにストライカ２０の押圧を解除して、このストライカ２０をバネ部材２１の弾性付勢力にしたがって第１係合位置Ｒ１（図２及び図３を参照）から第２係合位置Ｒ２まで移動させるように構成されている。 As shown in FIG. 4, after the striker 20 is unlocked by the first lock portion 7, the seat back portion 11 releases the pressure of the striker 20 when rotating from the standing position Q1 to the forward tilted position Q2. Then, the striker 20 is configured to move from the first engaging position R1 (see FIGS. 2 and 3) to the second engaging position R2 according to the elastic urging force of the spring member 21.

このとき、ストライカ２０は、シートバック部１１が起立位置Ｑ１から前倒位置Ｑ２まで回動する動作に連動してこのシートバック部１１の下端部１１ａによる押圧が解除される。これにより、ストライカ２０が第１係合位置Ｒ１から上方へスライドし、第２係合軸部２０ｃがシートクッション部１２のシート表面１２ｂから上方へ突出した第２係合位置Ｒ２に配置される。 At this time, the striker 20 is released from the pressing by the lower end portion 11a of the seat back portion 11 in conjunction with the operation of the seat back portion 11 rotating from the standing position Q1 to the forward tilted position Q2. As a result, the striker 20 slides upward from the first engaging position R1, and the second engaging shaft portion 20c is arranged at the second engaging position R2 protruding upward from the seat surface 12b of the seat cushion portion 12.

そして、このストライカ２０は、第２係合位置Ｒ２にあるときに第１係合軸部２０ｂがシートクッション部１２のシート裏面１２ａと面一な面Ａ２を形成する（図５参照）。即ち、シートクッション部１２のシート裏面１２ａと第１係合軸部２０ｂの下面とが直線的に連続した状態になる。 Then, in this striker 20, when the striker 20 is in the second engaging position R2, the first engaging shaft portion 20b forms a surface A2 flush with the seat back surface 12a of the seat cushion portion 12 (see FIG. 5). That is, the seat back surface 12a of the seat cushion portion 12 and the lower surface of the first engaging shaft portion 20b are in a linearly continuous state.

図６に示されるように、ストライカ２０が第２係合位置Ｒ２に配置された状態で、車両シート１０を格納位置Ｐ３（図１参照）まで回動させると、このストライカ２０は第２ロック部８に係合可能になる。第２ロック部８は、第１ロック部７と同様に、ストライカ２０に係合可能な係合凹部８ａと、ロック操作及びロック解除操作が可能な操作レバー（図示省略）と、を備えている As shown in FIG. 6, when the vehicle seat 10 is rotated to the storage position P3 (see FIG. 1) with the striker 20 arranged at the second engagement position R2, the striker 20 becomes the second lock portion. It becomes possible to engage with 8. Like the first lock portion 7, the second lock portion 8 includes an engaging recess 8a that can be engaged with the striker 20, and an operation lever (not shown) that can perform a lock operation and an unlock operation.

このとき、ストライカ２０の第２係合軸部２０ｃが第２ロック部８の係合凹部８ａに引っ掛かって係合することによって、車両シート１０が格納位置Ｐ３で車室内装壁３に対して固定される。 At this time, the second engaging shaft portion 20c of the striker 20 is caught and engaged with the engaging recess 8a of the second lock portion 8, so that the vehicle seat 10 is fixed to the vehicle interior interior wall 3 at the storage position P3. Will be done.

その後、車両シート１０のシート位置を格納位置Ｐ３から使用位置Ｐ１に切り替えるときには、第２ロック部８のロック解除操作によって、ストライカ２０の第２係合軸部２０ｃと第２ロック部８の係合凹部８ａとの係合を解除する。これにより、回動軸部１４を中心に車両シート１０を中間位置Ｐ２まで回動させることができる。 After that, when the seat position of the vehicle seat 10 is switched from the stored position P3 to the used position P1, the second engaging shaft portion 20c of the striker 20 and the second locking portion 8 are engaged by the unlocking operation of the second locking portion 8. The engagement with the recess 8a is released. As a result, the vehicle seat 10 can be rotated to the intermediate position P2 around the rotation shaft portion 14.

上述の実施形態１によれば、以下のような作用効果が得られる。 According to the above-described first embodiment, the following effects can be obtained.

上記の車両シート構造１において、ストライカ２０は、車両シート１０の使用位置Ｐ１でシートクッション部１２のシート裏面１２ａから第１係合位置Ｒ１まで突出して、車体フロア２側の第１ロック部７に係合可能な状態になる。このため、このストライカ２０に対する第１ロック部７のロック操作によって、車両シート１０を使用位置Ｐ１でロックできる。 In the vehicle seat structure 1 described above, the striker 20 projects from the seat back surface 12a of the seat cushion portion 12 to the first engaging position R1 at the usage position P1 of the vehicle seat 10 and reaches the first lock portion 7 on the vehicle body floor 2 side. It becomes engageable. Therefore, the vehicle seat 10 can be locked at the use position P1 by the lock operation of the first lock portion 7 with respect to the striker 20.

一方で、ストライカ２０は、車両シート１０の格納位置Ｐ３でシートクッション部１２のシート表面１２ｂから第２係合位置Ｒ２まで突出して、車室内装壁３側の第２ロック部８に係合可能な状態になる。このため、このストライカ２０に対する第２ロック部８のロック操作によって、車両シート１０を格納位置Ｐ３でロックできる。 On the other hand, the striker 20 projects from the seat surface 12b of the seat cushion portion 12 to the second engaging position R2 at the storage position P3 of the vehicle seat 10 and can engage with the second lock portion 8 on the vehicle interior interior wall 3 side. It becomes a state. Therefore, the vehicle seat 10 can be locked at the storage position P3 by the lock operation of the second lock portion 8 with respect to the striker 20.

ここで、ストライカ２０は、車両シート１０の使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ３との間の動きに伴って、第１係合位置Ｒ１及び第２係合位置Ｒ２のいずれかの位置に自動的に配置される。従って、車両シート１０のシート位置を使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ３との間で切り替えるときには、車両シート１０全体を移動させる操作と、車体フロア２側の第１ロック部７と車室内装壁３側の第２ロック部８による実質的なロック操作を必要とするが、これらの操作以外の操作を要しない。これにより、車両シート１０のシート位置を切り替えるのに手間がかかるのを防ぐことができる。 Here, the striker 20 is automatically arranged at either the first engagement position R1 or the second engagement position R2 according to the movement between the use position P1 and the storage position P3 of the vehicle seat 10. Will be done. Therefore, when switching the seat position of the vehicle seat 10 between the use position P1 and the storage position P3, the operation of moving the entire vehicle seat 10 and the first lock portion 7 on the vehicle body floor 2 side and the vehicle interior interior wall 3 side are performed. It is necessary to perform a substantial locking operation by the second locking unit 8 of the above, but no operation other than these operations is required. This makes it possible to prevent time and effort from switching the seat position of the vehicle seat 10.

その結果、車両シート１０の使用位置Ｐ１と格納位置Ｐ３との間のシート位置の切り替え操作を簡単に行うことができる車両シート構造を提供することが可能になる。 As a result, it becomes possible to provide a vehicle seat structure capable of easily switching the seat position between the used position P1 and the stored position P3 of the vehicle seat 10.

上記の車両シート構造１によれば、シートバック部１１を起立位置Ｑ１と前倒位置Ｑ２との間で回動させる動作に連動させてストライカ２０を第１係合位置Ｒ１と第２係合位置Ｒ２との間で切り替えることができる。 According to the vehicle seat structure 1 described above, the striker 20 is moved to the first engaging position R1 and the second engaging position in conjunction with the operation of rotating the seat back portion 11 between the standing position Q1 and the forward tilting position Q2. It can be switched between R2 and R2.

上記の車両シート構造１によれば、ストライカ２０の配置を第１係合位置Ｒ１と第２係合位置Ｒ２との間で切り替えるための切替構造に、バネ部材２１よる弾性付勢力とシートバック部１１による押圧力の双方を利用することにより、この切替構造を簡素化できる。 According to the vehicle seat structure 1 described above, the switching structure for switching the arrangement of the striker 20 between the first engaging position R1 and the second engaging position R2 has an elastic urging force by the spring member 21 and a seat back portion. This switching structure can be simplified by using both of the pressing force by 11.

上記の車両シート構造１によれば、ストライカ２０をシートクッション部１２の貫通穴１５を利用して車両シート１０のシートクッション部１２に内蔵させることによって、このストライカ２０が車両シート１０のまわりに露出し過ぎて邪魔になるのを防ぐことができる。 According to the vehicle seat structure 1 described above, the striker 20 is exposed around the vehicle seat 10 by incorporating the striker 20 into the seat cushion portion 12 of the vehicle seat 10 by utilizing the through hole 15 of the seat cushion portion 12. You can prevent it from getting in the way too much.

上記の車両シート構造１によれば、２つのスライド軸部２０ａと２つの係合軸部２０ｂ，２０ｃとが環状に組み合わせられてなるストライカ２０を使用することによって、ストライカ２０の剛性を高く維持することができる。 According to the vehicle seat structure 1 described above, the rigidity of the striker 20 is maintained high by using the striker 20 in which the two slide shaft portions 20a and the two engaging shaft portions 20b and 20c are combined in an annular shape. be able to.

上記の車両シート構造１によれば、車両シート１０が使用位置Ｐ１にありシートクッション部１２のシート表面１２ｂが車室から見え易い位置に配置されたときには、ストライカ２０の第２係合軸部２０ｃは、シートクッション部１２のシート表面１２ｂから突出しないため見えにくい。同様に、車両シート１０が格納位置Ｐ３にありシートクッション部１２のシート裏面１２ａが車室から見え易い位置に配置されたときには、ストライカ２０の第１係合軸部２０ｂは、シートクッション部１２のシート裏面１２ａから突出しないため見えにくい。このように、車両シート１０が使用位置Ｐ１及び格納位置Ｐ３のいずれにある場合でも、ストライカ２０を見えにくくすることによって、車両シート１０の見栄えを良くすることができる。 According to the vehicle seat structure 1 described above, when the vehicle seat 10 is in the use position P1 and the seat surface 12b of the seat cushion portion 12 is arranged at a position easily visible from the vehicle interior, the second engaging shaft portion 20c of the striker 20 Is difficult to see because it does not protrude from the seat surface 12b of the seat cushion portion 12. Similarly, when the vehicle seat 10 is at the storage position P3 and the seat back surface 12a of the seat cushion portion 12 is arranged at a position where it can be easily seen from the vehicle interior, the first engaging shaft portion 20b of the striker 20 is the seat cushion portion 12. It is difficult to see because it does not protrude from the back surface 12a of the sheet. In this way, regardless of whether the vehicle seat 10 is in the use position P1 or the storage position P3, the appearance of the vehicle seat 10 can be improved by making the striker 20 difficult to see.

以下、上記の実施形態１に関連する他の実施形態について図面を参照しつつ説明する。他の実施形態において、実施形態１の要素と同一の要素には同一の符号を付しており、当該同一の要素についての説明は省略する。 Hereinafter, other embodiments related to the above-described first embodiment will be described with reference to the drawings. In other embodiments, the same elements as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description of the same elements will be omitted.

（実施形態２）
図７に示されるように、実施形態２の車両シート構造１０１は、係合部材としてのストライカ１２０の形状について、実施形態１の車両シート構造１と相違している。即ち、ストライカ１２０は、１つのスライド軸部１２０ａと、２つの係合軸部１２０ｂ，１２０ｃと、を有し、平面視が略Ｃ字形状をなしている。このため、車両シート１０のシートクッション部１２には、スライド軸部１２０ａに対応した１つの貫通穴１５が設けられている。
その他の構成は、実施形態１と同様である。 (Embodiment 2)
As shown in FIG. 7, the vehicle seat structure 101 of the second embodiment is different from the vehicle seat structure 1 of the first embodiment in the shape of the striker 120 as an engaging member. That is, the striker 120 has one slide shaft portion 120a and two engaging shaft portions 120b and 120c, and has a substantially C-shaped plan view. Therefore, the seat cushion portion 12 of the vehicle seat 10 is provided with one through hole 15 corresponding to the slide shaft portion 120a.
Other configurations are the same as those in the first embodiment.

実施形態２の車両シート構造１０１によれば、ストライカ１２０を軽量化することができ、これにより第１係合位置Ｒ１と第２係合位置Ｒ２との間でのストライカ１２０の動きが円滑になる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。 According to the vehicle seat structure 101 of the second embodiment, the weight of the striker 120 can be reduced, whereby the movement of the striker 120 between the first engagement position R1 and the second engagement position R2 becomes smooth. ..
Other than that, it has the same effect as that of the first embodiment.

（実施形態３）
図８に示されるように、実施形態３の車両シート構造２０１は、車両シート１０の使用位置Ｐ１においてシートクッション部１２が車体フロア２に対向配置される点について、実施形態１の車両シート構造１と相違している。即ち、この車両シート構造２０１では、実施形態１の車両シート構造１で使用されたベース部材６が使用されていない。このため、車体フロア２側のロック部７は、車体フロア２に組み込まれている。
その他の構成は、実施形態１と同様である。 (Embodiment 3)
As shown in FIG. 8, the vehicle seat structure 201 of the third embodiment has the vehicle seat structure 1 of the first embodiment in that the seat cushion portion 12 is arranged to face the vehicle body floor 2 at the usage position P1 of the vehicle seat 10. Is different from. That is, in this vehicle seat structure 201, the base member 6 used in the vehicle seat structure 1 of the first embodiment is not used. Therefore, the lock portion 7 on the vehicle body floor 2 side is incorporated in the vehicle body floor 2.
Other configurations are the same as those in the first embodiment.

実施形態３の車両シート構造２０１によれば、車両シート１０を使用位置Ｐ１において車体フロア２に対して直に固定することができる。
その他、実施形態１と同様の作用効果を奏する。 According to the vehicle seat structure 201 of the third embodiment, the vehicle seat 10 can be directly fixed to the vehicle body floor 2 at the use position P1.
Other than that, it has the same effect as that of the first embodiment.

本発明は、上述の実施形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変更が考えられる。例えば、上述の実施形態を応用した次の各形態を実施することもできる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various applications and modifications can be considered as long as the object of the present invention is not deviated. For example, the following embodiments to which the above-described embodiments are applied can also be implemented.

上述の実施形態では、バネ部材２１よる弾性付勢力とシートバック部１１による押圧力の双方を利用して、ストライカ２０，１２０の配置を第１係合位置Ｒ１と第２係合位置Ｒ２との間で切り替える場合について例示したが、これに代えて、シートバック部１１とストライカ２０，１２０がリンク機構を介して連結されており、シートバック部１１が起立位置Ｑ１と前倒位置Ｑ２との間で回動する動作に伴ってリンク機構によってストライカ２０，１２０を第１係合位置Ｒ１と第２係合位置Ｒ２との間で動かす構造を採用することもできる。 In the above-described embodiment, the strikers 20 and 120 are arranged at the first engagement position R1 and the second engagement position R2 by utilizing both the elastic urging force of the spring member 21 and the pressing force of the seat back portion 11. The case of switching between the two is illustrated, but instead, the seat back portion 11 and the strikers 20 and 120 are connected via a link mechanism, and the seat back portion 11 is between the upright position Q1 and the forward tilted position Q2. It is also possible to adopt a structure in which the strikers 20 and 120 are moved between the first engaging position R1 and the second engaging position R2 by the link mechanism in accordance with the operation of rotating in.

また、ストライカ２０，１２０を第１係合位置Ｒ１と第２係合位置Ｒ２との間で動かすためのアクチュエータを設け、このアクチュエータを車両シート１０のシート位置の検出情報に基づいて制御する構造を採用することもできる。 Further, an actuator for moving the strikers 20 and 120 between the first engaging position R1 and the second engaging position R2 is provided, and the actuator is controlled based on the detection information of the seat position of the vehicle seat 10. It can also be adopted.

上述の実施形態では、ストライカ２０，１２０を弾性付勢する弾性部材としてコイルばねであるバネ部材２１を使用する場合について例示したが、これに代えて、コイルばね以外のバネ部材や、ゴム材料からなる弾性部材などを使用することもできる。 In the above-described embodiment, the case where the spring member 21 which is a coil spring is used as the elastic member for elastically urging the strikers 20 and 120 has been illustrated, but instead of this, a spring member other than the coil spring or a rubber material is used. It is also possible to use an elastic member or the like.

上述の実施形態では、ストライカ２０，１２０がバネ部材２１によって常時に第２係合位置Ｒ２に向けて弾性付勢される場合について例示したが、これに代えて、ストライカ２０，１２０がバネ部材２１によって常時に第１係合位置Ｒ１に向けて弾性付勢される構造を採用することもできる。 In the above-described embodiment, the case where the strikers 20 and 120 are always elastically urged toward the second engaging position R2 by the spring member 21 has been illustrated, but instead, the strikers 20 and 120 have the spring member 21. It is also possible to adopt a structure that is always elastically urged toward the first engaging position R1.

この構造の場合、シートバック部１１の下端部１１ａとストライカ２０，１２０とを連結する連結部材（図示省略）を用いる。これにより、シートバック部１１が起立位置Ｑ１から前倒位置Ｑ２からまで回動するときにその下端部１１ａに連結部材を介して連結されたストライカ２０，１２０がバネ部材２１の弾性付勢力に抗して第１係合位置Ｒ１から引き上げられて第２係合位置Ｒ２へと移動する。一方で、シートバック部１１が前倒位置Ｑ２から起立位置Ｑ１まで回動するときにストライカ２０，１２０は連結部材による引き上げが解放されてバネ部材２１の弾性付勢力にしたがって第２係合位置Ｒ２から第１係合位置Ｒ１に移動する。 In the case of this structure, a connecting member (not shown) that connects the lower end portion 11a of the seat back portion 11 and the strikers 20 and 120 is used. As a result, when the seat back portion 11 rotates from the upright position Q1 to the forward tilted position Q2, the strikers 20 and 120 connected to the lower end portion 11a via the connecting member resist the elastic urging force of the spring member 21. Then, it is pulled up from the first engagement position R1 and moves to the second engagement position R2. On the other hand, when the seat back portion 11 rotates from the forward tilted position Q2 to the standing position Q1, the strikers 20 and 120 are released from being pulled up by the connecting member, and the second engaging position R2 is released according to the elastic urging force of the spring member 21. To the first engagement position R1.

上述の実施形態では、ストライカ２０，１２０のスライド軸部２０ａ，１２０ａがシートクッション部１２に設けられた貫通穴１５を通じてガイドされる場合について例示したが、これに代えて、ストライカ２０，１２０のスライド軸部２０ａ，１２０ａがシートクッション部１２とは別の部材によってガイドされる構造を採用してもよい。 In the above-described embodiment, the case where the slide shaft portions 20a and 120a of the strikers 20 and 120 are guided through the through holes 15 provided in the seat cushion portion 12 has been illustrated, but instead of this, the slides of the strikers 20 and 120 have been slid. A structure in which the shaft portions 20a and 120a are guided by a member different from the seat cushion portion 12 may be adopted.

上述の実施形態では、平面視が環状をなすストライカ２０や平面視が略Ｃ字形状をなすストライカ１２０について例示したが、第１の係合位置Ｒ１でロック部７に係合可能であり、且つ第２の係合位置Ｒ２でロック部８に係合可能であれば、ストライカ２０，１２０の形状は限定されるものでなく、必要に応じて種々の形状を採り得る。 In the above-described embodiment, the striker 20 having an annular shape in a plan view and the striker 120 having a substantially C shape in a plan view have been illustrated, but the lock portion 7 can be engaged with the lock portion 7 at the first engagement position R1. The shapes of the strikers 20 and 120 are not limited as long as they can be engaged with the lock portion 8 at the second engaging position R2, and various shapes can be adopted as needed.

上述の実施形態では、ストライカ２０，１２０は、第１係合位置Ｒ１にあるときに第２係合軸部２０ｃ，１２０ｃがシートクッション部１２のシート表面１２ｂと面一な面Ａ１を形成し、第２係合位置Ｒ２にあるときに第１係合軸部２０ｂ，１２０ｂがシートクッション部１２のシート裏面１２ａと面一な面Ａ２を形成する場合について例示したが、ストライカ２０，１２０は、第１係合位置Ｒ１或いは第２係合位置Ｒ２に突出する前に、予めシートクッション部１２から邪魔にならない程度に突出するように構成されてもよい。
この構成の場合、ストライカ２０，１２０は、第１係合位置Ｒ１から第２係合位置Ｒ２にスライドするときにシートクッション部１２のシート表面１２ｂからの突出量が増え、第２係合位置Ｒ２から第１係合位置Ｒ１にスライドするときにシートクッション部１２のシート裏面１２ａからの突出量が増える。 In the above-described embodiment, when the strikers 20 and 120 are in the first engaging position R1, the second engaging shaft portions 20c and 120c form a surface A1 flush with the seat surface 12b of the seat cushion portion 12. Although the case where the first engaging shaft portions 20b and 120b form a surface A2 flush with the seat back surface 12a of the seat cushion portion 12 when in the second engaging position R2 has been illustrated, the strikers 20 and 120 have the first one. Before projecting to the first engaging position R1 or the second engaging position R2, the seat cushion portion 12 may be configured to project in advance so as not to interfere with the seat cushion portion 12.
In the case of this configuration, when the strikers 20 and 120 slide from the first engaging position R1 to the second engaging position R2, the amount of protrusion of the seat cushion portion 12 from the seat surface 12b increases, and the second engaging position R2 The amount of protrusion of the seat cushion portion 12 from the seat back surface 12a increases when the seat cushion portion 12 slides from the first engagement position R1 to the first engagement position R1.

上述の実施形態では、車両シート１０が格納位置Ｐ３で対向する車室内装壁３が平坦面である場合について例示したが、これに代えて、車室内装壁３に、車両シート１０を格納位置Ｐ３で格納可能な格納凹部を設ける構造を採用することもできる。
この構造において、車両シート１０は、格納位置Ｐ３で車室内装壁３の格納凹部に対向し、且つ室内側に突出することなくこの格納凹部に格納されるのが好ましい。これにより、車両シート１０が格納位置Ｐ３に固定されたときに車室内装壁３から突出しないため見栄えが良い。また、車両シート１０は、格納位置Ｐ３ではベース部材６と分離された状態であり、ベース部材６を車両シート１０とともに車室内装壁３の格納凹部に格納する必要がない。このため、ベース部材６を格納するためのスペースを省略することができ、ベース部材６を車室内装壁３の格納凹部に格納する構造に比べて、車室内装壁３の意匠の自由度が向上する。 In the above-described embodiment, the case where the vehicle interior wall 3 facing the vehicle interior wall 3 at the storage position P3 is a flat surface has been illustrated, but instead, the vehicle seat 10 is stored in the vehicle interior wall 3. It is also possible to adopt a structure in which a storage recess that can be stored in P3 is provided.
In this structure, it is preferable that the vehicle seat 10 faces the storage recess of the vehicle interior wall 3 at the storage position P3 and is stored in the storage recess without protruding toward the interior. As a result, when the vehicle seat 10 is fixed at the storage position P3, it does not protrude from the vehicle interior interior wall 3, so that the appearance is good. Further, the vehicle seat 10 is in a state of being separated from the base member 6 at the storage position P3, and it is not necessary to store the base member 6 together with the vehicle seat 10 in the storage recess of the vehicle interior interior wall 3. Therefore, the space for storing the base member 6 can be omitted, and the degree of freedom in the design of the passenger compartment interior wall 3 is increased as compared with the structure in which the base member 6 is stored in the storage recess of the passenger compartment interior wall 3. improves.

１，１０１，２０１車両シート構造
２車体フロア
３車室内装壁
７第１ロック部
８第２ロック部
１０車両シート
１１シートバック部
１２シートクッション部
１２ａシート裏面
１２ｂシート表面
１４回動軸部
１５貫通穴
２０，１２０ストライカ（係合部材）
２０ａ，１２０ａスライド軸部（挿入部）
２０ｂ，１２０ｂ第１係合軸部（第１係合部）
２０ｃ，１２０ｃ第２係合軸部（第２係合部）
２１バネ部材（弾性部材）
Ａ１，Ａ２面一な面
Ｐ１使用位置
Ｐ３格納位置
Ｑ１起立位置
Ｑ２前倒位置
Ｒ１第１係合位置
Ｒ２第２係合位置
Ｘ車両上下方向（貫通方向）
Ｙ車両左右方向（直交方向） 1,101,201 Vehicle seat structure 2 Body floor 3 Vehicle interior wall 7 1st lock 8 2nd lock 10 Vehicle seat 11 Seat back 12 Seat cushion 12a Seat back 12b Seat surface 14 Rotating shaft 15 Penetration Hole 20,120 striker (engagement member)
20a, 120a Slide shaft part (insertion part)
20b, 120b 1st engaging shaft part (1st engaging part)
20c, 120c 2nd engaging shaft part (2nd engaging part)
21 Spring member (elastic member)
A1, A2 flush surface P1 use position P3 storage position Q1 standing position Q2 forward tilt position R1 first engagement position R2 second engagement position X vehicle vertical direction (penetration direction)
Y Vehicle left-right direction (orthogonal direction)

Claims

車体フロアに対向する使用位置と車室内装壁に対向する格納位置との間で移動可能な車両シートと、
上記車両シートのシートクッション部に設けられた係合部材と、
を備え、
上記係合部材は、上記車両シートが上記格納位置から上記使用位置に移動する動きに伴って上記シートクッション部のシート裏面から上記車体フロア側の第１ロック部に係合可能な第１係合位置まで突出し、上記車両シートが上記使用位置から上記格納位置に移動する動きに伴って上記シートクッション部のシート表面から上記車室内装壁側の第２ロック部に係合可能な第２係合位置まで突出するように構成されており、
上記車両シートは、上記シートクッション部に回動軸部を介して起立位置と前倒位置との間で回動可能に取付けられたシートバック部を有し、上記使用位置において上記シートバック部を上記起立位置から上記前倒位置まで回動させた後で上記格納位置に移動可能であり、
上記係合部材は、上記シートバック部が上記前倒位置から上記起立位置まで回動する動作に連動して上記第１係合位置に配置され、上記シートバック部が上記起立位置から上記前倒位置まで回動する動作に連動して上記第２係合位置に配置されるように構成されており、
上記係合部材を上記第１係合位置から上記第２係合位置に向けて常時に弾性付勢する弾性部材を備え、
上記シートバック部は、上記前倒位置から上記起立位置まで回動するときに上記弾性部材の弾性付勢力に抗して上記係合部材を押圧して上記第２係合位置から上記第１係合位置まで移動させる一方で、上記起立位置から上記前倒位置まで回動するときに上記係合部材を押圧の解除によって上記弾性部材の弾性付勢力にしたがって上記第１係合位置から上記第２係合位置まで移動させるように構成されている、車両シート構造。 A vehicle seat that can be moved between the usage position facing the vehicle body floor and the storage position facing the interior wall of the passenger compartment.
With the engaging member provided on the seat cushion of the vehicle seat,
With
The engaging member has a first engagement that allows the vehicle seat to engage with the first lock portion on the vehicle body floor side from the back surface of the seat of the seat cushion portion as the vehicle seat moves from the storage position to the use position. A second engagement capable of engaging with the second lock portion on the interior wall side of the passenger compartment from the seat surface of the seat cushion portion as the vehicle seat protrudes to the position and moves from the use position to the storage position. It is configured to protrude to the position ,
The vehicle seat has a seat back portion that is rotatably attached to the seat cushion portion via a rotation shaft portion between an upright position and a forward tilted position, and the seat back portion is attached to the seat back portion at the usage position. After rotating from the upright position to the forward tilted position, it can be moved to the storage position.
The engaging member is arranged at the first engaging position in conjunction with the operation of the seat back portion rotating from the forward tilted position to the upright position, and the seat back portion is tilted forward from the upright position. It is configured to be arranged at the second engaging position in conjunction with the operation of rotating to the position.
An elastic member that constantly elastically urges the engaging member from the first engaging position to the second engaging position is provided.
When the seat back portion rotates from the forward tilted position to the upright position, the seat back portion presses the engaging member against the elastic urging force of the elastic member to perform the first engagement from the second engaging position. While moving to the matching position, when rotating from the upright position to the forward tilted position, the engaging member is released from the pressing force, and the elastic urging force of the elastic member is followed from the first engaging position to the second engaging member. Vehicle seat structure configured to move to the engaging position.

車体フロアに対向する使用位置と車室内装壁に対向する格納位置との間で移動可能な車両シートと、
上記車両シートのシートクッション部に設けられた係合部材と、
を備え、
上記係合部材は、上記車両シートが上記格納位置から上記使用位置に移動する動きに伴って上記シートクッション部のシート裏面から上記車体フロア側の第１ロック部に係合可能な第１係合位置まで突出し、上記車両シートが上記使用位置から上記格納位置に移動する動きに伴って上記シートクッション部のシート表面から上記車室内装壁側の第２ロック部に係合可能な第２係合位置まで突出するように構成されており、
上記シートクッション部は、上記シート裏面と上記シート表面との間で貫通する貫通穴を有し、
上記係合部材は、上記シートクッション部の上記貫通穴に貫通方向にスライド可能に挿入された挿入部と、上記挿入部の上記シート裏面側に上記第１係合位置まで突出可能に設けられた第１係合部と、上記挿入部の上記シート表面側に上記第２係合位置まで突出可能に設けられた第２係合部と、を有する、車両シート構造。 A vehicle seat that can be moved between the usage position facing the vehicle body floor and the storage position facing the interior wall of the passenger compartment.
With the engaging member provided on the seat cushion of the vehicle seat,
With
The engaging member has a first engagement that allows the vehicle seat to engage with the first lock portion on the vehicle body floor side from the back surface of the seat of the seat cushion portion as the vehicle seat moves from the storage position to the use position. A second engagement capable of engaging with the second lock portion on the interior wall side of the passenger compartment from the seat surface of the seat cushion portion as the vehicle seat protrudes to the position and moves from the use position to the storage position. It is configured to protrude to the position,
The seat cushion portion has a through hole penetrating between the back surface of the seat and the front surface of the seat.
The engaging member is provided so as to be slidably inserted into the through hole of the seat cushion portion in the penetrating direction and to be projectable to the first engaging position on the back surface side of the seat of the insertion portion. It has a first engaging portion, a second engaging portion provided to be protruded on the sheet surface side of the insertion portion to the second engagement position, the car two sheet structure.

上記係合部材は、上記挿入部として上記貫通方向と直交する直交方向に離間して平行配置された２つのスライド軸部と、上記貫通方向に離間して平行配置された２つの係合軸部とによって環状をなしており、上記２つの係合軸部の一方が上記第１係合部となり、上記２つの係合軸部の他方が上記第２係合部となるように構成されている、請求項２に記載の車両シート構造。 The engaging member includes two slide shaft portions arranged in parallel as insertion portions in an orthogonal direction orthogonal to the penetrating direction, and two engaging shaft portions separated in parallel in the penetrating direction. One of the two engaging shafts is the first engaging portion, and the other of the two engaging shafts is the second engaging portion. , The vehicle seat structure according to claim 2.

上記係合部材は、上記第１係合位置にあるときに上記第２係合部が上記シートクッション部の上記シート表面と面一な面を形成し、上記第２係合位置にあるときに上記第１係合部が上記シートクッション部の上記シート裏面と面一な面を形成するように構成されている、請求項２または３に記載の車両シート構造。 When the engaging member is in the first engaging position, the second engaging portion forms a surface flush with the seat surface of the seat cushion portion, and is in the second engaging position. The vehicle seat structure according to claim 2 or 3 , wherein the first engaging portion is configured to form a surface flush with the back surface of the seat of the seat cushion portion.