JP6902593B2 - 仕分装置 - Google Patents

Description

本発明は、仕分けコンベアの切換装置に関する。

物流の分野において、搬送対象物の形状や寸法が多様な物品を混在搬送し、仕分ける場合があり、回転体の向きによる仕分け搬送する場合は、搬送対象物と回転体の位置や高さが不連続状態になると、衝撃力が加わり、荷物が大きく揺れるなどで、搬送物によってはその衝撃でダメージを受けることも考えられる。

特許文献１においては所望の傾斜角度を有した回転円盤による仕分装置が開示され、特許文献２においては傾斜に対応した駆動回転体が回転円盤に回転力を伝搬する複数の具体的な構成案が開示され、特許文献３においては仕分装置部において搬送対象物への衝撃を低減させるために、方向変換部の前後に高さ方向の勾配を有した構成案が開示されている。

特許文献２における具体的な回転円盤の回転構造として、円筒状の回転駆動体若しくは中央部の外径が小さく両端部の外径が大きな鼓状の回転駆動体の側面と回転円盤の外周平面部とが当接する第一の構造と、プーリーを介した第二の構造と、本案の如くに傾斜面に圧接する同じ傾斜を有した回転駆動体による第三の構造と、大きく３つの事例が上げられている。

ここに、第一の構造は圧接面が回転軸に対して直角であり回転円盤の面方向の圧接力が掛り、第二の構造は多少の角度を有しても回転伝達は可能でプーリーの回転部の径を選ぶことで大きなトルク力も得易く、第三の構造は前二者とは異なりプーリーを使わず、回転体の傾斜角度を同じくした回転駆動体との圧接により力を伝搬するものであり、傾斜を持った円盤の外周一部にのみ力が掛る構造となるが、一軸の駆動のみで回転体を回転させることを特徴とした回転体の基本構造を示している。

さらに特許文献３においては、所定の角度を有した回転自在な傾斜ローラによる方向変換部が、搬送装置の導入側と搬出側の最も高い位置に置かれ、導入側においてはローラが順次高くなるような勾配を有し、搬出側においては変換する方向を向いた円盤を有する複数の支持ローラが順次低くなるように設置され、さらに、その先のローラも流れ方向に下り勾配を有する構造となっている。因みに、これらの勾配部においては全てが装置に対し所定の高さに固定・設置されているものであり、分岐作業に伴ってローラの場所毎に傾斜状態を変更させるものではない。

実開平４−１１５８２０号公報 実開平５−２６９２１号公報 特開２０００−１１８６９７号公報

ここに、これらの回転体を用いた仕分装置構造において、大きさの異なる搬送対象物を確実に仕分けるために、仕分けコンベア幅が最少荷物に対しても脱落のない幅ピッチで、一本のシャフト内に複数の回転体を設置した軸ユニットと、仕分け始めから分岐完了の位置まで移動させるために複数段の軸ユニットを設置する必要があり、例えば、一本のシャフトに４個の回転体を取り付け、それを４段配置する場合は、１６個の回転体が必要となり、シャフト内の数や段数が増えれば、更に多くの回転体が必要となる。

しかしながら、同一の回転体による軸ユニットを複数段重ねる装置においては、最初に荷物が回転体に当たる時の衝撃値は大きくなり、その衝撃を低減させるためには、初段の回転体の高さを小さくし、且つ、若しくは角度を小さくする必要があるが、各段における回転体の高さ位置や角度方向を個別に変えるのは、制御の複雑さと位置決め調整などの機能付加を伴うので汎用構成品とするには好ましいものではない。

本発明は、物品を搬送するときに回転体により仕分けする装置において、多種多様な搬送対象物を搬送するときに、複数の回転体で構成される軸ユニットと、前記軸ユニットを多段で構成される回転体ユニットを組み合わせることで、回転体の方向と高さ位置を自由に変えて、効果的で且つ安定した搬送を可能とする構造を有した仕分装置である。特に、同一構造の汎用構成品でありながら、回転体の方向と高さ位置を自由に選択可能な構造を得ることで、衝撃力を大幅に低減し、荷物に対する外力負荷の低減が可能であると同時にスムーズな方向転換を図る仕分装置を提供することを課題とした。

かかる課題を解決するため、本発明は仕分部における複数多段の回転体群が、搬送面上から突出した箇所の回転体外周部の角度を変更すると同時に、その突出量を変えることが可能な構造を有することで、搬送対象物が当該位置に到達した時に、第１のシャフトに複数の回転体を取り付けた軸ユニットでは、回転体がコンベア部表面から突出する量が低い位置であると同時に、方向変換の最終角度より浅い角度で搬送対象物を受け、続く第２段以降の軸ユニットにおいては、突出量と方向変換角度が前の段より徐々に大きくしながら、最終段の軸ユニットで仕分け・分岐が完了となる位置に至るまでの、角度の組合せを任意に選べることが可能な回転体を組み合わせた回転体ユニット構造としている。

また、シャフトに固定される固定部は、固定軸部と所望の傾斜角を有した傾斜円盤で構成されその外周部には、例えばベアリングの如くの摺接機構を介して回転可能な環状回転体が把持され、その環状回転体外形面に圧接する駆動回転体の回転力を受けて、環状回転体が回転することによって、その外周部に接する搬送対象物を所望の方向に移動せしめる構造としている。

なお、回転体の最外周部がコンベア部表面から突出する量と、回転体により搬送対象物を送り込む方向は、固定部に固定されたシャフトを回転させることで双方が、低く浅い角度から徐々に高く深い角度に変化させることを可能とする。また、同一軸ユニットに搬送対象物が接している時間に合わせて固定部を回転させることでスムーズな連続的な変位、角度変化に制御することも可能な構造としている。

ここで、回転体の送り出す方向と突出量は一義的に決まるが、角度と突出量の大小関係は共通、即ち角度が小さい場合は突出量も小さいので、搬送対象物への衝撃を緩衝するための整合性がとれている。

一方、同一軸ユニット内で、隣り合う回転体の突出量および搬送方向が互いに異なる状態に組み合わせることも可能であり、例えば進行方向の右側に仕分けようとする場合には左寄りの位置にある回転体の搬送方向の角度を大きくし、その逆の右寄りの位置にある回転体の搬送方向の角度はそれより小さく緩やかな傾斜にすることにより、仕分時間を短縮することが可能となる。

また同様に、隣り合う環状回転体の突出量を変えることによって、大きな搬送対象物に対しては、例えば三個の回転体のうち中間部に位置した突出量が小さい、即ち搬送方向も緩やかな角度をもった環状回転体には触れずに大きな角度での流れを受けることになる。一方小さな搬送対象物に対しては、中間部に位置した突出量が小さく搬送方向も緩やかな角度をもった環状回転体に触れることになる。例えば、全体の流れの中で搬送対象物の大きさに対して右方向の位置に制御しようとする場合、大きな搬送対象物は早めに右寄りに動き、小さな搬送対象物は徐々に右寄りに動くことになるので、仕分後の搬送装置においては搬送対象物の大きさに対する凡その方向転換速度の制御が可能となる。

また、本発明における環状回転体は、複数の搬送用コンベア間の空隙部から、その外周の一部が突出することによって搬送対象物を送り込むのであり、その空隙部が凡そ１００ｍｍの場合では、環状回転体の最大外形を９０ｍｍ程度とすると、固定部の傾斜面はシャフトの中心軸に対し概３５度の角度とする場合に、突出量が有効に働くことが確認されている。

それによって、仕分けコンベアの切換装置における搬送対象物に過大な衝撃を与えることなく円滑な方向転換が可能となり、さらには慣性力に対する変位量が小さいのでスリップ量も少なく、搬送対象物の左右方向の振れや振動も低減されるので、前後に隣接する搬送対象物の間隔を小さくすることが可能となり、コンベア上に搭載される搬送対象物の搭載密度を高くできるので搬送効率を向上することが可能となる。

仕分装置の配置と作用を説明する搬送装置の要部の平面図である。 本発明の第１の実施形態に係る回転駆動体と環状回転体の押圧接点箇所を示す概念図である。図２（ａ）は回転駆動体と環状回転体が回転軸に対して図中の手前側で接している状態を示す。図２（ｂ）は図２（ａ）の状態から一方へ９０度回転させた状態を示す。図２（ｃ）は図２（ｂ）から更に同方向に９０度回転させた状態、もしくは図２（ａ）から１８０度回転させた状態を示す。図２（ｄ）は図２（ｃ）から更に同方向に９０度回転させた状態、もしくは図２（ａ）から２７０度回転させた状態を示す。 本発明の第１の実施形態に係る固定部を回転する状況の図であり、前記図２の状態を図中上方から固定部を俯瞰した状態図である。図３（ａ）は図２（ａ）の状態を上方から見た固定部の状態を示す。図３（ｂ）は図２（ｂ）の状態を上方から見た固定部の状態を示す。図３（ｃ）は図２（ｃ）の状態を上方から見た固定部の状態を示す。図３（ｄ）は図２（ｄ）の状態を上方から見た固定部の状態を示す。 本発明の実施形態に係る仕分部における回転体と搬送対象物の状態を示した図である。 本発明の実施形態に係る環状回転状体の最大外周部のコンベア表面からの高さを示す構造図である。 本発明の実施形態に係る複数の環状回転体が多段に構成された時の回転体方向の状態を示す構成図である。 本発明の実施形態に係る複数の環状回転体が多段に構成された時の回転体突出量の変化状態を示す構成図である。 本発明の実施形態に係る図６、図７の状態の回転ユニットが組み込まれた仕分装置の構成図である。 本発明の実施形態に係る回転駆動体の両面に環状回転体が圧接する場合の構造例である。 本発明の実施形態に係る軸ユニットに環状回転体が構成される他の例を示す構成図である。 本発明の実施形態に係る回転体ユニットの軸ユニットが相互に傾斜を有する構造を示す構成図である。 本発明の実施形態に係る回転体ユニットにおいて隣り合う環状回転体の互いに異なる状態に置かれた事例を示す構成図である。図１２（ａ）は１本のシャフトに３個の環状回転体を搭載した軸ユニットが三段連なった構成例である。図１２（ｂ）は図１２（ａ）の状態に小さな搬送対象物が搬送される状態の例である。図１２（ｃ）は図１２（ａ）の状態に大きな搬送対象物が搬送される状態の例である。

以下、図面を参照し、本発明の一実施形態にかかる仕分装置について説明する。なお、以下では本発明の目的を達成するための説明に必要な範囲を模式的に示し、本発明の該当部分の説明に必要な範囲を主に説明することとし、説明を省略する箇所については公知技術によるものとする。

図１は、本発明に係る仕分装置を適用した搬送装置１００において搬送物品２００が回転体ユニット部１１０を通過する際に、直進方向Ａおよび右左、即ちＢもしくはＣへの仕分方向を示した模式的平面図である。

図２は本発明の一実施形態に係る回転駆動体と環状回転体の押圧接点箇所を示し、（ａ）に示す位置においては回転駆動体と環状回転体がＥ_１１とＥ_１２とで圧されている場合で、図では環状回転体１１の陰となる部分Ｐ_１に力が掛ることを示している。更に、（ａ）の状態から一方へ９０度回転させた（ｂ）の状態では、図示する位置Ｐ_２に力が掛り、更に同方向へ９０度回転させた状態、もしくは上記（ａ）状態から同方向へ１８０度回転させた（ｃ）の状態では、図示する位置Ｐ_３に力が掛り、更に同方向へ９０度回転させた状態、もしくは上記（ａ）状態から同方向へ２７０度回転させた（ｄ）の状態では、図示する位置Ｐ_４で力が掛ることを示している。

図３は、本発明の一実施形態に係る固定部を示し、図２の状態を図中上方から俯瞰した固定部３のみを示す図で、シャフト２に一体的に取り付けられた固定部３を、シャフト２の回転により傾斜する傾斜円盤３２の状態を示し、図示しない環状回転体の回転によって搬送対象物が搬送される。（ａ）の状態では搬送対象物が矢印に示すとおり右側（図１のＢ方向）に寄せられ、固定部が一方向へ９０度回転した（ｂ）の状態では、後の図５で示すように環状回転体１１の最大外形部の一部がコンベアの高さ位置より低くなるか、もしくは同一表面位置にある場合で、コンベアにより直進方向（図１のＡ方向）に進み、更に固定部３が同一方向に９０度回転して（ｃ）となる状態では左側（図１のＣ方向）に寄せられ、更に固定部３が同一方向に９０度回転して（ｄ）となる状態では、上記（ｂ）の状態と同じように、環状回転体１１の最大外形部の一部がコンベアの高さ位置より低くなるか、もしくは同一表面位置にある場合で、直進方向（図１のＡ方向）に進むことを示している。なお、図３に示す矢印は、その外周部に取り付けられる図示されていない環状回転体１１の外周面で搬送対象物に接することになるので、固定部３がこの状態にある場合の搬送方向を示している。

図４は、本発明の実施形態に係る環状回転体１１と搬送対象物２００の状態を示し、（４−ａ）は図２および図３における（ａ）の状態を示しており、搬送対象物２００が図中右寄りに進むことを示し、一方の（４−ｂ）は図２および図３における（ｂ）の状態を示しており、搬送対象物２００が直進することを示している。

図５は、本発明の実施形態に係るコンベア部６と仕分装置における環状回転体１１の最大外周部が位置する高さ関係を示す図である。シャフト２を中心軸に固定される回転駆動体４と、傾斜部を有する固定部３とベアリング８１と環状回転体１１が一体となった回転体１が互いに軸方向に圧接され、図２〜４で示す如く、固定部３の傾斜方向の位置をシャフトの回転により変化させることで環状回転体１１の最大外形部の高さ位置が変化する領域を破線矢印で示している。その高さが、搬送用のコンベア部６の高さ位置から突出している領域Ｄ_２を有効領域（幅としてはＬ_１の領域）として示している。因みに、有効領域の値はコンベア部６の厚みＤ_１と、コンベア間の間隙部Ｌと、環状回転体１１がコンベア部６の表面位置から埋没する最大値Ｄ_３、および回転駆動体４の外径に対するコンベア部６の底面との余裕間隙Ｄ_４などによって決定される。

図６は、本発明の実施形態に係る複数の環状回転体１１が多段に構成された時の環状回転体１１の方向が変化する状態を、１本のシャフト２に３個の回転体１を設置した三段で構成される軸ユニット１１１_I、１１１_II、１１１_IIIの例を示す構成図で、第１段目の軸ユニット１１１_Iにおける回転体によって向けられる仕分け方向の角度（α_１）と、第２、３段目の軸ユニット１１１_II、１１１_IIIにおける回転体によって向けられる仕分け方向の角度（α_２、α_３）とが、α_１＜α_２＜α_３の関係にある事例を示している。

なお、このような構造で多段の軸ユニット１１１_Ｎで構成する場合には、必ずしも順次大きな角度に変化させずにジグザグに進行させて位置調整などをおこなうことも当然可能となる。因みにその場合は、回転体の突出量が同時に上下するので、軸ユニットピッチと搬送対象物の大きさに対する効果を配慮する必要がある。例えば、三段の軸ユニットにわたって接触するような大きな搬送対象物の場合は、低い位置の角度での送り出し効果は薄れ、三段にわたらず常に二段で接触するような小物の搬送対象物は上下を含むジグザグ進行の効果を期待することができる。因みにこのジグザグ操作は、仕分部における送り出し側位置において、進行方向に対し右寄りか左寄りかの位置寄せを制御することに他ならない。

図７は、発明の実施形態に係る複数の環状回転体１１が多段に構成された時の回転体の突出量が変化する状態を示す構成図で、第１段目の軸ユニット１１１_Iにおける回転体の最大外径部がコンベア表面から突出している量（ｔ_I）と、第２、３段目の軸ユニット１１１_II、１１１_IIIにおける回転体の突出量（ｔ_II、ｔ_III）とが、ｔ_I＜ｔ_II＜ｔ_IIIの関係にある事例を示している。

ここで、回転体１が送り出す方向と突出量は一義的に決まるが、角度と突出量の大小関係は共通、即ち角度が小さい場合は突出量も小さいので、搬送対象物への衝撃を緩衝する為には整合性がとれている。

また、図７では３段の軸ユニットの図になっているが、同一の軸ユニットにおいて、時間経過とともに固定部３を回転することで、図２もしくは図３、図５で示したように、搬送対象物２００が環状回転体１１外周部に搭載した時点から進行状況に合わせ、その進行方向角度（α）とコンベア６の表面からの突出量（ｔ）を漸次変化させることで、軸ユニットの段数を低減するか、もしくは次段へのスムーズな送り込みによる衝撃の緩衝効果をさらに期待できる。

図８は、本発明の実施形態に係る回転体１がコンベアベルト６の隙間部に位置して組み込まれ軸ユニット１１１と、軸ユニット１１１を複数段組み合わせた回転ユニット１１０を示した図で、一例として１本のシャフトに４個の回転体１を組み込み、取り外し容易な軸ユニット１１１と、その軸ユニットを３段重ねた回転ユニット１１０の状態を示す。

図９は、本発明の実施形態に係る回転駆動体４２の両面に環状回転体１１が圧接する場合の構造例であり、前述までは回転駆動体４の片面のみに環状回転体１１が当接する事例で解説してきたが、本図の如くの回転体構成においても有効である。

図１０は、本発明の実施形態に係る同一軸ユニット内の環状回転体１１の角度が異なる場合の例を示す構成図で、例えば搬送装置の仕分部１００において仕分される方向から遠い位置から仕分部１００に入る搬送対象物２００は大きな角度（α_３）で方向を変換し、その逆に近くの位置から仕分部１００に入る場合は、小さな角度（α_１）で方向変換することでも充分であり、衝撃を小さくする意味においても効果を得ることが可能となる。

なお、本構造によれば仕分のための方向変換のみではなく、一定の幅を有する搬送装置において、搬送対象物２００が一方の側に偏って搬送密度にばらつきを生じたときなどに、瞬時的に一部の環状回転体４２のみを制御することによってばらつきを解消することも可能である。

図１１は、本発明の実施形態に係る回転体ユニット１１０において、軸ユニット１１１_Iに対して隣り合う軸ユニット１１１_IIを角度βだけ傾斜させることで、環状回転体１１の傾斜を変えずに方向転換することが可能であり、または固定部３の回転による環状回転体１１の傾斜を小さくしても搬送対象物に対しては大きな傾斜角を得ることが可能となる。即ち、図におけるα相当の角度を生じる動作に対し（α＋β）の傾斜角が得られることになる。

図１２は、本発明の実施形態に係る回転体ユニット１１０において隣り合う環状回転体の互いに異なる状態に置かれた事例で、ここでは１本のシャフトに３個の環状回転体１１を搭載し、そのうちの両端２か所の環状回転体１１が図２および図３で示す（ａ）の状態にあることを示し、中央部の環状回転体１１が図２および図３で示す（ｂ）もしくは（ｄ）の状態にあり、最大外形部は最も低い位置にあることを示している。ここで、（ｂ）に示す如くシャフトの軸方向に対し２個の環状回転体１１に接するような小型の搬送対象物２００が通過する際は、接触する半数の回転体外周部が低位置ではあるが傾斜のない回転により送り込まれるため矢印で示す浅い角度で送られることになる。

一方、（ｃ）に示す如くシャフトの軸方向に対し３個以上の環状回転体１１に接するような大型の搬送対象物２００が通過する際は、環状回転体１１外周部が高位置で傾斜の大きな回転により送り込まれるため、矢印で示す如く（ｂ）より大きな角度で送られることになる。即ち、このように隣り合う環状回転体１１の傾斜および高さを制御することによって、搬送対象物２００の大きさによって搬送方向を変化させることが可能となる。

本発明に係る搬送装置は、物流における様々な場所で適用され、搬送対象物の量が増加し、形状や形態も多様化し、それに伴い、高速化が望まれる反面、搬送対象物に優しく衝撃や加速度が加わらないような配慮が要求される。特に仕分け部においては、搬送速度が速いほど大きな衝撃力になるが、本発明によりその衝撃を大幅に緩和することが可能となるので、搬送対象物に対して優しく且つスムーズな仕分けが行われ、搬送装置を適用する各種産業において大きな利用可能性を有する。

１ 回転体
１１ 環状回転体
２ シャフト
２_I、２_II、２_III 多段に並ぶ各シャフト（I段〜III段の例）
３ 固定部
３１ シャフトに固定される固定軸
３２ 環状回転体の傾斜をなす傾斜円盤
４ 回転駆動体
４２ 回転駆動体（両面に回転体に圧接する場合）
６ コンベア部
８ 摺動機構（例：ベアリング）
８１ 環状回転体と固定部間の摺動機構
８２ 回転駆動体とシャフト間の摺動機構
１００ 搬送装置の仕分部
１１０ 回転体ユニット
１１１ 軸ユニット
１１１_I、１１１_II、１１１_III 多段に並ぶ軸ユニット（I〜IIIの例）
２００ 搬送対象物
Ａ、Ｂ、Ｃ 搬送方向
Ｄ コンベアと回転体の位置関係を示す寸法
Ｄ_１ コンベア部の厚さ
Ｄ_２ 環状回転体がコンベア表面から突出する最大量
Ｄ_３ 環状回転体がコンベア表面から埋没する最大量
Ｄ_４ 回転駆動体とコンベア底面との余裕間隙
Ｄ_I、Ｄ_II、Ｄ_III 上記Ｄ_２に対する軸ユニットごとの変位を示す値（I段〜III段の例）
Ｅ 回転力を生じさせるための外力
Ｅ_１１ 固定部を押圧する力
Ｅ_１２ 回転駆動体を押圧する力
Ｌ ベルト状コンベア間の間隙
Ｌ_１ 環状回転体がコンベア表面から突出する領域
Ｐ 環状回転体と駆動回転体が圧接力の掛る位置
Ｐ_１、Ｐ_２、Ｐ_３、Ｐ_４ 環状回転体と駆動回転体が（ａ）〜（ｄ）の各段階で圧接力の掛る位置
ｔ 軸ユニットにおける環状回転体の最大形部のコンベア表面からの突出量ｔ_I、ｔ_II、ｔ_III 環状回転体最大形部のコンベア表面からの突出量（I段〜III段の例）
θ 固定部における傾斜円盤のシャフトに対する傾斜角
α シャフトに対して環状回転体が傾斜する角度
α₁、α₂ 、α₃ 、シャフトに対する環状回転体の角度（例えば、I段〜III段の例）
β シャフトの傾斜角

Claims (4)

1. 第１シャフト（２）と、前記第１シャフトの周囲を回転する回転体であって、前記第１シャフトの軸に対してある角度傾いた回転軸を有する複数の第１回転体（１１）と、前記第１シャフトと前記第１回転体との間に位置し、各前記第１回転体を回転可能に支持する第１支持体（３）と、前記第１回転体を回転駆動させるための第１駆動体（４）と、
   前記第１シャフト（２）より下流側にある第２シャフト（２）と、前記第２シャフトの周囲を回転する回転体であって、前記第２シャフトの軸に対してある角度傾いた回転軸を有する複数の第２回転体（１１）と、前記第２シャフトと前記第２回転体との間に位置し、前記第２回転体を回転可能に支持する第２支持体（３）と、前記第２回転体を回転駆動させるための第２駆動体（４）と、
   前記第１シャフト及び前記第２シャフトのそれぞれの軸を回転軸として、前記第１シャフト及び前記第２シャフトをそれぞれ回転させる制御部を備え、
   前記制御部は、前記第１シャフトと前記第１回転体とのなす第１の角（α３）と、前記第２シャフトと前記第２回転体とのなす第２の角（α２）とを異ならせ、かつ、前記第１回転体がコンベア表面から突出する第１の量（ｔI）と前記第２回転体が前記コンベア表面から突出する第２の量（ｔII）とを異ならせることができ、かつ、搬送対象物が前記第１回転体（１１）の外周部に搭載された時点からの進行状況に合わせ、前記搬送対象物が前記第１回転体（１１）の外周部から前記第２回転体（１１）の外周部へと搭載される際の衝撃を緩衝させるように、前記第１の角（α３）と前記第１の量（ｔI）、及び／もしくは前記第２の角（α２）と前記第２の量（ｔII）、を漸次変化させるように制御することを特徴とする分岐装置。
2. 前記制御部が、前記第１シャフトの回転角度と前記第２シャフトの回転角度とを異ならせるように制御することにより、前記第１回転体の回転軸の方向と、前記第２回転体の回転軸の方向とを異ならせることを特徴とする請求項１に記載の分岐装置。
3. 前記制御部が、前記第１シャフトと前記第１回転体とのなす前記第１の角（α３）と、前記第２シャフトと前記第２回転体とのなす前記第２の角（α２）とを異ならせるように制御することにより、前記第１回転体の最外周面の前記第１シャフトの軸からの距離と、前記第２回転体の最外周面の前記第２シャフトの軸からの距離とを異ならせることを特徴とする請求項１または２に記載の分岐装置。
4. １つの前記第１駆動体は、前記第１シャフトの軸方向において２つの前記第１回転体の間に位置し、２つの前記第１回転体を回転駆動させることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の分岐装置。
   

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