JP6898185B2

JP6898185B2 - Vehicle silencer and its manufacturing method

Info

Publication number: JP6898185B2
Application number: JP2017175564A
Authority: JP
Inventors: 大輝梅原
Original assignee: Hayashi Telempu Corp
Current assignee: Hayashi Telempu Corp
Priority date: 2017-09-13
Filing date: 2017-09-13
Publication date: 2021-07-07
Anticipated expiration: 2037-09-13
Also published as: JP2019051749A

Description

本発明は、車両用の成形されたサイレンサー、及び、その製造方法に関する。 The present invention relates to a molded silencer for a vehicle and a method for manufacturing the same.

自動車に設置されるサイレンサーとして、例えば、フロアパネルとフロアカーペットとの間に介在するフロアサイレンサーが知られている。フロアサイレンサーは、防音性能を発揮するとともに、フロアパネルの凹凸がカーペットの表面に現れないようにする機能や、足で踏むときの良好な感触を乗員に与える機能も発揮する。これらの機能を実現するためのサイレンサーとして、繊維質のサイレンサーが用いられている。 As a silencer installed in an automobile, for example, a floor silencer interposed between a floor panel and a floor carpet is known. The floor silencer not only provides soundproofing performance, but also has the function of preventing the unevenness of the floor panel from appearing on the surface of the carpet and the function of giving the occupant a good feel when stepping on it. A fibrous silencer is used as a silencer for realizing these functions.

また、弾性を示す軟質ポリウレタンフォームを上記サイレンサーに用いることも考えられる。その際、サイレンサーの剛性を向上させるため、インサートを併用することが考えられる。
特許文献１には、内部に鉄板あるいは合成樹脂成形品よりなるインサート部材を一体に有するポリウレタン樹脂発泡体が示されている。すなわち、インサート部材は、ポリウレタン樹脂発泡体で覆われ、ポリウレタン樹脂発泡体の表面に現れていない。 It is also conceivable to use a flexible polyurethane foam exhibiting elasticity for the silencer. At that time, in order to improve the rigidity of the silencer, it is conceivable to use an insert together.
Patent Document 1 discloses a polyurethane resin foam having an insert member integrally made of an iron plate or a synthetic resin molded product inside. That is, the insert member is covered with the polyurethane resin foam and does not appear on the surface of the polyurethane resin foam.

実開昭５７−７７０６２号公報Jikkai Sho 57-77062

軟質ポリウレタンフォームは、軟質であるため、内部にインサートがあっても足で踏んだ場合に軟らかすぎる感触を乗員に与える可能性がある。
尚、上述のような問題は、ドアトリム用のサイレンサー等、フロアサイレンサー以外の車両用サイレンサーにも存在することがある。 Because the flexible polyurethane foam is soft, it can give the occupant a feel that is too soft when stepped on, even with an insert inside.
The above-mentioned problems may also exist in vehicle silencers other than floor silencers, such as door trim silencers.

本発明は、感触を向上させた車両用サイレンサーを開示するものである。 The present invention discloses a vehicle silencer with an improved feel.

本発明は、車両用の成形されたサイレンサーであって、
前記サイレンサーの表面側の第一面と、前記サイレンサーの内部側の第二面と、を有し、前記サイレンサーの表面の一部に現れている発泡樹脂製のインサートと、
該インサートと異なる材質の発泡樹脂で形成されて弾性を示す本体部と、を有し、
前記インサートは、前記第一面から前記第二面に繋がっている貫通穴を有し、
前記第一面における前記貫通穴の開口率が５〜５０％であり、
前記インサートは、前記貫通穴に一部が入っている前記本体部に一体化されている、態様を有する。 The present invention is a molded silencer for a vehicle.
A foamed resin insert having a first surface on the surface side of the silencer and a second surface on the inner side of the silencer and appearing on a part of the surface of the silencer.
It has a main body that is made of a foamed resin made of a material different from that of the insert and exhibits elasticity.
The insert has a through hole connecting the first surface to the second surface.
The opening ratio of the through hole on the first surface is 5 to 50%.
The insert has an embodiment in which the insert is integrated with the main body portion, which is partially inserted in the through hole.

また、本発明は、車両用の成形されたサイレンサーの製造方法であって、
前記サイレンサーの表面側となる第一面と、前記サイレンサーの内部側となる第二面と、前記第一面から前記第二面に繋がっていて前記第一面における開口率が５〜５０％である貫通穴と、を有する発泡樹脂製のインサートを成形型のキャビティにセットする工程と、
前記インサートと異なる材質の発泡性樹脂材料を前記第二面側から前記貫通穴に入るように前記キャビティに入れ、前記サイレンサーの表面の一部に前記インサートが現れた状態で弾性を示す本体部を発泡成形する工程と、を含む、態様を有する。 Further, the present invention is a method for manufacturing a molded silencer for a vehicle.
The first surface on the surface side of the silencer, the second surface on the inner side of the silencer, and the first surface connected to the second surface have an aperture ratio of 5 to 50% on the first surface. A process of setting a foamed resin insert with a through hole in a molding cavity,
A foaming resin material different from the insert is put into the cavity from the second surface side so as to enter the through hole, and a main body portion exhibiting elasticity with the insert appearing on a part of the surface of the silencer is formed. It has an aspect including a step of foam molding.

本発明によれば、感触を向上させた車両用サイレンサーを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a vehicle silencer with an improved feel.

サイレンサー及び表皮材の車室側の外観を模式的に例示する分解斜視図。An exploded perspective view schematically illustrating the appearance of the silencer and the skin material on the passenger compartment side. サイレンサーを車体パネル及び表皮材とともに図１のＡ１に相当する位置で切断したときの垂直断面の例を模式的に示す図。FIG. 6 is a diagram schematically showing an example of a vertical cross section when a silencer is cut together with a vehicle body panel and a skin material at a position corresponding to A1 in FIG. サイレンサーを図１のＡ１に相当する位置で切断したときの垂直断面の例を模式的に示す分解図。Exploded view schematically showing an example of a vertical cross section when the silencer is cut at a position corresponding to A1 in FIG. インサートの第一面の例を模式的に示す図。The figure which shows typically the example of the 1st surface of an insert. インサートの第一面の凹凸形状の例を模式的に示す図。The figure which shows typically the example of the concavo-convex shape of the first surface of an insert. インサートの第一面の凹凸形状の例を模式的に示す図。The figure which shows typically the example of the concavo-convex shape of the first surface of an insert. サイレンサーの製造方法の例を模式的に示す図。The figure which shows typically the example of the manufacturing method of a silencer. 成形型のキャビティに発泡性樹脂材料を注入している様子を模式的に例示する図。The figure which schematically illustrates the state of injecting a foamable resin material into a cavity of a molding die. 残ったガスがパーティングライン、及び、インサートの第一面の凹凸形状に逃げる様子を模式的に例示する図。The figure which schematically illustrates how the remaining gas escapes to the uneven shape of the parting line and the first surface of an insert. インサート成形されたサイレンサーの表皮側の例を模式的に示す図。The figure which shows typically the example of the epidermis side of the insert-molded silencer.

以下、本発明の実施形態を説明する。むろん、以下の実施形態は本発明を例示するものに過ぎず、実施形態に示す特徴の全てが発明の解決手段に必須になるとは限らない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described. Of course, the following embodiments merely exemplify the present invention, and not all of the features shown in the embodiments are essential for the means for solving the invention.

（１）本発明に含まれる技術の概要：
まず、図１〜１０に示される例を参照して本発明に含まれる技術の概要を説明する。尚、本願の図は模式的に例を示す図であり、これらの図に示される各方向の拡大率は異なることがあり、各図は整合していないことがある。むろん、本技術の各要素は、符号で示される具体例に限定されない。 (1) Outline of the technique included in the present invention:
First, an outline of the technique included in the present invention will be described with reference to the examples shown in FIGS. 1 to 10. It should be noted that the figures of the present application are diagrams schematically showing examples, and the enlargement ratios in each direction shown in these figures may be different, and the figures may not be consistent. Of course, each element of the present technology is not limited to the specific example indicated by the reference numeral.

［態様１］
本技術の一態様に係るサイレンサー１は、車両用の成形されたサイレンサー１であって、発泡樹脂製のインサート１０、及び、該インサート１０と異なる材質の発泡樹脂で形成されて弾性を示す本体部４０を有している。前記インサート１０は、前記サイレンサー１の表面２側の第一面１１と、前記サイレンサー１の内部３側の第二面１２と、を有し、前記サイレンサー１の表面２の一部に現れている。また、前記インサート１０は、前記第一面１１から前記第二面１２に繋がっている貫通穴１５を有している。前記第一面１１における前記貫通穴１５の開口率Ｒｏは、５〜５０％である。前記インサート１０は、前記貫通穴１５に一部が入っている前記本体部４０に一体化されている。
尚、本願において、「Min〜Max」は、最小値Min以上、且つ、最大値Max以下を意味する。 [Aspect 1]
The silencer 1 according to one aspect of the present technology is a molded silencer 1 for a vehicle, and is an insert 10 made of a foamed resin and a main body portion formed of a foamed resin made of a material different from the insert 10 and exhibiting elasticity. Has 40. The insert 10 has a first surface 11 on the surface 2 side of the silencer 1 and a second surface 12 on the inner 3 side of the silencer 1, and appears on a part of the surface 2 of the silencer 1. .. Further, the insert 10 has a through hole 15 connected from the first surface 11 to the second surface 12. The opening ratio Ro of the through hole 15 on the first surface 11 is 5 to 50%. The insert 10 is integrated with the main body 40, which is partially inserted in the through hole 15.
In the present application, "Min to Max" means a minimum value of Min or more and a maximum value of Max or less.

上記態様１では、サイレンサー１の表面２の一部に発泡樹脂製のインサート１０が現れ、このインサート１０の開口率Ｒｏ＝５〜５０％の貫通穴１５に弾性を示す本体部４０の一部が入っているので、サイレンサー１の感触が硬すぎたり軟らかすぎたりしない。従って、本態様は、感触を向上させた車両用サイレンサーを提供することができる。
また、材質が互いに異なる発泡樹脂がサイレンサーの表面に現れているので、サイレンサーの吸音性能を向上させることが可能である。 In the above aspect 1, the foamed resin insert 10 appears on a part of the surface 2 of the silencer 1, and a part of the main body 40 exhibiting elasticity is formed in the through hole 15 having an aperture ratio Ro = 5 to 50% of the insert 10. Since it is included, the feel of the silencer 1 is not too hard or too soft. Therefore, this aspect can provide a vehicle silencer with an improved feel.
Further, since foamed resins made of different materials appear on the surface of the silencer, it is possible to improve the sound absorption performance of the silencer.

ここで、本技術の車両用サイレンサーを設置可能な場所は、車室フロア部、車室側壁部、車室天井部、デッキフロア部、ダッシュボード部、エンジンフード部、フェンダー部、等が含まれ、内装部分でもよいし、外装部分でもよい。
サイレンサーの表面には、インサートの第一面の全てが現れてもよいし、インサートの第一面の一部のみ現れてもよい。いずれの場合も、上記態様１に含まれる。
上記インサート及び上記本体部に別の部材が後貼りされたサイレンサーも、上記態様１に含まれる。
尚、上記態様１の付言は、以下の態様も同様である。 Here, the places where the vehicle silencer of the present technology can be installed include the passenger compartment floor, the passenger compartment side wall, the passenger compartment ceiling, the deck floor, the dashboard, the engine hood, the fender, and the like. , It may be an interior part or an exterior part.
The entire first surface of the insert may appear on the surface of the silencer, or only a part of the first surface of the insert may appear. In either case, it is included in the above aspect 1.
A silencer in which another member is post-attached to the insert and the main body is also included in the first aspect.
The appendix of the above aspect 1 is the same as that of the following aspects.

［態様２］
図４，５等に例示するように、前記インサート１０の第一面１１には、前記貫通穴１５から前記インサート１０の周囲の前記本体部４０に繋がっている溝部２１を有する凹凸形状２０が形成されてもよい。該凹凸形状２０を有するインサート１０を配置して発泡性樹脂材料５０を成形する場合、キャビティＣＡ１内のガスＧｓ（図９参照）が前記溝部２１に逃げるので、目立つ空所（void）が本体部４０に生じ難い。従って、本態様は、感触をさらに向上させた車両用サイレンサーを提供することができる。
また、インサートの凹凸形状がサイレンサーの表面に現れるので、サイレンサーと表皮材との接触面積が少なくなる。これにより、表皮材が押された場合の異音の発生を抑制することが可能である。
尚、上記態様２には含まれないが、インサートの第一面に凹凸形状２０が無い場合も、本技術に含まれる。 [Aspect 2]
As illustrated in FIGS. 4 and 5, an uneven shape 20 having a groove 21 connected from the through hole 15 to the main body 40 around the insert 10 is formed on the first surface 11 of the insert 10. May be done. When the insert 10 having the uneven shape 20 is arranged to form the foamable resin material 50, the gas Gs (see FIG. 9) in the cavity CA1 escapes to the groove 21, so that a conspicuous void is the main body. It is unlikely to occur at 40. Therefore, this aspect can provide a vehicle silencer with a further improved feel.
Further, since the uneven shape of the insert appears on the surface of the silencer, the contact area between the silencer and the skin material is reduced. This makes it possible to suppress the generation of abnormal noise when the skin material is pressed.
Although not included in the above aspect 2, the case where the first surface of the insert does not have the uneven shape 20 is also included in the present technology.

［態様３］
図３等に例示するように、前記インサート１０の第一面１１の縁部１１ａには、前記サイレンサー１の内部３側へ下がって前記本体部４０に覆われている段部３０が形成されてもよい。本態様は、インサート１０の第一面１１の縁部１１ａが本体部４０に引っ掛かった状態となっているので、本体部からインサートを抜け難くした車両用サイレンサーを提供することができる。
尚、上記態様３には含まれないが、インサートの第一面の縁部に段部３０が無い場合も、本技術に含まれる。 [Aspect 3]
As illustrated in FIG. 3 and the like, a step portion 30 is formed on the edge portion 11a of the first surface 11 of the insert 10 so as to be lowered toward the inside 3 side of the silencer 1 and covered with the main body portion 40. May be good. In this embodiment, since the edge portion 11a of the first surface 11 of the insert 10 is caught in the main body portion 40, it is possible to provide a vehicle silencer in which the insert is difficult to be removed from the main body portion.
Although not included in the above aspect 3, the case where the step portion 30 is not provided at the edge of the first surface of the insert is also included in the present technology.

［態様４］
ところで、本技術の一態様に係るサイレンサー１の製造方法は、車両用の成形されたサイレンサー１の製造方法であって、セット工程ＳＴ１、及び、成形工程ＳＴ２を含む。前記セット工程ＳＴ１では、前記サイレンサー１の表面２側となる第一面１１と、前記サイレンサー１の内部３側となる第二面１２と、前記第一面１１から前記第二面１２に繋がっていて前記第一面１１における開口率Ｒｏが５〜５０％である貫通穴１５と、を有する発泡樹脂製のインサート１０を成形型２１０のキャビティＣＡ１にセットする。前記成形工程ＳＴ２では、前記インサート１０と異なる材質の発泡性樹脂材料５０を前記第二面１２側から前記貫通穴１５に入るように前記キャビティＣＡ１に入れ、前記サイレンサー１の表面２の一部に前記インサート１０が現れた状態で弾性を示す本体部４０を発泡成形する。 [Aspect 4]
By the way, the method for manufacturing the silencer 1 according to one aspect of the present technology is a method for manufacturing the molded silencer 1 for a vehicle, and includes a setting step ST1 and a molding step ST2. In the setting step ST1, the first surface 11 on the surface 2 side of the silencer 1, the second surface 12 on the inner three sides of the silencer 1, and the first surface 11 are connected to the second surface 12. An insert 10 made of foamed resin having a through hole 15 having an opening ratio Ro of 5 to 50% on the first surface 11 is set in the cavity CA1 of the molding die 210. In the molding step ST2, a foamable resin material 50 made of a material different from that of the insert 10 is put into the cavity CA1 from the second surface 12 side so as to enter the through hole 15, and is formed on a part of the surface 2 of the silencer 1. With the insert 10 appearing, the main body 40 exhibiting elasticity is foam-molded.

上記態様４では、得られるサイレンサー１の表面２の一部に発泡樹脂製のインサート１０が現れ、このインサート１０の開口率Ｒｏ＝５〜５０％の貫通穴１５に弾性を示す本体部４０の一部が入るので、サイレンサー１の感触が硬すぎたり軟らかすぎたりしない。従って、本態様は、感触を向上させた車両用サイレンサーの製造方法を提供することができる。 In the above aspect 4, the foamed resin insert 10 appears on a part of the surface 2 of the obtained silencer 1, and one of the main body 40 exhibiting elasticity in the through hole 15 having an aperture ratio Ro = 5 to 50% of the insert 10. Since the part is included, the feel of the silencer 1 is not too hard or too soft. Therefore, this aspect can provide a method for manufacturing a vehicle silencer with an improved feel.

（２）車両用サイレンサーの具体例：
図１〜１０は、本技術の車両用サイレンサーを自動車フロア用のサイレンサーに適用した例を示している。これらの図中、FRONT、REAR、LEFT、RIGHT、UP、DOWNは、それぞれ、前、後、左、右、上、下を示す。左右の位置関係は、自動車の運転席に座って前を見る方向を基準とする。尚、図２等に示す符号Ｄ１は、車両用サイレンサー１の厚さ方向を示す。図２に示す厚さ方向Ｄ１は上下方向であるが、サイレンサーの厚さ方向は設置箇所に応じて様々な方向があり得る。 (2) Specific example of vehicle silencer:
FIGS. 1 to 10 show an example in which the vehicle silencer of the present technology is applied to a silencer for an automobile floor. In these figures, FRONT, REAR, LEFT, RIGHT, UP, and DOWN indicate front, back, left, right, top, and bottom, respectively. The left-right positional relationship is based on the direction in which you sit in the driver's seat of the car and look forward. Reference numeral D1 shown in FIG. 2 and the like indicates the thickness direction of the vehicle silencer 1. The thickness direction D1 shown in FIG. 2 is the vertical direction, but the thickness direction of the silencer may be various depending on the installation location.

図１は、車両用サイレンサー１及びフロアカーペット７０（表皮材の例）の車室Ｃ１側の外観を模式的に例示している。図１では、サイレンサー１とカーペット７０とを分解して示している。図２は、サイレンサー１を車体パネル８０及びカーペット７０とともに図１のＡ１に相当する位置で切断したときの垂直断面を模式的に例示している。
自動車の乗員室内のフロアパネル（図２に例示する車体パネル８０）上には、通常、図１に例示するようなフロアカーペット７０を敷設することによりフロアパネルを被覆し遮蔽している。これにより、乗員室としての内装意匠性、及び、乗員が足で踏むときの良好な感触を意味する踏み心地性が付与される。図１，２に示すカーペット７０は、プレス成形されることより車室Ｃ１側の凹凸形状７２が形成され、車室Ｃ１に面して配置される。カーペット７０には、タフテッドカーペット、ニードルパンチカーペット、等を用いることができる。 FIG. 1 schematically illustrates the appearance of the vehicle silencer 1 and the floor carpet 70 (example of the skin material) on the vehicle interior C1 side. In FIG. 1, the silencer 1 and the carpet 70 are shown in an exploded manner. FIG. 2 schematically illustrates a vertical cross section when the silencer 1 is cut together with the vehicle body panel 80 and the carpet 70 at a position corresponding to A1 in FIG.
Normally, a floor carpet 70 as illustrated in FIG. 1 is laid on the floor panel (body panel 80 illustrated in FIG. 2) in the passenger compartment of an automobile to cover and shield the floor panel. As a result, the interior design of the occupant's room and the treading comfort, which means a good feel when the occupant steps on the foot, are imparted. The carpet 70 shown in FIGS. 1 and 2 is press-molded to form an uneven shape 72 on the vehicle interior C1 side, and is arranged so as to face the vehicle interior C1. As the carpet 70, a tufted carpet, a needle punch carpet, or the like can be used.

フロアパネルは、車幅方向の中央部の***部、車幅方向の縁部の立ち上がり部、等を含む凹凸形状を有している。この凹凸形状を吸収しフロア面の平坦性を確保する為、嵩上材として機能するフロアサイレンサーがフロアパネルとフロアカーペットとの間に設置される。 The floor panel has an uneven shape including a raised portion at the center in the vehicle width direction, a rising portion at the edge portion in the vehicle width direction, and the like. In order to absorb this uneven shape and ensure the flatness of the floor surface, a floor silencer that functions as a bulking material is installed between the floor panel and the floor carpet.

図１，２に示すフロアカーペット７０の足載せ部７３の裏面７４には、インサート成形されたフロアサイレンサー１が配置されている。サイレンサー１の表皮側１ａはカーペット７０の裏面７４に沿った面であり、サイレンサー１のパネル側１ｂは車体パネル８０の車室側の面に沿った面である。図１，２に示すサイレンサー１は、表皮側１ａとパネル側１ｂとが互いに並行し、全体として平たい（flat）形状である。図１には４個のサイレンサー１が示されているが、これらの内、少なくとも一部は互いに一体化されてもよい。また、サイレンサー１の表皮側１ａは、カーペット７０の裏面７４に接着されてもよいし、カーペット７０の裏面７４に接着されていなくてもよい。サイレンサー１のパネル側１ｂは、車体パネル８０に接している。本技術のサイレンサーは、フロア部に設置する以外にも、車室側壁部、車室天井部、デッキフロア部、ダッシュボード部、エンジンフード部、フェンダー部、等の部位の形状に合わせて該部位に設置することも可能である。むろん、表皮材はカーペットに限定されず、不織布、織物、編物、等でもよい。 An insert-molded floor silencer 1 is arranged on the back surface 74 of the footrest portion 73 of the floor carpet 70 shown in FIGS. 1 and 2. The skin side 1a of the silencer 1 is a surface along the back surface 74 of the carpet 70, and the panel side 1b of the silencer 1 is a surface along the vehicle interior side surface of the vehicle body panel 80. The silencer 1 shown in FIGS. 1 and 2 has a flat shape as a whole, with the skin side 1a and the panel side 1b parallel to each other. Although four silencers 1 are shown in FIG. 1, at least a part of them may be integrated with each other. Further, the skin side 1a of the silencer 1 may be adhered to the back surface 74 of the carpet 70, or may not be adhered to the back surface 74 of the carpet 70. The panel side 1b of the silencer 1 is in contact with the vehicle body panel 80. In addition to being installed on the floor, the silencer of this technology can be installed according to the shape of the side wall of the passenger compartment, the ceiling of the passenger compartment, the deck floor, the dashboard, the engine hood, the fender, etc. It is also possible to install it in. Of course, the skin material is not limited to carpet, but may be non-woven fabric, woven fabric, knitted fabric, or the like.

図３は、サイレンサー１を図１のＡ１に相当する位置で切断したときの垂直断面を模式的に例示している。図３では、インサート１０と本体部４０とを分解して示している。
図１〜３に示すサイレンサー１は、発泡樹脂製のインサート１０、及び、該インサート１０と異なる材質の発泡樹脂で形成された本体部４０を有している。 FIG. 3 schematically illustrates a vertical cross section when the silencer 1 is cut at a position corresponding to A1 in FIG. In FIG. 3, the insert 10 and the main body 40 are shown in an exploded manner.
The silencer 1 shown in FIGS. 1 to 3 has an insert 10 made of foamed resin and a main body 40 made of foamed resin made of a material different from that of the insert 10.

図３に示す本体部４０は、微細な気泡Ｂ２が連続したセル構造である連続気泡構造を有し、これにより体積弾性（volume elasticity）を含む弾性を示す。弾性は、外力によって歪み（変形）を受けた物体がその歪みを元に戻そうとする力を生ずる性質を意味する。体積弾性は、外力によって体積が変化する歪みを受けた物体がその歪みを元に戻そうとする力を生ずる性質を意味する。本体部４０は、インサート１０よりも大きい弾性を示し、特に、インサート１０よりも大きい体積弾性を示す。 The main body 40 shown in FIG. 3 has an open cell structure in which fine bubbles B2 are continuous cell structures, thereby exhibiting elasticity including volume elasticity. Elasticity means the property that an object that has been distorted (deformed) by an external force generates a force that tries to restore the strain. Volumetric elasticity means the property that a strained object whose volume changes due to an external force generates a force to restore the strain. The main body 40 exhibits greater elasticity than the insert 10, and in particular, exhibits greater volumetric elasticity than the insert 10.

図３に示すインサート１０は、微細な気泡Ｂ１が独立したセル構造である独立気泡構造を有している。インサート１０は、本体部４０よりも硬質であり、サイレンサー１の剛性を向上させている。図３に示すインサート１０は、サイレンサー１の表面２側の第一面１１とサイレンサー１の内部３側の第二面１２とが互いに並行し、全体として平たい（flat）板状である。
インサート１０は、全体が本体部４０に覆われている訳ではなく、一部がサイレンサー１の表面２に現れている。インサート１０の第一面１１は、カーペット７０の裏面７４に接するように、一部がサイレンサー１の表面２に現れている。尚、第一面１１は、カーペット７０側の面を意味し、サイレンサー１の内部３側へ下がった段部３０を含む。この段部３０は、インサート１０の第一面１１の縁部１１ａにあり、本体部４０に覆われている。表面２に現れている第一面１１の位置は、周囲及び内側の本体部４０の位置に合わせられている。インサート１０の第二面１２は、全て本体部４０に覆われている。図２，３に示すサイレンサー１のパネル側１ｂには、インサート１０が現れていない。むろん、サイレンサー１のパネル側１ｂの一部にインサート１０の第二面１２が現れるように設計することも可能である。また、図２，３に示すインサート１０は、第一面１１から第二面１２に繋がっている貫通穴１５を複数有している。各貫通穴１５は、インサート１０を厚さ方向Ｄ１へ貫通している。第一面１１における複数の貫通穴１５の開口率Ｒｏ（図４参照）は、５〜５０％（より好ましくは２５〜４０％）である。 The insert 10 shown in FIG. 3 has a closed cell structure in which fine bubbles B1 are independent cell structures. The insert 10 is harder than the main body 40, and improves the rigidity of the silencer 1. The insert 10 shown in FIG. 3 has a flat plate shape as a whole, in which the first surface 11 on the surface 2 side of the silencer 1 and the second surface 12 on the inner 3 side of the silencer 1 are parallel to each other.
The insert 10 is not entirely covered by the main body 40, but a part of the insert 10 appears on the surface 2 of the silencer 1. A part of the first surface 11 of the insert 10 appears on the surface 2 of the silencer 1 so as to be in contact with the back surface 74 of the carpet 70. The first surface 11 means a surface on the carpet 70 side, and includes a step portion 30 lowered to the inner 3 side of the silencer 1. The step portion 30 is located on the edge portion 11a of the first surface 11 of the insert 10 and is covered with the main body portion 40. The positions of the first surface 11 appearing on the surface 2 are aligned with the positions of the peripheral and inner main body portions 40. The second surface 12 of the insert 10 is entirely covered with the main body 40. The insert 10 does not appear on the panel side 1b of the silencer 1 shown in FIGS. 2 and 3. Of course, it is also possible to design so that the second surface 12 of the insert 10 appears in a part of the panel side 1b of the silencer 1. Further, the insert 10 shown in FIGS. 2 and 3 has a plurality of through holes 15 connected from the first surface 11 to the second surface 12. Each through hole 15 penetrates the insert 10 in the thickness direction D1. The aperture ratio Ro (see FIG. 4) of the plurality of through holes 15 on the first surface 11 is 5 to 50% (more preferably 25 to 40%).

図４は、インサート１０の第一面１１を模式的に例示している。ここで、第一面１１に設定した中心ＣＥ１におけるサイレンサー１の厚さ方向Ｄ１と直交する仮想の平面ＰＬ１（図３参照）を想定する。中心ＣＥ１は、第一面１１において互いに直交する２方向（例えば車両前後方向と車幅方向）の最も長い部分において中間となる位置とする。第一面１１における貫通穴１５の開口率Ｒｏは、仮想平面ＰＬ１に第一面１１を投影した場合の、第一面１１の全体の面積Ｓ１（貫通穴１５の面積Ｓ２を含む。）に対する全ての貫通穴１５を合わせた面積Ｓ２の百分率とする。
Ｒｏ＝（Ｓ２／Ｓ１）×１００％
各貫通穴１５には、本体部４０の一部（進入部４２）が入っている。インサート１０は、貫通穴１５に一部が入っている本体部４０に一体化されている。本体部４０がインサート１０において少なくとも第二面１２と貫通穴１５の内側面１５ａとに接着しているので、貫通穴１５が無い場合と比べてインサート１０と本体部４０との接着強度が向上している。 FIG. 4 schematically illustrates the first surface 11 of the insert 10. Here, it is assumed that a virtual plane PL1 (see FIG. 3) orthogonal to the thickness direction D1 of the silencer 1 at the center CE1 set on the first surface 11 is assumed. The center CE1 is located at the intermediate position in the longest portion of the first surface 11 in two directions orthogonal to each other (for example, the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction). The aperture ratio Ro of the through hole 15 on the first surface 11 is all with respect to the entire area S1 of the first surface 11 (including the area S2 of the through hole 15) when the first surface 11 is projected on the virtual plane PL1. Let the percentage of the area S2 including the through holes 15 of the above.
Ro = (S2 / S1) x 100%
Each through hole 15 contains a part of the main body portion 40 (entrance portion 42). The insert 10 is integrated with the main body 40, which is partially inserted in the through hole 15. Since the main body 40 is adhered to at least the second surface 12 and the inner side surface 15a of the through hole 15 in the insert 10, the adhesive strength between the insert 10 and the main body 40 is improved as compared with the case where there is no through hole 15. ing.

インサート１０は、熱可塑性樹脂といった合成樹脂等により形成することができる。前記熱可塑性樹脂には、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂やポリエチレン（ＰＥ）樹脂といったポリオレフィン樹脂、ポリスチレン（ＰＳ）樹脂、アクリロニトリルスチレン（ＡＳ）樹脂、これらの樹脂を改質した樹脂、これらの組合せ、等を用いることができる。サイレンサー１の耐久性を向上させる点から、例えば、ＰＰ樹脂は好ましい熱可塑性樹脂である。前記合成樹脂には、効果が損なわれない範囲で充てん材や着色剤等といった添加剤が含まれてもよい。インサート１０には、発泡粒子成形体、射出発泡成形体、等を用いることができる。例えば、ビーズ状や筒状の熱可塑性樹脂に発泡剤を含浸させて所定の倍率に予備発泡させた発泡性樹脂粒子を多数形成し、インサート１０の形状にした金型の中に前記多数の発泡性樹脂粒子を充填し、金型を加熱して前記多数の発泡性樹脂粒子を発泡させて融着させると、発泡粒子成形体を成形することができる。また、インサート１０の形状にした金型の中に樹脂材料を射出し、発泡剤により発泡させて成形すると、射出発泡成形体を得ることができる。発泡剤には、ブタンやペンタンといった炭化水素を発生させる揮発性発泡剤、炭酸アンモニウムといった炭酸ガス等を発生させる無機系発泡剤、等を用いることができる。サイレンサー１の耐久性を向上させる点から、例えば、ビーズ状の発泡性樹脂粒子の成形体はインサート１０として好ましい。 The insert 10 can be formed of a synthetic resin such as a thermoplastic resin. Examples of the thermoplastic resin include polyolefin resins such as polypropylene (PP) resin and polyethylene (PE) resin, polystyrene (PS) resin, acrylonitrile styrene (AS) resin, resins modified from these resins, combinations thereof, and the like. Can be used. From the viewpoint of improving the durability of the silencer 1, for example, PP resin is a preferable thermoplastic resin. The synthetic resin may contain additives such as a filler and a colorant as long as the effect is not impaired. For the insert 10, a foamed particle molded product, an injection foamed molded product, or the like can be used. For example, a large number of foamable resin particles obtained by impregnating a bead-shaped or tubular thermoplastic resin with a foaming agent and pre-foaming at a predetermined magnification are formed, and the large number of foams are formed in a mold in the shape of an insert 10. A foamed particle molded product can be molded by filling the resin particles and heating the mold to foam and fuse the large number of the foamable resin particles. Further, when a resin material is injected into a mold in the shape of an insert 10 and foamed with a foaming agent to form an injection foam molded product, an injection foam molded product can be obtained. As the foaming agent, a volatile foaming agent that generates hydrocarbons such as butane and pentane, an inorganic foaming agent that generates carbon dioxide gas such as ammonium carbonate, and the like can be used. From the viewpoint of improving the durability of the silencer 1, for example, a molded body of bead-shaped foamable resin particles is preferable as the insert 10.

インサート１０の気泡Ｂ１のセル構造は、インサート１０を軽量かつ高剛性にする点から、独立気泡構造が好ましい。インサート１０の発泡倍率は、例えば、１０〜５０倍程度（より好ましくは２０〜４０倍程度）とすることができる。発泡成形体の密度は、例えば、０．０２〜０．１ｇ／cm³程度（より好ましくは０．０３〜０．０５ｇ／cm³程度）とすることができる。 The cell structure of the bubble B1 of the insert 10 is preferably a closed cell structure from the viewpoint of making the insert 10 lightweight and highly rigid. The foaming ratio of the insert 10 can be, for example, about 10 to 50 times (more preferably about 20 to 40 times). The density of the foam molded product can be, for example, ^{about 0.02 to 0.1 g / cm 3} (more preferably about 0.03 to 0.05 g / cm ³ ).

本体部４０は、インサート１０と異なる材質の合成樹脂等により形成することができる。前記合成樹脂には、軟質ポリウレタンフォームを形成するポリウレタン樹脂が好ましいものの、ＰＥ樹脂、ＰＳ樹脂、ＡＳ樹脂、これらの樹脂を改質した樹脂、これらの組合せ、等も用いることができる。前記合成樹脂には、効果が損なわれない範囲で充てん材や着色剤等といった添加剤が含まれてもよい。前記軟質ポリウレタンフォームは、ポリオールとポリイソシアネートを主成分として発泡させた材料である。材料を発泡させるガスには、水とイソシアネートの反応により発生する炭酸ガスを利用することができる。また、軟質ポリウレタンフォームを形成する材料に、揮発性発泡剤といった発泡剤、整泡剤、触媒、等を混合してもよい。軟質ポリウレタンフォームには、ポリオールの構造が互いに異なるポリエステルフォーム及びポリエーテルフォームが含まれる。 The main body 40 can be formed of a synthetic resin or the like made of a material different from that of the insert 10. As the synthetic resin, a polyurethane resin that forms a flexible polyurethane foam is preferable, but PE resin, PS resin, AS resin, a resin modified from these resins, a combination thereof, and the like can also be used. The synthetic resin may contain additives such as a filler and a colorant as long as the effect is not impaired. The flexible polyurethane foam is a material obtained by foaming a polyol and a polyisocyanate as main components. Carbon dioxide gas generated by the reaction of water and isocyanate can be used as the gas for foaming the material. Further, a foaming agent such as a volatile foaming agent, a foam stabilizer, a catalyst, or the like may be mixed with the material forming the flexible polyurethane foam. Flexible polyurethane foams include polyester foams and polyether foams, which have different polyol structures.

本体部４０の気泡Ｂ２のセル構造は、本体部４０に大きい体積弾性を付与する点から、連続気泡構造が好ましい。本体部４０の発泡倍率は、例えば、１０〜５０倍程度（より好ましくは１５〜２５倍程度）とすることができる。発泡成形体の密度は、例えば、０．０２〜０．１ｇ／cm³程度（より好ましくは０．０４〜０．０８ｇ／cm³程度）とすることができる。 The cell structure of the bubble B2 of the main body 40 is preferably an open cell structure from the viewpoint of imparting a large volume elasticity to the main body 40. The foaming ratio of the main body 40 can be, for example, about 10 to 50 times (more preferably about 15 to 25 times). The density of the foam molded product can be, for example, ^{about 0.02 to 0.1 g / cm 3} (more preferably about 0.04 to 0.08 g / cm ³ ).

図４に示す開口率Ｒｏを５％以上にしているのは、カーペット７０を足で踏んだときの感触（足踏み心地）を柔軟にするためである。より好ましい柔軟な足踏み心地は、開口率Ｒｏを２５％以上にすると得られる。また、開口率Ｒｏを５０％以下にしているのは、カーペット７０を足で踏んだときに沈み込み過ぎないようにして安定した剛性感を得るためである。より好ましい剛性感は、開口率を４０％以下にすると得られる。 The reason why the aperture ratio Ro shown in FIG. 4 is set to 5% or more is to make the feel (stepping comfort) when the carpet 70 is stepped on with a foot flexible. A more preferable flexible stepping comfort can be obtained by setting the aperture ratio Ro to 25% or more. Further, the opening ratio Ro is set to 50% or less in order to prevent the carpet 70 from sinking too much when the carpet 70 is stepped on with a foot and to obtain a stable sense of rigidity. A more preferable feeling of rigidity can be obtained by setting the aperture ratio to 40% or less.

図５は、インサート１０の第一面１１にある凹凸形状２０の要部を模式的に例示している。図５に示す凹凸形状２０は、サイレンサー１の厚さ方向Ｄ１へ出た円柱状凸部２２を多数、有している。各凸部２２は、隣接する凸部２２から離隔している。従って、凸部２２同士の間は、溝状に繋がっている。凹凸形状２０において溝状に繋がっている部位を、溝部２１と呼ぶことにする。図１０にサイレンサー１の表皮側１ａを示すように、インサート１０の第一面１１の溝部２１は、貫通穴１５からインサート１０の周囲の本体部４０に繋がっている。図１０に示すサイレンサー１の場合、溝部２１には、最短距離において貫通穴１５からインサート１０の周囲の本体部４０に繋がっている溝部２１ａ、及び、最短距離において或る貫通穴１５から隣接する貫通穴１５に繋がっている溝部２１ｂが含まれる。この溝部２１ｂは、溝部２１ａに繋がっているので、インサート１０の周囲の本体部４０に繋がっていることになる。このような溝部２１がインサート１０の第一面１１にあることにより、本体部４０を形成するための発泡性樹脂材料を成形型のキャビティに充填する際にキャビティ内のガスを溝部２１に追い込むことができる。 FIG. 5 schematically illustrates a main part of the concave-convex shape 20 on the first surface 11 of the insert 10. The concave-convex shape 20 shown in FIG. 5 has a large number of columnar convex portions 22 protruding in the thickness direction D1 of the silencer 1. Each convex portion 22 is separated from the adjacent convex portion 22. Therefore, the convex portions 22 are connected in a groove shape. The portion of the concave-convex shape 20 that is connected in a groove shape is referred to as a groove portion 21. As shown in FIG. 10 showing the skin side 1a of the silencer 1, the groove portion 21 of the first surface 11 of the insert 10 is connected from the through hole 15 to the main body portion 40 around the insert 10. In the case of the silencer 1 shown in FIG. 10, the groove 21 has a groove 21a connected from the through hole 15 to the main body 40 around the insert 10 at the shortest distance, and a through hole 15 adjacent to the groove 21 at the shortest distance. A groove 21b connected to the hole 15 is included. Since the groove portion 21b is connected to the groove portion 21a, it is connected to the main body portion 40 around the insert 10. Since the groove portion 21 is located on the first surface 11 of the insert 10, the gas in the cavity is driven into the groove portion 21 when the foamable resin material for forming the main body portion 40 is filled in the cavity of the molding die. Can be done.

図５に示す各凸部２２の直径Ｒ１は、例えば、１〜５mm（より好ましくは２〜４mm）とすることができる。各凸部２２の高さＨ１、すなわち、溝部２１の深さは、例えば、１〜５mmとすることができる。隣接する凸部２２同士の間隔Ｗ１、すなわち、溝部２１の幅は、例えば、１〜５mmとすることができる。 The diameter R1 of each convex portion 22 shown in FIG. 5 can be, for example, 1 to 5 mm (more preferably 2 to 4 mm). The height H1 of each convex portion 22, that is, the depth of the groove portion 21 can be set to, for example, 1 to 5 mm. The distance W1 between the adjacent convex portions 22, that is, the width of the groove portion 21 can be, for example, 1 to 5 mm.

尚、図６に例示するように、インサート１０の凹凸形状２０の凸部２２は円柱状に限定されない。図６に示す凹凸形状２０は、サイレンサー１の厚さ方向Ｄ１へ出た四角柱状凸部２２を多数、有している。各凸部２２は、隣接する凸部２２から離隔している。凸部２２同士の間において溝状に繋がっている溝部２１は、貫通穴１５からインサート１０の周囲の本体部４０に繋がっている。
図６に示す各凸部２２の一辺の長さＬ１は、例えば、１〜５mm（より好ましくは２〜４mm）とすることができる。各凸部２２の高さＨ１、すなわち、溝部２１の深さは、例えば、１〜５mmとすることができる。隣接する凸部２２同士の間隔Ｗ１、すなわち、溝部２１の幅は、例えば、１〜５mmとすることができる。 As illustrated in FIG. 6, the convex portion 22 of the concave-convex shape 20 of the insert 10 is not limited to a columnar shape. The concave-convex shape 20 shown in FIG. 6 has a large number of square columnar convex portions 22 protruding in the thickness direction D1 of the silencer 1. Each convex portion 22 is separated from the adjacent convex portion 22. The groove portion 21 connected in a groove shape between the convex portions 22 is connected from the through hole 15 to the main body portion 40 around the insert 10.
The length L1 of one side of each convex portion 22 shown in FIG. 6 can be, for example, 1 to 5 mm (more preferably 2 to 4 mm). The height H1 of each convex portion 22, that is, the depth of the groove portion 21 can be set to, for example, 1 to 5 mm. The distance W1 between the adjacent convex portions 22, that is, the width of the groove portion 21 can be, for example, 1 to 5 mm.

むろん、各凸部２２の形状は、三角柱状等でもよい。また、凹凸形状２０は、図５に示す円柱状凸部２２と図６に示す四角柱状凸部２２とを組み合わせた形状等、互いに異なる複数の形状の凸部を組み合わせた形状でもよい。 Of course, the shape of each convex portion 22 may be a triangular columnar shape or the like. Further, the concave-convex shape 20 may be a shape in which convex portions having a plurality of different shapes such as a combination of the columnar convex portion 22 shown in FIG. 5 and the square columnar convex portion 22 shown in FIG. 6 are combined.

図４に示す貫通穴１５の開口の形状は、角を丸くした長方形状である。むろん、貫通穴１５の開口の形状は、角を丸くした長方形状に限定されず、円形を含む楕円形、三角形、五角形以上の多角形、等でもよい。また、複数の貫通穴１５には、開口が長方形状である貫通穴と開口が楕円形状である貫通穴とが含まれる等、開口形状が互いに異なる複数の貫通穴が含まれてもよい。 The shape of the opening of the through hole 15 shown in FIG. 4 is a rectangular shape with rounded corners. Of course, the shape of the opening of the through hole 15 is not limited to a rectangular shape with rounded corners, and may be an ellipse including a circle, a triangle, a polygon of a pentagon or more, and the like. Further, the plurality of through holes 15 may include a plurality of through holes having different opening shapes, such as a through hole having a rectangular opening and a through hole having an elliptical opening.

貫通穴１５を有するインサート１０を含むサイレンサー１の大きさは、特に限定されず、例えば、車両形状に応じて設計すればよい。
サイレンサー１の最も厚い部分の厚さＴｓ（図２参照）は、例えば、１０〜１００mm程度、より好ましくは１５〜７０mm程度、さらに好ましくは２０〜５０mm程度とすることができる。
インサート１０の最も厚い部分の厚さＴｉ（図３参照）は、サイレンサー１の厚さＴｓ以下の条件において、例えば、１０〜５０mm程度、より好ましくは１５〜４０mm程度とすることができる。尚、貫通穴１５の深さＤｉは、インサート１０の厚さＴｉから凸部２２の高さＨ１を差し引いた長さ（Ｔｉ−Ｈ１）である。
貫通穴１５の長手方向における長さＬ１１（図４参照）は、例えば、３０〜３００mm程度、より好ましくは４０〜２００mm程度とすることができる。ここで、長さＬ１１は、貫通穴１５の開口形状が長方形状である場合には該長方形の長辺の長さであり、貫通穴１５の開口形状が楕円形状である場合には該楕円の長径である。
貫通穴１５の短手方向における長さＬ１２（図４参照）は、Ｌ１２＜Ｌ１１の条件において、例えば、５〜５０mm程度、より好ましくは３０〜４５mm程度とすることができる。ここで、長さＬ１２は、貫通穴１５の開口形状が長方形状である場合には該長方形の短辺の長さであり、貫通穴１５の開口形状が楕円形状である場合には該楕円の短径である。 The size of the silencer 1 including the insert 10 having the through hole 15 is not particularly limited, and may be designed according to, for example, the vehicle shape.
The thickness Ts (see FIG. 2) of the thickest portion of the silencer 1 can be, for example, about 10 to 100 mm, more preferably about 15 to 70 mm, and even more preferably about 20 to 50 mm.
The thickness Ti (see FIG. 3) of the thickest portion of the insert 10 can be, for example, about 10 to 50 mm, more preferably about 15 to 40 mm under the condition that the thickness of the silencer 1 is Ts or less. The depth Di of the through hole 15 is the length (Ti−H1) obtained by subtracting the height H1 of the convex portion 22 from the thickness Ti of the insert 10.
The length L11 (see FIG. 4) of the through hole 15 in the longitudinal direction can be, for example, about 30 to 300 mm, more preferably about 40 to 200 mm. Here, the length L11 is the length of the long side of the rectangle when the opening shape of the through hole 15 is rectangular, and the length L11 is the length of the ellipse when the opening shape of the through hole 15 is elliptical. It has a major axis.
The length L12 (see FIG. 4) of the through hole 15 in the lateral direction can be, for example, about 5 to 50 mm, more preferably about 30 to 45 mm under the condition of L12 <L11. Here, the length L12 is the length of the short side of the rectangle when the opening shape of the through hole 15 is rectangular, and the length L12 is the length of the ellipse when the opening shape of the through hole 15 is elliptical. It has a minor axis.

（３）車両用サイレンサーの製造方法の具体例、並びに、作用及び効果：
図７は、成形装置２００とともにサイレンサー１の製造方法を模式的に例示している。
図７に示す成形装置２００は、成形型２１０を構成する上型２１２及び下型２１４が近接及び離隔可能に設けられている。上型２１２は、サイレンサー１の表皮側１ａの形状に合わせた型面２１３を対向面に有する金型とされている。下型２１４は、サイレンサー１のパネル側１ｂの形状に合わせた型面２１５を対向面に有する金型とされている。成形型２１０のパーティングラインＰＬには、型２１２，２１４を閉じた時（型締め時）に気泡Ｂ２でないガスＧｓ（図８，９参照）を排出するための経路Ｐ１が形成される。尚、図７では上型２１２が可動型で下型２１４が固定型とされているが、上型２１２が固定型で下型２１４が可動型でもよいし、両型２１２，２１４が可動型でもよい。 (3) Specific examples of methods for manufacturing vehicle silencers, as well as actions and effects:
FIG. 7 schematically illustrates a method of manufacturing the silencer 1 together with the molding apparatus 200.
In the molding apparatus 200 shown in FIG. 7, the upper mold 212 and the lower mold 214 constituting the molding mold 210 are provided so as to be close to each other and separable from each other. The upper mold 212 is a mold having a mold surface 213 on the facing surface that matches the shape of the skin side 1a of the silencer 1. The lower mold 214 is a mold having a mold surface 215 on the facing surface that matches the shape of the panel side 1b of the silencer 1. In the parting line PL of the molding die 210, a path P1 for discharging gas Gs (see FIGS. 8 and 9) other than bubbles B2 is formed when the molds 212 and 214 are closed (during mold clamping). In FIG. 7, the upper mold 212 is a movable type and the lower mold 214 is a fixed type, but the upper mold 212 may be a fixed type and the lower mold 214 may be a movable type, or both types 212 and 214 may be a movable type. Good.

第一面１１から第二面１２に繋がっている貫通穴１５を有する発泡樹脂（例えばＰＰ樹脂）製のインサート１０は、上述した発泡粒子成形体の成形方法等に従って形成することができる。最初のセット工程ＳＴ１では、型開き状態の成形型２１０のキャビティＣＡ１における所定位置に前記インサート１０をセットする。このインサート１０は、第一面１１を上に向けて、第一面１１が型締め時に上型２１２の型面２１３に接する位置に配置される。図示していないが、型面２１３，２１５の少なくとも一方にインサート１０を保持する構造を形成し、この構造にインサート１０を保持してもよい。 The insert 10 made of a foamed resin (for example, PP resin) having a through hole 15 connected from the first surface 11 to the second surface 12 can be formed according to the above-mentioned molding method of the foamed particle molded product or the like. In the first setting step ST1, the insert 10 is set at a predetermined position in the cavity CA1 of the molded mold 210 in the mold open state. The insert 10 is arranged at a position where the first surface 11 faces upward and the first surface 11 contacts the mold surface 213 of the upper mold 212 at the time of mold clamping. Although not shown, a structure for holding the insert 10 may be formed on at least one of the mold surfaces 213 and 215, and the insert 10 may be held in this structure.

次の成形工程ＳＴ２では、型２１２，２１４を閉じ、発泡性樹脂材料５０（例えば軟質ポリウレタンフォームとなる材料）をインサート１０の第二面１２側から貫通穴１５に入るようにキャビティＣＡ１に注入し、本体部４０を発泡成形する。図８に例示するように、注入された発泡性樹脂材料５０は、多数の微細な気泡Ｂ２を発生させながらキャビティＣＡ１の底から埋まっていく。このとき、キャビティＣＡ１に残っているガスＧｓは、上昇する発泡性樹脂材料５０により押し上げられ、パーティングラインＰＬのガス排出経路Ｐ１を通って外部に排出されていく。ガスＧｓが排出され、連続気泡構造の気泡Ｂ２を有する発泡性樹脂材料５０が固化又は硬化すると、インサート１０の貫通穴１５に入った進入部４２を有し体積弾性を示す本体部４０が成形される。インサート１０において表面２に現れる第一面１１の位置は、周囲、及び、貫通穴１５内の本体部４０の位置に合わせられる。 In the next molding step ST2, the molds 212 and 214 are closed, and the foamable resin material 50 (for example, a material to be a flexible polyurethane foam) is injected into the cavity CA1 from the second surface 12 side of the insert 10 so as to enter the through hole 15. , The main body 40 is foam-molded. As illustrated in FIG. 8, the injected foamable resin material 50 is filled from the bottom of the cavity CA1 while generating a large number of fine bubbles B2. At this time, the gas Gs remaining in the cavity CA1 is pushed up by the rising foamable resin material 50 and discharged to the outside through the gas discharge path P1 of the parting line PL. When the gas Gs is discharged and the foamable resin material 50 having the bubbles B2 having the open cell structure is solidified or hardened, the main body 40 having the entry portion 42 entering the through hole 15 of the insert 10 and exhibiting volume elasticity is formed. To. The position of the first surface 11 appearing on the surface 2 of the insert 10 is aligned with the periphery and the position of the main body 40 in the through hole 15.

尚、図９に例示するように、残ったガスＧｓがガス排出経路Ｐ１から離れてしまうことがある。図９には、貫通穴１５の上部に残ったガスＧｓ１、及び、段部３０の上に残ったガスＧｓ２が示されている。これらのガスＧｓ１，Ｇｓ２の傍には溝状に連続した溝部２１を有する凹凸形状２０があるので、これらのガスＧｓ１，Ｇｓ２は溝部２１に逃げる。従って、目立つ空所は、本体部４０に生じ難い。尚、溝部２１にガスＧｓが進入しない場合、発泡性樹脂材料５０が進入することがある。このため、溝部２１の少なくとも一部が本体部４０で覆われることがある。凹凸形状２０の凸部２２の先端は、概ねサイレンサー１の表面２に現れる。 As illustrated in FIG. 9, the remaining gas Gs may be separated from the gas discharge path P1. FIG. 9 shows the gas Gs1 remaining on the upper part of the through hole 15 and the gas Gs2 remaining on the step portion 30. Since there is a concave-convex shape 20 having a groove-like continuous groove 21 near these gases Gs1 and Gs2, these gases Gs1 and Gs2 escape to the groove 21. Therefore, conspicuous vacant spaces are unlikely to occur in the main body 40. If the gas Gs does not enter the groove 21, the foamable resin material 50 may enter. Therefore, at least a part of the groove portion 21 may be covered with the main body portion 40. The tip of the convex portion 22 of the concave-convex shape 20 generally appears on the surface 2 of the silencer 1.

型２１２，２１４を開くと、インサート成形されたサイレンサー１を取り出すことができる。得られるサイレンサー１は、表面２の一部にインサート１０の第一面１１の少なくとも一部が現れている。このインサート１０の開口率Ｒｏ＝５〜５０％の貫通穴１５に弾性を示す本体部４０の進入部４２が入っているので、サイレンサー１の感触が硬すぎたり軟らかすぎたりしない。また、目立つ空所も本体部４０に現れない。従って、本具体例は、サイレンサーの感触を向上させることができる。
さらに、材質が互いに異なる軟質ポリウレタンフォーム及び発泡ＰＰ樹脂がサイレンサー１の表面２に現れているので、サイレンサーの吸音性能が向上する。 When the molds 212 and 214 are opened, the insert-molded silencer 1 can be taken out. In the obtained silencer 1, at least a part of the first surface 11 of the insert 10 appears on a part of the surface 2. Since the entry portion 42 of the main body portion 40 exhibiting elasticity is included in the through hole 15 having an aperture ratio Ro = 5 to 50% of the insert 10, the feel of the silencer 1 is not too hard or too soft. In addition, no conspicuous vacant space appears in the main body 40. Therefore, this specific example can improve the feel of the silencer.
Further, since the flexible polyurethane foam and the foamed PP resin made of different materials appear on the surface 2 of the silencer 1, the sound absorbing performance of the silencer is improved.

さらに、発泡ＰＰ樹脂製のインサート１０の凹凸形状２０がサイレンサー１の表面２に現れるので、サイレンサー１とカーペット７０との接触面積が少なくなる。これにより、カーペット７０が足で踏まれた場合の異音の発生が抑制される。
さらに、インサート１０の第一面１１の縁部１１ａにサイレンサー１の内部３側へ下がった段部３０があり、この段部３０が本体部４０で覆われる。これにより、インサート１０の第一面１１の縁部１１ａが本体部４０に引っ掛かった状態となる。従って、本体部４０からインサート１０が抜け難い。 Further, since the uneven shape 20 of the insert 10 made of foamed PP resin appears on the surface 2 of the silencer 1, the contact area between the silencer 1 and the carpet 70 is reduced. As a result, the generation of abnormal noise when the carpet 70 is stepped on by the foot is suppressed.
Further, the edge portion 11a of the first surface 11 of the insert 10 has a step portion 30 that is lowered toward the inside 3 side of the silencer 1, and this step portion 30 is covered with the main body portion 40. As a result, the edge portion 11a of the first surface 11 of the insert 10 is caught in the main body portion 40. Therefore, it is difficult for the insert 10 to come off from the main body 40.

（４）変形例：
本発明は、種々の変形例が考えられる。
例えば、本発明を適用可能なサイレンサーは、車室用のフロアサイレンサー以外にも、荷室用のサイレンサー、ドア部のサイレンサー、天井部のサイレンサー、ダッシュサイレンサー、エンジン部のサイレンサー、フェンダー部のサイレンサー、等でもよい。 (4) Modification example:
Various modifications of the present invention can be considered.
For example, the silencers to which the present invention can be applied include, in addition to the floor silencer for the passenger compartment, the silencer for the luggage compartment, the silencer for the door, the silencer for the ceiling, the dash silencer, the silencer for the engine, and the silencer for the fender. Etc. may be used.

尚、インサート１０に段部３０が無く、第一面１１の縁部１１ａがサイレンサー１の表面２に現れても、貫通穴１５の内側面１５ａが本体部４０に接着しているので、貫通穴１５が無い場合と比べてインサート１０と本体部４０との接着強度が向上している。従って、この場合も、感触が向上した車両用サイレンサーとして好適である。
また、インサート１０に凹凸形状２０が無く、第一面１１のうちサイレンサー１の表面２に現れた部分が平坦であって、本体部４０に空所が現れても、表皮材で隠れる。この場合も、感触が向上した車両用サイレンサーとして好適である。 Even if the insert 10 does not have a stepped portion 30 and the edge portion 11a of the first surface 11 appears on the surface 2 of the silencer 1, the inner side surface 15a of the through hole 15 is adhered to the main body portion 40, so that the through hole is formed. The adhesive strength between the insert 10 and the main body 40 is improved as compared with the case without 15. Therefore, in this case as well, it is suitable as a vehicle silencer with an improved feel.
Further, even if the insert 10 does not have the uneven shape 20 and the portion of the first surface 11 that appears on the surface 2 of the silencer 1 is flat and a vacant space appears on the main body 40, it is hidden by the skin material. In this case as well, it is suitable as a vehicle silencer with an improved feel.

（５）実施例：
以下、実施例を示して具体的に本発明を説明するが、本発明は以下の例により限定されるものではない。 (5) Example:
Hereinafter, the present invention will be specifically described with reference to examples, but the present invention is not limited to the following examples.

［実施例］
インサート１０には、開口率３０％の貫通穴１５を有する板状の発泡ＰＰ樹脂ビーズの成形体（発泡倍率３０倍の独立気泡構造）を用いた。この成形体を成形型２１０のキャビティＣＡ１の所定位置にセットし、型締め状態で軟質ポリウレタンフォームとなる材料をインサート１０の第二面１２側から貫通穴１５に入るようにキャビティＣＡ１に注入し、発泡倍率３０倍の連続気泡構造の本体部４０を発泡成形した。インサート成形されたサンプルにおいて、本体部４０は、インサート１０よりも大きい体積弾性を示した。また、サンプルを金属板とフロアカーペットとの間に設置し、足踏み心地を確認したところ、硬すぎたり軟らかすぎたりしない良好な感触であった。 [Example]
For the insert 10, a molded body of plate-shaped foamed PP resin beads having a through hole 15 having an opening ratio of 30% (a closed cell structure having a foaming ratio of 30 times) was used. This molded body is set at a predetermined position in the cavity CA1 of the molding die 210, and a material to be a flexible polyurethane foam in the molded state is injected into the cavity CA1 from the second surface 12 side of the insert 10 so as to enter the through hole 15. The main body 40 having an open cell structure having a foaming ratio of 30 times was foam-molded. In the insert-molded sample, the main body 40 exhibited a larger volume elasticity than the insert 10. Moreover, when the sample was installed between the metal plate and the floor carpet and the footing comfort was confirmed, it was a good feeling that it was not too hard or too soft.

（６）結び：
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、感触を向上させた車両用サイレンサー等の技術を提供することができる。むろん、独立請求項に係る構成要件のみからなる技術でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
また、上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術及び上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も実施可能である。本発明は、これらの構成等も含まれる。 (6) Conclusion:
As described above, according to the present invention, it is possible to provide a technique such as a vehicle silencer having an improved feel in various aspects. Of course, the above-mentioned basic actions and effects can be obtained even with a technique consisting of only the constituent requirements according to the independent claims.
In addition, the configurations disclosed in the above-mentioned examples are mutually replaced or the combinations are changed, the known techniques and the respective configurations disclosed in the above-mentioned examples are mutually replaced or the combinations are changed. It is also possible to implement the above-mentioned configuration. The present invention also includes these configurations and the like.

１…サイレンサー、１ａ…表皮側、１ｂ…パネル側、２…表面、３…内部、
１０…インサート、１１…第一面、１１ａ…縁部、１２…第二面、
１５…貫通穴、１５ａ…内側面、
２０…凹凸形状、２１…溝部、２２…凸部、
３０…段部、
４０…本体部、４２…進入部、
５０…発泡性樹脂材料、
７０…カーペット（表皮材の例）、８０…車体パネル、
２００…成形装置、２１０…成形型、２１２…上型、２１４…下型、
Ｂ１，Ｂ２…気泡、Ｃ１…車室、ＣＡ１…キャビティ、ＣＥ１…中心、
Ｄ１…厚さ方向、Ｇｓ…ガス、
Ｐ１…経路、ＰＬ…パーティングライン、Ｒｏ…開口率、
ＳＴ１…セット工程、ＳＴ２…成形工程。 1 ... silencer, 1a ... skin side, 1b ... panel side, 2 ... surface, 3 ... inside,
10 ... insert, 11 ... first surface, 11a ... edge, 12 ... second surface,
15 ... Through hole, 15a ... Inner surface,
20 ... Concavo-convex shape, 21 ... Groove, 22 ... Convex,
30 ... Duan tribe,
40 ... main body, 42 ... approach,
50 ... Effervescent resin material,
70 ... Carpet (example of skin material), 80 ... Body panel,
200 ... Molding device, 210 ... Molding mold, 212 ... Upper mold, 214 ... Lower mold,
B1, B2 ... Bubbles, C1 ... Vehicle compartment, CA1 ... Cavity, CE1 ... Center,
D1 ... thickness direction, Gs ... gas,
P1 ... Path, PL ... Parting line, Ro ... Aperture ratio,
ST1 ... Setting process, ST2 ... Molding process.

Claims

車両用の成形されたサイレンサーであって、
前記サイレンサーの表面側の第一面と、前記サイレンサーの内部側の第二面と、を有し、前記サイレンサーの表面の一部に現れている発泡樹脂製のインサートと、
該インサートと異なる材質の発泡樹脂で形成されて弾性を示す本体部と、を有し、
前記インサートは、前記第一面から前記第二面に繋がっている貫通穴を有し、
前記第一面における前記貫通穴の開口率が５〜５０％であり、
前記インサートは、前記貫通穴に一部が入っている前記本体部に一体化されている、サイレンサー。 A molded silencer for vehicles,
A foamed resin insert having a first surface on the surface side of the silencer and a second surface on the inner side of the silencer and appearing on a part of the surface of the silencer.
It has a main body that is made of a foamed resin made of a material different from that of the insert and exhibits elasticity.
The insert has a through hole connecting the first surface to the second surface.
The opening ratio of the through hole on the first surface is 5 to 50%.
The insert is a silencer integrated with the main body portion having a part in the through hole.

前記インサートの第一面には、前記貫通穴から前記インサートの周囲の前記本体部に繋がっている溝部を有する凹凸形状が形成されている、請求項１に記載のサイレンサー。 The silencer according to claim 1, wherein a concave-convex shape having a groove portion connected from the through hole to the main body portion around the insert is formed on the first surface of the insert.

前記インサートの第一面の縁部には、前記サイレンサーの内部側へ下がって前記本体部に覆われている段部が形成されている、請求項１又は請求項２に記載のサイレンサー。 The silencer according to claim 1 or 2, wherein a step portion is formed on the edge portion of the first surface of the insert so as to go down to the inner side of the silencer and be covered with the main body portion.

車両用の成形されたサイレンサーの製造方法であって、
前記サイレンサーの表面側となる第一面と、前記サイレンサーの内部側となる第二面と、前記第一面から前記第二面に繋がっていて前記第一面における開口率が５〜５０％である貫通穴と、を有する発泡樹脂製のインサートを成形型のキャビティにセットする工程と、
前記インサートと異なる材質の発泡性樹脂材料を前記第二面側から前記貫通穴に入るように前記キャビティに入れ、前記サイレンサーの表面の一部に前記インサートが現れた状態で弾性を示す本体部を発泡成形する工程と、を含む、サイレンサーの製造方法。 A method of manufacturing molded silencers for vehicles.
The first surface on the surface side of the silencer, the second surface on the inner side of the silencer, and the first surface connected to the second surface have an aperture ratio of 5 to 50% on the first surface. A process of setting a foamed resin insert with a through hole in a molding cavity,
A foamable resin material different from the insert is put into the cavity from the second surface side so as to enter the through hole, and a main body portion exhibiting elasticity with the insert appearing on a part of the surface of the silencer is formed. A method of manufacturing a silencer, including a step of foam molding.