JP6894958B2 - Lever structure for seat - Google Patents
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Description
本発明は、シート用レバー構造に関する。 The present invention relates to a seat lever structure.
車両用のシートバックには、所定の動作をするシートに対して、所定位置で停止した状態でロックするロック機構が設けられている。当該ロック機構は、例えば、車両前後方向に移動可能な車両用シートを停止させた状態でロックする機構や、特許文献1に開示されているように、シートバックを任意の角度で停止させた状態でロックする機構が知られている。また、シートには、当該ロック機構のロック状態解除するロック解除装置等が設けられている。
The seat back for a vehicle is provided with a lock mechanism that locks a seat that performs a predetermined operation while stopped at a predetermined position. The locking mechanism is, for example, a mechanism for locking a vehicle seat that can move in the front-rear direction of the vehicle in a stopped state, or a state in which the seat back is stopped at an arbitrary angle as disclosed in
特許文献1に開示されているシートバックのロック解除装置は、ロック解除機構と、ストラップと、を備えている。ストラップは、伝達ロッドに引っ掛けられており、ストラップを引っ張ることにより、伝達ロッドが上方に移動し、これにより、ロック機構のロックが解除されるように構成されている。
The seat back unlocking device disclosed in
ところが、上記例のような構造では、ストラップが引っ掛けられている伝達ロッドは、シートバックのシート幅方向に延びているため、ストラップが引っ掛る位置は、シートの幅方向にずれ動く可能性がある。ストラップが引っ掛る位置がずれると、ストラップを操作するために必要な操作力(ストラップを引っ張り上げる力)が、変化する。 However, in the structure as in the above example, since the transmission rod on which the strap is hooked extends in the seat width direction of the seat back, the position where the strap is hooked may shift in the seat width direction. .. If the position where the strap is hooked shifts, the operating force required to operate the strap (force to pull up the strap) changes.
このような操作力の変化は、操作感が変化するため、操作者に不快感を与える可能性がある。そのため、上記例のような操作機構の構造には、操作を安定させる上で、改善の余地があった。 Such a change in the operating force may cause discomfort to the operator because the operating feeling changes. Therefore, there is room for improvement in the structure of the operation mechanism as in the above example in order to stabilize the operation.
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、シートバックに設けられたロック解除操作機構のレバーの操作性を向上させることを可能にするシート用レバー構造を提供することである。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a seat lever structure capable of improving the operability of a lever of an unlocking operation mechanism provided on a seat back. It is to be.
上記目的を達成するための本発明に係るシート用レバー構造は、シートバックの内部に設けられた長尺のレバーを備え、前記レバーには、操作ベルトが係止される係止部が設けられ、前記操作ベルトが引っ張られたときに、前記レバーが前記シートバックに設けられた回動軸の周りを回動するように構成され、前記操作ベルトが引っ張られていない初期状態では、前記シートバックが起立しているときに、前記係止部が前記回転軸よりも下方側に位置している。当該シート用レバー構造において、前記係止部は、シート幅方向に延びている、または、前記レバーに対して前記操作ベルトによる操作方向に傾斜する方向に延びており、前記係止部のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成され、前記係止部には、前記操作ベルトが配置される開口を有し、前記開口のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成されている。 The seat lever structure according to the present invention for achieving the above object includes a long lever provided inside the seat back, and the lever is provided with a locking portion for locking the operation belt. the when the steering Sakube belt is pulled, the lever is configured to pivot about axis rotation provided in the seat back, in an initial state in which the operation belt is not pulled, the When the seat back is upright, the locking portion is located below the rotation axis. In the seat lever structure, the locking portion extends in the seat width direction or extends in a direction inclined with respect to the lever in the operating direction by the operating belt, and the seat width of the locking portion. The outer portion in the direction is formed wider than the inner portion in the seat width direction, the locking portion has an opening in which the operation belt is arranged, and the outer portion in the seat width direction of the opening is the inner side in the seat width direction. It is formed wider than the part.
本発明によれば、シートバックに設けられたロック解除操作機構のレバーの操作性を向上させることができる。 According to the present invention, the operability of the lever of the unlocking operation mechanism provided on the seat back can be improved.
以下、本発明に係るシート用レバー構造の一実施形態について、図面(図1〜図6)を参照しながら説明する。本実施形態では、車両室内に取り付けられる後部シート1に設けられたレバー装置10について説明する。
Hereinafter, an embodiment of the seat lever structure according to the present invention will be described with reference to the drawings (FIGS. 1 to 6). In the present embodiment, the
なお、図において、矢印Fr方向はシート前後方向における前方を示す。実施形態の説明における「前部(前端)及び後部(後端)」は、シート前後方向における前部及び後部に対応する。また、矢印R,Lは、それぞれシート幅方向の右側、左側を示しており、本実施形態における「左右」は、シートに着座して前方を向いたときの「左側」及び「右側」に対応している。なお、本実施形態のシートは、車両用の後部シート1であるため、シート前後方向は、車両前後方向に同じ方向を示している。
In the figure, the arrow Fr direction indicates the front in the front-rear direction of the seat. The "front (front end) and rear (rear end)" in the description of the embodiment correspond to the front and rear parts in the front-rear direction of the seat. Further, the arrows R and L indicate the right side and the left side in the seat width direction, respectively, and the "left and right" in the present embodiment correspond to the "left side" and the "right side" when sitting on the seat and facing forward. doing. Since the seat of the present embodiment is the
本実施形態の後部シート1は、図1に示すように、シート座部2と、シートバック5とを有している。シート座部2の下方側には、シートレール9が配置されている。シートレール9は、シート前後方向に延びる部材で、図示しない車両室のフロア部に設けられ、シート幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。当該後部シート1は、シートレール9上を、シート前後方向に移動可能に構成されている。
As shown in FIG. 1, the
レバー装置10が設けられた後部シート1のシートバック5は、図1に示すように、シート座部2の後部から上方に延びており、シートバッククッション6と、シートバックボード7Aと、該シートバックボード7Aの前部に設けられたシートバックパネル7と、を有している。また、シートバック5は、リクライニング機能を有しており、図1に示す起立状態から、前方側に倒れるように回動することができる。
As shown in FIG. 1, the
本実施形態のレバー装置10は、例えば、後部シート1が、シートレール9上を移動しないようにロックされた状態を解除して移動可能にするための装置であり、図2に示すように、シートバックパネル7の前面部に取り付けられている。図示による説明は省略しているが、ロック機構は、シートレール9に設けられており、ロック機構とレバー装置10は、ワイヤー39によって接続されている。
The
本実施形態のレバー装置10は、固定用ブラケット11と、長尺のレバー20と、シート幅方向に延びるローラ31と、両端にフック33a,33bを備えた反力用ばね32と、を有している。レバー20には、操作ベルト35が係止されている。操作ベルト35は、レバー20から上方に延び、シートバックパネル7に設けられたスリット8内を貫通し、シートバックパネル7及びシートバックボード7Aの後方側に突出している。当該レバー装置10は、シートバック5の後方側に突出している操作ベルト35を引っ張ることにより、スリット8の前方側に位置する操作ベルト35が上方に引っ張られ、このとき、レバー20が回動するように構成されている。以下、各部材について説明する。
The
固定用ブラケット11は、板状の部材であり、シートバックパネル7の前面におけるシート幅方向外側部に取り付けられている。固定用ブラケット11は、図3及び図4に示すように、レバー取付部12と、下側及び上側のレバー受部13A,13Bと、ローラ取付部14と、ばね取付部15とを備えている。以下、各部及び各部に取り付けられる部材について説明する。
The
レバー取付部12は、固定用ブラケット11の上下方向の中間部におけるシート幅方向内側部に設けられている。当該レバー取付部12には、図6に示すように、シートバックパネル7の前面から前方側に突出する円筒状の回動軸16が設けられ、該回動軸16には、レバー20の端部が、回動可能に取り付けられている。レバー20は、上記した初期状態においては、レバー取付部12から、シート幅方向外側に向かうに従い下方に傾斜して延びている。レバー20の詳細については後で説明する。
The
下側のレバー受部13Aは、固定用ブラケット11のシート幅方向外側の下部に設けられ、固定用ブラケット11の前面から前方に突出している。レバー20が初期状態のとき、レバー受部13の上部にレバー20が当接している。上側のレバー受部13Bは、下側のレバー受部13Aの上方側に配置され、固定用ブラケット11の前面から前方に突出している。
The lower
ばね取付部15は、固定用ブラケット11の車幅方向内側の下部に設けられ、固定用ブラケット11の前面から前方に突出している。ばね取付部15は、レバー取付部12の下方側に間隔を空けて配置されている。ばね取付部15には、反力用ばね32の下部のフック33aが引っ掛けられている。
The
反力用ばね32は、レバー20が初期状態において、ばね取付部15から上方に向かうに従いシート幅方向外側に傾斜して延びており、反力用ばね32の上部のフック33bがレバー20の側部に引っ掛けられている。反力用ばね32は、レバー20を下方に引っ張る引張力が作用している。当該引張力により、レバー20と下側のレバー受部13Aとの当接が保たれている。
In the initial state of the
ローラ取付部14は、固定用ブラケット11のシート幅方向外側部の上部の2箇所に設けられている。2つのローラ取付部14は、固定用ブラケット11の前面から前方に突出し、シート幅方向に互いに間隔を空けて配置されており、ローラ31の両端を回転可能に支持している。当該ローラ31には、操作ベルト35が掛けられている。また、ローラ取付部14は、上記したスリット8よりもやや下方に位置している。
The
続いて、レバー20について説明する。レバー20は、アーム部21と、連結部22と、係止部23と、を有している。アーム部21は、レバー本体を構成する長尺の部分である。アーム部21は、図6に示すように、固定用ブラケット11の前面に対して前方側に間隔空けて配置され、図3及び図4に示すように、レバー20が初期状態のときに、シート幅方向外側に向かうに従い下方に傾斜している。また、アーム部21には、反力用ばね32が引っ掛けられる長孔が形成され、且つロック機構のロック状態を解除するためのワイヤー39が取り付けられている。
Subsequently, the
連結部22は、アーム部21の一方の端部に設けられている。連結部22には、貫通孔が形成され、回動軸16を介してレバー取付部12に回動可能に取り付けられている。
The connecting
係止部23は、図3及び図4に示すように、アーム部21の反対側の端部に設けられ、操作ベルト35が係止されている。当該係止部23は、レバー20が初期状態では、シートバック5が起立しているときに、回動軸16よりも下方側に位置している。係止部23は、レバー20のアーム部21の他方の端部から、シート幅方向外側に向かって直線状に延びている。係止部23には、操作ベルト35が係止されている。
As shown in FIGS. 3 and 4, the locking
操作ベルト35は、長尺の帯状であり、詳細な図示は省略しているは、操作ベルト35の一方の端部には、折り返して縫合することによりループ部36が形成されている。ループ部36は、係止部23に係止されている。操作ベルト35は、係止部23から上方に延び、ローラ31に掛けられ、スリット8を挿通している。
The
シートバック5の後方において、操作者が操作ベルト35の端部を引っ張り、操作力がレバー20の係止部23に伝達されると、レバー20は、回動軸16の周りを、図4において時計回りに回動し、上側のレバー受部13Bで停止する。レバー20が回動することにより、操作力がワイヤー39を介してロック機構に伝達され、後部シート1がシートレール9上を移動できるように、ロックが解除される。
When the operator pulls the end of the
係止部23をシート幅方向に延びるように構成することで、係止部23は、アーム部21の長手方向に対して、回動方向(初期状態から回動する方向)に傾斜するように構成される。これにより、操作ベルト35がシート幅方向内側に偏ってずれることを防止することが可能となる。これにより、操作ベルト35がシート幅方向内側に偏って、操作ベルト35から係止部23に伝達される操作力の作用点が、レバー20の回動中心に近づいて、レバー20を回動させるために必要となる操作力が増加することを抑制可能となる。また、レバー20が回動している途中で、操作力が変化して、操作感が変わり操作者に不快感を与えることを抑制できる。
By configuring the locking
また、本実施形態では、上下方向において、係止部23のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部に対して、幅広に形成されている。係止部23には、シート前後方向に貫通し、操作ベルト35が挿通される略三角形状の開口24が設けられている。この例の三角形の開口24は、図5に示すように、アーム部21のシート幅方向内側部を頂角とする略直角三角形で、レバー20が初期状態のときの開口24の上辺23aが、直角三角形の斜辺となるように構成されている。
Further, in the present embodiment, in the vertical direction, the outer portion of the locking
斜辺となる上辺23aは、レバー20が初期状態のときに、シート幅方向に延びている。操作ベルト35は、上辺23aに係止されている。下辺23bは、上辺23aのシート幅方向内側端から外側に向かうに従い下方に傾斜して延びている。シート幅方向外側の側辺23cは、上辺23aのシート幅方向外側端と下辺23bのシート幅方向外側端とを接続し、下辺23bに対して略垂直に延びている。すなわち、本実施形態の開口24は、レバー20のシート幅方向内側部に対して、シート幅方向外側部が幅広に形成されている。
The
また、下辺23bには、操作ベルト35を取り付けるための切欠き25が設けられている。開口24の内部は、開口24の外部に切欠き25を介して連通される。これにより、操作ベルト35の端部に設けられたループ部36を、開口24内に挿通し、上辺23aがループ部36を貫通するように配置することができる。その結果、係止部23に操作ベルト35が安定して係止される。
Further, the
係止部23に設けられた開口24を、シート幅方向内側が狭く外側が広くなるように形成することにより、シート幅方向内側の狭い範囲で、操作ベルト35の動きが規制されるため、操作ベルト35がシート幅方向内側にずれにくくなる。また、開口24内において、シート幅方向外側が幅広であるため、操作ベルト35の自由度が増すため、操作ベルト35を、係止部23に係止する作業が容易になる。
By forming the
また、本実施形態の係止部23には、ラバー素材がコーティングされている。コーティングにより、係止される操作ベルト35が、係止部23の一端側にずれるのを抑制可能となり、操作性及び操作効率が悪化することを抑制することができる。
Further, the locking
本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 The description of the present embodiment is an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Further, the configuration of each part of the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the technical scope described in the claims.
本実施形態では、係止部23は、アーム部21の他方の端部から、シート幅方向外側に向かって直線状に延びているが、これに限らない。例えば、係止部23を、アーム部21の長手方向の中間部から、シート幅方向外側に向かって突出するように設けてもよい。また、係止部23が延びる方向は、シート幅方向に限らず、レバー20に対して操作ベルト35による操作方向に傾斜する方向に延びてもよい。ここで操作方向とは、操作ベルト35によって、レバー20が初期状態から上方に向かって回動する方向である。よって、この場合には、図4において、レバー20が初期状態のときに、係止部23は、シート幅方向外側に向かうに従い上方に傾斜すればよい。
In the present embodiment, the locking
1 後部シート
2 シート座部
5 シートバック
6 シートバッククッション
7 シートバックパネル
7A シートバックボード
8 スリット
9 シートレール
10 レバー装置
11 固定用ブラケット
12 レバー取付部
13A 下側のレバー受部
13B 上側のレバー受部
14 ローラ取付部
15 ばね取付部
16 回動軸
20 レバー
21 アーム部
22 連結部
23 係止部
24 開口
25 切欠き
31 ローラ
32 反力用ばね
33a 下部のフック
33b 上部のフック
35 操作ベルト
39 ワイヤー
1
Claims (2)
前記レバーには、操作ベルトが係止される係止部が設けられ、
前記操作ベルトが引っ張られたときに、前記レバーが前記シートバックに設けられた回動軸の周りを回動するように構成され、
前記操作ベルトが引っ張られていない初期状態では、前記シートバックが起立しているときに、前記係止部が前記回転軸よりも下方側に位置している、シート用レバー構造において、
前記係止部は、シート幅方向に延びている、または、前記レバーに対して前記操作ベルトによる操作方向に傾斜する方向に延びており、
前記係止部のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成され、
前記係止部には、前記操作ベルトが配置される開口を有し、
前記開口のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成されていることを特徴とする、シート用レバー構造。 Equipped with a long lever provided inside the seat back
The lever is provided with a locking portion for locking the operation belt.
Wherein when the steering Sakube belt is pulled, the lever is configured to pivot about the pivot shaft provided on the seat back,
In the initial state in which the operation belt is not pulled, in the seat lever structure in which the locking portion is located below the rotation axis when the seat back is upright.
The locking portion extends in the seat width direction, or extends in a direction in which the lever is inclined in the operation direction by the operation belt .
The outer portion of the locking portion in the seat width direction is formed wider than the inner portion in the seat width direction.
The locking portion has an opening in which the operation belt is arranged.
The seat lever structure is characterized in that the outer portion of the opening in the seat width direction is formed wider than the inner portion in the seat width direction.
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