JP6894958B2

JP6894958B2 - Lever structure for seat

Info

Publication number: JP6894958B2
Application number: JP2019189669A
Authority: JP
Inventors: 駿堀池; 悠輔今井; 隆介西岡; 貴治佐藤
Original assignee: NHK Spring Co Ltd; Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd; Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2019-10-16
Filing date: 2019-10-16
Publication date: 2021-06-30
Anticipated expiration: 2039-10-16
Also published as: JP2021062815A

Description

本発明は、シート用レバー構造に関する。 The present invention relates to a seat lever structure.

車両用のシートバックには、所定の動作をするシートに対して、所定位置で停止した状態でロックするロック機構が設けられている。当該ロック機構は、例えば、車両前後方向に移動可能な車両用シートを停止させた状態でロックする機構や、特許文献１に開示されているように、シートバックを任意の角度で停止させた状態でロックする機構が知られている。また、シートには、当該ロック機構のロック状態解除するロック解除装置等が設けられている。 The seat back for a vehicle is provided with a lock mechanism that locks a seat that performs a predetermined operation while stopped at a predetermined position. The locking mechanism is, for example, a mechanism for locking a vehicle seat that can move in the front-rear direction of the vehicle in a stopped state, or a state in which the seat back is stopped at an arbitrary angle as disclosed in Patent Document 1. The mechanism to lock with is known. Further, the seat is provided with an unlocking device or the like for releasing the locked state of the lock mechanism.

特許文献１に開示されているシートバックのロック解除装置は、ロック解除機構と、ストラップと、を備えている。ストラップは、伝達ロッドに引っ掛けられており、ストラップを引っ張ることにより、伝達ロッドが上方に移動し、これにより、ロック機構のロックが解除されるように構成されている。 The seat back unlocking device disclosed in Patent Document 1 includes an unlocking mechanism and a strap. The strap is hooked on the transmission rod, and by pulling the strap, the transmission rod moves upward, whereby the lock mechanism is unlocked.

特開２００９−１６６５６３号公報JP-A-2009-166563

ところが、上記例のような構造では、ストラップが引っ掛けられている伝達ロッドは、シートバックのシート幅方向に延びているため、ストラップが引っ掛る位置は、シートの幅方向にずれ動く可能性がある。ストラップが引っ掛る位置がずれると、ストラップを操作するために必要な操作力（ストラップを引っ張り上げる力）が、変化する。 However, in the structure as in the above example, since the transmission rod on which the strap is hooked extends in the seat width direction of the seat back, the position where the strap is hooked may shift in the seat width direction. .. If the position where the strap is hooked shifts, the operating force required to operate the strap (force to pull up the strap) changes.

このような操作力の変化は、操作感が変化するため、操作者に不快感を与える可能性がある。そのため、上記例のような操作機構の構造には、操作を安定させる上で、改善の余地があった。 Such a change in the operating force may cause discomfort to the operator because the operating feeling changes. Therefore, there is room for improvement in the structure of the operation mechanism as in the above example in order to stabilize the operation.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、シートバックに設けられたロック解除操作機構のレバーの操作性を向上させることを可能にするシート用レバー構造を提供することである。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a seat lever structure capable of improving the operability of a lever of an unlocking operation mechanism provided on a seat back. It is to be.

上記目的を達成するための本発明に係るシート用レバー構造は、シートバックの内部に設けられた長尺のレバーを備え、前記レバーには、操作ベルトが係止される係止部が設けられ、前記操作ベルトが引っ張られたときに、前記レバーが前記シートバックに設けられた回動軸の周りを回動するように構成され、前記操作ベルトが引っ張られていない初期状態では、前記シートバックが起立しているときに、前記係止部が前記回転軸よりも下方側に位置している。当該シート用レバー構造において、前記係止部は、シート幅方向に延びている、または、前記レバーに対して前記操作ベルトによる操作方向に傾斜する方向に延びており、前記係止部のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成され、前記係止部には、前記操作ベルトが配置される開口を有し、前記開口のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成されている。 The seat lever structure according to the present invention for achieving the above object includes a long lever provided inside the seat back, and the lever is provided with a locking portion for locking the operation belt. the when the steering Sakube belt is pulled, the lever is configured to pivot about axis rotation provided in the seat back, in an initial state in which the operation belt is not pulled, the When the seat back is upright, the locking portion is located below the rotation axis. In the seat lever structure, the locking portion extends in the seat width direction or extends in a direction inclined with respect to the lever in the operating direction by the operating belt, and the seat width of the locking portion. The outer portion in the direction is formed wider than the inner portion in the seat width direction, the locking portion has an opening in which the operation belt is arranged, and the outer portion in the seat width direction of the opening is the inner side in the seat width direction. It is formed wider than the part.

本発明によれば、シートバックに設けられたロック解除操作機構のレバーの操作性を向上させることができる。 According to the present invention, the operability of the lever of the unlocking operation mechanism provided on the seat back can be improved.

本発明に係るレバー構造を備えた車両用のシートを後方側から見た斜視図である。It is a perspective view which looked at the seat for the vehicle which provided the lever structure which concerns on this invention from the rear side. 図１のシートを前方側から見た斜視図で、シートバックのクッションが取り外された状態を示す。A perspective view of the seat of FIG. 1 as viewed from the front side shows a state in which the cushion of the seat back is removed. 図２のレバー装置及びその周辺を拡大して示す拡大斜視図である。It is an enlarged perspective view which shows the lever device of FIG. 2 and the periphery thereof enlarged. 図３のレバー装置の正面図である。It is a front view of the lever device of FIG. 図４のレバー装置のレバーを拡大し、レバーから操作ベルトを取り外した状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state in which the lever of the lever device of FIG. 4 is enlarged and the operation belt is removed from the lever. 図５のレバーの初期状態を示す側面図である。It is a side view which shows the initial state of the lever of FIG.

以下、本発明に係るシート用レバー構造の一実施形態について、図面（図１〜図６）を参照しながら説明する。本実施形態では、車両室内に取り付けられる後部シート１に設けられたレバー装置１０について説明する。 Hereinafter, an embodiment of the seat lever structure according to the present invention will be described with reference to the drawings (FIGS. 1 to 6). In the present embodiment, the lever device 10 provided on the rear seat 1 mounted in the vehicle interior will be described.

なお、図において、矢印Ｆｒ方向はシート前後方向における前方を示す。実施形態の説明における「前部（前端）及び後部（後端）」は、シート前後方向における前部及び後部に対応する。また、矢印Ｒ，Ｌは、それぞれシート幅方向の右側、左側を示しており、本実施形態における「左右」は、シートに着座して前方を向いたときの「左側」及び「右側」に対応している。なお、本実施形態のシートは、車両用の後部シート１であるため、シート前後方向は、車両前後方向に同じ方向を示している。 In the figure, the arrow Fr direction indicates the front in the front-rear direction of the seat. The "front (front end) and rear (rear end)" in the description of the embodiment correspond to the front and rear parts in the front-rear direction of the seat. Further, the arrows R and L indicate the right side and the left side in the seat width direction, respectively, and the "left and right" in the present embodiment correspond to the "left side" and the "right side" when sitting on the seat and facing forward. doing. Since the seat of the present embodiment is the rear seat 1 for the vehicle, the front-rear direction of the seat indicates the same direction in the front-rear direction of the vehicle.

本実施形態の後部シート１は、図１に示すように、シート座部２と、シートバック５とを有している。シート座部２の下方側には、シートレール９が配置されている。シートレール９は、シート前後方向に延びる部材で、図示しない車両室のフロア部に設けられ、シート幅方向に互いに間隔を空けて配置されている。当該後部シート１は、シートレール９上を、シート前後方向に移動可能に構成されている。 As shown in FIG. 1, the rear seat 1 of the present embodiment has a seat seat portion 2 and a seat back 5. A seat rail 9 is arranged on the lower side of the seat seat portion 2. The seat rail 9 is a member extending in the front-rear direction of the seat, is provided on a floor portion of a vehicle interior (not shown), and is arranged at intervals in the seat width direction. The rear seat 1 is configured to be movable on the seat rail 9 in the front-rear direction of the seat.

レバー装置１０が設けられた後部シート１のシートバック５は、図１に示すように、シート座部２の後部から上方に延びており、シートバッククッション６と、シートバックボード７Ａと、該シートバックボード７Ａの前部に設けられたシートバックパネル７と、を有している。また、シートバック５は、リクライニング機能を有しており、図１に示す起立状態から、前方側に倒れるように回動することができる。 As shown in FIG. 1, the seat back 5 of the rear seat 1 provided with the lever device 10 extends upward from the rear portion of the seat seat 2, and includes the seat back cushion 6, the seat back board 7A, and the seat. It has a seat back panel 7 provided at the front portion of the back board 7A. Further, the seat back 5 has a reclining function, and can be rotated so as to fall forward from the upright state shown in FIG.

本実施形態のレバー装置１０は、例えば、後部シート１が、シートレール９上を移動しないようにロックされた状態を解除して移動可能にするための装置であり、図２に示すように、シートバックパネル７の前面部に取り付けられている。図示による説明は省略しているが、ロック機構は、シートレール９に設けられており、ロック機構とレバー装置１０は、ワイヤー３９によって接続されている。 The lever device 10 of the present embodiment is, for example, a device for releasing the locked state of the rear seat 1 so as not to move on the seat rail 9 so that the rear seat 1 can move. It is attached to the front surface of the seat back panel 7. Although the description by illustration is omitted, the lock mechanism is provided on the seat rail 9, and the lock mechanism and the lever device 10 are connected by a wire 39.

本実施形態のレバー装置１０は、固定用ブラケット１１と、長尺のレバー２０と、シート幅方向に延びるローラ３１と、両端にフック３３ａ，３３ｂを備えた反力用ばね３２と、を有している。レバー２０には、操作ベルト３５が係止されている。操作ベルト３５は、レバー２０から上方に延び、シートバックパネル７に設けられたスリット８内を貫通し、シートバックパネル７及びシートバックボード７Ａの後方側に突出している。当該レバー装置１０は、シートバック５の後方側に突出している操作ベルト３５を引っ張ることにより、スリット８の前方側に位置する操作ベルト３５が上方に引っ張られ、このとき、レバー２０が回動するように構成されている。以下、各部材について説明する。 The lever device 10 of the present embodiment includes a fixing bracket 11, a long lever 20, a roller 31 extending in the seat width direction, and a reaction force spring 32 having hooks 33a and 33b at both ends. ing. An operation belt 35 is locked to the lever 20. The operation belt 35 extends upward from the lever 20, penetrates through the slit 8 provided in the seat back panel 7, and projects to the rear side of the seat back panel 7 and the seat back board 7A. By pulling the operation belt 35 protruding to the rear side of the seat back 5, the lever device 10 pulls the operation belt 35 located on the front side of the slit 8 upward, and at this time, the lever 20 rotates. It is configured as follows. Hereinafter, each member will be described.

固定用ブラケット１１は、板状の部材であり、シートバックパネル７の前面におけるシート幅方向外側部に取り付けられている。固定用ブラケット１１は、図３及び図４に示すように、レバー取付部１２と、下側及び上側のレバー受部１３Ａ，１３Ｂと、ローラ取付部１４と、ばね取付部１５とを備えている。以下、各部及び各部に取り付けられる部材について説明する。 The fixing bracket 11 is a plate-shaped member, and is attached to an outer portion in the seat width direction on the front surface of the seat back panel 7. As shown in FIGS. 3 and 4, the fixing bracket 11 includes a lever mounting portion 12, lower and upper lever receiving portions 13A and 13B, a roller mounting portion 14, and a spring mounting portion 15. .. Hereinafter, each part and the members attached to each part will be described.

レバー取付部１２は、固定用ブラケット１１の上下方向の中間部におけるシート幅方向内側部に設けられている。当該レバー取付部１２には、図６に示すように、シートバックパネル７の前面から前方側に突出する円筒状の回動軸１６が設けられ、該回動軸１６には、レバー２０の端部が、回動可能に取り付けられている。レバー２０は、上記した初期状態においては、レバー取付部１２から、シート幅方向外側に向かうに従い下方に傾斜して延びている。レバー２０の詳細については後で説明する。 The lever mounting portion 12 is provided on the inner portion in the seat width direction in the vertical intermediate portion of the fixing bracket 11. As shown in FIG. 6, the lever mounting portion 12 is provided with a cylindrical rotating shaft 16 projecting from the front surface of the seat back panel 7 to the front side, and the rotating shaft 16 is provided with an end of the lever 20. The part is rotatably attached. In the above-mentioned initial state, the lever 20 is inclined downward and extends from the lever mounting portion 12 toward the outside in the seat width direction. The details of the lever 20 will be described later.

下側のレバー受部１３Ａは、固定用ブラケット１１のシート幅方向外側の下部に設けられ、固定用ブラケット１１の前面から前方に突出している。レバー２０が初期状態のとき、レバー受部１３の上部にレバー２０が当接している。上側のレバー受部１３Ｂは、下側のレバー受部１３Ａの上方側に配置され、固定用ブラケット１１の前面から前方に突出している。 The lower lever receiving portion 13A is provided at the lower portion of the fixing bracket 11 on the outer side in the seat width direction, and projects forward from the front surface of the fixing bracket 11. When the lever 20 is in the initial state, the lever 20 is in contact with the upper part of the lever receiving portion 13. The upper lever receiving portion 13B is arranged on the upper side of the lower lever receiving portion 13A, and projects forward from the front surface of the fixing bracket 11.

ばね取付部１５は、固定用ブラケット１１の車幅方向内側の下部に設けられ、固定用ブラケット１１の前面から前方に突出している。ばね取付部１５は、レバー取付部１２の下方側に間隔を空けて配置されている。ばね取付部１５には、反力用ばね３２の下部のフック３３ａが引っ掛けられている。 The spring mounting portion 15 is provided at the lower portion of the fixing bracket 11 on the inner side in the vehicle width direction, and projects forward from the front surface of the fixing bracket 11. The spring mounting portions 15 are arranged on the lower side of the lever mounting portion 12 at intervals. A hook 33a at the bottom of the reaction force spring 32 is hooked on the spring mounting portion 15.

反力用ばね３２は、レバー２０が初期状態において、ばね取付部１５から上方に向かうに従いシート幅方向外側に傾斜して延びており、反力用ばね３２の上部のフック３３ｂがレバー２０の側部に引っ掛けられている。反力用ばね３２は、レバー２０を下方に引っ張る引張力が作用している。当該引張力により、レバー２０と下側のレバー受部１３Ａとの当接が保たれている。 In the initial state of the lever 20, the reaction force spring 32 extends so as to incline outward in the seat width direction from the spring mounting portion 15 upward, and the hook 33b on the upper portion of the reaction force spring 32 is on the side of the lever 20. It is hooked on the part. A tensile force that pulls the lever 20 downward acts on the reaction force spring 32. The tensile force keeps the lever 20 in contact with the lower lever receiving portion 13A.

ローラ取付部１４は、固定用ブラケット１１のシート幅方向外側部の上部の２箇所に設けられている。２つのローラ取付部１４は、固定用ブラケット１１の前面から前方に突出し、シート幅方向に互いに間隔を空けて配置されており、ローラ３１の両端を回転可能に支持している。当該ローラ３１には、操作ベルト３５が掛けられている。また、ローラ取付部１４は、上記したスリット８よりもやや下方に位置している。 The roller mounting portions 14 are provided at two locations above the outer portion of the fixing bracket 11 in the seat width direction. The two roller mounting portions 14 project forward from the front surface of the fixing bracket 11 and are arranged so as to be spaced apart from each other in the seat width direction, and rotatably support both ends of the roller 31. An operation belt 35 is hung on the roller 31. Further, the roller mounting portion 14 is located slightly below the slit 8 described above.

続いて、レバー２０について説明する。レバー２０は、アーム部２１と、連結部２２と、係止部２３と、を有している。アーム部２１は、レバー本体を構成する長尺の部分である。アーム部２１は、図６に示すように、固定用ブラケット１１の前面に対して前方側に間隔空けて配置され、図３及び図４に示すように、レバー２０が初期状態のときに、シート幅方向外側に向かうに従い下方に傾斜している。また、アーム部２１には、反力用ばね３２が引っ掛けられる長孔が形成され、且つロック機構のロック状態を解除するためのワイヤー３９が取り付けられている。 Subsequently, the lever 20 will be described. The lever 20 has an arm portion 21, a connecting portion 22, and a locking portion 23. The arm portion 21 is a long portion constituting the lever body. As shown in FIG. 6, the arm portions 21 are arranged at intervals on the front side with respect to the front surface of the fixing bracket 11, and as shown in FIGS. 3 and 4, when the lever 20 is in the initial state, the seat is seated. It slopes downward toward the outside in the width direction. Further, the arm portion 21 is formed with an elongated hole into which the reaction force spring 32 is hooked, and a wire 39 for releasing the locked state of the lock mechanism is attached.

連結部２２は、アーム部２１の一方の端部に設けられている。連結部２２には、貫通孔が形成され、回動軸１６を介してレバー取付部１２に回動可能に取り付けられている。 The connecting portion 22 is provided at one end of the arm portion 21. A through hole is formed in the connecting portion 22, and the connecting portion 22 is rotatably attached to the lever mounting portion 12 via a rotating shaft 16.

係止部２３は、図３及び図４に示すように、アーム部２１の反対側の端部に設けられ、操作ベルト３５が係止されている。当該係止部２３は、レバー２０が初期状態では、シートバック５が起立しているときに、回動軸１６よりも下方側に位置している。係止部２３は、レバー２０のアーム部２１の他方の端部から、シート幅方向外側に向かって直線状に延びている。係止部２３には、操作ベルト３５が係止されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the locking portion 23 is provided at the opposite end of the arm portion 21, and the operation belt 35 is locked. In the initial state of the lever 20, the locking portion 23 is located below the rotation shaft 16 when the seat back 5 is upright. The locking portion 23 extends linearly from the other end of the arm portion 21 of the lever 20 toward the outside in the seat width direction. The operation belt 35 is locked to the locking portion 23.

操作ベルト３５は、長尺の帯状であり、詳細な図示は省略しているは、操作ベルト３５の一方の端部には、折り返して縫合することによりループ部３６が形成されている。ループ部３６は、係止部２３に係止されている。操作ベルト３５は、係止部２３から上方に延び、ローラ３１に掛けられ、スリット８を挿通している。 The operation belt 35 has a long strip shape, and although detailed illustration is omitted, a loop portion 36 is formed at one end of the operation belt 35 by folding back and suturing. The loop portion 36 is locked to the locking portion 23. The operation belt 35 extends upward from the locking portion 23, is hung on the roller 31, and has a slit 8 inserted through the operating belt 35.

シートバック５の後方において、操作者が操作ベルト３５の端部を引っ張り、操作力がレバー２０の係止部２３に伝達されると、レバー２０は、回動軸１６の周りを、図４において時計回りに回動し、上側のレバー受部１３Ｂで停止する。レバー２０が回動することにより、操作力がワイヤー３９を介してロック機構に伝達され、後部シート１がシートレール９上を移動できるように、ロックが解除される。 When the operator pulls the end of the operation belt 35 behind the seat back 5 and the operation force is transmitted to the locking portion 23 of the lever 20, the lever 20 moves around the rotation shaft 16 in FIG. It rotates clockwise and stops at the upper lever receiving portion 13B. By rotating the lever 20, the operating force is transmitted to the lock mechanism via the wire 39, and the lock is released so that the rear seat 1 can move on the seat rail 9.

係止部２３をシート幅方向に延びるように構成することで、係止部２３は、アーム部２１の長手方向に対して、回動方向（初期状態から回動する方向）に傾斜するように構成される。これにより、操作ベルト３５がシート幅方向内側に偏ってずれることを防止することが可能となる。これにより、操作ベルト３５がシート幅方向内側に偏って、操作ベルト３５から係止部２３に伝達される操作力の作用点が、レバー２０の回動中心に近づいて、レバー２０を回動させるために必要となる操作力が増加することを抑制可能となる。また、レバー２０が回動している途中で、操作力が変化して、操作感が変わり操作者に不快感を与えることを抑制できる。 By configuring the locking portion 23 to extend in the seat width direction, the locking portion 23 is inclined in the rotation direction (direction of rotation from the initial state) with respect to the longitudinal direction of the arm portion 21. It is composed. This makes it possible to prevent the operation belt 35 from being biased inward in the seat width direction. As a result, the operation belt 35 is biased inward in the seat width direction, and the point of action of the operation force transmitted from the operation belt 35 to the locking portion 23 approaches the rotation center of the lever 20 to rotate the lever 20. Therefore, it is possible to suppress an increase in the operating force required for this purpose. Further, it is possible to prevent the operating force from changing while the lever 20 is rotating, which changes the operating feeling and causes discomfort to the operator.

また、本実施形態では、上下方向において、係止部２３のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部に対して、幅広に形成されている。係止部２３には、シート前後方向に貫通し、操作ベルト３５が挿通される略三角形状の開口２４が設けられている。この例の三角形の開口２４は、図５に示すように、アーム部２１のシート幅方向内側部を頂角とする略直角三角形で、レバー２０が初期状態のときの開口２４の上辺２３ａが、直角三角形の斜辺となるように構成されている。 Further, in the present embodiment, in the vertical direction, the outer portion of the locking portion 23 in the seat width direction is formed wider than the inner portion in the seat width direction. The locking portion 23 is provided with a substantially triangular opening 24 that penetrates in the front-rear direction of the seat and through which the operation belt 35 is inserted. As shown in FIG. 5, the triangular opening 24 of this example is a substantially right triangle whose apex angle is the inner portion of the arm portion 21 in the seat width direction, and the upper side 23a of the opening 24 when the lever 20 is in the initial state is It is configured to be the hypotenuse of a right triangle.

斜辺となる上辺２３ａは、レバー２０が初期状態のときに、シート幅方向に延びている。操作ベルト３５は、上辺２３ａに係止されている。下辺２３ｂは、上辺２３ａのシート幅方向内側端から外側に向かうに従い下方に傾斜して延びている。シート幅方向外側の側辺２３ｃは、上辺２３ａのシート幅方向外側端と下辺２３ｂのシート幅方向外側端とを接続し、下辺２３ｂに対して略垂直に延びている。すなわち、本実施形態の開口２４は、レバー２０のシート幅方向内側部に対して、シート幅方向外側部が幅広に形成されている。 The upper side 23a, which is the hypotenuse, extends in the seat width direction when the lever 20 is in the initial state. The operation belt 35 is locked to the upper side 23a. The lower side 23b extends so as to incline downward from the inner end of the upper side 23a in the seat width direction toward the outside. The side side 23c on the outer side in the seat width direction connects the outer end in the seat width direction of the upper side 23a and the outer end in the seat width direction of the lower side 23b, and extends substantially perpendicular to the lower side 23b. That is, the opening 24 of the present embodiment is formed so that the outer portion in the seat width direction is wider than the inner portion in the seat width direction of the lever 20.

また、下辺２３ｂには、操作ベルト３５を取り付けるための切欠き２５が設けられている。開口２４の内部は、開口２４の外部に切欠き２５を介して連通される。これにより、操作ベルト３５の端部に設けられたループ部３６を、開口２４内に挿通し、上辺２３ａがループ部３６を貫通するように配置することができる。その結果、係止部２３に操作ベルト３５が安定して係止される。 Further, the lower side 23b is provided with a notch 25 for attaching the operation belt 35. The inside of the opening 24 communicates with the outside of the opening 24 via a notch 25. As a result, the loop portion 36 provided at the end of the operation belt 35 can be inserted into the opening 24 and arranged so that the upper side 23a penetrates the loop portion 36. As a result, the operation belt 35 is stably locked to the locking portion 23.

係止部２３に設けられた開口２４を、シート幅方向内側が狭く外側が広くなるように形成することにより、シート幅方向内側の狭い範囲で、操作ベルト３５の動きが規制されるため、操作ベルト３５がシート幅方向内側にずれにくくなる。また、開口２４内において、シート幅方向外側が幅広であるため、操作ベルト３５の自由度が増すため、操作ベルト３５を、係止部２３に係止する作業が容易になる。 By forming the opening 24 provided in the locking portion 23 so that the inside in the seat width direction is narrow and the outside is wide, the movement of the operation belt 35 is restricted in a narrow range inside in the seat width direction. The belt 35 is less likely to shift inward in the seat width direction. Further, since the outside of the opening 24 in the seat width direction is wide, the degree of freedom of the operation belt 35 is increased, so that the operation of locking the operation belt 35 to the locking portion 23 becomes easy.

また、本実施形態の係止部２３には、ラバー素材がコーティングされている。コーティングにより、係止される操作ベルト３５が、係止部２３の一端側にずれるのを抑制可能となり、操作性及び操作効率が悪化することを抑制することができる。 Further, the locking portion 23 of the present embodiment is coated with a rubber material. The coating makes it possible to prevent the locked operation belt 35 from shifting to one end side of the locking portion 23, and it is possible to prevent deterioration of operability and operation efficiency.

本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 The description of the present embodiment is an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Further, the configuration of each part of the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the technical scope described in the claims.

本実施形態では、係止部２３は、アーム部２１の他方の端部から、シート幅方向外側に向かって直線状に延びているが、これに限らない。例えば、係止部２３を、アーム部２１の長手方向の中間部から、シート幅方向外側に向かって突出するように設けてもよい。また、係止部２３が延びる方向は、シート幅方向に限らず、レバー２０に対して操作ベルト３５による操作方向に傾斜する方向に延びてもよい。ここで操作方向とは、操作ベルト３５によって、レバー２０が初期状態から上方に向かって回動する方向である。よって、この場合には、図４において、レバー２０が初期状態のときに、係止部２３は、シート幅方向外側に向かうに従い上方に傾斜すればよい。 In the present embodiment, the locking portion 23 extends linearly from the other end of the arm portion 21 toward the outside in the seat width direction, but is not limited to this. For example, the locking portion 23 may be provided so as to project outward in the seat width direction from the intermediate portion in the longitudinal direction of the arm portion 21. Further, the direction in which the locking portion 23 extends is not limited to the seat width direction, and may extend in a direction in which the lever 20 is inclined in the operation direction by the operation belt 35. Here, the operating direction is a direction in which the lever 20 is rotated upward from the initial state by the operating belt 35. Therefore, in this case, in FIG. 4, when the lever 20 is in the initial state, the locking portion 23 may be inclined upward as it goes outward in the seat width direction.

１後部シート
２シート座部
５シートバック
６シートバッククッション
７シートバックパネル
７Ａシートバックボード
８スリット
９シートレール
１０レバー装置
１１固定用ブラケット
１２レバー取付部
１３Ａ下側のレバー受部
１３Ｂ上側のレバー受部
１４ローラ取付部
１５ばね取付部
１６回動軸
２０レバー
２１アーム部
２２連結部
２３係止部
２４開口
２５切欠き
３１ローラ
３２反力用ばね
３３ａ下部のフック
３３ｂ上部のフック
３５操作ベルト
３９ワイヤー 1 Rear seat 2 Seat seat 5 Seat back 6 Seat back cushion 7 Seat back panel 7A Seat back board 8 Slit 9 Seat rail 10 Lever device 11 Fixing bracket 12 Lever mounting part 13A Lower lever receiving part 13B Upper lever receiving part Part 14 Roller mounting part 15 Spring mounting part 16 Rotating shaft 20 Lever 21 Arm part 22 Connecting part 23 Locking part 24 Opening 25 Notch 31 Roller 32 Reaction force spring 33a Lower hook 33b Upper hook 35 Operation belt 39 Wire

Claims

シートバックの内部に設けられた長尺のレバーを備え、
前記レバーには、操作ベルトが係止される係止部が設けられ、
前記操作ベルトが引っ張られたときに、前記レバーが前記シートバックに設けられた回動軸の周りを回動するように構成され、
前記操作ベルトが引っ張られていない初期状態では、前記シートバックが起立しているときに、前記係止部が前記回転軸よりも下方側に位置している、シート用レバー構造において、
前記係止部は、シート幅方向に延びている、または、前記レバーに対して前記操作ベルトによる操作方向に傾斜する方向に延びており、
前記係止部のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成され、
前記係止部には、前記操作ベルトが配置される開口を有し、
前記開口のシート幅方向外側部は、シート幅方向内側部よりも幅広に形成されていることを特徴とする、シート用レバー構造。 Equipped with a long lever provided inside the seat back
The lever is provided with a locking portion for locking the operation belt.
Wherein when the steering Sakube belt is pulled, the lever is configured to pivot about the pivot shaft provided on the seat back,
In the initial state in which the operation belt is not pulled, in the seat lever structure in which the locking portion is located below the rotation axis when the seat back is upright.
The locking portion extends in the seat width direction, or extends in a direction in which the lever is inclined in the operation direction by the operation belt .
The outer portion of the locking portion in the seat width direction is formed wider than the inner portion in the seat width direction.
The locking portion has an opening in which the operation belt is arranged.
The seat lever structure is characterized in that the outer portion of the opening in the seat width direction is formed wider than the inner portion in the seat width direction.

前記係止部には、ラバー素材がコーティングされていることを特徴とする、請求項１に記載のシート用レバー構造。 The seat lever structure according to claim 1 , wherein the locking portion is coated with a rubber material.