JP6884465B2 - Oil cooling system for cargo handling vehicles - Google Patents

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Description

本発明は、走行動作や荷役動作を油圧により駆動する荷役車両のオイル冷却装置に関する。 The present invention relates to an oil cooling device for a cargo handling vehicle that hydraulically drives a traveling operation and a cargo handling operation.

エンジンにより油圧ポンプ装置を駆動し、油圧ポンプにより発生した油圧を利用して走行装置や荷役装置を駆動するホイールローダやスキッドステアローダなどの荷役車両において、エンジン冷却用のラジエータに対面して、オイルクーラや過給機用インタクーラを配置し、オイルクーラおよび過給機用インタクーラを回動可能とすることにより、清掃効率を向上する技術が特許文献１に開示されている。 In a cargo handling vehicle such as a wheel loader or skid steer loader that drives a hydraulic pump device by an engine and uses the hydraulic pressure generated by the hydraulic pump to drive a traveling device or a cargo handling device, oil is used to face the radiator for cooling the engine. Patent Document 1 discloses a technique for improving cleaning efficiency by arranging a cooler and an intercooler for a supercharger and making the oil cooler and the intercooler for a supercharger rotatable.

特開２００１−４１０４２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2001-41042

しかしながら、上記従来構成によれば、オイルクーラやインタクーラを前方側に回動させる回動機構が別途必要になることや、また機器収容室内に、清掃時にオイルクーラやインタクーラの回動に干渉しない余分な非干渉スペースを確保する必要があった。 However, according to the above-mentioned conventional configuration, a rotation mechanism for rotating the oil cooler or the intercooler to the front side is separately required, and an extra that does not interfere with the rotation of the oil cooler or the intercooler during cleaning in the equipment accommodation chamber is required. It was necessary to secure a non-interfering space.

本発明は上記問題点を解決して、オイルクーラの回動機構が不要で、機器収容室内に非干渉スペースも不要な荷役車両のオイル冷却装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to solve the above problems and to provide an oil cooling device for a cargo handling vehicle that does not require a rotating mechanism of an oil cooler and does not require a non-interference space in an equipment accommodating chamber.

本発明は、車体内に設けられた機器収容室に、エンジンと複数の油圧ポンプ装置を搭載し、前記エンジンの後部に、エンジン冷却用の冷却ファンとラジエータを配置した荷役車両のオイル冷却装置であって、車体後部で前記機器収容室に臨んで後面開口部を形成し、前記後面開口部に、冷却用排気穴が形成されるとともに、開閉軸心周りに回動されて開閉自在なテールゲートを設置し、前記テールゲートの内面に、前記油圧ポンプ装置に接続されて圧油を冷却するオイルクーラを設置し、前記テールゲートの閉鎖位置で、前記オイルクーラが前記ラジエータの後方に対面して配置され、前記オイルクーラから前記油圧ポンプ装置に接続される油圧配管にオイルフィルタを介在させ、前記オイルフィルタを前記テールゲートに取り付け、前記テールゲートの開閉軸心を、前記機器収容室の前記後面開口部の周囲で左右側辺および上下辺から選択された一つに沿って配置し、第１油圧ポンプ装置と前記オイルクーラとを接続する油圧配管、および第２の油圧ポンプ装置と前記オイルフィルタとを接続する油圧配管に、スイベルジョイントをそれぞれ介在させ、前記スイベルジョイントの少なくとも一方を、前記テールゲートの開閉軸心と平行で、かつ開閉軸心から位置ずれして配置するとともに、前記開閉軸心から位置ずれした前記スイベルジョイントと前記オイルクーラおよび／または前記オイルフィルタを接続する油圧配管の少なくとも一部を可撓性オイルチューブにより構成し、前記可撓性オイルチューブの長さを、前記テールゲートの閉鎖位置と開放位置における前記スイベルジョイントから前記オイルクーラおよび／または前記オイルフィルタのポートまでの距離の変動を許容可能な長さとすることを特徴とする。上記構成によれば、テールゲートを開放することで、テールゲートと共にオイルクーラを回動させてラジエータの背面とオイルクーラの前面を開放することができる。これにより、エアブロー等の手段で清掃を迅速に行うことができる。したがって、清掃のためのオイルクーラの開閉機構が不要となり、清掃の効率化と低コスト化を図ることができる。またテールゲートの開放に従ってオイルクーラが車体外方に回動されることから、機器収容室内おけるオイルクーラ回動のための非干渉スペースが不要となる。またテールゲートの開放時にオイルフィルタがテールゲートと共に回動されて車体外方に変位されるので、機器収容室の底面や側面に設置するのに比べて清掃を容易に行うことができる。さらにテールゲートの開閉軸心から位置ずれしてスイベルジョイントを配置し、スイベルジョイントと、オイルクーラおよび／またはオイルフィルタのポートとの少なくとも一部を可撓性オイルチューブで接続し、前記可撓性オイルチューブの長さを、テールゲートの閉鎖位置と開放位置でのポート間距離の変動を許容可能な長さとすることで、テールゲートの閉鎖位置と開放位置におけるオイルクーラおよび／またはオイルフィルタのポートとスイベルジョイントの距離の変化を吸収することができる。これによりスイベルジョイントの設置位置の自由度を拡大することができる。 The present invention is an oil cooling device for a cargo handling vehicle in which an engine and a plurality of hydraulic pump devices are mounted in an equipment storage chamber provided in a vehicle body, and a cooling fan and a radiator for cooling the engine are arranged at the rear of the engine. Therefore, a rear opening is formed at the rear of the vehicle body facing the equipment accommodating chamber, a cooling exhaust hole is formed at the rear opening, and a tailgate that is rotated around an opening / closing axis and can be opened / closed. An oil cooler connected to the hydraulic pump device to cool the pressure oil is installed on the inner surface of the tailgate, and the oil cooler faces the rear of the radiator at the closed position of the tailgate. An oil filter is interposed in a hydraulic pipe that is arranged and connected from the oil cooler to the hydraulic pump device, the oil filter is attached to the tailgate, and the opening / closing axis of the tailgate is set on the rear surface of the equipment accommodating chamber. A hydraulic pipe that is arranged around the opening along one selected from the left and right sides and the upper and lower sides and connects the first hydraulic pump device and the oil cooler, and the second hydraulic pump device and the oil filter. A swivel joint is interposed in each of the hydraulic pipes connecting the and, and at least one of the swivel joints is arranged parallel to the opening / closing axis of the tailgate and displaced from the opening / closing axis, and the opening / closing shaft. At least a part of the hydraulic pipe connecting the swivel joint and the oil cooler and / or the oil filter displaced from the center is composed of a flexible oil tube, and the length of the flexible oil tube is set to the tail. It is characterized in that the variation of the distance from the swivel joint to the port of the oil cooler and / or the oil filter at the closed position and the open position of the gate has an allowable length. According to the above configuration, by opening the tailgate, the oil cooler can be rotated together with the tailgate to open the back surface of the radiator and the front surface of the oil cooler. As a result, cleaning can be performed quickly by means such as air blow. Therefore, the opening / closing mechanism of the oil cooler for cleaning becomes unnecessary, and cleaning efficiency and cost can be reduced. Further, since the oil cooler is rotated to the outside of the vehicle body according to the opening of the tailgate, a non-interference space for rotating the oil cooler in the equipment accommodating room becomes unnecessary. Further, when the tailgate is opened, the oil filter is rotated together with the tailgate and displaced to the outside of the vehicle body, so that cleaning can be performed more easily than when it is installed on the bottom surface or the side surface of the equipment storage chamber. Further, the swivel joint is arranged so as to be displaced from the opening / closing axis of the tailgate, and at least a part of the swivel joint and the port of the oil cooler and / or the oil filter is connected by a flexible oil tube, and the flexibility is described. By setting the length of the oil tube to a length that allows fluctuations in the distance between the ports in the closed and open positions of the tailgate, the ports of the oil cooler and / or oil filter in the closed and open positions of the tailgate. And can absorb changes in the distance of the swivel joint. As a result, the degree of freedom in the installation position of the swivel joint can be expanded.

請求項１記載の発明によれば、テールゲートの開閉機構を利用することで、清掃に必要なオイルクーラの回動機構が不要となり、後面開口部に臨んでオイルクーラが設置されることから、冷却ファンにより効果的に冷却することができる。また清掃時にテールゲートの開放に従ってオイルクーラが車体外側に回動されることから、機器収容室内でオイルクーラの回動に必要な非干渉スペースも不要となる。 According to the invention of claim 1, by using the opening / closing mechanism of the tailgate, the rotation mechanism of the oil cooler required for cleaning becomes unnecessary, and the oil cooler is installed facing the rear opening. It can be cooled effectively by a cooling fan. Further, since the oil cooler is rotated to the outside of the vehicle body according to the opening of the tailgate during cleaning, the non-interference space required for the rotation of the oil cooler in the equipment accommodating room is not required.

本発明に係るスキッドステアローダの実施例を示し、テールゲートの開放状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the Example of the skid steer loader which concerns on this invention, and shows the open state of a tailgate. テールゲートの開放状態を示す平面視の断面図である。It is sectional drawing in plan view which shows the open state of a tailgate. 図２Ａに示すＡ部拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of part A shown in FIG. 2A. 機器収容室の後部を示す側面視の断面図である。It is sectional drawing of the side view which shows the rear part of the equipment accommodating chamber. スキッドステアローダの正面と左側面を表す斜視図である。It is a perspective view which shows the front surface and the left side surface of a skid steer loader. スキッドステアローダの背面と左側面を表す斜視図である。It is a perspective view which shows the back surface and the left side surface of a skid steer loader. スキッドステアローダの動力系統を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the power system of a skid steer loader. スキッドステアローダの油圧系統を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the hydraulic system of a skid steer loader.

［実施例１］
以下、本発明に係る実施例を図面に基づいて説明する。 [Example 1]
Hereinafter, examples according to the present invention will be described with reference to the drawings.

（荷役車両）
図４，図５に示すように、小型の荷役車両であるスキッドステアローダは、車体１０上の中央部に配置されてヘッドガードを有する運転席１９と、右前輪１２ＦＲおよび右後輪１２ＲＲと、左前輪１２ＦＬおよび左後輪１２ＲＬとを有する走行装置１１と、車体１０の前部に配置されたバケット１３を駆動する荷役装置１４と、が具備されている。この荷役装置１４は、運転席１９の後部両側にそれぞれ設けられたアーム支持部１８と、これらアーム支持部１８に後端部を中心に起伏自在に支持された左右一対のブーム１５と、これらブーム１５の前端部間に上下方向に回動自在に支持された前述のバケット１３を有するとともに、アーム支持部１８と左右のブーム１５の先端側との間にそれぞれ連結された左右一対のブームシリンダ１６（図１Ｂ，図５）と、左右のブーム１５の先端側とバケット１３との間に連結された左右一対のバケットシリンダ１７を有している。これにより、左右のブームシリンダ１６を駆動しブーム１５を上下方向に起伏してバケット１３を昇降させ、左右のバケットシリンダ１７を駆動してバケット１３を上下方向に回動させ、荷役作業を行う。 (Cargo handling vehicle)
As shown in FIGS. 4 and 5, the skid steer loader, which is a small cargo handling vehicle, includes a driver's seat 19 arranged in the center of the vehicle body 10 and having a head guard, a right front wheel 12FR, and a right rear wheel 12RR. A traveling device 11 having a left front wheel 12FL and a left rear wheel 12RL, and a cargo handling device 14 for driving a bucket 13 arranged at the front of the vehicle body 10 are provided. The cargo handling device 14 includes an arm support portion 18 provided on both sides of the rear portion of the driver's seat 19, a pair of left and right booms 15 undulatingly supported by the arm support portion 18 around the rear end portion, and these booms. A pair of left and right boom cylinders 16 having the above-mentioned bucket 13 rotatably supported in the vertical direction between the front ends of the 15 and connected between the arm support 18 and the tip sides of the left and right booms 15, respectively. (FIGS. 1B and 5) and a pair of left and right bucket cylinders 17 connected between the tip side of the left and right booms 15 and the bucket 13. As a result, the left and right boom cylinders 16 are driven to raise and lower the boom 15 in the vertical direction to raise and lower the bucket 13, and the left and right bucket cylinders 17 are driven to rotate the bucket 13 in the vertical direction to perform cargo handling work.

車体１０内に機器収容室２０が設けられている。この機器収容室２０に、後部に搭載された図２Ａ，図２Ｂ，図３，図６に示すエンジン３１や、前部に搭載されてエンジン３１により駆動される図６，図７に示す走行用油圧ポンプ装置３２（第２の油圧ポンプ装置）や、図６，図７に示す荷役用油圧ポンプ装置３３、図６，図７に示すチャージポンプ３４（第１の油圧ポンプ装置）など、その他油圧機器が収容されている。 The equipment accommodating chamber 20 is provided in the vehicle body 10. In the equipment storage chamber 20, the engine 31 mounted in the rear portion of FIGS. 2A, 2B, 3 and 6 and the traveling vehicle mounted in the front portion and driven by the engine 31 are shown in FIGS. 6 and 7. Other hydraulics such as the hydraulic pump device 32 (second hydraulic pump device), the cargo handling hydraulic pump device 33 shown in FIGS. 6 and 7, and the charge pump 34 (first hydraulic pump device) shown in FIGS. 6 and 7. The equipment is housed.

（動力系統および油圧系統）
図６および図７を参照して、このスキッドステアローダの動力系統および油圧系統を簡単に説明する。第２の油圧ポンプ装置である走行用油圧ポンプ装置３２には、左右のドライブポンプ３２Ｌ，３２Ｒが前後一体に設けられている。走行装置１１は、左右のドライブポンプ３２Ｌ，３２Ｒから圧油が左右のドライブモータ３５Ｌ，３５Ｒに供給されてそれぞれ駆動される。そして左右のドライブモータ３５Ｌ，３５Ｒにより左右側の減速機３６Ｌ，３６Ｒおよびチェーン式巻き掛け伝動機構を介して、左の前後輪ドライブアクスル３７ＦＬ，３７ＲＬおよび右の前後輪ドライブアクスル３７ＦＬ，３７ＲＬが駆動され、これにより左右の前後輪１２ＦＬ，１２ＲＬ，１２ＦＲ，１２ＲＲがそれぞれ回転駆動される。 (Power system and hydraulic system)
The power system and the hydraulic system of this skid steer loader will be briefly described with reference to FIGS. 6 and 7. The traveling hydraulic pump device 32, which is the second hydraulic pump device, is provided with left and right drive pumps 32L and 32R integrally in the front and rear. The traveling device 11 is driven by supplying pressure oil from the left and right drive pumps 32L and 32R to the left and right drive motors 35L and 35R, respectively. The left and right drive motors 35L and 35R drive the left front and rear wheel drive axles 37FL and 37RL and the right front and rear wheel drive axles 37FL and 37RL via the left and right reduction gears 36L and 36R and the chain type winding transmission mechanism. As a result, the left and right front and rear wheels 12FL, 12RL, 12FR, and 12RR are rotationally driven, respectively.

また荷役用油圧ポンプ装置（油圧ポンプ装置）３３から荷役用コントロールバルブ２１を介して、左右のブームシリンダ１６，１６および左右のバケットシリンダ１７，１７（ならびにアタッチメントシリンダ）にそれぞれ圧油が供給され、ブーム１５およびバケット１３（ならびにアタッチメント）がそれぞれ駆動される。 Further, pressure oil is supplied from the cargo handling hydraulic pump device (hydraulic pump device) 33 to the left and right boom cylinders 16 and 16 and the left and right bucket cylinders 17 and 17 (and attachment cylinders) via the cargo handling control valve 21, respectively. The boom 15 and the bucket 13 (and attachments) are driven, respectively.

さらに図７に示すように、第１の油圧ポンプ装置であるチャージポンプ３４からマニホールドユニット２４を介して圧油がブーム用パイロットバルブ２５、バケット用パイロットバルブ２６、（アタッチメント用パイロットバルブ）にそれぞれ供給され、さらに各パイロットバルブ２５，２６からパイロット用の圧油が荷役用コントロールバルブ２１にそれぞれ供給され、ブームシリンダ１６やバケットシリンダ１７、アタッチメントシリンダがそれぞれ制御される。 Further, as shown in FIG. 7, pressure oil is supplied from the charge pump 34, which is the first hydraulic pump device, to the boom pilot valve 25, the bucket pilot valve 26, and (attachment pilot valve) via the manifold unit 24, respectively. Further, pressure oil for the pilot is supplied from the pilot valves 25 and 26 to the cargo handling control valve 21, and the boom cylinder 16, the bucket cylinder 17, and the attachment cylinder are controlled, respectively.

さらにチャージポンプ３４からマニホールドユニット２４に送られる圧油の一部が分岐されてオイルクーラ２７に供給され冷却された後、オイルフィルタ２８を介して走行用油圧ポンプ装置３２に送られる。 Further, a part of the pressure oil sent from the charge pump 34 to the manifold unit 24 is branched, supplied to the oil cooler 27, cooled, and then sent to the traveling hydraulic pump device 32 via the oil filter 28.

（オイル冷却装置）
図１〜図３、図５に示すように、機器収容室２０の後部に、エンジン３１と、エンジン３１により回転駆動されるエンジン用の冷却ファン４１、後部開口部４０に臨んで配置されたエンジン冷却用のラジエータ４２が設置されている。また車体１０の背面に、機器収容室２０に臨む後面開口部４０が形成され、この後面開口部４０には、その右側辺にヒンジ４４を介してテールゲート４３が開閉軸心Ｏ周りに開閉自在に取り付けられている。ここで、後面開口部４０の右側辺にテールゲート４３の開閉軸心Ｏを配置したが、開閉軸心Ｏの設置位置は、後面開口部４０の左側辺であってもよいし、または上辺、下辺のいずれかであってもよい。 (Oil cooling device)
As shown in FIGS. 1 to 3 and 5, an engine is arranged at the rear of the equipment accommodation chamber 20 so as to face the engine 31, the cooling fan 41 for the engine rotationally driven by the engine 31, and the rear opening 40. A radiator 42 for cooling is installed. Further, a rear opening 40 facing the equipment storage chamber 20 is formed on the back surface of the vehicle body 10, and a tailgate 43 can be opened and closed around the opening / closing axis O on the right side of the rear opening 40 via a hinge 44. It is attached to. Here, the opening / closing axis O of the tailgate 43 is arranged on the right side of the rear opening 40, but the opening / closing axis O may be installed on the left side of the rear opening 40, or the upper side. It may be either of the lower sides.

テールゲート４３には冷却用排気穴４５が形成され、前述のオイルクーラ２７は冷却用排気穴４５の内面で、かつテールゲート４３の閉鎖位置でラジエータ４２に対面する位置に設置されている。さらにテールゲート４３に、オイルクーラ２７で冷却された圧油から不純物を取り除く前述のオイルフィルタ２８がフィルタ取付具４８を介して取り付けられている。また図１，図２Ｂに示すように、ヒンジ４４の近傍位置に、オイルクーラ２７にオイルが供給される入口スイベルジョイント４６と、オイルフィルタ２８からオイルが排出される出口スイベルジョイント４７が配置されている。図２Ｂに示すように、これら入口スイベルジョイント４６および出口スイベルジョイント４７は、それぞれの回動軸心Ｓ１，Ｓ２がヒンジ４４の開閉軸心Ｏと平行でかつ位置ずれして配置されている。 A cooling exhaust hole 45 is formed in the tailgate 43, and the oil cooler 27 described above is installed on the inner surface of the cooling exhaust hole 45 and at a position facing the radiator 42 at a closed position of the tailgate 43. Further, the above-mentioned oil filter 28 for removing impurities from the pressure oil cooled by the oil cooler 27 is attached to the tailgate 43 via a filter attachment 48. Further, as shown in FIGS. 1 and 2B, an inlet swivel joint 46 for supplying oil to the oil cooler 27 and an outlet swivel joint 47 for discharging oil from the oil filter 28 are arranged near the hinge 44. There is. As shown in FIG. 2B, the inlet swivel joint 46 and the outlet swivel joint 47 are arranged so that their respective rotation axis S1 and S2 are parallel to the opening / closing axis O of the hinge 44 and are displaced from each other.

ところで、一般的な配管技術として、配管の回動部分に設置されるスイベルジョイントは、回動部材の回動軸心と同一軸心上に設置するのが通常である。これは、回動軸心とスイベルジョイントの軸心が位置ずれしていると、たとえば回動角が小さい位置と、回動角が大きい位置では、スイベルジョイントのポートから回動部材の機器のポートまでの距離が変化するためである。本発明では、スイベルジョイントと可動側機器のポートの油圧配管の少なくとも一部に、所定範囲で伸縮および変形可能な合成ゴム製の可撓性オイルチューブを採用し、可撓性オイルチューブを、設計により算出される接続距離よりも幾分長くして遊びや撓みが生じて、前述の距離の変化を吸収可能な長さとしている。 By the way, as a general piping technique, the swivel joint installed in the rotating portion of the piping is usually installed on the same axis as the rotating axis of the rotating member. This is because when the axis of rotation and the axis of the swivel joint are misaligned, for example, at the position where the rotation angle is small and the position where the rotation angle is large, the port of the swivel joint to the port of the equipment of the rotating member This is because the distance to is changed. In the present invention, a flexible oil tube made of synthetic rubber that can be expanded and contracted and deformed within a predetermined range is adopted for at least a part of the hydraulic piping of the swivel joint and the port of the movable side device, and the flexible oil tube is designed. The connection distance is set to be slightly longer than the connection distance calculated by the above-mentioned method so that play and bending occur, and the above-mentioned change in distance can be absorbed.

すなわち、入口スイベルジョイント４６の（テールゲート側の）ポートとオイルクーラ２７の入口ポート２７ｉとを接続する供給側油圧配管５１は、入口側の約半分の長さが合成ゴム製の供給側チューブ（可撓性オイルチューブ）５１ｉであり、出口側の約半分の長さが金属製の入口油圧管５１ｏからなる。またオイルフィルタ２８の出口ポート２８ｏと出口スイベルジョイント４７の（テールゲート側の）ポートを接続する排出側油圧配管は、全長にわたって合成ゴム製の排出側チューブ（可撓性オイルチューブ）５２からなる。なお、オイルクーラ２７の出口ポート２７ｏとオイルフィルタ２８の入口ポート２８ｉを接続する中間部油圧配管は、全長にわたって金属製の中間部油圧管５３からなる。 That is, the supply-side hydraulic pipe 51 that connects the port (on the tailgate side) of the inlet swivel joint 46 and the inlet port 27i of the oil cooler 27 has a supply-side tube (about half the length of the inlet side) made of synthetic rubber. Flexible oil tube) 51i, and the length of about half of the outlet side is made of a metal inlet hydraulic pipe 51o. The discharge side hydraulic pipe connecting the outlet port 28o of the oil filter 28 and the port (on the tailgate side) of the outlet swivel joint 47 is composed of a synthetic rubber discharge side tube (flexible oil tube) 52 over the entire length. The intermediate hydraulic pipe connecting the outlet port 27o of the oil cooler 27 and the inlet port 28i of the oil filter 28 is made of a metal intermediate hydraulic pipe 53 over the entire length.

したがって、図５に示すテールゲート４３の閉鎖位置と、図１に示すテールゲート４３の開放位置の間で、入口・出口スイベルジョイント４６，４７からオイルクーラ２７のポートおよびオイルフィルタ２８のポートまでの距離が変化しても、供給側チューブ５１ｉおよび排出側チューブ５２が伸縮および変形することで前述の距離の変化を吸収することができる。なお、テールゲート４３側で、入口・出口スイベルジョイント４６，４７に接続される油圧配管全体を可撓性オイルチューブで構成してもよいし、またテールゲート４３の開閉範囲における前述の距離の変化を許容できるのであれば、配管の一部であってもよい。さらに入口・出口スイベルジョイント４６，４７の回動軸心Ｓ１，Ｓ２をそれぞれテールゲート４３の開閉軸心Ｏから位置ずれさせたが、入口・出口スイベルジョイント４６，４７の一方のみをテールゲート４３の開閉軸心Ｏから位置ずれさせてもよい。 Therefore, between the closed position of the tailgate 43 shown in FIG. 5 and the open position of the tailgate 43 shown in FIG. 1, from the inlet / outlet swivel joints 46 and 47 to the port of the oil cooler 27 and the port of the oil filter 28. Even if the distance changes, the above-mentioned change in distance can be absorbed by expanding and contracting and deforming the supply side tube 51i and the discharge side tube 52. On the tailgate 43 side, the entire hydraulic pipe connected to the inlet / outlet swivel joints 46 and 47 may be composed of a flexible oil tube, or the above-mentioned change in distance in the opening / closing range of the tailgate 43. If it is acceptable, it may be a part of the piping. Further, the rotation axes S1 and S2 of the inlet / outlet swivel joints 46 and 47 were displaced from the opening / closing axis O of the tailgate 43, respectively, but only one of the inlet / outlet swivel joints 46 and 47 was displaced from the tailgate 43. The position may be shifted from the opening / closing axis O.

さらに、オイルフィルタ２８がテールゲート４３の内面に設置されていることで、テールゲート４３の開放時にオイルフィルタ２８がテールゲート４３と共に外方に回動されるので、車体１０の機器収容室２０の底面や側面に設置するのに比べて、清掃を容易におこなうことができる。 Further, since the oil filter 28 is installed on the inner surface of the tailgate 43, the oil filter 28 is rotated outward together with the tailgate 43 when the tailgate 43 is opened. Cleaning can be done more easily than installing it on the bottom or side.

（実施例の効果）
上記実施例によれば、テールゲート４３を開放することで、テールゲート４３と共にオイルクーラ２７を回動させてラジエータ４２の背面とオイルクーラ２７の前面を開放することができる。これにより、エアブロー等の手段で清掃を迅速に行うことができる。また従来のように清掃のためのオイルクーラ２７の回動機構が不要となり、清掃の効率化と低コスト化を図ることができる。またテールゲート４３の開放に従ってオイルクーラ２７が車体１０の外方に回動されることから、従来のように機器収容室２０内おけるオイルクーラの回動のための非干渉スペースが不要となる。 (Effect of Examples)
According to the above embodiment, by opening the tailgate 43, the oil cooler 27 can be rotated together with the tailgate 43 to open the back surface of the radiator 42 and the front surface of the oil cooler 27. As a result, cleaning can be performed quickly by means such as air blow. Further, the rotating mechanism of the oil cooler 27 for cleaning becomes unnecessary as in the conventional case, and cleaning efficiency and cost can be reduced. Further, since the oil cooler 27 is rotated outward of the vehicle body 10 according to the opening of the tailgate 43, a non-interference space for rotating the oil cooler in the equipment accommodating chamber 20 is not required as in the conventional case.

またテールゲート４３の開放時にオイルフィルタ２８がテールゲート４３と共に回動されて車体１０の外方に変位されるので、機器収容室２０の底面や側面に設置するのに比べて清掃の容易化を促進できる。 Further, when the tailgate 43 is opened, the oil filter 28 is rotated together with the tailgate 43 and displaced to the outside of the vehicle body 10, so that cleaning is easier than installing it on the bottom surface or the side surface of the equipment storage chamber 20. Can be promoted.

さらに入口・出口スイベルジョイント４６，４７を、それぞれの回動軸心がテールゲート４３（ヒンジ４４）の開閉軸心Ｏから位置ずれして配置し、テールゲート４３の閉鎖位置とテールゲート４３の開放位置の間で、入口スイベルジョイント４６のポートからオイルクーラ２７のポートまでの距離、およびオイルフィルタ２８のポートから出口スイベルジョイント４７のポートまでの距離が変化しても、供給側チューブ５１ｉおよび排出側チューブ５２の長さとその伸縮および変形により、前述の距離の変化を吸収することができる。これにより、入口・出口スイベルジョイント４６，４７の配置の自由度を高めることができて、入口・出口スイベルジョイント４６，４７と他の部材や機器との干渉を避けることができる。 Further, the inlet / outlet swivel joints 46 and 47 are arranged so that their respective rotation axes are displaced from the opening / closing axis O of the tailgate 43 (hinge 44), and the tailgate 43 is closed and the tailgate 43 is opened. Even if the distance from the port of the inlet swivel joint 46 to the port of the oil cooler 27 and the distance from the port of the oil filter 28 to the port of the outlet swivel joint 47 change between the positions, the supply side tube 51i and the discharge side Due to the length of the tube 52 and its expansion and contraction and deformation, the above-mentioned change in distance can be absorbed. As a result, the degree of freedom in arranging the inlet / outlet swivel joints 46 and 47 can be increased, and interference between the inlet / outlet swivel joints 46 and 47 and other members or devices can be avoided.

１０ 車体
１１ 走行装置
１３ バケット
１４ 荷役装置
１５ ブーム
２０ 機器収容室
２１ 荷役用コントロールバルブ
２７ オイルクーラ
２８ オイルフィルタ
３１ エンジン
３２ 走行用油圧ポンプ装置（第２の油圧ポンプ装置）
３３ 荷役用油圧ポンプ装置（油圧ポンプ装置）
３４ チャージポンプ（第１の油圧ポンプ装置）
４０ 後面開口部
４１ 冷却ファン
４２ ラジエータ
４３ テールゲート
４４ ヒンジ
４５ 冷却用排気穴
４６ 入口スイベルジョイント
４７ 出口スイベルジョイント
４８ フィルタ取付具
５１ 供給側油圧配管
５１ｉ 供給側チューブ（可撓性オイルチューブ）
５１ｏ 入口油圧管
５２ 排出側チューブ（可撓性オイルチューブ）
５３ 中間部油圧管
Ｏ テールゲートの開閉軸心
Ｓ１ 入口スイベルジョイントの回動軸心
Ｓ２ 出口スイベルジョイントの回動軸心

10 Body 11 Traveling device 13 Bucket 14 Cargo handling device 15 Boom 20 Equipment storage room 21 Cargo handling control valve 27 Oil cooler 28 Oil filter 31 Engine 32 Traveling hydraulic pump device (second hydraulic pump device)
33 Hydraulic pump device for cargo handling (hydraulic pump device)
34 Charge pump (first hydraulic pump device)
40 Rear opening 41 Cooling fan 42 Radiator 43 Tailgate 44 Hinge 45 Cooling exhaust hole 46 Inlet swivel joint 47 Outlet swivel joint 48 Filter fixture 51 Supply side hydraulic piping 51i Supply side tube (flexible oil tube)
51o Inlet hydraulic pipe 52 Discharge side tube (flexible oil tube)
53 Intermediate hydraulic pipe O Tailgate opening / closing axis S1 Inlet swivel joint rotation axis S2 Outlet swivel joint rotation axis

Claims (1)

車体内に設けられた機器収容室に、エンジンと複数の油圧ポンプ装置を搭載し、前記エンジンの後部に、エンジン冷却用の冷却ファンとラジエータを配置した荷役車両のオイル冷却装置であって、
車体後部で前記機器収容室に臨んで後面開口部を形成し、
前記後面開口部に、冷却用排気穴が形成されるとともに、開閉軸心周りに回動されて開閉自在なテールゲートを設置し、
前記テールゲートの内面に、前記油圧ポンプ装置に接続されて圧油を冷却するオイルクーラを設置し、
前記テールゲートの閉鎖位置で、前記オイルクーラが前記ラジエータの後方に対面して配置され、
前記オイルクーラから前記油圧ポンプ装置に接続される油圧配管にオイルフィルタを介在させ、
前記オイルフィルタを前記テールゲートに取り付け、
前記テールゲートの開閉軸心を、前記機器収容室の前記後面開口部の周囲で左右側辺および上下辺から選択された一つに沿って配置し、
第１油圧ポンプ装置と前記オイルクーラとを接続する油圧配管、および第２の油圧ポンプ装置と前記オイルフィルタとを接続する油圧配管に、スイベルジョイントをそれぞれ介在させ、
前記スイベルジョイントの少なくとも一方を、前記テールゲートの開閉軸心と平行で、かつ開閉軸心から位置ずれして配置するとともに、前記開閉軸心から位置ずれした前記スイベルジョイントと前記オイルクーラおよび／または前記オイルフィルタとを接続する油圧配管の少なくとも一部を可撓性オイルチューブにより構成し、
前記可撓性オイルチューブの長さを、前記テールゲートの閉鎖位置と開放位置における前記スイベルジョイントから前記オイルクーラおよび／または前記オイルフィルタのポートまでの距離の変動を許容可能な長さとした
ことを特徴とする荷役車両のオイル冷却装置。 An oil cooling device for a cargo handling vehicle in which an engine and a plurality of hydraulic pump devices are mounted in an equipment storage chamber provided in the vehicle body, and a cooling fan and a radiator for cooling the engine are arranged at the rear of the engine.
At the rear of the vehicle body, a rear opening is formed facing the equipment storage chamber.
A cooling exhaust hole is formed in the rear opening, and a tailgate that can be opened and closed by rotating around the opening and closing axis is installed.
An oil cooler connected to the hydraulic pump device to cool the pressure oil is installed on the inner surface of the tailgate.
At the closed position of the tailgate, the oil cooler is placed facing the rear of the radiator .
An oil filter is interposed in a hydraulic pipe connected from the oil cooler to the hydraulic pump device.
The oil filter is attached to the tailgate,
The opening and closing axes of the tailgate are arranged around the rear opening of the equipment accommodating chamber along one selected from the left and right sides and the top and bottom sides.
A swivel joint is interposed in the hydraulic pipe connecting the first hydraulic pump device and the oil cooler and the hydraulic pipe connecting the second hydraulic pump device and the oil filter, respectively.
At least one of the swivel joints is arranged parallel to the opening / closing axis of the tailgate and displaced from the opening / closing axis, and the swivel joint and / or the oil cooler displaced from the opening / closing axis. At least a part of the hydraulic pipe connecting to the oil filter is composed of a flexible oil tube.
The length of the flexible oil tube is set so that the variation of the distance from the swivel joint to the port of the oil cooler and / or the oil filter at the closed position and the open position of the tailgate can be tolerated. An oil cooling system for cargo handling vehicles.
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