JP6882961B2

JP6882961B2 - Operating device

Info

Publication number: JP6882961B2
Application number: JP2017168841A
Authority: JP
Inventors: 正根舟橋
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2017-09-01
Filing date: 2017-09-01
Publication date: 2021-06-02
Anticipated expiration: 2037-09-01
Also published as: JP2019043373A

Description

本発明は、操作装置に関する。 The present invention relates to an operating device.

従来の技術として、ステアリングコラム又はステアリングコラム周辺の部材に対して取り付けられ、少なくとも車両の前後方向に操作可能なように設けられたパドルレバーと、パドルレバーの先端に設けられタッチ操作入力が可能なパドル操作部と、パドル操作部の少なくとも片面に設けられたタッチ操作部と、を備えるパドルスイッチが知られている（例えば、特許文献１参照。）。 As a conventional technique, a paddle lever attached to the steering column or a member around the steering column and provided so as to be able to operate at least in the front-rear direction of the vehicle, and a paddle lever provided at the tip of the paddle lever to enable touch operation input. A paddle switch including a paddle operation unit and a touch operation unit provided on at least one side of the paddle operation unit is known (see, for example, Patent Document 1).

このパドルスイッチは、パドルレバーを手前に引いたまま、タッチ操作部を操作して操作対象を操作することができる。 This paddle switch can operate the operation target by operating the touch operation unit while pulling the paddle lever toward you.

特開２０１４−５８２３４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-58234

しかし従来のパドルスイッチは、タッチ操作部がパドルレバーの先端上部に配置されるので、操作面が小さくて操作性が低い問題がある。 However, the conventional paddle switch has a problem that the operation surface is small and the operability is low because the touch operation unit is arranged on the upper part of the tip of the paddle lever.

従って本発明の目的は、操作性を向上させることができる操作装置を提供することにある。 Therefore, an object of the present invention is to provide an operating device capable of improving operability.

本発明の一態様は、ステアリングの裏側に設けられ、ステアリングを把持した状態でステアリング側に引く操作が可能なパドルレバーを有するパドルスイッチと、ステアリングの回転軸側のパドルレバーの裏面に露出した操作面を有し、操作面になされた操作を検出するタッチパッドと、を備えた操作装置を提供する。 One aspect of the present invention is a paddle switch provided on the back side of the steering wheel and having a paddle lever that can be pulled toward the steering wheel while holding the steering wheel, and an operation exposed on the back surface of the paddle lever on the rotation shaft side of the steering wheel. Provided is an operation device including a touch pad having a surface and detecting an operation performed on the operation surface.

本発明によれば、操作性を向上させることができる。 According to the present invention, operability can be improved.

図１（ａ）は、実施の形態に係る操作装置の一例が搭載された車両内部の概略図であり、図１（ｂ）は、操作装置のブロック図の一例である。FIG. 1A is a schematic view of the inside of a vehicle on which an example of the operating device according to the embodiment is mounted, and FIG. 1B is an example of a block diagram of the operating device. 図２（ａ）は、実施の形態に係る操作装置の一例を上から見た概略図であり、図２（ｂ）は、ステアリングの裏側の一例を示す概略図である。FIG. 2A is a schematic view of an example of the operating device according to the embodiment as viewed from above, and FIG. 2B is a schematic view showing an example of the back side of the steering wheel. 図３（ａ）は、実施の形態に係る操作装置のパドルレバーが操作される前の一例を示す概略図であり、図３（ｂ）は、パドルレバーが操作された後の一例を示す概略図である。FIG. 3A is a schematic view showing an example before the paddle lever of the operating device according to the embodiment is operated, and FIG. 3B is a schematic view showing an example after the paddle lever is operated. It is a figure.

（実施の形態の要約）
実施の形態に係る操作装置は、ステアリングの裏側に設けられ、ステアリングを把持した状態でステアリング側に引く操作が可能なパドルレバーを有するパドルスイッチと、ステアリングの回転軸側のパドルレバーの裏面に露出した操作面を有し、操作面になされた操作を検出するタッチパッドと、を備えて概略構成されている。 (Summary of Embodiment)
The operating device according to the embodiment is exposed on the back surface of a paddle switch provided on the back side of the steering wheel and having a paddle lever that can be pulled toward the steering wheel while holding the steering wheel, and the back surface of the paddle lever on the rotating shaft side of the steering wheel. It is roughly configured with a touch pad that has an operation surface and detects an operation performed on the operation surface.

この操作装置は、配置スペースに余裕がないパドルレバーの先端側に設けられるのではなく、配置スペースに余裕があるステアリングの回転軸側にタッチパッドを有しているので、先端側と比べて操作面を大きくすることが可能であり、操作性を向上させることができる。 This operating device is not provided on the tip side of the paddle lever where there is room for placement space, but has a touch pad on the rotation axis side of the steering wheel where there is room for placement space, so it can be operated compared to the tip side. The surface can be enlarged and the operability can be improved.

[実施の形態]
（操作装置１の概要）
図１（ａ）は、実施の形態に係る操作装置の一例が搭載された車両内部の概略図であり、図１（ｂ）は、操作装置のブロック図の一例である。図２（ａ）は、実施の形態に係る操作装置の一例を上から見た概略図であり、図２（ｂ）は、ステアリングの裏側の一例を示す概略図である。なお、以下に記載する実施の形態に係る各図において、図形間の比率は、実際の比率とは異なる場合がある。また図１（ｂ）では、主な信号や情報の流れを矢印で示している。 [Embodiment]
(Outline of operation device 1)
FIG. 1A is a schematic view of the inside of a vehicle on which an example of the operating device according to the embodiment is mounted, and FIG. 1B is an example of a block diagram of the operating device. FIG. 2A is a schematic view of an example of the operating device according to the embodiment as viewed from above, and FIG. 2B is a schematic view showing an example of the back side of the steering wheel. In each figure according to the embodiment described below, the ratio between the figures may differ from the actual ratio. Further, in FIG. 1B, the main signal and information flow are indicated by arrows.

操作装置１は、例えば、図１（ａ）〜図２（ｂ）に示すように、ステアリング８０の裏側に設けられ、ステアリング８０を把持した状態でステアリング８０側に引く操作が可能なパドルレバー２０を有するパドルスイッチ２と、ステアリング８０の回転軸Ｌ_１側のパドルレバー２０の裏面２０１に露出した操作面３０を有し、操作面３０になされた操作を検出するタッチパッド３と、を備えて概略構成されている。 As shown in FIGS. 1A to 2B, for example, the operating device 1 is provided on the back side of the steering wheel 80, and the paddle lever 20 can be pulled toward the steering wheel 80 while holding the steering wheel 80. a paddle switch 2 having has an operating surface 30 exposed to the rear surface 201 of the rotary shaft L ₁ side of the paddle lever 20 of the steering 80, and includes a touch pad 3 for detecting the operation performed on the operation surface 30, the It is roughly configured.

本実施の形態のパドルスイッチ２は、例えば、図１（ａ）に示すように、左右に配置されている。左右のパドルスイッチ２は、主な構成が同じであるので、左右で同じ符号を付している。 The paddle switches 2 of the present embodiment are arranged on the left and right, for example, as shown in FIG. 1 (a). Since the left and right paddle switches 2 have the same main configuration, the left and right paddle switches 2 have the same reference numerals.

またステアリング８０の裏側とは、例えば、図２（ａ）に示すように、運転者に対向する面を表面（紙面の下側）とした場合の反対の面側（紙面上側）であり、コンビネーションスイッチ装置８７と対向する面側である。つまりパドルスイッチ２は、ステアリング８０とコンビネーションスイッチ装置８７の間に配置される。 Further, the back side of the steering 80 is, for example, as shown in FIG. 2A, the opposite surface side (upper side of the paper surface) when the surface facing the driver is the front surface (lower side of the paper surface), which is a combination. It is on the surface side facing the switch device 87. That is, the paddle switch 2 is arranged between the steering wheel 80 and the combination switch device 87.

さらにステアリング８０側に引く操作とは、例えば、図２（ａ）に示す矢印Ａ方向の操作である。本実施の形態のパドルスイッチ２は、車両８の変速機のギアを切り替えるパドルシフト装置である。従ってパドルスイッチ２は、矢印Ａ方向に操作された後、元の位置に復帰するように構成されている。 Further, the operation of pulling toward the steering 80 side is, for example, an operation in the direction of arrow A shown in FIG. 2A. The paddle switch 2 of the present embodiment is a paddle shift device that switches the gear of the transmission of the vehicle 8. Therefore, the paddle switch 2 is configured to return to its original position after being operated in the direction of arrow A.

なお変形例としてパドルスイッチ２が車両８に搭載されたナビゲーション装置や空調装置などの電子機器を操作するスイッチである場合、矢印Ａ方向の操作、及び矢印Ａ方向と反対の方向の操作を検出するように構成されても良い。 As a modification, when the paddle switch 2 is a switch for operating an electronic device such as a navigation device or an air conditioner mounted on the vehicle 8, the operation in the direction of arrow A and the operation in the direction opposite to the direction of arrow A are detected. It may be configured as follows.

操作装置１は、例えば、図１（ｂ）に示すように、左側のパドルスイッチ２及びタッチパッド３と、右側のパドルスイッチ２及びタッチパッド３と、に電気的に接続される制御部４を備えている。 The operating device 1 has, for example, as shown in FIG. 1B, a control unit 4 electrically connected to the left paddle switch 2 and the touch pad 3 and the right paddle switch 2 and the touch pad 3. I have.

ここでステアリング８０の中央部８１は、例えば、エアバッグや警音器などが配置され、ステアリングシャフトと連結されている。またリング部８２は、例えば、リング形状を有し、３つのスポーク部８３〜スポーク部８５を介して中央部８１と連結されている。そしてスポーク部８３及びスポーク部８４は、例えば、図１（ａ）に示すように、およそ９時方向及び３時方向に位置している。このスポーク部８３〜スポーク部８５は、芯金と芯金を覆うカバーなどから構成されている。 Here, the central portion 81 of the steering wheel 80 is connected to the steering shaft by arranging, for example, an airbag or a sound alarm. Further, the ring portion 82 has, for example, a ring shape and is connected to the central portion 81 via three spoke portions 83 to 85. The spoke portions 83 and the spoke portions 84 are located in the approximately 9 o'clock direction and the 3 o'clock direction, for example, as shown in FIG. 1 (a). The spoke portions 83 to 85 are composed of a core metal and a cover that covers the core metal.

（パドルスイッチ２の構成）
左側のパドルスイッチ２は、ステアリング８０のスポーク部８３側に配置されている。従って運転者は、左側のパドルスイッチ２及びタッチパッド３を操作する場合、例えば、スポーク部８３とリング部８２の連結部分を把持して行う。 (Configuration of paddle switch 2)
The paddle switch 2 on the left side is arranged on the spoke portion 83 side of the steering wheel 80. Therefore, when operating the left paddle switch 2 and the touch pad 3, the driver grips, for example, the connecting portion between the spoke portion 83 and the ring portion 82.

右側のパドルスイッチ２は、ステアリング８０のスポーク部８４側に配置されている。従って運転者は、右側のパドルスイッチ２及びタッチパッド３を操作する場合、例えば、スポーク部８４とリング部８２の連結部分を把持して行う。 The paddle switch 2 on the right side is arranged on the spoke portion 84 side of the steering wheel 80. Therefore, when operating the paddle switch 2 and the touch pad 3 on the right side, the driver grips, for example, the connecting portion between the spoke portion 84 and the ring portion 82.

この左右のパドルスイッチ２は、例えば、図１（ｂ）及び図２（ａ）に示すように、パドルレバー２０と、スイッチ部２５と、を備えて概略構成されている。 The left and right paddle switches 2 are roughly configured with, for example, a paddle lever 20 and a switch portion 25, as shown in FIGS. 1 (b) and 2 (a).

パドルレバー２０は、例えば、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、板形状を有している。このパドルレバー２０は、例えば、図２（ｂ）に示すように、基部２１と、ステアリング８０の回転軸Ｌ_１から離れた先端部２０ｂに、パドルレバー２０の操作の際に操作指が掛かる指掛部２２と、を有している。 The paddle lever 20 has a plate shape, for example, as shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b). The paddle lever 20 is, for example, as shown in FIG. 2 (b), a base 21, a tip portion 20b away from the rotation axis L ₁ of the steering 80, finger operation finger applied during the operation of the paddle lever 20 It has a hanging portion 22 and.

基部２１は、端部２０ａがカバー８６で覆われた部分に回転可能に取り付けられている。この取り付けにより、パドルレバー２０は、後述する回転軸Ｌ_２の周りに回転することができる。 The base 21 is rotatably attached to a portion whose end 20a is covered with a cover 86. This attachment, paddle lever 20 can rotate about an axis of rotation L ₂ which will be described later.

指掛部２２は、基部２１よりも幅が広くされている。そして指掛部２２は、例えば、図２（ｂ）の紙面の上から下、左から右に平行に伸びる２つの凸部２２０が裏面２０１に設けられている。この凸部２２０は、操作指のガイドとして設けられている。従ってタッチパッド３は、この指掛部２２よりも回転軸Ｌ_１側に配置される。 The finger hook portion 22 is wider than the base portion 21. The finger hook portion 22 is provided with, for example, two convex portions 220 extending in parallel from the top to the bottom and from the left to the right of the paper surface of FIG. 2B on the back surface 201. The convex portion 220 is provided as a guide for the operating finger. Touchpad 3 thus is disposed on the rotating shaft L ₁ side of the finger rest 22.

またパドルレバー２０は、表面２００から裏面２０１まで貫通する開口２３を有している。この開口２３には、タッチパッド３の操作面３０が露出している。操作面３０は、一例として、パドルレバー２０が操作されていない状態では、裏面２０１よりも少し高くなっているがこれに限定されず、低かったり、操作面３０とパドルレバー２０の裏面２０１とがフラットであったりしても良い。 Further, the paddle lever 20 has an opening 23 penetrating from the front surface 200 to the back surface 201. The operation surface 30 of the touch pad 3 is exposed in the opening 23. As an example, the operation surface 30 is slightly higher than the back surface 201 when the paddle lever 20 is not operated, but is not limited to this, or the operation surface 30 and the back surface 201 of the paddle lever 20 are lower. It may be flat.

パドルレバー２０の端部２０ａ側には、スイッチ部２５が配置されている。このスイッチ部２５は、例えば、パドルレバー２０の操作を検出したことを示すオン信号であるスイッチ信号を制御部４に出力する。 A switch portion 25 is arranged on the end portion 20a side of the paddle lever 20. The switch unit 25 outputs, for example, a switch signal, which is an on signal indicating that the operation of the paddle lever 20 has been detected, to the control unit 4.

左側のパドルスイッチ２が操作されると、パドルレバー２０を介して左側のスイッチ部２５がオンとなって左スイッチ信号Ｓ_１が制御部４に出力される。また右側のパドルスイッチ２が操作されると、パドルレバー２０を介して右側のスイッチ部２５がオンとなって右スイッチ信号Ｓ_２が制御部４に出力される。 When the left paddle switch 2 is operated, the left switch section 25 via a paddle lever 20 is left switch signals S ₁ turned on is output to the control unit 4. When the right paddle switch 2 is operated, the right switch unit 25 is turned on via the paddle lever 20 and the right switch signal S ₂ is output to the control unit 4.

（タッチパッド３の構成）
図３（ａ）は、実施の形態に係る操作装置のパドルレバーが操作される前の一例を示す概略図であり、図３（ｂ）は、パドルレバーが操作された後の一例を示す概略図である。 (Structure of touchpad 3)
FIG. 3A is a schematic view showing an example before the paddle lever of the operating device according to the embodiment is operated, and FIG. 3B is a schematic view showing an example after the paddle lever is operated. It is a figure.

タッチパッド３は、例えば、静電容量方式のタッチセンサである。このタッチパッド３は、例えば、操作面３０の下方に、複数の駆動電極と複数の検出電極とを備えている。そしてタッチパッド３は、駆動電極と検出電極の全ての組み合わせで静電容量を周期的に読み出す。タッチパッド３は、例えば、予め定められたしきい値以上の静電容量に基づいて操作指が接触した座標を算出し、検出情報を生成して制御部４に出力する。この座標の算出は、例えば、加重平均などを利用して行われる。 The touch pad 3 is, for example, a capacitance type touch sensor. The touch pad 3 includes, for example, a plurality of drive electrodes and a plurality of detection electrodes below the operation surface 30. Then, the touch pad 3 periodically reads out the capacitance with all combinations of the drive electrode and the detection electrode. The touch pad 3 calculates, for example, the coordinates of contact with the operating finger based on a capacitance equal to or higher than a predetermined threshold value, generates detection information, and outputs the detection information to the control unit 4. The calculation of these coordinates is performed using, for example, a weighted average.

左側のタッチパッド３が操作されると、左側のタッチパッド３は、操作がなされた操作面３０上の座標を算出して左検出情報Ｓ_３を生成し、制御部４に出力する。また右側のタッチパッド３が操作されると、右側のタッチパッド３は、操作がなされた操作面３０上の座標を算出して右検出情報Ｓ_４を生成し、制御部４に出力する。 When the left touch pad 3 is operated, the left touch pad 3 calculates the coordinates on the operated operation surface 30 _{to generate the left detection information S 3} and outputs the left detection information S 3 to the control unit 4. When the right touch pad 3 is operated, the right touch pad 3 calculates the coordinates on the operated operation surface 30 _{to generate the right detection information S 4,} and outputs the right detection information S 4 to the control unit 4.

またタッチパッド３は、例えば、図３（ａ）に示すように、操作面３０を押し込むプッシュ操作可能に構成されている。そしてこのプッシュ操作に必要な荷重Ｆ_２は、パドルレバー２０に対する操作に必要な荷重Ｆ_１よりも小さい。なお図３（ａ）の矢印の長さは、操作に必要な荷重の大きさを示している。 Further, the touch pad 3 is configured so that the operation surface 30 can be pushed in, for example, as shown in FIG. 3A. _{The load F 2} required for this push operation is smaller than the _{load F 1} required for the operation on the paddle lever 20. The length of the arrow in FIG. 3A indicates the magnitude of the load required for the operation.

従って運転者がタッチパッド３に対してプッシュ操作を行うつもりがパドルレバー２０を押していたとしても、荷重の差があるのでパドルスイッチ２がオンされる前に違う場所を押そうとしていることを認識することができる。 Therefore, even if the driver intends to push the touch pad 3 and pushes the paddle lever 20, he / she recognizes that he / she is trying to push a different place before the paddle switch 2 is turned on because of the difference in load. can do.

さらにタッチパッド３は、例えば、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、開口２３内に配置され、パドルレバー２０をステアリング８０側に引く操作がなされた場合、パドルレバー２０と連動して変位せずに操作面３０が突出する。 Further, the touch pad 3 is arranged in the opening 23, for example, as shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), and when the paddle lever 20 is pulled toward the steering wheel 80, the touch pad 3 is combined with the paddle lever 20. The operation surface 30 projects without being interlocked and displaced.

運転者がパドルレバー２０の指掛部２２に指を掛けてステアリング８０側に引くと、例えば、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、パドルレバー２０は、回転軸Ｌ_２を軸として回転する。タッチパッド３は、パドルレバー２０と一体とされず、カバー５４で覆われたステアリング８０の芯金やフレームに取り付けられているので、パドルレバー２０の回転に伴って変位しないようにされている。つまりタッチパッド３は、ステアリング８０に対して静止している。 When the driver pulls the steering 80 side over the finger on the finger rest 22 of the paddle lever 20, for example, as shown in FIG. 3 (a) and 3 (b), the paddle lever 20, rotary shaft L ₂ Rotates around. Since the touch pad 3 is not integrated with the paddle lever 20 but is attached to the core metal or the frame of the steering 80 covered with the cover 54, the touch pad 3 is prevented from being displaced with the rotation of the paddle lever 20. That is, the touch pad 3 is stationary with respect to the steering 80.

従ってタッチパッド３は、例えば、図３（ｂ）に示すように、操作面３０が開口２３からパドルレバー２０が回転した分、突出する状態となる。 Therefore, for example, as shown in FIG. 3B, the touch pad 3 is in a state in which the operation surface 30 protrudes by the amount of rotation of the paddle lever 20 from the opening 23.

（制御部４の構成）
制御部４は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工などを行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）などから構成されるマイクロコンピュータである。このＲＯＭには、例えば、制御部４が動作するためのプログラムが格納されている。ＲＡＭは、例えば、一時的に演算結果などを格納する記憶領域として用いられる。 (Structure of control unit 4)
The control unit 4 is composed of, for example, a CPU (Central Processing Unit) that performs calculations and processing on the acquired data according to a stored program, a RAM (Random Access Memory) that is a semiconductor memory, a ROM (Read Only Memory), and the like. It is a microcomputer that is used. In this ROM, for example, a program for operating the control unit 4 is stored. The RAM is used, for example, as a storage area for temporarily storing a calculation result or the like.

制御部４は、パドルスイッチ２がパドルシフト装置である場合、左側のパドルスイッチ２から左スイッチ信号Ｓ_１が入力すると、左側のパドルスイッチ２が操作されたとして変速機のギアを一段下げさせる操作情報Ｓ_５を生成して出力する。 The control unit 4, when the paddle switch 2 is paddle shift device, when the left paddle switch 2 inputs a left switch signal S _1, stage results in a decrease of the gear of the transmission as the left paddle switch 2 is operated operated It generates information S ₅ and outputs.

制御部４は、パドルスイッチ２がパドルシフト装置である場合、右側のパドルスイッチ２から右スイッチ信号Ｓ_２が入力すると、右側のパドルスイッチ２が操作されたとして変速機のギアを一段上げさせる操作情報Ｓ_５を生成して出力する。 The control unit 4, when the paddle switch 2 is paddle shift device, when the right switch signal S ₂ from the right side of the paddle switch 2 inputs, causing one step up gear of the transmission as the right paddle switch 2 is operated operated It generates information S ₅ and outputs.

また制御部４は、左側のタッチパッド３から取得した左検出情報Ｓ_３に基づいてタッチ操作やプッシュ操作などが検出された場合、なされた操作に基づいて操作情報Ｓ_５を生成して接続された電子機器に出力する。 The control unit 4, if a touch operation or a push operation on the basis of the left detection information S ₃ obtained from the left side of the touch pad 3 is detected, are connected to generate operation information S ₅ based on the made the operation Output to electronic devices.

同様に制御部４は、右側のタッチパッド３から取得した右検出情報Ｓ_４に基づいてタッチ操作やプッシュ操作などが検出された場合、なされた操作に基づいて操作情報Ｓ_５を生成して接続された電子機器に出力する。 Similarly, when a touch operation, a push operation, or the like is detected based on _{the right detection information S 4} acquired from the right touch pad 3, the control unit 4 _{generates operation information S 5} based on the performed operation and connects the control unit 4. Output to the electronic device.

（実施の形態の効果）
本実施の形態に係る操作装置１は、操作性を向上させることができる。具体的には、操作装置１は、配置スペースに余裕がなく、また誤操作が生じる可能性が高いパドルレバー２０の先端側に設けられるのではなく、配置スペースに余裕があるステアリング８０の回転軸Ｌ_１側、つまり基部２１の端部２０ａ側にタッチパッド３を有しているので、先端側と比べて操作面３０を大きくすることが可能であり、誤操作を抑制すると共に操作性を向上させることができる。 (Effect of embodiment)
The operation device 1 according to the present embodiment can improve operability. Specifically, the operating device 1 is not provided on the tip side of the paddle lever 20 which has no margin in the arrangement space and is likely to cause erroneous operation, but the rotation shaft L of the steering 80 which has a margin in the arrangement space. _{Since the} touch pad 3 is provided on one side, that is, on the end portion 20a side of the base portion 21, the operation surface 30 can be made larger than that on the tip end side, so that erroneous operation can be suppressed and operability can be improved. Can be done.

操作装置１は、タッチパッド３に対するプッシュ操作の荷重がパドルスイッチ２を操作する際の荷重よりも小さいくなるように構成されている。従って操作装置１は、この構成を採用しない場合と比べて、運転者がタッチパッド３に対してプッシュ操作を行うつもりでパドルレバー２０を押してもパドルスイッチ２がオンされる前に違う場所を押そうとしていることを認識させることができて誤操作を抑制することができる。 The operating device 1 is configured such that the load of the push operation on the touch pad 3 is smaller than the load of operating the paddle switch 2. Therefore, as compared with the case where this configuration is not adopted, the operating device 1 pushes a different place before the paddle switch 2 is turned on even if the driver pushes the paddle lever 20 with the intention of performing a push operation on the touch pad 3. It is possible to recognize that the user is trying to do so and suppress erroneous operation.

操作装置１は、パドルスイッチ２が変速機のギアを変えるパドルシフト装置であっても、パドルスイッチ２とタッチパッド３の操作に必要な荷重が異なることから運転者の意図しない誤操作が抑制される。 Even if the paddle switch 2 is a paddle shift device that changes the gear of the transmission, the operating device 1 suppresses an erroneous operation that the driver does not intend because the loads required for operating the paddle switch 2 and the touch pad 3 are different. ..

操作装置１は、タッチパッド３に対するプッシュ操作が可能であるので、この構成を採用しない場合と比べて、操作可能な機能が増え、接続された電子機器が多機能化しても対応することができ、また車両の様々なグレードに対応することができる。 Since the operation device 1 can perform a push operation on the touch pad 3, the number of operable functions is increased as compared with the case where this configuration is not adopted, and it is possible to cope with the increase in the number of connected electronic devices. Also, it can be used for various grades of vehicles.

操作装置１は、パドルレバー２０とタッチパッド３が連動して変位しないので、一体である場合と比べて、タッチパッド３の変位を想定した配線を行う必要がなく、組み付けが容易であると共に断線などの故障が抑制される。 In the operating device 1, since the paddle lever 20 and the touch pad 3 are not displaced in conjunction with each other, it is not necessary to perform wiring assuming the displacement of the touch pad 3 as compared with the case where the operation device 1 is integrated, and the assembly is easy and the wire is broken. Failures such as are suppressed.

以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。 Although some embodiments and modifications of the present invention have been described above, these embodiments and modifications are merely examples and do not limit the invention according to the claims. These novel embodiments and modifications can be implemented in various other embodiments, and various omissions, replacements, changes, etc. can be made without departing from the gist of the present invention. Moreover, not all combinations of features described in these embodiments and modifications are essential as means for solving the problems of the invention. Further, these embodiments and modifications are included in the scope and gist of the invention, and are included in the scope of the invention described in the claims and the equivalent scope thereof.

１…操作装置、２…パドルスイッチ、３…タッチパッド、４…制御部、８…車両、２０…パドルレバー、２０ａ…端部、２０ｂ…先端部、２１…基部、２２…指掛部、２３…開口、２５…スイッチ部、３０…操作面、５４…カバー、８０…ステアリング、８１…中央部、８２…リング部、８３〜８５…スポーク部、８６…カバー、８７…コンビネーションスイッチ装置、２００…表面、２０１…裏面、２２０…凸部
1 ... Operating device, 2 ... Paddle switch, 3 ... Touch pad, 4 ... Control unit, 8 ... Vehicle, 20 ... Paddle lever, 20a ... End, 20b ... Tip, 21 ... Base, 22 ... Finger hook, 23 ... opening, 25 ... switch part, 30 ... operation surface, 54 ... cover, 80 ... steering, 81 ... central part, 82 ... ring part, 83-85 ... spoke part, 86 ... cover, 87 ... combination switch device, 200 ... Front side, 201 ... Back side, 220 ... Convex part

Claims

ステアリングの裏側に設けられ、前記ステアリングを把持した状態で前記ステアリング側に引く操作が可能なパドルレバーを有するパドルスイッチと、
前記ステアリングの回転軸側の前記パドルレバーの裏面に露出した操作面を有し、前記操作面になされた操作を検出するタッチパッドと、
を備え、
前記タッチパッドは、さらに前記操作面を押し込むプッシュ操作が可能であり、
前記プッシュ操作に必要な荷重は、前記パドルレバーに対する操作に必要な荷重よりも小さい、
操作装置。 A paddle switch provided on the back side of the steering wheel and having a paddle lever that can be pulled toward the steering wheel while holding the steering wheel.
A touch pad having an exposed operation surface on the back surface of the paddle lever on the rotation axis side of the steering wheel and detecting an operation performed on the operation surface.
Equipped with a,
The touch pad can be further pushed to push the operation surface.
The load required for the push operation is smaller than the load required for the operation on the paddle lever.
Operating device.

ステアリングの裏側に設けられ、前記ステアリングを把持した状態で前記ステアリング側に引く操作が可能なパドルレバーを有するパドルスイッチと、
前記ステアリングの回転軸側の前記パドルレバーの裏面に露出した操作面を有し、前記操作面になされた操作を検出するタッチパッドと、
を備え、
前記パドルレバーは、表面から前記裏面まで貫通する開口を有し、
前記タッチパッドは、前記開口内に配置され、前記パドルレバーを前記ステアリング側に引く操作がなされた場合、前記パドルレバーと連動して変位せずに前記操作面が突出する、
操作装置。 A paddle switch provided on the back side of the steering wheel and having a paddle lever that can be pulled toward the steering wheel while holding the steering wheel.
A touch pad having an exposed operation surface on the back surface of the paddle lever on the rotation axis side of the steering wheel and detecting an operation performed on the operation surface.
With
The paddle lever has an opening that penetrates from the front surface to the back surface.
The touch pad is arranged in the opening, and when the operation of pulling the paddle lever toward the steering side is performed, the operation surface protrudes without being displaced in conjunction with the paddle lever.
Operation apparatus.

前記タッチパッドは、さらに前記操作面を押し込むプッシュ操作が可能であり、
前記プッシュ操作に必要な荷重は、前記パドルレバーに対する操作に必要な荷重よりも小さい、
請求項２に記載の操作装置。 The touch pad can be further pushed to push the operation surface.
The load required for the push operation is smaller than the load required for the operation on the paddle lever.
The operating device according to claim 2.

前記パドルレバーは、前記ステアリングの前記回転軸から離れた先端部に、前記パドルレバーの操作の際に操作指が掛かる指掛部を有し、
前記タッチパッドは、前記指掛部よりも前記回転軸側に配置される、
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の操作装置。 The paddle lever has a finger hook portion on which an operating finger is hooked when operating the paddle lever at a tip portion of the steering wheel away from the rotation axis.
The touch pad is arranged on the rotation axis side of the finger hook portion.
The operating device according to any one of claims 1 to 3.

前記パドルスイッチは、車両の変速機のギアを切り替えるパドルシフト装置である、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の操作装置。 The paddle switch is a paddle shift device for switching gears of a vehicle transmission.
The operating device according to any one of claims 1 to 4.