JP2019043373A - Operation device - Google Patents

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Abstract

To provide an operation device that can improve operability.SOLUTION: An operation device 1 includes: a paddle switch 2 having a paddle lever 20 that is provided on a rear side of a steering wheel 80 and capable of a pulling operation on a side of the steering wheel 80 while gripping the steering wheel 80; and a touch pad 3 having an operation surface 30 exposed at a rear surface 201 of the paddle lever 20 on a side of a rotation axis Lof the steering wheel 80 and detecting an operation done at the operation surface 30.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、操作装置に関する。   The present invention relates to an operating device.

従来の技術として、ステアリングコラム又はステアリングコラム周辺の部材に対して取り付けられ、少なくとも車両の前後方向に操作可能なように設けられたパドルレバーと、パドルレバーの先端に設けられタッチ操作入力が可能なパドル操作部と、パドル操作部の少なくとも片面に設けられたタッチ操作部と、を備えるパドルスイッチが知られている（例えば、特許文献１参照。）。   As a prior art, a paddle column attached to a steering column or a member around the steering column and provided at least in an operable manner in the longitudinal direction of the vehicle and a tip end of the paddle lever to enable touch operation input DESCRIPTION OF RELATED ART The paddle switch provided with the paddle operation part and the touch operation part provided in the at least single side | surface of the paddle operation part is known (for example, refer patent document 1).

このパドルスイッチは、パドルレバーを手前に引いたまま、タッチ操作部を操作して操作対象を操作することができる。   The paddle switch can operate the touch operation unit to operate the operation target while pulling the paddle lever forward.

特開２０１４−５８２３４号公報JP, 2014-58234, A

しかし従来のパドルスイッチは、タッチ操作部がパドルレバーの先端上部に配置されるので、操作面が小さくて操作性が低い問題がある。   However, the conventional paddle switch has a problem that the operation surface is small and the operability is low since the touch operation unit is disposed on the upper end of the paddle lever.

従って本発明の目的は、操作性を向上させることができる操作装置を提供することにある。   Therefore, an object of the present invention is to provide an operating device capable of improving operability.

本発明の一態様は、ステアリングの裏側に設けられ、ステアリングを把持した状態でステアリング側に引く操作が可能なパドルレバーを有するパドルスイッチと、ステアリングの回転軸側のパドルレバーの裏面に露出した操作面を有し、操作面になされた操作を検出するタッチパッドと、を備えた操作装置を提供する。   One aspect of the present invention is a paddle switch provided on the back side of a steering wheel and having a paddle lever that can be pulled toward the steering side while holding the steering wheel, and an operation exposed on the back side of the paddle lever on the steering shaft And a touch pad having a surface and detecting an operation performed on the operation surface.

本発明によれば、操作性を向上させることができる。   According to the present invention, operability can be improved.

図１（ａ）は、実施の形態に係る操作装置の一例が搭載された車両内部の概略図であり、図１（ｂ）は、操作装置のブロック図の一例である。Fig.1 (a) is the schematic of the inside of the vehicle by which an example of the operating device which concerns on embodiment is mounted, FIG.1 (b) is an example of the block diagram of an operating device. 図２（ａ）は、実施の形態に係る操作装置の一例を上から見た概略図であり、図２（ｂ）は、ステアリングの裏側の一例を示す概略図である。Fig.2 (a) is the schematic which looked at an example of the operating device which concerns on embodiment from the top, and FIG.2 (b) is schematic which shows an example of the back side of steering. 図３（ａ）は、実施の形態に係る操作装置のパドルレバーが操作される前の一例を示す概略図であり、図３（ｂ）は、パドルレバーが操作された後の一例を示す概略図である。Fig.3 (a) is a schematic diagram which shows an example before the paddle lever of the operating device which concerns on embodiment is operated, FIG.3 (b) is a schematic which shows an example after the paddle lever is operated. FIG.

（実施の形態の要約）
実施の形態に係る操作装置は、ステアリングの裏側に設けられ、ステアリングを把持した状態でステアリング側に引く操作が可能なパドルレバーを有するパドルスイッチと、ステアリングの回転軸側のパドルレバーの裏面に露出した操作面を有し、操作面になされた操作を検出するタッチパッドと、を備えて概略構成されている。 (Summary of the embodiment)
The operating device according to the embodiment is provided on the back side of the steering wheel and exposed on the back surface of the paddle switch having a paddle lever that can be pulled toward the steering side while holding the steering wheel, and the paddle lever on the steering shaft side. And a touch pad for detecting an operation performed on the operation surface.

この操作装置は、配置スペースに余裕がないパドルレバーの先端側に設けられるのではなく、配置スペースに余裕があるステアリングの回転軸側にタッチパッドを有しているので、先端側と比べて操作面を大きくすることが可能であり、操作性を向上させることができる。   This operation device is not provided on the tip side of the paddle lever which has no space in the arrangement space, but has a touch pad on the rotary shaft side of the steering wheel which has the space for the arrangement space. It is possible to make the surface larger and to improve the operability.

[実施の形態]
（操作装置１の概要）
図１（ａ）は、実施の形態に係る操作装置の一例が搭載された車両内部の概略図であり、図１（ｂ）は、操作装置のブロック図の一例である。図２（ａ）は、実施の形態に係る操作装置の一例を上から見た概略図であり、図２（ｂ）は、ステアリングの裏側の一例を示す概略図である。なお、以下に記載する実施の形態に係る各図において、図形間の比率は、実際の比率とは異なる場合がある。また図１（ｂ）では、主な信号や情報の流れを矢印で示している。 Embodiment
(Outline of operation device 1)
Fig.1 (a) is the schematic of the inside of the vehicle by which an example of the operating device which concerns on embodiment is mounted, FIG.1 (b) is an example of the block diagram of an operating device. Fig.2 (a) is the schematic which looked at an example of the operating device which concerns on embodiment from the top, and FIG.2 (b) is schematic which shows an example of the back side of steering. In the drawings according to the embodiments described below, the ratio between figures may be different from the actual ratio. In FIG. 1 (b), the flow of main signals and information is indicated by arrows.

操作装置１は、例えば、図１（ａ）〜図２（ｂ）に示すように、ステアリング８０の裏側に設けられ、ステアリング８０を把持した状態でステアリング８０側に引く操作が可能なパドルレバー２０を有するパドルスイッチ２と、ステアリング８０の回転軸Ｌ１側のパドルレバー２０の裏面２０１に露出した操作面３０を有し、操作面３０になされた操作を検出するタッチパッド３と、を備えて概略構成されている。 For example, as shown in FIGS. 1A and 2B, the operation device 1 is provided on the back side of the steering 80, and the paddle lever 20 that can be pulled toward the steering 80 while holding the steering 80. And an operation surface 30 exposed on the back surface 201 of the paddle lever 20 on the side of the rotation axis L 1 of the steering 80, and a touch pad 3 for detecting an operation performed on the operation surface 30. It is roughly configured.

本実施の形態のパドルスイッチ２は、例えば、図１（ａ）に示すように、左右に配置されている。左右のパドルスイッチ２は、主な構成が同じであるので、左右で同じ符号を付している。   The paddle switch 2 of the present embodiment is, for example, disposed on the left and right as shown in FIG. The left and right paddle switches 2 have the same main configuration, and therefore the same reference numerals are given to the left and right.

またステアリング８０の裏側とは、例えば、図２（ａ）に示すように、運転者に対向する面を表面（紙面の下側）とした場合の反対の面側（紙面上側）であり、コンビネーションスイッチ装置８７と対向する面側である。つまりパドルスイッチ２は、ステアリング８０とコンビネーションスイッチ装置８７の間に配置される。   Further, the rear side of the steering 80 is, for example, the opposite side (upper side in the drawing) of the case where the surface facing the driver is the front side (lower side in the drawing) as shown in FIG. It is the side facing the switch device 87. That is, the paddle switch 2 is disposed between the steering 80 and the combination switch device 87.

さらにステアリング８０側に引く操作とは、例えば、図２（ａ）に示す矢印Ａ方向の操作である。本実施の形態のパドルスイッチ２は、車両８の変速機のギアを切り替えるパドルシフト装置である。従ってパドルスイッチ２は、矢印Ａ方向に操作された後、元の位置に復帰するように構成されている。   Further, the operation of pulling toward the steering 80 is, for example, an operation in the direction of arrow A shown in FIG. The paddle switch 2 of the present embodiment is a paddle shift device that switches gears of a transmission of the vehicle 8. Therefore, the paddle switch 2 is configured to return to the original position after being operated in the arrow A direction.

なお変形例としてパドルスイッチ２が車両８に搭載されたナビゲーション装置や空調装置などの電子機器を操作するスイッチである場合、矢印Ａ方向の操作、及び矢印Ａ方向と反対の方向の操作を検出するように構成されても良い。   As a modification, when the paddle switch 2 is a switch for operating an electronic device such as a navigation device or an air conditioner installed in the vehicle 8, the operation in the arrow A direction and the operation in the direction opposite to the arrow A direction are detected. It may be configured as follows.

操作装置１は、例えば、図１（ｂ）に示すように、左側のパドルスイッチ２及びタッチパッド３と、右側のパドルスイッチ２及びタッチパッド３と、に電気的に接続される制御部４を備えている。   For example, as shown in FIG. 1B, the controller device 1 has a control unit 4 electrically connected to the left paddle switch 2 and touch pad 3 and the right paddle switch 2 and touch pad 3. Have.

ここでステアリング８０の中央部８１は、例えば、エアバッグや警音器などが配置され、ステアリングシャフトと連結されている。またリング部８２は、例えば、リング形状を有し、３つのスポーク部８３〜スポーク部８５を介して中央部８１と連結されている。そしてスポーク部８３及びスポーク部８４は、例えば、図１（ａ）に示すように、およそ９時方向及び３時方向に位置している。このスポーク部８３〜スポーク部８５は、芯金と芯金を覆うカバーなどから構成されている。   Here, the central portion 81 of the steering 80 is, for example, an air bag, a horn, or the like, and is connected to the steering shaft. The ring portion 82 has, for example, a ring shape, and is connected to the central portion 81 via the three spokes 83 to the spokes 85. The spokes 83 and the spokes 84 are located, for example, at about 9 o'clock and 3 o'clock, as shown in FIG. 1 (a). The spokes 83 to the spokes 85 each include a core metal and a cover that covers the core metal.

（パドルスイッチ２の構成）
左側のパドルスイッチ２は、ステアリング８０のスポーク部８３側に配置されている。従って運転者は、左側のパドルスイッチ２及びタッチパッド３を操作する場合、例えば、スポーク部８３とリング部８２の連結部分を把持して行う。 (Configuration of paddle switch 2)
The left paddle switch 2 is disposed on the spoke portion 83 side of the steering 80. Therefore, when the driver operates the left paddle switch 2 and the touch pad 3, for example, the driver grips the connecting portion of the spoke portion 83 and the ring portion 82.

右側のパドルスイッチ２は、ステアリング８０のスポーク部８４側に配置されている。従って運転者は、右側のパドルスイッチ２及びタッチパッド３を操作する場合、例えば、スポーク部８４とリング部８２の連結部分を把持して行う。   The right paddle switch 2 is disposed on the spoke portion 84 side of the steering 80. Therefore, when the driver operates the paddle switch 2 and the touch pad 3 on the right side, for example, the driver grips the connecting portion of the spoke portion 84 and the ring portion 82 to perform the operation.

この左右のパドルスイッチ２は、例えば、図１（ｂ）及び図２（ａ）に示すように、パドルレバー２０と、スイッチ部２５と、を備えて概略構成されている。   The left and right paddle switches 2 are schematically configured, for example, as shown in FIG. 1 (b) and FIG. 2 (a), including a paddle lever 20 and a switch 25.

パドルレバー２０は、例えば、図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、板形状を有している。このパドルレバー２０は、例えば、図２（ｂ）に示すように、基部２１と、ステアリング８０の回転軸Ｌ１から離れた先端部２０ｂに、パドルレバー２０の操作の際に操作指が掛かる指掛部２２と、を有している。 The paddle lever 20 has, for example, a plate shape as shown in FIGS. 2 (a) and 2 (b). The paddle lever 20 is, for example, as shown in FIG. 2 (b), a base 21, a tip portion 20b away from the rotation axis L 1 of the steering 80, finger operation finger applied during the operation of the paddle lever 20 And a hook portion 22.

基部２１は、端部２０ａがカバー８６で覆われた部分に回転可能に取り付けられている。この取り付けにより、パドルレバー２０は、後述する回転軸Ｌ２の周りに回転することができる。 The base 21 is rotatably attached to a portion where the end 20 a is covered by the cover 86. This attachment, paddle lever 20 can rotate about an axis of rotation L 2 which will be described later.

指掛部２２は、基部２１よりも幅が広くされている。そして指掛部２２は、例えば、図２（ｂ）の紙面の上から下、左から右に平行に伸びる２つの凸部２２０が裏面２０１に設けられている。この凸部２２０は、操作指のガイドとして設けられている。従ってタッチパッド３は、この指掛部２２よりも回転軸Ｌ１側に配置される。 The finger hook portion 22 is wider than the base portion 21. The finger hooking portion 22 has, for example, two convex portions 220 extending in parallel from the top to the bottom of the paper surface of FIG. The convex portion 220 is provided as a guide for the operating finger. Accordingly, the touch pad 3 is disposed closer to the rotation axis L 1 than the finger hook 22.

またパドルレバー２０は、表面２００から裏面２０１まで貫通する開口２３を有している。この開口２３には、タッチパッド３の操作面３０が露出している。操作面３０は、一例として、パドルレバー２０が操作されていない状態では、裏面２０１よりも少し高くなっているがこれに限定されず、低かったり、操作面３０とパドルレバー２０の裏面２０１とがフラットであったりしても良い。   The paddle lever 20 also has an opening 23 penetrating from the surface 200 to the back surface 201. The operation surface 30 of the touch pad 3 is exposed in the opening 23. The operation surface 30 is slightly higher than the back surface 201 in a state where the paddle lever 20 is not operated as one example, but is not limited to this. The operation surface 30 and the back surface 201 of the paddle lever 20 are It may be flat.

パドルレバー２０の端部２０ａ側には、スイッチ部２５が配置されている。このスイッチ部２５は、例えば、パドルレバー２０の操作を検出したことを示すオン信号であるスイッチ信号を制御部４に出力する。   A switch 25 is disposed on the end 20 a side of the paddle lever 20. The switch unit 25 outputs, for example, a switch signal, which is an on signal indicating that the operation of the paddle lever 20 has been detected, to the control unit 4.

左側のパドルスイッチ２が操作されると、パドルレバー２０を介して左側のスイッチ部２５がオンとなって左スイッチ信号Ｓ１が制御部４に出力される。また右側のパドルスイッチ２が操作されると、パドルレバー２０を介して右側のスイッチ部２５がオンとなって右スイッチ信号Ｓ２が制御部４に出力される。 When the left paddle switch 2 is operated, the left switch unit 25 is turned on via the paddle lever 20, and the left switch signal S 1 is output to the control unit 4. When the right paddle switch 2 is operated, the right switch unit 25 is turned on via the paddle lever 20, and the right switch signal S 2 is output to the control unit 4.

（タッチパッド３の構成）
図３（ａ）は、実施の形態に係る操作装置のパドルレバーが操作される前の一例を示す概略図であり、図３（ｂ）は、パドルレバーが操作された後の一例を示す概略図である。 (Configuration of touch pad 3)
Fig.3 (a) is a schematic diagram which shows an example before the paddle lever of the operating device which concerns on embodiment is operated, FIG.3 (b) is a schematic which shows an example after the paddle lever is operated. FIG.

タッチパッド３は、例えば、静電容量方式のタッチセンサである。このタッチパッド３は、例えば、操作面３０の下方に、複数の駆動電極と複数の検出電極とを備えている。そしてタッチパッド３は、駆動電極と検出電極の全ての組み合わせで静電容量を周期的に読み出す。タッチパッド３は、例えば、予め定められたしきい値以上の静電容量に基づいて操作指が接触した座標を算出し、検出情報を生成して制御部４に出力する。この座標の算出は、例えば、加重平均などを利用して行われる。   The touch pad 3 is, for example, a capacitive touch sensor. The touch pad 3 includes, for example, a plurality of drive electrodes and a plurality of detection electrodes below the operation surface 30. Then, the touch pad 3 periodically reads the electrostatic capacitance in all combinations of the drive electrode and the detection electrode. The touch pad 3 calculates coordinates at which the operating finger contacts based on, for example, a capacitance equal to or greater than a predetermined threshold value, generates detection information, and outputs the detection information to the control unit 4. The calculation of the coordinates is performed using, for example, a weighted average.

左側のタッチパッド３が操作されると、左側のタッチパッド３は、操作がなされた操作面３０上の座標を算出して左検出情報Ｓ３を生成し、制御部４に出力する。また右側のタッチパッド３が操作されると、右側のタッチパッド３は、操作がなされた操作面３０上の座標を算出して右検出情報Ｓ４を生成し、制御部４に出力する。 When the left touch pad 3 is operated, the left touch pad 3 calculates coordinates on the operation surface 30 on which the operation is performed, generates left detection information S 3, and outputs the left detection information S 3 to the control unit 4. When the touch pad 3 on the right side is operated, the touch pad 3 on the right side calculates coordinates on the operation surface 30 on which the operation is performed, generates right detection information S 4, and outputs it to the control unit 4.

またタッチパッド３は、例えば、図３（ａ）に示すように、操作面３０を押し込むプッシュ操作可能に構成されている。そしてこのプッシュ操作に必要な荷重Ｆ２は、パドルレバー２０に対する操作に必要な荷重Ｆ１よりも小さい。なお図３（ａ）の矢印の長さは、操作に必要な荷重の大きさを示している。 Further, as shown in FIG. 3A, for example, the touch pad 3 is configured to be able to perform a push operation to push the operation surface 30. The load F 2 required for this push operation is less than the load F 1 required for operation on the paddle lever 20. In addition, the length of the arrow of Fig.3 (a) has shown the magnitude | size of the load required for operation.

従って運転者がタッチパッド３に対してプッシュ操作を行うつもりがパドルレバー２０を押していたとしても、荷重の差があるのでパドルスイッチ２がオンされる前に違う場所を押そうとしていることを認識することができる。   Therefore, even if the driver intends to perform a push operation on the touch pad 3 but presses the paddle lever 20, there is a difference in load, so it is recognized that he is trying to press another place before the paddle switch 2 is turned on. can do.

さらにタッチパッド３は、例えば、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、開口２３内に配置され、パドルレバー２０をステアリング８０側に引く操作がなされた場合、パドルレバー２０と連動して変位せずに操作面３０が突出する。   Furthermore, as shown in FIGS. 3A and 3B, for example, the touch pad 3 is disposed in the opening 23, and when the operation to pull the paddle lever 20 to the steering 80 side is performed, The operation surface 30 projects without being displaced in conjunction with the operation.

運転者がパドルレバー２０の指掛部２２に指を掛けてステアリング８０側に引くと、例えば、図３（ａ）及び図３（ｂ）に示すように、パドルレバー２０は、回転軸Ｌ２を軸として回転する。タッチパッド３は、パドルレバー２０と一体とされず、カバー５４で覆われたステアリング８０の芯金やフレームに取り付けられているので、パドルレバー２０の回転に伴って変位しないようにされている。つまりタッチパッド３は、ステアリング８０に対して静止している。 When the driver puts a finger on the finger hook portion 22 of the paddle lever 20 and pulls it toward the steering 80, for example, as shown in FIGS. 3 (a) and 3 (b), the paddle lever 20 has a rotation axis L 2. Rotate around the axis. The touch pad 3 is not integral with the paddle lever 20, and is attached to the core metal or frame of the steering 80 covered by the cover 54. Therefore, the touch pad 3 is not displaced as the paddle lever 20 rotates. That is, the touch pad 3 is stationary with respect to the steering 80.

従ってタッチパッド３は、例えば、図３（ｂ）に示すように、操作面３０が開口２３からパドルレバー２０が回転した分、突出する状態となる。   Therefore, for example, as shown in FIG. 3B, the touch pad 3 protrudes from the opening 23 as much as the paddle lever 20 is rotated.

（制御部４の構成）
制御部４は、例えば、記憶されたプログラムに従って、取得したデータに演算、加工などを行うＣＰＵ（Central Processing Unit）、半導体メモリであるＲＡＭ（Random Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）などから構成されるマイクロコンピュータである。このＲＯＭには、例えば、制御部４が動作するためのプログラムが格納されている。ＲＡＭは、例えば、一時的に演算結果などを格納する記憶領域として用いられる。 (Configuration of control unit 4)
The control unit 4 includes, for example, a central processing unit (CPU) that performs computation, processing, and the like on acquired data according to a stored program, a random access memory (RAM) that is a semiconductor memory, and a read only memory (ROM). Is a microcomputer that In the ROM, for example, a program for operating the control unit 4 is stored. The RAM is used, for example, as a storage area for temporarily storing operation results and the like.

制御部４は、パドルスイッチ２がパドルシフト装置である場合、左側のパドルスイッチ２から左スイッチ信号Ｓ１が入力すると、左側のパドルスイッチ２が操作されたとして変速機のギアを一段下げさせる操作情報Ｓ５を生成して出力する。 The control unit 4, when the paddle switch 2 is paddle shift device, when the left paddle switch 2 inputs a left switch signal S 1, stage results in a decrease of the gear of the transmission as the left paddle switch 2 is operated operated It generates information S 5 and outputs.

制御部４は、パドルスイッチ２がパドルシフト装置である場合、右側のパドルスイッチ２から右スイッチ信号Ｓ２が入力すると、右側のパドルスイッチ２が操作されたとして変速機のギアを一段上げさせる操作情報Ｓ５を生成して出力する。 The control unit 4, when the paddle switch 2 is paddle shift device, when the right switch signal S 2 from the right side of the paddle switch 2 inputs, causing one step up gear of the transmission as the right paddle switch 2 is operated operated It generates information S 5 and outputs.

また制御部４は、左側のタッチパッド３から取得した左検出情報Ｓ３に基づいてタッチ操作やプッシュ操作などが検出された場合、なされた操作に基づいて操作情報Ｓ５を生成して接続された電子機器に出力する。 The control unit 4, if a touch operation or a push operation on the basis of the left detection information S 3 obtained from the left side of the touch pad 3 is detected, are connected to generate operation information S 5 based on the made the operation Output to an electronic device.

同様に制御部４は、右側のタッチパッド３から取得した右検出情報Ｓ４に基づいてタッチ操作やプッシュ操作などが検出された場合、なされた操作に基づいて操作情報Ｓ５を生成して接続された電子機器に出力する。 Similarly the control unit 4 generates the operation information S 5 based on the case where a touch operation or a push operation on the basis of the right detection information S 4 obtained from the right side of the touch pad 3 is detected, made the operation connected Output to the selected electronic device.

（実施の形態の効果）
本実施の形態に係る操作装置１は、操作性を向上させることができる。具体的には、操作装置１は、配置スペースに余裕がなく、また誤操作が生じる可能性が高いパドルレバー２０の先端側に設けられるのではなく、配置スペースに余裕があるステアリング８０の回転軸Ｌ１側、つまり基部２１の端部２０ａ側にタッチパッド３を有しているので、先端側と比べて操作面３０を大きくすることが可能であり、誤操作を抑制すると共に操作性を向上させることができる。 (Effect of the embodiment)
The controller device 1 according to the present embodiment can improve operability. Specifically, the operating device 1 does not have space in the arrangement space, and is not provided on the tip end side of the paddle lever 20 where there is a high possibility of erroneous operation, but the rotation axis L of the steering 80 which has room in the arrangement space. Since the touch pad 3 is provided on the 1 side, that is, on the end 20 a side of the base 21, the operation surface 30 can be made larger than that on the tip side, and erroneous operation is suppressed and operability is improved. Can.

操作装置１は、タッチパッド３に対するプッシュ操作の荷重がパドルスイッチ２を操作する際の荷重よりも小さいくなるように構成されている。従って操作装置１は、この構成を採用しない場合と比べて、運転者がタッチパッド３に対してプッシュ操作を行うつもりでパドルレバー２０を押してもパドルスイッチ２がオンされる前に違う場所を押そうとしていることを認識させることができて誤操作を抑制することができる。   The controller device 1 is configured such that the load of the push operation on the touch pad 3 is smaller than the load when operating the paddle switch 2. Therefore, even if the driver intends to perform a push operation on the touch pad 3 compared with the case where this configuration is not adopted, the operating device 1 pushes a different place before the paddle switch 2 is turned on even if the paddle lever 20 is pushed. It can be made to recognize that it is doing so, and a misoperation can be suppressed.

操作装置１は、パドルスイッチ２が変速機のギアを変えるパドルシフト装置であっても、パドルスイッチ２とタッチパッド３の操作に必要な荷重が異なることから運転者の意図しない誤操作が抑制される。   Even if the operating device 1 is a paddle shift device that changes the gear of the transmission, the load required for operating the paddle switch 2 and the touch pad 3 is different, so that the driver's unintentional operation is suppressed .

操作装置１は、タッチパッド３に対するプッシュ操作が可能であるので、この構成を採用しない場合と比べて、操作可能な機能が増え、接続された電子機器が多機能化しても対応することができ、また車両の様々なグレードに対応することができる。   Since the operation device 1 can perform a push operation on the touch pad 3, the number of operable functions is increased as compared with the case where this configuration is not adopted, and even when the connected electronic device is multifunctionalized, it can be handled. Also, it can cope with various grades of vehicles.

操作装置１は、パドルレバー２０とタッチパッド３が連動して変位しないので、一体である場合と比べて、タッチパッド３の変位を想定した配線を行う必要がなく、組み付けが容易であると共に断線などの故障が抑制される。   In the operation device 1, since the paddle lever 20 and the touch pad 3 are not displaced in conjunction with each other, it is not necessary to perform wiring assuming the displacement of the touch pad 3 as compared with the integrated case. And other failures are suppressed.

以上、本発明のいくつかの実施の形態及び変形例を説明したが、これらの実施の形態及び変形例は、一例に過ぎず、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。これら新規な実施の形態及び変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。また、これら実施の形態及び変形例の中で説明した特徴の組合せの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない。さらに、これら実施の形態及び変形例は、発明の範囲及び要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。   As mentioned above, although some embodiment and modification of this invention were described, these embodiment and modification are only an example, and do not limit the invention which concerns on a claim. These novel embodiments and modifications can be implemented in other various forms, and various omissions, replacements, changes and the like can be made without departing from the scope of the present invention. Further, all combinations of the features described in the embodiments and the modifications are not necessarily essential to the means for solving the problems of the invention. Furthermore, these embodiments and modifications are included in the scope and the gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalent scope thereof.

１…操作装置、２…パドルスイッチ、３…タッチパッド、４…制御部、８…車両、２０…パドルレバー、２０ａ…端部、２０ｂ…先端部、２１…基部、２２…指掛部、２３…開口、２５…スイッチ部、３０…操作面、５４…カバー、８０…ステアリング、８１…中央部、８２…リング部、８３〜８５…スポーク部、８６…カバー、８７…コンビネーションスイッチ装置、２００…表面、２０１…裏面、２２０…凸部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Operation device, 2 ... Paddle switch, 3 ... Touch pad, 4 ... Control part, 8 ... Vehicle, 20 ... Paddle lever, 20a ... End part, 20b ... Tip part, 21 ... Base part, 22 ... Finger hook part, 23 ... Opening ... 25 ... Switch part, 30 ... Operation surface, 54 ... Cover, 80 ... Steering, 81 ... Central part, 82 ... Ring part, 83-85 ... Spoke part, 86 ... Cover, 87 ... Combination switch device, 200 ... Front, 201 ... back, 220 ... convex

Claims (5)

ステアリングの裏側に設けられ、前記ステアリングを把持した状態で前記ステアリング側に引く操作が可能なパドルレバーを有するパドルスイッチと、
前記ステアリングの回転軸側の前記パドルレバーの裏面に露出した操作面を有し、前記操作面になされた操作を検出するタッチパッドと、
を備えた操作装置。 A paddle switch having a paddle lever provided behind a steering and capable of being pulled toward the steering while holding the steering;
A touch pad having an operation surface exposed on the back surface of the paddle lever on the rotary shaft side of the steering, and detecting an operation performed on the operation surface;
Control device equipped with 前記パドルレバーは、前記ステアリングの前記回転軸から離れた先端部に、前記パドルレバーの操作の際に操作指が掛かる指掛部を有し、
前記タッチパッドは、前記指掛部よりも前記回転軸側に配置される、
請求項１に記載の操作装置。 The paddle lever has a finger hook portion on which an operating finger is hooked at the time of operation of the paddle lever at a tip end portion remote from the rotation axis of the steering.
The touch pad is disposed closer to the rotation shaft than the finger hook portion.
The operating device according to claim 1. 前記タッチパッドは、前記操作面を押し込むプッシュ操作が可能であり、
前記プッシュ操作に必要な荷重は、前記パドルレバーに対する操作に必要な荷重よりも小さい、
請求項１又は２に記載の操作装置。 The touch pad can perform a push operation of pushing the operation surface,
The load required for the push operation is smaller than the load required for the operation on the paddle lever,
The operating device according to claim 1. 前記パドルレバーは、表面から前記裏面まで貫通する開口を有し、
前記タッチパッドは、前記開口内に配置され、前記パドルレバーを前記ステアリング側に引く操作がなされた場合、前記パドルレバーと連動して変位せずに前記操作面が突出する、
請求項１乃至３のいずれか１項に記載の操作装置。 The paddle lever has an opening extending from the front surface to the back surface,
The touch pad is disposed in the opening, and when the paddle lever is pulled toward the steering, the operation surface projects without being displaced in conjunction with the paddle lever.
The operating device according to any one of claims 1 to 3. 前記パドルスイッチは、車両の変速機のギアを切り替えるパドルシフト装置である、
請求項１乃至４のいずれか１項に記載の操作装置。 The paddle switch is a paddle shift device that switches gears of a transmission of a vehicle.
The operating device according to any one of claims 1 to 4.
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