JP6880986B2 - 車載アンテナ - Google Patents
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Description
少なくとも一部が前記車両用窓ガラスから離間して配置されている板状の第1の放射器と、
前記第1の放射器から離間し、前記車両用窓ガラスとの間に前記第1の放射器の少なくとも一部を挟むように配置されている第2の放射器と、を備えており、
前記第2の放射器は、給電されない無給電素子であり、
車両前方からの電波を受信する、
車載アンテナを提供する。
図3に、本発明の第1実施形態に係る車載アンテナ1の全体斜視図を示す。本発明の実施形態に係る車載アンテナ1は、車両用窓ガラス(フロントガラス)50の車内側に取り付けられ、同軸ケーブル40が接続されている。
図8に、本発明の第2実施形態に係る車載アンテナの第1の放射器10Aの積層の説明図を示す。なお、図8(a)に斜視図を示し、図8(b)に、上面図(+Y側から見た図)、正面図(−Z側から見た図)、側面図(+Z側から見た図)を示す。なお、図8(b)において、Xは幅方向(W),Yは高さ方向(h)、Zは奥行き(d)を示す。具体的には、本実施形態において車載アンテナを取りつけた状態で、図8のXは窓ガラス50の車内側の表面ISと略平行な車幅方向を、Yは第1の放射器10Aの窓ガラス50側の表面S1の傾斜方向θ2(本実施形態では鉛直方向)、Zは傾斜方向θ2に対して直角な方向に対応する。
図9に、本発明の第3実施形態に係る車載アンテナ1Bの側面図を示す。本実施形態では、アンテナ素子の形状や配置は第1実施形態と同一であるが、保持ユニット30Bの形状が異なる。
図10に、本発明の第4実施形態に係る車載アンテナの側面図を示す。本実施形態では、固定具の形状の仕組みは、第3の実施形態と同様であるが、第1、第3の実施形態に対して、アンテナ素子の角度が異なる。
図11に、本発明の第5実施形態に係る車載アンテナ1Dの側面図を示す。第1〜第4の実施形態では、側面視において、第1の放射器10と第2の放射器20が平行な例を説明した。
図12に、本発明の第6実施形態に係る車載アンテナ1Eの側面図を示す。本実施形態において、保持ユニット30Eは、第1の放射器10及び第2の放射器20を囲むフレーム33Eを含み、フレーム33Eの窓ガラス50の傾斜の下側(図12の左側)に位置する面の、少なくとも一部に調整用レンズ34が設けられている。
図13に本発明の第7実施形態に係る車載アンテナ1Fの側面図を示す。本実施形態の車載アンテナ1Fは、図9に示す第2実施形態の車載アンテナ1Bと比較して、第3の放射器25を備えている。
図15は、本発明の第8実施形態に係る車載アンテナ1Gの側面図である。なお、図15では、説明のため保持ユニット30を省略して記載している。
図16に、本発明の第9実施形態に係る車載アンテナ1Hの側面図を示す。本実施形態の車載アンテナ1Hは、図13に示す第7実施形態の車載アンテナ1Fと比較して、第1の放射器10H、第2の放射器20Hの傾斜角度θ2,θ3が異なる。
図17に本発明の第10実施形態に係る車載アンテナ1Iの側面図を示す。なお、図17では、保持ユニット30を省略して記載している。
L11(L14):25
W11(W14):25
L12:18
W12(スロット線幅):0.4
L15:19.33
W15:1.42
T11:0.053
T14:0.8
T15:0.053
L20:50
W20:50
T20:0.2
ガラス板:300×300
ガラスの厚さ:4.8
とした。
なお、誘電体基板14の比誘電率εは4.3であった。
ガラス板と第1の放射器との最短距離D5:10
ガラス板の縁部から第1の放射器のスロットの中央部までの距離Dp:137.5
で固定して測定した。
ガラス板の傾斜角度θ1:20°
第1の放射器の傾斜角度θ2:90°
第2の放射器の傾斜角度θ3:90°
に設定した。
ガラス板と第1の放射器との最短距離D5:1mm
ガラス板の縁部から第1の放射器のスロットの中央部までの距離Dp:137.5mm
と配置した。また
ガラス板の傾斜角度θ1:20°
第1の放射器の傾斜角度θ2:20°
第2の放射器の傾斜角度θ3:20°
に設定した。それ以外の寸法は、実施例1と同様である。
なお、本実施例において、図10に示すθ1=θ2=θ3=20°とした。
ここで、上述のようにW12(スロット線幅):0.4mm、スロット12は導電膜11の中央に位置する場合、斜辺方向(−Y方向)において、第1の放射器10Cの上端Oからスロット12の上端までの表面(斜辺)上の距離Lt:12.3mm、上端Oからスロット12の下端までの表面(斜辺)上の距離Lb:12.7mmとなる。
Vt=Ltsinθ2,Vb=Lbsinθ2で、θ2=20°より、上端Oからスロット12の上端、下端までの鉛直方向の距離は、Vt=−4.21mm、Vb=−4.34mmである。
なお、本実施例において、図10に示すθ1=θ2=θ3=20°とした。
なお、スロットの位置は、上記実施例2と同様に、斜辺方向(−Y方向)へ、上端Oからスロット12の上端までの表面(斜辺)上の距離Lt:12.3mm、上端Oからスロット12の下端までの表面(斜辺)上の距離Lb:12.7mmとなる。また、鉛直方向の距離は、Vt=−4.21mm,Vb=−4.34mmである。
D25:30
T25:0.2
L16,L17:10.865
φ16,φ17(直径):0.15
D18(ダイポールを構成するエレメント間の距離):1.14
とする。なお、各部のその他の寸法は、実施例1と同様である。
θ1(車両用窓ガラス50の傾斜角度):15°
θ2(第1の放射器10Fの傾斜角度):90°
θ2(第1の放射器10H,10Iの傾斜角度):45°
θ3(第2の放射器20Fの傾斜角度):90°
θ3(第2の放射器20H,20Iの傾斜角度):45°
θ4(第3の放射器25,25H,25Iの傾斜角度):15°
であるとする。
D=5mmの場合は、
L25H:11.67mm
Gap:3mm(0.092λgに相当)とし、
D=8mmの場合は、
L25H:17.66mm
Gap:3mm(0.092λgに相当)の寸法を用いた。
θ1(車両用窓ガラス50の傾斜角度):15°
θ2(第1の放射器10Hの傾斜角度):45°
θ4(第3の放射器25Hの傾斜角度):15°
であるとすると、
第1の放射器10Hと第2の放射器20Hとが平行である場合、
θ12(車両用窓ガラス50と第1の放射器10Hとの挟角):15°
θ34(車両用窓ガラス50と第2の放射器20Hとの挟角=第2の放射器20Hと第3の放射器25Hとの折り曲げ角度):15°、
相対傾斜角度θ34‐θ12=0°となる。
10,10A,10B,10C,10D,10F,10G,10H,10I 第1の放射器
11 導電膜(放電素子)
12 スロット
13 グランド導体
14 誘電体基板
14u 誘電体基板の上縁
14s 誘電体基板の側縁
15 線路部(マイクロストリップライン,給電素子)
151 第1の線路部
152 第2の線路部
20,20D,20F,20G 第2の放射器
25,25A,25B,25C,25D,25E,25F,25G,25H 第3の放射器
20,20D 第2の放射器
30 保持ユニット
31 第1の保持具
32 第2の保持具
34 調整用レンズ
50 窓ガラス(車両用窓ガラス)
54 遮蔽膜
55 遮蔽膜の突出部
70 車両ボディ
α,β,γ オーバーラップ部
E10 第1の放射器の上下方向の延長線
E20 第2の放射器の上下方向の延長線
P1 第1の放射器の上端
P2 第2の放射器の上端
P3 第2の放射器の上下方向の延長線と車両用窓ガラスとの接点
P4 第1の放射器の上下方向の延長線と車両用窓ガラスとの接点
R1 P1とP2の間の領域
R2 P1,P2,P3,P4で囲まれる領域
θ1 窓ガラス50の傾斜角度
θ2 第1の放射器の傾斜角度
θ3 第2の放射器の傾斜角度
θ4 第3の放射器の傾斜角度
θ12 車両用窓ガラスと第1の放射器との挟角
θ34 車両用窓ガラスと第2の放射器との挟角(第2の放射器と第3の放射器との折り曲げ角度)
θ34−θ12 相対傾斜角度
Claims (24)
- 車両用窓ガラスの車内側に取り付けられる車載アンテナであって、
少なくとも一部が前記車両用窓ガラスから離間して配置されている板状の第1の放射器と、
前記第1の放射器から離間し、前記車両用窓ガラスとの間に前記第1の放射器の少なくとも一部を挟むように配置されている第2の放射器と、を備えており、
前記第2の放射器は、給電されない無給電素子であり、
車両前方からの電波を受信する、
車載アンテナ。 - 前記第1の放射器の窓ガラス側の表面と前記車両用窓ガラスの車内側の表面とがなす角度が、鋭角であり、0°超から、前記第1の放射器が鉛直方向に直立する角度までに設定される、
請求項1に記載の車載アンテナ。 - 前記第2の放射器の窓ガラス側の表面と前記車両用窓ガラスの車内側の表面とがなす角度が、鋭角であり、0°超から、前記第2の放射器が鉛直方向に直立する角度までに設定される、
請求項1に記載の車載アンテナ。 - 前記車両用窓ガラスの車内側の表面、前記第1の放射器の窓ガラス側の表面、前記第2の放射器の前記窓ガラス側の表面のそれぞれが異なる角度に傾斜している、
請求項1乃至3のいずれか一項に記載の車載アンテナ。 - 前記第1の放射器の前記窓ガラス側の表面の下端と、前記第2の放射器の前記窓ガラス側の表面の下端が近づくように傾斜している、
請求項4に記載の車載アンテナ。 - 前記車両用窓ガラスの車内側の表面、前記第1の放射器の窓ガラス側の表面、前記第2の放射器の窓ガラス側の表面の全てが平行な角度に傾斜している、
請求項1に記載の車載アンテナ。 - 前記第1の放射器の上端と、前記第2の放射器の上端と、前記第2の放射器の上下方向の延長線と前記車両用窓ガラスとの接点と、前記第1の放射器の上下方向の延長線と前記車両用窓ガラスとの接点と、の間の四角形の領域内に配置されている、第3の放射器を有する、
請求項1乃至6のいずれか一項に記載の車載アンテナ。 - 前記第2の放射器及び前記第3の放射器は、板状であって、
前記第3の放射器の一端は前記第2の放射器の上端と連接して一体化しており、
前記第3の放射器の他端は、前記第1の放射器の上端又は前記第2の放射器の上下方向の延長線と前記車両用窓ガラスとの接点に近づくように、前記第3の放射器の表面は、前記第2の放射器の表面とは異なる角度に延伸している、
請求項7に記載の車載アンテナ。 - 前記第3の放射器は、前記第1の放射器と非接触であって、
前記第3の放射器と前記第1の放射器との最近接部分は、0.015λg以上離間している、
請求項7又は8のいずれか一項に記載の車載アンテナ。 - 前記第3の放射器は、少なくとも一部が前記車両用窓ガラスと接触している、
請求項7乃至9のいずれか一項に記載の車載アンテナ。 - 前記第1の放射器の構成は板状であって、
板状の誘電体基板と、
前記誘電体基板の一方の主面に設けられた給電素子と、
前記誘電体基板の他方の主面に設けられた放射素子と、を含む三層構成である、
請求項1乃至10のいずれか一項に記載の車載アンテナ。 - 前記第1の放射器において、前記給電素子は第2の放射器側に設けられ、
前記放射素子は、窓ガラス側に設けられる、
請求項11に記載の車載アンテナ。 - 前記給電素子は、マイクロストリップラインの導電膜であり、
前記放射素子は、第1の方向に延在するスロットが切り抜かれる導電膜であって、
前記マイクロストリップラインを前記スロットに投影したとき、前記マイクロストリップラインの一部がスロットの一部にオーバーラップするように、前記スロット及び前記マイクロストリップラインが配置される、
請求項12に記載の車載アンテナ。 - 前記車載アンテナは、前記スロットが延在する前記第1の方向が水平方向になるように、前記車両用窓ガラスに取り付けられ、
前記マイクロストリップラインは、前記水平方向と異なる第2の方向に延在する線路部を有し、前記車載アンテナが前記車両用窓ガラスに取り付けられた状態において、前記線路部は、前記誘電体基板の上縁まで達する、
請求項13に記載の車載アンテナ。 - 前記車載アンテナは、前記スロットが延在する前記第1の方向が水平方向になるように、前記車両用窓ガラスに取り付けられ、
前記マイクロストリップラインは、前記水平方向と異なる第2の方向に延在する第1の線路部と、前記第1の線路部の上端から折り曲げられ、前記第2の方向と異なる第3の方向に延在する第2の線路部とを有し前記車載アンテナが前記車両用窓ガラスに取り付けられた状態において、前記第2の線路部は前記誘電体基板の側縁まで達する、
請求項13に記載の車載アンテナ。 - 前記第1の放射器において、前記放射素子、並びに、前記マイクロストリップラインの前記上縁が、同軸ケーブルに電気的に接続される、
請求項14に記載の車載アンテナ。 - 前記第1の放射器において、前記放射素子、並びに、前記マイクロストリップラインの前記側縁が、同軸ケーブルに電気的に接続される、
請求項15に記載の車載アンテナ。 - 前記車載アンテナは、前記スロットが延在する前記第1の方向が水平方向になるように、前記車両用窓ガラスに取り付けられ、
前記第2の放射器は、水平方向において、前記スロットとオーバーラップするように、配置されている、
請求項13乃至17のいずれか一項に記載の車載アンテナ。 - 前記第1の放射器は、2つの部材で構成されるダイポール形状である、
請求項1乃至10のいずれか一項に記載の車載アンテナ。 - 前記車載アンテナは5.77GHz〜5.925GHzの周波数帯域に亘って電波を送受信可能である、
請求項1乃至19のいずれか一項に記載の車載アンテナ。 - 前記第1の放射器及び前記第2の放射器の少なくとも一方を保持する保持具を備える、
請求項1乃至20のいずれか一項に記載の車載アンテナ。 - 前記保持具は、前記第1の放射器及び前記第2の放射器の少なくとも一部を囲む枠体を含み、
前記枠体の前記車両用窓ガラスの傾斜の下側に位置する面の、少なくとも一部に調整用レンズが設けられている、
請求項21に記載の車載アンテナ。 - 前記保持具を前記車両用窓ガラスに取り付ける、接着部が設けられる、
請求項21又は22のいずれか一項に記載の車載アンテナ。 - 前記車両用窓ガラスの周縁領域に形成され、該周縁領域のうち前記車両用窓ガラスの上辺に沿った領域から面内方向へ突出する突出部を備えている遮蔽膜を備えており、
前記車載アンテナの少なくとも一部は前記遮蔽膜上に取り付けられる、
請求項1乃至23のいずれか一項に記載の車載アンテナ。
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