JP6878507B2 - Body rear structure and manufacturing method of body rear - Google Patents

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Description

本発明は、車体後部構造、及び、車体後部の製造方法に関するものである。 The present invention relates to a vehicle body rear structure and a method for manufacturing a vehicle body rear portion.

ハッチバックタイプの車両等では、テールゲートが車体後部に跳ね上げ回動可能に取り付けられている。この種の車両の車体後部構造として、車両後方側に向く樋溝を有するピラーガータが、テールゲート開口の左右の側縁部に配置されたものがある（例えば、特許文献１参照）。 In hatchback type vehicles and the like, a tailgate is attached to the rear part of the vehicle body so that it can be flipped up and rotated. As a vehicle body rear structure of this type of vehicle, there is a pillar gata having a gutter groove facing the rear side of the vehicle arranged at the left and right side edges of the tailgate opening (see, for example, Patent Document 1).

特許文献１に記載の車体後部構造は、テールゲート開口の側縁部にピラーガータが配置され、ピラーガータの車体前方側にガータインナが接合されている。ガータインナは、ピラーガータとの間で上下方向に延びる閉断面を形成し、その閉断面によってテールゲート開口の側縁部の剛性を高めている。また、ピラーガータの下縁部は、車幅方向内側に湾曲しており、その湾曲した部分の外側（車幅方向外側）に、有底筒状の灯体収容パネル（リヤコンビアダプタ）が配置されている。 In the vehicle body rear structure described in Patent Document 1, a pillar gata is arranged at a side edge of a tailgate opening, and a gartainer is joined to the front side of the body of the pillar gata. The gartainer forms a closed cross section extending in the vertical direction with the pillar gata, and the closed cross section enhances the rigidity of the side edge portion of the tailgate opening. In addition, the lower edge of the pillar gata is curved inward in the vehicle width direction, and a bottomed tubular lamp housing panel (rear combination adapter) is arranged on the outside of the curved portion (outside in the vehicle width direction). ing.

特開２００５−９６５４５号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2005-96545

しかし、特許文献１に記載の車体後部構造は、ピラーガータとガータインナによる閉断面が、テールゲート開口の側縁部の下方において、灯体収容パネルの周壁を避けるように湾曲している。このため、ピラーガータやガータインナは、下端部での車幅方向の幅を充分に確保することが難しい。したがって、このような車体後部構造において、ガータインナの下端を、テールゲート開口の下端のリヤクロスパネルに結合しようとすると、ガータインナとリヤクロスパネルとの間の結合部剛性を高く維持することが難しく、多くの補強部材を追加する等の対策を強いられる。 However, in the vehicle body rear structure described in Patent Document 1, the closed cross section by the pillar gata and the gartainer is curved below the side edge of the tailgate opening so as to avoid the peripheral wall of the lamp body accommodating panel. For this reason, it is difficult for the pillar gata and the gartainer to secure a sufficient width in the vehicle width direction at the lower end portion. Therefore, in such a vehicle body rear structure, if the lower end of the gartainer is to be connected to the rear cross panel at the lower end of the tailgate opening, it is difficult to maintain high rigidity of the joint between the gartainer and the rear cross panel. Measures such as adding many reinforcing members are forced.

そこで本発明は、ガータインナとリヤクロスパネルとの間の結合部剛性を効率良く高めることができる車体後部構造、及び、車体後部の製造方法を提供しようとするものである。 Therefore, the present invention is intended to provide a vehicle body rear structure capable of efficiently increasing the rigidity of the joint portion between the gartainer and the rear cross panel, and a method for manufacturing the vehicle body rear portion.

本発明に係る車体後部構造は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車体後部構造は、車両の左右両側において車体前後方向に略沿って延びるリヤサイドフレーム（例えば、実施形態のリヤサイドフレーム８）と、前記リヤサイドフレームに架設されるフロアパネル（例えば、実施形態のフロアパネル９）と、前記リヤサイドフレームと前記フロアパネルの後部に結合されて上方に起立するリヤパネル（例えば、実施形態のリヤパネル１４）と、車体後部のテールゲート開口（例えば、実施形態のテールゲート開口１０）の側縁部のピラーガータ（例えば、実施形態のピラーガータ１１）の車体前方側に配置されて、当該ピラーガータとともに車体上下方向に略沿って延びる閉断面を形成するとともに、下端が前記リヤパネルに結合されるガータインナ（例えば、実施形態のガータインナ２６）と、前記ガータインナの下部領域の車幅方向外側に配置されて、車体後方側に開口する有底筒状の灯体収容パネル（例えば、実施形態の灯体収容パネル１５）と、前記リヤパネルの車体後方側に結合されて、当該リヤパネルとともに車幅方向に略沿って延びる閉断面を形成するリヤクロスパネル（例えば、実施形態のリヤクロスパネル１３）と、を備え、前記灯体収容パネルが、前記ガータインナの下部領域と前記リヤクロスパネルの車幅方向外側領域とに結合されていることを特徴とする。 The vehicle body rear structure according to the present invention adopts the following configuration in order to solve the above problems.
That is, the vehicle body rear structure according to the present invention includes a rear side frame (for example, the rear side frame 8 of the embodiment) extending substantially along the vehicle body front-rear direction on both left and right sides of the vehicle, and a floor panel erected on the rear side frame (for example,). The floor panel 9) of the embodiment, the rear panel (for example, the rear panel 14 of the embodiment) which is connected to the rear side frame and the rear portion of the floor panel and stands up upward, and the tailgate opening of the rear part of the vehicle body (for example, of the embodiment). It is arranged on the front side of the vehicle body of the pillar gata (for example, the pillar gata 11 of the embodiment) at the side edge of the tailgate opening 10) to form a closed cross section extending substantially along the vehicle body vertical direction together with the pillar gata, and the lower end is described above. A gartine that is coupled to the rear panel (for example, the gartainer 26 of the embodiment) and a bottomed tubular lamp housing panel (for example, a bottomed tubular lamp housing panel that is arranged outside the lower region of the gartainer in the vehicle width direction and opens to the rear side of the vehicle body). A rear cross panel (for example, the rear cross panel of the embodiment) which is coupled to the rear side of the vehicle body of the rear panel to form a closed cross section extending substantially along the vehicle width direction together with the rear panel (for example, the rear cross panel of the embodiment). 13), the lamp body accommodating panel is coupled to the lower region of the gartine and the outer region of the rear cross panel in the vehicle width direction.

上記の構成により、ガータインナの下部領域とリヤクロスパネルの車幅方向外側領域とが、灯体収容パネルを介して結合されることになる。この結果、ガータインナとリヤクロスパネルとの間の結合部の剛性が高まる。 With the above configuration, the lower region of the gartine and the outer region of the rear cross panel in the vehicle width direction are connected via the lamp housing panel. As a result, the rigidity of the joint between the gartainer and the rear cross panel is increased.

前記リヤクロスパネルは、車幅方向外側領域の上部に位置され、上方を向くように延在する上接合面（例えば、実施形態の上接合面１３ｄＡ）を有し、前記ガータインナは、車幅方向内側に向く側壁の下部領域の後部に位置され、車体後方を向くように延在する後接合面（例えば、実施形態の後接合面２６ｃＡ）を有し、前記灯体収容パネルは、底壁（例えば、実施形態の底壁１５ｂ）、及び、周壁（例えば、実施形態の周壁１５ａ）と、前記周壁の開口側の縁部に延設された接合フランジ（例えば、実施形態の接合フランジ１５ｃ）と、を有し、前記接合フランジは、前記上接合面に対向するように延出する第１延出部（例えば、実施形態の第１延出部１５ｃＡ）と、前記後接合面に対向するように延出する第２延出部（例えば、実施形態の第２延出部１５ｃＢ）と、を含み、前記第１延出部は、前記リヤクロスパネルの前記上接合面に結合され、前記第２延出部は、前記ガータインナの前記後接合面に結合されるようにしても良い。 The rear cross panel is located in the upper part of the outer region in the vehicle width direction and has an upper joint surface (for example, the upper joint surface 13 dA of the embodiment) extending upward so as to face upward. It is located at the rear of the lower region of the side wall facing inward and has a rear joint surface (eg, rear joint surface 26cA of the embodiment) extending so as to face the rear of the vehicle body, and the lamp housing panel is a bottom wall (for example, a rear joint surface 26cA). For example, the bottom wall 15b) of the embodiment, the peripheral wall (for example, the peripheral wall 15a of the embodiment), and the joint flange (for example, the joint flange 15c of the embodiment) extending to the edge of the peripheral wall on the opening side. The joint flange has a first extending portion (for example, the first extending portion 15cA of the embodiment) that extends so as to face the upper joint surface, and the joint flange faces the rear joint surface. A second extension portion (for example, a second extension portion 15cB of the embodiment) is included, and the first extension portion is coupled to the upper joint surface of the rear cross panel to form the first extension portion. 2 The extension portion may be connected to the rear joint surface of the gartainer.

この場合、灯体収容パネルの接合フランジに第１延出部と第２延出部を設け、第１延出部と第２延出部が、対応する上接合面と後接合面に対向するように設定調整しておくことにより、灯体収容パネルをリヤクロスパネルとガータインナに容易に結合することが可能になる。また、灯体収容パネルは、第１延出部をリヤクロスパネルの上接合面に重ね合わせ、かつ、第２延出部をガータインナの側壁の後接合面に重ね合わせ、その状態で各重ね合わせ部を溶接等によって容易に固定することができる。したがって、本構成を採用した場合には、リヤクロスパネルやガータインナに対する灯体収容パネルの結合作業が容易になる。 In this case, a first extension portion and a second extension portion are provided on the joint flange of the lamp body accommodating panel, and the first extension portion and the second extension portion face the corresponding upper joint surface and the rear joint surface. By adjusting the settings in this way, it becomes possible to easily connect the lamp housing panel to the rear cross panel and the gartine. Further, in the lamp body accommodating panel, the first extension portion is overlapped with the upper joint surface of the rear cross panel, and the second extension portion is overlapped with the rear joint surface of the side wall of the gartainer, and each overlap is performed in that state. The portion can be easily fixed by welding or the like. Therefore, when this configuration is adopted, the work of connecting the lamp body accommodating panel to the rear cross panel and the gartainer becomes easy.

前記リヤパネルの車幅方向外側領域は、前記灯体収容パネルの底壁の方向に延び、当該底壁に結合されるようにしても良い。 The vehicle width direction outer region of the rear panel may extend toward the bottom wall of the lamp housing panel and may be coupled to the bottom wall.

この場合、リヤパネルとリヤクロスパネルの車幅方向外側領域が、灯体収容パネルとの間で奥行のある閉断面を形成するようになる。このため、本構成を採用した場合には、リヤパネルとリヤクロスパネルの車幅方向外側領域の剛性を灯体収容パネルによって効率良く高めることができる。 In this case, the outer region of the rear panel and the rear cross panel in the vehicle width direction forms a closed cross section with a depth between the rear panel and the lamp accommodating panel. Therefore, when this configuration is adopted, the rigidity of the rear panel and the rear cross panel in the outer region in the vehicle width direction can be efficiently increased by the lamp accommodating panel.

車体後部構造は、前記灯体収容パネルの周壁と、前記ガータインナの車体前方側に向く前壁（例えば、実施形態の前壁２６ａ）、及び、車幅方向内側に向く側壁（例えば、実施形態の側壁２６ｂ）と、前記リヤパネルとに結合されるスティフナ（例えば、実施形態のスティフナ４０）をさらに備えるようにしても良い。 The vehicle body rear structure includes a peripheral wall of the lamp housing panel, a front wall facing the front side of the vehicle body of the gartainer (for example, the front wall 26a of the embodiment), and a side wall facing inward in the vehicle width direction (for example, of the embodiment). A side wall 26b) and a stiffener (for example, the stiffener 40 of the embodiment) coupled to the rear panel may be further provided.

この場合、スティフナが、リヤパネル、ガータインナの前壁、及び、側壁と、灯体収容パネルの周壁と、に結合されることにより、これらの間の剛性を高めることができる。したがって、本構成を採用した場合には、テールゲート開口の側縁部の下部領域の剛性を高めることができる。 In this case, the stiffener is coupled to the rear panel, the front wall of the gartine, the side wall, and the peripheral wall of the lamp housing panel, so that the rigidity between them can be increased. Therefore, when this configuration is adopted, the rigidity of the lower region of the side edge portion of the tailgate opening can be increased.

前記スティフナは、屈曲形状を持つ板材からなり、当該板材に所定方向に延びる補強形状部（例えば、実施形態の稜線４１，補強ビード４２）が形成されるようにしても良い。 The stiffener is made of a plate material having a bent shape, and a reinforcing shape portion (for example, the ridge line 41 of the embodiment, the reinforcing bead 42) extending in a predetermined direction may be formed on the plate material.

この場合、スティフナにプレス成形等によって効率良く補強形状部を形成することができる。このため、本構成を採用した場合には、スティフナの生産効率を高めつつ、軽量化と、強度、及び、剛性の向上を図ることができる。 In this case, the reinforced shape portion can be efficiently formed on the stiffener by press molding or the like. Therefore, when this configuration is adopted, it is possible to reduce the weight, improve the strength, and improve the rigidity while increasing the production efficiency of the stiffener.

車体後部構造は、前記灯体収容パネルの周壁の上部領域と、当該灯体収容パネルの上方の前記ピラーガータを結合する灯体収容パネルガセット（例えば、実施形態の灯体収容パネルガセット３０）をさらに備えるようにしても良い。 The vehicle body rear structure further includes a lamp housing panel gusset (for example, the lamp housing panel gusset 30 of the embodiment) that connects the upper region of the peripheral wall of the lamp housing panel and the pillar gusset above the lamp housing panel. You may be prepared.

この場合、灯体収容パネルの上方のピラーガータが、ガータインナと車体側部のアウタパネルとともに車幅方向に広がる大きな断面を形成する構造であっても、灯体収容パネルの周壁の上部領域とその上方のピラーガータとが灯体収容パネルガセットによって結合されるため、車体剛性の低下を抑制することができる。 In this case, even if the pillar gusset above the lamp housing panel forms a large cross section extending in the vehicle width direction together with the gusset inner and the outer panel on the side of the vehicle body, the upper region of the peripheral wall of the lamp housing panel and above it. Since the pillar gata is connected by the lamp housing panel gusset, it is possible to suppress a decrease in vehicle body rigidity.

車体後部構造は、車体の後部側方を覆うアウタパネル（例えば、実施形態のアウタパネル１６）をさらに備え、前記リヤパネルと前記リヤクロスパネルの端部は、車体の側部において、前記アウタパネルと他部材（例えば、実施形態のリヤホイールハウスアウタ３２）とで成す閉断面部分に接続されるようにしても良い。 The vehicle body rear structure further includes an outer panel (for example, the outer panel 16 of the embodiment) that covers the rear side of the vehicle body, and the rear panel and the end portions of the rear cross panel are the outer panel and other members (for example, on the side portion of the vehicle body). For example, it may be connected to a closed cross-sectional portion formed by the rear wheel house outer 32) of the embodiment.

この場合、リヤパネルとリヤクロスパネルの端部が、アウタパネルと他部材とで成す閉断面によって直接支持されることになる。このため、本構成を採用した場合には、テールゲート開口の側縁部の下端領域の剛性をより高めることができる。 In this case, the ends of the rear panel and the rear cross panel are directly supported by the closed cross section formed by the outer panel and other members. Therefore, when this configuration is adopted, the rigidity of the lower end region of the side edge portion of the tailgate opening can be further increased.

前記リヤパネルは、前面側に前記フロアパネルが結合される起立壁（例えば、実施形態の起立壁１４ａ）と、前記起立壁の上端部から車体後方側に延びる上壁（例えば、実施形態の上壁１４ｂ）と、を有し、前記リヤクロスパネルは、前端部が前記リヤパネルの起立壁に結合されるとともに、前記起立壁との結合部から車体後方側に延びる下壁（例えば、実施形態の下壁１３ｂ）と、前記下壁の後端から上方に延び上端部が前記リヤパネルの前記上壁に結合される後壁（例えば、実施形態の後壁１３ａ）と、を有し、前記リヤクロスパネルの車幅方向外側領域では、前記後壁の上端部が前記灯体収容パネルに結合されるようにしても良い。 The rear panel includes an upright wall to which the floor panel is connected to the front side (for example, the upright wall 14a of the embodiment) and an upper wall extending from the upper end of the upright wall to the rear side of the vehicle body (for example, the upper wall of the embodiment). 14b), the rear cross panel has a front end portion connected to the upright wall of the rear panel, and a lower wall extending rearward from the joint portion with the upright wall (for example, under the embodiment). The rear cross panel having a wall 13b) and a rear wall (for example, the rear wall 13a of the embodiment) extending upward from the rear end of the lower wall and having an upper end portion connected to the upper wall of the rear panel. In the vehicle width direction outer region, the upper end portion of the rear wall may be coupled to the lamp housing panel.

この場合、簡単な構成により、リヤパネルとリヤクロスパネルとによって車幅方向に略沿う閉断面を形成しつつ、リヤクロスパネルの車幅方向外側領域の上端位置に、灯体収容パネルとの結合部を形成することができる。 In this case, with a simple configuration, the rear panel and the rear cross panel form a closed cross section substantially along the vehicle width direction, and at the upper end position of the outer region in the vehicle width direction of the rear cross panel, a joint portion with the lamp housing panel is formed. Can be formed.

車体後部構造は、車体の後部側方を覆うアウタパネル（例えば、実施形態のアウタパネル１６）をさらに備え、前記灯体収容パネルは、前記周壁の車幅方向外側領域の後端位置から車幅方向外側に屈曲する外フランジ部（例えば、実施形態の外フランジ部１５ｅ）を有し、前記アウタパネルの後端部は、前記灯体収容パネルの側に屈曲する屈曲片（例えば、実施形態の屈曲片１６ａ）を有し、当該屈曲片が、前記外フランジ部の後面と前記周壁の内面の少なくとも一方に結合されるようしても良い。 The vehicle body rear structure further includes an outer panel (for example, the outer panel 16 of the embodiment) that covers the rear side of the vehicle body, and the lamp housing panel is outside the vehicle width direction from the rear end position of the vehicle width direction outer region of the peripheral wall. The outer flange portion (for example, the outer flange portion 15e of the embodiment) that bends to the rear end portion of the outer panel is a bent piece that bends toward the lamp body accommodating panel (for example, the bent piece 16a of the embodiment). ), And the bent piece may be coupled to at least one of the rear surface of the outer flange portion and the inner surface of the peripheral wall.

この場合、灯体収容パネルの外フランジ部の形状を利用して、灯体収容パネルの車幅方向外側領域を車体側部のアウタパネルに高い剛性をもって支持させることができる。 In this case, by utilizing the shape of the outer flange portion of the lamp body accommodating panel, the outer region of the lamp body accommodating panel in the vehicle width direction can be supported by the outer panel on the vehicle body side with high rigidity.

前記リヤパネルは、前面側に前記フロアパネルが結合される起立壁（例えば、実施形態の起立壁１４ａ）と、前記起立壁の上端部から車体後方側に延びる上壁（例えば、実施形態の上壁１４ｂ）と、を有し、前記ガータインナの前記側壁の下端領域は、車幅方向内側に湾曲して延び、前記リヤパネルの前記上壁の上面と前記起立壁の前面とに結合され、前記スティフナは、前記ガータインナの前記側壁の下端領域の近傍において、前記ガータインナの側壁と前記リヤパネルの前記起立壁とに結合されるようにしても良い。 The rear panel includes an upright wall to which the floor panel is connected to the front side (for example, the upright wall 14a of the embodiment) and an upper wall extending from the upper end of the upright wall to the rear side of the vehicle body (for example, the upper wall of the embodiment). 14b), the lower end region of the side wall of the gartine is curved inward in the vehicle width direction and is connected to the upper surface of the upper wall of the rear panel and the front surface of the upright wall, and the stiffener is formed. , The side wall of the gartainer and the upright wall of the rear panel may be coupled in the vicinity of the lower end region of the side wall of the gartainer.

この場合、簡単な構成により、湾曲したガータインナの側壁の下端領域と、リヤパネルとの間の結合部剛性を高めることができる。 In this case, a simple configuration can increase the rigidity of the joint between the lower end region of the side wall of the curved gartainer and the rear panel.

本発明に係る車体後部の製造方法は、上記課題を解決するために、以下の構成を採用した。
即ち、本発明に係る車体後部の製造方法は、車両の左右両側において車体前後方向に略沿って延びるリヤサイドフレームと、前記リヤサイドフレームに架設されるフロアパネルと、前記リヤサイドフレームと前記フロアパネルの後部に結合されて上方に起立するリヤパネルと、車体後部のテールゲート開口の側縁部のピラーガータの車体前方側に配置されて、当該ピラーガータとともに車体上下方向に略沿って延びる閉断面を形成するとともに、下端が前記リヤパネルに結合されるガータインナと、前記ガータインナの下部領域の車幅方向外側に配置されて、車体後方側に開口する有底筒状の灯体収容パネルと、前記リヤパネルの車体後方側に結合されて、当該リヤパネルとともに車幅方向に略沿って延びる閉断面を形成するリヤクロスパネルと、を備えた車体後部の製造方法において、前記リヤサイドフレームと前記フロアパネルの後部に前記リヤパネルを結合し、前記リヤパネルに前記ガータインナを結合した後、前記リヤパネルと前記ガータインナとに前記リヤクロスパネルを結合し、その後に、前記ガータインナの下部領域と前記リヤクロスパネルの車幅方向外側領域とに前記灯体収容パネルを結合することを特徴とする。 The method for manufacturing the rear part of the vehicle body according to the present invention employs the following configuration in order to solve the above problems.
That is, the method for manufacturing the rear part of the vehicle body according to the present invention includes a rear side frame extending substantially along the front-rear direction of the vehicle body on both left and right sides of the vehicle, a floor panel erected on the rear side frame, and the rear side frame and the rear portion of the floor panel. The rear panel, which is connected to the car and stands upward, and the pillar gata at the side edge of the tailgate opening at the rear of the car body are arranged on the front side of the car body to form a closed cross section extending substantially along the car body in the vertical direction together with the pillar gata. A gartainer whose lower end is coupled to the rear panel, a bottomed tubular lamp housing panel which is arranged outside the lower region of the gartainer in the vehicle width direction and opens to the rear side of the vehicle body, and a rear panel on the rear side of the vehicle body. In a method of manufacturing a rear part of a vehicle body including a rear cross panel that is combined to form a closed cross section extending substantially along the vehicle width direction together with the rear panel, the rear panel is combined with the rear side frame and the rear part of the floor panel. After connecting the gartine to the rear panel, the rear cross panel is coupled to the rear panel and the gartainer, and then the lamp body is connected to the lower region of the gartainer and the outer region of the rear cross panel in the vehicle width direction. It is characterized by combining containment panels.

本発明に係る車体後部構造では、灯体収容パネルが、ガータインナの下部領域とリヤクロスパネルの車幅方向外側領域とに結合されている。したがって、本発明によれば、ガータインナとリヤクロスパネルとの間の結合部剛性を効率良く高めることができる。 In the vehicle body rear structure according to the present invention, the lamp body accommodating panel is connected to the lower region of the gartine and the outer region of the rear cross panel in the vehicle width direction. Therefore, according to the present invention, the rigidity of the joint between the gartainer and the rear cross panel can be efficiently increased.

本発明に係る車体後部の製造方法では、リヤパネル、ガータインナ、リヤクロスパネルの三者を結合した状態で、ガータインナの下部領域とリヤクロスパネルの車幅方向外側領域とに灯体収容パネルを結合する。このため、テールゲート開口周りに大型部品を最初に組付けた状態で、比較的小型の灯体収容パネルを、ガータインナの下部領域とリヤクロスパネルの車幅方向外側領域とに容易に結合することができる。そして、こうして製造された車体後部構造は、ガータインナとリヤクロスパネルとの間の結合部剛性を灯体収容パネルによって効率良く高めることができる。 In the method for manufacturing the rear part of the vehicle body according to the present invention, the lamp body accommodating panel is connected to the lower region of the gartainer and the outer region in the vehicle width direction of the rear cross panel in a state where the rear panel, the gartainer, and the rear cross panel are connected. .. For this reason, with the large components first assembled around the tailgate opening, the relatively small lamp housing panel can be easily joined to the lower region of the gartainer and the outer region of the rear cross panel in the vehicle width direction. Can be done. Then, in the vehicle body rear structure manufactured in this way, the rigidity of the joint portion between the gartainer and the rear cross panel can be efficiently increased by the lamp body accommodating panel.

実施形態の車両の一部の部品を取り去った後面図。Rear view of the vehicle of the embodiment with some parts removed. 実施形態の車両の左後部を車両後方側から見た斜視図。A perspective view of the left rear portion of the vehicle of the embodiment as viewed from the rear side of the vehicle. 実施形態の車両の一部の斜視図。A perspective view of a part of the vehicle of the embodiment. 図３に一部の部品を追加した実施形態の車両の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a vehicle according to an embodiment in which some parts are added to FIG. 図４に一部の部品を追加した実施形態の車両の斜視図。FIG. 4 is a perspective view of a vehicle according to an embodiment in which some parts are added to FIG. 実施形態の車両の左後部を車室内側から見た斜視図。A perspective view of the left rear portion of the vehicle of the embodiment as viewed from the vehicle interior side. 実施形態の車両の下側後部の部分断面斜視図。Partial cross-sectional perspective view of the lower rear part of the vehicle of the embodiment. 図１のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面を含む部分断面斜視図。FIG. 1 is a partial cross-sectional perspective view including a cross section taken along the line VIII-VIII of FIG. 図１のＩＸ−ＩＸ線に沿う断面を含む部分断面斜視図。FIG. 1 is a partial cross-sectional perspective view including a cross section taken along the line IX-IX of FIG. 図６のＸ−Ｘ線に沿う断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG. 図６のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI of FIG. 図１０とほぼ同じ部材をさらに車両後方側で断面にした部分断面斜視図。FIG. 3 is a partial cross-sectional perspective view in which substantially the same member as in FIG. 実施形態のスティフナの斜視図。Perspective view of the stiffener of the embodiment. 図４のＸＩＶ部の拡大図。Enlarged view of the XIV part of FIG.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明において、前後や上下、左右については、特別に断らない限り、車両についての前後や上下、左右を意味するものとする。また、図面の適所には、車両の上方を指す矢印ＵＰと、車両の前方を指す矢印ＦＲと、車両の左側方を指す矢印ＬＨが記されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following description, front / rear, up / down, and left / right shall mean front / rear, up / down, and left / right of the vehicle unless otherwise specified. Further, in the appropriate place in the drawing, an arrow UP pointing to the upper side of the vehicle, an arrow FR pointing to the front of the vehicle, and an arrow LH pointing to the left side of the vehicle are written.

図１は、本実施形態の車両１から一部の部材を取り去り、同車両１を後方から見た図である。また、図２は、車両の左後部を右下後方から見た図である。
本実施形態の車両１は、車体の後面に、図示しないテールゲートが跳ね上げ回動可能に取り付けられたハッチバックタイプの車両である。図中の符号１０は、テールゲートによって開閉される車体後部のテールゲート開口である。テールゲート開口１０の左右の側縁部には、車体後方を向く樋溝を有するピラーガータ１１が配置されている。左右のピラーガータ１１の樋溝は、テールゲートが閉じられたときに、テールゲートによって覆われる。 FIG. 1 is a view of the vehicle 1 viewed from the rear with some members removed from the vehicle 1 of the present embodiment. Further, FIG. 2 is a view of the rear left portion of the vehicle as viewed from the lower right rear portion.
The vehicle 1 of the present embodiment is a hatchback type vehicle in which a tailgate (not shown) is flipped up and rotatably attached to the rear surface of the vehicle body. Reference numeral 10 in the drawing is a tailgate opening at the rear of the vehicle body that is opened and closed by the tailgate. Pillar gata 11 having a gutter groove facing the rear of the vehicle body is arranged on the left and right side edges of the tailgate opening 10. The gutter grooves of the left and right pillar gata 11 are covered by the tailgate when the tailgate is closed.

左右のピラーガータ１１の上端部同士は、テールゲート開口１０の上端位置で、車両１のルーフ後端のルーフクロスメンバ１２（ルーフアーチ）によって連結されている。また、左右のピラーガータ１１の下端部同士は、テールゲート開口１０の下端位置で、車幅方向に略沿って延びるリヤクロスパネル１３によって連結されている。リヤクロスパネル１３は、後述するリヤパネル１４に接合されて、当該リヤパネル１４とともに車幅方向に略沿って延びる閉断面を形成している。 The upper ends of the left and right pillar gata 11s are connected to each other by a roof cross member 12 (roof arch) at the rear end of the roof of the vehicle 1 at the upper end position of the tailgate opening 10. Further, the lower ends of the left and right pillar gata 11s are connected to each other by a rear cross panel 13 extending substantially along the vehicle width direction at the lower end position of the tailgate opening 10. The rear cross panel 13 is joined to the rear panel 14 described later to form a closed cross section extending substantially along the vehicle width direction together with the rear panel 14.

左右のピラーガータ１１は、テールゲート開口１０の上端部から下方に向かって車幅方向外側に緩やかに傾斜した後に、テールゲート開口１０の上下方向の略中央位置から下方に向かって車幅方向内側に湾曲しつつ傾斜している。ピラーガータ１１の車幅方向内側に湾曲傾斜した領域の車幅方向外側位置には、車体後方側に向かって開口する灯体収容パネル１５が配置されている。本実施形態では、灯体収容パネル１５の車幅方向内側の縁部に、ピラーガータ１１の樋溝の下端に連続する樋溝部１５ｄが一体に形成されている。灯体収容パネル１５の内部には、図示しないリヤコンビネーションランプが収容される。また、左右の各ピラーガータ１１の車幅方向外側には、車体側部のアウタパネル１６が配置されている。 The left and right pillar gata 11s gently incline outward in the vehicle width direction from the upper end of the tailgate opening 10 downward, and then inward in the vehicle width direction downward from a substantially central position in the vertical direction of the tailgate opening 10. It is curved and inclined. A lamp body accommodating panel 15 that opens toward the rear side of the vehicle body is arranged at an outer position in the vehicle width direction of a region of the pillar gata 11 that is curved and inclined inward in the vehicle width direction. In the present embodiment, a gutter groove portion 15d continuous with the lower end of the gutter groove of the pillar gata 11 is integrally formed at the inner edge portion of the lamp body accommodating panel 15 in the vehicle width direction. A rear combination lamp (not shown) is housed inside the lamp body accommodating panel 15. Further, an outer panel 16 on the side of the vehicle body is arranged on the outer side of each of the left and right pillar gata 11s in the vehicle width direction.

図３は、車体後部のテールゲート開口１０の周囲の部材を取り去った車両１を後部左上方から見た図であり、図４は、図３に一部の部材を追加した図、図５は、図４にさらに別部材を追加した図である。また、図６は、車両の左後部を車室内側から見た図であり、図７は、車体後部を車幅方向と直交する面で断面して、左上後方から見た部分断面斜視図である。
図３に示すように、車両１の左右の側部には、車体前後方向に略沿って延びる一対のリヤサイドフレーム８が配置されている。左右のリヤサイドフレーム８にはフロアパネル９が架設されている。左右の各リヤサイドフレーム８の車幅方向外側には、リヤサイドフレーム８から上方に立ち上がって後輪の車幅方向内側と上方を覆うリヤホイールハウスインナ１８が配置されている。リヤホイールハウスインナ１８は、三枚のパネル材が車体前後方向で接合されて成り、中央のパネル材は、後輪懸架用の図示しないリヤダンパの上方を覆うダンパハウジング１９を構成している。 FIG. 3 is a view of the vehicle 1 from which the members around the tailgate opening 10 at the rear of the vehicle body have been removed from the upper left of the rear, FIG. 4 is a view in which some members are added to FIG. 3, and FIG. 5 is a view. , FIG. 4 is a diagram in which another member is further added. Further, FIG. 6 is a view of the left rear portion of the vehicle as viewed from the vehicle interior side, and FIG. 7 is a partial cross-sectional perspective view of the rear portion of the vehicle body as viewed from the upper left rear, with a cross section of the rear portion of the vehicle body in a plane orthogonal to the vehicle width direction. is there.
As shown in FIG. 3, a pair of rear side frames 8 extending substantially along the vehicle body front-rear direction are arranged on the left and right side portions of the vehicle 1. Floor panels 9 are erected on the left and right rear side frames 8. On the outside of each of the left and right rear side frames 8 in the vehicle width direction, rear wheel house inners 18 that stand up from the rear side frame 8 and cover the inside and above of the rear wheels in the vehicle width direction are arranged. The rear wheel house inner 18 is formed by joining three panel materials in the front-rear direction of the vehicle body, and the central panel material constitutes a damper housing 19 that covers the upper part of a rear damper (not shown) for suspension of rear wheels.

ダンパハウジング１９は、リヤサイドフレームの上方において、車幅方向内側に向かって膨出している。ダンパハウジング１９の上壁には、図６に示すように、リヤダンパの上部を支持する厚肉のダンパベース２０が溶接やボルト締結等によって固定されている。 The damper housing 19 bulges inward in the vehicle width direction above the rear side frame. As shown in FIG. 6, a thick damper base 20 that supports the upper part of the rear damper is fixed to the upper wall of the damper housing 19 by welding, bolting, or the like.

ダンパベース２０の車幅方向外側位置には、図６に示すように、アウタパネル１６の内側で車体側部を覆うように延在するリヤインサイドパネル２４が結合されている。ダンパベース２０の車幅方向外側の縁部に連なる位置には、車体側部に沿って上方に延びる上部補強部材２５が配置されている。上部補強部材２５はリヤインサイドパネル２４の車内側面に結合されている。上部補強部材２５の下端は、ダンパベース２０とダンパハウジング１９とに溶接固定されている。 As shown in FIG. 6, a rear inside panel 24 extending inside the outer panel 16 so as to cover the vehicle body side portion is connected to the damper base 20 at the outer position in the vehicle width direction. An upper reinforcing member 25 extending upward along the side portion of the vehicle body is arranged at a position connected to the outer edge portion of the damper base 20 in the vehicle width direction. The upper reinforcing member 25 is connected to the vehicle interior side surface of the rear inside panel 24. The lower end of the upper reinforcing member 25 is welded and fixed to the damper base 20 and the damper housing 19.

車体後部のテールゲート開口１０の側縁部（ピラーガータ１１等）は、左右の灯体収容パネル１５が配置される高さ位置よりも上方側領域が、車両前方側に向かって急角度に傾斜している。左右のピラーガータ１１の上端部は、左右の各上部補強部材２５のほぼ直上部に位置されている。 At the side edge of the tailgate opening 10 (pillar gata 11 or the like) at the rear of the vehicle body, the region above the height position where the left and right lamp housing panels 15 are arranged is inclined at a steep angle toward the front side of the vehicle. ing. The upper ends of the left and right pillar gata 11 are located substantially directly above the left and right upper reinforcing members 25.

また、左右の各ピラーガータ１１の車体前方側には、図６に示すように、ピラーガータ１１に接合されて当該ピラーガータ１１との間で閉断面を形成するガータインナ２６が配置されている。ガータインナ２６は、灯体収容パネル１５よりも上方側において、車体側部のアウタパネル１６の裏面まで延び、車体側部のアウタパネル１６の裏面に結合されている。また、ピラーガータ１１は、灯体収容パネル１５よりも上方側において、車幅方向外側の端部がアウタパネル１６の後端部に結合されている。ピラーガータ１１とガータインナ２６は、灯体収容パネル１５よりも上方側において、アウタパネル１６とともに略上下方向に延出する閉断面を形成し、その部分が車両のリヤピラー２７を構成している。
また、ガータインナ２６のうちの灯体収容パネル１５の上方側で車幅方向外側に向かって延びる領域は、その下縁において、灯体収容パネル１５の底壁１５ｂの上部領域に結合されている。 Further, on the front side of each of the left and right pillar gata 11s, as shown in FIG. 6, a gartainer 26 which is joined to the pillar gata 11 and forms a closed cross section with the pillar gata 11 is arranged. The gartainer 26 extends to the back surface of the outer panel 16 on the side of the vehicle body on the upper side of the lamp housing panel 15, and is coupled to the back surface of the outer panel 16 on the side of the vehicle body. Further, the pillar gata 11 is connected to the rear end portion of the outer panel 16 at the outer end portion in the vehicle width direction on the upper side of the lamp body accommodating panel 15. The pillar gata 11 and the gartainer 26 form a closed cross section extending substantially in the vertical direction together with the outer panel 16 on the upper side of the lamp housing panel 15, and the portion constitutes the rear pillar 27 of the vehicle.
Further, the region of the gartainer 26 extending outward in the vehicle width direction on the upper side of the lamp housing panel 15 is connected to the upper region of the bottom wall 15b of the lamp housing panel 15 at the lower edge thereof.

リヤクロスパネル１３とともに閉断面を形成する上記のリヤパネル１４は、図４に示すように、フロアパネル９と左右のリヤサイドフレーム８の後端部に結合されている。リヤパネル１４の車体後部側には、図５に示すように、リヤクロスパネル１３が結合されている。 As shown in FIG. 4, the rear panel 14 forming a closed cross section together with the rear cross panel 13 is connected to the floor panel 9 and the rear ends of the left and right rear side frames 8. As shown in FIG. 5, a rear cross panel 13 is coupled to the rear side of the vehicle body of the rear panel 14.

図７に示すように、リヤパネル１４は、フロアパネル９の後端部位置において鉛直上方に垂立する起立壁１４ａと、起立壁１４ａの上端部から車体後方側に屈曲して延びる上壁１４ｂと、を有している。リヤクロスパネル１３は、鉛直上方に垂立して、上端部がリヤパネル１４の上壁１４ｂの後端部に接合される後壁１３ａと、後壁１３ａの下端部から車体前方側に屈曲して延びる下壁１３ｂと、を有している。リヤクロスパネル１３の下壁１３ｂの前端部は、リヤパネル１４の起立壁１４ａの前面に接合されている。リヤパネル１４とリヤクロスパネル１３は、リヤパネル１４の起立壁１４ａ、及び、上壁１４ｂと、リヤクロスパネル１３の後壁１３ａ、及び、下壁１３ｂにより、車幅方向に略沿って延びる断面略矩形状の閉断面を形成している。リヤクロスパネル１３の後壁１３ａの車幅方向の略中央部には、テールゲートの閉操作時に、急激に上昇した室内の気圧を抜くためのアウトレット開口３５が形成されている。 As shown in FIG. 7, the rear panel 14 includes an upright wall 14a that vertically rises upward at the rear end position of the floor panel 9, and an upper wall 14b that bends and extends rearward from the upper end of the upright wall 14a. ,have. The rear cross panel 13 is bent vertically upward from the rear wall 13a whose upper end is joined to the rear end of the upper wall 14b of the rear panel 14 and to the front side of the vehicle body from the lower end of the rear wall 13a. It has an extending lower wall 13b. The front end of the lower wall 13b of the rear cross panel 13 is joined to the front surface of the upright wall 14a of the rear panel 14. The rear panel 14 and the rear cross panel 13 have a substantially rectangular cross section extending substantially along the vehicle width direction by the upright wall 14a and the upper wall 14b of the rear panel 14, the rear wall 13a of the rear cross panel 13, and the lower wall 13b. It forms a closed cross section of the shape. An outlet opening 35 is formed in a substantially central portion of the rear wall 13a of the rear cross panel 13 in the vehicle width direction to release the air pressure in the room that has risen sharply when the tailgate is closed.

図８は、図１の車体の左側部をＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿って断面にし、その断面部分を車両の後部右上方から見た図である。また、図９は、図１の車体の左側部をＩＸ−ＩＸ線に沿って断面にし、その断面部分を車両の後部左上方から見た図である。図１０は、図６のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
リヤクロスパネル１３とリヤパネル１４の車幅方向外側の端部は、図７〜図９に示すように左右の各灯体収容パネル１５の周壁１５ａの下部領域１５ａＬを横切り、車体側部のアウタパネル１６に突き当たる位置まで延びている。図８に示すように、リヤパネル１４とリヤクロスパネル１３の車幅方向外側の端部は、車体側部のアウタパネル１６とリヤホイールハウスアウタ３２（他部材）の後縁部とで成す車体側部の閉断面部分に接続されている。したがって、リヤパネル１４とリヤクロスパネル１３の車幅方向外側の端部は、アウタパネル１６とリヤホイールハウスアウタ３２とによる閉断面によって高い剛性をもって支持されている。 FIG. 8 is a view in which the left side portion of the vehicle body of FIG. 1 is cross-sectionald along the line VIII-VIII, and the cross-sectional portion is viewed from the upper right of the rear portion of the vehicle. Further, FIG. 9 is a view in which the left side portion of the vehicle body of FIG. 1 is cross-sectionald along the IX-IX line, and the cross-sectional portion is viewed from the upper left side of the rear portion of the vehicle. FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG.
As shown in FIGS. 7 to 9, the rear cross panel 13 and the outer end portion of the rear panel 14 in the vehicle width direction cross the lower region 15aL of the peripheral wall 15a of each of the left and right lamp body accommodating panels 15, and the outer panel 16 on the vehicle body side. It extends to the position where it hits. As shown in FIG. 8, the outer end portion of the rear panel 14 and the rear cross panel 13 in the vehicle width direction is a vehicle body side portion formed by an outer panel 16 on the vehicle body side and a rear edge portion of the rear wheel house outer 32 (other members). It is connected to the closed cross-section part of. Therefore, the outer ends of the rear panel 14 and the rear cross panel 13 in the vehicle width direction are supported with high rigidity by the closed cross section of the outer panel 16 and the rear wheel house outer 32.

また、図２に示すように、リヤクロスパネル１３のうちの、灯体収容パネル１５の車幅方向内側の下縁部に臨む領域は、テールゲート開口１０の下部側の湾曲した隅部に沿うように上方に***している。 Further, as shown in FIG. 2, the region of the rear cross panel 13 facing the inner lower edge portion of the lamp body accommodating panel 15 in the vehicle width direction is along the curved corner portion on the lower side of the tailgate opening 10. It rises upward like this.

図４〜図６に示すように、ガータインナ２６は、車体前方に向く前壁２６ａと、車幅方向内側に向く側壁２６ｂを有している。ガータインナ２６の前壁２６ａの下部領域は、灯体収容パネル１５の周壁１５ａの車幅方向内側の縁部に沿って下方に延び、図６に示すように、その下端部がリヤパネル１４の起立壁１４ａの上端部に接合されている。また、ガータインナ２６の前壁２６ａの下部領域は、灯体収容パネル１５の底壁１５ｂの車幅方向内側の縁部にも結合されている。 As shown in FIGS. 4 to 6, the gartine inner 26 has a front wall 26a facing forward of the vehicle body and a side wall 26b facing inward in the vehicle width direction. The lower region of the front wall 26a of the gartainer 26 extends downward along the inner edge of the peripheral wall 15a of the lamp housing panel 15 in the vehicle width direction, and as shown in FIG. 6, the lower end thereof is the upright wall of the rear panel 14. It is joined to the upper end of 14a. Further, the lower region of the front wall 26a of the gartainer 26 is also connected to the inner edge of the bottom wall 15b of the lamp body accommodating panel 15 in the vehicle width direction.

また、ガータインナ２６の側壁２６ｂの下部領域は、下端側が車幅方向内側に向かって湾曲して延び、テールゲート開口１０の下部側の湾曲した隅部を形成している。側壁２６ｂの下部領域の後縁部には、車幅方向内側に屈曲して延びる屈曲フランジ２６ｃが形成されている。屈曲フランジ２６ｃの車体後方を向く面は、後述する灯体収容パネル１５の第２延出部１５ｃＢ（接合フランジ１５ｃ）が接合される後接合面２６ｃＡとされている。 Further, the lower end region of the side wall 26b of the gartainer 26 extends inwardly curved in the vehicle width direction to form a curved corner portion on the lower end side of the tailgate opening 10. A bending flange 26c that bends and extends inward in the vehicle width direction is formed at the trailing edge of the lower region of the side wall 26b. The surface of the bent flange 26c facing the rear of the vehicle body is a rear joining surface 26cA to which the second extending portion 15cB (joining flange 15c) of the lamp body accommodating panel 15 described later is joined.

ピラーガータ１１（灯体収容パネル１５の樋溝部１５ｄを含む。）とガータインナ２６は、灯体収容パネル１５の配置される下部領域において、灯体収容パネル１５の周壁１５ａに沿うように（周壁１５ａを避けるように）車幅方向内側に湾曲している。この領域では、ピラーガータ１１とガータインナ２６は、灯体収容パネル１５の周壁１５ａとの間で閉断面を形成している。この閉断面は、ピラーガータ１１、ガータインナ２６、及び、アウタパネル１６によって形成される上部側の閉断面に連続している。ピラーガータ１１、ガータインナ２６、及び、灯体収容パネル１５によって形成される下部側の閉断面は、ピラーガータ１１、ガータインナ２６、及び、アウタパネル１６によって形成される上部側の閉断面に比較して、断面積が小さくなっている。 The pillar gata 11 (including the gutter groove portion 15d of the lamp body accommodating panel 15) and the gartainer 26 are arranged along the peripheral wall 15a of the lamp body accommodating panel 15 (the peripheral wall 15a) in the lower region where the lamp body accommodating panel 15 is arranged. It is curved inward in the width direction of the vehicle (to avoid it). In this region, the pillar gata 11 and the gartainer 26 form a closed cross section with the peripheral wall 15a of the lamp housing panel 15. This closed cross section is continuous with the upper closed cross section formed by the pillar gata 11, the gartainer 26, and the outer panel 16. The lower closed section formed by the pillar gata 11, the gartainer 26, and the lamp housing panel 15 has a cross-sectional area as compared with the upper closed section formed by the pillar gata 11, the gartainer 26, and the outer panel 16. Is getting smaller.

図６に示すように、リヤパネル１４の車幅方向外側領域は、ガータインナ２６の前壁２６ａの下端に結合されている。また、リヤパネル１４の車幅方向外側領域のうちの、ガータインナ２６との結合部よりもさらに外側部分には、灯体収容パネル１５の底壁１５ｂの方向（上方）に延びる上方延出部１４ｃが設けられ、その上方延出部１４ｃが底壁１５ｂの前面に結合されている。 As shown in FIG. 6, the vehicle width direction outer region of the rear panel 14 is coupled to the lower end of the front wall 26a of the gartainer 26. Further, in the outer region of the rear panel 14 in the vehicle width direction, an upward extending portion 14c extending in the direction (upward) of the bottom wall 15b of the lamp body accommodating panel 15 is further outside the joint portion with the gartainer 26. It is provided, and its upward extending portion 14c is connected to the front surface of the bottom wall 15b.

図９に示すように、リヤクロスパネル１３の車幅方向外側領域（***部分１３ｃに隣接する領域）の上部には、車体後方側に屈曲して延びる屈曲フランジ１３ｄが形成されている。屈曲フランジ１３ｄは、リヤクロスパネル１３の後壁１３ａの上端でに形成されている。屈曲フランジ１３ｄの上面は、後述する灯体収容パネル１５の第１延出部１５ｃＡ（接合フランジ１５ｃ）が接合される上接合面１３ｄＡとされている。 As shown in FIG. 9, a bending flange 13d that bends and extends to the rear side of the vehicle body is formed in the upper portion of the vehicle width direction outer region (region adjacent to the raised portion 13c) of the rear cross panel 13. The bending flange 13d is formed at the upper end of the rear wall 13a of the rear cross panel 13. The upper surface of the bent flange 13d is an upper joining surface 13dA to which the first extending portion 15cA (joining flange 15c) of the lamp body accommodating panel 15 described later is joined.

灯体収容パネル１５は、図２，図９に示すように、図示しない灯体ユニットが取り付けられる略円形状の底壁１５ｂと、底壁１５ｂの周囲から車体後方側に向かって立ち上がる周壁１５ａと、周壁１５ａの車体後方側の端部の車幅方向内側領域から、車幅方向内側に屈曲して延びる樋溝部１５ｄと、周壁１５ａの車体後方側の端部の下方領域から下方に屈曲した後に車体後方側に向かって屈曲して延びる第１延出部１５ｃＡと、樋溝部１５ｄの車幅方向内側の端部に形成された第２延出部１５ｃＢ（接合フランジ１５ｃ）と、を備えている。第１延出部１５ｃＡは、車体後方に向かって略水平に延出した部分の下面がリヤクロスパネル１３の屈曲フランジ１３ｄの上接合面１３ｄＡに重ねられ、その状態で屈曲フランジ１３ｄに溶接固定される。また、第２延出部１５ｃＢは、その裏面（車体前方側面）がガータインナ２６の屈曲フランジ２６ｃの後接合面２６ｃＡに重ねられ、その状態で屈曲フランジ２６ｃに溶接固定される。 As shown in FIGS. 2 and 9, the lamp housing panel 15 includes a substantially circular bottom wall 15b to which a lamp unit (not shown) is attached, and a peripheral wall 15a that rises from the periphery of the bottom wall 15b toward the rear side of the vehicle body. After bending downward from the gutter groove portion 15d extending inward in the vehicle width direction from the vehicle width direction inner region of the end portion of the peripheral wall 15a on the vehicle body rear side and the lower region of the vehicle body rear end portion of the peripheral wall 15a. It includes a first extending portion 15cA that bends and extends toward the rear side of the vehicle body, and a second extending portion 15cB (joining flange 15c) formed at the inner end of the gutter groove portion 15d in the vehicle width direction. .. In the first extension portion 15cA, the lower surface of the portion extending substantially horizontally toward the rear of the vehicle body is overlapped with the upper joint surface 13dA of the bending flange 13d of the rear cross panel 13, and is welded and fixed to the bending flange 13d in that state. To. Further, the back surface (front side surface of the vehicle body) of the second extension portion 15cB is overlapped with the rear joint surface 26cA of the bending flange 26c of the gartainer 26, and is welded and fixed to the bending flange 26c in that state.

灯体収容パネル１５は、前述のように底壁１５ｂがリヤパネル１４とガータインナ２６に結合され、かつ、第１延出部１５ｃＡがリヤクロスパネル１３の屈曲フランジ１３ｄに、第２延出部１５ｃＢがガータインナ２６の屈曲フランジ２６ｃにそれぞれ結合されることにより、ガータインナ２６とリヤクロスパネル１３とを高い結合部剛性をもって結合する。 In the lamp body accommodating panel 15, the bottom wall 15b is connected to the rear panel 14 and the gartainer 26 as described above, the first extending portion 15cA is attached to the bending flange 13d of the rear cross panel 13, and the second extending portion 15cB is provided. By being coupled to the bent flange 26c of the gartainer 26, the gartainer 26 and the rear cross panel 13 are coupled with high joint rigidity.

また、灯体収容パネル１５は、図２に示すように、周壁１５ａの車体後方側の端部の車幅方向外側領域から、車幅方向外側に屈曲して延びる外フランジ部１５ｅをさらに有している。車体側部のアウタパネル１６は、その後端部のうちの灯体収容パネル１５の車幅方向外側で隣接するにはには、灯体収容パネル１５の側に屈曲する屈曲片１６ａが形成されている。屈曲片１６ａは、灯体収容パネル１５の外フランジ部１５ｅの車体後方側面と、その面に隣接する周壁１５ａの内面とに重ねられ、これらの面に溶接等によって結合されている。なお、屈曲片１６ａは、外フランジ部１５ｅの車体後方側面と、周壁１５ａの内面のいずれか一方のみに結合するようにしても良い。 Further, as shown in FIG. 2, the lamp body accommodating panel 15 further has an outer flange portion 15e that bends and extends outward in the vehicle width direction from the vehicle width direction outer region of the end portion of the peripheral wall 15a on the rear side of the vehicle body. ing. In order for the outer panel 16 on the side of the vehicle body to be adjacent to the outer panel 16 on the rear end portion of the lamp body accommodating panel 15 on the outer side in the vehicle width direction, a bent piece 16a that bends toward the lamp body accommodating panel 15 is formed. .. The bent piece 16a is overlapped with the rear side surface of the vehicle body of the outer flange portion 15e of the lamp body accommodating panel 15 and the inner surface of the peripheral wall 15a adjacent to the surface thereof, and is connected to these surfaces by welding or the like. The bent piece 16a may be coupled to only one of the rear side surface of the vehicle body of the outer flange portion 15e and the inner surface of the peripheral wall 15a.

また、図６に示すように、リヤインサイドパネル２４の後端部の上部領域は、ガータインナ２６の上部領域の車幅方向外側の端縁に重ねられ、ガータインナ２６の上部領域と結合されている。リヤインサイドパネル２４の後端部のうちの、ガータインナ２６との結合部２４ａよりも下方位置には、断面略Ｌ字状に車幅方向内側に屈曲するフランジ部２４ｂが形成されている。フランジ部２４ｂは、灯体収容パネル１５の底壁１５ｂの車幅方向外側の下方領域の前面に重ねられ、灯体収容パネル１５の底壁１５ｂに溶接等によって結合されている。リヤインサイドパネル２４の後部のフランジ部２４ｂを含む領域は、ガータインナ２６の灯体収容パネル１５よりも上部領域と、灯体収容パネル１５の底壁１５ｂとを結合するガセットとして機能している。 Further, as shown in FIG. 6, the upper region of the rear end portion of the rear inside panel 24 is overlapped with the outer edge of the upper region of the gartainer 26 in the vehicle width direction and is connected to the upper region of the gartainer 26. A flange portion 24b that bends inward in the vehicle width direction in a substantially L-shaped cross section is formed at a position below the joint portion 24a with the gartainer 26 at the rear end portion of the rear inside panel 24. The flange portion 24b is overlapped with the front surface of the lower region of the bottom wall 15b of the lamp body accommodating panel 15 on the outer side in the vehicle width direction, and is connected to the bottom wall 15b of the lamp body accommodating panel 15 by welding or the like. The region including the flange portion 24b at the rear of the rear inside panel 24 functions as a gusset that connects the region above the lamp body accommodating panel 15 of the gartainer 26 and the bottom wall 15b of the lamp body accommodating panel 15.

なお、本実施形態では、図８に示すように、リヤホイールハウスアウタ３２の後縁部が、アウタパネル１６と結合されて閉断面を形成しているが、リヤインサイドパネル２４のフランジ部２４ｂよりも下方位置に、車体後方に向かってストレートに延びる延出片２４ｃ（図６参照）を設け、その延出片２４ｃをリヤホイールハウスアウタ３２の後縁部に代えても良い。この場合、延出片２４ｃ（リヤインサイドパネル２４の後端部）は、リヤパネル１４、及び、リヤクロスパネル１３の端部とアウタパネル１６とによる閉断面を横切る隔壁部を構成する。 In the present embodiment, as shown in FIG. 8, the trailing edge portion of the rear wheel house outer 32 is combined with the outer panel 16 to form a closed cross section, but the rear edge portion 24b of the rear inside panel 24 is more than the flange portion 24b. An extension piece 24c (see FIG. 6) extending straight toward the rear of the vehicle body may be provided at a lower position, and the extension piece 24c may be replaced with the rear edge portion of the rear wheel house outer 32. In this case, the extension piece 24c (rear end portion of the rear inside panel 24) constitutes a partition wall portion that crosses the closed cross section of the rear panel 14, the end portion of the rear cross panel 13, and the outer panel 16.

図１１は、図６のＸＩ−ＸＩ線に沿う断面図である。
図１１に示すように、灯体収容パネル１５の周壁１５ａの上部領域１５ａＵは、灯体収容パネル１５の上方のピラーガータ１１の背面（車体前方側面）に対して、灯体収容パネルガセット３０によって結合されている。灯体収容パネルガセット３０は、ガータインナ２６の前壁２６ａの車体後方側において、灯体収容パネル１５の周壁１５ａの上部領域１５ａＵとピラーガータ１１の背面とに結合されている。 FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line XI-XI of FIG.
As shown in FIG. 11, the upper region 15aU of the peripheral wall 15a of the lamp housing panel 15 is coupled to the back surface (front side surface of the vehicle body) of the pillar gata 11 above the lamp housing panel 15 by the lamp housing panel gusset 30. Has been done. The lamp body accommodating panel gusset 30 is coupled to the upper region 15aU of the peripheral wall 15a of the lamp body accommodating panel 15 and the back surface of the pillar gata 11 on the rear side of the vehicle body of the front wall 26a of the gartainer 26.

図１２は、車体後部の図１０とほぼ同じ部分をさらに車両後方側で断面にし、その断面部分を後斜め上方から見た部分断面斜視図である。また、図１３は、後述するスティフナ４０の斜視図であり、図１４は、図４のＸＩＶ部の拡大図である。
図１０，図１２，図１４に示すように、灯体収容パネル１５の周壁１５ａの車幅方向内側領域には、スティフナ４０が取り付けられている。スティフナ４０は、車幅方向外側のリヤパネル１４の上壁１４ｂの無い領域（ガータインナ２６の側壁２６ｂの傾斜した部分の下方領域）において、灯体収容パネル１５の周壁１５ａと、ガータインナ２６と、リヤパネル１４とに結合されている。 FIG. 12 is a partial cross-sectional perspective view of a portion of the rear part of the vehicle body, which is substantially the same as that of FIG. Further, FIG. 13 is a perspective view of the stiffener 40 described later, and FIG. 14 is an enlarged view of the XIV portion of FIG.
As shown in FIGS. 10, 12, and 14, a stiffener 40 is attached to the inner region of the peripheral wall 15a of the lamp body accommodating panel 15 in the vehicle width direction. The stiffener 40 has a peripheral wall 15a, a gartainer 26, and a rear panel 14 of the lamp body accommodating panel 15 in a region without an upper wall 14b of the rear panel 14 outside in the vehicle width direction (a region below the inclined portion of the side wall 26b of the gartainer 26). Is combined with.

スティフナ４０は、灯体収容パネル１５の周壁１５ａの車幅方向内側領域の外面からガータインナ２６の側壁２６ｂの車幅方向外側面に向かって斜め下方に延びるベース壁４０ａと、ベース壁４０ａからガータインナ２６の側壁２６ｂの車幅方向外側面に沿うように所定角度屈曲して当該車幅方向外側面に結合される側壁結合壁４０ｂと、を有している。スティフナ４０は、さらに側壁結合壁４０ｂの下端から略鉛直下方に屈曲して延びる下方屈曲壁４０ｃと、下方屈曲壁４０ｃの前部から車幅方向外側に傾斜しつつ前方に延びる前傾斜壁４０ｄと、を有している。 The stiffener 40 includes a base wall 40a extending diagonally downward from the outer surface of the inner region of the peripheral wall 15a of the lamp body accommodating panel 15 toward the outer surface of the side wall 26b of the gartainer 26 in the vehicle width direction, and the gartainer 26 from the base wall 40a. It has a side wall connecting wall 40b that is bent at a predetermined angle along the outer surface of the side wall 26b in the vehicle width direction and is joined to the outer surface in the vehicle width direction. The stiffener 40 further includes a downward bending wall 40c extending substantially vertically downward from the lower end of the side wall connecting wall 40b, and a front inclined wall 40d extending forward while inclining outward in the vehicle width direction from the front portion of the lower bending wall 40c. ,have.

ベース壁４０ａの車幅方向外側の端部には、上方に屈曲して灯体収容パネル１５の周壁１５ａの車幅方向内側面に結合される第１フランジｆ１が形成されている。また、ベース壁４０ａの前側の端部には、下方に屈曲してガータインナ２６の前壁２６ａの後面に結合される第２フランジｆ２が形成されている。また、前傾斜壁４０ｄの前端部には、車幅方向外側に屈曲してリヤパネル１４の起立壁１４ａの後面に結合される第３フランジｆ３が形成されている。 At the outer end of the base wall 40a in the vehicle width direction, a first flange f1 that bends upward and is connected to the inner side surface of the peripheral wall 15a of the lamp body accommodating panel 15 in the vehicle width direction is formed. A second flange f2 that bends downward and is joined to the rear surface of the front wall 26a of the gartainer 26 is formed at the front end of the base wall 40a. Further, at the front end portion of the front inclined wall 40d, a third flange f3 that bends outward in the vehicle width direction and is joined to the rear surface of the upright wall 14a of the rear panel 14 is formed.

ここで、ガータインナ２６の側壁２６ｂの下端領域は、図１４に示すように車幅方向内側に湾曲して延び、リヤパネル１４の上壁１４ｂの上面に結合されている。また、ガータインナ２６の側壁２６ｂの下端領域には、その前端部において、下方に屈曲する図示しない折り曲げフランジが形成されている。側壁２６ｂの下端領域のこの折り曲げフランジは、リヤパネル１４の起立壁１４ａの上端部の前面に結合されている。スティフナ４０は、ガータインナ２６の側壁２６ｂの下端領域の近傍において、側壁結合壁４０ｂと第２フランジｆ２により、ガータインナ２６の側壁２６ｂとリヤパネル１４の起立壁１４ａとに結合されている。 Here, the lower end region of the side wall 26b of the gartainer 26 extends inwardly curved in the vehicle width direction as shown in FIG. 14, and is connected to the upper surface of the upper wall 14b of the rear panel 14. Further, in the lower end region of the side wall 26b of the gartainer 26, a bent flange (not shown) that bends downward is formed at the front end portion thereof. This bent flange in the lower end region of the side wall 26b is coupled to the front surface of the upper end of the upright wall 14a of the rear panel 14. The stiffener 40 is connected to the side wall 26b of the gartainer 26 and the upright wall 14a of the rear panel 14 by the side wall connecting wall 40b and the second flange f2 in the vicinity of the lower end region of the side wall 26b of the gartainer 26.

また、スティフナ４０は、上記のように複数の屈曲形状を持つ板材（金属板）からなり、板材の適所には、稜線４１を形成する複数の凹凸形状と補強ビード４２が形成されている。本実施形態では、稜線４１と補強ビード４２が補強形状部を構成している。 Further, the stiffener 40 is made of a plate material (metal plate) having a plurality of bent shapes as described above, and a plurality of uneven shapes and reinforcing beads 42 forming a ridge line 41 are formed at appropriate positions on the plate material. In the present embodiment, the ridge line 41 and the reinforcing bead 42 form the reinforcing shape portion.

なお、図６に示すように、ダンパベース２０の車幅方向外側位置から上方に延びた上部補強部材２５の上縁部は、リヤピラー２７を構成するガータインナ２６の上部領域に車幅方向内側から重ねられ、ガータインナ２６に溶接等によって結合されている。テールゲート開口１０の上部のルーフクロスメンバ１２は、上部補強部材２５とガータインナ２６の接続部よりも上方位置において、ピラーガータ１１とガータインナ２６とに結合されている。また、ガータインナ２６の上端部は、ルーフクロスメンバ１２との結合部よりもさらに上方に延び、車体前方側に向かって屈曲している。このガータインナ２６の上端部は、車両１のルーフ部の側方に配置されているルーフサイドレール２９の後部に接続されている。 As shown in FIG. 6, the upper edge portion of the upper reinforcing member 25 extending upward from the outer position in the vehicle width direction of the damper base 20 overlaps the upper region of the gartainer 26 constituting the rear pillar 27 from the inside in the vehicle width direction. It is bonded to the gartainer 26 by welding or the like. The roof cross member 12 above the tailgate opening 10 is connected to the pillar gata 11 and the gartainer 26 at a position above the connection portion between the upper reinforcing member 25 and the gartainer 26. Further, the upper end portion of the gartainer 26 extends further upward than the joint portion with the roof cross member 12, and is bent toward the front side of the vehicle body. The upper end portion of the gartine inner 26 is connected to the rear portion of the roof side rail 29 arranged on the side of the roof portion of the vehicle 1.

本実施形態の車体後部、特に、テールゲート開口１０の側部と下部周りの部材は、概略以下のようにして製造することができる。 The rear portion of the vehicle body of the present embodiment, particularly the members around the side portion and the lower portion of the tailgate opening 10, can be manufactured as follows.

最初に、図３に示すように左右のリヤサイドフレーム８にフロアパネル９を架設し、その状態において、図４に示すようにリヤサイドフレーム８とフロアパネル９の後端面にリヤパネル１４を結合し、リヤパネル１４の車幅方向外側の左右の上縁部にガータインナ２６をスティフナ４０とともに結合する。このとき、スティフナ４０は、第２フランジｆ２をガータインナ２６の前壁２６ａの後面に結合し、側壁結合壁４０ｂをガータインナ２６の側壁２６ｂの車幅方向外側面に結合する。また、スティフナ４０の第３フランジｆ３は、ガータインナ２６の前壁２６ａの下方において、リヤパネル１４の後面に結合する。 First, the floor panels 9 are erected on the left and right rear side frames 8 as shown in FIG. 3, and in that state, the rear panel 14 is connected to the rear end surfaces of the rear side frame 8 and the floor panel 9 as shown in FIG. The gartainer 26 is joined together with the stiffener 40 to the left and right upper edges of the 14 on the outer side in the vehicle width direction. At this time, the stiffener 40 connects the second flange f2 to the rear surface of the front wall 26a of the gartainer 26, and connects the side wall connecting wall 40b to the outer surface of the side wall 26b of the gartainer 26 in the vehicle width direction. Further, the third flange f3 of the stiffener 40 is connected to the rear surface of the rear panel 14 below the front wall 26a of the gartainer 26.

つづいて、この状態から、図５に示すようにリヤパネル１４の後面と、ガータインナ２６の屈曲フランジ２６ｃ（後接合面２６ｃＡ）の下端領域の一部にリヤクロスパネル１３を結合する。 Subsequently, from this state, as shown in FIG. 5, the rear cross panel 13 is coupled to the rear surface of the rear panel 14 and a part of the lower end region of the bending flange 26c (rear joint surface 26cA) of the gartainer 26.

この後、図９に示すように左右の各ガータインナ２６の下部領域とリヤクロスパネル１３の車幅方向外側領域とに対応する灯体収容パネル１５を組み付ける。このとき、灯体収容パネル１５の底壁１５ｂの下部領域を、リヤパネル１４の上方延出部１４ｃに後面に対向させるとともに、灯体収容パネル１５の接合フランジ１５ｃの第１延出部１５ｃＡと第２延出部１５ｃＢを、リヤクロスパネル１３の上接合面１３ｄＡとガータインナ２６の後接合面２６ｃＡとにそれぞれ対向させる。この状態において、上記の各対向部間を溶接によって相互に結合する。なお、灯体収容パネル１５は、上記の対向部の他にガータインナ２６に対しても適宜溶接する。
詳細な説明は省略するが、この後にピラーガータ１１がガータインナ２６等に適宜結合される。 After that, as shown in FIG. 9, the lamp body accommodating panel 15 corresponding to the lower region of each of the left and right gartainers 26 and the outer region of the rear cross panel 13 in the vehicle width direction is assembled. At this time, the lower region of the bottom wall 15b of the lamp body accommodating panel 15 faces the rear surface of the upper extending portion 14c of the rear panel 14, and the first extending portion 15cA and the first extending portion 15cA of the joint flange 15c of the lamp body accommodating panel 15 are opposed to each other. 2 The extending portion 15cB is opposed to the upper joining surface 13dA of the rear cross panel 13 and the rear joining surface 26cA of the gartainer 26, respectively. In this state, the above-mentioned facing portions are joined to each other by welding. The lamp body accommodating panel 15 is appropriately welded to the gartainer 26 in addition to the above-mentioned facing portion.
Although detailed description will be omitted, the pillar gata 11 is appropriately bonded to the gartainer 26 and the like after this.

この車体後部の製造方法では、リヤパネル１４、ガータインナ２６、リヤクロスパネル１３の三者を先に結合しておき、この状態でガータインナ２６の下部領域とリヤクロスパネル１３の車幅方向外側領域とに灯体収容パネル１５を結合する。このため、テールゲート開口１０周りに大型部品を最初に組付けた状態で、比較的小型の灯体収容パネル１５を、ガータインナ２６の下部領域とリヤクロスパネル１３の車幅方向外側領域とに容易に結合することができる。 In this method of manufacturing the rear part of the vehicle body, the rear panel 14, the gartainer 26, and the rear cross panel 13 are connected first, and in this state, the lower region of the gartainer 26 and the outer region of the rear cross panel 13 in the vehicle width direction are formed. The lamp housing panel 15 is combined. Therefore, with the large parts first assembled around the tailgate opening 10, a relatively small lamp body accommodating panel 15 can be easily provided in the lower region of the gartainer 26 and the outer region of the rear cross panel 13 in the vehicle width direction. Can be combined with.

以上のように、本実施形態の車体後部構造は、灯体収容パネル１５が、ガータインナ２６の下部領域とリヤクロスパネル１３の車幅方向外側領域とに結合されている。したがって、本実施形態の車体後部構造を採用した場合には、ガータインナ２６とリヤクロスパネル１３との間の結合部剛性を効率良く高めることができる。 As described above, in the vehicle body rear structure of the present embodiment, the lamp body accommodating panel 15 is coupled to the lower region of the gartainer 26 and the vehicle width direction outer region of the rear cross panel 13. Therefore, when the vehicle body rear structure of the present embodiment is adopted, the rigidity of the joint portion between the gartainer 26 and the rear cross panel 13 can be efficiently increased.

特に、本実施形態の車体後部構造では、灯体収容パネル１５の接合フランジ１５ｃが、リヤクロスパネル１３の上接合面１３ｄＡに結合される第１延出部１５ｃＡと、ガータインナ２６の後接合面２６ｃＡに結合される第２延出部１５ｃＢを有している。このため、本実施形態の車体後部構造を採用した場合、第１延出部１５ｃＡと第２延出部１５ｃＢが、対応する上接合面１３ｄＡと後接合面２６ｃＡに対向するように接合フランジ１５ｃを設定調整しておくことにより、灯体収容パネル１５をリヤクロスパネル１３とガータインナ２６とに容易に結合することができる。
また、本実施形態の車体後部構造では、灯体収容パネル１５は、第１延出部１５ｃＡをリヤクロスパネル１３の上接合面１３ｄＡに重ね合わせ、かつ、第２延出部１５ｃＢをガータインナ２６の側壁２６ｂの後接合面２６ｃＡに重ね合わせ、その状態で各重ね合わせ部を溶接等によって容易に固定することができる。リヤクロスパネル１３やガータインナ２６に対する灯体収容パネル１５の結合作業が容易になる。 In particular, in the vehicle body rear structure of the present embodiment, the joint flange 15c of the lamp body accommodating panel 15 is coupled to the upper joint surface 13dA of the rear cross panel 13 with the first extension portion 15cA and the rear joint surface 26cA of the gartainer 26. It has a second extension 15cB coupled to. Therefore, when the vehicle body rear structure of the present embodiment is adopted, the joint flange 15c is provided so that the first extension portion 15cA and the second extension portion 15cB face the corresponding upper joint surface 13dA and the rear joint surface 26cA. By adjusting the settings, the lamp housing panel 15 can be easily connected to the rear cross panel 13 and the gartainer 26.
Further, in the vehicle body rear structure of the present embodiment, in the lamp body accommodating panel 15, the first extension portion 15cA is overlapped with the upper joint surface 13dA of the rear cross panel 13, and the second extension portion 15cB is formed on the gartainer 26. The side wall 26b can be overlapped with the rear joint surface 26cA, and each overlapped portion can be easily fixed by welding or the like in that state. The work of connecting the lamp body accommodating panel 15 to the rear cross panel 13 and the gartainer 26 becomes easy.

また、本実施形態の車体後部構造では、車幅方向外側領域において、リヤパネル１４が灯体収容パネル１５の底壁１５ｂの方向に延び、灯体収容パネル１５の底壁１５ｂに結合されている。このため、リヤパネル１４とリヤクロスパネル１３の車幅方向外側領域が、灯体収容パネル１５の周壁１５ａの下部領域１５ａＬ等とともに奥行のある閉断面を形成するようになる。したがって、本構成を採用した場合には、リヤパネル１４とリヤクロスパネル１３の車幅方向外側領域の剛性を灯体収容パネルによって効率良く高めることができる。 Further, in the vehicle body rear structure of the present embodiment, the rear panel 14 extends in the direction of the bottom wall 15b of the lamp body accommodating panel 15 and is coupled to the bottom wall 15b of the lamp body accommodating panel 15 in the vehicle width direction outer region. Therefore, the outer regions of the rear panel 14 and the rear cross panel 13 in the vehicle width direction form a deep closed cross section together with the lower region 15aL of the peripheral wall 15a of the lamp body accommodating panel 15. Therefore, when this configuration is adopted, the rigidity of the rear panel 14 and the rear cross panel 13 in the outer region in the vehicle width direction can be efficiently increased by the lamp accommodating panel.

さらに、本実施形態の車体後部構造は、リヤパネル１４と、ガータインナ２６の前壁２６ａ、及び、側壁２６ｂと、灯体収容パネル１５の周壁１５ａと、に結合されるスティフナ４０を備えている。このため、スティフナ４０がこれらの間の剛性を効率良く高めることができる。本構成を採用した場合には、テールゲート開口１０の側縁部の下部領域の剛性をより高めることができる。 Further, the vehicle body rear structure of the present embodiment includes a stiffener 40 connected to a rear panel 14, a front wall 26a and a side wall 26b of the gartainer 26, and a peripheral wall 15a of the lamp body accommodating panel 15. Therefore, the stiffener 40 can efficiently increase the rigidity between them. When this configuration is adopted, the rigidity of the lower region of the side edge portion of the tailgate opening 10 can be further increased.

特に、本実施形態では、スティフナ４０が金属板によって形成され、その金属板に所定方向に延びる稜線４１や補強ビード４２が形成されている。このため、スティフナ４０にプレス成形等によって効率良く稜線４１や補強ビード４２を形成することができる。したがって、本構成を採用した場合には、スティフナ４０の生産効率を高めつつ、軽量化と、強度、及び、剛性の向上を図ることができる。 In particular, in the present embodiment, the stiffener 40 is formed of a metal plate, and a ridge line 41 extending in a predetermined direction and a reinforcing bead 42 are formed on the metal plate. Therefore, the ridge line 41 and the reinforcing bead 42 can be efficiently formed on the stiffener 40 by press molding or the like. Therefore, when this configuration is adopted, it is possible to reduce the weight, improve the strength, and improve the rigidity while increasing the production efficiency of the stiffener 40.

また、本実施形態の車体後部構造は、灯体収容パネル１５の周壁１５ａの上部領域１５ａＵと、灯体収容パネル１５の上方のピラーガータ１１とが灯体収容パネルガセット３０によって結合されている。このため、本実施形態の車体後部構造は、灯体収容パネル１５の上方のピラーガータ１１が、ガータインナ２６とアウタパネル１６とともに車幅方向に広がる大きな断面を形成する構造でありながら、灯体収容パネル１５の上方のピラーガータ１１部分の剛性を灯体収容パネルガセット３０によって効率良く高め、車体剛性の低下を抑制することができる。 Further, in the vehicle body rear structure of the present embodiment, the upper region 15aU of the peripheral wall 15a of the lamp body accommodating panel 15 and the pillar gata 11 above the lamp body accommodating panel 15 are connected by the lamp body accommodating panel gusset 30. Therefore, the vehicle body rear structure of the present embodiment has a structure in which the pillar gusset 11 above the lamp body accommodating panel 15 forms a large cross section extending in the vehicle width direction together with the gusset inner 26 and the outer panel 16, but the lamp body accommodating panel 15 The rigidity of the pillar gata 11 portion above the above can be efficiently increased by the lamp body accommodating panel gusset 30, and the decrease in vehicle body rigidity can be suppressed.

また、本実施形態の車体後部構造では、リヤパネル１４とリヤクロスパネル１３の車幅方向外側の端部は、車体側部のアウタパネル１６とリヤホイールハウスアウタ３２（他部材）の後縁部とで成す車体側部の閉断面部分に接続されている。したがって、本構成を採用した場合には、リヤパネル１４とリヤクロスパネル１３の車幅方向外側の端部を、アウタパネル１６とリヤホイールハウスアウタ３２とによる閉断面によって高い剛性をもって支持されることができる。 Further, in the vehicle body rear structure of the present embodiment, the outer end portions of the rear panel 14 and the rear cross panel 13 in the vehicle width direction are formed by the outer panel 16 on the vehicle body side and the rear edge portion of the rear wheel house outer 32 (other members). It is connected to the closed cross-section of the side of the car body. Therefore, when this configuration is adopted, the outer ends of the rear panel 14 and the rear cross panel 13 in the vehicle width direction can be supported with high rigidity by the closed cross section of the outer panel 16 and the rear wheel house outer 32. ..

また、本実施形態の車体後部構造では、リヤクロスパネル１３の後壁１３ａの上端部が、車幅方向外側領域において灯体収容パネル１５に結合されている。このため、リヤパネル１４とリヤクロスパネル１３とによって車幅方向に略沿う閉断面を形成しつつ、リヤクロスパネル１３の車幅方向外側領域の上端位置に、灯体収容パネル１５との結合部を形成することができる。 Further, in the vehicle body rear structure of the present embodiment, the upper end portion of the rear wall 13a of the rear cross panel 13 is coupled to the lamp body accommodating panel 15 in the outer region in the vehicle width direction. Therefore, while the rear panel 14 and the rear cross panel 13 form a closed cross section substantially along the vehicle width direction, a joint portion with the lamp body accommodating panel 15 is provided at the upper end position of the rear cross panel 13 in the vehicle width direction outer region. Can be formed.

さらに、本実施形態の車体後部構造は、灯体収容パネル１５に周壁１５ａの車幅方向外側領域に外フランジ部１５ｅが設けられ、アウタパネル１６の後端部の屈曲片１６ａが、灯体収容パネル１５の外フランジ部１５ｅの後面と周壁１５ａの内面の少なくとも一方に結合されている。このため、本構成を採用した場合には、灯体収容パネル１５の外フランジ部１５ｅの形状を利用して、灯体収容パネル１５の車幅方向外側領域を車体側部のアウタパネル１６に高い剛性をもって支持させることができる。 Further, in the vehicle body rear structure of the present embodiment, the lamp body accommodating panel 15 is provided with an outer flange portion 15e in the outer region of the peripheral wall 15a in the vehicle width direction, and the bent piece 16a at the rear end portion of the outer panel 16 is the lamp body accommodating panel. It is coupled to at least one of the rear surface of the outer flange portion 15e of 15 and the inner surface of the peripheral wall 15a. Therefore, when this configuration is adopted, the outer flange portion 15e of the lamp body accommodating panel 15 is used to make the outer region of the lamp body accommodating panel 15 in the vehicle width direction highly rigid to the outer panel 16 on the vehicle body side. Can be supported by.

また、本実施形態の車体後部構造は、灯体収容パネル１５に周壁１５ａに結合されるスティフナ４０が、ガータインナ２６の側壁２６ｂの下端領域の近傍において、ガータインナ２６の側壁２６ｂとリヤパネル１４の起立壁１４ａとに結合されている。このため、簡単な構成により、湾曲したガータインナ２６の側壁２６ｂの下端領域と、リヤパネル１４との間の結合部剛性を効率良く高めることができる。 Further, in the vehicle body rear structure of the present embodiment, the stiffener 40 connected to the peripheral wall 15a to the lamp body accommodating panel 15 is located in the vicinity of the lower end region of the side wall 26b of the gartainer 26, and the side wall 26b of the gartainer 26 and the upright wall of the rear panel 14 are formed. It is combined with 14a. Therefore, with a simple configuration, the rigidity of the joint between the lower end region of the side wall 26b of the curved gartainer 26 and the rear panel 14 can be efficiently increased.

なお、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment, and various design changes can be made without departing from the gist thereof.

８…リヤサイドフレーム
９…フロアパネル
１０…テールゲート開口
１１…ピラーガータ
１３…リヤクロスパネル
１３ａ…後壁
１３ｂ…下壁
１４…リヤパネル
１４ａ…起立壁
１４ｂ…上壁
１５…灯体収容パネル
１５ａ…周壁
１５ｂ…底壁
１５ｃ…接合フランジ
１５ｃＡ…第１延出部
１５ｃＢ…第２延出部
１５ｅ…外フランジ部
１６…アウタパネル
１６ａ…屈曲片
２６…ガータインナ
２６ａ…前壁
２６ｂ…側壁
２６ｃＡ…後接合面
３０…灯体収容パネルガセット
３２…リヤホイールハウスアウタ（他部材）
４０…スティフナ
４１…稜線（補強形状部）
４２…補強ビード（補強形状部） 8 ... Rear side frame 9 ... Floor panel 10 ... Tailgate opening 11 ... Pillar gusset 13 ... Rear cross panel 13a ... Rear wall 13b ... Lower wall 14 ... Rear panel 14a ... Standing wall 14b ... Upper wall 15 ... Lamp housing panel 15a ... Peripheral wall 15b ... Bottom wall 15c ... Joint flange 15cA ... 1st extension 15cB ... 2nd extension 15e ... Outer flange 16 ... Outer panel 16a ... Bent piece 26 ... Gusset inner 26a ... Front wall 26b ... Side wall 26cA ... Rear joint surface 30 ... Lamp housing panel gusset 32 ... Rear wheel house outer (other parts)
40 ... Stiffna 41 ... Ridge line (reinforced shape part)
42 ... Reinforcing bead (reinforcing shape part)

Claims (11)

車両の左右両側において車体前後方向に略沿って延びるリヤサイドフレームと、
前記リヤサイドフレームに架設されるフロアパネルと、
前記リヤサイドフレームと前記フロアパネルの後部に結合されて上方に起立するリヤパネルと、
車体後部のテールゲート開口の側縁部のピラーガータの車体前方側に配置されて、当該ピラーガータとともに車体上下方向に略沿って延びる閉断面を形成するとともに、下端が前記リヤパネルに結合されるガータインナと、
前記ガータインナの下部領域の車幅方向外側に配置されて、車体後方側に開口する有底筒状の灯体収容パネルと、
前記リヤパネルの車体後方側に結合されて、当該リヤパネルとともに車幅方向に略沿って延びる閉断面を形成するリヤクロスパネルと、を備え、
前記灯体収容パネルが、前記ガータインナの下部領域と前記リヤクロスパネルの車幅方向外側領域とに結合されていることを特徴とする車体後部構造。 A rear side frame that extends substantially along the front-rear direction of the vehicle on both the left and right sides of the vehicle,
The floor panel erected on the rear side frame and
A rear panel that is connected to the rear side frame and the rear part of the floor panel and stands up upward.
A gartainer that is arranged on the front side of the pillar gata at the side edge of the tailgate opening at the rear of the vehicle body to form a closed cross section extending substantially along the vehicle body vertical direction together with the pillar gata, and a gartainer whose lower end is connected to the rear panel.
A bottomed tubular lamp housing panel that is arranged outside the lower region of the gartine in the vehicle width direction and opens to the rear side of the vehicle body.
A rear cross panel, which is coupled to the rear side of the vehicle body of the rear panel and forms a closed cross section extending substantially along the vehicle width direction together with the rear panel, is provided.
A vehicle body rear structure characterized in that the lamp body accommodating panel is coupled to a lower region of the gartine and an outer region of the rear cross panel in the vehicle width direction. 前記リヤクロスパネルは、車幅方向外側領域の上部に位置され、上方を向くように延在する上接合面を有し、
前記ガータインナは、車幅方向内側に向く側壁の下部領域の後部に位置され、車体後方を向くように延在する後接合面を有し、
前記灯体収容パネルは、底壁、及び、周壁と、前記周壁の開口側の縁部に延設された接合フランジと、を有し、
前記接合フランジは、前記上接合面に対向するように延出する第１延出部と、前記後接合面に対向するように延出する第２延出部と、を含み、
前記第１延出部は、前記リヤクロスパネルの前記上接合面に結合され、前記第２延出部は、前記ガータインナの前記後接合面に結合されていることを特徴とする請求項１に記載の車体後部構造。 The rear cross panel is located at the upper part of the outer region in the vehicle width direction and has an upper joint surface extending upward so as to face upward.
The gartine is located at the rear of the lower region of the side wall facing inward in the vehicle width direction and has a rear joint surface extending so as to face the rear of the vehicle body.
The lamp housing panel has a bottom wall and a peripheral wall, and a joint flange extending to an opening-side edge of the peripheral wall.
The joint flange includes a first extension portion extending so as to face the upper joint surface and a second extension portion extending so as to face the rear joint surface.
The first aspect of claim 1 is characterized in that the first extension portion is coupled to the upper joint surface of the rear cross panel, and the second extension portion is coupled to the rear joint surface of the gartainer. The described body rear structure. 前記リヤパネルの車幅方向外側領域は、前記灯体収容パネルの底壁の方向に延び、当該底壁に結合されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車体後部構造。 The vehicle body rear structure according to claim 1 or 2, wherein the outer region of the rear panel in the vehicle width direction extends in the direction of the bottom wall of the lamp body accommodating panel and is coupled to the bottom wall. 前記灯体収容パネルの周壁と、前記ガータインナの車体前方側に向く前壁、及び、車幅方向内側に向く側壁と、前記リヤパネルと、に結合されるスティフナをさらに備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車体後部構造。 It is further provided with a stiffener coupled to a peripheral wall of the lamp housing panel, a front wall of the gartainer facing the front side of the vehicle body, a side wall facing inward in the vehicle width direction, and the rear panel. The vehicle body rear structure according to any one of claims 1 to 3. 前記スティフナは、屈曲形状を持つ板材からなり、当該板材に所定方向に延びる補強形状部が形成されていることを特徴とする請求項４に記載の車体後部構造。 The vehicle body rear structure according to claim 4, wherein the stiffener is made of a plate material having a bent shape, and a reinforcing shape portion extending in a predetermined direction is formed on the plate material. 前記灯体収容パネルの周壁の上部領域と、当該灯体収容パネルの上方の前記ピラーガータを結合する灯体収容パネルガセットをさらに備えていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の車体後部構造。 Any one of claims 1 to 5, further comprising a lamp housing panel gusset that joins the upper region of the peripheral wall of the lamp housing panel and the pillar gusset above the lamp housing panel. The rear structure of the vehicle body described in. 車体の後部側方を覆うアウタパネルをさらに備え、
前記リヤパネルと前記リヤクロスパネルの端部は、車体の側部において、前記アウタパネルと他部材とで成す閉断面部分に接続されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の車体後部構造。 Further equipped with an outer panel that covers the rear side of the car body,
The present invention according to any one of claims 1 to 6, wherein the rear panel and the end portion of the rear cross panel are connected to a closed cross-sectional portion formed by the outer panel and another member at a side portion of the vehicle body. The described body rear structure. 前記リヤパネルは、前面側に前記フロアパネルが結合される起立壁と、前記起立壁の上端部から車体後方側に延びる上壁と、を有し、
前記リヤクロスパネルは、前端部が前記リヤパネルの起立壁に結合されるとともに、前記起立壁との結合部から車体後方側に延びる下壁と、前記下壁の後端から上方に延び上端部が前記リヤパネルの前記上壁に結合される後壁と、を有し、
前記リヤクロスパネルの車幅方向外側領域では、前記後壁の上端部が前記灯体収容パネルに結合されていることを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載の車体後部構造。 The rear panel has an upright wall to which the floor panel is connected to the front side, and an upper wall extending from the upper end portion of the upright wall to the rear side of the vehicle body.
The front end of the rear cross panel is connected to the upright wall of the rear panel, and the lower wall extending from the joint with the upright wall to the rear side of the vehicle body and the upper end extending upward from the rear end of the lower wall are formed. With a rear wall coupled to the upper wall of the rear panel,
The vehicle body rear structure according to any one of claims 1 to 7, wherein in the outer region of the rear cross panel in the vehicle width direction, the upper end portion of the rear wall is coupled to the lamp accommodating panel. .. 車体の後部側方を覆うアウタパネルをさらに備え、
前記灯体収容パネルは、前記周壁の車幅方向外側領域の後端位置から車幅方向外側に屈曲する外フランジ部を有し、
前記アウタパネルの後端部は、前記灯体収容パネルの側に屈曲する屈曲片を有し、当該屈曲片が、前記外フランジ部の後面と前記周壁の内面の少なくとも一方に結合されてることを特徴とする請求項２に記載の車体後部構造。 Further equipped with an outer panel that covers the rear side of the car body,
The lamp housing panel has an outer flange portion that bends outward in the vehicle width direction from the rear end position of the peripheral wall in the vehicle width direction outer region.
The rear end portion of the outer panel has a bent piece that bends toward the lamp body accommodating panel, and the bent piece is coupled to at least one of the rear surface of the outer flange portion and the inner surface of the peripheral wall. The vehicle body rear structure according to claim 2. 前記リヤパネルは、前面側に前記フロアパネルが結合される起立壁と、前記起立壁の上端部から車体後方側に延びる上壁と、を有し、
前記ガータインナの前記側壁の下端領域は、車幅方向内側に湾曲して延び、前記リヤパネルの前記上壁の上面と前記起立壁の前面とに結合され、
前記スティフナは、前記ガータインナの前記側壁の下端領域の近傍において、前記ガータインナの側壁と前記リヤパネルの前記起立壁とに結合されていることを特徴とする請求項４に記載の車体後部構造。 The rear panel has an upright wall to which the floor panel is connected to the front side, and an upper wall extending from the upper end portion of the upright wall to the rear side of the vehicle body.
The lower end region of the side wall of the gartine is curved inward in the vehicle width direction and extends, and is joined to the upper surface of the upper wall of the rear panel and the front surface of the upright wall.
The vehicle body rear structure according to claim 4, wherein the stiffener is coupled to the side wall of the gartainer and the upright wall of the rear panel in the vicinity of the lower end region of the side wall of the gartainer. 車両の左右両側において車体前後方向に略沿って延びるリヤサイドフレームと、
前記リヤサイドフレームに架設されるフロアパネルと、
前記リヤサイドフレームと前記フロアパネルの後部に結合されて上方に起立するリヤパネルと、
車体後部のテールゲート開口の側縁部のピラーガータの車体前方側に配置されて、当該ピラーガータとともに車体上下方向に略沿って延びる閉断面を形成するとともに、下端が前記リヤパネルに結合されるガータインナと、
前記ガータインナの下部領域の車幅方向外側に配置されて、車体後方側に開口する有底筒状の灯体収容パネルと、
前記リヤパネルの車体後方側に結合されて、当該リヤパネルとともに車幅方向に略沿って延びる閉断面を形成するリヤクロスパネルと、を備えた車体後部の製造方法において、
前記リヤサイドフレームと前記フロアパネルの後部に前記リヤパネルを結合し、前記リヤパネルに前記ガータインナを結合した後、
前記リヤパネルと前記ガータインナとに前記リヤクロスパネルを結合し、
その後に、前記ガータインナの下部領域と前記リヤクロスパネルの車幅方向外側領域とに前記灯体収容パネルを結合することを特徴とする車体後部の製造方法。 A rear side frame that extends substantially along the front-rear direction of the vehicle on both the left and right sides of the vehicle,
The floor panel erected on the rear side frame and
A rear panel that is connected to the rear side frame and the rear part of the floor panel and stands up upward.
A gartainer that is arranged on the front side of the pillar gata at the side edge of the tailgate opening at the rear of the vehicle body to form a closed cross section extending substantially along the vehicle body vertical direction together with the pillar gata, and a gartainer whose lower end is connected to the rear panel.
A bottomed tubular lamp housing panel that is arranged outside the lower region of the gartine in the vehicle width direction and opens to the rear side of the vehicle body.
In a method for manufacturing a rear portion of a vehicle body, the rear cross panel is coupled to the rear side of the vehicle body of the rear panel to form a closed cross section extending substantially along the vehicle width direction together with the rear panel.
After connecting the rear panel to the rear side frame and the rear part of the floor panel, and connecting the gartainer to the rear panel,
The rear cross panel is coupled to the rear panel and the gartainer,
After that, a method for manufacturing a rear portion of a vehicle body, characterized in that the lamp body accommodating panel is coupled to a lower region of the gartine and an outer region of the rear cross panel in the vehicle width direction.
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