JP6866996B2 - エンジン - Google Patents
エンジン Download PDFInfo
- Publication number
- JP6866996B2 JP6866996B2 JP2016185647A JP2016185647A JP6866996B2 JP 6866996 B2 JP6866996 B2 JP 6866996B2 JP 2016185647 A JP2016185647 A JP 2016185647A JP 2016185647 A JP2016185647 A JP 2016185647A JP 6866996 B2 JP6866996 B2 JP 6866996B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankshaft
- engine
- piston
- balance mass
- balancer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/22—Compensation of inertia forces
- F16F15/26—Compensation of inertia forces of crankshaft systems using solid masses, other than the ordinary pistons, moving with the system, i.e. masses connected through a kinematic mechanism or gear system
- F16F15/262—Masses attached to pinions, camshafts or driving shafts for auxiliary equipment, e.g. for an oil pump
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
X=Rcosθ+Lcosφ
=R{cosθ+(L/ρ)cosφ}
=R{cosθ+(L/ρ)(1−ρ2sin2θ)0.5}
X=R{1/ρ−ρ/4+cosθ+(ρ/4)cos2φ}
ここで速度dx/dtおよび加速度d2x/dt2は以下のようになる。
dx/dt=−Rω{sinθ+(ρ/2)sin2θ}
d2x/dt2=−Rω2(cosθ+ρcos2θ)
上記のことから、X方向においてピストン12に作用する慣性力は以下のようになる。
FXP=−MPd2x/dt2=MPRω2(cosθ+ρcos2θ)
FrC=McpRω2+2McaRcaω2
=McRω2
但し、Mc=Mcp+2(Rca/R)Mca
ここで、Mcpはクランクピン16の質量であり、Mcaはクランクアーム18の質量であり、Mcはクランク等価質量であり、Rcaはクランクアーム18の重心の軸からの距離である。
T=MR1(dx/dt)2/2+MR2(Rdθ/dt)2/2+Ie(dφ/dt)2/2
また、MR1=(B/L)MR、MR2=(A/L)MR、Ie=I−ABMR である。
MA=MP+MR1
MB=MC+MR2
ここで、コネクティングロッド13の等価慣性モーメントIeによる回転成分を微小として無視すれば、慣性力の往復成分FAおよび回転成分FBは以下のように記述される。
FA=MARω2(cosθ+ρcos2θ)
FB=MBRω2
FX=FA+FBcosθ
=Rω2{(MA+MB)cosθ+ρMAcos2θ}
FY=FBsinθ
=MBRω2sinθ
FX=MARω2cosθ+MBRω2cosθ+MURω2cos(θ−β)
FY=MBRω2sinθ+MURω2sin(θ−β)
FX=(1/2)MARω2cosθ
FY=−(1/2)MARω2sinθ
ここで、ICRはクランクシャフト14の慣性モーメントであり、IBLはバランサシャフト15の慣性モーメントである。
11 シリンダ
12 ピストン
13 コネクティングロッド
14 クランクシャフト
15 バランサシャフト
16 クランクピン
18 クランクアーム
21 バランスマス
22 クランクギア
23 バランサギア
24 仮想クランクシャフト
26 フライホイル
27 バランスマス
28 バランスマス
30 仮想線
33 駆動シャフト
50 負荷
G 重心
Claims (5)
- シリンダの内部で往復運動する1のみのピストンと、
前記ピストンの前記往復運動を回転運動に変換すると共に、クランクギアが取り付けられたクランクシャフトと、
一端側が前記ピストンに回転可能に連結され、他端側が前記クランクシャフトに回転可能に連結されたコネクティングロッドと、
前記クランクギアと互いに噛み合うバランサギアが取り付けられ、前記クランクシャフトと反対方向に同期して回転することで、前記クランクシャフトから発生する振動を低減するバランサシャフトと、を具備し、
前記クランクシャフトには、クランクピンとの位相角が180度となる箇所に第1バランスマスが形成され、
前記バランサシャフト周りには、前記第1バランスマスに対して対称的な位置に第2バランスマスが形成され、
前記バランサシャフト周りの慣性モーメントを、前記クランクシャフト周りの慣性モーメントに近似させ、
前記バランサシャフトに形成される前記第2バランスマスと、前記バランサギアに形成される前記第2バランスマスとは、前記ピストンを通過する軸に対して線対称と成るように配置されることで、前記ピストンを通過する軸周りの慣性偶力を釣り合わせることを特徴とするエンジン。 - 前記バランサシャフトから連続して外部に導出する駆動シャフトで、外部の負荷を駆動することを特徴とする請求項1に記載のエンジン。
- 前記バランサシャフトと接続された前記駆動シャフトに取り付けられるフライホイルとを更に具備することを特徴とする請求項2に記載のエンジン。
- 1つの前記シリンダおよび前記ピストンを備えることを特徴とする請求項1から請求項3の何れかに記載のエンジン。
- 直列に配置された複数の前記シリンダおよび前記ピストンを有することを特徴とする請求項1から請求項3の何れかに記載のエンジン。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016185647A JP6866996B2 (ja) | 2016-09-23 | 2016-09-23 | エンジン |
CN201710858539.4A CN107869388B (zh) | 2016-09-23 | 2017-09-21 | 发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016185647A JP6866996B2 (ja) | 2016-09-23 | 2016-09-23 | エンジン |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018048616A JP2018048616A (ja) | 2018-03-29 |
JP6866996B2 true JP6866996B2 (ja) | 2021-04-28 |
Family
ID=61761594
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016185647A Active JP6866996B2 (ja) | 2016-09-23 | 2016-09-23 | エンジン |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6866996B2 (ja) |
CN (1) | CN107869388B (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112664432B (zh) * | 2020-12-16 | 2022-10-25 | 西安交通大学 | 一种两列立式往复式压缩机倾覆力矩平衡机构 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS4851902U (ja) * | 1971-10-25 | 1973-07-06 | ||
JPS49129006A (ja) * | 1973-04-24 | 1974-12-10 | ||
JPH0640995Y2 (ja) * | 1989-03-10 | 1994-10-26 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関のバランス装置 |
JP2006038126A (ja) * | 2004-07-28 | 2006-02-09 | Toyota Motor Corp | 往復動式内燃機関の振動低減装置 |
JP2006057651A (ja) * | 2004-08-17 | 2006-03-02 | Yamaha Motor Co Ltd | エンジン |
CN2793349Y (zh) * | 2005-01-08 | 2006-07-05 | 杨成元 | 多功能节能汽油发动机 |
CN201149065Y (zh) * | 2008-01-23 | 2008-11-12 | 鄂尔多斯市华泰汽车发动机有限公司 | 一种内燃机的二阶往复惯性力平衡装置 |
KR20090117517A (ko) * | 2008-05-09 | 2009-11-12 | 현대자동차주식회사 | 2기통 엔진 |
CN201354825Y (zh) * | 2009-02-10 | 2009-12-02 | 重庆动源摩托车配件销售有限公司 | 发动机齿轮降噪装置 |
DE102010025002A1 (de) * | 2010-06-24 | 2011-12-29 | Fev Motorentechnik Gmbh | Arbeitsmaschine |
CN102418772A (zh) * | 2011-07-29 | 2012-04-18 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种发动机平衡***模块 |
JP5880067B2 (ja) * | 2012-01-19 | 2016-03-08 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関とその制御方法 |
CN104595028A (zh) * | 2013-10-31 | 2015-05-06 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 用于发动机的平衡轴组件及具有其的发动机 |
CN203949757U (zh) * | 2014-06-05 | 2014-11-19 | 荣成市华东锻压机床有限公司 | 压力机飞轮静平衡测试装置 |
CN105626771A (zh) * | 2015-11-04 | 2016-06-01 | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 | 一种发动机可变平衡轴*** |
-
2016
- 2016-09-23 JP JP2016185647A patent/JP6866996B2/ja active Active
-
2017
- 2017-09-21 CN CN201710858539.4A patent/CN107869388B/zh active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107869388B (zh) | 2021-06-22 |
CN107869388A (zh) | 2018-04-03 |
JP2018048616A (ja) | 2018-03-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5753343B2 (ja) | 遊星歯車複偏心盤を用いた2気筒1クランクピン型多気筒サイクロイド往復動機関 | |
JP6695622B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP6866996B2 (ja) | エンジン | |
JP7025106B2 (ja) | エンジン | |
KR102398982B1 (ko) | 발전기를 갖는 피스톤 내연 엔진 | |
JP5014321B2 (ja) | 内燃機関におけるバランス装置 | |
JP2010169045A (ja) | 多気筒内燃機関におけるバランス装置 | |
JP5571358B2 (ja) | 内燃機関におけるバランス装置 | |
CN101042170B (zh) | 活塞式引擎的减振方法 | |
JP2006207505A (ja) | 可変圧縮比内燃機関 | |
EP3225878B1 (en) | In-line four cylinder engine | |
JP2007285495A (ja) | 内燃機関 | |
JP2007120429A (ja) | 内燃機関及び圧縮機 | |
JP2005106071A (ja) | 動力伝達機構 | |
EP2679782B1 (en) | Internal combustion engine with 'V' configuration of the cylinders | |
JP6393209B2 (ja) | クランクシャフトの軸受構造 | |
JPH0223741B2 (ja) | ||
JP6380097B2 (ja) | 車両用振動低減装置 | |
JP2006038126A (ja) | 往復動式内燃機関の振動低減装置 | |
JP6278247B2 (ja) | 4サイクルのエンジン | |
JP7127889B2 (ja) | パワーユニット | |
JP2018071587A (ja) | バランスシャフト | |
JP2019173717A (ja) | 内燃機関用の機械式過給機 | |
JPH0110512Y2 (ja) | ||
JP2005105819A (ja) | スコッチヨーク式エンジン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190806 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200623 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20200624 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200731 |
|
A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A712 Effective date: 20200916 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20210112 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20210212 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210316 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210401 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6866996 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |