JP6856702B2 - アンテナ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車載用のアンテナ装置に関する。

従来、車両等に搭載するアンテナ装置として、車両のルーフ上に装着するアンテナ装置が知られている。このようなアンテナ装置は、回路等を配置するベース部材と該ベース部材を覆うケース部材とで構成される閉空間に、通信用の回路基板がコンパクトに収納された構造を有している。また、最近の車載用アンテナ装置は、テレビ信号やラジオ信号に加えて、ＧＮＳＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｓｙｓｔｅｍ）信号、ＥＴＣ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｔｏｌｌ Ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）信号といった様々な周波数帯の信号を受信することが必要となっている。そのため、通信用の回路基板には、様々な周波数帯の信号に対応するアンプ回路、フィルタ回路等が設けられている。

このように、ベース部材とケース部材とで構成される閉空間には、回路基板等の精密機器が配置されるため、内部の空間内に水分及び塵が侵入しないように、良好な防水性及び防塵性が求められる。防水性及び防塵性を確保する技術としては、例えば、特許文献１に記載されるように、ベース部材の下面部と外周部を弾性材からなるパッド部材で覆う技術が知られている。

特開２００５−１０２０３１号公報

特許文献１に記載された自動車用アンテナは、ベース部材とカバー部材とをねじで固定する方式を採用している。具体的には、カバー部材には、ねじが挿入されるボス部が設けられており、ベース部材に設けられた孔を介してねじをボス部に挿入する。これにより、ベース部材とカバー部材とが固定される。その際、ベース部材とねじの頭部との間にはパッド部材が挟まれている。このように、特許文献１に記載されたアンテナ装置は、ベース部材とねじの頭部との間にパッド部材を介在させることによる、ベース部材の下方からの水分等の侵入を防いでいる。

しかし、自動車用アンテナは、車両の振動を直接受けるため、振動の激しい環境下に置かれることが多い。特許文献１に記載された自動車用アンテナは、車両の振動によってねじが少しでも緩むと、ねじの頭部とパッド部材との間の僅かな隙間から水分等が入り込み、その水分等がねじを伝って内部に侵入してしまう虞がある。このように、特許文献１に記載された自動車用アンテナは、ねじを伝って内部に侵入する水分等に対しては、対処することができなかった。

本発明の課題の一つは、アンテナ装置の良好な防水性及び防塵性を確保することにある。特に、ねじ等の固定具を伝って内部に侵入する水分等を遮断することを課題とする。

本発明の一実施形態におけるアンテナ装置は、ベース部材と、前記ベース部材に固定具を用いて固定されたケース部材と、前記ベース部材の周縁を覆うパッド部材と、を備え、前記ケース部材は、前記固定具が挿入されるボス部を有し、前記ボス部と前記ベース部材を前記固定具で固定することによって、前記パッド部材の一部が圧縮されている。

上記アンテナ装置は、平面視で前記ボス部と重なる領域において、前記パッド部材の上面と前記ベース部材の上面との間に段差があってもよい。

上記アンテナ装置は、前記パッド部材のうち前記ボス部と前記ベース部材との間に位置する第１部分の厚さが前記第１部分に隣接する第２部分の厚さに比べて薄くなっていてもよい。

上記アンテナ装置は、前記パッド部材のうち前記ボス部と前記ベース部材との間に位置する第１部分及び前記第１部分に隣接する第２部分の少なくともいずれかの上面に溝を有していてもよい。

上記アンテナ装置は、平面視において、前記溝は、前記パッド部材の開口部を囲むように設けられていてもよい。

上記アンテナ装置は、断面視において、前記溝が、前記ボス部に近い側の第１側壁と該第１側壁に向かい合う第２側壁とを有し、前記第１側壁と前記第２側壁とが接していないことが望ましい。

本発明の一実施形態におけるアンテナ装置は、ベース部材と、前記ベース部材に固定具を用いて固定されたケース部材と、前記ベース部材の周縁を覆うパッド部材と、を備え、前記ケース部材は、前記固定具によって固定されるボス部を有し、前記パッド部材のうち前記ボス部と前記ベース部材との間に位置する第１部分及び前記第１部分に隣接する第２部分の少なくともいずれかの上面に溝を有する。

上記アンテナ装置は、平面視において、前記溝は、前記パッド部材の開口部を囲むように設けられていてもよい。

上記アンテナ装置は、断面視において、前記溝が、前記ボス部に近い側の第１側壁と該第１側壁に向かい合う第２側壁とを有し、前記第１側壁と前記第２側壁とが接していないことが望ましい。

上記アンテナ装置は、前記固定具が、ねじであってもよい。

本発明の一実施形態によれば、アンテナ装置の良好な防水性及び防塵性を確保することができる。

第１実施形態のアンテナ装置における外観を示す斜視図である。 第１実施形態のアンテナ装置におけるアンテナ装着部の内部構造を示す分解斜視図である。 第１実施形態のアンテナ装置におけるアンテナ装着部の内部構造を示す斜視図である。 第１実施形態のアンテナ装置において、ベース部材にケース部材を装着する前のボス部の近傍を示す拡大断面図である。 第１実施形態のアンテナ装置において、ベース部材にケース部材を装着した後のボス部の近傍を示す拡大断面図である。 第１実施形態のアンテナ装置において、ボス部の近傍におけるパッド部材の構成を示す拡大断面図である。 第１実施形態のアンテナ装置のパッド部材に設けられた溝の構成を示す図である。 第２実施形態に係るアンテナ装置において、ボス部の近傍におけるパッド部材の構成を示す拡大断面図である。 第３実施形態に係るアンテナ装置において、ボス部の近傍におけるパッド部材の構成を示す拡大断面図である。 第４実施形態のアンテナ装置におけるボス部の近傍を示す拡大断面図である。 第５実施形態のアンテナ装置におけるパッド部材の開口部の近傍を示す拡大平面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。但し、本発明は、多くの異なる態様で実施することが可能であり、以下に示す例の記載内容に限定して解釈されるものではない。なお、以下の実施形態で参照する図面において、同一部分または同様な機能を有する部分には同一の符号を付し、その繰り返しの説明は省略する場合がある。

本明細書では、説明の便宜上、「上」又は「下」という語句を用いる場合があるが、アンテナ装置を車両に装着した状態において、車両からアンテナ装置に向かう方向を「上」とし、その逆の方向を「下」とする。また、「前」、「後」、「左」又は「右」という語句を用いる場合があるが、車両の進行方向を「前」とし、その逆の方向を「後」とする。さらに、車両の進行方向に向かって左側を「左」とし、右側を「右」とする。

〈第１実施形態〉
（アンテナ装置の構成）
第１実施形態のアンテナ装置１０について説明する。アンテナ装置１０は、車両のルーフ上に装着される車載用のアンテナ装置である。本実施形態では、アンテナ装置１０として、ロッド状のアンテナエレメントを有するタイプのアンテナ装置を例示する。しかし、この例に限らず、本発明は、シャークフィンアンテナと呼ばれるタイプのアンテナ装置に適用してもよい。なお、アンテナ装置を装着する箇所は、車両のルーフに限定されない。例えば、本実施形態で説明するアンテナ装置１０は、車両ルーフ以外にも、スポイラー、トランクカバー等に装着することができる。

図１は、第１実施形態のアンテナ装置１０における外観を示す斜視図である。図２は、第１実施形態のアンテナ装置１０におけるアンテナ装着部２００の内部構造を示す分解斜視図である。図３は、第１実施形態のアンテナ装置１０におけるアンテナ装着部２００の内部構造を示す斜視図である。具体的には、図３（Ａ）は、ベース部材２３０に対してケース部材２１０を装着する前の状態を示す。図３（Ｂ）は、ベース部材２３０に対してケース部材２１０を装着した後の状態を示す。ただし、図３（Ａ）及び図３（Ｂ）では、説明の便宜上、ケース部材２１０を半分に切断した状態を図示している。

図１に示すように、アンテナ装置１０は、アンテナマスト１００及びアンテナ装着部２００を含む。なお、図１では、アンテナ装着部２００の内部構造を点線で示しているが、詳細については後述する。

図１において、アンテナマスト１００は、アンテナ装置１０のうち、電波を送受信する部分である。アンテナマスト１００は、ロッド状のカバー部材１１０の内部に、樹脂部材で構成される軸部１２０を有する。図１において、軸部１２０は点線で示されている。軸部１２０にはワイヤ状の導体（図示せず）が巻かれ、この導体により、電波の送受信を行うアンテナエレメントが構成されている。

アンテナ装着部２００は、アンテナ装置１０のうち、車両のルーフ（図示せず）に装着する部分である。図２に示されるように、アンテナ装着部２００は、ケース部材２１０、回路基板２２０、ベース部材２３０、及びパッド部材２４０を含む。後述するように、ケース部材２１０は、ベース部材２３０に固定具を用いて固定される。なお、本実施形態では、固定具としてねじ２５０を例示する。しかし、この例に限らず、固定具としては、リベット又はスナップフィットを用いてもよい。

ケース部材２１０は、例えば、電波透過性の合成樹脂で構成される部材である。ケース部材２１０は、アンテナ装着部２００の内部に配置される回路基板２２０等の電子部品を外部の水分等から保護する役割を有する。図３（Ａ）及び図３（Ｂ）に示されるように、ケース部材２１０の内側の面には、リブ２１２及び複数のボス部２１４が設けられている。後述するように、リブ２１２は、ケース部材２１０をベース部材２３０に装着した際、パッド部材２４０に押し付けられて防水構造及び防塵構造を構成する。ボス部２１４は、ねじ２５０を挿入するための円筒状の部位である。また、ケース部材２１０の頂部には、接続部２１６が設けられている。接続部２１６は、アンテナマスト１００を装着する部位であり、接続端子２１８を介して回路基板２２０に接続される。

回路基板２２０は、アンテナマスト１００で受信した信号の処理及びアンテナマスト１００から送信する信号の処理を行う。回路基板２２０には、例えば、フィルタ回路、アンプ回路その他の信号処理回路（図示せず）が設けられる。これらの信号処理回路は、回路基板２２０に設けられた接続コネクタ２２２と電気的に接続される。これにより、接続コネクタ２２２及び接続端子２１８を介して、信号処理回路とアンテナエレメントとが電気的に接続される。

なお、本実施形態では、アンテナ装着部２００の内部に回路基板２２０を配置する構成を例示したが、この例に限らず、回路基板２２０はアンテナ装着部２００の外部に配置してもよい。また、ベース部材２３０の上に、回路基板２２０に代えて、又は、回路基板２２０に加えて、平面アンテナ等の他のアンテナエレメントを設けることも可能である。例えば、他のアンテナエレメントとしては、ＧＮＳＳ信号を受信するアンテナ又はセルラー信号を受信するアンテナ等を配置することができる。

ベース部材２３０は、金属材料で構成される部材である。ベース部材２３０の上には、回路基板２２０がねじ等の固定具（図示せず）により固定される。これにより回路基板のグラウンドをとることができる。図示は省略するが、ベース部材２３０の下面には、アンテナ装置１０を車両に取り付けるためのボルト部が、下方に突出して設けられている。ベース部材２３０には、ねじ２５０を挿入するための複数のねじ穴２３２が設けられている。

パッド部材２４０は、例えばゴム、エラストマー等の弾性部材で構成される部材である。後述するように、パッド部材２４０の外周部分は、ベース部材２３０の周縁を覆うことができるように空間２４４（図４参照）を有する構造となっている。パッド部材２４０のうち、ベース部材２３０よりも下方に位置する外縁部分は、アンテナ装置１０の外側に向かって広がり、アンテナ装置１０を車両に装着した際、車両のルーフに密着するようになっている。車両のルーフに密着したパッド部材２４０の外縁部分は、ベース部材２３０の下方への水分等の侵入を防ぐ保護部材として機能する。その他、パッド部材２４０の外縁部分は、ケース部材２１０の縁でルーフを傷つけてしまうことを防いだり、ベース部材２３０等が外部から視認されないようにしたりする役割も担う。

パッド部材２４０には、ねじ２５０を挿入するための複数の開口部２４２が設けられている。各開口部２４２の径は、ベース部材２３０のねじ穴２３２の径よりも大きい。後述するように、ベース部材２３０にパッド部材２４０を取り付けた状態において、各開口部２４２の内側にベース部材２３０のねじ穴２３２が収まるようになっている。

以上の構成を有する本実施形態のアンテナ装置１０は、一点鎖線で示されるように、ケース部材２１０のボス部２１４（図３参照）、ベース部材２３０のねじ穴２３２、及びパッド部材２４０の開口部２４２の位置が相互に一致するように組み立てられる。したがって、ねじ２５０を挿入することにより、ベース部材２３０に対してケース部材２１０を固定することができる。これにより、回路基板２２０は、ケース部材２１０とベース部材２３０とで構成される空間内に配置される。

このとき、本実施形態のアンテナ装置１０は、ベース部材２３０の周縁が、パッド部材２４０の外周部分によって覆われている。したがって、図３（Ｂ）に示されるように、ベース部材２３０に対してケース部材２１０を装着したとき、パッド部材２４０は、ケース部材２１０の一部（具体的には、リブ２１２及びボス部２１４）とベース部材２３０とで挟まれた状態になっている。これにより、ケース部材２１０とベース部材２３０との間に、外気から遮断された密閉空間を形成することができる。

図４は、第１実施形態のアンテナ装置１０において、ベース部材２３０にケース部材２１０を装着する前のボス部２１４の近傍を示す拡大断面図である。図４は、図３（Ａ）に示した状態におけるボス部２１４の近傍の拡大断面図に相当する。

図４に示されるように、パッド部材２４０は、外周部分に、ベース部材２３０の周縁２３４を収納するための空間２４４を有している。本実施形態では、ベース部材２３０の周縁２３４をパッド部材２４０の空間２４４に挿入することにより、ベース部材２３０とパッド部材２４０とを組み合わせる。このとき、ベース部材２３０のねじ穴２３２は、パッド部材２４０の開口部２４２の内側に収まるように配置される。このようにベース部材２３０とパッド部材２４０とを組み合わせた状態で、ベース部材２３０及びパッド部材２４０の上方からケース部材２１０が装着される。なお、図４には、挿入前のねじ２５０が示されている。ねじ２５０は、ベース部材２３０のねじ穴２３２に対して下方から挿入される。ねじ２５０は、ねじ部２５２及び頭部２５４を有する。

図５は、第１実施形態のアンテナ装置１０において、ベース部材２３０にケース部材２１０を装着した後のボス部２１４の近傍を示す拡大断面図である。なお、図５は、図３（ｂ）に示した状態におけるボス部２１４の近傍の拡大断面図に相当する。

図５に示されるように、ベース部材２３０にパッド部材２４０を装着した後、ケース部材２１０のボス部２１４及びベース部材２３０のねじ穴２３２に対し、ねじ２５０を挿入する。ねじ２５０を用いてケース部材２１０とベース部材２３０とを固定することにより、ケース部材２１０とベース部材２３０との間に強い圧力が生じる。その結果、ケース部材２１０とベース部材２３０との間に挟まれたパッド部材２４０が強い力で圧縮され、パッド部材２４０による防水及び防塵効果を得ることができる。

図５において、枠線２１〜２３は、パッド部材２４０による防水及び防塵効果を得ることができる部分を示している。具体的には、枠線２１で示される部分では、ケース部材２１０とベース部材２３０との間にパッド部材２４０の一部を挟むことにより防水及び防塵効果を得ている。枠線２２で示される部分では、ねじ２５０の頭部２５４とベース部材２３０との間にパッド部材２４０の一部を挟むことにより防水及び防塵効果を得ている。枠線２３で示される部分では、パッド部材２４０に対してケース部材２１０のリブ２１２を押し付けることにより防水及び防塵効果を得ている。

特に、本実施形態のアンテナ装置１０において、枠線２１で示される部分は、ねじを伝って外部から侵入する水分及び塵を防ぐ上で有効な構造である。ここで、枠線２１で示される部分の詳細な構造について、図６及び図７を用いて説明する。

図６は、第１実施形態のアンテナ装置１０において、ボス部２１４の近傍におけるパッド部材２４０の構成を示す拡大断面図である。具体的には、図６（Ａ）は、ボス部２１４とベース部材２３０とによってパッド部材２４０を圧縮する前の様子を示している。図６（Ａ）は、図４に示す状態においてボス部２１４の近傍を拡大した図に相当する。また、図６（Ｂ）は、ねじ２５０を締めることによりボス部２１４とベース部材２３０とによってパッド部材２４０を圧縮した後の様子を示している。図６（Ｂ）は、図５に示す状態においてボス部２１４の近傍を拡大した図に相当する。なお、図６（Ｂ）では、説明の便宜上、ねじ２５０の図示を省略している。

図６（Ａ）及び図６（Ｂ）に示されるように、本実施形態では、パッド部材２４０の一部（平面視において、開口部２４２の周囲の部分）が、ボス部２１４とベース部材２３０とで挟まれる構造となっている。本実施形態では、断面視において、パッド部材２４０のうち、ボス部２１４とベース部材２３０との間に位置する部分を「第１部分２４０ａ」と呼ぶ。また、断面視において、パッド部材２４０のうち、第１部分２４０ａに隣接し、ボス部２１４に重ならない部分を「第２部分２４０ｂ」と呼ぶ。

第１部分２４０ａは、ベース部材２３０のねじ穴２３２を囲むように配置されている部分である。換言すれば、第１部分２４０ａは、パッド部材２４０のうち、開口部２４２を囲み、ボス部２１４に重なる部分である。本実施形態では、第１部分２４０ａの厚さを「Ｔ１」とする。

第２部分２４０ｂは、第１部分２４０ａに隣接する部分であり、第１部分２４０ａを囲むように配置されている部分である。すなわち、平面視において、第２部分２４０ｂは、第１部分２４０ａの周囲に位置する部分、又は、ボス部２１４の周囲に位置する部分ともいえる。本実施形態では、第２部分２４０ｂの厚さを「Ｔ２」とする。なお、本実施形態では、第１部分２４０ａの厚さＴ１が、第２部分２４０ｂの厚さＴ２に比べて薄くなっている。ただし、この例に限らず、第１部分２４０ａの厚さＴ１と第２部分２４０ｂの厚さＴ２は等しくてもよい。

図６（Ａ）において、平面視でボス部２１４と重なる領域において、第１部分２４０ａの上面とベース部材２３０の上面との間には、高さＨの段差３０が設けられている。本実施形態では、第１部分２４０ａの上面とベース部材２３０の上面との間に段差３０を設けることにより、ねじ２５０でケース部材２１０とベース部材２３０とを固定する際、パッド部材２４０の一部（第１部分２４０ａ）が圧縮される構造になっている。すなわち、図６（Ｂ）に示されるように、ボス部２１４とベース部材２３０との間において、第１部分２４０ａに強い圧力が加わることにより、第１部分２４０ａが圧縮される。

なお、本実施形態の場合、第１部分２４０ａが圧縮された後も、平面視でボス部２１４と重なる領域において、第１部分２４０ａの上面とベース部材２３０の上面との間には、段差３５が存在する場合がある。その場合、図６（Ｂ）において、段差３５の高さは、Ｈ−ｈで表される。換言すれば、第１部分２４０ａが圧縮された後、ボス部２１４とベース部材２３０との間には、高さ（Ｈ−ｈ）で表される間隙があるともいえる。ただし、実際には、第１部分２４０ａの潰れた部分が後述する溝部２４６に逃げるため、段差３５は無視できる程度に小さい。なお、後述するように、「ｈ」は、第１部分２４０ａが圧縮された際の高さ方向（上下方向）の変位量である。

図７を用いて後述するように、段差３０は、ベース部材２３０のねじ穴２３２を囲むように環状に配置される。したがって、仮に、ねじ２５０を伝って外部から水分等が侵入したとしても、図６を用いて説明した防水及び防塵効果により、ケース部材２１０とベース部材２３０とで構成される空間内への水分等の侵入を遮断することができる。このように、本実施形態によれば、アンテナ装置１０の良好な防水性及び防塵性を確保することができる。

ところで、本実施形態では、第２部分２４０ｂの上面に溝２４６が設けられている。具体的には、図６（Ａ）に示されるように、溝２４６は、第２部分２４０ｂのうち、第１部分２４０ａとの境界付近の上面に設けられている。平面視においては、溝２４６は、パッド部材２４０のうち圧縮される第１部分２４０ａを囲むように配置される。

図７は、第１実施形態のアンテナ装置１０のパッド部材２４０に設けられた溝２４６の構成を示す図である。具体的には、図７（Ａ）は、パッド部材２４０及び溝２４６を平面視した構成を示している。図７（Ｂ）は、図７（Ａ）において、枠線４０で示される部分の拡大図である。図７（Ｃ）は、図７（Ｂ）に示される部分のうち開口部２４２を含む部分を、Ａ−Ａで示す一点鎖線に沿って切断した断面図である。

図７（Ａ）において、本実施形態のパッド部材２４０には、複数の開口部２４２が設けられている。複数の開口部２４２のそれぞれは、溝２４６によって囲まれている。すなわち、図７（Ｂ）に示されるように、溝２４６は、開口部２４２及びパッド部材２４０の第１部分２４０ａを囲むように配置されている。なお、パッド部材２４０のうち溝２４６の外側に位置する部分が第２部分２４０ｂである。図７（Ｃ）に示される断面図では、ボス部２１４及びベース部材２３０を点線で示してある。ボス部２１４、ベース部材２３０及びパッド部材２４０の位置関係については、図６を用いて説明したとおりである。

以上の構成を有する溝２４６は、図６（Ｂ）に示されるように、圧縮により変形した第１部分２４０ａの一部を逃がすための空間として機能する。すなわち、溝２４６は、圧縮に伴う変形により第１部分２４０ａの一部が突出しても、その突出部分が収まるように空間を確保する役割を有する。したがって、本実施形態のアンテナ装置１０において、第１部分２４０ａの変形の影響は、溝２４６で吸収され、溝２４６の外側（第１部分２４０ａが位置する側とは反対側）には及ばない。

ここで、溝２４６の役割について説明する。上述のとおり、図５において、枠線２３で示される部分では、ケース部材２１０のリブ２１２が、パッド部材２４０の一部（具体的には、第２部分２４０ｂ）の上面に押し付けられる。このように、枠線２３に示される部分では、パッド部材２４０の一部にリブ２１２を押し付けることにより、パッド部材２４０の防水及び防塵効果を得ている。

このとき、仮に、溝２４６が設けられていないとすると、第１部分２４０ａがねじの締結によるベース部材２３０とボス部２１４との圧縮により変形した際、その変形の影響（例えば、第１部分２４０ａの圧縮により第２部分２４０ｂが圧縮方向（ねじに向かう方向）に引っ張られてしまう等の影響）がリブ２１２の直下の第２部分２４０ｂにも伝わる。この場合、第１部分２４０ａの変形に伴って第２部分２４０ｂも変形してしまう場合がある。その結果、リブ２１２が第２部分２４０ｂの上面を均一に押圧することができなくなり、防水性及び防塵性が損なわれてしまう虞がある。

しかし、本実施形態では、パッド部材２４０に溝２４６が設けられているため、第１部分２４０ａの変形の影響が、溝２４６の外側の第２部分２４０ｂまで及ばない。したがって、圧縮により変形した第１部分２４０ａの一部が溝２４６に逃げるため、第１部分２４０ａの圧縮による変形の影響を受けることなく、リブ２１２が第２部分２４０ｂの上面に均一に接するため、枠線２３で示される部分において、防水性及び防塵性を確保することができる。

なお、圧縮により変形した第１部分２４０ａの一部を溝２４６に逃がすためには、溝２４６の体積をできるだけ大きく確保することが望ましい。図６（Ａ）に示されるように、断面視において、溝２４６は、ボス部２１４に近い側の第１側壁２４６ａと、第１側壁２４６ａに向かい合う第２側壁２４６ｂとを有する。本実施形態における溝２４６は、第１部分２４０ａが圧縮により変形しても、第１側壁２４６ａが第２側壁２４６ｂと接しないように、十分な体積を有していることが望ましい。

例えば、図６（Ａ）及び図６（Ｂ）において、断面視における第１部分２４０ａの幅を「Ｗ」とし、第１部分２４０ａが高さ方向に「ｈ」だけ圧縮されたとする。この場合、断面視において、第１部分２４０ａが圧縮された面積Ｓ１（以下、「圧縮面積Ｓ１」という。）は、Ｓ１＝Ｗ×ｈで求められる。ここで、図６（Ａ）において、溝２４６において斜線で示される領域の面積を「溝面積Ｓ２」と定義したとき、溝面積Ｓ２は、圧縮面積Ｓ１よりも大きいことが望ましい。つまり、溝面積Ｓ２は、少なくともＳ２≧Ｓ１（好ましくは、Ｓ２≧２×Ｓ１）を満たすことが望ましい。この関係を満たすとき、溝２４６は、第１部分２４０ａの変形により突出した部分が収まる分の体積を有するといえる。このように、溝面積Ｓ２を圧縮面積Ｓ１よりも大きく確保することにより、第１部分２４０ａの変形の影響を溝２４６で適切に吸収することができる。

また、図６（Ａ）に示されるように、本実施形態では、ベース部材２３０のねじ穴２３２の周囲に段差２３４が設けられている。上述の溝２４６は、段差２３４と重ならないように設けることにより、ボス部２１４とベース部材２３０との間で圧縮された第１部分２４０ａが溝２４６に逃げやすい構造とすることができる。

以上説明したように、本実施形態では、ボス部２１４とベース部材２３０とによってパッド部材２４０の一部（第１部分２４０ａ）を圧縮することにより、ねじ２５０を伝って侵入する水分及び塵を防ぐ構造となっている。さらに、パッド部材２４０のうち、第１部分２４０ａの周囲に溝２４６を設けることにより、第１部分２４０ａの変形の影響を第１部分２４０ａの周囲のパッド部材２４０に及ぼさない構造となっている。これにより、リブ２１２とパッド部材２４０とで構成される防水構造及び防塵構造の効果を損なうことなく、ねじ２５０を伝って侵入する水分等を防ぐ構造を実現することができる。

なお、本実施形態では、平面視でボス部２１４と重なる領域において、第１部分２４０ａの上面とベース部材２３０の上面との間に段差３０を設け、さらに第１部分２４０ａに隣接して溝２４６を設けた構成を示した。しかし、本実施形態の構造は、溝２４６を設けなくても、ボス部２１４とベース部材２３０とによってパッド部材２４０の一部（第１部分２４０ａ）を圧縮する構造となっているため、ねじ２５０を伝って内部に侵入する水分等を遮断する効果が得られる。

〈第２実施形態〉
第１実施形態では、第１部分２４０ａを圧縮した後もボス部２１４とベース部材２３０との間に間隙が残る例を示した（図６（Ｂ）参照）が、第１部分２４０ａを圧縮した後にボス部２１４とベース部材２３０とが接するようにすることも可能である。なお、本実施形態では、第１実施形態のアンテナ装置１０と共通する部分には、同一の符号を付して説明を省略する場合がある。

図８は、第２実施形態に係るアンテナ装置１０において、ボス部２１４の近傍におけるパッド部材３１０の構成を示す拡大断面図である。具体的には、図８（Ａ）は、ボス部２１４とベース部材２３０とによってパッド部材３１０を圧縮する前の様子を示している。また、図８（Ｂ）は、ボス部２１４とベース部材２３０とによってパッド部材３１０を圧縮した後の様子を示している。

図８（Ａ）に示されるように、第２実施形態では、パッド部材３１０の開口部３１２と、ベース部材２３０において開口部３１２と向かい合う面２３２ａとの間に、幅Ｘの間隙５０が設けられている。そのため、図８（Ｂ）に示されるように、パッド部材３１０の一部（第１部分３１０ａ）が圧縮されたとき、ボス部２１４とベース部材２３０とが接するまでパッド部材３１０を圧縮することができる。すなわち、ベース部材２３０におけるボス部２１４に向かい合う面と第１部分３１０ａの上面とが略同一面に位置する構成となる。なお、この場合、第１部分３１０ａのうち圧縮により変形した部分は、溝３１４及び間隙５０に収まるため、第２部分３１０ｂに影響を及ぼすことはない。間隙５０の幅Ｘは、第１部分３１０ａの変形の度合いを考慮して適宜決定すればよい。

本実施形態によれば、ボス部２１４とベース部材２３０とが接するまでパッド部材３１０の一部を圧縮することができるため、ねじ２５０を締める作業の終点検出が容易である。また、ねじ２５０を過剰に締め付けてパッド部材３１０を損傷させたり、逆にねじ２５０による締め付けが緩くなったりすることを防ぐことができる。

〈第３実施形態〉
第１実施形態では、図６（Ａ）に示されるように、パッド部材２４０の第２部分２４０ｂのうち第１部分２４０ａに近接する部分の上面（第１部分２４０ａと第２部分２４０ｂとの境界付近の上面）に溝２４６を配置する例を示したが、溝２４６は、第１部分２４０ａ及び第２部分２４０ｂの少なくともいずれかの上面に配置されていればよい。なお、本実施形態では、第１実施形態のアンテナ装置１０と共通する部分には、同一の符号を付して説明を省略する場合がある。

図９は、第３実施形態に係るアンテナ装置１０において、ボス部２１４の近傍におけるパッド部材３２０の構成を示す拡大断面図である。具体的には、図９（Ａ）は、溝３２２が第１部分３２０ａと第２部分３２０ｂとに跨るように設けられた例を示している。また、図９（Ｂ）は、溝３３２が第２部分３３０ｂに設けられた例を示している。

図９（Ａ）に示される例において、パッド部材３２０は、ボス部２１４に重なる第１部分３２０ａと、第１部分３２０ａに隣接する第２部分３２０ｂとを含む。このとき、溝３２２は、第１部分３２０ａと第２部分３２０ｂとの境界に配置される。すなわち、溝３２２は、ボス部２１４の外側の側壁２１４ａの直下に位置する。

図９（Ｂ）に示される例において、パッド部材３３０は、ボス部２１４に重なる第１部分３３０ａと、第１部分３３０ａに隣接する第２部分３３０ｂとを含む。このとき、溝３３２は、第１部分３２０ａから距離Ｄを空けて第２部分３３０ｂの上面に配置される。距離Ｄは、第１部分３３０ａの変形の影響を吸収できるように出来る限り小さくすることが望ましい。また、アンテナ装置１０の小型化を図る上でも、距離Ｄを小さくすることが望ましい。

〈第４実施形態〉
本実施形態では、パッド部材に設ける溝の断面形状の変形例について図１０を用いて説明する。なお、図１０において、パッド部材及び溝以外の構成については、第１実施形態と同様であるため、詳細な説明は省略する。

図１０は、第４実施形態のアンテナ装置１０におけるボス部２１４の近傍を示す拡大断面図である。具体的には、図１０（Ａ）〜図１０（Ｅ）は、それぞれパッド部材６０に配置する溝の断面形状が異なる例について模式的に示している。

図１０（Ａ）に示す例では、パッド部材６０に対し、溝６２ａを配置している。溝６２ａは、底部が湾曲しており、底部に至るまで略同一の幅を有する形状となっている。なお、本実施形態においても、第１実施形態と同様に、平面視における溝６２ａは、ボス部２１４の側壁に沿って環状に配置されている。この点については、以下に述べる溝６２ｂ〜６２ｅについても同様である。

図１０（Ｂ）に示す例では、パッド部材６０に対し、溝６２ｂを配置している。溝６２ｂは、底部が湾曲しており、底部に至るまで徐々に幅が狭くなる形状となっている。

図１０（Ｃ）に示す例では、パッド部材６０に対し、溝６２ｃを配置している。溝６２ｃは、底部に向かうに従って、径が段階的に狭くなる形状となっている。なお、図１０（Ｃ）では、異なる２つの径を有する例を示したが、異なる３つ以上の径を有していてもよい。

図１０（Ｄ）に示す例では、パッド部材６０に対し、溝６２ｄを配置している。溝６２ｄは、底部が湾曲しており、底部に至るまで徐々に幅が狭くなる形状となっている。図１０（Ｂ）と異なる点は、ボス部２１４に近い側（内側）の側壁がパッド部材６０の上面となす角度が、ボス部２１４から遠い側（外側）の側壁がパッド部材６０の上面となす角度よりも小さい点である。つまり、ボス部２１４に近い側（内側）の側壁がパッド部材６０の上面に対して斜めになっているのに対し、ボス部２１４から遠い側（外側）の側壁はパッド部材６０の上面に対して略垂直になっている。

図１０（Ｅ）に示す例では、パッド部材６０に対し、溝６２ｅを配置している。溝６２ｅは、底部が湾曲しており、底部に至るまで徐々に幅が狭くなる形状となっている。図１０（Ｄ）と異なる点は、ボス部２１４に近い側（内側）の側壁がパッド部材６０の上面となす角度が、ボス部２１４から遠い側（外側）の側壁がパッド部材６０の上面となす角度よりも大きい点である。つまり、ボス部２１４から遠い側（外側）の側壁がパッド部材６０の上面に対し斜めになっているのに対し、ボス部２１４に近い側（内側）の側壁はパッド部材６０の上面に対して略垂直になっている。

以上説明した図１０（Ａ）〜図１０（Ｅ）に示される各溝６２ａ〜６２ｅは、いずれも第１実施形態と同様に、パッド部材６０の変形の影響を吸収する機能を有する。すなわち、ボス部２１４とベース部材２３０とによってパッド部材６０の一部（ボス部２１４に重なる部分）が圧縮された場合に、圧縮による変形の影響が、各溝６２ａ〜６２ｅより外側のパッド部材６０に及ばないようにする効果を有する。

〈第５実施形態〉
本実施形態では、パッド部材に設ける溝の平面形状の変形例について図１１を用いて説明する。なお、図１１において、パッド部材及び溝以外の構成については、第１実施形態と同様であるため、詳細な説明は省略する。

図１１は、第５実施形態のアンテナ装置１０におけるパッド部材７０の開口部７２の近傍を示す拡大平面図である。具体的には、図１１（Ａ）及び図１１（Ｂ）は、それぞれパッド部材７０に配置する溝の平面形状が異なる例を示している。

図１１（Ａ）に示す例では、パッド部材７０に対し、開口部７２を囲むように溝７４が配置されている。溝７４は、複数の溝７４ａが間隔を空けて開口部７２の周囲に配置されることにより構成されている。

図１１（Ｂ）に示す例では、パッド部材７０に対し、開口部７２を囲むように溝７６ａ及び溝７６ｂが配置されている。溝７６ａ及び溝７６ｂは、いずれも環状の溝である。このとき、溝７６ｂは、溝７６ｂの外側（開口部７２から遠い側）に配置されている。すなわち、開口部７２に対し、同心円上に、環状の溝７６ａ及び溝７６ｂが配置されている。図１１（Ｂ）に示す例によれば、第１実施形態のように環状の溝を１つだけ設ける構成に比べて、パッド部材７０の変形の影響をより受けにくい構造とすることができる。

なお、図１１（Ｂ）に示す例では、溝７６ａ及び溝７６ｂを環状の溝とする例を示したが、溝７６ａ及び溝７６ｂの少なくともいずれかが、図１１（Ａ）に示したように、複数の溝が間隔を空けて開口部７２の周囲に配置された構成となっていてもよい。

以上、本発明について図面を参照しながら説明したが、本発明は上記の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更することが可能である。また、上述した実施形態と変形例は、特に技術的な矛盾を生じない限り、それぞれ組み合わせることが可能である。

１０…アンテナ装置、３０、３５…段差、５０…間隙、６０…パッド部材、６２ａ〜６２ｅ…溝、７０…パッド部材、７２…開口部、７４、７４ａ、７６ａ、７６ｂ…溝、１００…アンテナマスト、１１０…カバー部材、１２０…軸部、１３０…リブ、２００…アンテナ装着部、２１０…ケース部材、２１２…リブ、２１４…ボス部、２１４ａ…側壁、２１６…接続部、２１８…接続端子、２２０…回路基板、２２２…接続コネクタ、２３０…ベース部材、２３２…ねじ穴、２３４…周縁、２４０…パッド部材、２４０ａ…第１部分、２４０ｂ…第２部分、２４２…開口部、２４４…空間、２４６…溝、２４６ａ…第１側壁、２４６ｂ…第２側壁、２５２…ねじ部、２５４…頭部、３１０…パッド部材、３１０ａ…第１部分、３１０ｂ…第２部分、３１２…開口部、３１４…溝、３２０…パッド部材、３２０ａ…第１部分、３２０ｂ…第２部分、３２２…溝、３３０…パッド部材、３３０ａ…第１部分、３３０ｂ…第２部分、３３２…溝

Claims (7)

1. ベース部材と、
   前記ベース部材に固定具を用いて固定されたケース部材と、
   前記ベース部材の周縁を覆うパッド部材と、
   を備え、
   前記ケース部材は、前記固定具が挿入されるボス部を有し、
   前記ボス部と前記ベース部材を前記固定具で固定することによって、前記パッド部材の一部が前記ボス部と前記ベース部材との間で圧縮されている、アンテナ装置。
2. 平面視で前記ボス部と重なる領域において、前記パッド部材の上面と前記ベース部材の上面との間に段差がある、請求項１に記載のアンテナ装置。
3. 前記パッド部材のうち前記ボス部と前記ベース部材との間に位置する第１部分の厚さが前記第１部分に隣接する第２部分の厚さに比べて薄い、請求項１又は２に記載のアンテナ装置。
4. 前記パッド部材のうち前記ボス部と前記ベース部材との間に位置する第１部分及び前記第１部分に隣接する第２部分の少なくともいずれかの上面に溝を有する、請求項１乃至３のいずれか一項に記載のアンテナ装置。
5. 平面視において、前記溝は、前記パッド部材の開口部を囲むように設けられている、請求項４に記載のアンテナ装置。
6. 断面視において、前記溝は、前記ボス部に近い側の第１側壁と該第１側壁に向かい合う第２側壁とを有し、前記ボス部と前記ベース部材を前記固定具で固定したとき、前記第１側壁と前記第２側壁とが接していない、請求項４又は５に記載のアンテナ装置。
7. 前記固定具は、ねじである、請求項１乃至６のいずれか一項に記載のアンテナ装置。

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