JP6855911B2 - Evaluation method of tire performance on snow - Google Patents

Description

本発明は、タイヤの雪上性能の評価方法に関する。 The present invention relates to a method for evaluating the performance of a tire on snow.

氷雪路走行用のタイヤには、雪上での良好な走行性能や制動性能が求められる。タイヤのこれらの雪上性能の評価に、インサイドドラム型の走行試験機が用いられることがある。試験においては、この試験機のドラムの内周面に、圧雪からなる層（圧雪層）が形成される。タイヤがこの圧雪層の表面に所定の荷重で押し付けられ、ドラムが所定の速度で回転される。これにより、摩擦係数や制動距離が測定される。雪上性能を評価するためのインサイドドラム型の試験機についての検討が、特開２００８−１４６６７公報で報告されている。 Tires for running on ice and snow are required to have good running performance and braking performance on snow. An inside drum type running tester may be used to evaluate the performance of tires on snow. In the test, a layer made of compressed snow (compressed snow layer) is formed on the inner peripheral surface of the drum of this testing machine. The tire is pressed against the surface of the snow compacted layer with a predetermined load, and the drum is rotated at a predetermined speed. As a result, the coefficient of friction and the braking distance are measured. A study on an inside drum type testing machine for evaluating snow performance has been reported in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2008-14667.

特開２００８−１４６６７公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-14667

ドラムの内周面に形成された圧雪層の硬さは、タイヤの雪上性能に影響を及ぼす。雪上性能の評価精度を向上させるために、より均一な硬さを有する圧雪層が形成できる評価方法が求められている。 The hardness of the snow-packed layer formed on the inner peripheral surface of the drum affects the performance of the tire on snow. In order to improve the evaluation accuracy of snow performance, there is a demand for an evaluation method capable of forming a snow compacted layer having more uniform hardness.

本発明の目的は、精度よくタイヤの雪上性能が評価できる評価方法の提供である。 An object of the present invention is to provide an evaluation method capable of accurately evaluating the performance of a tire on snow.

本発明に係る評価方法は、
回転するドラムの走行面に雪を吹き付けつつ、この走行面の幅よりも狭い幅を有しかつ幅方向に移動する押圧器によってこの雪を上記走行面に押し付けて、圧雪層を形成する工程
及び
試験タイヤを上記圧雪層の上で走行させる工程
を含む。 The evaluation method according to the present invention is
A process of forming a snow compaction layer by blowing snow on the traveling surface of a rotating drum and pressing the snow against the traveling surface by a pressing device having a width narrower than the width of the traveling surface and moving in the width direction. The step of running the test tire on the snow-packed layer is included.

好ましくは、上記圧雪層を形成する工程において、上記ドラムが回転したときの上記走行面の速度は、１０ｋｍ／ｈ以上１００ｋｍ／ｈ以下である。 Preferably, in the step of forming the snow-packed layer, the speed of the traveling surface when the drum rotates is 10 km / h or more and 100 km / h or less.

好ましくは、上記圧雪層を形成する工程において、上記押圧器が幅方向に移動する速度は、１ｍ／ｈ以上１００ｍ／ｈ以下である。 Preferably, in the step of forming the snow compaction layer, the speed at which the presser moves in the width direction is 1 m / h or more and 100 m / h or less.

好ましくは、上記圧雪層を形成する工程において、上記走行面の幅の１５％以上３０％以下である幅を有する押圧器によって上記雪を上記走行面に押し付ける。 Preferably, in the step of forming the snow compacted layer, the snow is pressed against the traveling surface by a pressing device having a width of 15% or more and 30% or less of the width of the traveling surface.

好ましくは、この評価方法は、上記圧雪層を形成する工程と上記試験タイヤを上記圧雪層の上で走行させる工程との間に、
上記ドラムを回転させつつ、幅方向に移動する切削器で、上記圧雪層の表面を削る工程
をさらに含む。 Preferably, this evaluation method is performed between the step of forming the snow-packed layer and the step of running the test tire on the snow-packed layer.
The step of scraping the surface of the snow-packed layer with a cutting machine that moves in the width direction while rotating the drum is further included.

好ましくは、上記圧雪層の表面を削る工程において、上記ドラムが回転したときの上記走行面の速度は、６０ｋｍ／ｈ以上１２０ｋｍ／ｈ以下である。 Preferably, in the step of scraping the surface of the snow-packed layer, the speed of the traveling surface when the drum rotates is 60 km / h or more and 120 km / h or less.

好ましくは、上記圧雪層の表面を削る工程において、上記切削器が幅方向に移動する速度は、１０ｍ／ｈ以上２００ｍ／ｈ以下である。 Preferably, in the step of scraping the surface of the snow-packed layer, the speed at which the cutting machine moves in the width direction is 10 m / h or more and 200 m / h or less.

好ましくは、上記切削器の背面の幅は、１ｃｍ以上１０ｃｍ以下である。 Preferably, the width of the back surface of the cutting machine is 1 cm or more and 10 cm or less.

好ましくは、上記押圧器は、そのトレッド面に溝が刻まれていないタイヤである。 Preferably, the press is a tire whose tread surface is not grooved.

本発明に係る評価装置は、走行面を有しかつ回転しうるドラム、上記走行面に雪を吹き付ける降雪器、及び上記走行面の幅よりも狭い幅を有しており上記走行面の幅方向に移動しつつ上記雪を上記走行面に押しつける押圧器を有する。 The evaluation device according to the present invention has a drum having a traveling surface and capable of rotating, a snowfall device for blowing snow on the traveling surface, and a width narrower than the width of the traveling surface in the width direction of the traveling surface. It has a pressing device that pushes the snow against the traveling surface while moving to.

この評価方法では、降雪器が走行面に吹き付けた雪は、押圧器により走行面に押し付けられる。この押圧器の幅は、走行面の幅より狭い。この方法では、この押圧器が走行面の幅方向に移動し、併せてドラムが回転する。押圧器は、走行面に対して、その幅方向及び周方向に移動する。この方法では、押圧器が、走行面上の雪を幅方向及び周方向に移動しながら押さえるため、走行面上に硬さの均一性の高い圧雪層が形成できる。この方法では、精度よくタイヤの雪上性能が評価できる。 In this evaluation method, the snow sprayed on the traveling surface by the snowfaller is pressed against the traveling surface by the pressing device. The width of this presser is narrower than the width of the traveling surface. In this method, the presser moves in the width direction of the traveling surface, and the drum rotates at the same time. The presser moves with respect to the traveling surface in the width direction and the circumferential direction thereof. In this method, since the presser presses the snow on the traveling surface while moving in the width direction and the circumferential direction, a snow compaction layer having high hardness uniformity can be formed on the traveling surface. With this method, the performance of the tire on snow can be evaluated with high accuracy.

図１は、本発明の一実施形態に係る評価方法が示されたフロー図である。FIG. 1 is a flow chart showing an evaluation method according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１の圧雪層形成工程で使用する装置の一実施形態が示された正面図である。FIG. 2 is a front view showing an embodiment of the apparatus used in the snow compaction layer forming step of FIG. 図３は、図１の圧雪層形成工程の途中の様子が示された模式図である。FIG. 3 is a schematic view showing a state in the middle of the snow compaction layer forming step of FIG. 図４は、図１の圧雪層表面切削工程の途中の様子が示された正面図である。FIG. 4 is a front view showing a state during the process of cutting the surface of the snow-packed layer of FIG. 図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図の一部である。FIG. 5 is a part of a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. 図６は、図１の圧雪層形成工程で形成された圧雪層の硬さの分布である。FIG. 6 shows the hardness distribution of the snow compaction layer formed in the snow compaction layer formation step of FIG. 図７は、従来の方法で形成された圧雪層の硬さの分布である。FIG. 7 shows the hardness distribution of the snow compacted layer formed by the conventional method.

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on preferred embodiments with reference to the drawings as appropriate.

図１は、本発明の一実施形態に係る評価方法が示されたフロー図である。本発明に係る評価方法は、
（１）圧雪層形成工程
（２）圧雪層表面切削工程
及び
（３）タイヤ走行工程
を備えている。 FIG. 1 is a flow chart showing an evaluation method according to an embodiment of the present invention. The evaluation method according to the present invention is
It includes (1) snow compaction layer forming process (2) snow compaction layer surface cutting process and (3) tire running process.

上記（１）の工程では、走行試験機の走行面の表面に、圧雪からなる層（圧雪層）が形成される。図２には、この工程で用いられる試験機２が示されている。この試験機２はインサイドドラム型である。この試験機２は低温環境下におかれる。図において矢印Ｘで表される方向が左方向であり、その逆が右方向である。矢印Ｙで表される方向が上方向であり、その逆が下方向である。この試験機２は、ドラム４、把持部６、押圧器８、ドラム支持部１０、降雪器１２及び台部１４を備えている。把持部６及びドラム支持部１０は、台部１４上に設置されている。 In the step (1) above, a layer made of compressed snow (compressed snow layer) is formed on the surface of the traveling surface of the traveling tester. FIG. 2 shows the testing machine 2 used in this step. This testing machine 2 is an inside drum type. This testing machine 2 is placed in a low temperature environment. In the figure, the direction represented by the arrow X is the left direction, and the opposite is the right direction. The direction represented by the arrow Y is the upward direction, and the opposite is the downward direction. The testing machine 2 includes a drum 4, a grip portion 6, a pressing device 8, a drum support portion 10, a snowfall device 12, and a base portion 14. The grip portion 6 and the drum support portion 10 are installed on the base portion 14.

ドラム４は円筒状を呈している。ドラム４の内周面は、走行面１６を構成する。図２に示されるとおり、ドラム４は把持部６とドラム支持部１０との間に位置している。ドラム４は把持部６側の面に開口を有している。把持部６に装着された押圧器８は、この開口からドラム４の内部に挿入される。 The drum 4 has a cylindrical shape. The inner peripheral surface of the drum 4 constitutes a traveling surface 16. As shown in FIG. 2, the drum 4 is located between the grip portion 6 and the drum support portion 10. The drum 4 has an opening on the surface on the grip portion 6 side. The presser 8 mounted on the grip portion 6 is inserted into the drum 4 through this opening.

把持部６は、押圧器８が装着される回転軸１８、この回転軸１８の回転を制御するための回転制御部２０、押圧器８を上下方向に移動させるための昇降機２２を備えている。回転制御部２０は、押圧器８を回転させることができる。回転制御部２０は、押圧器８の回転を減速したり、停止する制動機能を有している。昇降機２２は、回転軸１８を上下方向に移動させる。押圧器８は、昇降機２２により上下方向に移動されうる。これにより、押圧器８に所望の荷重を負荷することができる。把持部６は、台部１４上を左右方向に移動可能である。これにより、押圧器８は左右方向（ドラム４の走行面１６の幅方向）に移動されうる。 The grip portion 6 includes a rotary shaft 18 on which the presser 8 is mounted, a rotation control unit 20 for controlling the rotation of the rotary shaft 18, and an elevator 22 for moving the presser 8 in the vertical direction. The rotation control unit 20 can rotate the presser 8. The rotation control unit 20 has a braking function for decelerating or stopping the rotation of the presser 8. The elevator 22 moves the rotating shaft 18 in the vertical direction. The press 8 can be moved in the vertical direction by the elevator 22. As a result, a desired load can be applied to the presser 8. The grip portion 6 can move in the left-right direction on the base portion 14. As a result, the presser 8 can be moved in the left-right direction (the width direction of the traveling surface 16 of the drum 4).

押圧器８は、上記のとおり、把持部６に装着される。押圧器８の幅は、走行面１６の幅よりも小さい。押圧器８は、把持部６により、走行面１６の幅方向の一方の端から他方の端まで移動することができる。この実施形態では、押圧器８は、そのトレッド面に溝が刻まれていないタイヤである。 The press 8 is attached to the grip 6 as described above. The width of the press 8 is smaller than the width of the traveling surface 16. The press 8 can be moved from one end to the other end of the traveling surface 16 in the width direction by the grip portion 6. In this embodiment, the press 8 is a tire whose tread surface is not grooved.

ドラム支持部１０は、ドラム４を支えている。ドラム支持部１０は、ドラム４を所望の速度で回転させることができる。 The drum support portion 10 supports the drum 4. The drum support portion 10 can rotate the drum 4 at a desired speed.

降雪器１２は、人工の雪を降らせる。降雪器１２は、ドラム４の内部に雪の吹き出し口２４を備えている。降雪器１２は、走行面１６に雪を吹き付けることができる。 The snowfall device 12 makes artificial snow fall. The snowfaller 12 includes a snow outlet 24 inside the drum 4. The snowfall device 12 can spray snow on the traveling surface 16.

上記（１）の工程では、図２の装置を使用して、走行面１６上に圧雪層２６が形成される。図３は、圧雪層２６が形成される途中の状態が示された模式図である。これは、ドラム４を図２の左側から見た図である。この図では、ドラム４の走行面１６と押圧器８と降雪器１２とが示されている。この工程で、圧雪層２６が形成される方法は次の通りである。 In the step (1) above, the snow compaction layer 26 is formed on the traveling surface 16 by using the apparatus of FIG. FIG. 3 is a schematic view showing a state in which the snow compaction layer 26 is being formed. This is a view of the drum 4 as viewed from the left side of FIG. In this figure, the traveling surface 16 of the drum 4, the presser 8, and the snowfaller 12 are shown. The method of forming the snow compaction layer 26 in this step is as follows.

まず、把持部６により、押圧器８がドラム４の走行面１６に所望の荷重で押し付けられる。降雪器１２が雪２８を走行面１６に吹き付ける。ドラム４が図３の矢印Ａの方向に回転する。押圧器８は、図３の矢印Ｂの方向に回転する。押圧器８は、この雪２８を走行面１６に押し付けつつ走行面１６の幅方向に移動する。押圧器８は、走行面１６の幅方向の一方の端から他方の端までの移動を繰り返す。降雪器１２により走行面１６に吹き付けられた雪２８は、押圧器８により走行面１６上で延ばされ、固められる。これにより、走行面１６上に圧雪層２６が形成される。走行面１６全体に、所望の厚みの圧雪層２６が形成される。これにより、上記（１）の工程が終了する。 First, the gripping portion 6 presses the pressing device 8 against the traveling surface 16 of the drum 4 with a desired load. The snowfall device 12 sprays the snow 28 onto the traveling surface 16. The drum 4 rotates in the direction of arrow A in FIG. The press 8 rotates in the direction of arrow B in FIG. The press 8 moves in the width direction of the traveling surface 16 while pressing the snow 28 against the traveling surface 16. The press 8 repeats the movement of the traveling surface 16 from one end to the other in the width direction. The snow 28 sprayed on the traveling surface 16 by the snowfall device 12 is stretched and hardened on the traveling surface 16 by the pressing device 8. As a result, the snow compaction layer 26 is formed on the traveling surface 16. A snow compaction layer 26 having a desired thickness is formed on the entire running surface 16. As a result, the step (1) above is completed.

上記（２）の工程では、上記（１）の工程で形成された圧雪層２６の表面が、切削される。図４には、上記（２）工程の途中の状態が示されている。この試験機２は、切削器３０をさらに備えている。この実施形態では、押圧器８が把持部６から取り外され、代わりに切削器３０が、把持部６に装着される。図において矢印Ｘで表される方向が左方向であり、その逆が右方向である。矢印Ｙで表される方向が上方向であり、その逆が下方向である。この工程で、圧雪層２６が切削される方法は次の通りである。 In the step (2) above, the surface of the snow compaction layer 26 formed in the step (1) above is cut. FIG. 4 shows a state in the middle of the above step (2). The testing machine 2 further includes a cutting machine 30. In this embodiment, the press 8 is removed from the grip 6 and instead the cutting machine 30 is mounted on the grip 6. In the figure, the direction represented by the arrow X is the left direction, and the opposite is the right direction. The direction represented by the arrow Y is the upward direction, and the opposite is the downward direction. The method of cutting the snow compaction layer 26 in this step is as follows.

まず、把持部６により、切削器３０の先端が圧雪層２６の表面に接触される。ドラム４が回転するとともに、図４に示されるように、切削器３０は走行面１６の幅方向（左右方向）に移動する。このとき、切削器３０は回転しない。切削器３０は、走行面１６の幅方向の一方の端から他方の端までの移動を繰り返す。圧雪層２６の表面が切削器３０により削られる。切削器３０は、走行面１６の幅方向への移動を繰り返しながら、徐々に下方向（走行面１６側）に移動する。圧雪層２６の表面の凹凸が取り除かれ、圧雪層２６の表面が平滑となる。走行面１６全体において、圧雪層２６が所望の厚みとなるまで、圧雪層２６が削られる。これにより、上記（２）の工程が終了する。 First, the grip portion 6 brings the tip of the cutting machine 30 into contact with the surface of the snow compaction layer 26. As the drum 4 rotates, the cutting machine 30 moves in the width direction (horizontal direction) of the traveling surface 16 as shown in FIG. At this time, the cutting machine 30 does not rotate. The cutting machine 30 repeats the movement of the traveling surface 16 from one end to the other in the width direction. The surface of the snow compaction layer 26 is scraped by the cutting machine 30. The cutting machine 30 gradually moves downward (running surface 16 side) while repeating the movement of the running surface 16 in the width direction. The unevenness of the surface of the snow compaction layer 26 is removed, and the surface of the snow compaction layer 26 becomes smooth. The snow compaction layer 26 is scraped on the entire running surface 16 until the snow compaction layer 26 has a desired thickness. As a result, the step (2) above is completed.

上記（３）の工程では、圧雪層２６の上で、雪上性能が評価されるタイヤ（試験タイヤ）が走行される。リムに装着され、所望の内圧となるように空気が充填された試験タイヤが用意される。この実施形態では、切削器３０が把持部６から取り外され、代わりに試験タイヤが、把持部６に装着される。 In the step (3) above, a tire (test tire) whose performance on snow is evaluated is run on the snow-packed layer 26. A test tire is prepared that is mounted on the rim and filled with air to achieve the desired internal pressure. In this embodiment, the cutting machine 30 is removed from the grip 6 and a test tire is instead mounted on the grip 6.

上記（３）の工程では、把持部６により、試験タイヤが圧雪層２６の表面に所望の荷重で押し付けられ、ドラム４が回転される。試験タイヤが回転し、圧雪層２６の上を走行する。これにより、所望の雪上性能が計測される。例えば、摩擦係数や制動距離が計測される。これにより、上記（３）の工程が終了する。 In the step (3) above, the test tire is pressed against the surface of the snow compaction layer 26 with a desired load by the grip portion 6, and the drum 4 is rotated. The test tire rotates and runs on the snow-packed layer 26. As a result, the desired performance on snow is measured. For example, the coefficient of friction and braking distance are measured. As a result, the step (3) above is completed.

上記（１）の工程及び（２）の工程で圧雪層２６が形成されると、上記（３）の工程では、これを用いて通常複数の試験タイヤが評価される。すなわち、一つの試験タイヤの雪上性能の計測が終了すると、この試験タイヤが把持部６から取り外される。別の試験タイヤが把持部６に装着され、このタイヤの雪上性能が計測される。 When the snow compaction layer 26 is formed in the steps (1) and (2), a plurality of test tires are usually evaluated using the snow compaction layer 26 in the step (3). That is, when the measurement of the snow performance of one test tire is completed, the test tire is removed from the grip portion 6. Another test tire is mounted on the grip 6 and the snow performance of this tire is measured.

以下、本発明の作用効果が説明される。 Hereinafter, the effects of the present invention will be described.

この評価方法では、上記（１）の工程において、降雪器１２が走行面１６に吹き付けた雪２８は、押圧器８により走行面１６に押し付けられる。この押圧器８の幅は、走行面１６の幅より狭い。この方法では、この押圧器８が走行面１６の幅方向に移動し、併せてドラム４が回転する。押圧器８は、走行面１６に対して、その幅方向及び周方向に移動する。この方法では、押圧器８が、走行面１６上の雪２８を走行面１６の幅方向及び周方向に移動しながら押さえるため、走行面１６上に硬さの均一性の高い圧雪層２６が形成できる。この方法では、精度よくタイヤの雪上性能が評価できる。 In this evaluation method, in the step (1) above, the snow 28 sprayed on the traveling surface 16 by the snowfall device 12 is pressed against the traveling surface 16 by the pressing device 8. The width of the presser 8 is narrower than the width of the traveling surface 16. In this method, the pressing device 8 moves in the width direction of the traveling surface 16, and the drum 4 rotates at the same time. The press 8 moves with respect to the traveling surface 16 in the width direction and the circumferential direction thereof. In this method, since the pressing device 8 presses the snow 28 on the traveling surface 16 while moving in the width direction and the circumferential direction of the traveling surface 16, a snow compaction layer 26 having high hardness is formed on the traveling surface 16. it can. With this method, the performance of the tire on snow can be evaluated with high accuracy.

圧雪層２６の表面の凹凸は、タイヤの雪上性能に影響を及ぼす。雪上性能の評価精度をより向上させるために、圧雪層２６の表面を平滑にすることが重要となる。この評価方法では、上記（２）の工程において、圧雪層２６の表面が切削される。この工程により、圧雪層２６の表面の凹凸が除去される。この工程後の圧雪層２６の表面の平滑性は高い。この方法では、精度よくタイヤの雪上性能が評価できる。 The unevenness of the surface of the snow compaction layer 26 affects the performance of the tire on snow. In order to further improve the evaluation accuracy of the snow performance, it is important to smooth the surface of the snow compaction layer 26. In this evaluation method, the surface of the snow compaction layer 26 is cut in the step (2) above. By this step, the unevenness on the surface of the snow compaction layer 26 is removed. The smoothness of the surface of the snow compacted layer 26 after this step is high. With this method, the performance of the tire on snow can be evaluated with high accuracy.

図２において、両矢印Ｗｄは、走行面１６の幅を表す。両矢印Ｗｔは、押圧器８の幅を表す。上記（１）の工程においては、その幅Ｗｔが幅Ｗｄの３０％以下である押圧器８によって雪２８を走行面１６に押し付けるのが好ましい。この押圧器８は、走行面１６の幅方向に十分な距離移動できる。このようにすることで、硬さの均一性の高い圧雪層２６が形成できる。この方法では、精度よくタイヤの雪上性能が評価できる。この観点から幅Ｗｔは幅Ｗｄの２５％以下がより好ましい。上記（１）の工程においては、その幅Ｗｔが幅Ｗｄの１５％以上である押圧器８によって雪２８を走行面１６に押し付けるのが好ましい。この押圧器８は、効率的に走行面１６上の雪２８を押さえることができる。この方法では、効率的に圧雪層２６が形成できる。 In FIG. 2, the double-headed arrow Wd represents the width of the traveling surface 16. The double-headed arrow Wt represents the width of the presser 8. In the step (1) above, it is preferable to press the snow 28 against the traveling surface 16 by the pressing device 8 whose width Wt is 30% or less of the width Wd. The presser 8 can move a sufficient distance in the width direction of the traveling surface 16. By doing so, the snow compaction layer 26 having high hardness uniformity can be formed. With this method, the performance of the tire on snow can be evaluated with high accuracy. From this viewpoint, the width Wt is more preferably 25% or less of the width Wd. In the step (1) above, it is preferable to press the snow 28 against the traveling surface 16 by the pressing device 8 whose width Wt is 15% or more of the width Wd. The press 8 can efficiently press the snow 28 on the traveling surface 16. In this method, the snow compaction layer 26 can be formed efficiently.

上記（１）の工程において、ドラム４が回転したときの走行面１６の速度Ｖｄは、１０ｋｍ／ｈ以上が好ましい。速度Ｖｄを１０ｋｍ／ｈ以上とすることで、走行面１６に吹き付けられた雪２８が、押圧器８で抑えられる前に、走行面１６から剥がれ落ちることが防止されている。この観点から、速度Ｖｄは２０ｋｍ／ｈ以上がより好ましい。速度Ｖｄは、１００ｋｍ／ｈ以下が好ましい。速度Ｖｄを１００ｋｍ／ｈ以下とすることで、圧雪層２６の硬さが短時間で高くなることが防止される。速度Ｖｄを１００ｋｍ／ｈ以下とすることで、容易に圧雪層２６を所望の硬さに調整しうる。この観点から、速度Ｖｄは９０ｋｍ／ｈ以下がより好ましい。 In the step (1) above, the speed Vd of the traveling surface 16 when the drum 4 is rotated is preferably 10 km / h or more. By setting the speed Vd to 10 km / h or more, it is prevented that the snow 28 sprayed on the traveling surface 16 is peeled off from the traveling surface 16 before being suppressed by the presser 8. From this viewpoint, the speed Vd is more preferably 20 km / h or more. The speed Vd is preferably 100 km / h or less. By setting the speed Vd to 100 km / h or less, it is possible to prevent the hardness of the snow compaction layer 26 from increasing in a short time. By setting the speed Vd to 100 km / h or less, the snow compaction layer 26 can be easily adjusted to a desired hardness. From this viewpoint, the speed Vd is more preferably 90 km / h or less.

上記（１）の工程において、押圧器８が走行面１６の幅方向に移動する速度Ｖｔは、１ｍ／ｈ以上が好ましい。速度Ｖｔを１ｍ／ｈ以上とすることで、硬さの均一性の高い圧雪層２６が形成できる。この方法では、精度よくタイヤの雪上性能が評価できる。速度Ｖｔは、１００ｍ／ｈ以下が好ましい。速度Ｖｔを１００ｍ／ｈ以下とすることで、押圧器８が走行面１６に吹き付けられた雪２８を押しのけることが防止されている。この方法では、凹凸の少ない圧雪層２６が形成できる。 In the step (1) above, the speed Vt at which the presser 8 moves in the width direction of the traveling surface 16 is preferably 1 m / h or more. By setting the velocity Vt to 1 m / h or more, a snow compaction layer 26 having high hardness uniformity can be formed. With this method, the performance of the tire on snow can be evaluated with high accuracy. The speed Vt is preferably 100 m / h or less. By setting the speed Vt to 100 m / h or less, it is prevented that the pressing device 8 pushes away the snow 28 sprayed on the traveling surface 16. With this method, a snow compaction layer 26 with less unevenness can be formed.

上記（１）の工程において、押圧器８に負荷される荷重Ｆは、３００Ｎ以上が好ましい。荷重Ｆを３００Ｎ以上とすることで、効率的に雪２８を硬くすることができる。荷重Ｆは、６００Ｎ以下が好ましい。荷重Ｆを６００Ｎ以下とすることで、吹き付けられた雪２８に押圧器８が沈み込むことが防止されている。この方法では、凹凸の少ない圧雪層２６が形成できる。 In the step (1) above, the load F applied to the presser 8 is preferably 300 N or more. By setting the load F to 300 N or more, the snow 28 can be efficiently hardened. The load F is preferably 600 N or less. By setting the load F to 600 N or less, it is possible to prevent the presser 8 from sinking into the sprayed snow 28. With this method, a snow compaction layer 26 with less unevenness can be formed.

前述したとおり、押圧器８は、そのトレッド面に溝が刻まれていないタイヤが好ましい。タイヤは内圧を調整することで、そのトレッドの硬さを調整することができる。押圧器８としてタイヤを使用することで、種々の雪質を有する雪２８に対して、硬さの均一性の高い圧雪層２６が形成できる。 As described above, the presser 8 is preferably a tire having no groove on its tread surface. By adjusting the internal pressure of a tire, the hardness of its tread can be adjusted. By using a tire as the presser 8, a snow compaction layer 26 having a high uniformity of hardness can be formed with respect to snow 28 having various snow qualities.

押圧器８としてタイヤを使用するとき、このタイヤの内圧は、３００ｋＰａ以上が好ましい。タイヤの内圧を３００ｋＰａ以上とすることで、このタイヤでは、トレッドが十分な硬さを有する。このタイヤは、雪２８を均一に押し付けうる。この方法では、硬さの均一性の高い圧雪層２６が形成できる。この方法では、精度よくタイヤの雪上性能が評価できる。 When a tire is used as the presser 8, the internal pressure of the tire is preferably 300 kPa or more. By setting the internal pressure of the tire to 300 kPa or more, the tread has sufficient hardness in this tire. This tire can evenly press the snow 28. In this method, a snow compaction layer 26 having high hardness uniformity can be formed. With this method, the performance of the tire on snow can be evaluated with high accuracy.

上記（１）の工程において、降雪器１２が雪２８を吹き付ける走行面１６上の位置は、図３で示されるように、試験タイヤの前方側（走行面１６が試験タイヤに向かっていく側。図３ではタイヤの左側）であって、ドラム４の中心位置よりも下側が好ましい。さらに、降雪器１２が雪２８を吹き付ける位置は、走行面１６の幅方向の中心が好ましい。降雪器１２が雪２８を吹き付ける位置をこのようにすることで、雪２８の飛散が効果的に抑えられる。この方法では、効率良く走行面１６に圧雪層２６を形成することができる。 In the step (1), the position of the snowfall device 12 on the running surface 16 on which the snow 28 is sprayed is the front side of the test tire (the side where the running surface 16 faces the test tire) as shown in FIG. In FIG. 3, the left side of the tire), preferably below the center position of the drum 4. Further, the position where the snowfall device 12 sprays the snow 28 is preferably the center of the traveling surface 16 in the width direction. By setting the position where the snowfall device 12 sprays the snow 28 in this way, the scattering of the snow 28 can be effectively suppressed. In this method, the snow compaction layer 26 can be efficiently formed on the traveling surface 16.

上記（２）の工程において、ドラム４が回転したときの走行面１６の速度Ｖｅは、６０ｋｍ／ｈ以上が好ましい。速度Ｖｅを６０ｋｍ／ｈ以上とすることで、削られた雪２８が圧雪層２６の表面から、効果的に飛ばされうる。削られた雪２８が圧雪層２６の表面に付着することが防止されている。この方法では、表面が平滑な圧雪層２６が得られる。この方法では、精度よくタイヤの雪上性能が評価できる。この観点から、速度Ｖｅは７０ｋｍ／ｈ以上がより好ましい。速度Ｖｅは、１２０ｋｍ／ｈ以下が好ましい。速度Ｖｅを１２０ｋｍ／ｈ以下とすることで、圧雪層２６の表面の剥がれが効果的に防止されている。 In the step (2) above, the speed Ve of the traveling surface 16 when the drum 4 rotates is preferably 60 km / h or more. By setting the velocity Ve to 60 km / h or more, the shaved snow 28 can be effectively blown off from the surface of the compressed snow layer 26. It is prevented that the scraped snow 28 adheres to the surface of the compressed snow layer 26. In this method, a snow compacted layer 26 having a smooth surface is obtained. With this method, the performance of the tire on snow can be evaluated with high accuracy. From this viewpoint, the speed Ve is more preferably 70 km / h or more. The speed Ve is preferably 120 km / h or less. By setting the speed Ve to 120 km / h or less, peeling of the surface of the snow compaction layer 26 is effectively prevented.

上記（２）の工程において、切削器３０が走行面１６の幅方向に移動する速度Ｖｃは、１０ｍ／ｈ以上が好ましい。速度Ｖｃを１０ｍ／ｈ以上とすることで、効率良く圧雪層２６の表面を削ることができる。速度Ｖｃは、２００ｍ／ｈ以下が好ましい。速度Ｖｃを２００ｍ／ｈ以下とすることで、圧雪層２６の表面の剥がれが効果的に防止されている。 In the step (2) above, the speed Vc at which the cutting machine 30 moves in the width direction of the traveling surface 16 is preferably 10 m / h or more. By setting the velocity Vc to 10 m / h or more, the surface of the snow compaction layer 26 can be efficiently scraped. The speed Vc is preferably 200 m / h or less. By setting the velocity Vc to 200 m / h or less, peeling of the surface of the snow compaction layer 26 is effectively prevented.

図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図の一部である。この図では、切削器３０の断面と、圧雪層２６の表面のみが示されている。図において矢印Ｘで表される方向が左方向であり、その逆が右方向である。ドラム４の開口は、左側に位置する。直線Ｌは、走行面１６の幅方向（左右方向）に延びる仮想線である。矢印Ａで示されるのは、走行面１６の走行方向である。図で示されるように、この切削器３０の背面（走行面１６が切削器３０に向かっていく方向に対向する面）は、ドラム４の開口の方を向くように、走行面１６の幅方向に対して傾斜しているのが好ましい。このようにすることで、切削器３０により削られた雪２８をドラム４の外へ排出することができる。削られた雪２８が圧雪層２６の表面に付着することが防止されている。この方法では、表面が平滑な圧雪層２６が得られる。この方法では、精度よくタイヤの雪上性能が評価できる。 FIG. 5 is a part of a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. In this figure, only the cross section of the cutting machine 30 and the surface of the snow compaction layer 26 are shown. In the figure, the direction represented by the arrow X is the left direction, and the opposite is the right direction. The opening of the drum 4 is located on the left side. The straight line L is a virtual line extending in the width direction (left-right direction) of the traveling surface 16. The arrow A indicates the traveling direction of the traveling surface 16. As shown in the figure, the back surface of the cutting machine 30 (the surface facing the running surface 16 toward the cutting device 30) is in the width direction of the traveling surface 16 so as to face the opening of the drum 4. It is preferable that it is inclined with respect to. By doing so, the snow 28 scraped by the cutting machine 30 can be discharged to the outside of the drum 4. It is prevented that the scraped snow 28 adheres to the surface of the compressed snow layer 26. In this method, a snow compacted layer 26 having a smooth surface is obtained. With this method, the performance of the tire on snow can be evaluated with high accuracy.

図５において、符号θは、切削器３０の背面が直線Ｌとなす角度を表す。角度θは、５°以上が好ましい。角度θを５°以上とすることで、切削器３０により削られた雪２８を効果的にドラム４の外へ排出することができる。角度θは、４５°以下が好ましい。角度θを４５°以下とすることで、効率良く圧雪層２６の表面を削ることができる。 In FIG. 5, reference numeral θ represents an angle formed by the back surface of the cutting machine 30 with the straight line L. The angle θ is preferably 5 ° or more. By setting the angle θ to 5 ° or more, the snow 28 scraped by the cutting machine 30 can be effectively discharged to the outside of the drum 4. The angle θ is preferably 45 ° or less. By setting the angle θ to 45 ° or less, the surface of the snow compaction layer 26 can be efficiently scraped.

図５において、両矢印Ｗｃは、切削器３０の背面の幅を表す。幅Ｗｃは、１ｃｍ以上が好ましい。幅Ｗｃを１ｃｍ以上とすることで、効率良く圧雪層２６の表面を削ることができる。幅Ｗｃは、１０ｃｍ以下が好ましい。幅Ｗｃを１０ｃｍ以下とすることで、圧雪層２６の表面の剥がれが効果的に防止されている。 In FIG. 5, the double-headed arrow Wc represents the width of the back surface of the cutting machine 30. The width Wc is preferably 1 cm or more. By setting the width Wc to 1 cm or more, the surface of the snow compaction layer 26 can be efficiently scraped. The width Wc is preferably 10 cm or less. By setting the width Wc to 10 cm or less, peeling of the surface of the snow compaction layer 26 is effectively prevented.

本発明では、圧雪層２６の硬さは、コンパクションテスター（米国Ｓｍｉｔｈｅｒｅｓ社製ＣＴＩ Ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ Ｇａｕｇｅ）によって測定される。圧雪層２６の表面にこのコンパクションテスターが押し付けられて、硬さが測定される。測定は、−８℃の温度下でなされる。 In the present invention, the hardness of the snow compaction layer 26 is measured by a compaction tester (CTI Compaction Gauge manufactured by Smithers, Inc., USA). This compaction tester is pressed against the surface of the snow compaction layer 26, and the hardness is measured. The measurement is made at a temperature of −8 ° C.

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。 Hereinafter, the effects of the present invention will be clarified by Examples, but the present invention should not be construed in a limited manner based on the description of these Examples.

［実施例］
図１に示された（１）の工程及び（２）の工程により、ドラムの走行面に圧雪層が形成された。これらの工程では、図２に示されたインサイドドラム型の走行試験機が使用された。この試験機の走行面の幅Ｗｄは、１０００ｍｍであった。 [Example]
A snow compaction layer was formed on the running surface of the drum by the steps (1) and (2) shown in FIG. In these steps, the inside drum type running tester shown in FIG. 2 was used. The width Wd of the running surface of this testing machine was 1000 mm.

上記（１）の工程では、押圧器として、そのトレッド面に溝が刻まれていないタイヤが使用された。このタイヤのサイズは２６５／７０Ｒ１７である。このタイヤの内圧は３５０ｋＰａとされた。このタイヤには５００Ｎの荷重が負荷された。このタイヤが走行面の幅方向に動く速度Ｖｔは、３６ｍ／ｈとされた。走行面の速度Ｖｄは、４０ｋｍ／ｈとされた。この工程では、厚みが５ｃｍの圧雪層が、走行面上に形成された。 In the step (1) above, a tire having no groove on the tread surface was used as the presser. The size of this tire is 265 / 70R17. The internal pressure of this tire was 350 kPa. A load of 500 N was applied to this tire. The speed Vt at which the tire moves in the width direction of the running surface was set to 36 m / h. The speed Vd of the traveling surface was set to 40 km / h. In this step, a snow-packed layer having a thickness of 5 cm was formed on the running surface.

上記（２）の工程では、上記タイヤが把持部から取り外され、把持部に切削器が取り付けられた。この切削器が上記圧雪層の表面に接触された。切削器が走行面の幅方向に動く速度Ｖｃは、１００ｍ／ｈとされた。走行面の速度Ｖｅは、９０ｋｍ／ｈとされた。切削器の高さが徐々に下げられ、圧雪層の厚みが２ｃｍとなるまで、圧雪層の表面が削られた。 In the step (2), the tire was removed from the grip and a cutting machine was attached to the grip. This cutting machine was brought into contact with the surface of the snow compaction layer. The speed Vc at which the cutting machine moves in the width direction of the traveling surface was set to 100 m / h. The speed Ve of the traveling surface was set to 90 km / h. The height of the cutting machine was gradually lowered, and the surface of the snow compaction layer was scraped until the thickness of the snow compaction layer became 2 cm.

［比較例］
インサイドドラム型の走行試験機のドラムの走行面に、圧雪層が形成された。この試験機は、図２の試験機と同じドラム及び降雪器を備えている。この試験機は、図２に示された押圧器を有していない。この比較例の方法では、雪を抑えるのに、幅が６００ｍｍで外径が１１０ｍのローラーが使用された。このローラーの質量は、１５ｋｇであった。このローラーは、ウレタンよりなっている。このローラーが、走行面上に載せられた。従って、このローラーにより、走行面には、このローラーの自重による荷重が負荷されている。降雪器から走行面に雪が吹きかけられ、ドラムが回転された。走行面の速度は、４０ｋｍ／ｈとされた。これにより、厚みが２ｃｍの圧雪層が、走行面上に形成された。この方法では、圧雪層の表面を切削する工程は、有していない。これは、従来の評価方法である。 [Comparison example]
A snow-packed layer was formed on the running surface of the drum of the inside drum type running tester. This testing machine is equipped with the same drum and snowfall device as the testing machine shown in FIG. This tester does not have the presser shown in FIG. In the method of this comparative example, a roller having a width of 600 mm and an outer diameter of 110 m was used to suppress snow. The mass of this roller was 15 kg. This roller is made of urethane. This roller was placed on the running surface. Therefore, the traveling surface is loaded with the load due to the weight of the roller by the roller. Snow was sprayed from the snowfall device onto the running surface, and the drum was rotated. The speed of the running surface was set to 40 km / h. As a result, a snow-packed layer having a thickness of 2 cm was formed on the running surface. This method does not include a step of cutting the surface of the snow compaction layer. This is a conventional evaluation method.

［圧雪層の硬さの分布］
実施例及び比較例の方法で形成された圧雪層のそれぞれについて、硬さの分布が測定された。実施例の方法で形成された圧雪層の硬さの分布が図６に示されている。比較例の方法で形成された圧雪層の硬さの分布が図７に示されている。実施例の圧雪層は、比較例の圧雪層と比べて、硬さが高く、場所によるばらつきが小さい。比較例の圧雪層は、走行面の幅方向中央近辺で硬さが高くなっている。走行面の幅方向中央近辺は降雪器の雪の吹き出し口に近く、ここに吹き付けられた雪の量が多いのが原因と考えられる。一方、実施例の方法では、押圧器が走行面の幅方向に移動しながら雪を押し付けるため、吹き出し口の位置によらず、硬さの均一性の高い圧雪層が形成できている。 [Distribution of hardness of snow-packed layer]
The hardness distribution was measured for each of the snow compacted layers formed by the methods of Examples and Comparative Examples. The distribution of hardness of the snow compacted layer formed by the method of the example is shown in FIG. The distribution of hardness of the snow compacted layer formed by the method of the comparative example is shown in FIG. The snow-packed layer of the example has a higher hardness and less variation depending on the location than the snow-packed layer of the comparative example. The snow-packed layer of the comparative example has a high hardness near the center in the width direction of the traveling surface. The vicinity of the center of the running surface in the width direction is close to the snow outlet of the snowfall device, and it is considered that the cause is that the amount of snow sprayed here is large. On the other hand, in the method of the embodiment, since the pressing device pushes the snow while moving in the width direction of the traveling surface, a snow compaction layer having high hardness uniformity can be formed regardless of the position of the outlet.

［表面の平滑度］
実施例において、上記（２）の工程の前及び後で、レーザー変位計で表面の形状が測定された。測定には、キーエンス社製のＬＪＶ−７３００が使用された。一回の測定において、幅が走行面の１／４で長さがドラム一周分である領域が測定された。圧雪層の幅方向の一方の端から他方の端まで測定できるように、幅方向の位置を変えて４回測定が実施された。この測定で、表面の凹凸の最も高い位置と最も低い位置との差が得られた。この差は、切削前の圧雪層では２．５ｃｍであり、切削後の圧雪層では０．７ｃｍであった。 [Surface smoothness]
In the examples, the surface shape was measured with a laser displacement meter before and after the step (2) above. For the measurement, LJV-7300 manufactured by KEYENCE Corporation was used. In one measurement, a region having a width of 1/4 of the running surface and a length of one round of the drum was measured. The measurement was carried out four times by changing the position in the width direction so that the measurement could be performed from one end to the other end in the width direction of the snow compaction layer. In this measurement, the difference between the highest position and the lowest position of the surface unevenness was obtained. This difference was 2.5 cm in the snow-packed layer before cutting and 0.7 cm in the snow-packed layer after cutting.

図６と７との比較から明らかなように、実施例の評価方法は、比較例の評価方法よりも結果が優れている。平滑度の評価に示されるように、実施例の評価方法では、圧雪層表面の凹凸が抑えられている。これらの結果から、本発明の優位性は明らかである。 As is clear from the comparison between FIGS. 6 and 7, the evaluation method of the examples is superior to the evaluation method of the comparative example. As shown in the evaluation of smoothness, in the evaluation method of the example, the unevenness on the surface of the snow compacted layer is suppressed. From these results, the superiority of the present invention is clear.

以上説明された方法は、種々のタイヤの雪上性能の評価に用いられうる。 The methods described above can be used to evaluate the snow performance of various tires.

２・・・試験機
４・・・ドラム
６・・・把持部
８・・・押圧器
１０・・・ドラム支持部
１２・・・降雪器
１４・・・台部
１６・・・走行面
１８・・・回転軸
２０・・・回転制御部
２２・・・昇降機
２４・・・吹き出し口
２６・・・圧雪層
２８・・・雪
３０・・・切削器 2 ... Testing machine 4 ... Drum 6 ... Grip part 8 ... Presser 10 ... Drum support part 12 ... Snowfaller 14 ... Base 16 ... Running surface 18.・ ・ Rotation shaft 20 ・ ・ ・ Rotation control unit 22 ・ ・ ・ Elevator 24 ・ ・ ・ Outlet 26 ・ ・ ・ Snow pressure layer 28 ・ ・ ・ Snow 30 ・ ・ ・ Cutting machine

Claims (10)

回転するドラムの走行面に雪を吹き付けつつ、この走行面の幅よりも狭い幅を有しかつ幅方向に移動する押圧器によってこの雪を上記走行面に押し付けて、圧雪層を形成する工程
及び
試験タイヤを上記圧雪層の上で走行させる工程
を含むタイヤの雪上性能評価方法。 A process of forming a snow compaction layer by blowing snow on the traveling surface of a rotating drum and pressing the snow against the traveling surface by a pressing device having a width narrower than the width of the traveling surface and moving in the width direction. A method for evaluating the performance of a tire on snow, which includes a step of running the test tire on the snow-packed layer. 上記圧雪層を形成する工程において、上記ドラムが回転したときの上記走行面の速度が、１０ｋｍ／ｈ以上１００ｋｍ／ｈ以下である請求項１に記載のタイヤの雪上性能評価方法。 The method for evaluating the performance of a tire on snow according to claim 1, wherein in the step of forming the snow-packed layer, the speed of the traveling surface when the drum rotates is 10 km / h or more and 100 km / h or less. 上記圧雪層を形成する工程において、上記押圧器が幅方向に移動する速度が、１ｍ／ｈ以上１００ｍ／ｈ以下である請求項１又は２に記載のタイヤの雪上性能評価方法。 The method for evaluating the performance of a tire on snow according to claim 1 or 2, wherein in the step of forming the snow-packed layer, the speed at which the presser moves in the width direction is 1 m / h or more and 100 m / h or less. 上記圧雪層を形成する工程において、上記走行面の幅の１５％以上３０％以下である幅を有する押圧器によって上記雪を上記走行面に押し付ける請求項１から３のいずれかに記載のタイヤの雪上性能評価方法。 The tire according to any one of claims 1 to 3, wherein in the step of forming the snow compaction layer, the snow is pressed against the traveling surface by a pressing device having a width of 15% or more and 30% or less of the width of the traveling surface. Performance evaluation method on snow. 上記圧雪層を形成する工程と上記試験タイヤを上記圧雪層の上で走行させる工程との間に、
上記ドラムを回転させつつ、幅方向に移動する切削器で、上記圧雪層の表面を削る工程
をさらに備える請求項１から４のいずれかに記載のタイヤの雪上性能評価方法。 Between the step of forming the snow-packed layer and the step of running the test tire on the snow-packed layer,
The method for evaluating the performance of a tire on snow according to any one of claims 1 to 4, further comprising a step of scraping the surface of the snow-packed layer with a cutting machine that moves in the width direction while rotating the drum. 上記圧雪層の表面を削る工程において、上記ドラムが回転したときの上記走行面の速度が、６０ｋｍ／ｈ以上１２０ｋｍ／ｈ以下である請求項５に記載のタイヤの雪上性能評価方法。 The method for evaluating the performance of a tire on snow according to claim 5, wherein in the step of scraping the surface of the snow-packed layer, the speed of the traveling surface when the drum rotates is 60 km / h or more and 120 km / h or less. 上記圧雪層の表面を削る工程において、上記切削器が幅方向に移動する速度が、１０ｍ／ｈ以上２００ｍ／ｈ以下である請求項５又は６に記載のタイヤの雪上性能評価方法。 The method for evaluating the performance of a tire on snow according to claim 5 or 6, wherein in the step of scraping the surface of the snow-packed layer, the speed at which the cutting machine moves in the width direction is 10 m / h or more and 200 m / h or less. 上記切削器の背面の幅が１ｃｍ以上１０ｃｍ以下である請求項５から７のいずれかに記載のタイヤの雪上性能評価方法。 The method for evaluating the performance of a tire on snow according to any one of claims 5 to 7, wherein the width of the back surface of the cutting machine is 1 cm or more and 10 cm or less. 上記押圧器が、そのトレッド面に溝が刻まれていないタイヤである請求項１から８のいずれかに記載のタイヤの雪上性能評価方法。 The method for evaluating the performance of a tire on snow according to any one of claims 1 to 8, wherein the pressing device is a tire having no groove on its tread surface. 走行面を有しかつ回転しうるドラム、
上記走行面に雪を吹き付ける降雪器
及び
上記走行面の幅よりも狭い幅を有しており、上記走行面の幅方向に移動しつつ上記雪を上記走行面に押しつける押圧器
を有するタイヤの雪上性能評価装置。 A drum that has a running surface and can rotate,
On snow of a tire having a snowfaller that blows snow onto the running surface and a press that has a width narrower than the width of the running surface and presses the snow against the running surface while moving in the width direction of the running surface. Performance evaluation device.

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