JP6831291B2 - 車両用ドアハンドル装置 - Google Patents
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Description
図5に示すように、ハンドル装置10は、ドアロック装置2と互いに協働する1つのシステムを構成する。このシステムは、制御装置4を備える。制御装置4は、単一又は複数のECU(Electronic Control Unit)、及びその他の電子デバイスにより構成されている。制御装置4は、アンテナ制御部5、認証処理部6、判断部7、及びドアロック装置制御部8を備える。
図1A及び図1Bに示すように、ハンドル20は全体としてX方向に長い筒状である。ハンドル20は、いずれも合成樹脂製のハンドル本体22と、ハンドル本体22に固定されたハンドルカバー25とを備える。ハンドル本体22は、+X方向の端部にアーム23を備え、−X方向の端部に作動部24を備える。作動部24は、車両ドアの内部に配置されたドアロック装置2と、ロッド3によって接続されている。
図3Aから図4に示すように、アンテナユニット30は、アンテナ40、アンロックセンサ(第1センサ)50、ロックセンサ(第3センサ)60、補助センサ(第2センサ)70、及び回路基板80を備える。
図1Bを参照すると、アンテナ40は、X方向、つまり把持部26の長手方向に細長い棒状であり、把持部26内の空間21のX方向の概ね中央に配置されている。図3Aから図4を参照すると、アンテナ40は、把持部26の内壁22aと対向する内側部45(内側面を含む)と、把持部26の外壁25aと対向する外側部46(外側面を含む)とを備える。
図3Aから図4を参照すると、アンテナ40は、外周部にコイル42が巻回されたボビン43と、ボビン43の内部に収容された細長い棒状のフェライトバー44とを備える。このアンテナ40は、把持部26の内壁22aに対向する内側部45と、把持部26の外壁25aに対向する外側部46とを備える。
図3Aから図4を参照すると、回路基板80には、多数の素子85によって発振回路部88と増幅回路部89が形成され、センサ制御部81が実装されている。前述のように、センサ制御部81は、アンロックセンサ50、ロックセンサ60、及び補助センサ70を駆動するものであり、マイクロコンピュータにより構成されている。具体的には、センサ制御部81は、制御装置4の判断部7によって駆動され、アンロックセンサ50と補助センサ70で共通している第1駆動電極51と、ロックセンサ60の第2駆動電極61とに対して、発振回路部88によって駆動電圧を印加させる。また、センサ制御部81は、増幅回路部89によって増幅されたアンロックセンサ50、ロックセンサ60、及び補助センサ70の誘起電圧(増幅電圧)を検出し、その検出電圧に基づいて個々のセンサ50,60,70へのユーザの接近の有無を判断する。さらに、センサ制御部81は、個々のセンサ50,60,70による判断結果を制御装置4の判断部7に出力する。
前述のように、アンロックセンサ50は、第1駆動電極50とアンロック電極55により構成されている。
前述のように、ロックセンサ60は、第2駆動電極61とロック電極65により構成されている。
前述のように、補助センサ70は、アンロックセンサ50と共通の第1駆動電極50と、表面電極71とにより構成されている。
前述のように、センサ制御部81は、アンロックセンサ50、ロックセンサ60、又は補助センサ70の誘起電圧を検出した後、検出電圧が予め定められた閾値以下であれば、ハンドル20へのユーザの手の接近又は接触であると判断し、閾値を上回るとユーザの手を非検出であると判断する。これらの判断結果は、センサ制御部81の記憶部(図示せず)に記憶されるとともに、制御装置4の判断部7に送られる。
図8Aに示すように、まず、アンテナ40の内側部45に第1駆動電極51とアンロック電極55を配置し、固定片52b,52c,56b,56cを固定穴43c,43c,43d,43dに圧入する。これにより、第1駆動電極51の主固定部52とアンロック電極55の主固定部56とが、アンテナ40の内側部45に固定される。
3…ロッド
3a…受部
4…制御装置
5…アンテナ制御部
6…認証処理部
7…判断部
7a…記憶部
8…ドアロック装置制御部
9…電子キー
10…ハンドル装置
20…ハンドル
21…空間
22…ハンドル本体
22a…内壁
23…アーム
24…作動部
25…ハンドルカバー
25a…外壁
25b…上壁
25c…下壁
25d…側壁
26…把持部
30…アンテナユニット
31…樹脂部
31a,31b…開口
40…アンテナ
41…電線
42…コイル
43…ボビン
43a…開口部
43b…側部
43c,43d,43e…固定穴
43f…保持板部
43g…切欠
43h…保持ブロック部(保持部)
43i…溝
44…フェライトバー
45…内側部
46…外側部
50…アンロックセンサ(第1センサ)
51…第1駆動電極
52…主固定部
52a…基部(第1基部)
52b,52c…固定片
52d…センシング部
52e…先端
53…副固定部
53a…基部(第2基部)
53b,53c…端子
53d…センシング部
53e…先端
55…アンロック電極(第1検出電極)
56…主固定部
56a…基部(第1基部)
56b,56c…固定片
56d…センシング部
56e…先端
57…副固定部
57a…基部(第2基部)
57b,57c…端子
57d…センシング部
57e…先端
60…ロックセンサ(第3センサ)
61…第2駆動電極
61a…センシング部
61b…位置決め孔
62a,62b…固定部
63a,63b…端子
65…ロック電極(第2検出電極)
65a…センシング部
65b…位置決め孔
66a,66b…固定部
67a,67b…端子
70…補助センサ(第2センサ)
71…表面電極(補助検出電極)
72…第1センシング部(主固定部)
72a,72b…固定片
73…副固定部
73a…突出部
73b…第1部分
73c…第2部分
73d…端子
74…第2センシング部
75a,75b,75c…フック部(保持部)
80…回路基板
81…センサ制御部
82…電線
83…内側部
84…外側部
85…素子
86a〜86i…スルーホール部
87a,87b…パッド
88…発振回路部
89…増幅回路部
90…コネクタ
Claims (9)
- ドアパネルと対向する内壁と、この内壁に対して前記ドアパネルとは反対側に位置する外壁とを有する把持部を含む樹脂製のハンドルと、
前記把持部内の前記内壁側に配置された第1駆動電極と、前記把持部内の前記内壁側に前記第1駆動電極と対向して配置され、前記第1駆動電極との間に電界が生じる第1検出電極とを有するアンロックセンサと、
前記把持部内の前記外壁側に配置された第2駆動電極と、前記把持部内の前記外壁側に前記第2駆動電極と対向して配置され、前記第2駆動電極との間に電界が生じる第2検出電極とを有するロックセンサと、
前記把持部内に配置された補助駆動電極と、前記把持部内の前記外壁側に前記補助駆動電極と対向して配置され、前記補助駆動電極との間に電界が生じる補助検出電極とを有し、前記補助検出電極は前記アンロックセンサと対向している補助センサと
を備える、車両用ドアハンドル装置。 - 前記把持部内に配置され、前記把持部の前記内壁と対向する内側部と、前記把持部の外壁と対向する外側部とを有するアンテナと、
前記把持部内に配置され、前記第1駆動電極、前記第1検出電極、前記第2駆動電極、前記第2検出電極、前記補助駆動電極、及び前記補助検出電極が電気的に接続され、前記アンロックセンサ、前記ロックセンサ、及び前記補助センサの電界変化を検出し、その検出結果に基づいた結果を出力するセンサ制御部を含む回路基板と、
制御装置と
を備え、
前記制御装置は、
前記回路基板の前記センサ制御部から受信した、前記アンロックセンサ、前記ロックセンサ、及び前記補助センサの結果に基づいて判断を実行する判断部と、
前記アンテナを介して、携帯機と相互に通信するアンテナ制御部と、
前記アンテナ制御部から受け取った通信結果に基づいて前記携帯機の認証を実行する認証処理部と、
前記判断部による前記判断の結果と前記認証処理部による前記認証の結果とに基づいた制御信号を出力するドアロック装置制御部と
を有する、請求項1に記載の車両用ドアハンドル装置。 - 前記判断部は、前記アンロックセンサ、前記ロックセンサ、及び前記補助センサのうちのいずれか1つが、ユーザの接近又は接触を検出した場合に、前記判断の結果の履歴を参照して前記判断を実行する、請求項2に記載の車両用ドアハンドル装置。
- 前記補助駆動電極は、前記第1駆動電極である、請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用ドアハンドル装置。
- 前記補助センサと前記ロックセンサは、前記アンロックセンサを前記外壁側から覆うように、前記把持部の長手方向に並んで配置されている、請求項1から4のいずれか1項に記載の車両用ドアハンドル装置。
- 前記第1駆動電極と前記第1検出電極は、平坦部と、前記平坦部から前記把持部の内壁に向けて突出したセンシング部とをそれぞれを備え、
前記第1駆動電極の前記センシング部と前記第1検出電極の前記センシング部は、前記内壁に沿うように突出している、請求項1から5のいずれか1項に記載の車両用ドアハンドル装置。 - 前記把持部は、前記内壁の上端と前記外壁の上端とを塞ぐ上壁を有し、
前記補助検出電極は、
前記把持部の前記外壁に沿うように設けられた第1センシング部と、
前記第1センシング部の上縁から前記把持部の内壁に向けて突出し、前記把持部の前記上壁に沿って配置された第2センシング部と
を有する、請求項1から6のいずれか1項に記載の車両用ドアハンドル装置。 - 前記回路基板は前記把持部の前記内壁と対向する内側部と、前記把持部の前記外壁に対向する外側部とを有し、前記アンテナに対して前記把持部の長手方向に並べて配置されており、
前記第1駆動電極と前記第1検出電極は、前記アンテナの前記内側部に固定された主固定部と、前記アンテナから前記把持部の長手方向に突出して前記回路基板に固定された副固定部とをそれぞれ有し、
前記補助検出電極は、前記アンテナの前記外側部に固定された主固定部と、前記アンテナから前記把持部の長手方向に突出して前記回路基板に固定された副固定部とを有する、請求項2又は3に記載の車両用ドアハンドル装置。 - ドアパネルと対向する内壁と、この内壁に対して前記ドアパネルとは反対側に位置する外壁とを有する把持部を含む樹脂製のハンドルと、
前記把持部内の前記内壁側に配置された第1駆動電極と、前記把持部内の前記内壁側に前記第1駆動電極と対向して配置され、前記第1駆動電極との間に電界が生じる第1検出電極とを有するアンロックセンサと、
前記把持部内の前記外壁側に配置された自己容量型の電極を有するロックセンサと、
前記把持部内に配置された補助駆動電極と、前記把持部内の前記外壁側に前記補助駆動電極と対向して配置され、前記補助駆動電極との間に電界が生じる補助検出電極とを有し、前記補助検出電極は前記アンロックセンサと対向している補助センサと
を備える、車両用ドアハンドル装置。
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