JP6807763B2 - コンバイン - Google Patents
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Description
そして、又、エンジンと排ガス処理装置とは蛇腹状であって伸縮可能に構成された連通接続管を介して接続され、運転作動に伴ってエンジンが振動しても、連通接続管の軸芯方向に沿う伸縮動作により振動を吸収することができ、その振動が排ガス処理装置に直接伝わることがないようにしている。
機体フレームに支持されたエンジンと、
ディーゼル微粒子を捕集するディーゼル微粒子捕集フィルタを有し、前記エンジンからの排ガスに含まれるディーゼル微粒子を減少させる第1排ガス処理装置と、
選択触媒還元を利用して、前記第1排ガス処理装置にて処理された後の排ガスに含まれる窒素酸化物を低減させる第2排ガス処理装置とが備えられ、
前記第2排ガス処理装置は、連通接続管を介して前記第1排ガス処理装置に接続され、
前記エンジンは、弾性支持体を介して前記機体フレームに支持され、
前記第1排ガス処理装置は、前記エンジンに支持され、
前記第2排ガス処理装置は、前記機体フレームに支持され、
前記第2排ガス処理装置の前記機体フレームに対する支持位置を変更調整可能な位置調整機構が備えられている点にある。
また、本構成によれば、エンジンからの排ガスが、第1排ガス処理装置にて浄化処理されたのち、さらに、第2排ガス処理装置にて浄化処理される。このように2段階の浄化処理によって排ガス中に含まれる有害な物質、例えば、窒素酸化物(NOx)や微小粒状物質(PM)等を除去することができる。
そして、例えば、エンジンと第1排ガス処理装置との間で相対移動する構成であれば、第1排ガス処理装置の機体フレームに対する支持位置を変更調整可能にすることで、エンジンと第1排ガス処理装置との間を接続する接続用の部材の早期の損傷を防止できる。又、エンジンと第2排ガス処理装置との間で相対移動する構成であれば、第2排ガス処理装置の機体フレームに対する支持位置を変更調整可能にすることで、第1排ガス処理装置を介してエンジンと第2排ガス処理装置とを接続する接続用の部材の早期の損傷を防止できる。さらに、エンジンに対して、第1排ガス処理装置及び第2排ガス処理装置の夫々が、相対移動する構成であれば、第1排ガス処理装置及び第2排ガス処理装置夫々の機体フレームに対する支持位置を変更調整可能にすることで、エンジンと第1排ガス処理装置との間、及び、第1排ガス処理装置と第2排ガス処理装置との間を接続する接続用の部材の早期の損傷を防止できる。
本発明においては、前記第2排ガス処理装置が、前記凹入部に入り込む状態で、前記機体フレームに支持されていると好適である。
本発明においては、前記連通接続管が、前記第1排ガス処理装置の排ガス出口部に連結されるとともに、前記第2排ガス処理装置の排ガス供給部に連結されると好適である。
図1及び図2に示すように、本発明に係るコンバインは、左右一対のクローラ走行装置1,1によって自走する走行機体の前部に植立穀稈を刈り取る刈取部2が備えられている。走行機体の前部右側にキャビン3にて周囲が覆われた運転部4が備えられ、走行機体の後部には、刈取部2にて刈り取られた穀稈を脱穀処理する脱穀装置5と、脱穀処理にて得られた穀粒を貯留する穀粒タンク6とが、横方向に並ぶ状態で備えられている。走行機体の運転部4における運転座席7の下方に位置する状態で原動部8が備えられ、穀粒タンク6に貯留された穀粒を機外に排出するアンローダ9が備えられている。
図2に示すように、運転部4は、運転座席7、運転座席7の前方に位置するフロントパネル18、このフロントパネル18と運転座席7との間に位置する床部19、運転座席7に対して機体左右方向内側(左側)に位置するサイドパネル20等を備えている。運転部4は、上方側がキャビン3にて覆われている。運転座席7は、原動部8に備えられたディーゼル型式のエンジン21の上方を覆うエンジンボンネット22の上部に支持されている。
図4,5に示すように、運転部4の左後部側箇所において、機体フレーム24に上下方向に延びる円筒状の縦向きフレーム体25が備えられている。一方、運転部構造体23の背部の左側箇所に、アーム部26を介して、上下方向に長く延びる回動支点部材27が一体的に連結されている。回動支点部材27が縦向きフレーム体25の上端部に設けられた支軸部28に上方から外嵌する状態で装着され、上下軸芯Y1まわりで回動自在に支持される。回動支点部材27の上端部は、脱穀装置5の横側壁に連結されたブラケット29によって回動自在に支持されている。
図2〜5に示すように、原動部8にはエンジン21が備えられ、このエンジン21は、クランク軸方向が機体横方向となる搭載姿勢で、弾性支持体としてのゴム式マウント機構30を介して機体フレーム24に支持されている。
図3,5に示すように、第1排ガス処理装置31は、エンジンボンネット22の内部に配備されている。すなわち、運転座席7よりも機体左側に偏倚する状態で、サイドパネル20の下方で且つエンジン21の上部における機体横幅方向内方側箇所に、長手方向が機体前後方向に沿う状態で配備されている。そして、第1排ガス処理装置31は、機体前後両側の一対の支持部43,44によってエンジン21に一体的に連結されて支持されている。
第2排ガス処理装置32は、運転部構造体23を回動自在に支持する縦向きフレーム体25に支持されている。図7に示すように、縦向きフレーム体25は、上部側に位置する上支持部57と、下部側に位置する下支持部58とを備えている。第2排ガス処理装置32は、上支持部57に載置支持される上部側被支持部59と、下支持部58を横外側両側から挟み込んで当て付けた状態で支持される下部側被支持部60とを備えている。
連結ブラケット76は、側面視で断面略U字形に形成され、横方向に延びている。側板77は、連結ブラケット76の両側端部において、略U字形に囲われた箇所を塞ぐように内側に連結されている。一対の側板77には、夫々、横向きにボルトBoが挿通するボルト孔78が形成されている。
縦向き板部62の上端部により、載置支持部70を水平姿勢で受止め支持する載置部が形成されている。
図3,8に示すように、穀粒タンク6と第2排ガス処理装置32との間に位置して第2排ガス処理装置32の熱を遮る遮熱カバー41が備えられている。この遮熱カバー41は、第2排ガス処理装置32の周囲のうち、上部側箇所、脱穀装置5とは反対側に対応する箇所、及び、後部側箇所の夫々に対応する箇所を覆う状態で設けられている。
(1)上記実施形態では、第1排ガス処理装置31がエンジン21に一体的に連結される状態で備えられ、第2排ガス処理装置32が機体フレーム24に対して位置調整可能に構成したが、このような構成に代えて、エンジン21と第1排ガス処理装置31との間で相対移動する構成とし、第1排ガス処理装置31と第2排ガス処理装置32とが一体的に連結される構成としてもよい。この構成では、第1排ガス処理装置31が機体フレーム24に対して位置変更可能に設けられる構成としてもよい。又、エンジン21に対して、第1排ガス処理装置31及び第2排ガス処理装置32の夫々が、相対移動する構成としてもよい。この構成では、第1排ガス処理装置31及び第2排ガス処理装置32が夫々各別に機体フレーム24に対して位置変更可能に設けられる構成としてもよい。
21 エンジン
22 エンジンボンネット
24 機体フレーム
25 縦向きフレーム体
31 第1排ガス処理装置(排ガス処理装置)
32 第2排ガス処理装置(排ガス処理装置)
48 凹入部
53 連通接続管
57 上支持部
58 下支持部
59 上部側被支持部
60 下部側被支持部
70 載置支持部
71 横側支持部
J 軸部材
N 長孔
T 位置調整機構
Claims (11)
- 機体フレームに支持されたエンジンと、
ディーゼル微粒子を捕集するディーゼル微粒子捕集フィルタを有し、前記エンジンからの排ガスに含まれるディーゼル微粒子を減少させる第1排ガス処理装置と、
選択触媒還元を利用して、前記第1排ガス処理装置にて処理された後の排ガスに含まれる窒素酸化物を低減させる第2排ガス処理装置とが備えられ、
前記第2排ガス処理装置は、連通接続管を介して前記第1排ガス処理装置に接続され、
前記エンジンは、弾性支持体を介して前記機体フレームに支持され、
前記第1排ガス処理装置は、前記エンジンに支持され、
前記第2排ガス処理装置は、前記機体フレームに支持され、
前記第2排ガス処理装置の前記機体フレームに対する支持位置を変更調整可能な位置調整機構が備えられているコンバイン。 - 前記位置調整機構は、前記支持位置を水平方向に変更調整可能である請求項1に記載のコンバイン。
- 前記機体フレームに、上下方向に延びる縦向きフレーム体が備えられ、
前記縦向きフレーム体に、上部側に位置する上支持部と、下部側に位置する下支持部とが備えられ、
前記第2排ガス処理装置は、前記上支持部及び前記下支持部の夫々において、前記位置調整機構を介して前記縦向きフレーム体に支持されている請求項1又は2に記載のコンバイン。 - 前記第2排ガス処理装置に、前記上支持部に載置支持される上部側被支持部と、前記下支持部を横外側両側から挟み込んで当て付けた状態で支持される下部側被支持部とが備えられている請求項3に記載のコンバイン。
- 前記上部側被支持部に、前記上支持部の載置部に載置支持される載置支持部と、前記上支持部の横側案内面に横外側から当て付けた状態で支持される横側支持部とが備えられている請求項4に記載のコンバイン。
- 前記位置調整機構に、位置変更方向と交差する方向に延びる軸部材と、前記軸部材が挿通するとともに前記位置変更方向に沿って延びる長孔とが備えられている請求項1から5のいずれか1項に記載のコンバイン。
- 前記第1排ガス処理装置が、前記エンジンの上方を覆うエンジンボンネットの内部に設けられている請求項1から6のいずれか1項に記載のコンバイン。
- 前記第2排ガス処理装置が、前記エンジンの上方を覆うエンジンボンネットの外部に設けられている請求項1から7のいずれか1項に記載のコンバイン。
- 穀粒を貯留する穀粒タンクが、正面視で下窄まり状に形成され、且つ、その下窄まり状の底部傾斜面にタンク内方に向けて凹入する凹入部が形成され、
前記第2排ガス処理装置が、前記穀粒タンクの前部下方に位置する請求項1から8のいずれか1項に記載のコンバイン。 - 前記第2排ガス処理装置が、前記凹入部に入り込む状態で、前記機体フレームに支持されている請求項9に記載のコンバイン。
- 前記連通接続管が、前記第1排ガス処理装置の排ガス出口部に連結されるとともに、前記第2排ガス処理装置の排ガス供給部に連結される請求項1から10のいずれか1項に記載のコンバイン。
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