JP6807417B2 - Body mounting structure of lap pretensioner - Google Patents

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Description

本発明は、乗員を拘束するウェビングを緊張させるラッププリテンショナの車体取付構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body mounting structure of a lap pretensioner that tensions the webbing that restrains the occupant.

車両には、シートに着座した乗員を拘束するウェビングと、該ウェビングの端部を引き込んで緊張させるラッププリテンショナとが設けられる。ガソリンや軽油等の燃料を燃焼させて走行する車両では、ウェビングの端部を車体に固定するアンカ部に設けられるラッププリテンショナを、剛性が大きなサイドシルの車幅方向内側の側面にボルトで固定することが通例となっている。これに対し、電気自動車では、左右のサイドシルに囲繞された領域にバッテリが配置され、該バッテリの上部にフロアが設けられる。このような構造において、サイドシルにラッププリテンショナを固定するスペースを確保することは容易ではない。 The vehicle is provided with a webbing that restrains the occupant seated on the seat and a lap pretensioner that pulls in and tensions the end of the webbing. For vehicles that run by burning fuel such as gasoline or light oil, the lap pretensioner provided in the anchor part that fixes the end of the webbing to the vehicle body is fixed to the inner side surface of the side sill with high rigidity in the vehicle width direction with bolts. Is customary. On the other hand, in an electric vehicle, a battery is arranged in an area surrounded by left and right side sills, and a floor is provided above the battery. In such a structure, it is not easy to secure a space for fixing the lap pretensioner to the side sill.

そこで、サイドシル以外の部材にラッププリテンショナを設けることが試みられている。例えば、特許文献１には、ピラー部材にラッププリテンショナを固定する構造が提案されている。また、特許文献２には、リトラクタを車体側部に支持するリトラクタアンカボルトと、フロアに締結されるファイナルアンカボルトとによって支持されるブラケットにラッププリテンショナを固定し、これにより、ラッププリテンショナに作用する荷重を車体の側部及びフロア部に分散させることが開示されている。 Therefore, it has been attempted to provide a wrap pretensioner on a member other than the side sill. For example, Patent Document 1 proposes a structure in which a wrap pretensioner is fixed to a pillar member. Further, in Patent Document 2, a lap pretensioner is fixed to a bracket supported by a retractor anchor bolt that supports the retractor on the side of the vehicle body and a final anchor bolt that is fastened to the floor, whereby the lap pretensioner is used. It is disclosed that the acting load is distributed to the side portion and the floor portion of the vehicle body.

特開２００７−３８９８２号公報JP-A-2007-38882 特開２０１４−１１３９３１号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-113931

特許文献１記載の取付構造では、ラッププリテンショナがピラーに隣接する位置に設けられるのでピラー付近にハーネス等を設けることができない。また、ピラーがサイドシルに比して低強度の部材であるので、ラッププリテンショナを固定するための固定部を２箇所設ける必要がある。このため、部品点数が多くなるとともに構造が複雑となる。 In the mounting structure described in Patent Document 1, since the wrap pretensioner is provided at a position adjacent to the pillar, a harness or the like cannot be provided near the pillar. Further, since the pillar is a member having a lower strength than the side sill, it is necessary to provide two fixing portions for fixing the lap pretensioner. Therefore, the number of parts increases and the structure becomes complicated.

一方、特許文献２記載の取付構造を採用すると、ブラケットの上部をリトラクタアンカボルトで固定するため、ラッププリテンショナの配置レイアウトの自由度が制限されてしまう。また、ラッププリテンショナとピラーとの間のスペースを確保するためにはブラケットを大型化しなければならないという不都合がある。 On the other hand, when the mounting structure described in Patent Document 2 is adopted, the upper part of the bracket is fixed by the retractor anchor bolt, so that the degree of freedom in the layout of the wrap pretensioner is limited. In addition, there is an inconvenience that the bracket must be enlarged in order to secure the space between the lap pretensioner and the pillar.

本発明は上記した問題を解決するためになされたもので、ラッププリテンショナの配置レイアウトの自由度を向上させつつ、簡素化及び小型化を図ることが可能なラッププリテンショナの車体取付構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and provides a vehicle body mounting structure of a lap pretensioner that can be simplified and miniaturized while improving the degree of freedom in the layout of the lap pretensioner. The purpose is to do.

前記の目的を達成するために、本発明の一実施形態によれば、車体に設けられたシートに着座する乗員を拘束するウェビングを緊張させるラッププリテンショナを前記車体に取り付けるラッププリテンショナの車体取付構造であって、
前記車体の側方に設けられたピラー部材と、
車幅方向に沿って延在し、前記ラッププリテンショナを前記ピラー部材に固定する固定部材と、
前記固定部材を挿通するための挿通用貫通孔が形成されるとともに、車幅方向外側に臨む第１端部が前記ピラー部材に当接し且つ車幅方向内側に臨む第２端部が前記ラッププリテンショナに当接する中空スペーサと、
前記ラッププリテンショナを前記車体に支持するための支持部材と、
を備え、
前記支持部材は、前記車体の底部に固定される車体底部側固定部と、前記固定部材が通される固定部材用挿通孔が形成され且つ前記ラッププリテンショナの車幅方向内側側面に重なる側面側支持部とを有し、
前記支持部材の前記固定部材用挿通孔に挿通された前記固定部材が、前記中空スペーサの中空部に挿通され且つ前記ピラー部材に固定されるラッププリテンショナの車体取付構造が提供される。 In order to achieve the above object, according to one embodiment of the present invention, a vehicle body mounting of a lap pretensioner for attaching a lap pretensioner to the vehicle body to tension a webbing that restrains an occupant seated on a seat provided on the vehicle body. It's a structure
Pillar members provided on the side of the vehicle body and
A fixing member that extends along the vehicle width direction and fixes the lap pretensioner to the pillar member.
An insertion through hole for inserting the fixing member is formed, and the first end portion facing the outside in the vehicle width direction abuts on the pillar member and the second end portion facing the inside in the vehicle width direction is the lap pre. Hollow spacers that come into contact with the tensioner,
A support member for supporting the lap pretensioner on the vehicle body,
With
The support member has a vehicle body bottom side fixing portion fixed to the bottom portion of the vehicle body and a side surface side on which an insertion hole for the fixing member through which the fixing member is passed is formed and overlaps with the inner side surface in the vehicle width direction of the lap pretensioner. Has a support and
Provided is a vehicle body mounting structure of a lap pretensioner in which the fixing member inserted into the fixing member insertion hole of the support member is inserted into the hollow portion of the hollow spacer and fixed to the pillar member.

本発明によれば、ピラー部材に、リトラクタ用の固定部材とは別体である支持部材用の固定部材を介して支持部材を固定するようにしているので、支持部材を、例えば、リトラクタの近傍以外の位置に配設することも可能となる。すなわち、ブラケットの配置レイアウトの自由度が向上する。 According to the present invention, the support member is fixed to the pillar member via a fixing member for the support member, which is separate from the fixing member for the retractor. Therefore, the support member is, for example, in the vicinity of the retractor. It is also possible to dispose of it at a position other than that. That is, the degree of freedom in the arrangement layout of the bracket is improved.

また、ピラー部材とラッププリテンショナとの間に中空スペーサを介在させるようにしているので、支持部材を大型化することなく、ラッププリテンショナをピラー部材から離間させることが可能となる。この分、取付構造の簡素化及び小型化を図ることができる。 Further, since the hollow spacer is interposed between the pillar member and the lap pretensioner, the lap pretensioner can be separated from the pillar member without increasing the size of the support member. Therefore, the mounting structure can be simplified and downsized.

自動車における左前方シートの下方の概略斜視図である。It is the lower schematic perspective view of the left front seat in an automobile. 左前方シートの下方の概略背面図である。It is a schematic rear view below the left front seat. 組付後のラッププリテンショナ及び支持部材（ブラケット）の、右後方からの概略斜視図である。It is a schematic perspective view from the right rear of the lap pretensioner and the support member (bracket) after assembly. ラッププリテンショナの凹部（凹溝）内に挿入されたブラケットの、車体前後方向に沿う断面図である。It is sectional drawing of the bracket inserted in the recess (recess groove) of the lap pretensioner along the vehicle body front-rear direction. 支持部材（ブラケット）の、右後方からの全体概略斜視図である。It is the whole schematic perspective view from the right rear of the support member (bracket). ラッププリテンショナ、支持部材（ブラケット）及び中空スペーサの、左後方からの概略分解斜視図である。It is a schematic exploded perspective view from the left rear of a lap pretensioner, a support member (bracket) and a hollow spacer.

以下、本発明に係るラッププリテンショナの車体取付構造につき好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。なお、以下における「前」、「後」、「左」、「右」、「上」及び「下」は、それぞれ、自動車の車体に設けられた運転席に着座した乗員の前後左右上下を表す。また、車幅方向は左右方向と同義である。 Hereinafter, preferred embodiments of the vehicle body mounting structure of the lap pretensioner according to the present invention will be given, and will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following, "front", "rear", "left", "right", "top" and "bottom" represent the front, rear, left, right, top and bottom of the occupant seated in the driver's seat provided on the vehicle body, respectively. .. In addition, the vehicle width direction is synonymous with the left-right direction.

図１は、自動車の車体１０に設けられた左前方シート（いわゆる助手席）の下方の概略斜視図である。本実施の形態に係るラッププリテンショナ１２の車体取付構造は、図１中のラッププリテンショナ１２を車体１０の左方に位置決め固定するべく採用されている。 FIG. 1 is a schematic perspective view below the left front seat (so-called passenger seat) provided on the vehicle body 10 of the automobile. The vehicle body mounting structure of the lap pretensioner 12 according to the present embodiment is adopted so as to position and fix the lap pretensioner 12 in FIG. 1 to the left side of the vehicle body 10.

車体１０は、フロアパネル１４と、該フロアパネル１４の側方から露呈するとともに略垂直に立ち上がった部位を有する左サイドシル１６Ｌと、下方から上方に向かって延在する左Ｂピラー１８Ｌ（ピラー部材）を有する。なお、車体１０の右方には、同様に構成された右サイドシル、右Ｂピラーが設けられる。 The vehicle body 10 includes a floor panel 14, a left side sill 16L having a portion exposed from the side of the floor panel 14 and rising substantially vertically, and a left B pillar 18L (pillar member) extending from the bottom to the top. Has. A right side sill and a right B pillar having the same configuration are provided on the right side of the vehicle body 10.

一対のサイドシル、すなわち、左サイドシル１６Ｌと右サイドシルは、図２に示すように、水平方向に対して若干傾斜し且つ平坦な上面２０を有する。フロアパネル１４の車幅方向端部は、これら上面２０、２０に重畳されている。このように、一対のサイドシルの上面２０、２０は、フロアパネル１４の車幅方向端部が重畳されるパネル重畳部である。また、フロアパネル１４の左側端部が左サイドシル１６Ｌの上面２０に重畳され、右側端部が右サイドシルの上面２０に重畳されることから、フロアパネル１４は、一対のサイドシルに跨がる。 The pair of side sills, i.e., the left side sill 16L and the right side sill, have a flat top surface 20 that is slightly inclined with respect to the horizontal direction, as shown in FIG. The end portions of the floor panel 14 in the vehicle width direction are superimposed on the upper surfaces 20 and 20. As described above, the upper surfaces 20 and 20 of the pair of side sills are panel overlapping portions on which the vehicle width direction end portions of the floor panel 14 are superimposed. Further, since the left end portion of the floor panel 14 is superimposed on the upper surface 20 of the left side sill 16L and the right end portion is superimposed on the upper surface 20 of the right side sill, the floor panel 14 straddles the pair of side sill.

左サイドシル１６Ｌの上面２０、右サイドシルの上面２０には、フロア側アンカボルト２２が通されるシル側挿通孔２４がそれぞれ形成される。一方、フロアパネル１４の車幅方向端部にはタブ部２６が突出形成される。このタブ部２６には、シル側挿通孔２４に重なるフロア側挿通孔２８が形成される。 A sill-side insertion hole 24 through which the floor-side anchor bolt 22 is passed is formed on the upper surface 20 of the left side sill 16L and the upper surface 20 of the right side sill, respectively. On the other hand, a tab portion 26 is formed so as to protrude from the end portion of the floor panel 14 in the vehicle width direction. A floor-side insertion hole 28 that overlaps the sill-side insertion hole 24 is formed in the tab portion 26.

左Ｂピラー１８Ｌは、車体１０の前後方向略中間に設けられる柱状部材である。該左Ｂピラー１８Ｌの、左サイドシル１６Ｌに近接する下端水平部３０には、車幅方向に沿って延在する差込孔３２が形成される。また、左Ｂピラー１８Ｌの下部には、略台形形状の台形型開口３４が形成される。 The left B pillar 18L is a columnar member provided substantially in the middle of the vehicle body 10 in the front-rear direction. An insertion hole 32 extending along the vehicle width direction is formed in the lower end horizontal portion 30 of the left B pillar 18L close to the left side sill 16L. Further, a trapezoidal opening 34 having a substantially trapezoidal shape is formed in the lower portion of the left B pillar 18L.

車体１０には、ラッププリテンショナ１２を含むシートベルト装置４０が設けられる。該シートベルト装置４０は、左前方シートに着席した乗員を拘束するウェビング４２をさらに含む。ウェビング４２は、リトラクタ４４内のリール４６に巻き取られ、乗員から引き出される引出部４８と、ウェビングアンカ５０を介してラッププリテンショナ１２から所定の張力を付与される図示しないラップ部とを有する。ラッププリテンショナ１２は、自動車が急減速したとき等にラップ部に所定の張力を付与してウェビング４２の緩みを解消し（換言すれば、ウェビング４２を緊張させ）、迅速に乗員を拘束する。 The vehicle body 10 is provided with a seatbelt device 40 including a lap pretensioner 12. The seatbelt device 40 further includes a webbing 42 that restrains an occupant seated in the left front seat. The webbing 42 has a pull-out portion 48 that is wound around a reel 46 in the retractor 44 and pulled out from the occupant, and a lap portion (not shown) that is subjected to a predetermined tension from the lap pretensioner 12 via the webbing anchor 50. The lap pretensioner 12 applies a predetermined tension to the lap portion when the automobile suddenly decelerates or the like to eliminate the looseness of the webbing 42 (in other words, tension the webbing 42) and quickly restrain the occupant.

図３に詳細を示すように、ラッププリテンショナ１２の後端部には、ウェビングアンカ５０を取り付けるとともに、固定部材であるピラー側アンカボルト５６を固定するアンカボルト固定部６０が設けられる。すなわち、アンカボルト固定部６０はウェビングアンカ取付部を兼ねる。このアンカボルト固定部６０の後端面には、車幅方向に沿って延在する凹溝６２（凹部）が形成される。該凹溝６２の開口は、車幅方向に沿う２辺が短辺で且つ上下方向に沿う２辺が長辺である略長方形形状をなす。なお、凹溝６２は車幅方向に沿ってアンカボルト固定部６０を貫通する。すなわち、長辺側には外壁及び内壁が存在しない。一方、短辺側には凹溝６２の下方内壁、上方内壁が露呈する。 As shown in detail in FIG. 3, the webbing anchor 50 is attached to the rear end portion of the lap pretensioner 12, and an anchor bolt fixing portion 60 for fixing the pillar side anchor bolt 56 which is a fixing member is provided. That is, the anchor bolt fixing portion 60 also serves as a webbing anchor mounting portion. A concave groove 62 (recess) extending along the vehicle width direction is formed on the rear end surface of the anchor bolt fixing portion 60. The opening of the concave groove 62 has a substantially rectangular shape in which two sides along the vehicle width direction are short sides and two sides along the vertical direction are long sides. The concave groove 62 penetrates the anchor bolt fixing portion 60 along the vehicle width direction. That is, there is no outer wall or inner wall on the long side. On the other hand, the lower inner wall and the upper inner wall of the concave groove 62 are exposed on the short side.

また、アンカボルト固定部６０には、車幅方向（左右方向）に沿って貫通するボルト支持孔６４が形成される（図６参照）。 Further, the anchor bolt fixing portion 60 is formed with a bolt support hole 64 penetrating along the vehicle width direction (left-right direction) (see FIG. 6).

リトラクタ４４は、左Ｂピラー１８Ｌの車外側側面（左方側面）に設けられたステー６６の、前記台形型開口３４に臨む上端部に対し、リトラクタアンカボルト６７を介して連結されている。一方、ラッププリテンショナ１２は、支持部材であるブラケット７０を介してフロアパネル１４と左Ｂピラー１８Ｌに固定されている。先ず、ブラケット７０の構成につき図５を参照して説明すると、該ブラケット７０は、本体部７２と、脚部７４（車体底部側固定部）と、側面側支持部７６と、係止部７８と、差込部８０（支持部材回転防止部）とを有する。 The retractor 44 is connected to the upper end portion of the stay 66 provided on the vehicle outer side surface (left side surface) of the left B pillar 18L so as to face the trapezoidal opening 34 via the retractor anchor bolt 67. On the other hand, the lap pretensioner 12 is fixed to the floor panel 14 and the left B pillar 18L via a bracket 70 which is a support member. First, the configuration of the bracket 70 will be described with reference to FIG. 5. The bracket 70 includes a main body 72, a leg 74 (fixed portion on the bottom side of the vehicle body), a side support portion 76, and a locking portion 78. It has an insertion portion 80 (support member rotation prevention portion).

本体部７２は、ラッププリテンショナ１２の右側方に沿って前方に延在する側方部位８２と、該部位から略９０°折曲され、ラッププリテンショナ１２の後方に沿って左Ｂピラー１８Ｌ側に延在する後方部位８４（ラッププリテンショナ回転防止部）とを有する。側方部位８２の前方には、側方ボルト挿通孔８６（固定部材用挿通孔）が形成された略円形状の側面側支持部７６が連なる。また、側方部位８２と側面側支持部７６の下部からは、前記脚部７４が車体１０の後方に向かって傾斜するように突出する。 The main body 72 is bent forward by a lateral portion 82 extending forward along the right side of the lap pretensioner 12, and is bent approximately 90 ° from the portion, and is on the left B pillar 18L side along the rear of the lap pretensioner 12. It has a rear portion 84 (wrap pretensioner rotation prevention portion) extending to the surface. In front of the side portion 82, a substantially circular side support portion 76 having a side bolt insertion hole 86 (insertion hole for a fixing member) is connected. Further, the leg portion 74 projects from the lower portion of the side portion 82 and the side surface side support portion 76 so as to be inclined toward the rear of the vehicle body 10.

脚部７４は、フロアパネル１４（車体１０の底部）に臨む下端側に設けられ、且つ下方ボルト挿通孔８８が形成された略円形状の下方連結部位９０を含む。図２に示すように、下方ボルト挿通孔８８に通されたフロア側アンカボルト２２のネジ部は、シル側挿通孔２４及びフロア側挿通孔２８に通されて左サイドシル１６Ｌの下方に露呈する。このネジ部に対して取付ナット９２が螺合されることにより、ブラケット７０の脚部７４がフロアパネル１４に固定される。取付ナット９２は、好ましくは左サイドシル１６Ｌの内壁上面に溶接される。 The leg portion 74 includes a substantially circular lower connecting portion 90 provided on the lower end side facing the floor panel 14 (bottom of the vehicle body 10) and having a lower bolt insertion hole 88 formed therein. As shown in FIG. 2, the threaded portion of the floor side anchor bolt 22 passed through the lower bolt insertion hole 88 is passed through the sill side insertion hole 24 and the floor side insertion hole 28 and is exposed below the left side sill 16L. By screwing the mounting nut 92 into the screw portion, the leg portion 74 of the bracket 70 is fixed to the floor panel 14. The mounting nut 92 is preferably welded to the upper surface of the inner wall of the left side sill 16L.

図３及び図４に示すように、後方部位８４は前記凹溝６２に通される。特に図４から諒解されるように、該後方部位８４は、前後方向に沿う断面視で、上下（車高）方向に沿う２個の長辺と、前後方向に沿う２個の短辺とを有する略矩形形状をなす。ここで、凹溝６２にはシム部材９４のシム部９６が挿入されており、該シム部９６は、後方部位８４の上面と凹溝６２の上方内壁との間のクリアランスを埋めている。すなわち、後方部位８４の下面は凹溝６２の下方内壁に当接し、且つシム部９６の上面は凹溝６２の上方内壁（短辺側の内壁）に当接している。このため、シム部９６は、後方部位８４と凹溝６２の上方内壁に挟持される楔として機能する。なお、シム部材９４の被挟持部９８は、アンカボルト固定部６０の右方側面と、側方部位８２との間に挟持されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the rear portion 84 is passed through the recessed groove 62. In particular, as can be seen from FIG. 4, the rear portion 84 has two long sides along the vertical (vehicle height) direction and two short sides along the front-rear direction in a cross-sectional view along the front-rear direction. It has a substantially rectangular shape. Here, the shim portion 96 of the shim member 94 is inserted into the concave groove 62, and the shim portion 96 fills the clearance between the upper surface of the rear portion 84 and the upper inner wall of the concave groove 62. That is, the lower surface of the rear portion 84 is in contact with the lower inner wall of the concave groove 62, and the upper surface of the shim portion 96 is in contact with the upper inner wall (inner wall on the short side side) of the concave groove 62. Therefore, the shim portion 96 functions as a wedge sandwiched between the rear portion 84 and the upper inner wall of the concave groove 62. The sandwiched portion 98 of the shim member 94 is sandwiched between the right side surface of the anchor bolt fixing portion 60 and the side portion 82.

係止部７８は、後方部位８４の上部から上方に突出して直ちに後方に向かって折曲された後方突出部位１００と、該後方突出部位１００の右側面から下方に垂下するように折曲された側方垂下部位１０２とを有する（図５参照）。側方垂下部位１０２には、所定のハーネス１０４の先端に設けられたコネクタ１０６を係止するための係止孔１０８が形成される。 The locking portion 78 was bent so as to project upward from the upper part of the rear portion 84 and immediately bend rearward, and to hang downward from the right side surface of the rear protruding portion 100. It has a lateral drooping site 102 (see FIG. 5). A locking hole 108 for locking the connector 106 provided at the tip of a predetermined harness 104 is formed in the lateral hanging portion 102.

差込部８０は、後方部位８４に対して略同一軸線上となるように連なる。すなわち、差込部８０は、後方部位８４から延長されて左Ｂピラー１８Ｌに向かうように形成されている。なお、差込部８０の高さは、後方部位８４の高さに比して若干小さく設定されている。 The insertion portion 80 is connected to the rear portion 84 so as to be substantially on the same axis. That is, the insertion portion 80 is formed so as to extend from the rear portion 84 toward the left B pillar 18L. The height of the insertion portion 80 is set to be slightly smaller than the height of the rear portion 84.

差込部８０は、左Ｂピラー１８Ｌの下端水平部３０に形成された差込孔３２に挿通される。差込部８０の幅寸法は、差込孔３２の直径と略同等である。 The insertion portion 80 is inserted into the insertion hole 32 formed in the lower end horizontal portion 30 of the left B pillar 18L. The width dimension of the insertion portion 80 is substantially the same as the diameter of the insertion hole 32.

以上のように構成されるブラケット７０の側方ボルト挿通孔８６と、ラッププリテンショナ１２を構成するアンカボルト固定部６０に形成されたボルト支持孔６４には、ピラー側アンカボルト５６が通される。また、ピラー側アンカボルト５６の胴部は、図３及び図６から諒解されるように、複数個のカラー（この場合、長尺カラー１１０、短尺カラー１１２の２個）にそれぞれ形成された挿通用貫通孔１１４、１１６に挿通される。長尺カラー１１０、短尺カラー１１２は円筒形状をなす中空体であり、スペーサとしての役割を果たす。換言すれば、長尺カラー１１０、短尺カラー１１２は中空スペーサである。なお、参照符号１１８はワッシャを示す。 Pillar-side anchor bolts 56 are passed through the side bolt insertion holes 86 of the bracket 70 configured as described above and the bolt support holes 64 formed in the anchor bolt fixing portions 60 constituting the lap pretensioner 12. .. Further, as can be understood from FIGS. 3 and 6, the body of the pillar-side anchor bolt 56 is inserted into a plurality of collars (in this case, two collars 110 and 112). It is inserted through the through holes 114 and 116. The long collar 110 and the short collar 112 are hollow bodies having a cylindrical shape and serve as spacers. In other words, the long collar 110 and the short collar 112 are hollow spacers. Reference numeral 118 indicates a washer.

左Ｂピラー１８Ｌの下端水平部３０には、差込孔３２に近接する位置に、車幅方向に沿って貫通するボルト止孔１２０が形成される。ピラー側アンカボルト５６の、短尺カラー１１２から露呈したネジ部は、ワッシャ１１８を介してボルト止孔１２０に通されて左Ｂピラー１８Ｌの外方に突出する。このネジ部に対し、固定ナット１２２が螺合される。 A bolt stop hole 120 penetrating along the vehicle width direction is formed in the lower end horizontal portion 30 of the left B pillar 18L at a position close to the insertion hole 32. The threaded portion of the pillar-side anchor bolt 56 exposed from the short collar 112 is passed through the bolt stop hole 120 via the washer 118 and projects outward from the left B pillar 18L. A fixing nut 122 is screwed into this threaded portion.

車幅方向外側に位置する短尺カラー１１２の車幅方向外側端面（第１端部）は、左Ｂピラー１８Ｌの車内側端面に当接する。一方、車幅方向内側に位置する長尺カラー１１０の車幅方向内側端面（第２端部）は、ラッププリテンショナ１２を構成するアンカボルト固定部６０の、車外側端面に当接する。また、短尺カラー１１２の車幅方向内側端面と、長尺カラー１１０の車幅方向外側端面は互いに当接している。長尺カラー１１０、短尺カラー１１２に形成された挿通用貫通孔１１４、１１６が、ボルト支持孔６４に連なることは勿論である。 The outer end surface (first end portion) of the short collar 112 located on the outer side in the vehicle width direction abuts on the inner end surface of the left B pillar 18L. On the other hand, the inner end surface (second end portion) of the long collar 110 located inside in the vehicle width direction in the vehicle width direction abuts on the outer end surface of the anchor bolt fixing portion 60 constituting the lap pretensioner 12. Further, the inner end surface of the short collar 112 in the vehicle width direction and the outer end surface of the long collar 110 in the vehicle width direction are in contact with each other. It goes without saying that the insertion through holes 114 and 116 formed in the long collar 110 and the short collar 112 are connected to the bolt support holes 64.

図１に示すように、ウェビング４２は、ブラケット７０の、車体１０の前上方側に延出する。また、ブラケット７０の、車体底部側固定部である脚部７４は車体１０の後方に向かって延在するとともに、図２に示すように、車体１０の側面視では、ラッププリテンショナ１２の鉛直下方でフロアパネル１４（車体１０の底部）に固定される。 As shown in FIG. 1, the webbing 42 extends to the front upper side of the vehicle body 10 of the bracket 70. Further, the leg portion 74 of the bracket 70, which is the fixing portion on the bottom side of the vehicle body, extends toward the rear of the vehicle body 10, and as shown in FIG. 2, the side view of the vehicle body 10 is vertically downward of the lap pretensioner 12. Is fixed to the floor panel 14 (bottom of the vehicle body 10).

本実施の形態に係るラッププリテンショナ１２の車体取付構造は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。 The vehicle body mounting structure of the lap pretensioner 12 according to the present embodiment is basically configured as described above, and the effects thereof will be described next.

ラッププリテンショナ１２を車体１０に固定するに際しては、該ラッププリテンショナ１２を構成するアンカボルト固定部６０に形成された凹溝６２に対し、シム部材９４のシム部９６と、ブラケット７０を構成する本体部７２の後方部位８４とを挿入する。この際、アンカボルト固定部６０に形成されたボルト支持孔６４に対し、シム部材９４の被挟持部９８が介装されるようにして、ブラケット７０を構成する側面側支持部７６に形成された側方ボルト挿通孔８６を重ねる。 When fixing the lap pretensioner 12 to the vehicle body 10, the shim portion 96 of the shim member 94 and the bracket 70 are formed with respect to the concave groove 62 formed in the anchor bolt fixing portion 60 constituting the lap pretensioner 12. The rear portion 84 of the main body portion 72 is inserted. At this time, the bolt support hole 64 formed in the anchor bolt fixing portion 60 is formed in the side support portion 76 constituting the bracket 70 so that the sandwiched portion 98 of the shim member 94 is interposed. Overlap the side bolt insertion holes 86.

そして、側方ボルト挿通孔８６にピラー側アンカボルト５６を挿通する。ピラー側アンカボルト５６の胴部は、ボルト支持孔６４から露呈する。この露呈した胴部を、長尺カラー１１０、短尺カラー１１２の挿通用貫通孔１１４、１１６に挿通する。この挿通に伴い、ピラー側アンカボルト５６のネジ部が、短尺カラー１１２の挿通用貫通孔１１６から露呈する。 Then, the pillar side anchor bolt 56 is inserted into the side bolt insertion hole 86. The body of the pillar-side anchor bolt 56 is exposed from the bolt support hole 64. The exposed body portion is inserted into the insertion through holes 114 and 116 of the long collar 110 and the short collar 112. Along with this insertion, the threaded portion of the pillar-side anchor bolt 56 is exposed from the insertion through hole 116 of the short collar 112.

さらに、短尺カラー１１２の挿通用貫通孔１１６から露呈したピラー側アンカボルト５６のネジ部を、左Ｂピラー１８Ｌに形成されたボルト止孔１２０に挿通する。同時に、ブラケット７０の一部位である差込部８０を、左Ｂピラー１８Ｌに形成された差込孔３２に挿通する。その後、ボルト止孔１２０から左Ｂピラー１８Ｌの車幅方向外方に突出したネジ部に対し、ワッシャ１１８が介装されるようにして固定ナット１２２を仮螺合する。 Further, the threaded portion of the pillar-side anchor bolt 56 exposed from the insertion through hole 116 of the short collar 112 is inserted into the bolt stop hole 120 formed in the left B pillar 18L. At the same time, the insertion portion 80, which is one part of the bracket 70, is inserted into the insertion hole 32 formed in the left B pillar 18L. After that, the fixing nut 122 is temporarily screwed into the screw portion of the left B pillar 18L protruding outward in the vehicle width direction from the bolt stop hole 120 so that the washer 118 is interposed.

このように、本実施の形態では、ブラケット７０を左Ｂピラー１８Ｌに固定するに当たり、リトラクタアンカボルト６７とは別部材であるピラー側アンカボルト５６を用いるようにしている。このため、ブラケット７０を、リトラクタ４４の近傍以外の位置に配設することも可能となる。この分、ブラケット７０の配置レイアウトの自由度が向上する。 As described above, in the present embodiment, when fixing the bracket 70 to the left B pillar 18L, the pillar side anchor bolt 56, which is a separate member from the retractor anchor bolt 67, is used. Therefore, the bracket 70 can be arranged at a position other than the vicinity of the retractor 44. By this amount, the degree of freedom in the layout of the bracket 70 is improved.

ピラー側アンカボルト５６に固定ナット１２２を仮螺合することにより、短尺カラー１１２の車幅方向外側端面が左Ｂピラー１８Ｌに当接し、長尺カラー１１０の車幅方向内側端面がアンカボルト固定部６０の車幅方向外側端面に当接する。このことから諒解されるように、長尺カラー１１０、短尺カラー１１２は、ブラケット７０の、左Ｂピラー１８Ｌからの離間距離を規定する。 By temporarily screwing the fixing nut 122 to the pillar side anchor bolt 56, the outer end surface of the short collar 112 in the vehicle width direction comes into contact with the left B pillar 18L, and the inner end surface of the long collar 110 in the vehicle width direction is the anchor bolt fixing portion. It abuts on the outer end face of 60 in the vehicle width direction. As can be understood from this, the long collar 110 and the short collar 112 define the distance of the bracket 70 from the left B pillar 18L.

また、ブラケット７０を構成する下方連結部位９０の下方ボルト挿通孔８８が、フロアパネル１４に形成されたシル側挿通孔２４と、左サイドシル１６Ｌに形成されたフロア側挿通孔２８に略重なる。仮に、下方ボルト挿通孔８８がシル側挿通孔２４及びフロア側挿通孔２８に重ならないときには、固定ナット１２２を弛緩してピラー側アンカボルト５６のネジ部から取り外し、長尺カラー１１０、短尺カラー１１２の少なくとも一方を、別寸法のカラーに交換すればよい。又は、長尺カラー１１０か短尺カラー１１２の一方を取り外してもよいし、長尺カラー１１０、短尺カラー１１２に別のカラーを追加するようにしてもよい。また、複数個のカラーを用いずに1個のカラーを用いてもよい。 Further, the lower bolt insertion hole 88 of the lower connecting portion 90 constituting the bracket 70 substantially overlaps the sill side insertion hole 24 formed in the floor panel 14 and the floor side insertion hole 28 formed in the left side sill 16L. If the lower bolt insertion hole 88 does not overlap the sill side insertion hole 24 and the floor side insertion hole 28, loosen the fixing nut 122 and remove it from the screw portion of the pillar side anchor bolt 56, and remove the long collar 110 and the short collar 112. At least one of the above may be replaced with a collar having a different dimension. Alternatively, either the long collar 110 or the short collar 112 may be removed, or another collar may be added to the long collar 110 and the short collar 112. Moreover, you may use one color instead of using a plurality of colors.

その後、下方ボルト挿通孔８８、シル側挿通孔２４、フロア側挿通孔２８の順にフロア側アンカボルト２２の胴部を挿通し、そのネジ部を左サイドシル１６Ｌの下方に露呈させる。この露呈したネジ部に取付ナット９２を螺合し、ブラケット７０の脚部７４をフロアパネル１４に固定する。また、ピラー側アンカボルト５６に固定ナット１２２を螺合する。これにより、ラッププリテンショナ１２が、車体１０を構成する左Ｂピラー１８Ｌ及びフロアパネル１４に対し、ブラケット７０を介して取り付けられる。 After that, the body portion of the floor side anchor bolt 22 is inserted in the order of the lower bolt insertion hole 88, the sill side insertion hole 24, and the floor side insertion hole 28, and the screw portion is exposed below the left side sill 16L. The mounting nut 92 is screwed into the exposed screw portion, and the leg portion 74 of the bracket 70 is fixed to the floor panel 14. Further, the fixing nut 122 is screwed into the pillar side anchor bolt 56. As a result, the lap pretensioner 12 is attached to the left B pillar 18L and the floor panel 14 constituting the vehicle body 10 via the bracket 70.

以上のように、本実施の形態では、カラー（中空スペーサ）を交換することによって左Ｂピラー１８Ｌからのブラケット７０の離間距離を適宜変更し、下方ボルト挿通孔８８の位置を、シル側挿通孔２４及びフロア側挿通孔２８の位置に合わせることができる。従って、ブラケット７０を、車種の相違に関わらず車体１０に固定することが可能となる。このため、ブラケット７０、ひいてはラッププリテンショナ１２の車体取付構造は、汎用性に優れる。 As described above, in the present embodiment, the separation distance of the bracket 70 from the left B pillar 18L is appropriately changed by exchanging the collar (hollow spacer), and the position of the lower bolt insertion hole 88 is set to the sill side insertion hole. It can be aligned with the positions of 24 and the floor side insertion hole 28. Therefore, the bracket 70 can be fixed to the vehicle body 10 regardless of the difference in vehicle type. Therefore, the vehicle body mounting structure of the bracket 70 and the lap pretensioner 12 is excellent in versatility.

また、長尺カラー１１０、短尺カラー１１２が介在する分、ラッププリテンショナ１２が左Ｂピラー１８Ｌから離間する。従って、左Ｂピラー１８Ｌの下端水平部３０に十分なスペースが形成される。このスペースには、所定のハーネスやコネクタ、マニホールド等を配設することが可能である。このように、長尺カラー１１０や短尺カラー１１２等の中空スペーサを用いてラッププリテンショナ１２を左Ｂピラー１８Ｌから離間させることにより、左Ｂピラー１８Ｌの周囲を有効なスペースとして活用することができる。従って、この取付構造は、バッテリや燃料電池を搭載し、このために多数の電気的配線や信号線、配管等を設けることが必要な電動車両に好適である。 Further, the lap pretensioner 12 is separated from the left B pillar 18L by the amount of the long collar 110 and the short collar 112 intervening. Therefore, a sufficient space is formed in the lower end horizontal portion 30 of the left B pillar 18L. A predetermined harness, connector, manifold, or the like can be arranged in this space. In this way, by separating the lap pretensioner 12 from the left B pillar 18L by using a hollow spacer such as a long collar 110 or a short collar 112, the circumference of the left B pillar 18L can be utilized as an effective space. .. Therefore, this mounting structure is suitable for an electric vehicle on which a battery or a fuel cell is mounted, and for which a large number of electrical wirings, signal lines, pipes, etc. need to be provided.

さらに、長尺カラー１１０及び短尺カラー１１２によって、ブラケット７０を大型化することなくラッププリテンショナ１２を左Ｂピラー１８Ｌから離間させることができる。この分、ブラケット７０の簡素化及び小型化、ひいては取付構造の簡素化及び小型化を図ることができる。 Further, the long collar 110 and the short collar 112 allow the lap pretensioner 12 to be separated from the left B pillar 18L without increasing the size of the bracket 70. By this amount, the bracket 70 can be simplified and downsized, and the mounting structure can be simplified and downsized.

このようにしてブラケット７０を介して車体１０に取り付けられたラッププリテンショナ１２は、例えば、車体１０が急減速した際に作動し、ウェビング４２に対して所定の張力を付与する。これにより、ウェビング４２の引出部４８がそれ以上リトラクタ４４から引き出されることが阻止される。その一方で、ウェビング４２の、車体１０の前方上部に向かう張力がピラー側アンカボルト５６を介してブラケット７０に作用するとともに、ブラケット７０に曲げモーメントが作用する。 The lap pretensioner 12 attached to the vehicle body 10 via the bracket 70 in this way operates, for example, when the vehicle body 10 suddenly decelerates, and applies a predetermined tension to the webbing 42. This prevents the drawer 48 of the webbing 42 from being further pulled out of the retractor 44. On the other hand, the tension of the webbing 42 toward the front upper part of the vehicle body 10 acts on the bracket 70 via the pillar side anchor bolt 56, and the bending moment acts on the bracket 70.

本実施の形態では、図１及び図３等に示すように、ブラケット７０の脚部７４が、ラッププリテンショナ１２及びピラー側アンカボルト５６から車体１０の後方に向かって延在する。しかも、脚部７４は、車両前後方向に沿って視認する正面視又は背面視において、ラッププリテンショナ１２の鉛直下方でフロアパネル１４に固定されている（図２参照）。従って、脚部７４による力が、ウェビング４２の張力と反対方向に向かうように生じる。このため、ブラケット７０に作用する曲げモーメントを可及的に低減することができる。 In the present embodiment, as shown in FIGS. 1 and 3, the legs 74 of the bracket 70 extend from the lap pretensioner 12 and the pillar-side anchor bolts 56 toward the rear of the vehicle body 10. Moreover, the legs 74 are fixed to the floor panel 14 vertically below the lap pretensioner 12 in the front view or the rear view viewed along the vehicle front-rear direction (see FIG. 2). Therefore, the force generated by the leg portion 74 is generated so as to go in the direction opposite to the tension of the webbing 42. Therefore, the bending moment acting on the bracket 70 can be reduced as much as possible.

この際、ラッププリテンショナ１２には、特にピラー側アンカボルト５６を中心とするモーメントが発生する。ここで、本実施の形態では、ラッププリテンショナ１２を構成するアンカボルト固定部６０に形成された凹溝６２に対し、ブラケット７０の、本体部７２の一部である後方部位８４を挿入するようにしている。このため、前記モーメントがブラケット７０とフロアパネル１４に分散される。従って、ラッププリテンショナ１２の全体の変位量が抑制される。 At this time, a moment is generated in the lap pretensioner 12 especially centered on the pillar side anchor bolt 56. Here, in the present embodiment, the rear portion 84 of the bracket 70, which is a part of the main body portion 72, is inserted into the concave groove 62 formed in the anchor bolt fixing portion 60 constituting the lap pretensioner 12. I have to. Therefore, the moment is distributed to the bracket 70 and the floor panel 14. Therefore, the total displacement amount of the lap pretensioner 12 is suppressed.

しかも、凹溝６２の下方内壁には後方部位８４の短辺側の下面が当接し（図４参照）、且つ上方内壁にはシム部９６の上面が当接している。このために後方部位８４及びシム部９６が楔として機能することから、ラッププリテンショナ１２が回転することが防止される。加えて、この場合、凹溝６２の下方内壁に対して後方部位８４の短辺側が当接している。従って、後方部位８４の断面係数が入力方向に対して大きくなる。その結果として後方部位８４が変形し難くなるので、ラッププリテンショナ１２が回転することが一層有効に防止される。 Moreover, the lower surface of the rear portion 84 on the short side is in contact with the lower inner wall of the concave groove 62 (see FIG. 4), and the upper surface of the shim portion 96 is in contact with the upper inner wall. For this reason, the rear portion 84 and the shim portion 96 function as wedges, so that the wrap pretensioner 12 is prevented from rotating. In addition, in this case, the short side of the rear portion 84 is in contact with the lower inner wall of the concave groove 62. Therefore, the cross-sectional coefficient of the rear portion 84 increases with respect to the input direction. As a result, the rear portion 84 is less likely to be deformed, so that the rotation of the lap pretensioner 12 is more effectively prevented.

さらに、本実施の形態では、ブラケット７０の差込部８０を、左Ｂピラー１８Ｌの下端水平部３０に形成された差込孔３２に挿通している。ブラケット７０が変形又は回転しようとしたときには、差込部８０の端面が差込孔３２の内壁に堰き止められる。このため、ブラケット７０が変形又は回転することが抑制される。たとえブラケット７０が変形又は回転したとしても、その変形量又は回転量は僅かである。 Further, in the present embodiment, the insertion portion 80 of the bracket 70 is inserted into the insertion hole 32 formed in the lower end horizontal portion 30 of the left B pillar 18L. When the bracket 70 tries to deform or rotate, the end face of the insertion portion 80 is dammed by the inner wall of the insertion hole 32. Therefore, the bracket 70 is prevented from being deformed or rotated. Even if the bracket 70 is deformed or rotated, the amount of deformation or rotation thereof is small.

この場合、差込部８０は本体部７２（後方部位８４）から一体的に延在している。従って、ラッププリテンショナ１２に荷重が作用した際、この荷重は、本体部７２から差込部８０の端面を介して差込孔３２の内壁に伝わる。このようにして、ラッププリテンショナ１２に作用した荷重を左Ｂピラー１８Ｌに分散することができる。 In this case, the insertion portion 80 extends integrally from the main body portion 72 (rear portion 84). Therefore, when a load is applied to the lap pretensioner 12, this load is transmitted from the main body 72 to the inner wall of the insertion hole 32 via the end surface of the insertion portion 80. In this way, the load acting on the lap pretensioner 12 can be distributed to the left B pillar 18L.

その上、本実施の形態では、左サイドシル１６Ｌの上面２０と、フロアパネル１４の車幅方向端部とが重畳された位置に、フロア側アンカボルト２２を締結することでブラケット７０の脚部７４を固定するようにしている（図２参照）。すなわち、ブラケット７０の脚部７４が、剛性が大きな箇所に連結されている。従ってラッププリテンショナ１２に作用する荷重でフロアパネル１４が変形したり、これに伴ってブラケット７０が移動したりすることを回避することができる。また、この場合、脚部７４を複数箇所に連結する必要がないので、部品点数が増加することを回避し得るとともに取付構造の簡素化、小型化を図ることができるという利点もある。 Further, in the present embodiment, the leg portion 74 of the bracket 70 is fastened by fastening the floor side anchor bolt 22 at the position where the upper surface 20 of the left side sill 16L and the end portion of the floor panel 14 in the vehicle width direction are overlapped. Is fixed (see Fig. 2). That is, the legs 74 of the bracket 70 are connected to a portion having high rigidity. Therefore, it is possible to prevent the floor panel 14 from being deformed by the load acting on the lap pretensioner 12 and the bracket 70 from being moved accordingly. Further, in this case, since it is not necessary to connect the legs 74 to a plurality of locations, it is possible to avoid an increase in the number of parts, and there is an advantage that the mounting structure can be simplified and downsized.

本発明は、上記した実施の形態に特に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not particularly limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.

例えば、上記の実施の形態では左前方シート（及び運転席である右前方シート）を例示しているが、後方シートについても同様の取付構造を採用し得ることは勿論である。この場合には、左Ｂピラー１８Ｌないし右Ｂピラー１８Ｒに代替して左Ｃピラー、右Ｃピラーを用いればよい。 For example, in the above embodiment, the left front seat (and the right front seat which is the driver's seat) is illustrated, but it goes without saying that the same mounting structure can be adopted for the rear seat. In this case, the left C-pillar and the right C-pillar may be used instead of the left B-pillar 18L or the right B-pillar 18R.

また、凹溝６２と、ブラケット７０の後方部位８４との高さ（上下方向寸法）同士が合致する場合、シム部材９４を用いる必要は特にない。 Further, when the heights (vertical dimensions) of the concave groove 62 and the rear portion 84 of the bracket 70 match, it is not particularly necessary to use the shim member 94.

１０…車体 １２…ラッププリテンショナ
１４…フロアパネル １６Ｌ…左サイドシル
１８Ｌ…左Ｂピラー ２２…フロア側アンカボルト
２４…シル側挿通孔 ２８…フロア側挿通孔
３２…差込孔 ４０…シートベルト装置
４２…ウェビング ４４…リトラクタ
５０…ウェビングアンカ ５６…ピラー側アンカボルト
６０…アンカボルト固定部 ６２…凹溝
６４…ボルト支持孔 ６７…リトラクタアンカボルト
７０…ブラケット ７２…本体部
７４…脚部 ７６…側面側支持部
７８…係止部 ８０…差込部
８２…側方部位 ８４…後方部位
８６…側方ボルト挿通孔 ８８…下方ボルト挿通孔
９０…下方連結部位 ９４…シム部材
１００…後方突出部位 １０２…側方垂下部位
１０８…係止孔 １１０…長尺カラー
１１２…短尺カラー １１４、１１６…挿通用貫通孔
１２０…ボルト止孔 10 ... Body 12 ... Wrap pretensioner 14 ... Floor panel 16L ... Left side sill 18L ... Left B pillar 22 ... Floor side anchor bolt 24 ... Sill side insertion hole 28 ... Floor side insertion hole 32 ... Insert hole 40 ... Seatbelt device 42 ... Webbing 44 ... Retractor 50 ... Webbing anchor 56 ... Pillar side anchor bolt 60 ... Anchor bolt fixing part 62 ... Recessed groove 64 ... Bolt support hole 67 ... Retractor anchor bolt 70 ... Bracket 72 ... Main body 74 ... Leg 76 ... Side side Support part 78 ... Locking part 80 ... Insertion part 82 ... Lateral part 84 ... Rear part 86 ... Side bolt insertion hole 88 ... Lower bolt insertion hole 90 ... Lower connection part 94 ... Shim member 100 ... Rear protruding part 102 ... Lateral hanging part 108 ... Locking hole 110 ... Long collar 112 ... Short collar 114, 116 ... Through hole for insertion 120 ... Bolt stop hole

Claims (7)

車体に設けられたシートに着座する乗員を拘束するウェビングを緊張させるラッププリテンショナを前記車体に取り付けるラッププリテンショナの車体取付構造であって、
前記車体の側方に設けられたピラー部材と、
車幅方向に沿って延在し、前記ラッププリテンショナを前記ピラー部材に固定する固定部材と、
前記固定部材を挿通するための挿通用貫通孔が形成されるとともに、車幅方向外側に臨む第１端部が前記ピラー部材に当接し且つ車幅方向内側に臨む第２端部が前記ラッププリテンショナに当接する中空スペーサと、
前記ラッププリテンショナを前記車体に支持するための支持部材と、
を備え、
前記支持部材は、前記車体の底部に固定される車体底部側固定部と、前記固定部材が通される固定部材用挿通孔が形成され且つ前記ラッププリテンショナの車幅方向内側側面に重なる側面側支持部とを有し、
前記支持部材の前記固定部材用挿通孔に挿通された前記固定部材が、前記中空スペーサの中空部に挿通され且つ前記ピラー部材に固定されるラッププリテンショナの車体取付構造。 It is a vehicle body mounting structure of the lap pretensioner that attaches a lap pretensioner that tensions the webbing that restrains the occupant seated on the seat provided on the vehicle body to the vehicle body.
Pillar members provided on the side of the vehicle body and
A fixing member that extends along the vehicle width direction and fixes the lap pretensioner to the pillar member.
An insertion through hole for inserting the fixing member is formed, and the first end portion facing the outside in the vehicle width direction abuts on the pillar member and the second end portion facing the inside in the vehicle width direction is the lap pre. Hollow spacers that come into contact with the tensioner,
A support member for supporting the lap pretensioner on the vehicle body,
With
The support member has a vehicle body bottom side fixing portion fixed to the bottom portion of the vehicle body and a side surface side on which an insertion hole for the fixing member through which the fixing member is passed is formed and overlaps with the inner side surface in the vehicle width direction of the lap pretensioner. Has a support and
A vehicle body mounting structure of a lap pretensioner in which the fixing member inserted into the fixing member insertion hole of the support member is inserted into the hollow portion of the hollow spacer and fixed to the pillar member. 請求項１記載の車体取付構造において、前記ラッププリテンショナに、車幅方向に沿って延在する凹部が形成されるとともに、前記支持部材が、前記凹部に通されるラッププリテンショナ回転防止部を有するラッププリテンショナの車体取付構造。 In the vehicle body mounting structure according to claim 1, the lap pretensioner is formed with a recess extending along the vehicle width direction, and the support member is passed through the recess to prevent rotation of the lap pretensioner. The body mounting structure of the lap pretensioner that has. 請求項２記載の車体取付構造において、前記ラッププリテンショナ回転防止部は、車体前後方向に沿う断面視で短辺と長辺を有する略矩形状に形成され、前記短辺の壁が前記凹部の内壁と当接するラッププリテンショナの車体取付構造。 In the vehicle body mounting structure according to claim 2, the lap pretensioner rotation prevention portion is formed in a substantially rectangular shape having a short side and a long side in a cross-sectional view along the vehicle body front-rear direction, and the wall of the short side is the recess. Body mounting structure of the lap rectangler that comes into contact with the inner wall. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車体取付構造において、前記ピラー部材に、車幅方向に沿って延在する差込孔が形成されるとともに、前記支持部材が、前記差込孔に挿通される支持部材回転防止部を備えるラッププリテンショナの車体取付構造。 In the vehicle body mounting structure according to any one of claims 1 to 3, the pillar member is formed with an insertion hole extending along the vehicle width direction, and the support member is formed with the insertion hole. A vehicle body mounting structure of a lap pretensioner with a support member rotation prevention part that is inserted into. 請求項２又は３に従属する請求項４記載の車体取付構造において、前記支持部材回転防止部が、前記ラッププリテンショナ回転防止部を前記ピラー部材側に延長させることによって形成されたラッププリテンショナの車体取付構造。 In the vehicle body mounting structure according to claim 4, which is subordinate to claim 2 or 3, the support member rotation prevention portion is formed by extending the lap pretensioner rotation prevention portion toward the pillar member side. Body mounting structure. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の車体取付構造において、前記ウェビングが前記固定部材の車体前上方に延出し、
前記車体底部側固定部が、前記固定部材から車体後方に設けられるとともに、車体前後方向に沿って視認したときに前記ラッププリテンショナの鉛直下方で前記車体の底部に固定されるラッププリテンショナの車体取付構造。 In the vehicle body mounting structure according to any one of claims 1 to 5, the webbing extends upward in front of the vehicle body of the fixing member.
The vehicle body of the lap pretensioner is provided at the rear of the vehicle body from the fixing member and is fixed to the bottom of the vehicle body vertically below the lap pretensioner when visually recognized along the vehicle body front-rear direction. Mounting structure. 請求項６記載の車体取付構造において、前記車体は、前記ピラー部材の下方に位置して車体前後方向に延在する一対のサイドシルと、
前記一対のサイドシルに跨がるフロアパネルと、
を備え、
前記フロアパネルの車幅方向端部は、前記一対のサイドシルのパネル重畳部に重畳され、
前記車体底部側固定部が、前記パネル重畳部及び前記フロアパネルの、互いに重畳された部位に固定されるラッププリテンショナの車体取付構造。 In the vehicle body mounting structure according to claim 6, the vehicle body includes a pair of side sills located below the pillar member and extending in the front-rear direction of the vehicle body.
A floor panel that straddles the pair of side sills,
With
The vehicle width direction end portion of the floor panel is superimposed on the panel overlapping portion of the pair of side sills.
A vehicle body mounting structure of a lap pretensioner in which the vehicle body bottom side fixing portion is fixed to the panel overlapping portion and the floor panel overlapping portions.
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