JP6801621B2 - サイドエアバッグ装置 - Google Patents
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Description
上記サイドエアバッグ装置において、前記受圧板は樹脂により形成されていることが好ましい。
なお、以下の記載においては、車両の前進方向を前方として説明し、車両の後進方向を後方として説明する。また、車両の車幅方向における中央部を基準とし、その中央部に近づく側を「車内側」とし、中央部から遠ざかる側を「車外側」とする。また、車両用シートには、衝突試験用のダミーと同様の体格を有する乗員が着座しているものとする。
シートバック14の内部には、その骨格をなすシートフレームが配置されている。シートフレームの一部は、図4に示すように、シートバック14内の車外側部分に配置されており、この部分(以下「サイドフレーム部15」という)は、金属板を曲げ加工等することによって形成されている。サイドフレーム部15を含むシートフレームの前側には、ウレタンフォーム等の弾性材からなるシートパッド16が配置されている。また、シートフレームの後側には、合成樹脂等によって形成されたバックボード17が配置されている。なお、シートパッド16は表皮によって被覆されているが、図4ではその表皮の図示が省略されている。
ガス発生器30は、その主要部をなすガス発生器本体31と、ガス発生器本体31をサイドフレーム部15に取付けるための取付突起とによって構成されている。
図1〜図3に示すように、エアバッグ40は、1枚の布片(基布、パネル布等とも呼ばれる)を、その幅方向における中央部に設定された折り線39(図1参照)において二つ折りして車幅方向に重ね合わせ、その重ね合わされた部分を結合させることによって形成されている。ここでは、エアバッグ40の重ね合わされた2つの部分を区別するために、車内側に位置するものを布部41といい、車外側に位置するものを布部42というものとする。
二つ折りされた布片の上記結合は、それらの周縁部に設けられた周縁結合部43においてなされている。本実施形態では、周縁結合部43は、二つ折りされた布片の周縁部のうち、後端部等を除く部分を、縫製(縫糸で縫合)することにより形成されている。なお、周縁結合部43は、上記縫糸を用いた縫合とは異なる手段、例えば、接着剤を用いた接着によって形成されてもよい。
図6〜図9に示すように、エアバッグカバー50は、折り畳まれた状態のエアバッグ40を包み込み、エアバッグモジュールABMの搬送時や、収納部18への組付け前等に、折り畳まれた形状が崩れる(折りがほどける)のを抑制するためのものであり、ラッピングクロス、ラッピングシート等とも呼ばれる。エアバッグカバー50は、不織布等の布によって形成されている。ガス発生器30のうち、エアバッグ40から露出している部分(ガス発生器本体31の上端部とハーネス34)は、エアバッグカバー50によって包まれておらず、同エアバッグカバー50から露出している。
エアバッグカバー50には、エアバッグ40が展開及び膨張した時に、そのエアバッグ40によって押圧されて破断される開裂部(図示略)が設けられている。開裂部は、例えば、エアバッグカバー50に形成されたスリットによって構成されている。
図6に示すように、受圧板60は、展開及び膨張するエアバッグ40を通じて膨張用ガスの圧力を受け、前方へ向かう反力を発生させるためのものであり、折り畳まれた状態のエアバッグ40とエアバッグカバー50との間に配置されている。受圧板60は、受圧本体部61及び掛止部66を備えており、全体が硬質の樹脂材料によって形成されている。
<エアバッグモジュールABMの製造>
エアバッグモジュールABMの製造に際しては、ガス発生器30におけるリテーナ36の上端部を除く多くの部分が挿入口44を通じて、展開状態のエアバッグ40の後端部内に挿入される。リテーナ36から突出する一対のボルト37が、エアバッグ40における車内側の布部41の対応するボルト孔45に挿通される(図5参照)。この挿通により、リテーナ36が、車内側の布部41に対し位置決めされた状態で係止される。リテーナ36の上端部は、挿入口44からエアバッグ40の外部に露出する。
ここで、仮に、受圧板60が金属材料を加工することによって形成された場合には、加工面にバリと呼ばれる硬質の突起が発生するおそれがある。硬質のバリを有する受圧板60が用いられると、バリに触れたエアバッグ40を傷つける懸念がある。
<サイドエアバッグ装置の非作動時>
側壁部11に対し衝撃が加わったことが衝撃センサ71によって検出されないときには、制御装置72からインフレータ32に対し、これを作動させるための作動信号が出力されず、膨張用ガスが噴出されない。図4に示すように、エアバッグ40は、折り畳まれた状態で収納部18に収納され続ける。
これに対し、車両10の走行中等に、側突等により側壁部11に所定値以上の衝撃が加わり、そのことが衝撃センサ71によって検出されると、その検出信号に基づき制御装置72からインフレータ32に対し、これを作動させるための作動信号が出力される。この作動信号に応じて、ガス噴出部33のガス噴出孔33aから膨張用ガスが噴出される。
<エアバッグモジュールABMの収納部18について>
・車両用シート12のシートバック14に代えて側壁部11に収納部18が設けられ、ここにエアバッグモジュールABMが組込まれてもよい。
・ガス発生器30は、少なくともガス噴出部33がエアバッグ40内に配置されることを条件に、上記実施形態とは異なる態様でエアバッグ40に対し配置されてもよい。例えば、ガス発生器30の全体がエアバッグ40内に収容されるように配置されてもよい。
<エアバッグ40について>
・エアバッグ40は、その略全体が上記実施形態のように膨張するものであってもよいが、膨張用ガスが供給されず膨張することのない非膨張部を一部に有するものであってもよい。
・乗員P1の上半身のうち、サイドエアバッグ装置によって保護される部位が、上記実施形態とは異なる部位に変更されてもよい。この場合、エアバッグ40の形状や大きさが、乗員P1の上半身の対象となる部位を保護できる形状や大きさに変更される。
・エアバッグカバー50は、受圧板60及びエアバッグ40に被せられた状態で、長さ方向における両端部が開放されたものであってもよい。
<受圧板60について>
・受圧板60が、樹脂とは異なる硬質の材料によって形成されてもよい。例えば、バリによるエアバッグ40に対する傷つきの問題が解消されれば、金属材料によって受圧板60が形成されてもよい。
・掛止部66が、ハーネス34を引っ掛けることのできるものであることを条件に、受圧板60において後壁部62とは異なる箇所に設けられてもよい。
・上記サイドエアバッグ装置は、シートバック14が車両の前方とは異なる方向、例えば側方を向く姿勢で車両用シート12が配置された車両において、その車両用シート12に対し側方(車両の前後方向)から衝撃が加わった場合に、同衝撃から乗員P1の上半身を保護するタイプのサイドエアバッグ装置にも適用可能である。
・上記サイドエアバッグ装置は、車両以外の乗物、例えば航空機、船舶等における乗物用シートに装備されるサイドエアバッグ装置にも適用可能である。
Claims (5)
- 折り畳まれた状態のエアバッグと、少なくともガス噴出部が前記エアバッグ内に配置されたガス発生器とを備えるエアバッグモジュールが、乗物用シートに着座している乗員の側方に設けられた収納部に収納され、前記乗物用シートの側方から乗物に加わる衝撃に応じて前記ガス発生器から膨張用ガスを前記エアバッグに供給し、同エアバッグを前記乗員の側方で前方へ向けて展開及び膨張させるサイドエアバッグ装置であって、
前記エアバッグモジュールは、前記エアバッグの外側に配置されて前記ガス発生器に係止され、かつ展開及び膨張する前記エアバッグを通じて膨張用ガスの圧力を受け、前方へ向かう反力を発生させる受圧板を備え、
前記エアバッグモジュールは、前記受圧板の主要部と、折り畳まれた状態の前記エアバッグのうち、少なくとも前記受圧板が配置された部分とに巻き付けられた状態で被せられ、かつ展開及び膨張する前記エアバッグにより破断されるエアバッグカバーをさらに備え、前記エアバッグカバーは巻き付け方向において互いに異なる複数箇所で前記ガス発生器に係止され、
前記ガス発生器は、長尺状をなし、かつ一方の端部に前記ガス噴出部を有するガス発生器本体と、前記ガス発生器本体の他方の端部に接続されて、前記エアバッグカバーの外部に配置されるハーネスとを備え、
前記受圧板は、同受圧板の主要部を構成し、かつ前記エアバッグカバーが巻き付けられる受圧本体部と、前記受圧本体部から突出して、前記エアバッグカバーに形成された窓部を通じて同エアバッグカバーの外部に露出し、前記ハーネスが引っ掛けられる掛止部とを備えているサイドエアバッグ装置。 - 前記エアバッグカバーは、挿入口を有し、かつ前記ガス発生器の少なくとも前記ガス噴出部が配置されたエアバッグと前記受圧板の少なくとも主要部とが、前記挿入口を通じて挿入されて収容されるカバー本体を備えるとともに、前記カバー本体に接続され、かつ前記挿入口を塞ぐ蓋部を備え、
前記エアバッグカバーは、前記挿入口が前記蓋部により塞がれることで、前記エアバッグ及び前記受圧板に巻き付けられた状態で被せられるものであり、
前記エアバッグカバーは、前記カバー本体と、前記挿入口を塞いだ状態の前記蓋部とにおいて前記ガス発生器に係止されている請求項1に記載のサイドエアバッグ装置。 - 前記ガス発生器は、軸線に沿って延びる長尺状のガス発生器本体と、前記ガス発生器本体から前記軸線に対し直交する方向へ突出して、前記エアバッグ、前記受圧板及び前記エアバッグカバーに対しそれぞれ挿通される取付突起とを備え、
前記エアバッグカバーは、前記取付突起の挿通される箇所から前記巻き付け方向へ離れた箇所に係止孔を有しており、
前記エアバッグカバーは、前記エアバッグ、前記受圧板及び前記エアバッグカバーに挿通された前記取付突起に対し、前記係止孔において掛け止められることにより前記ガス発生器に係止されている請求項1又は2に記載のサイドエアバッグ装置。 - 前記受圧板は樹脂により形成されている請求項1〜3のいずれか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
- 前記ガス発生器は、上下方向へ延びる長尺状をなし、かつ下端部に前記ガス噴出部を有するガス発生器本体を備え、
前記受圧板の上端は、前記ガス発生器本体の上端に対し同じ又は低い箇所に位置し、前記受圧板の下端は、前記ガス噴出部の下端に対し同じ又は低い箇所に位置している請求項1〜4のいずれか1項に記載のサイドエアバッグ装置。
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