JP6793188B2 - How to install the transmission and the shaft seal attached by this method - Google Patents

How to install the transmission and the shaft seal attached by this method Download PDF

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Description

本発明は、トランスミッション（変速機）を設置する方法に関する。 The present invention relates to a method of installing a transmission (transmission).

本発明は、特に、駆動シャフト付きの駆動装置、例えば燃焼エンジンまたはその類似物と被動シャフト付きの負荷、例えば圧縮機要素との間に位置するトランスミッションに関する。 The present invention particularly relates to a drive with a drive shaft, such as a combustion engine or the like, and a transmission located between a load with a driven shaft, such as a compressor element.

かかるトランスミッションは、「変速機箱」とも呼ばれており、このトランスミッションは、上述の駆動シャフト被動シャフトとの間のカップリングとなる歯車またはその類似物を備え、その結果、圧縮機は、燃焼エンジンによって駆動され、適当な変速比が駆動シャフトの速度を被動シャフトの異なる速度に変換するよう実現される。 Such a transmission, also referred to as a "transmission box", comprises gears or the like that provide a coupling between the drive shaft and the driven shaft described above, so that the compressor is driven by the combustion engine. Driven and an appropriate gear ratio is realized to convert the speed of the drive shaft to a different speed of the driven shaft.

トランスミッションの良好な作動を得るためには、歯車またはその類似物を油または別の潤滑剤で潤滑する必要がある。圧縮機の駆動装置の例では、これは、圧縮機要素の潤滑または冷却に必要な油と同一の油で実施されるのが良い。 Gears or the like must be lubricated with oil or another lubricant to obtain good operation of the transmission. In the example of the compressor drive, this should be done with the same oil needed to lubricate or cool the compressor elements.

潤滑剤が燃焼エンジンに漏れる恐れがないようにするため、シャフトシールがトランスミッション内の駆動シャフトの周りに設けられる。 A shaft seal is provided around the drive shaft in the transmission to prevent the lubricant from leaking into the combustion engine.

このシールは、例えば「リップシール」型のものであるが、回転シャフトを封止するのに通常用いられるシャフトシールの任意の形式であっても良い。 This seal is, for example, of the "lip seal" type, but may be of any type of shaft seal commonly used to seal a rotating shaft.

公知の構成では、リップシールは、この目的のために設けられた空所または空間、例えばトランスミッションのハウジング内にトランスミッションそれ自体内にあらかじめ設けられ、それにより、リップシールは、この空所内で半径方向に圧締めされる。 In a known configuration, the lip seal is pre-installed within the transmission itself in a space or space provided for this purpose, eg, in the housing of the transmission, whereby the lip seal is radially within this space. Is pressed down.

次に、トランスミッションが駆動装置に取り付けられ、それによりリップシールが駆動装置の駆動シャフトに嵌まるようにする。 The transmission is then attached to the drive so that the lip seal fits into the drive shaft of the drive.

欠点としては、駆動装置の構成およびトランスミッションの組み立ての際の許容誤差の累積によりリップシールが駆動シャフトに対して正しく位置合わせされないようになるということが挙げられる。 Disadvantages include the accumulation of tolerances during drive configuration and transmission assembly that prevent the lip seal from being properly aligned with the drive shaft.

その結果、リップシールは、比較的大きな偏心度で駆動シャフト周りに保持されることになる。 As a result, the lip seal is held around the drive shaft with a relatively large degree of eccentricity.

これは、疲労がリップシールに生じる場合があるとともに／あるいはリップシールの一方の側が迅速に摩耗し、その結果シールがもはや最適ではなく漏れさえ起こす場合があるという有害な結果をもたらす。 This has the detrimental consequence that fatigue can occur in the lip seal and / or one side of the lip seal wears quickly, resulting in the seal being no longer optimal and even leaking.

その結果、リップシールを迅速に交換しなければならずまたは良好な品質のリップシールおよびかくして高価なリップシールを使用しなければならない。 As a result, the lip seal must be replaced quickly or a good quality lip seal and thus an expensive lip seal must be used.

本発明の目的は、上述した欠点および他の欠点のうちの少なくとも１つに対する解決策を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a solution to at least one of the above-mentioned drawbacks and other drawbacks.

本発明の目的は、駆動シャフト付きの駆動装置と被動シャフト付きの負荷との間にトランスミッションを設置する方法であって、トランスミッションがハウジングと、少なくとも１つの駆動歯車と、被動歯車とを有する、方法において、最初にトランスミッションを駆動シャフトに嵌めてトランスミッションのハウジングを駆動装置のハウジングに締結するステップと、次にシャフトシールを駆動シャフトに嵌めるステップとを含むことを特徴とする方法を提供することによって達成される。 An object of the present invention is a method of installing a transmission between a drive device with a drive shaft and a load with a driven shaft, wherein the transmission has a housing, at least one drive gear, and a driven gear. Achieved by providing a method comprising: first fitting the transmission to the drive shaft and fastening the transmission housing to the drive housing, and then fitting the shaft seal to the drive shaft. Will be done.

シャフトシールは、例えばリップシール型のシールであるのが良いが、これは、本発明にとって必ずしも必要であるというわけではない。 The shaft seal may be, for example, a lip seal type seal, but this is not always necessary for the present invention.

利点としては、駆動シャフト周りのリップシールの圧締め力に起因して、リップシールは、駆動シャフトの周りに同心状に落ち着くことにある。 The advantage is that the lip seals settle concentrically around the drive shaft due to the compressive force of the lip seal around the drive shaft.

その結果、リップシールの不均一な摩耗を阻止することができる。この結果、リップシールは、それほど迅速交換する必要はなく、しかも安価な品質のリップシールを選択することができる。 As a result, uneven wear of the lip seal can be prevented. As a result, the lip seal does not need to be replaced very quickly, and an inexpensive quality lip seal can be selected.

さらに、駆動装置の構成の際およびトランスミッションの組み立ての際の許容誤差の蓄積は、駆動シャフトに対するリップシールの位置合わせまたは位置決めに悪影響を及ぼすことはない。 Moreover, the accumulation of tolerances during drive configuration and transmission assembly does not adversely affect the alignment or positioning of the lip seal with respect to the drive shaft.

トランスミッションのハウジング内には、リップシールが駆動シャフトに嵌められたときにリップシールが到達する空間または空所が設けられている。この空間または空所は、リップシールの実際の寸法よりも大きく作られており、その結果、駆動シャフトの構成の際およびトランスミッションの組み立ての際の許容誤差を許容することができる半径方向隙間が残るようになっている。 Within the transmission housing, there is a space or space for the lip seal to reach when it is fitted to the drive shaft. This space or void is made larger than the actual dimensions of the lip seal, resulting in a radial clearance that can tolerate tolerances when configuring the drive shaft and when assembling the transmission. It has become like.

トランスミッションが先ず最初に駆動シャフト周りに設けられるので、リップシールは、半径方向に圧締めされた状態でトランスミッション内にあらかじめ設けられることはなく、しかも上述の半径方向隙間の存在に起因して、駆動シャフトの構成の際およびトランスミッションの組み立ての際の許容誤差は、リップシールの位置決めに悪影響を及ぼすことはない。 Since the transmission is first provided around the drive shaft, the lip seal is not pre-installed in the transmission in a radial compression and is driven due to the presence of the radial clearance described above. Tolerances during shaft construction and transmission assembly do not adversely affect lip seal positioning.

好ましくは、シャフトシールを駆動シャフトに嵌めた後、本方法は、シャフトシールを軸方向に圧締めするステップを更に含む。 Preferably, after fitting the shaft seal to the drive shaft, the method further comprises the step of axially compressing the shaft seal.

本発明はまた、本質的にリング状ハウジングから成るシャフトシールに関する。 The present invention also relates to a shaft seal essentially consisting of a ring-shaped housing.

好ましくは、シャフトシールは、リップシール型のものであり、リング状ハウジングは、リング形状の中心の方へ差し向けられたリング状ハウジングの側部に設けられかつリング状ハウジングの周囲上に延びる１つまたは２つ以上のリップを備える。 Preferably, the shaft seal is of the lip seal type and the ring housing is provided on the side of the ring housing directed towards the center of the ring shape and extends over the perimeter of the ring housing. It has one or more lips.

リング状ハウジングは、半径方向またはほぼ半径方向に延びる２つの側部を更に有する。圧締め力が本発明の方法において及ぼされる場所は、これらの側部である。 The ring-shaped housing further has two sides extending radially or substantially radially. It is these sides where the compressive force is exerted in the methods of the invention.

半径方向またはほぼ半径方向に延びるリング状ハウジングの側部は、これら側部がリングの形状の中心の方へ差し向けられた側部に垂直にまたはほぼ垂直に延びることを意味している。 The sides of the ring-shaped housing that extend radially or substantially radially mean that these sides extend perpendicularly or substantially perpendicular to the sides directed towards the center of the ring shape.

本発明のシャフトシールのリング状ハウジングは、封止リングを有し、封止リングは、半径方向またはほぼ半径方向に延びかつリング状ハウジングの側部に設けられた溝内に配置される。 The ring-shaped housing of the shaft seal of the present invention has a sealing ring, which extends radially or substantially radially and is arranged in a groove provided on the side of the ring-shaped housing.

この封止リングは、Ｏリング型のものであるのが良いが、これは、必ずしもそうである必要はない。Ｏリングが以下において言及される場合、これは、封止リングの任意適当な形式であることを意味している。 The sealing ring is preferably of the O-ring type, but this does not necessarily have to be the case. When the O-ring is referred to below, this means that it is any suitable form of sealing ring.

かかるシャフトシールは、本発明の方法に用いるのに特に適している。 Such shaft seals are particularly suitable for use in the methods of the invention.

本発明の方法の場合のように、シャフトシールは、半径方向にはもはや圧締めされず、というのは、シャフトシールが取り付けられるトランスミッションのハウジング内の空間または空所には半径方向隙間が設けられ、油の漏れ経路は、トランスミッションからこの隙間を経て駆動装置までシャフトシールに沿って起こるからである。 As in the method of the invention, the shaft seal is no longer pressure-tightened in the radial direction, because there is a radial gap in the space or void in the housing of the transmission to which the shaft seal is mounted. This is because the oil leak path occurs along the shaft seal from the transmission through this gap to the drive unit.

これらの漏れ経路を遮断するため、上述のＯリングは、シャフトシールが軸方向に圧締めされたときにシールの実現を保証し、その結果、溝内に配置されているＯリングは、シャフトシールとトランスミッションのハウジングとの間で圧締めされるようになる。 To block these leak paths, the O-rings described above ensure that the seal is realized when the shaft seal is axially pressed, so that the O-ring located in the groove is the shaft seal. Will be compressed between the and the transmission housing.

本発明の特徴を良好に示す意図で、添付の図面を参照して、本発明の方法およびそれにより適用されるリップシールの２、３の好ましい幾つかの変形例について例として本発明を限定することなく説明する。 With reference to the accompanying drawings, the invention is limited by way of example to a few preferred modifications of the method of the invention and the lip seals applied thereby, with the intention of favorably showing the features of the invention. I will explain without.

本発明のリップシール付きのトランスミッションを備えた駆動装置を有する圧縮機要素を概略的に示す図である。It is a figure which shows typically the compressor element which has the drive device with the transmission with the lip seal of this invention. 図１のＦ２で示された断面の拡大図である。It is an enlarged view of the cross section shown by F2 of FIG. 公知の技術の現状に従って図２の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of FIG. 2 according to the present state of known technology. Ｏリングがトランスミッションのハウジング内に設けられた図２の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of FIG. 2 in which the O-ring is provided in the housing of a transmission. ２つのＯリングが圧締め板内に配置された図２の変形例を示す図である。It is a figure which shows the modification of FIG. 2 in which two O-rings are arranged in a compression plate.

図１に概略的に示された圧縮機要素１は、本質的に、２つの噛み合ったロータ３、この場合、スクリューロータを収納したハウジング２を有する。 The compressor element 1, schematically shown in FIG. 1, essentially has two meshing rotors 3, in this case a housing 2 containing a screw rotor.

圧縮機要素１は、トランスミッション４に結合され、このトランスミッションは、駆動装置５、この場合エンジンに結合されている。 The compressor element 1 is coupled to a transmission 4, which is coupled to a drive 5, in this case an engine.

本発明は、圧縮機要素１またはエンジンに限定されることがないことは明らかであるが、トランスミッション４を用いた駆動装置５によって駆動する必要のある任意形式の機械は、本発明の範囲に含まれる。 It is clear that the present invention is not limited to the compressor element 1 or the engine, but any type of machine that needs to be driven by the drive 5 with the transmission 4 is included in the scope of the invention. Is done.

上述のロータ３は、シャフト６を備え、これらシャフト６は、ハウジング２内で軸受７に取り付けられている。 The rotor 3 described above includes shafts 6, which are attached to bearings 7 in a housing 2.

これらシャフト６のうちの１本は、一端８に沿ってハウジング２を通ってトランスミッション４内に延びている。 One of these shafts 6 extends into the transmission 4 along one end 8 through the housing 2.

トランスミッション４は、この１本のシャフト６の上述の端部８が収納されたハウジング９を有し、このシャフトは、被動シャフト１０として作用する。 The transmission 4 has a housing 9 in which the above-mentioned end portion 8 of the one shaft 6 is housed, and this shaft acts as a driven shaft 10.

駆動装置５は、駆動シャフト１１を更に備えている。この駆動シャフト１１は、上記駆動装置５から上記目的のためにハウジング９に設けられたボアホール１２を経てトランスミッション４のハウジング９内に延びている。 The drive device 5 further includes a drive shaft 11. The drive shaft 11 extends from the drive device 5 into the housing 9 of the transmission 4 via a bore hole 12 provided in the housing 9 for the above purpose.

駆動シャフト１１は、被動シャフト１０に設けられた被動歯車１３と噛み合うことができる駆動歯車１４を備えている。 The drive shaft 11 includes a drive gear 14 that can mesh with a driven gear 13 provided on the driven shaft 10.

上述のボアホール１２が十分に閉じられるようにするために、リップシール１５がボアホール１２の配設場所のところで駆動シャフト１１周りにトランスミッション４内に配置されている。 A lip seal 15 is arranged in the transmission 4 around the drive shaft 11 at the location of the bore hole 12 so that the bore hole 12 is sufficiently closed.

本発明によれば、リップシール１５に代えて、任意形式のシャフトシールを用いることは、排除されない。以下のあらゆるものが原理的に、リップシール１５とは異なる形式のシャフトシールに利用できる。 According to the present invention, the use of an arbitrary type of shaft seal instead of the lip seal 15 is not excluded. In principle, all of the following can be used for shaft seals of a different type than the lip seal 15.

この目的のため、本発明のトランスミッションを設置する方法が利用され、この方法について図１および図１の細部を示す図２に基づいて以下において説明する。 For this purpose, a method of installing the transmission of the present invention is utilized, which will be described below with reference to FIGS. 1 and 2 showing the details of FIG.

第１のオプションとしてのステップでは、ブッシュ１６をエンジンの駆動シャフトに嵌める。 In the first optional step, the bush 16 is fitted to the drive shaft of the engine.

ブッシュ１６は、この場合、駆動シャフト１１の自由端部１７に嵌められるスリーブ状の内張り意味している。 In this case, the bush 16 means a sleeve-shaped lining that is fitted to the free end 17 of the drive shaft 11.

このブッシュ１６は、リップシール１５が以下に説明するように本発明の方法の以下ステップのうちの１つの際に至る場所に取り付けられる。 The bush 16 is attached wherever the lip seal 15 is in one of the following steps of the method of the invention, as described below.

次に、必要ならば、駆動シャフト１１を周知のように駆動装置５または駆動装置５のフライホイールに結合するようにする。 Then, if necessary, the drive shaft 11 is coupled to the drive device 5 or the flywheel of the drive device 5 as is well known.

しかしながら、これが上述のブッシュ１６の取り付け前に行われることが排除されるわけではない。 However, it is not excluded that this is done before the bush 16 is attached.

次のステップでは、本発明によれば、トランスミッション４を駆動シャフト１１に嵌め、トランスミッション４のハウジング９を駆動装置５のハウジングに締結する。 In the next step, according to the present invention, the transmission 4 is fitted to the drive shaft 11 and the housing 9 of the transmission 4 is fastened to the housing of the drive device 5.

次に、本発明によれば、リップシール１５を駆動シャフト１１に嵌める。 Next, according to the present invention, the lip seal 15 is fitted to the drive shaft 11.

図で理解できるように、この目的のため、ボアホール１８がトランスミッション４のハウジング９に設けられており、このボアホールは、リップシール１５を取り付けることができるようにするための空間または空所を作り、このボアホール１８は、半径方向Ｘ‐Ｘ′に見て、リップシール１５の寸法よりも大きい。この結果、半径方向隙間１９がリップシール１５の周りに生じる。 As can be seen in the figure, for this purpose, a bore hole 18 is provided in the housing 9 of the transmission 4, which creates a space or space for the lip seal 15 to be attached. The bore hole 18 is larger than the size of the lip seal 15 when viewed in the radial direction XX'. As a result, a radial gap 19 is created around the lip seal 15.

さらに、図面で理解できるように、リップシール１５は、ブッシュ１６に嵌められ、本発明のリップシール１５は、このブッシュ１６周りにおよびかくして駆動シャフト１１周りにそれ自体心出しまたは自動調心する。 Further, as can be seen in the drawing, the lip seal 15 is fitted to the bush 16, and the lip seal 15 of the present invention is centered or self-aligned around the bush 16 and thus around the drive shaft 11.

次に、リップシール１５を締結するのが良い。好ましくは、リップシール１５を軸方向に圧締めし、すなわち、圧締め力が軸方向Ｙ‐Ｙ′に差し向けられる。 Next, it is better to fasten the lip seal 15. Preferably, the lip seal 15 is axially squeezed, i.e., the squeezing force is directed in the axial YY'.

これを実現することができるようにするため、ボアホール１８の軸方向寸法、すなわち軸方向Ｙ‐Ｙ′に見たボアホール１８の深さは、リップシール１５の軸方向寸法、すなわち軸方向Ｙ‐Ｙ′に見たリップシール１５の厚さよりも幾分小さく設定される In order to make this possible, the axial dimension of the bore hole 18, that is, the depth of the bore hole 18 seen in the axial direction YY'is the axial dimension of the lip seal 15, that is, the axial direction YY. It is set to be slightly smaller than the thickness of the lip seal 15 seen in ′.

かくして、リップシール１５は、トランスミッション４のハウジング９から軸方向Ｙ‐Ｙ′に幾分突き出る。これにより、圧締め力がトランスミッション４のハウジング９にではなくリップシール１５に及ぼされるようになる。 Thus, the lip seal 15 protrudes somewhat in the axial direction YY'from the housing 9 of the transmission 4. As a result, the pressing force is applied to the lip seal 15 instead of the housing 9 of the transmission 4.

図示の実施例では、リップシール１５のこの軸方向圧締めは、軸方向Ｙ‐Ｙ′に見てリップシール１５およびトランスミッション４、特に図２に示されているようにトランスミッション４のハウジング９に締結される圧締め板２０を利用することによって実現される。 In the illustrated embodiment, this axial compression of the lip seal 15 is fastened to the lip seal 15 and the transmission 4, especially the housing 9 of the transmission 4 as shown in FIG. It is realized by using the compression plate 20 to be formed.

この場合、圧締め板２０は、圧締めリングの周囲に沿ってぐるりと分布して設けられた多数のねじ２１で締結される圧締めリングとして構成される。 In this case, the compression plate 20 is configured as a compression ring fastened by a large number of screws 21 provided so as to be distributed all around the circumference of the compression ring.

この圧締め板２０がリングである必要はなく、例えば、ある特定の場所でトランスミッション４に締結されてリップシール１５をこれらの場所で圧締めする１枚または２枚以上の圧締め板２０を更に有しても良いことは明らかである。 The compression plate 20 does not have to be a ring, for example, one or more compression plates 20 that are fastened to the transmission 4 at specific locations and compress the lip seal 15 at these locations. It is clear that you may have it.

軸方向圧締めは、半径方向圧締めとは対照的に、容易に実現でき、この半径方向圧締めは、本発明の方法では、利用するのが困難でありまたはそれどころか利用できない。 Axial compression can be easily achieved, as opposed to radial compression, which is difficult or even unavailable in the methods of the invention.

任意他の圧締め機構体を本発明の範囲から逸脱することなくシャフトシール１５の軸方向圧締めのために使用できることが明らかである。 It is clear that any other compression mechanism can be used for axial compression of the shaft seal 15 without departing from the scope of the invention.

リップシール１５を取り付けた後、好ましくは、駆動歯車１４を駆動シャフト１１に取り付ける。 After attaching the lip seal 15, preferably, the drive gear 14 is attached to the drive shaft 11.

図３は、公知の方法に従って取り付けられたリップシール１５を示している。 FIG. 3 shows a lip seal 15 attached according to a known method.

公知の方法では、リップシール１５をトランスミッション４内、特にトランスミッション４のハウジング９内において、この目的のために設けられたボアホール１８内で半径方向に圧締めし、このボアホール１８は、リップシール１５の寸法よりも幾分小さく、その結果、半径方向圧締め力が実現され、すなわち、圧締め力が半径方向Ｘ‐Ｘ′に差し向けられるようになる。 According to a known method, the lip seal 15 is radially pressed in the transmission 4, particularly in the housing 9 of the transmission 4 in the bore hole 18 provided for this purpose, and the bore hole 18 is formed in the lip seal 15. Somewhat smaller than the dimensions, so that a radial compression force is achieved, i.e., the compression force is directed to the radial XX'.

本発明の方法を利用しても、トランスミッション４を既に駆動シャフト１１に嵌めた後においては、リップシール１５をボアホール１８内に半径方向に適正に圧締めすることができるようにすることは、不可能ではないとしても極めて困難である。リップシール１５がたとえボアホール１８内で圧締めされた場合であっても、リップシール１５は、確かに、トランスミッションのハウジング９のボアホール１８内では心が合っているが、駆動シャフト１１に関しては偏心しており、これは、意図するところではない。 Even if the method of the present invention is used, it is not possible to properly press the lip seal 15 in the bore hole 18 in the radial direction after the transmission 4 has already been fitted to the drive shaft 11. It is extremely difficult, if not possible. Even if the lip seal 15 is compressed in the bore hole 18, the lip seal 15 is certainly aligned in the bore hole 18 of the transmission housing 9, but eccentric with respect to the drive shaft 11. This is not what we intended.

上述したように、半径方向隙間１９がリップシール１５周りに生じ、というのは、リップシール１５が半径方向に圧締めされていないからである。 As described above, a radial gap 19 is formed around the lip seal 15 because the lip seal 15 is not pressed in the radial direction.

その結果、２つの漏れ経路が作られ、油は、これら２つの漏れ経路に沿ってトランスミッション４から駆動装置５に漏れる場合がある。これら漏れ経路を遮断してこれを阻止することが重要である。 As a result, two leak paths are created, and oil may leak from the transmission 4 to the drive device 5 along these two leak paths. It is important to block these leak paths to prevent them.

これら２つの漏れ経路は、図２に矢印Ａで示されている。これら漏れ経路は、圧締め板２０を経て延びている。 These two leak paths are shown by arrow A in FIG. These leak paths extend through the compression plate 20.

図２で理解できるように、これら漏れ経路は、半径方向隙間１９内で合体し、次に引き続き一緒になってリップシール１５の背部２２、すなわち、半径方向またはほぼ半径方向に延びかつトランスミッション４またはトランスミッション４のハウジング９に取り付けられたリップシール１５の側部２２まで延びる。 As can be seen in FIG. 2, these leak paths coalesce within the radial gap 19 and then continue together to extend to the back 22 of the lip seal 15, i.e., radial or near radial and transmission 4 or. It extends to the side 22 of the lip seal 15 attached to the housing 9 of the transmission 4.

換言すると、単一の封止リング２３、例えばＯリング２３（必ずしもこれである必要はない）をリップシール１５の上述の背部２２に設けて両方の漏れ経路を閉鎖することが可能である。 In other words, a single sealing ring 23, such as an O-ring 23 (which does not necessarily have to be), can be provided on the back 22 of the lip seal 15 to close both leak paths.

油漏れ経路を封止しまたは遮断するかかるＯリング２３の形態をしたシールを提供すれば十分であり、このＯリング２３は、半径方向またはほぼ半径方向に延びるリップシール１５の側部２２に設けられた溝２４内に配置され、この側部２２は、リップシール１５の取り付けの際、トランスミッション４またはこのトランスミッションのハウジング９に当てて取り付けられるようになっている。 It suffices to provide a seal in the form of such an O-ring 23 that seals or blocks the oil leak path, the O-ring 23 being provided on the side 22 of the lip seal 15 extending radially or substantially radially. Arranged in the groove 24, the side portion 22 is attached to the transmission 4 or the housing 9 of the transmission when the lip seal 15 is attached.

上記目的のため、本発明のシャフトシール１５が図２に示されているように用いられることが好ましい。シャフトシール１５は、リング状ハウジング２５から成る。上述したように、この場合、シャフトシール１５は、リップシール１５形式のものであるが、必ずしもそうである必要はなく、リング状ハウジング２５は、リングの形の中心の方へ差し向けられたリング状ハウジング２５の側部２７に設けられるとともにリング状ハウジング２５の周囲上に延びる３つのリップ２６を備え、リップシールは、Ｏリング２３を備え、Ｏリング２３は、上記目的のために半径方向またはほぼ半径方向に延びるリング状ハウジング２５の側部２２に設けられた溝２４内に配置される。 For the above purposes, it is preferred that the shaft seal 15 of the present invention be used as shown in FIG. The shaft seal 15 is made of a ring-shaped housing 25. As mentioned above, in this case, the shaft seal 15 is of the lip seal 15 type, but not necessarily so, the ring housing 25 is a ring directed towards the center of the ring shape. It comprises three lips 26 that are provided on the side portion 27 of the shaped housing 25 and extend over the perimeter of the ring-shaped housing 25, the lip seal comprises an O-ring 23, which is radially or for the above purposes. It is arranged in the groove 24 provided in the side portion 22 of the ring-shaped housing 25 extending in the substantially radial direction.

圧締め板２０の助けによる軸方向圧締めに起因して、Ｏリング２３は、トランスミッション４とリップシール１５との間で加圧され、その結果、もはやそれ以上油が漏れることがあり得ないようにするシールが実現される。 Due to the axial compression with the help of the compression plate 20, the O-ring 23 is pressurized between the transmission 4 and the lip seal 15 so that no more oil can leak as a result. The seal is realized.

図２の解決策の変形例として、半径方向Ｘ‐Ｘ′またはほぼ半径方向Ｘ‐Ｘ′に延びるシャフトシール１５の側部２２が至る場所のところでトランスミッション４のハウジング９に設けられた溝２４に単一のＯリング２３を提供することによって、漏れ経路を閉鎖することもまた可能である。これは、図４に示されている。この解決策を標準型リップシール１５に利用することができる。しかしながら、欠点としては、溝２４をハウジング９に設けることは、技術的により困難である。この場所でこの溝２４内にＯリング２３を嵌め込むことはまた、スペースが限定されていることにより実施するのが困難でもあろう。 As a modification of the solution of FIG. 2, the groove 24 provided in the housing 9 of the transmission 4 is where the side portion 22 of the shaft seal 15 extending in the radial direction XX'or the substantially radial direction XX'is located. It is also possible to close the leak path by providing a single O-ring 23. This is shown in FIG. This solution can be applied to the standard lip seal 15. However, as a drawback, it is technically more difficult to provide the groove 24 in the housing 9. Fitting the O-ring 23 into the groove 24 at this location would also be difficult to perform due to the limited space.

別の変形例は、各々が図５に示されているように圧締め板内に設けられたＯリング２３を備えた２本の溝２４を設けることによって漏れ経路が合体する前に漏れ経路を閉鎖することである。それにより、Ｏリング２３を備えた１本の溝２４は、リップシール１５の配設場所のところに設けられ、Ｏリング２３を備えた１本の溝２４がトランスミッション４のハウジング９の配設場所のところに設けられることになる。図５の解決策は、実施するのが比較的容易であり、それにより標準型リップシール１５を用いることができるが、２つのＯリング２３を設けなければならないことは確かである。 Another variant is to provide two grooves 24 with O-rings 23, each provided in a compression plate, as shown in FIG. 5, to provide a leak path before the leak paths merge. It is to close. As a result, one groove 24 provided with the O-ring 23 is provided at the place where the lip seal 15 is arranged, and one groove 24 provided with the O-ring 23 is provided at the place where the housing 9 of the transmission 4 is arranged. It will be provided at the place. The solution of FIG. 5 is relatively easy to implement, which allows the standard lip seal 15 to be used, but it is certain that two O-rings 23 must be provided.

注目されるように、原理的には、漏れ経路半径方向隙間１９内で封止することもまた可能である。しかしながら、Ｏリング２３をここに設けることは、良好な解決策ではなく、というのは、リップシールは、トランスミッション４のハウジング９内においてボアホール１８に対して偏心しているからである。この偏心性の結果として、Ｏリング内で適正に圧締めを行って良好なシールを得ることは困難であろう。 As noted, in principle it is also possible to seal within the leak path radial clearance 19. However, providing the O-ring 23 here is not a good solution, because the lip seal is eccentric with respect to the bore hole 18 within the housing 9 of the transmission 4. As a result of this eccentricity, it will be difficult to properly compress in the O-ring to obtain a good seal.

本発明は、一例として説明するとともに図面に示された実施形態に何ら限定されず、かかる方法およびリップシールは、本発明の範囲から逸脱することなく、種々の形態に従って実現できる。 The present invention is described as an example and is not limited to the embodiments shown in the drawings, and such methods and lip seals can be realized according to various embodiments without departing from the scope of the present invention.

Claims (20)

トランスミッション（４）を駆動シャフト（１１）付きの駆動装置（５）と被動シャフト（１０）付きの負荷との間に設置する方法であって、前記トランスミッション（４）が、駆動シャフト（１１）のためのボアホール（１２）、および前記トランスミッション（４）から前記駆動装置（５）への油の漏れを阻止するよう前記駆動シャフト（１１）をシールするためにシャフトシール（１５）を前記駆動シャフトの周りに固定するためハウジング（９）内の前記ボアホール（１２）によって形成された空所、を備えたハウジング（９）ならびに少なくとも、前記駆動シャフト（１１）に取り付けられるべき駆動歯車（１４）および前記被動シャフト（１０）に取り付けられた被動歯車（１３）を有する、方法において、前記方法は、
‐最初に、前記駆動シャフトが前記ハウジング（９）の前記ボアホール（１２）を貫通した状態で前記トランスミッション（４）の前記ハウジング（９）を前記駆動シャフト（１１）に嵌めるステップと、
‐前記トランスミッション（４）の前記ハウジング（９）を前記駆動装置（５）のハウジングに締結するステップと、
‐次に、前記シャフトシール（１５）を前記駆動シャフト（１１）に嵌めるステップであって、前記シャフトシール（１５）は、前記ハウジング（１２）に設けられた空所よりも小さな寸法を有し、その結果、前記駆動シャフト（１１）周りでの前記シャフトシール（１５）の自動調心が前記シャフトシールを前記空所内に取り付けるとき、前記駆動装置（５）の構成の際および前記トランスミッション（４）の組立体の際の許容誤差に対応することができる半径方向隙間（１９）が残るようにする、前記嵌めるステップと、
‐前記シャフトシール（１５）を前記駆動シャフト（１１）に嵌めた後、前記シャフトシール（１５）を前記ハウジングに軸方向に圧締めするステップと、
‐次に、前記駆動歯車（１４）を前記駆動シャフト（１１）に嵌めるステップとを含む、方法。 A method in which the transmission (4) is installed between a drive device (5) with a drive shaft (11) and a load with a driven shaft (10), wherein the transmission (4) is a drive shaft (11). A shaft seal (15) of the drive shaft to seal the drive shaft (11) so as to prevent oil from leaking from the transmission (4) to the drive (5). A housing (9) with a void formed by the bore holes (12) in the housing (9) to secure around and at least a drive gear (14) to be attached to the drive shaft (11) and said. In a method comprising a driven gear (13) attached to a driven shaft (10), the method is:
-First, a step of fitting the housing (9) of the transmission (4) into the drive shaft (11) with the drive shaft penetrating the bore hole (12) of the housing (9).
-A step of fastening the housing (9) of the transmission (4) to the housing of the drive device (5).
-Next, in the step of fitting the shaft seal (15) to the drive shaft (11), the shaft seal (15) has a smaller dimension than the space provided in the housing (12). As a result, when the self-alignment of the shaft seal (15) around the drive shaft (11) installs the shaft seal in the space, when the drive device (5) is configured and the transmission (4). The fitting step and the fitting step so as to leave a radial gap (19) that can accommodate the tolerance in the assembly of).
-A step of axially pressing the shaft seal (15) onto the housing after fitting the shaft seal (15) onto the drive shaft (11).
-Next, a method comprising fitting the drive gear (14) to the drive shaft (11). 前記シャフトシール（１５）の前記軸方向圧締めのため、前記シャフトシール（１５）および前記トランスミッション（４）又は前記トランスミッション（４）の前記ハウジング（９）に軸方向（Ｙ‐Ｙ′）に締結された少なくとも１枚の圧締め板（２０）が用いられる、請求項１記載の方法。 Axial (YY') fastening to the shaft seal (15) and the transmission (4) or the housing (9) of the transmission (4) for axial compression of the shaft seal (15). The method according to claim 1, wherein at least one compression plate (20) is used. 前記シャフトシール（１５）を前記駆動シャフト（１１）に取り付ける前に、ブッシュ（１６）を前記シャフトシール（１５）が至った場所のところで前記駆動シャフト（１１）に嵌める、請求項１又は２記載の方法。 The first or second aspect of the present invention, wherein the bush (16) is fitted to the drive shaft (11) at a place where the shaft seal (15) is reached before the shaft seal (15) is attached to the drive shaft (11). the method of. 少なくとも１つの余分のシールが前記隙間（１９）を通る油漏れ経路（Ａ）を封止又は遮断する封止リング（２３）の形態で設けられている、請求項１〜３のうち何れか１項に記載の方法。 Any one of claims 1 to 3, wherein at least one extra seal is provided in the form of a sealing ring (23) that seals or blocks the oil leak path (A) through the gap (19). The method described in the section. 前記少なくとも１つの封止リング（２３）は、半径方向（Ｘ‐Ｘ′）又はほぼ半径方向（Ｘ‐Ｘ′）に延びる前記シャフトシール（１５）の側部（２２）に設けられた溝（２４）内に配置され、前記側部（２２）は、前記シャフトシール（１５）が取り付けられると、前記トランスミッション（４）又は前記トランスミッション（４）の前記ハウジング（９）に当てて取り付けられるようになっている、請求項４記載の方法。 The at least one sealing ring (23) is a groove (22) provided on a side portion (22) of the shaft seal (15) extending in a radial direction (XX') or a substantially radial direction (XX'). Arranged in 24), the side portion (22) is attached to the transmission (4) or the housing (9) of the transmission (4) when the shaft seal (15) is attached. The method according to claim 4. 前記少なくとも１つの余分の封止リング（２３）は、半径方向（Ｘ‐Ｘ′）又はほぼ半径方向（Ｘ‐Ｘ′）に延びる前記シャフトシール（１５）の側部（２２）が至る場所のところで前記トランスミッション（４）の前記ハウジング（９）に設けられた溝（２４）内に配置されている、請求項４又は５記載の方法。 The at least one extra sealing ring (23) is located where the side portion (22) of the shaft seal (15) extends radially (XX') or approximately radial (XX'). The method according to claim 4 or 5, which is arranged in a groove (24) provided in the housing (9) of the transmission (4). 前記余分のシールは、少なくとも２つの封止リング（２３）の形態で設けられ、Ｏリング（２３）が前記圧締め板（２０）に設けられた溝（２４）内に配置されている、請求項４〜６のうち何れか１項に記載の方法。 The extra seal is provided in the form of at least two sealing rings (23), the O-ring (23) is located in a groove (24) provided in the compression plate (20), claim. Item 6. The method according to any one of items 4 to 6. 前記少なくとも１つ又は２つ以上の封止リング（２３）は、Ｏリング（２３）型のものである、請求項４〜７のうち何れか１項に記載の方法。 The method according to any one of claims 4 to 7, wherein the at least one or two or more sealing rings (23) are of the O-ring (23) type. 前記シャフトシール（１５）は、リップシール型のものである、請求項１〜８のうち何れか１項に記載の方法。 The method according to any one of claims 1 to 8, wherein the shaft seal (15) is a lip seal type. 前記駆動装置（５）は、燃焼エンジンであり、前記被動シャフト（１０）は、圧縮機要素（１）又はその類似物のロータ（３）のシャフト（６）である、請求項１〜９のうち何れか１項に記載の方法。 The driving device (5) is a combustion engine, and the driven shaft (10) is a shaft (6) of a rotor (3) of a compressor element (1) or an analog thereof. The method according to any one of the above. トランスミッション（４）の一部として回転するシャフトをシールするシャフトシールにおいて、前記シャフトシールは、前記トランスミッション（４）又は前記トランスミッション（４）のハウジング（９）に軸方向に圧締めされ、前記シャフトシール（１５）は、本質的にリング状ハウジング（２５）から成ると共に、封止リング（２３）を備え、前記封止リング（２３）は、半径方向（Ｘ‐Ｘ′）又はほぼ半径方向（Ｘ‐Ｘ′）に延びる前記リング状ハウジング（２５）の側部（２２）に設けられた溝（２４）内に配置されている、シャフトシール。 In a shaft seal that seals a rotating shaft as part of a transmission (4), the shaft seal is axially pressed against the transmission (4) or the housing (9) of the transmission (4) to seal the shaft seal. (15) essentially comprises a ring-shaped housing (25) and includes a sealing ring (23), wherein the sealing ring (23) is in the radial direction (XX') or substantially in the radial direction (X). A shaft seal disposed in a groove (24) provided in a side portion (22) of the ring-shaped housing (25) extending to -X'). 前記封止リング（２３）は、Ｏリング（２３）型のものである、請求項１１記載のシャフトシール。 The shaft seal according to claim 11, wherein the sealing ring (23) is of the O-ring (23) type. 前記シャフトシール（１５）は、リップシール（１５）型のものであり、前記リング状ハウジング（２５）は、リング形状の中心の方へ差し向けられた前記リング状ハウジング（２５）の前記側部（２７）に設けられかつ前記リング状ハウジング（２５）の周囲上に延びる１つ又は２つ以上のリップ（２６）を備えている、請求項１１又は１２記載のシャフトシール。 The shaft seal (15) is of the lip seal (15) type, and the ring-shaped housing (25) is the side portion of the ring-shaped housing (25) directed toward the center of the ring shape. The shaft seal according to claim 11 or 12, further comprising one or more lips (26) provided in (27) and extending over the perimeter of the ring-shaped housing (25). 前記シャフトシール（１５）は、請求項１〜１０のうち何れか１項に記載の方法で用いられる、請求項１１〜１３のうち何れか１項に記載のシャフトシール。 The shaft seal (15) is the shaft seal according to any one of claims 11 to 13, which is used by the method according to any one of claims 1 to 10. 駆動シャフト（１１）付きの駆動装置（５）と被動シャフト（１０）付きの負荷との間に設けられたトランスミッションであって、前記トランスミッション（４）は、前記駆動装置に締結されたハウジング（９）を有し、前記ハウジング（９）は、前記駆動シャフト（１１）を挿通させるボアホール（１２）を有し、前記トランスミッション（４）は、前記トランスミッション（４）から前記駆動装置（５）への油の漏れを阻止するよう前記駆動シャフト（１１）をシールするために前記駆動シャフト（１１）周りに設けられたシャフトシール（１５）を有し、前記シャフトシール（１５）は、前記トランスミッション（４）の前記ハウジング（９）内のボアホール（１８）によって形成された前記ハウジング（９）の空所内に設けられ、前記トランスミッション（４）は、前記駆動シャフト（１１）に設けられた駆動歯車（１４）および前記被動シャフト（１０）に設けられた被動歯車（１３）を有する、トランスミッションにおいて、前記シャフトシール（１５）の寸法は、半径方向隙間（１９）が前記シャフトシール（１５）周りに残るよう前記ハウジング（１２）に設けられた空所よりも小さく、前記シャフトシール（１５）は、前記駆動装置（５）の構成の際および前記トランスミッション（４）の組立体の際の許容誤差に対応する自動調心型シャフトシール（１５）であり、前記シャフトシールは、前記トランスミッション（４）又は前記トランスミッション（４）の前記ハウジング（９）に軸方向に圧締めされ、
前記シャフトシール（１５）は、軸方向（Ｙ‐Ｙ′）に前記シャフトシール（１５）および前記トランスミッション（４）又は前記トランスミッション（４）の前記ハウジング（９）に締結される少なくとも１枚の圧締め板（２０）によって軸方向に圧締めされ、
少なくとも１つの余分のシールが前記隙間（１９）を通る油漏れ経路（Ａ）を封止又は遮断する封止リング（２３）の形態で設けられている、
ことを特徴とするトランスミッション。 A transmission provided between a drive device (5) with a drive shaft (11) and a load with a driven shaft (10), wherein the transmission (4) is a housing (9) fastened to the drive device. ), The housing (9) has a bore hole (12) through which the drive shaft (11) is inserted, and the transmission (4) is from the transmission (4) to the drive device (5). It has a shaft seal (15) provided around the drive shaft (11) to seal the drive shaft (11) so as to prevent oil leakage, and the shaft seal (15) is the transmission (4). The transmission (4) is provided in an empty space of the housing (9) formed by the bore hole (18) in the housing (9) of the above, and the transmission (4) is a drive gear (14) provided on the drive shaft (11). ) And the driven gear (13) provided on the driven shaft (10), the dimensions of the shaft seal (15) are such that a radial gap (19) remains around the shaft seal (15). Smaller than the voids provided in the housing (12), the shaft seal (15) corresponds to tolerances in the configuration of the drive (5) and in the assembly of the transmission (4). A self-aligning shaft seal (15), the shaft seal is axially pressed onto the transmission (4) or the housing (9) of the transmission (4) .
The shaft seal (15) has at least one pressure fastened to the shaft seal (15) and the transmission (4) or the housing (9) of the transmission (4) in the axial direction (YY'). Axial compression is performed by the tightening plate (20) .
At least one extra seal is provided in the form of a sealing ring (23) that seals or blocks the oil leak path (A) through the gap (19).
A transmission characterized by that . 前記少なくとも１つの封止リング（２３）は、半径方向（Ｘ‐Ｘ′）又はほぼ半径方向（Ｘ‐Ｘ′）に延びる前記シャフトシール（１５）の側部（２２）に設けられた溝（２４）内に配置され、前記側部（２２）は、前記シャフトシール（１５）が取り付けられると、前記トランスミッション（４）又は前記トランスミッション（４）の前記ハウジング（９）に当てて取り付けられるようになっている、請求項１５記載のトランスミッション。 The at least one sealing ring (23) is a groove (22) provided on a side portion (22) of the shaft seal (15) extending in a radial direction (XX') or a substantially radial direction (XX'). Arranged in 24), the side portion (22) is attached to the transmission (4) or the housing (9) of the transmission (4) when the shaft seal (15) is attached. going on, claim 1 5 transmission according. 前記少なくとも１つの余分の封止リング（２３）は、半径方向（Ｘ‐Ｘ′）又はほぼ半径方向（Ｘ‐Ｘ′）に延びる前記シャフトシール（１５）の側部（２２）が至る場所のところで前記トランスミッション（４）の前記ハウジング（９）に設けられた溝（２４）内に配置されている、請求項１５又は１６記載のトランスミッション。 The at least one extra sealing ring (23) is located where the side portion (22) of the shaft seal (15) extends radially (XX') or approximately radial (XX'). The transmission according to claim 15 or 16 , which is arranged in a groove (24) provided in the housing (9) of the transmission (4). 前記余分のシールは、少なくとも２つの封止リング（２３）の形態で設けられ、Ｏリング（２３）が前記圧締め板（２０）に設けられた溝（２４）内に配置されている、請求項１５〜１７のうち何れか１項に記載のトランスミッション。 The extra seal is provided in the form of at least two sealing rings (23), the O-ring (23) is located in a groove (24) provided in the compression plate (20), claim. Item 2. The transmission according to any one of items 15 to 17 . 前記シャフトシール（１５）は、リップシール型のものである、請求項１５〜１８のうち何れか１項にトランスミッション。 The transmission according to any one of claims 15 to 18 , wherein the shaft seal (15) is of a lip seal type. 前記駆動装置（５）は、燃焼エンジンであり、前記被動シャフト（１０）は、圧縮機要素（１）又はその類似物のロータ（３）のシャフト（６）である、請求項１５〜１９のうち何れか１項に記載のトランスミッション。 Said drive device (5) is a combustion engine, the driven shaft (10) is a shaft (6) of the rotor (3) of the compressor element (1) or the like, according to claim 15 to 19 The transmission described in any one of them.
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