JP6791684B2

JP6791684B2 - 車輌用灯具

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Publication number: JP6791684B2
Application number: JP2016169326A
Authority: JP
Inventors: 應喜落合; 鉄平村松; 修平野末
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2016-08-31
Filing date: 2016-08-31
Publication date: 2020-11-25
Anticipated expiration: 2036-08-31
Also published as: JP2018037274A

Description

本発明は、第１の光学体と第２の光学体が取付ネジを用いた共締めによりベース体に取り付けられるランプユニットを有する車輌用灯具についての技術分野に関する。

車輌用灯具には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源等を有するランプユニットが配置されたものがある。

このようなランプユニットにはベース体と第１の光学体と第２の光学体が設けられたものがある（例えば、特許文献１参照）。ベース体として、例えば、基板が配置されたヒートシンクが設けられ、第１の光学体として、例えば、光源から出射される光を制御する投影レンズを保持するレンズホルダーが設けられ、第２の光学体として、例えば、光源から出射される光を投影レンズへ向けて反射するリフレクターが設けられ、基板に発光ダイオード等の光源が搭載されている。

上記のような車輌用灯具においては、光源からの光の出射時に光源や基板から発生する熱がヒートシンクによって放出され、光源の良好な点灯状態が確保されている。

車輌用灯具には、ベース体として設けられたヒートシンクに第１の光学体として設けられたレンズホルダーと第２の光学体として設けられたリフレクターとがネジ止めによって取り付けられるものがある。このような車輌用灯具においては、レンズホルダーが光を制御する投影レンズを保持する機能を有し、リフレクターが光を反射する機能を有しており、光軸の適正な向きを確保するために、基板を介して光源が配置されたヒートシンクに対するリフレクターとレンズホルダーの高い位置精度を確保する必要がある。

特開２０１４−２２９３６１号公報

ところで、上記のようなヒートシンクにレンズホルダーとリフレクターとがネジ止めによって取り付けられる車輌用灯具において、ヒートシンクに対するレンズホルダーのネジ止めによる取付とヒートシンクに対するリフレクターのネジ止めによる取付とを各別に行うと、ヒートシンクに対する２回の取付作業が必要になり、各部の取付作業に関する作業性の低下を来してしまう。

そこで、本発明車輌用灯具は、上記した問題点を克服し、ランプユニットにおける各部の取付作業に関する作業性の向上を図った上でベース体に対する第１の光学体と第２の光学体の位置精度の向上を図ることを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用灯具は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用灯具であって、前記ランプユニットはベース体と第１の光学体と第２の光学体を備え、前記第１の光学体と前記第２の光学体には前記ベース体に取付ネジにより固定されるネジ止め部がそれぞれ設けられ、前記第１の光学体と前記第２の光学体は前記ネジ止め部同士が重ねられた状態で前記取付ネジを用いた共締めにより前記ベース体に取り付けられ、前記第１の光学体には前記共締め時に前記第２の光学体から付与される押圧力によって押し潰される圧潰突部が設けられ、前記第１の光学体には前記共締め時に前記ベース体に押し付けられる当接部が設けられ、前記第２の光学体には前記共締め時に前記圧潰突部が押し潰された状態で前記ベース体に押し付けられる接触部が設けられ、前記第２の光学体が金属材料によって形成され、前記第１の光学体が樹脂材料によって形成されたものである。

これにより、第１の光学体と第２の光学体が共締めによりベース体に取り付けられると共に共締め時に圧潰突部が押し潰され第１の光学体の当接部と第２の光学体の接触部とがベース体に押し付けられる。また、第２の光学体の剛性が第１の光学体の剛性より高くなり易い。

第２に、本発明に係る車輌用灯具は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用灯具であって、前記ランプユニットはベース体と第１の光学体と第２の光学体を備え、前記第１の光学体と前記第２の光学体には前記ベース体に取付ネジにより固定されるネジ止め部がそれぞれ設けられ、前記第１の光学体と前記第２の光学体は前記ネジ止め部同士が重ねられた状態で前記取付ネジを用いた共締めにより前記ベース体に取り付けられ、前記第１の光学体には前記共締め時に前記第２の光学体から付与される押圧力によって押し潰される圧潰突部が設けられ、前記第１の光学体には前記共締め時に前記ベース体に押し付けられる当接部が設けられ、前記第２の光学体には前記共締め時に前記圧潰突部が押し潰された状態で前記ベース体に押し付けられる接触部が設けられ、前記当接部は所定の方向に離隔して位置された第１の当接部と第２の当接部を含む少なくとも二つが設けられ、前記接触部は前記所定の方向と同じ方向に離隔して位置された第１の接触部と第２の接触部を含む少なくとも二つが設けられたものである。

これにより、第１の光学体と第２の光学体が共締めによりベース体に取り付けられると共に共締め時に圧潰突部が押し潰され第１の光学体の当接部と第２の光学体の接触部とがベース体に押し付けられる。また、第１の光学体と第２の光学体がそれぞれ二つの位置においてベース体に押し付けられる。

第３に、本発明に係る車輌用灯具は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用灯具であって、前記ランプユニットはベース体と第１の光学体と第２の光学体を備え、前記第１の光学体と前記第２の光学体には前記ベース体に取付ネジにより固定されるネジ止め部がそれぞれ設けられ、前記第１の光学体と前記第２の光学体は前記ネジ止め部同士が重ねられた状態で前記取付ネジを用いた共締めにより前記ベース体に取り付けられ、前記第１の光学体には前記共締め時に前記第２の光学体から付与される押圧力によって押し潰される圧潰突部が設けられ、前記第１の光学体には前記共締め時に前記ベース体に押し付けられる当接部が設けられ、前記第２の光学体には前記共締め時に前記圧潰突部が押し潰された状態で前記ベース体に押し付けられる接触部が設けられ、前記第２の当接部と前記第１の接触部が前後方向における同じ位置に設けられ、前記第１の当接部と前記第２の接触部が前記第２の当接部を挟んで前後方向における反対の位置に設けられたものである。

これにより、第１の光学体と第２の光学体が共締めによりベース体に取り付けられると共に共締め時に圧潰突部が押し潰され第１の光学体の当接部と第２の光学体の接触部とがベース体に押し付けられる。また、第１の光学体と第２の光学体のベース体に対する位置決めの基準となる位置の一部が前後方向において同じ位置になる。

第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記第１の光学体の前記ネジ止め部と前記第２の光学体の前記ネジ止め部とが左右に離隔してそれぞれ一対設けられることが望ましい。

これにより、第１の光学体と第２の光学体が左右に離隔して位置されたネジ止め部とネジ止め部において取付ネジによって固定される。

第５に、本発明に係る車輌用灯具は、少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用灯具であって、前記ランプユニットはベース体と第１の光学体と第２の光学体を備え、前記第１の光学体と前記第２の光学体には前記ベース体に取付ネジにより固定されるネジ止め部がそれぞれ設けられ、前記第１の光学体と前記第２の光学体は前記ネジ止め部同士が重ねられた状態で前記取付ネジを用いた共締めにより前記ベース体に取り付けられ、前記第１の光学体には前記共締め時に前記第２の光学体から付与される押圧力によって押し潰される圧潰突部が設けられ、前記第１の光学体には前記共締め時に前記ベース体に押し付けられる当接部が設けられ、前記第２の光学体には前記共締め時に前記圧潰突部が押し潰された状態で前記ベース体に押し付けられる接触部が設けられ、前記第１の光学体と前記第２の光学体にそれぞれ位置決め孔が形成され、前記ベース体には前記第１の光学体の前記位置決め孔と前記第２の光学体の前記位置決め孔とに挿入される位置決めピンが設けられたものである。

これにより、第１の光学体と第２の光学体が共締めによりベース体に取り付けられると共に共締め時に圧潰突部が押し潰され第１の光学体の当接部と第２の光学体の接触部とがベース体に押し付けられる。また、第１の光学体の位置決め孔と第２の光学体の位置決め孔に挿入される共通の位置決めピンがベース体に設けられる。

本発明によれば、第１の光学体と第２の光学体が共締めによりベース体に取り付けられると共に共締め時に圧潰突部が押し潰され第１の光学体の当接部と第２の光学体の接触部とがベース体に押し付けられるため、ランプユニットにおける各部の取付作業に関する作業性の向上を図った上でベース体に対する第１の光学体と第２の光学体の位置精度の向上を図ることができる。

図２乃至図８と共に本発明の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の縦断面図である。ランプユニットの斜視図である。ランプユニットの分解斜視図である。図５乃至図７と共にヒートシンクにレンズホルダーとリフレクターが取り付けられるときの手順を示すものであり、本図は、ヒートシンクにレンズホルダーとリフレクターが取り付けられる前の状態を一部を断面にして示す側面図である。ヒートシンクにレンズホルダーとリフレクターが組み付けられ、取付ネジを螺合する前の状態において一部を断面にして示す側面図である。ヒートシンクにレンズホルダーとリフレクターが取り付けられ、取付ネジの螺合途中の状態において一部を断面にして示す側面図である。ヒートシンクにレンズホルダーとリフレクターが取り付けられた状態を一部を断面にして示す側面図である。レンズホルダーに押し当て突部が設けられた例を一部を断面にして示す側面図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

以下に示した実施の形態は、本発明車輌用灯具を車輌用前照灯（ヘッドランプ）に適用したものである。尚、本発明の適用範囲はヘッドランプに限られることはなく、クリアランスランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナーリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ等又はこれらの組み合わせであるコンビネーションランプ等の各種の車輌用灯具に広く適用することができる。

車輌用灯具１は、それぞれ車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

車輌用灯具１は前端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

ランプハウジング２の後端部には挿入孔２ａが形成され、挿入孔２ａがバックカバー６によって閉塞されている。

灯室５にはランプユニット７が配置されている。ランプユニット７はヒートシンク８とレンズホルダー９とリフレクター１０を有している（図１乃至図３参照）。ヒートシンク８はベース体として機能し、レンズホルダー９は第１の光学体として機能し、リフレクター１０は第２の光学体として機能する。

ヒートシンク８とリフレクター１０は、例えば、アルミニウム等の金属材料によって形成され、レンズホルダー９は、例えば、ポリカーボネイト等の樹脂材料によって形成されている。従って、ヒートシンク８とリフレクター１０の剛性はレンズホルダー９の剛性より高くされている。

ヒートシンク８は上下方向を向く板状のベース面部１１とベース面部１１から下方に突出されたフィン部１２、１２、・・・とを有している。

ベース面部１１の前端部には上面における左右両端部にそれぞれ上方に突出された受け突部１３、１３が設けられている。受け突部１３の上面は第１の受け面１３ａとして形成されている。

ベース面部１１の上面における左右両端部にはそれぞれ上方に突出されたネジ止めボス１４、１４が設けられている。ネジ止めボス１４、１４はそれぞれ受け突部１３、１３の後方に位置され、上方に開口された締結穴１４ａ、１４ａを有している。

ネジ止めボス１４は下側に位置された円環状の大径部１５と上側に位置され大径部１５より径が小さい円筒状の小径部１６とを有し、大径部１５の中心軸と小径部１６の中心軸とが一致されている。大径部１５の上面は第２の受け面１５ａとして形成されている。小径部１６の上面は第１の支持面１６ａとして形成されている。

ベース面部１１には受け突部１３、１３とネジ止めボス１４、１４の間の位置にそれぞれ上方に突出された位置決めピン１７、１７が設けられている。

ベース面部１１の上面には上方に突出された支持台部１８が設けられている。支持台部１８はベース面部１１の後端部に設けられ、左右方向における中央部に位置されている。支持台部１８の上面は第２の支持面１８ａとして形成されている。

ベース面部１１の上面には基板１９が配置されている。基板１９は支持台部１８の前側に位置され、基板１９には光源２０が搭載されている。光源２０としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ）やレーザーダイオード（ＬＤ）等の半導体光源が用いられている。

レンズホルダー９は上下方向を向く板状の被取付面部２１と被取付面部２１の前端部に連続された保持部２２とを有している。

被取付面部２１には上下に貫通された光通過孔２１ａが形成されている。被取付面部２１には上下に貫通された突部挿通孔２１ｂが形成されている。突部挿通孔２１ｂは被取付面部２１の後端部に形成され、左右方向における中央部に位置されている。

被取付面部２１の左右両端部にはそれぞれ下方に突出された第１の当接部２３、２３が設けられている。第１の当接部２３の下面は第１の当接面２３ａとして形成されている。第１の当接部２３、２３の上側にはそれぞれ上方に突出された第１の圧潰突部２４、２４が設けられている。第１の圧潰突部２４は、例えば、上方へ行くに従って左右の幅が小さくなる三角柱状に形成されている。

被取付面部２１の左右両端部にはそれぞれネジ止め部２５、２５が設けられている。ネジ止め部２５、２５はそれぞれ第１の当接部２３、２３の後方に位置され、上下に貫通された挿通孔２５ａ、２５ａを有している。

ネジ止め部２５は側方に突出された基面部２６と基面部２６から上方に突出された第２の圧潰突部２７、２７、・・・と基面部２６から下方に突出された第２の当接部２８とを有している。

第２の圧潰突部２７、２７、・・・は、例えば、上方へ行くに従って幅が小さくなる三角柱状に形成され、周方向に並んで設けられている。

第２の当接部２８は円環状に形成され、下面が第２の当接面２８ａとして形成されている。

被取付面部２１には第１の当接部２３、２３とネジ止め部２５、２５の間の位置にそれぞれ上下に貫通された位置決め孔２９、２９が形成されている。

保持部２２は前後に貫通された略円環状に形成されている。保持部２２には投影レンズ３０が取り付けられて保持されている。

リフレクター１０は下方及び前方に開口された曲面状の反射部３１と反射部３１の左右両端部から側方において互いに反対方向に突出された突面部３２、３２とを有している。

反射部３１は、例えば、放物面状に形成され、内面が反射面３１ａとして形成されている。

突面部３２は反射部３１の前端部から側方に突出されている。突面部３２、３２の前端寄りの位置にはそれぞれ下方に突出された押圧部３３、３３が設けられている。

突面部３２、３２の後端部はそれぞれネジ止め部３４、３４として設けられている。ネジ止め部３４は上下に貫通されたネジ挿通孔３４ａを有している。ネジ止め部３４の下端部は円環状に形成された第１の接触部３５として設けられている。第１の接触部３５の下面は第１の接触面３５ａとして形成されている。

突面部３２、３２にはそれぞれ押圧部３３、３３とネジ止め部３４、３４の間の位置にそれぞれ上下に貫通された位置決め孔３６、３６が形成されている。

リフレクター１０には反射部３１の後端部から突出された突状部３７が設けられている。突状部３７は反射部３１の後端部から後方に突出された連結部３８と連結部３８の後端部から下方に突出された第２の接触部３９とから成る。第２の接触部３９の先端面は第２の接触面３９ａとして形成されている。第２の接触面３９ａは、例えば、下方に凸の曲面状に形成されている。尚、第２の接触面３９ａは下方を向く平面状に形成されていてもよい。

上記のように構成された車輌用灯具１において、光源２０から出射された光はレンズホルダー９の光通過孔２１ａを通過されてリフレクター１０の反射面３１ａで反射され投影レンズ３０によって平行光とされてカバー３を介して前方へ向けて照射される。

以下に、ランプユニット７におけるヒートシンク８に対するレンズホルダー９とリフレクター１０の取付作業について説明する（図４乃至図７参照）。

ヒートシンク８に対するレンズホルダー９とリフレクター１０の取付は、取付ネジ１００、１００を用いた共締めによって行われ、取付ネジ１００、１００がそれぞれヒートシンク８のネジ止めボス１４、１４に形成された締結穴１４ａ、１４ａに螺合されることにより行われる。従って、ヒートシンク８に対するレンズホルダー９とリフレクター１０の共締めによる取付作業はランプユニット７における左右両側において同一の作業として行われるが、以下に示す共締めによる取付作業については、左右の一方についてのみ説明する。尚、取付ネジ１００は、例えば、タッピングネジである。

先ず、ヒートシンク８の上方にレンズホルダー９を位置させ、レンズホルダー９の上方にリフレクター１０を位置させる（図４参照）。

次に、レンズホルダー９をヒートシンク８に上方から組み付け、リフレクター１０をヒートシンク８とレンズホルダー９に上方から組み付ける（図５参照）。

レンズホルダー９がヒートシンク８に組み付けられるときには、ヒートシンク８の位置決めピン１７、１７がそれぞれレンズホルダー９の位置決め孔２９、２９に挿入され、レンズホルダー９のヒートシンク８に対する前後方向及び左右方向における位置決めが行われる。

レンズホルダー９がヒートシンク８に組み付けられた状態においては、ヒートシンク８の小径部１６、１６がそれぞれレンズホルダー９のネジ止め部２５、２５に形成された挿通孔２５ａ、２５ａに挿通され、ヒートシンク８の受け突部１３、１３の真上にそれぞれレンズホルダー９の第１の当接部２３、２３が位置され、ヒートシンク８の大径部１５、１５の真上にそれぞれレンズホルダー９の第２の当接部２８、２８が位置される。

また、リフレクター１０がヒートシンク８とレンズホルダー９に組み付けられるときには、ヒートシンク８の位置決めピン１７、１７がそれぞれリフレクター１０の位置決め孔３６、３６に挿入され、リフレクター１０のヒートシンク８に対する前後方向及び左右方向における位置決めが行われる。

リフレクター１０がヒートシンク８とレンズホルダー９に組み付けられた状態においては、リフレクター１０の第２の接触部３９がレンズホルダー９の突部挿通孔２１ｂに上方から挿通され、レンズホルダー９の第１の圧潰突部２４、２４の真上にそれぞれリフレクター１０の押圧部３３、３３が位置され、レンズホルダー９の第２の圧潰突部２７、２７、・・・の真上にそれぞれリフレクター１０の第１の接触部３５、３５が位置され、ヒートシンク８の支持台部１８の真上にリフレクター１０の第２の接触部３９が位置される。このときレンズホルダー９のネジ止め部２５、２５とリフレクター１０のネジ止め部３４、３４とが上下で重ねられる。

このようにリフレクター１０がレンズホルダー９に組み付けられた状態において、レンズホルダー９のネジ止め部２５、２５とリフレクター１０のネジ止め部３４、３４とが上下で重ねられることにより、取付ネジ１００、１００による共締めが可能な状態にされる。

上記したように、車輌用灯具１にあっては、レンズホルダー９とリフレクター１０にそれぞれ位置決め孔２９、３６が形成され、ヒートシンク８には位置決め孔２９、３６に挿入される位置決めピン１７が設けられている。

従って、レンズホルダー９の位置決め孔２９とリフレクター１０の位置決め孔３６に挿入される共通の位置決めピン１７がヒートシンク８に設けられているため、ランプユニット７の構造の簡素化を図ることができる。

次に、取付ネジ１００をリフレクター１０のネジ挿通孔３４ａに挿通し、取付ネジ１００をヒートシンク８のネジ止めボス１４に形成された締結穴１４ａに螺合していく（図６参照）。

取付ネジ１００を締結穴１４ａに螺合していくと、リフレクター１０がレンズホルダー９より剛性が高いため、レンズホルダー９の第１の圧潰突部２４がリフレクター１０の押圧部３３によって押圧されて押し潰されていき、レンズホルダー９の第２の圧潰突部２７、２７、・・・がリフレクター１０の第１の接触部３５によって押圧されて押し潰されていく。リフレクター１０からの押圧力によって第１の圧潰突部２４と第２の圧潰突部２７、２７、・・・が押圧されて押し潰されていくと、レンズホルダー９に下方への力が付与され、第１の当接部２３の第１の当接面２３ａがヒートシンク８における受け突部１３の第１の受け面１３ａに押し付けられると共に第２の当接部２８の第２の当接面２８ａがヒートシンク８における大径部１５の第２の受け面１５ａに押し付けられる。

このように第１の当接面２３ａが第１の受け面１３ａに押し付けられると共に第２の当接面２８ａが第２の受け面１５ａに押し付けられることにより、レンズホルダー９のヒートシンク８に対する上下方向における位置決めが行われる。従って、レンズホルダー９はヒートシンク８に対して傾斜せずヒートシンク８に対して水平な状態が保持される。

また、取付ネジ１００を締結穴１４ａに螺合していくときには、リフレクター１０にも下方への力が付与されており、第２の接触部３９の第２の接触面３９ａが支持台部１８の第２の支持面１８ａに押し付けられる。

取付ネジ１００をさらに締結穴１４ａに螺合していくと、レンズホルダー９の第１の圧潰突部２４がリフレクター１０の押圧部３３によってさらに押圧されて押し潰されていき、レンズホルダー９の第２の圧潰突部２７、２７、・・・がリフレクター１０の第１の接触部３５によってさらに押圧されて押し潰されていく。第１の圧潰突部２４と第２の圧潰突部２７、２７、・・・がさらに押圧されて押し潰されていくと、第２の接触面３９ａと第２の支持面１８ａの接触点を基準としてリフレクター１０が下方側に変位され、リフレクター１０における第１の接触部３５の第１の接触面３５ａがヒートシンク８における小径部１６の第１の支持面１６ａに押し付けられる。

上記のように第１の接触面３５ａが第１の支持面１６ａに押し付けられると共に第２の接触面３９ａが第２の支持面１８ａに押し付けられることにより、リフレクター１０のヒートシンク８に対する上下方向における位置決めが行われる。従って、リフレクター１０はヒートシンク８に対して傾斜せずヒートシンク８に対して水平な状態が保持される。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、レンズホルダー９とリフレクター１０はネジ止め部２５とネジ止め部３４が重ねられた状態で取付ネジ１００を用いた共締めによりヒートシンク８に取り付けられ、共締め時に第１の圧潰突部２４と第２の圧潰突部２７、２７、・・・が押し潰されレンズホルダー９とリフレクター１０がヒートシンク８に押し付けられる。

従って、レンズホルダー９とリフレクター１０が共締めによりヒートシンク８に取り付けられると共に共締め時に第１の圧潰突部２４と第２の圧潰突部２７、２７、・・・が押し潰されレンズホルダー９とリフレクター１０がヒートシンク８に押し付けられるため、ランプユニット７における各部の取付に関する作業性の向上を図った上でヒートシンク８に対するレンズホルダー９とリフレクター１０の位置精度の向上を図ることができる。

また、第２の光学体として機能するリフレクター１０が金属材料によって形成され、第１の光学体９として機能するレンズホルダー９が樹脂材料によって形成されている。

従って、リフレクター１０の剛性をレンズホルダー９の剛性より高くし易いため、レンズホルダー９に設けられた第１の圧潰突部２４と第２の圧潰突部２７がリフレクター１０によって押し潰され易くなり、ランプユニット７における各部の取付に関する作業性の一層の向上を図ることができる。

さらに、レンズホルダー９には所定の方向（前後方向）に離隔して位置された第１の当接部２３と第２の当接部２８が設けられ、リフレクター１０には同じ所定の方向に離隔して位置された第１の接触部３５と第２の接触部３９が設けられている。

従って、レンズホルダー９とリフレクター１０がそれぞれ二つの位置においてヒートシンク８に押し付けられ、レンズホルダー９とリフレクター１０のヒートシンク８に対する高い位置精度を確保することができる。

尚、レンズホルダー９とリフレクター１０にはそれぞれ三つ以上の当接部と接触部が設けられていてもよい。

さらにまた、レンズホルダー９の第２の当接部２８とリフレクター１０の第１の接触部３５とが前後方向における同じ位置に設けられ、レンズホルダー９の第１の当接部２３とリフレクター１０の第２の接触部３９とが第２の当接部２８を挟んで前後方向における反対の位置に設けられている。

従って、レンズホルダー９とリフレクター１０のヒートシンク８に対する位置決めの基準となる位置の一部が前後方向において同じ位置になるため、前後方向における小型化を確保した上でレンズホルダー９とリフレクター１０のヒートシンク８に対する高い位置精度を確保することができる。

また、レンズホルダー９のネジ止め部２５、２５とリフレクター１０のネジ止め部３４、３４とが左右に離隔してそれぞれ一対設けられている。

従って、レンズホルダー９とリフレクター１０が左右に離隔して位置されたネジ止め部２５、２５とネジ止め部３４、３４において取付ネジ１００、１００によって固定され、リフレクター１０はヒートシンク８に対して左右に傾斜せずヒートシンク８に対して水平な状態が保持され、レンズホルダー９とリフレクター１０のヒートシンク８に対する左右方向における位置精度の向上を図ることができる。

尚、上記には、第１の圧潰突部２４と第２の圧潰突部２７が何れもベース面部１１の上面側において上方に突出された形状である例を示したが、第１の圧潰突部２４と第２の圧潰突部２７はベース面部１１の下面側において下方に突出された形状に形成されていてもよい。この場合には共締め時にリフレクター１０から付与される押圧力によって第１の圧潰突部２４と第２の圧潰突部２７がヒートシンク８の各一部に押し付けられて押し潰される。

また、第１の圧潰突部２４と第２の圧潰突部２７は一方が上方に突出され他方が下方に突出された形状に形成されていてもよい。

さらに、上記には、第１の圧潰突部２４と第２の圧潰突部２７の二つの圧潰突部が設けられた例を示したが、第１の圧潰突部２４又は第２の圧潰突部２７の一方のみが設けられていてもよく、また、三つ以上の圧潰突部が設けられていてもよい。

尚、レンズホルダー９のヒートシンク８に対する傾きを防止するために、レンズホルダー９の保持部２２に押し当て突部２２ａが設けられていてもよい（図８参照）。押し当て突部２２ａは保持部２２の下端部において後方に突出された形状に形成され、後面がヒートシンク８の前面に押し当てられる。

このように押し当て突部２２ａがヒートシンク８に押し当てられることにより、保持部２２が前下がりに傾斜されず、レンズホルダー９のヒートシンク８に対する傾きを防止することができる。特に、保持部２２に保持される投影レンズ３０は重量の大きな部材であり保持部２２が前下がりに傾斜され易いため、保持部２２に押し当て突部２２ａを設けることは投影レンズ３０の傾きを防止して光軸の倒れを防止する観点において特に有効である。

尚、上記には、ベース体としてヒートシンク８が適用され第１の光学体としてレンズホルダー９が適用され第２の光学体としてリフレクター１０が適用された例を示したが、ベース体と第１の光学体と第２の光学体はそれぞれヒートシンク８とレンズホルダー９とリフレクター１０に限られることはなく、ベース体と第１の光学体と第２の光学体はランプユニットにおいて用いられる他の構成部分であってもよい。例えば、ベース体と第１の光学体と第２の光学体としては、ブラケット、各部を配置するための配置ベース、光源ユニット、シェード、エクステンション、導光体、インナーレンズ等の各種の構成部分に適用することが可能である。

また、上記には、レンズホルダー９に第１の当接部２３と第２の当接部２８の二つの当接部が設けられリフレクター１０に第１の接触部３５と第２の接触部３９の二つの接触部が設けられた例を示したが、当接部と接触部は何れも三つ以上が設けられていてもよい。

１…車輌用灯具、２…ランプハウジング、３…カバー、４…灯具外筐、７…ランプユニット、８…ヒートシンク（ベース体）、９…レンズホルダー（第１の光学体）、１０…リフレクター（第２の光学体）、１７…位置決めピン、２０…光源、２３…第１の当接部、２４…第１の圧潰突部、２５…ネジ止め部、２７…第２の圧潰突部、２８…第２の当接部、２９…位置決め孔、３４…ネジ止め部、３５…第１の接触部、３６…位置決め孔、３９…第２の接触部、１００…取付ネジ

Claims

少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用灯具であって、
前記ランプユニットはベース体と第１の光学体と第２の光学体を備え、
前記第１の光学体と前記第２の光学体には前記ベース体に取付ネジにより固定されるネジ止め部がそれぞれ設けられ、
前記第１の光学体と前記第２の光学体は前記ネジ止め部同士が重ねられた状態で前記取付ネジを用いた共締めにより前記ベース体に取り付けられ、
前記第１の光学体には前記共締め時に前記第２の光学体から付与される押圧力によって押し潰される圧潰突部が設けられ、
前記第１の光学体には前記共締め時に前記ベース体に押し付けられる当接部が設けられ、
前記第２の光学体には前記共締め時に前記圧潰突部が押し潰された状態で前記ベース体に押し付けられる接触部が設けられ、
前記第２の光学体が金属材料によって形成され、
前記第１の光学体が樹脂材料によって形成された
車輌用灯具。
少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用灯具であって、
前記ランプユニットはベース体と第１の光学体と第２の光学体を備え、
前記第１の光学体と前記第２の光学体には前記ベース体に取付ネジにより固定されるネジ止め部がそれぞれ設けられ、
前記第１の光学体と前記第２の光学体は前記ネジ止め部同士が重ねられた状態で前記取付ネジを用いた共締めにより前記ベース体に取り付けられ、
前記第１の光学体には前記共締め時に前記第２の光学体から付与される押圧力によって押し潰される圧潰突部が設けられ、
前記第１の光学体には前記共締め時に前記ベース体に押し付けられる当接部が設けられ、
前記第２の光学体には前記共締め時に前記圧潰突部が押し潰された状態で前記ベース体に押し付けられる接触部が設けられ、
前記当接部は所定の方向に離隔して位置された第１の当接部と第２の当接部を含む少なくとも二つが設けられ、
前記接触部は前記所定の方向と同じ方向に離隔して位置された第１の接触部と第２の接触部を含む少なくとも二つが設けられた
車輌用灯具。
前記第２の当接部と前記第１の接触部が前後方向における同じ位置に設けられ、
前記第１の当接部と前記第２の接触部が前記第２の当接部を挟んで前後方向における反対の位置に設けられた
請求項２に記載の車輌用灯具。
前記第１の光学体の前記ネジ止め部と前記第２の光学体の前記ネジ止め部とが左右に離隔してそれぞれ一対設けられた
請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
少なくとも一方に開口を有するランプハウジングと前記ランプハウジングの前記開口を覆うカバーとによって構成された灯具外筐の内部に光源を有するランプユニットが配置された車輌用灯具であって、
前記ランプユニットはベース体と第１の光学体と第２の光学体を備え、
前記第１の光学体と前記第２の光学体には前記ベース体に取付ネジにより固定されるネジ止め部がそれぞれ設けられ、
前記第１の光学体と前記第２の光学体は前記ネジ止め部同士が重ねられた状態で前記取付ネジを用いた共締めにより前記ベース体に取り付けられ、
前記第１の光学体には前記共締め時に前記第２の光学体から付与される押圧力によって押し潰される圧潰突部が設けられ、
前記第１の光学体には前記共締め時に前記ベース体に押し付けられる当接部が設けられ、
前記第２の光学体には前記共締め時に前記圧潰突部が押し潰された状態で前記ベース体に押し付けられる接触部が設けられ、
前記第１の光学体と前記第２の光学体にそれぞれ位置決め孔が形成され、
前記ベース体には前記第１の光学体の前記位置決め孔と前記第２の光学体の前記位置決め孔とに挿入される位置決めピンが設けられた
車輌用灯具。