JP6786954B2 - 内燃エンジンのエンジンバルブの可変的な作動のためのシステム、および当該システムを制御するための方法 - Google Patents
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Description
マスターピストンと、
スレーブピストンであって、上記マスターピストンと上記スレーブピストンとの間に配置された流体体積によって、上記マスターピストンで駆動され得る、スレーブピストンと、
上記スレーブピストンを上記マスターピストンの動きから独立した状態にすべく、上記流体体積が排出口と連通して配置された状態を想定しているように構成された、ソレノイドバルブと、を含む油圧装置と、
上記マスターピストンを駆動して運動させるように設計され、上記マスターピストンを介して、4行程エンジン動作モードにある上記エンジンバルブを調節するためのカム輪郭を有するカムシャフトと、
動作条件を示す1または複数のパラメータに応じて可変的である、リフト時間および/またはエンジンの開閉時間に従って、上記4行程エンジン動作モードで上記エンジンバルブを調節すべく、上記ソレノイドバルブを制御するように構成された、制御ユニットと、を備えるタイプの内燃エンジンのエンジンバルブの可変的な作動のためのシステムに関する。
本出願人がここで追求する全体的な目的は、特に以下の複数の利点:
広い範囲の値の圧縮比、特に高い値の圧縮比でエンジンを動作させる可能性、
消費レベルの改善、
同じ出力が供給されることを仮定して、小さい寸法のエンジンを設ける可能性、
複数のピストンによって行われるポンプ作業の減少、および
ターボ過給機の作用の範囲内でより低い圧縮比を提供する可能性、の1または複数が実現されることを可能にするであろう複数のバルブの可変的な作動のためのシステムを提供することによって、エンジンの効率を更に改善することである。
カムシャフトまたはさらなるカムシャフトが、2行程動作モードにおいてエンジンバルブを調節するための第2のカム輪郭を有し、
油圧システムは、第2のカム輪郭によって作動され得、第2のマスターピストンとスレーブピストンとの間に配置された第2の流体体積によってスレーブピストンを駆動するように設計された第2のマスターピストンを備え、
ソレノイドバルブが、第2の流体体積が、スレーブピストンを第2のマスターピストンの動作から独立させるべく、排出口と連通して配置される状態を想定するように構成され、
制御ユニットが、上述の2つの動作モードの一方または他方において、選択的にエンジンバルブを調節すべく、ソレノイドバルブを制御するように構成されている。
本発明の更なる複数の特性および利点は、非限定的な例として純粋に提供される添付の図1、図2、図3、図4A、図4B、図5A、および図5Bを参照して、次の記載から出現するであろう。
図3においてAで表記される第1の状態であって、マスターピストンおよびスレーブピストンのチャンバ47、49、51および53がそれぞれ全て流体蓄圧器80に接続されている、第1の状態、
Bで表記される第2の状態であって、チャンバ47が蓄圧器80に接続されている一方で、チャンバ49がスレーブピストンのチャンバ51および53に接続されている、第2の状態、および
Cで表記される第3の状態であって、チャンバ47がスレーブピストンの2つのチャンバ51および53に接続されている一方で、チャンバ49が流体蓄圧器80に接続されている、第3の状態、である。
Claims (7)
- 内燃エンジンのエンジンバルブの可変的な作動のためのシステムであって、
油圧装置を備え、前記油圧装置は、
第1のマスターピストンと、
スレーブピストンであって、前記第1のマスターピストンと前記スレーブピストンとの間に配置された流体体積によって前記第1のマスターピストンによって駆動され得るスレーブピストンと、
前記スレーブピストンを前記第1のマスターピストンの動きから独立した状態にすべく、前記流体体積が排出口と連通して配置される状態を実現するためのソレノイドバルブと、を含み、前記システムは、
前記第1のマスターピストンを駆動して運動させるように設計されたカムシャフトであって、前記第1のマスターピストンを介して4行程エンジン動作モードで前記エンジンバルブを調節するためのカム輪郭を有する、カムシャフトと、
前記内燃エンジンの複数の動作条件を示す1または複数のパラメータに応じて可変的なリフト時間および開閉時間のうち少なくとも1つに従って、前記エンジンバルブを前記4行程エンジン動作モード内で調節するように前記ソレノイドバルブを制御するための制御ユニットと、を更に備え、
前記システムは、
前記カムシャフトまたはさらなるカムシャフトが2行程エンジン動作モードで前記エンジンバルブを調節するための第2のカム輪郭を有し、
前記油圧装置は、第2のマスターピストンであって、前記第2のカム輪郭によって作動させられ得、前記第2のマスターピストンと前記スレーブピストンとの間に配置された第2の流体体積によって前記スレーブピストンを駆動するように設計された第2のマスターピストンを有し、
前記ソレノイドバルブはまた、前記スレーブピストンを前記第2のマスターピストンの動きから独立した状態にすべく、前記第2の流体体積が排出口と連通して配置される状態を実現するためのものでもあって、
前記制御ユニットは、前記2行程エンジン動作モードおよび前記4行程エンジン動作モードといった2つの前記エンジン動作モードのうち一方または他方において選択的に前記エンジンバルブを調節すべく、前記ソレノイドバルブを制御し、
前記油圧装置は、油圧回路を有し、前記油圧回路は、
前記第1のマスターピストンが中で移動可能な第1のチャンバと、
前記第2のマスターピストンが中で移動可能な第2のチャンバと、
前記スレーブピストンが中で移動可能な第3のチャンバと、を画定し、
前記ソレノイドバルブは、前記第1のチャンバおよび前記第2のチャンバと前記第3のチャンバおよび前記排出口との連通を制御し、
前記ソレノイドバルブは、以下の複数の状態、
前記第1のチャンバおよび前記第2のチャンバの両方が前記排出口と連通している第1の状態と、
前記第1のチャンバが前記排出口と連通し、前記第2のチャンバが前記第3のチャンバと連通している第2の状態と、
前記第1のチャンバは前記第3のチャンバと連通し、前記第2のチャンバが前記排出口と連通している第3の状態と、を実現するためのものである、
システム。 - 前記制御ユニットは、前記エンジン動作モードを選択し、選択された前記エンジン動作モードに基づいて、および前記内燃エンジンの前記複数の動作条件を示す1または複数のパラメータに基づいて、前記ソレノイドバルブを調節する、請求項1に記載のシステム。
- 前記第1の状態において前記第3のチャンバが前記排出口と連通している、請求項1または2に記載のシステム。
- 前記排出口は流体蓄圧器に接続されている、請求項1から3のいずれか一項に記載のシステム。
- 前記制御ユニットは、前記内燃エンジンの負荷に基づいて前記エンジン動作モードを選択する、請求項1から4のいずれか一項に記載のシステム。
- 前記制御ユニットは、そこに格納された基準値を前記内燃エンジンの負荷を示す測定されたパラメータと比較する、請求項5に記載のシステム。
- 内燃エンジンのエンジンバルブの可変的な作動のためのシステムを制御するための方法であって、前記システムは、
油圧装置を備え、前記油圧装置は、
カムシャフトによって作動するマスターピストンと、
スレーブピストンであって、前記マスターピストンと前記スレーブピストンとの間に配置された第1の流体体積によって前記マスターピストンによって駆動され得るスレーブピストンと、
前記スレーブピストンを前記マスターピストンの動きから独立した状態にすべく、前記第1の流体体積が排出口と連通して配置される第1の状態を実現するためのソレノイドバルブと、を含み、
前記システムは、
前記内燃エンジンの複数の動作条件を示す1または複数のパラメータに応じて可変的なリフト時間および開閉時間のうち少なくとも1つに従って、前記エンジンバルブを調節すべく、前記ソレノイドバルブを制御するための制御ユニットを更に備え、
前記方法は、
エンジン負荷の複数の条件に基づいて2行程エンジン動作モードと4行程エンジン動作モードとの間において1つを選択する段階と、
選択された前記エンジン動作モードで前記エンジンバルブを調節すべく、前記選択されたエンジン動作モードに基づいて前記ソレノイドバルブを制御する段階と、
2つの前記エンジン動作モードのうち少なくとも1つに対して、前記内燃エンジンの前記複数の動作条件を示す1または複数のパラメータに応じて可変的なリフト時間および開閉時間のうち少なくとも1つに従って、前記エンジンバルブを調節すべく、前記ソレノイドバルブを制御する段階と、を備え、
前記システムにおいて、
前記カムシャフトは4行程動作モードで前記エンジンバルブを調節するための第1のカム輪郭を有し、前記カムシャフトまたはさらなるカムシャフトは、2行程動作モードで前記エンジンバルブを調節するための第2のカム輪郭を有し、
前記油圧装置は、第2のマスターピストンを有し、前記第2のマスターピストンは、前記第2のカム輪郭によって作動させられ得、前記第2のマスターピストンと駆動される前記スレーブピストンとの間に配置された第2の流体体積によって前記スレーブピストンを駆動するように設計されており、
前記ソレノイドバルブはまた、前記スレーブピストンを前記第2のマスターピストンの動きから独立した状態にすべく、前記第2の流体体積が排出口と連通して配置される第2の状態を実現するためのものでもあって、
前記方法は更に、前記選択されたエンジン動作モードに基づいて、前記第1の状態および前記第2の状態のうち1つにおいて前記ソレノイドバルブを制御する段階を備え、
前記システムにおいて、前記ソレノイドバルブはまた、前記第1の流体体積および前記第2の流体体積の両方が排出口と連通して配置される第3の状態を実現するためのものでもあって、前記方法は更に、前記選択されたエンジン動作モードに基づいて、前記ソレノイドバルブの前記状態が、前記第3の状態と前記第1の状態もしくは前記第2の状態との間で変動する段階を備える
方法。
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