JP6782514B2 - Vehicle direction indicator light - Google Patents
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Description
本発明は、光源として発光ダイオードを用いた車両用方向指示灯に関する。 The present invention relates to a vehicle direction indicator lamp using a light emitting diode as a light source.
従来、自動車等の車両用方向指示灯には、光源として電球（主に、白熱電球）が利用されている。車両には、電球の断線検出回路が設けられており、電球の断線を検出した場合には、その旨を運転者に知らせるようになっている。例えば、特許文献１には、電球に電流を供給するライン上に設けられた電流検出抵抗の両端の電位差を検出し、その電位差が基準値以下であるときに電球の断線を検出する構成が開示されている。
Conventionally, light bulbs (mainly incandescent light bulbs) have been used as light sources for direction indicator lights for vehicles such as automobiles. The vehicle is provided with a light bulb disconnection detection circuit, and when a light bulb disconnection is detected, the driver is notified to that effect. For example,
近年、光源として消費電力の少ない発光ダイオード（ＬＥＤ）が利用されつつある。電球をＬＥＤに置き換えることで、消費電流を１／１０程度に低減できる。しかし、ＬＥＤが断線した場合、電流検出抵抗に流れる電流は、電球が断線した場合に比較して１／１０程度しか減少しないため、電流検出抵抗の両端間に生じる電位差が小さ過ぎ、ＬＥＤの断線を検出できない虞がある。 In recent years, a light emitting diode (LED) having low power consumption has been used as a light source. By replacing the light bulb with an LED, the current consumption can be reduced to about 1/10. However, when the LED is broken, the current flowing through the current detection resistor is reduced by only about 1/10 as compared with the case where the light bulb is broken. Therefore, the potential difference between both ends of the current detection resistor is too small, and the LED is broken. May not be detected.
そこで、特許文献１では、ＬＥＤに断線が発生した場合には、ＬＥＤの断線検出信号により電流検出抵抗の両端間を短絡し、電流検出抵抗の両端間の電位差を強制的に基準値以下とする短絡回路を設けている。
Therefore, in
しかし、特許文献１に開示された技術では、断線検出回路が複雑であり、かつ電子制御装置（ＥＣＵ）の仕様変更が必要となり、大掛かりな上にコストの増加を招く。
However, in the technique disclosed in
そこで、本発明の目的の一つは、発光ダイオードを用いた車両用方向指示灯の断線を簡易な構成で検出できる車両用方向指示灯を提供することにある。 Therefore, one of the objects of the present invention is to provide a vehicle direction indicator light that can detect a disconnection of a vehicle direction indicator light using a light emitting diode with a simple configuration.
本発明の一態様に係る車両用方向指示灯は、電球と発光ダイオードとが直列接続された発光ユニットを備える。 The vehicle direction indicator light according to one aspect of the present invention includes a light emitting unit in which a light bulb and a light emitting diode are connected in series.
上記車両用方向指示灯は、電球と発光ダイオード（ＬＥＤ）とが直列接続されていることで、電球とＬＥＤの少なくとも一方が断線すると、電球とＬＥＤの双方に電流が流れない。そのため、その発光ユニットに電気的に接続された電流検出抵抗や電圧検出抵抗での電流や電圧の変化は、電球が断線した場合と同等の変化となる。つまり、電球とＬＥＤのいずれが断線しても、電球が断線した場合と実質的に同じ状態となる。そのため、光源にＬＥＤを用いた上記車両用方向指示灯は、電球とＬＥＤとを直列接続した発光ユニットとする簡易な構成で、従来の電球用の断線検出回路で断線検出が可能であり、特許文献１に記載の短絡回路を設けたり、ＬＥＤ用の断線検出回路を設けたりする必要がなく、ＥＣＵの仕様変更も不要である。
In the vehicle direction indicator light, the light bulb and the light emitting diode (LED) are connected in series, and if at least one of the light bulb and the LED is disconnected, no current flows through both the light bulb and the LED. Therefore, the change in the current or voltage in the current detection resistor or voltage detection resistor electrically connected to the light emitting unit is the same as when the light bulb is disconnected. That is, regardless of which of the light bulb and the LED is broken, the state is substantially the same as when the light bulb is broken. Therefore, the vehicle direction indicator light using an LED as a light source has a simple configuration of a light emitting unit in which a light bulb and an LED are connected in series, and a disconnection detection circuit for a conventional light bulb can detect the disconnection. It is not necessary to provide the short-circuit circuit described in
また、上記車両用方向指示灯は、電球とＬＥＤの双方を用いていることで、電球とＬＥＤの応答性（立ち上がり時間）の違いを利用して、斬新な点灯パターンを実現できる。 Further, since the vehicle direction indicator light uses both a light bulb and an LED, it is possible to realize a novel lighting pattern by utilizing the difference in responsiveness (rise time) between the light bulb and the LED.
車両用照明システムに備えられる方向指示灯を例として、本発明の車両用方向指示灯の実施形態を以下に図面を参照しつつ説明する。車両用照明システムは、車両用方向指示灯と、断線検出手段とを備える。図１は、車両（二点鎖線で示す）の前方左側（紙面右側）に設置された車両用方向指示灯１（以下、単に方向指示灯１と呼ぶ）を示す。 An embodiment of the vehicle direction indicator light of the present invention will be described below with reference to the drawings, taking as an example the direction indicator light provided in the vehicle lighting system. The vehicle lighting system includes a vehicle direction indicator light and a disconnection detecting means. FIG. 1 shows a vehicle direction indicator light 1 (hereinafter, simply referred to as a direction indicator light 1) installed on the front left side (paper surface right side) of a vehicle (indicated by a two-dot chain line).
実施形態の方向指示灯１は、光源として、電球３と発光ダイオード（ＬＥＤ）４とが直列接続された発光ユニット２を備える。断線検出手段は、電流検出抵抗や電圧検出抵抗を備える。発光ユニット２と断線検出手段とは、発光ユニット２における電球３とＬＥＤ４のいずれかが断線した場合に、検出電気量（電流や電圧）に変化が生じるように電気的に接続される。発光ユニット２と断線検出手段との接続として、直列接続、並列接続、両者の組み合わせが考えられる。本例では、発光ユニット２と電流検出抵抗とが電気的に直列接続されている。発光ユニット２は、一つ以上の電球３と、一つ以上のＬＥＤ４とを備える。ＬＥＤ４は、一つでは光量が不足するため、一般的には複数のＬＥＤ４で構成される。
The
電球３は、フィラメントのジュール熱による輻射によって発光する白熱電球やハロゲン電球、金属原子高圧蒸気中のアーク放電によって発光する高輝度放電（ＨＩＤ）バルブ等である。一方、ＬＥＤ４は、電圧を加えることによって発光する半導体素子である。
The
電球３とＬＥＤ４とが電気的に直列接続されていることで、発光ユニット２を構成するいずれかの光源（電球３やＬＥＤ４）が断線すると、全ての光源に電流は流れない。そのため、その発光ユニット２に電気的に接続された電流検出抵抗や電圧検出抵抗での電流や電圧の変化は、必ず電球３が断線した場合と同等（例えば、ゼロ）の変化となる。よって、従来の電球用の断線検出回路にて発光ユニット２の断線検出が可能であり、その発光ユニット２を備える方向指示灯１の断線状況を運転者に適切に知らせることができる。
Since the
電球３とＬＥＤ４との機械的な配置形態は特に問わないが、電球３とＬＥＤ４とは応答性（立ち上がり時間）が異なるため、その配置形態によっては斬新な点灯パターンを実現できる。図２は、電球３のピーク光度に到達する立ち上がり時間と、ＬＥＤ４のピーク光度に到達するまでの立ち上がり時間の関係を示す概略説明図である。図２に示すように、電球３の立ち上がり時間に比較して、ＬＥＤ４の立ち上がり時間は早い。この立ち上がり時間のタイムラグＴを利用することで、発光ユニット２を擬似的に二段階に分けて点灯できる。
The mechanical arrangement of the
方向指示灯１は、電球３による電球発光領域３０と、ＬＥＤ４によるＬＥＤ発光領域４０とで構成される。例えば、方向指示灯１が、図１に示すような車両左右方向に長い矩形状の場合、その長手方向全長に亘って複数のＬＥＤ４を並列に配置したＬＥＤ発光領域４０と、方向指示灯１の車両外方に電球３を配置した電球発光領域３０とで構成されることが挙げられる。この配置形態とすると、方向指示灯１は、その長手方向全長に亘ってＬＥＤ４が点灯した後に、若干の遅れを伴って車両外方の電球３が点灯し、車両中央側から外方に向かって流れるような点灯パターンを擬似的に実現できる。つまり、車両左側（右側）に設置された方向指示灯１には、左側（右側）に電球３を、右側（左側）にＬＥＤ４を配置する。この点灯パターンでは、点灯の流れ方向と車両が曲がる方向とが一致し、視認性を向上できる。
The
その他に、方向指示灯が、車両左右方向及び上下方向に同等程度の長さを有する矩形状（円形状でもよい）の場合、その外枠をＬＥＤで囲んで配置したＬＥＤ発光領域と、内側に電球を配置した電球発光領域とで構成されることが挙げられる。この配置形態とすると、方向指示灯は、外枠のＬＥＤが点灯した後に、若干の遅れを伴ってその内側の電球が点灯し、方向指示灯の外側から中心に向かって流れるような点灯パターンを擬似的に実現できる。この点灯パターンでは、車両が曲がる側を強調することができる。勿論、外枠に電球を配置し、内側にＬＥＤを配置した方向指示灯としてもよい。 In addition, when the direction indicator light has a rectangular shape (may be a circular shape) having the same length in the left-right direction and the up-down direction of the vehicle, the LED light emitting area in which the outer frame is surrounded by the LED and the inside It is mentioned that it is composed of a light bulb light emitting area in which a light bulb is arranged. In this arrangement, the turn signal lights have a lighting pattern in which the LED on the outer frame is turned on, then the light bulb inside the turn signal lights is turned on with a slight delay, and the turn signal lights flow from the outside to the center. It can be realized in a pseudo manner. In this lighting pattern, it is possible to emphasize the side where the vehicle turns. Of course, it may be a direction indicator lamp in which a light bulb is arranged in an outer frame and an LED is arranged inside.
本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。例えば、方向指示灯１を車両の後方に設置することもできるし、ドアミラーに設置することもできる。また、方向指示灯１に複数の発光ユニットを設けることもできる。
The present invention is not limited to these examples, and is indicated by the scope of claims, and is intended to include all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims. For example, the
１ 車両用方向指示灯
２ 発光ユニット
３ 電球 ４ ＬＥＤ
３０ 電球発光領域 ４０ ＬＥＤ発光領域
1
30 Light bulb
Claims (1)
前記複数の発光ダイオードは、車両左右方向に並んで配置され、
前記電球は、前記複数の発光ダイオードの並び方向の車両外方に配置される車両用方向指示灯。 It has a light emitting unit in which a light bulb and a plurality of light emitting diodes are electrically connected in series .
The plurality of light emitting diodes are arranged side by side in the left-right direction of the vehicle.
The bulb, the plurality of vehicular turning indicator lamp arrangement direction of Ru placed on the vehicle outside of the light emitting diode.
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