JP6781400B2 - 電動車両用の燃料電池システム - Google Patents
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Description
さらに、燃料電池への出力要求が頻繁となる可能性が高い運転者に対しては、燃料電池が停止するまでの時間である第2の所定時間が比較的長く設定される。したがって、そのような運転者がアクセルをオンにしたときなど出力要求をするときに、燃料電池が停止している可能性を低くすることができる。
図1は、本実施形態に係る電動車両用の燃料電池システム1の構成を示す概略図であり、図2は、本実施形態に係る電動車両用の燃料電池システムのブロック図である。燃料電池システム1は、電動車両(図示せず)に搭載されており、運転者の要求に応じて、主に電動車両の駆動力として用いられる電力を出力する。燃料電池システム1は、駆動モータ10と、燃料電池20(図ではFCと略記している)と、二次電池30と、放電装置40と、ECU50と、断接手段100と、を備えている。
断接制御手段52は、断接手段100の断接制御を行う。また、充放電制御手段54は、二次電池30の充放電を制御する。
閾値bは、セル電圧が低いと判定するための値である。閾値bは、白金の酸化数が減少し始めるセル電圧を設定すればよく、例えば、0.6Vから0.8Vの間で選択することが好ましい。本実施形態では閾値bを0.6Vとする。
第1の所定時間cは、アイドリング状態を継続させる時間である。第1の所定時間cは0秒より長く、30秒以下であることが好ましい。本実施形態では第1の所定時間cを20秒とする。
第2の所定時間dは、第1の所定時間cの経過後、燃料電池20を停止させるまでの時間である。第2の所定時間dは、60秒以上600秒以下であることが好ましい。本実施形態では、第2の所定時間dを600秒とする。
まず、アクセルがオフであるかを検出する(ステップS1)。アクセルがオンであれば(ステップS1:No)、ステップS1にリターンする。アクセルがオンの場合は、特に図示しないが、アクセルの踏み込み量に応じて燃料電池20の出力を制御し、また、二次電池30の放電量を制御して、適切な駆動力で駆動モータ10を駆動させる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、勿論、本発明は、上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨から逸脱しない範囲内で、構成の付加、省略、置換、およびその他の変更が可能である。
実施形態1では、頻度に応じて第2の所定時間dを設定したが、実施する必要はない。つまり、頻度に関わらず、第2の所定時間dを設定してもよい。
実施形態1では、アイドリング状態が第1の所定時間cを経過した後、FC電力を二次電池30に供給したが、このような態様に限定されない。FC電力を二次電池30のみ、駆動モータ10のみ、二次電池30及び駆動モータ10、二次電池30及び放電装置40、駆動モータ10及び放電装置40に供給してもよい。さらには、FC電力を二次電池30、駆動モータ10及び放電装置40に供給してもよい。
実施形態1では、FC電力と、駆動モータの回生電力の合計が二次電池30の受入電力を超える場合、駆動モータ10の回生電力を低減させたが、このような態様に限定されない。例えば、駆動モータ10の回生電力を低減させず、余剰電力を放電装置40で放電させてもよい。
10 駆動モータ
20 燃料電池
30 二次電池
40 放電装置
51 燃料電池制御手段
52 断接制御手段
53 頻度演算手段
54 充放電制御手段
60 燃料ガス供給部
70 酸化ガス供給部
100 断接手段
Claims (3)
- 電動車両の駆動輪を駆動する駆動モータと、
燃料ガス及び酸化ガスが供給されて発電する燃料電池と、
前記燃料電池が発電した電力を充電するとともに前記駆動モータに電力を供給する二次電池と、
前記燃料電池から前記駆動モータ及び前記二次電池に供給される電力を断接する断接手段と、
前記燃料電池の燃料供給制御と前記断接手段の断接制御とを行う制御手段と、を備え、
前記制御手段は、
前記断接手段が切断されたアイドリング状態から第1の所定時間が経過した際に、前記燃料ガス及び前記酸化ガスのうち少なくとも一方のガス供給量を増大させると共に前記断接手段を接続させて前記燃料電池を前記駆動モータ又は前記二次電池に接続し、
前記燃料ガス及び前記酸化ガスの少なくとも一方のガス供給量を増大させてから第2の所定時間が経過した際に、前記燃料電池への前記燃料ガス及び前記酸化ガスの供給を停止し、
前記燃料電池への出力要求の頻度を演算し、前記第2の所定時間を、当該頻度が高いほど長くする
ことを特徴とする電動車両用の燃料電池システム。 - 請求項1に記載する電動車両用の燃料電池システムにおいて、
前記制御手段は、前記第1の所定時間が経過したとき、前記燃料電池により発電された電力を放電装置に供給する
ことを特徴とする電動車両用の燃料電池システム。 - 請求項1又は請求項2に記載する電動車両用の燃料電池システムにおいて、
前記二次電池は、前記駆動モータが発電した回生電力を充電することが可能であり、
前記制御手段は、前記燃料電池が発電した電力と、前記駆動モータの回生電力との合計が前記二次電池に受入可能な電力を超える場合は、前記駆動モータの回生電力を低減させる
ことを特徴とする電動車両用の燃料電池システム。
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JP2016197585A JP6781400B2 (ja) | 2016-10-05 | 2016-10-05 | 電動車両用の燃料電池システム |
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