JP6776423B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

従来より、ＬＥＤ等の光源からの直接光を投影レンズにより投影する直射型の車両用灯具が知られている。例えば、特許文献１には、直射型のフォグランプが開示されている。

特開２０１１−１０８５７０号公報

ところで、車両出荷時や車検時には、車両用灯具の光軸調整（「エーミング調整」とも呼ばれる）が行われ、車両用灯具の光軸が設計上定められた所定の方向に調整される。このエーミング調整は、従来、車両用灯具全体を上下又は左右に傾動させることにより行われていた。しかしながら、このような車両用灯具全体を傾動させる機構を設けた場合、車両用灯具が大型化する可能性がある。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用灯具を小型化できる技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、光源を搭載するための光源搭載部と、光源からの光を灯具前方に照射する投影レンズと、投影レンズを光源に対して傾動可能とする傾動機構とを備える。

この態様によると、傾動機構を用いて投影レンズを光源に対して傾動させることにより、車両用灯具の光軸調整を行うことができる。投影レンズを光源に対して傾動させる構成とした場合、灯具全体を傾動させる場合よりも傾動機構をコンパクトにすることができ、車両用灯具を小型化できる。

傾動機構を用いて投影レンズを傾動させることにより、当該車両用灯具の光軸方向が調整されてもよい。

投影レンズは、傾動機構の傾動軸回りに傾動可能に支持されてもよい。また、光源は、傾動軸上またはその近傍に配置されていてもよい。

傾動機構は、投影レンズを保持するホルダ部を軸支する支持部と、支持部に係合して投影レンズを傾動軸回りに傾動させる傾動調整ネジとを備えてもよい。

光源で発生した熱を放熱するためのヒートシンクをさらに備え、該ヒートシンクに傾動機構が装着されてもよい。

本発明によれば、車両用灯具を小型化できる。

本発明の実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。 本発明の実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。 本発明の実施形態に係る車両用灯具の鉛直断面図である。 投影レンズがＬＥＤに対して傾動する様子を示す図である。 本発明の別の実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。 図５に示す車両用灯具のＸ−Ｘ断面図である。 図５に示す車両用灯具のＹ−Ｙ断面図である。 本発明のさらに別の実施形態に係る車両用灯具の水平断面図である。 図８に示す車両用灯具のＸ−Ｘ断面図である。 図８に示す車両用灯具のＹ−Ｙ断面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について詳細に説明する。図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具１０の斜視図である。図２は、本発明の実施形態に係る車両用灯具１０の水平断面図である。図３は、本発明の実施形態に係る車両用灯具１０の鉛直断面図（図２に示す車両用灯具１０のＸ−Ｘ断面図）である。なお、以下の説明において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、それぞれ、車両用灯具１０が装着された車両の「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」である。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両前部に設けられるフォグランプとして用いられる直射型の車両用灯具である。この車両用灯具１０は、灯具前方に開口部を有するランプボディ１４と、ランプボディ１４の開口部を覆う透明なカバー１２とを備える。ランプボディ１４とカバー１２は、灯室１６を形成しており、該灯室１６内には光源としてのＬＥＤ１８と、ＬＥＤ１８からの光を灯具前方に照射する投影レンズ２０とが収容されている。なお、図１に示す車両用灯具１０は、カバー１２を外した状態を示している。

ランプボディ１４は、略長方形板状の基部２２と、この基部２２の前面に立設された灯室１６を形成するための枠体２４とを備える。基部２２の左右端部には、車両用灯具１０を車体に取り付けるための取付部２６が設けられている。また、基部２２の前面略中央部には、ＬＥＤ１８を搭載するためのＬＥＤ搭載部２８が設けられている。また、基部２２の後面には、複数の放熱フィン３０が立設されており、ＬＥＤ１８で発生した熱を放熱するヒートシンクが構成されている。このようにヒートシンクのベースと灯具の基部２２を共通化することにより、灯具を小型化できる。また、基部２２の前面におけるＬＥＤ搭載部２８の左側および右側には、投影レンズ２０を支持するためのレンズ支持部３１，３２が立設されている。

ＬＥＤ１８は、ＬＥＤ搭載部２８上に発光面が灯具前方を向くように設けられている。このＬＥＤ１８は長方形状を有しており、長辺が水平方向（車幅方向）と平行になるように設置されている。

投影レンズ２０は、ＬＥＤ１８の前方に設けられている。投影レンズ２０は、その後側焦点がＬＥＤ１８の発光面の略中心に位置するように配設されている。また、投影レンズ２０は、その光軸ＡｘがＬＥＤ１８の発光面の略中心を通るように配設されている。このように配設された投影レンズ２０は、ＬＥＤ１８の発光面の形状の反転像を灯具前方に投影する。

本実施形態において、投影レンズ２０は、水平方向（車幅方向）に伸びる傾動軸Ｔ回りに上下方向に傾動可能に支持されている。投影レンズ２０は、枠体状のレンズホルダ３４により保持されており、このレンズホルダ３４が基部２２上に設けられたレンズ支持部３１，３２により軸支されている。傾動軸Ｔは、ＬＥＤ１８の発光面と平行であり、ＬＥＤ１８の発光面の略中心を通っている。言い換えると、ＬＥＤ１８は、傾動軸Ｔ上またはその近傍に配置されている。レンズホルダ３４の左下端部には、セルフロッキングナット３６が固定されており、このセルフロッキングナット３６にはエーミング調整ネジ３８が螺合されている。エーミング調整ネジ３８の一端部は、基部２２を貫通してその後面側まで延びており、エーミング調整つまみ４０が取り付けられている。レンズホルダ３４、レンズ支持部３１，３２、セルフロッキングナット３６、エーミング調整ネジ３８およびエーミング調整つまみ４０は、投影レンズ２０をＬＥＤ１８に対して傾動可能とする傾動機構を構成している。

図４は、投影レンズ２０がＬＥＤ１８に対して傾動する様子を示す図である。車両用灯具１０において、エーミング調整つまみ４０を一方向に回すと、エーミング調整ネジ３８の回転に応じてエーミング調整ネジ３８に螺合するセルフロッキングナット３６が前方向に進出する。セルフロッキングナット３６は投影レンズ２０を保持するレンズホルダ３４に固定されているので、投影レンズ２０は傾動軸Ｔ回りにＬＥＤ１８に対して上方向に傾動する。投影レンズ２０の上方向への傾動に伴い、光軸Ａｘは上方に動く（「光軸Ａｘ１」として図４に示す）。一方、エーミング調整つまみ４０を他方向に回すと、エーミング調整ネジ３８の回転に応じてセルフロッキングナット３６が後方向に後退し、投影レンズ２０が傾動軸Ｔ回りにＬＥＤ１８に対して下方向に傾動する。投影レンズ２０の下方向への傾動に伴い、光軸Ａｘは下方に動く（「光軸Ａｘ２」として図４に示す）。

このように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、傾動機構を用いて投影レンズ２０をＬＥＤ１８に対して傾動させることにより、車両用灯具１０の光軸Ａｘの方向が調整されるように構成されている。本実施形態のように投影レンズ２０を傾動させる構成とした場合、直射型の灯具ユニット全体を傾動させる場合よりも傾動機構をコンパクトにすることができ、車両用灯具１０の小型化および軽量化を実現できる。

また、本実施形態に係る車両用灯具１０においては、ＬＥＤ１８で発生した熱を放熱するヒートシンクに傾動機構が装着される構成となっている。このような構成をとることにより、部品点数を削減でき、灯具を小型化できる。

図５は、本発明の別の実施形態に係る車両用灯具５０の水平断面図である。図６は、図５に示す車両用灯具５０のＸ−Ｘ断面図である。図７は、図５に示す車両用灯具５０のＹ−Ｙ断面図である。図５〜図７に示す車両用灯具５０において、図１〜図４に示す車両用灯具１０と同一又は対応する構成要素については同一の符号を付すとともに、重複する説明は適宜省略する。

図５〜図７に示す車両用灯具５０もまた、フォグランプとして用いられる。車両用灯具５０においては、ランプボディ１４とカバー１２とから構成される灯室１６内に、プロジェクタ型の灯具ユニットが構成されている。この灯具ユニットは、ＬＥＤ１８と、リフレクタ５４と、シェード５６と、投影レンズ２０とを備える。

本実施形態において、ＬＥＤ１８は、ランプボディ１４の基部２２から灯具前方に向けて延出されたＬＥＤ搭載部５８上に発光面が上方を向くように設けられている。リフレクタ５４は、ＬＥＤ１８からの光を灯具前方へ反射する。シェード５６は、リフレクタ５４からの反射光の一部を遮光する。投影レンズ２０は、シェード５６を通過した光を灯具前方に投影する。

本実施形態においても、投影レンズ２０は、水平方向（車幅方向）に伸びる傾動軸Ｔ回りに上下方向に傾動可能に支持されている。投影レンズ２０は、枠体状のレンズホルダ３４により保持されており、このレンズホルダ３４がレンズ支持部３１，３２により軸支されている。なお、本実施形態に係る車両用灯具５０は、レンズ支持部３１，３２が枠体２４に取り付けられる構成となっている。

本実施形態においても、レンズホルダ３４の左下端部には、セルフロッキングナット３６が固定されており、このセルフロッキングナット３６にはエーミング調整ネジ３８が螺合されている。エーミング調整ネジ３８の一端部は、基部２２を貫通してその後面側まで延びており、エーミング調整つまみ４０が取り付けられている。レンズホルダ３４、レンズ支持部３１，３２、セルフロッキングナット３６、エーミング調整ネジ３８およびエーミング調整つまみ４０は、投影レンズ２０をＬＥＤ１８に対して傾動可能とする傾動機構を構成している。

図６には、投影レンズ２０がＬＥＤ１８に対して傾動する様子が図示されている。車両用灯具５０において、エーミング調整つまみ４０を一方向に回すと、エーミング調整ネジ３８の回転に応じてエーミング調整ネジ３８に螺合するセルフロッキングナット３６が前方向に進出する。セルフロッキングナット３６は投影レンズ２０を保持するレンズホルダ３４に固定されているので、投影レンズ２０は傾動軸Ｔ回りにＬＥＤ１８に対して上方向に傾動する。投影レンズ２０の上方向への傾動に伴い、光軸Ａｘは上方に動く（「光軸Ａｘ１」として図６に示す）。一方、エーミング調整つまみ４０を他方向に回すと、エーミング調整ネジ３８の回転に応じてセルフロッキングナット３６が後方向に後退し、投影レンズ２０が傾動軸Ｔ回りにＬＥＤ１８に対して下方向に傾動する。投影レンズ２０の下方向への傾動に伴い、光軸Ａｘは下方に動く（「光軸Ａｘ２」として図６に示す）。

このように、本実施形態に係る車両用灯具５０においても、傾動機構を用いて投影レンズ２０をＬＥＤ１８に対して傾動させることにより、車両用灯具５０の光軸Ａｘの方向が調整されるように構成されている。本実施形態のように投影レンズ２０を傾動させる構成とした場合、プロジェクタ型の灯具ユニット全体を傾動させる場合よりも傾動機構をコンパクトにすることができ、車両用灯具５０の小型化および軽量化を実現できる。

図８は、本発明のさらに別の実施形態に係る車両用灯具６０の水平断面図である。図９は、図８に示す車両用灯具６０のＸ−Ｘ断面図である。図１０は、図８に示す車両用灯具６０のＹ−Ｙ断面図である。図８〜図１０に示す車両用灯具６０において、上述した車両用灯具１０、５０と同一又は対応する構成要素については同一の符号を付すとともに、重複する説明は適宜省略する。

図８〜図１０に示す車両用灯具６０もまた、フォグランプとして用いられる。車両用灯具５０においては、ランプボディ１４とカバー１２とから構成される灯室１６内に、反射型の灯具ユニットが構成されている。この灯具ユニットは、ＬＥＤ１８と、リフレクタ６２とを備える。図９に示すように、ランプボディ１４の基部２２には、車載電源からＬＥＤ１８に電流を供給するためのコネクタ６３が設けられている。

本実施形態において、ＬＥＤ１８は、ランプボディ１４の基部２２から灯具前方に向けて延出されたＬＥＤ搭載部５８上に発光面が下方を向くように設けられている。リフレクタ６２は、ＬＥＤ１８からの光を灯具前方へ反射する。

本実施形態において、リフレクタ６２は、水平方向（車幅方向）に伸びる傾動軸Ｔ回りに上下方向に傾動可能に支持されている。傾動軸Ｔは、ＬＥＤ１８の発光面と平行であり、ＬＥＤ１８の発光面の略中心を通っている。リフレクタ６２の左下端部には、セルフロッキングナット３６が固定されており、このセルフロッキングナット３６にはエーミング調整ネジ３８が螺合されている。エーミング調整ネジ３８の一端部は、ランプボディ１４の外部まで延びており、エーミング調整つまみ４０が取り付けられている。リフレクタ６２を支持する支持部（図示せず）、セルフロッキングナット３６、エーミング調整ネジ３８およびエーミング調整つまみ４０は、リフレクタ６２をＬＥＤ１８に対して傾動可能とする傾動機構を構成している。

図９には、リフレクタ６２がＬＥＤ１８に対して傾動する様子が図示されている。車両用灯具６０において、エーミング調整つまみ４０を一方向に回すと、エーミング調整ネジ３８の回転に応じてエーミング調整ネジ３８に螺合するセルフロッキングナット３６が上方向に移動する。セルフロッキングナット３６はリフレクタ６２に固定されているので、リフレクタ６２は上方向に押し上げられ、傾動軸Ｔ回りに上方向に傾動する。リフレクタ６２の上方向への傾動に伴い、光軸Ａｘは上方に動く（「光軸Ａｘ１」として図９に示す）。一方、エーミング調整つまみ４０を他方向に回すと、エーミング調整ネジ３８の回転に応じてセルフロッキングナット３６が下方向に移動し、リフレクタ６２が傾動軸Ｔ回りに下方向に傾動する。リフレクタ６２の下方向への傾動に伴い、光軸Ａｘは下方に動く（「光軸Ａｘ２」として図９に示す）。

このように、本実施形態に係る車両用灯具６０においては、傾動機構を用いてリフレクタ６２をＬＥＤ１８に対して傾動させることにより、車両用灯具５０の光軸Ａｘの方向が調整されるように構成されている。本実施形態のようにリフレクタ６２を傾動させる構成とした場合、反射型の灯具ユニット全体を傾動させる場合よりも傾動機構をコンパクトにすることができ、車両用灯具６０の小型化および軽量化を実現できる。

以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

例えば、上述の実施形態では、光源としてＬＥＤを用いたが、もちろんバルブ等の他の光源を用いることも可能である。

１０、５０、６０ 車両用灯具、 １２ カバー、 １４ ランプボディ、 １６ 灯室、 １８ ＬＥＤ、 ２０ 投影レンズ、 ２２ 基部、 ２８ ＬＥＤ搭載部、 ３１，３２ レンズ支持部、 ３４ レンズホルダ、 ３６ セルフロッキングナット、 ３８ エーミング調整ネジ、 ４０ エーミング調整つまみ、 ５４、６２ リフレクタ、 ５６ シェード。

Claims (1)

1. ヒートシンクとして構成されるランプボディと、
   前記ランプボディの開口部を覆うカバーと、
   前記ランプボディとカバーとを含んで構成される灯室内に配置された光源および該光源上またはその近傍を通る傾動軸を中心として、前記光源に対して傾動可能に構成された投影レンズと、
   前記灯室内に配置された調整ネジと、
   を備え、
   前記投影レンズは、前記ランプボディと前記カバーとの間に設けられたレンズ支持部に軸支され、
   前記投影レンズは、前記調整ネジの回転に応じて傾動し、
   前記調整ネジは、前記灯室外からの操作に応じて回転する、
   ことを特徴とする車両用灯具。

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