JP6766768B2 - ワイヤーハーネス配索装置 - Google Patents
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Description
本構成によれば、レールの外部に余長吸収ボックスを設けなくてもワイヤーハーネスの余長部がレール内に収容された状態に保持することが可能になるため、ワイヤーハーネスの余長を吸収するための構成を簡素化することが可能になる。
前記ワイヤーハーネスは、前記挿通孔内で対向するように並んで延び、前記余長部は、前記挿通孔内で折り返されている。
このようにすれば、ワイヤーハーネスをレール内に効率的に配索することができる。
このようにすれば、ワイヤーハーネスを扁平な形状とすることでレール内においてワイヤーハーネスを容易に所定の方向に折り返すことができるため、ワイヤーハーネスの余長部を所定の経路に配索することが容易になる。
このようにすれば、ワイヤーハーネスの余長部が挿通孔内で撓むことを抑制することができる。
このようにすれば、ハーネス配索溝によりワイヤーハーネスの配索経路を案内することができる。
レール内にワイヤーハーネスが配索される構成では、通し溝からワイヤーハーネスがはみ出したり、通し溝からレール内に異物が進入してワイヤーハーネスの余長部の配索に障害が生じることが懸念される。上記構成によれば、レールの通し溝はカバーにより覆われるため、通し溝からのワイヤーハーネスのはみ出しや、通し溝からレール内への異物の進入を抑制することができる。ここで、通し溝を覆うカバーについては、通し溝に挿通されるスライド挿通部のスライドの障害となることが懸念されるが、上記構成によれば、カバー開閉機構により、通し溝におけるスライド挿通部のスライドに応じてカバーが通し溝を閉鎖する閉鎖状態と通し溝を開放する開放状態とを変えることができるため、カバーがスライド挿通部のスライドの障害となることを抑制することができる。
実施形態1について、図1〜図7を参照しつつ説明する。
本実施形態のワイヤーハーネス配索装置10は、例えば自動車等の車両のシート60(「スライド対象物」の一例)の下に配されてレール20内にワイヤーハーネス50を配索するものである。以下では、図1のX方向を右方、Y方向を前方、Z方向を上方として説明する。
ワイヤーハーネス配索装置10は、図7に示すように、レール20と、シート60のスライドに伴ってレール20に対して移動するスライダ30と、スライダ30の移動に伴って移動するワイヤーハーネス50とを備える。
(レール20)
レール20は、例えば、スチール、アルミニウム等の金属からなり、各シート60に対して床上に一対設けられている。各レール20は、前後方向に貫通する挿通孔21を有して前後方向に直線状に延びており、図6に示すように、前後方向に延びる通し溝23を有する上壁22と、上壁22に対向する下壁24と、上壁22の側縁と下壁24の側縁とを連結する一対の側壁26,27と、を備え、上壁22,下壁24,及び、側壁26,27間に挿通孔21が形成されている。挿通孔21は、スライダ本体31が嵌め入れられてスライド可能とされている。
スライダ30は、例えば、合成樹脂製又は金属製であって、レール20内に挿通されてレール20内をスライド可能とされており、図7に示すように、レール20内に挿通されて挿通孔21の内壁を摺動するスライダ本体31と、スライダ本体31の上端部から上方に突出して通し溝23に挿通されるスライド挿通部33とを有する。
プロテクタ40は、図6,図7に示すように、ワイヤーハーネス50が配される三角状のハーネス載置部41と、ハーネス載置部41を覆う蓋部43と、角筒状の筒部45とを有する。ハーネス載置部41は、下方側が切り欠かれて先端側の厚み寸法が小さくされており、上面には、ワイヤーハーネス50を載置可能な載置凹部42が設けられている。載置凹部42は、ワイヤーハーネス50の上下方向の厚みよりも深く形成されている。筒部45には、スライド挿通部33の前端部を挟むように配される一対の板状の挟み部46が設けられている。プロテクタ40にワイヤーハーネス50が挿通されることにより、ワイヤーハーネス50の延びる方向が直交する方向に変えられてシート60側に導出されている。
ワイヤーハーネス50は、複数本(本実施形態では8本)の電線51が密着状態で左右に並んでおり、複数の電線51の全体が外皮52で一括して覆われることで扁平な形状(左右方向の寸法が大きく、上下方向の厚み寸法が小さい形状)のワイヤーハーネス50が形成されている。各電線51は、例えば金属素線が撚り合わされた撚り線や単芯線等の導体部が絶縁層で被覆された被覆電線を用いることができる。ワイヤーハーネス50は、ハーネス載置部41における筒部45側において外皮52が除去されて複数の電線51が露出しており、これら複数の電線51は、束にして纏められて筒部45に挿通されている。シート60側に導出された複数の電線51は、シート60の各種電装品に電気的に接続されている。ワイヤーハーネス50の他端側(後方側)は、車体の床上(のマットやパネル等の下)や床下に配索されたワイヤーハーネス50を介して例えばECU(Electronic Control Unit)等の機器に接続される。
シート60を前方にスライドさせると、スライダ30がシート60と共に前方にスライドし、ワイヤーハーネス50が変形して折返し部54が前方に移動し、上壁22に沿うワイヤーハーネス50Aの余長部53の長さが短くなる(図7参照)。一方、シート60を後方にスライドさせると、スライダ30がシート60と共に後方にスライドし、ワイヤーハーネス50が変形して折返し部54が後方に移動し、上壁22に沿うワイヤーハーネス50Aの余長部53の長さが長くなる。
ワイヤーハーネス配索装置10は、挿通孔21が形成されたレール20と、挿通孔21に挿通され、レール20に対してスライドするスライダ30と、挿通孔21内に配索され、スライダ30のスライドに伴って移動するワイヤーハーネス50と、を備え、ワイヤーハーネス50の移動に伴って生じるワイヤーハーネス50の余長部53は挿通孔21内で変形して挿通孔21内に収容された状態に保持される。
本実施形態によれば、レール20の外部に余長吸収ボックスを設けなくてもワイヤーハーネス50の余長部53をレール20内に収容された状態に保持することが可能になるため、ワイヤーハーネス50の余長を吸収するための構成を簡素化することが可能になる。
このようにすれば、ワイヤーハーネス50をレール20内に効率的に配索することができる。
このようにすれば、ワイヤーハーネス50を扁平な形状とすることでレール20内においてワイヤーハーネス50を所定の方向に折り返すことができるため、ワイヤーハーネス50の余長部53を所定の経路に配索することが容易になる。
このようにすれば、ハーネス配索溝25によりワイヤーハーネスの配索経路を案内することができる。
実施形態2について、図8〜図12を参照しつつ説明する。
実施形態2のワイヤーハーネス配索装置70は、図11に示すように、ワイヤーハーネス50の余長部53に張力を与えるローラ78を備えるものである。他の構成は実施形態1と同一であるため、以下では、実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
シート60を前方にスライドさせると、スライダ30がシート60と共に前方にスライドし、ワイヤーハーネス50が変形して折返し部54及びローラ78が前方に移動する。このとき、折返し部54は、弾性力で付勢されたローラ78により外側に付勢されているため、折返し部54が撓むことなく、折返し部54に張力を生じさせた状態に保持される(図11参照)。一方、シート60を後方にスライドさせると、スライダ30がシート60と共に後方にスライドし、ワイヤーハーネス50が変形するとともに、付勢ローラ72は帯状部77が延びる方向に巻回し、折返し部54及びローラ78が後方に移動する。
実施形態3について、図13〜図15を参照しつつ説明する。実施形態3のワイヤーハーネス配索装置80は、通し溝23を覆うカバー81について閉鎖状態と開放状態とを変えることが可能なカバー開閉機構83を備えるものである。以下では、実施形態と同一の構成については同一の符号を付して説明を省略する。
カバー開閉機構83は、カバー81を押圧した状態で回転可能とされ、カバー81の移動方向(経路)を規制する5個(複数)のカバー開閉ローラ85A〜85Eと、5個のカバー開閉ローラ85A〜85Eを回転可能に支持する支持部材86,87とを備える。カバー開閉機構83は、シート60のスライドに伴ってレール20上を移動し、カバー81が通し溝23を塞ぐ閉鎖状態と、通し溝23に対して離間して通し溝23を塞がない開放状態とにカバー81の状態を変える。
実施形態3によれば、レール20は、挿通孔21から外部に連通する通し溝23を有し、スライダ30は、通し溝23にスライド可能に挿通されるスライド挿通部33を備え、通し溝23を閉鎖するカバー81と、通し溝23におけるスライド挿通部33のスライドに応じてカバー81が通し溝23を閉鎖する閉鎖状態と通し溝23を開放する開放状態とを変えることが可能なカバー開閉機構83とを備える。
実施形態4について、図16,図17を参照しつつ説明する。実施形態4のワイヤーハーネス配索装置90は、図16,図17に示すように、実施形態2のワイヤーハーネス配索装置70に対して実施形態3のカバー開閉機構83を設けたものである。他の構成は上記実施形態と同一であるため説明を省略する。
本明細書に記載された技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本明細書に記載された技術の技術的範囲に含まれる。
(1)挿通孔21内に配索されるワイヤーハーネス50は複数の電線51が左右に並んで外皮52で覆われた扁平(フラット)な形状としたが、これに限られない。例えば、扁平な形状でなくてもよく、例えば、露出状態の複数の電線51が束ねられて挿通孔21内に配索されるようにしてもよい。
(3)レール20にハーネス配索溝25を設ける構成としたが、ハーネス配索溝25を設けないようにしてもよい。
(6)レール20の一方にワイヤーハーネス50を配索し、他方のレール20にワイヤーハーネス50を配索しない構成としたが、これに限られず、一対のレール20の双方にワイヤーハーネス50を配索してもよい。
20: レール
21: 挿通孔
23: 通し溝
25: ハーネス配索溝
30: スライダ
31: スライダ本体
33: スライド挿通部
40: プロテクタ
41: ハーネス載置部
42: 載置凹部
50: ワイヤーハーネス
51: 電線
53: 余長部
54: 折返し部
60: シート
71: 付勢機構
78: ローラ
81: カバー
83: カバー開閉機構
Claims (5)
- 挿通孔が形成されたレールと、
前記挿通孔に挿通され、前記レールに対してスライドするスライダと、
前記挿通孔内に配索され、前記スライダのスライドに伴って移動するワイヤーハーネスと、を備え、
前記ワイヤーハーネスの移動に伴って生じる前記ワイヤーハーネスの余長部は前記挿通孔内で変形して前記挿通孔内に収容された状態に保持され、
前記レールは、前記挿通孔から外部に連通する通し溝を有し、
前記スライダは、前記通し溝にスライド可能に挿通されるスライド挿通部を備え、
前記通し溝を閉鎖するカバーと、
前記通し溝における前記スライド挿通部のスライドに応じて前記カバーが前記通し溝を閉鎖する閉鎖状態と前記通し溝を開放する開放状態とを変えることが可能なカバー開閉機構と、を備える、ワイヤーハーネス配索装置。 - 前記ワイヤーハーネスは、前記挿通孔内で対向するように並んで延び、前記余長部は、前記挿通孔内で折り返されている、請求項1に記載のワイヤーハーネス配索装置。
- 前記ワイヤーハーネスは、複数の電線を有し、前記複数の電線が並べられて扁平な形状とされている請求項1又は請求項2に記載のワイヤーハーネス配索装置。
- 前記ワイヤーハーネスが前記挿通孔内で折り返された部分に張力を与えるローラを備える請求項1から請求項3のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索装置。
- 前記レールは、前記ワイヤーハーネスが配索されるハーネス配索溝を有する請求項1から請求項4のいずれか一項に記載のワイヤーハーネス配索装置。
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