JP6762243B2 - 鉄道車両用電力変換装置 - Google Patents
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Description
2 レール
3 車輪
4 台車
5 電動機
6 電力変換装置
7 集電装置
8 車両
9 車両情報制御装置
10 車両情報演算装置
100 直流−直流電力変換回路の動作フロー
101 直流−直流電力変換回路
102 直流−交流電力変換回路
103 リアクトル
104 キャパシタ
105 電圧センサ
106 冷却器
Q1〜Q8 スイッチング素子
D1〜D8 ダイオード
Claims (9)
- 直流架線から供給される直流電力を複数のスイッチング素子により直流−直流電力変換する第一の電力変換回路と、当該第一の電力変換回路の出力電力を複数のスイッチング素子により直流−交流電力変換して電動機を駆動する第二の電力変換回路と、を有する鉄道車両用電力変換装置において、
ブレーキ時に必要な前記電動機のトルクが予め定められたトルクよりも高く、且つ前記直流架線の電圧が予め定められた電圧よりも低いときに、前記第二の電力変換回路の入力電圧が前記直流架線の電圧よりも高くなることを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 請求項1に記載の鉄道車両用電力変換装置において、
前記第一の電力変換回路が、他の電気車の走行モードの情報に基づき制御されることを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 請求項2に記載の鉄道車両用電力変換装置において、
前記走行モードが、力行または回生の動作情報であることを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 請求項1乃至3のいずれかに記載の鉄道車両用電力変換装置において、
前記スイッチング素子が、シリコンまたはシリコンより大きいバンドギャップを有する半導体材料を母材とすることを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 請求項1乃至4のいずれかに記載の鉄道車両用電力変換装置において、
前記スイッチング素子が、MOSFETまたはIGBTの電圧駆動型素子であることを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 請求項1乃至5のいずれかに記載の鉄道車両用電力変換装置において、
上アームと下アームにかかる前記スイッチング素子が、同一のパッケージに封入された2in1構成であることを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 請求項1乃至6のいずれかに記載の鉄道車両用電力変換装置において、
前記第一の電力変換回路にかかる前記複数のスイッチング素子が、同一のパッケージに封入された2in1構成であることを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 請求項1乃至7のいずれかに記載の鉄道車両用電力変換装置において、
前記第一の電力変換回路および前記第二の電力変換回路が、同一の冷却器に実装されていることを特徴とする鉄道車両用電力変換装置。 - 請求項1乃至請求項8のいずれかに記載の鉄道車両用電力変換装置を搭載した鉄道車両。
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