JP6761877B2 - 外装樹脂部品の取り付け構造 - Google Patents

Description

本発明は、外装樹脂部品の取り付け構造に関する。

従来、自動車には、各種の外装樹脂部品が取り付けられている。ここで、下記特許文献１には、パネルに対してクリップを介してトリムボードを取り付ける構造が開示されている。すなわち、例えば、図７に示すように、自動車１０１のボデーパネル１０２に対してクリップ１２０を介して外装樹脂部品であるルーフガーニッシュ１０５を取り付ける構造が既に知られている。これにより、自動車１０１のボデーパネル１０２に対してルーフガーニッシュ１０５を簡便に取り付けることができる。

特開２００２−１５５９１５号公報

しかしながら、上述した技術では、図７から明らかなように、ボデーパネル１０２の取付孔１０２ｂにルーフガーニッシュ１０５に装着したクリップ１２０の膨張部１２０ａを挿し込むことでボデーパネル１０２に対してルーフガーニッシュ１０５を取り付ける構造となっている。そのため、図８に示すように、ルーフガーニッシュ１０５の内側（ボデーパネル１０２の外側）に水ｗが入り込むと、この入り込んだ水ｗがボデーパネル１０２の外面１０２ａに沿って取付孔１０２ｂを介してボデーパネル１０２の内側に浸入する恐れがあった。したがって、止水対策として、例えば、この浸入する水ｗを防ぐための止水クッション１３０をボデーパネル１０２の外面１０２ａに設ける必要があった（図９参照）。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、止水対策が不要であっても構造物の内側に水が浸入することを防止できる構造物に対する外装樹脂部品の取り付け構造を提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。請求項１に記載の発明は、構造物に対する外装樹脂部品の取り付け構造であって、構造物には、突起部材が形成されている。外装樹脂部品には、突起部材を相対的に嵌め込み可能な嵌合穴を有するグロメットが装着されている。グロメットの嵌合穴と構造物の突起部材とを相対的に嵌め込むことで構造物に対して外装樹脂部品を取り付ける。外装樹脂部品の内面には、グロメットの丸軸体を挿し込み可能な長孔状の挿込溝を有する突出座を備えたボスが形成されている。挿込溝の入口側の内面には、一対の幅狭部が形成されている。一対の幅狭部の間隔は、丸軸体の直径より小さくなるように設定されている。
また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の外装樹脂部品の取り付け構造であって、外装樹脂部品は、長尺状に形成されている。挿込溝の長孔方向と外装樹脂部品の長尺方向とは、一致している。

請求項１の発明によれば、従来技術と同様に、構造物に対して外装樹脂部品を取り付けることができる。このとき、従来技術とは異なり、構造物に取付孔が不要となる。そのため、外装樹脂部品の内側（構造物の外側）に水が入り込んでも、この入り込んだ水が構造物の内側に浸入する恐れがない。したがって、構造物への止水対策が不要であっても構造物の内側に水が浸入することを防止できる。

実施形態に係るルーフガーニッシュの取り付け構造を説明する図であり、自動車の左右方向に沿って切った縦断面図である。 実施形態に係るルーフガーニッシュの取り付け構造を説明する図であり、自動車の前後方向に沿って切った縦断面図である。 図１のルーフガーニッシュのボスの平面図である。 ボデーパネルにルーフガーニッシュを取り付ける手順を説明する模式図である。 図４の次の手順を説明する模式図である。 図１において、ルーフガーニッシュの内側に水が入り込んだ状態を示す図である。 従来技術に係るルーフガーニッシュの取り付け構造を説明する縦断面図である。 図７において、ルーフガーニッシュの内側に水が入り込んだ状態を示す図である。 図７において、止水対策を施した図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜６を用いて説明する。まず、図１〜３を用いて、実施形態に係るボデーパネル２と、ルーフガーニッシュ５と、グロメット６とを個別に説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、自動車１の向きを基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

はじめに、ボデーパネル２から説明する。このボデーパネル２は、自動車１のルーフのルーフパネル３とドアのドアパネル４とに隣り合うように前後方向に沿って設けられているパネル部材である。このボデーパネル２の外面２ａには、複数のスタット２０が前後方向に沿って接合されている。このスタット２０は、円形の基部材２１と、基部材２１の中心から突出するピン部材２２とから金属（例えば、鉄）によって一体的に構成されている。このピン部材２２の先端２２ａ側には、径方向に向かって張り出す張出部２２ｂが形成されている。

このピン部材２２における張出部２２ｂより先端側は、先細りを成すように形成されている。これにより、ルーフガーニッシュ５に装着されたグロメット６の貫通孔６３をボデーパネル２のピン部材２２に挿し込むとき、このピン部材２２の先端２２ａをグロメット６の貫通孔６３に案内できる。したがって、このピン部材２２にグロメット６の貫通孔６３を挿し込み易い、といった作用効果を得ることができる。なお、このボデーパネル２が、特許請求の範囲に記載の「構造物」に相当する。また、このピン部材２２が、特許請求の範囲に記載の「突起部材」に相当する。

次に、ルーフガーニッシュ５を説明する。このルーフガーニッシュ５は、自動車１の前後方向に沿って延在する長尺状の外装部品であり、剛性を有する合成樹脂（ＰＰ等）から一体的に形成されている。このルーフガーニッシュ５の内面５ａには、複数のボス５０が前後方向に沿って形成されている。この複数のボス５０の各位置は、上述したボデーパネル２の複数のスタット２０の各位置に一致するように形成されている。

この複数のボス５０の各突出座５１には、グロメット６の丸軸体６２を挿し込み可能な長孔状の挿込溝５２が前後方向に沿って形成されている。この挿込溝５２の入口側の内面には、突状を成す一対の幅狭部５２ａが形成されている（図３参照）。この一対の幅狭部５２ａの間隔は、グロメット６の丸軸体６２の直径より僅かに小さくなるように設定されている。

これにより、ルーフガーニッシュ５のボス５０の突出座５１の挿込溝５２に丸軸体６２を挿し込んで装着したグロメット６に抜去荷重が作用すると、この装着したグロメット６の丸軸体６２が一対の幅狭部５２ａに干渉する。したがって、ルーフガーニッシュ５のボス５０からグロメット６が意に反して抜け落ちることを防止できる、といった作用効果を得ることができる。なお、このルーフガーニッシュ５が、特許請求の範囲に記載の「外装樹脂部品」に相当する。

最後に、グロメット６を説明する。このグロメット６は、略正方形状の四角体６０と、略長円形状の長円体６１と、これら四角体６０と長円体６１とを繋ぐ丸軸体６２とから弾性を有する素材（例えば、ＥＰＤＭ）によって一体的に構成されている。これら四角体６０と長円体６１との間隔は、上述したルーフガーニッシュ５のボス５０の突出座５１の厚みと同等もしくは僅かに小さくなるように設定されている。

これにより、ルーフガーニッシュ５のボス５０の突出座５１の挿込溝５２にグロメット６の丸軸体６２を挿し込むと、このグロメット６の四角体６０と長円体６１とがボス５０の突出座５１の両面を挟み込む（押し当てる）格好となる。したがって、ルーフガーニッシュ５のボス５０の突出座５１の挿込溝５２に丸軸体６２を挿し込んで装着したグロメット６が挿込溝５２から抜け落ち難い、といった作用効果を得ることができる。

このグロメット６の中心（四角体６０の中心）には、これら四角体６０と長円体６１と丸軸体６２とを厚み方向に沿って貫通する貫通孔６３が形成されている。この貫通孔６３の内周面には、突状を成す（径方向において肉厚を成す）幅狭部６３ａが形成されている。この幅狭部６３ａの内径は、グロメット６の丸軸体６２の直径と同等に設定されている。この幅狭部６３ａには、周方向に均等の間隔（この例では、９０°間隔）を成すように４本のスリット６３ｂが軸方向に沿って形成されている。

これにより、グロメット６の貫通孔６３をボデーパネル２のピン部材２２に挿し込むとき、このピン部材２２の張出部２２ｂからの押し当てによって貫通孔６３の幅狭部６３ａを大きく撓ませることができる。したがって、この貫通孔６３をピン部材２２に挿し込み易い、といった作用効果を得ることができる。この作用効果は、ボデーパネル２のピン部材２２から嵌め込んだグロメット６の貫通孔６３を引き抜くときも同様に得ることができる。

また、この貫通孔６３の幅狭部６３ａの長円体６１側には、長円体６１側の端部側（ピン部材２２の挿込口側）に向けて拡径を成すようにテーパ面６３ｃが形成されている。また、この貫通孔６３の幅狭部６３ａの四角体６０側には、四角体６０側の端部が切り欠かれた格好を成すように括れ部６３ｄが形成されている。なお、この貫通孔６３が、特許請求の範囲に記載の「嵌合穴」に相当する。

続いて、図４〜５を参照して、ボデーパネル２に対してルーフガーニッシュ５を取り付ける手順を説明する。まず、ルーフガーニッシュ５のボス５０の突出座５１の挿込溝５２にグロメット６の丸軸体６２を挿し込む作業を行う。すると、この挿し込んだ丸軸体６２が挿込溝５２の一対の幅狭部５２ａに干渉する。これにより、この一対の幅狭部５２ａが互いに遠ざかる方向に撓んでいく。これと同時に、この丸軸体６２も外径が狭まる方向に撓んでいく。そのため、この挿し込んだ丸軸体６２が一対の幅狭部５２ａを乗り越える。したがって、この乗り越えた丸軸体６２が挿込溝５２の内部に保持される（図４参照）。

結果として、ルーフガーニッシュ５のボス５０にグロメット６を装着できる。このグロメット６の装着は、複数のボス５０の全てにおいて行われている。なお、この挿し込んだ丸軸体６２が一対の幅狭部５２ａを乗り越えると、この一対の幅狭部５２ａの撓みも戻される。そのため、上述したように、ルーフガーニッシュ５のボス５０に装着したグロメット６に抜去荷重が作用しても、このルーフガーニッシュ５のボス５０からグロメット６が意に反して抜け落ちることを防止できる。

次に、ルーフガーニッシュ５に装着されたグロメット６の貫通孔６３をボデーパネル２のピン部材２２に挿し込む作業を行う。すると、このボデーパネル２のピン部材２２の張出部２２ｂがグロメット６の貫通孔６３の幅狭部６３ａに干渉する。これにより、この貫通孔６３の幅狭部６３ａが互いに遠ざかる方向に撓んでいく。そのため、このボデーパネル２のピン部材２２の張出部２２ｂがグロメット６の貫通孔６３の幅狭部６３ａを乗り越える。

したがって、ボデーパネル２のピン部材２２の張出部２２ｂがグロメット６の貫通孔６３の括れ部６３ｄに引っ掛かる。この引っ掛かりと同時に、スタット２０の基部材２１に対してグロメット６の長円体６１が接触する（図５参照）。このとき、長円体６１は、撓んでいなくても良い。もちろん、長円体６１は、撓んでいても良い。これら引っ掛かりと接触とが、特許請求の範囲に記載の「嵌め込み」に相当する。このようにして、グロメット６の貫通孔６３をボデーパネル２のピン部材２２に嵌め込むことができる。

結果として、従来技術と同様に、ボデーパネル２に対してルーフガーニッシュ５を取り付けることができる。このグロメット６の貫通孔６３の嵌め込みは、複数のピン部材２２の全てにおいて行われている。なお、ボデーパネル２のピン部材２２から嵌め込んだグロメット６の貫通孔６３を引き抜くこともできる。この場合、例えば、ボデーパネル２に対して公知のクリップ（図示しない）を介してルーフガーニッシュ５を取り付けている場合と比較すると、リペア性を高めることができる。

このリペア性とは、弾性を有する素材によってグロメット６を一体的に構成することで、ボデーパネル２のピン部材２２から嵌め込んだグロメット６の貫通孔６３を引き抜くときの荷重を弾性変形で吸収できるようにしたことである。これにより、ルーフガーニッシュ５のボス５０の破壊を招くことがない。そのため、取り外したルーフガーニッシュ５を再利用できる。このとき、例えば、グロメット６の破壊を招くことがあっても、ルーフガーニッシュ５のボス５０の破壊を招くことがないため、グロメット６の取り換えのみで取り外したルーフガーニッシュ５を再利用できる。

本発明の実施形態に係るルーフガーニッシュ５は、上述した構造によってボデーパネル２に対して取り付けられている。そのため、従来技術と同様に、ボデーパネル２に対してルーフガーニッシュ５を取り付けることができる。このとき、従来技術とは異なり、ボデーパネル２に取付孔が不要となる。そのため、ルーフガーニッシュ５の内側（ボデーパネル２の外側）に水Ｗが入り込んでも、この入り込んだ水Ｗがボデーパネル２の内側に浸入する恐れがない（図６参照）。したがって、ボデーパネル２への止水対策が不要であってもボデーパネル２の内側に水が浸入することを防止できる。

また、ボデーパネル２に取付孔が不要となるため、ボデーパネル２の強度の低下を防止できる。また、ボデーパネル２に対してグロメット６を介してルーフガーニッシュ５を取り付けている。そのため、上述したように、グロメット６が弾性を有する素材（例えば、ＥＰＤＭ）によって構成されている場合、ルーフガーニッシュ５が長尺状の外装部品であっても、クリープ特性を利用して冷熱時の伸縮をグロメット６が吸収できる。

また、ルーフガーニッシュ５の長尺方向と、ボス５０の挿込溝５２の形成方向とが共に前後方向で一致している。そのため、例えば、成形したルーフガーニッシュ５において長尺方向にバラつきが生じている場合でも、グロメット６の丸軸体６２がボス５０に形成されている長孔状の挿込溝５２内を移動できるため、この長尺方向に生じているバラつきを吸収できる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。

実施形態では、「構造物」と「外装樹脂部品」と「突起部材」の例として、「ボデーパネル２」と「ルーフガーニッシュ５」と「ピン部材２２」を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、「各種の構造物」と「自動車の各種の外装樹脂部品」と「各種のピン」であっても構わない。

また、実施形態では、ボデーパネル２に対してルーフガーニッシュ５を取り付ける手順の説明において、ルーフガーニッシュ５に装着されたグロメット６の貫通孔６３をボデーパネル２のピン部材２２に挿し込む作業を説明した。しかし、これとは逆に、ルーフガーニッシュ５に装着されたグロメット６の貫通孔６３にボデーパネル２のピン部材２２を挿し込む作業であっても構わない。このことが、特許請求の範囲に記載の「相対的に嵌め込み可能」に相当する。

２ ボデーパネル（構造物）
５ ルーフガーニッシュ（外装樹脂部品）
６ グロメット
２２ ピン部材（突起部材）
６３ 貫通孔（嵌合穴）

Claims (2)

1. 構造物に対する外装樹脂部品の取り付け構造であって、
   前記構造物には、突起部材が形成されており、
   前記外装樹脂部品には、前記突起部材を相対的に嵌め込み可能な嵌合穴を有するグロメットが装着されており、
   前記グロメットの前記嵌合穴と前記構造物の前記突起部材とを相対的に嵌め込むことで前記構造物に対して前記外装樹脂部品を取り付け可能となっており、
   前記外装樹脂部品の内面には、前記グロメットの丸軸体を挿し込み可能な長孔状の挿込溝を有する突出座を備えたボスが形成されており、
   前記挿込溝の入口側の内面には、一対の幅狭部が形成されており、
   前記一対の幅狭部の間隔は、前記丸軸体の直径より小さくなるように設定されている外装樹脂部品の取り付け構造。
2. 請求項１に記載の外装樹脂部品の取り付け構造であって、
   前記外装樹脂部品は、長尺状に形成されており、
   前記挿込溝の長孔方向と前記外装樹脂部品の長尺方向とは、一致している外装樹脂部品の取り付け構造。

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