JP6761174B2 - Seat slide device - Google Patents

Description

本発明は、シートスライド装置に関するものである。 The present invention relates to a seat slide device.

車両用のシートを前後にスライドさせるシートスライド装置は、例えば、特許文献１に開示されている。このシートスライド装置は、車体側に固定されるロアレール部材と、このロアレール部材に対して摺動自在にシート側に固定されるアッパーレール部材と、このアッパーレール部材の内部において後方へ延びるスクリューシャフトと、を備えている。また、シートスライド装置は、スクリューシャフトを挿通させて回動可能に支持し、ボルトを用いてアッパーレール部材に固定されるブラケットを備えている。そして、スクリューシャフトをロアレール部材に固定されたナット部材に螺合させ、スクリューシャフトの回動方向に応じて、アッパーレール部材をロアレール部材に対して前後にスライドさせる構成となっている。 A seat slide device that slides a vehicle seat back and forth is disclosed in, for example, Patent Document 1. This seat slide device includes a lower rail member fixed to the vehicle body side, an upper rail member slidably fixed to the seat side with respect to the lower rail member, and a screw shaft extending rearward inside the upper rail member. , Is equipped. Further, the seat slide device includes a bracket that is rotatably supported by inserting a screw shaft and is fixed to an upper rail member by using bolts. Then, the screw shaft is screwed into the nut member fixed to the lower rail member, and the upper rail member is slid back and forth with respect to the lower rail member according to the rotation direction of the screw shaft.

特開２０１１−１７３５５６号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-173556

特許文献１に開示されるシートスライド装置では、ブラケットをアッパーレール部材に固定するために、アッパーレール部材の上壁に形成されたボルト孔にボルトがねじ込まれ、ブラケットに形成されたネジ孔に当該ボルトがねじ込み固定される。このような構成において、さらにシートフレームを組み付ける場合、一般的にブラケットをアッパーレール部材に固定するための上記ボルトを利用して、シートフレームをアッパーレール部材の上壁上に組み付けられることになる。しかしながら、このような構成では、アッパーレール部材上にシートフレームを配置した状態で当該シートフレームの上側からボルトを取り付ける必要があり、シートフレームを避けてボルトをねじ締めするための工具や治具などを配置するスペースを確保することが難しかった。 In the seat slide device disclosed in Patent Document 1, in order to fix the bracket to the upper rail member, a bolt is screwed into a bolt hole formed in the upper wall of the upper rail member, and the bolt is screwed into the screw hole formed in the bracket. The bolt is screwed in and fixed. In such a configuration, when the seat frame is further assembled, the seat frame is generally assembled on the upper wall of the upper rail member by using the bolt for fixing the bracket to the upper rail member. However, in such a configuration, it is necessary to attach bolts from above the seat frame with the seat frame placed on the upper rail member, and tools and jigs for screwing the bolts while avoiding the seat frame, etc. It was difficult to secure a space to place the.

また、同じボルトを用いてアッパーレール部材にブラケットおよびシートフレームを固定する構成では、車両の後面衝突時などにシートフレームに大きな荷重が加わる場合に、ボルトを介してブラケットにも直接的に大きな荷重が加わることになる。そして、ブラケットのネジ孔がボルトから受ける荷重に耐えられず、ブラケットとアッパーレール部材との固定状態が解除されて、シートスライド装置の破壊につながる虞がある。 In addition, in the configuration in which the bracket and the seat frame are fixed to the upper rail member using the same bolts, when a large load is applied to the seat frame in the event of a rear collision of the vehicle, a large load is directly applied to the bracket via the bolts. Will be added. Then, the screw holes of the bracket cannot withstand the load received from the bolts, and the fixed state between the bracket and the upper rail member is released, which may lead to the destruction of the seat slide device.

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、締結部材を用いることなくスクリューネジを回動可能に支持する支持部材をアッパーレール部材に固定し得るシートスライド装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and provides a seat slide device capable of fixing a support member that rotatably supports a screw screw to an upper rail member without using a fastening member. With the goal.

上記目的を達成するため、特許請求の範囲に記載の請求項１の発明は、車体（Ｓ）に固定されるロアレール部材（２０）と、シート（Ｓ）に固定されるとともに前記ロアレール部材に対し摺動自在に設けられるアッパーレール部材（３０）と、駆動源（Ｍ）から伝達される駆動力に基づいて前記アッパーレール部材の長手方向に沿う回動軸回りに回動するスクリューネジ（４０）と、前記アッパーレール部材に固定されて前記スクリューネジを回動可能に支持する支持部材（５０）と、前記ロアレール部材に固定されて前記スクリューネジの回動に応じて当該スクリューネジに対しその長手方向に相対的に移動するナット部材（４５）と、を備えるシートスライド装置（１０）であって、前記アッパーレール部材は、前記シートに固定される長手状の上壁（３１，３１）と、前記上壁における短手方向の両端部から前記ロアレール部材側にそれぞれ延出し、前記支持部材が係合する係合孔（３２ｂ，３２ｂ）がそれぞれ形成される一対の側壁と（３２，３２）、を備え、前記支持部材は、弾性変形した状態で一対の前記側壁の間に嵌め込まれる弾性部（６０）と、前記弾性部における前記側壁に対向する部分から前記係合孔に向かって係合するように突出する係合突部（６３）と、前記上壁に前記ロアレール部材側から当接する当接部と、を備え、前記係合孔は、前記上壁に対して直交するように形成され、前記係合突部は、前記係合孔における前記上壁から離れた縁部に当接することを特徴とする。
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In order to achieve the above object, the invention of claim 1 described in the scope of the patent claim relates to the lower rail member (20) fixed to the vehicle body (S) and the lower rail member fixed to the seat (S). A slidably provided upper rail member (30) and a screw screw (40) that rotates around a rotation axis along the longitudinal direction of the upper rail member based on a driving force transmitted from a drive source (M). A support member (50) fixed to the upper rail member to rotatably support the screw screw, and a length of the support member (50) fixed to the lower rail member with respect to the screw screw according to the rotation of the screw screw. A seat slide device (10) including a nut member (45) that moves relatively in a direction, wherein the upper rail member is a longitudinal upper wall (31, 31) fixed to the seat. A pair of side walls extending from both ends of the upper wall in the lateral direction toward the lower rail member and forming engaging holes (32b, 32b) with which the support member engages (32, 32). The support member engages with an elastic portion (60) fitted between a pair of the side walls in an elastically deformed state from a portion of the elastic portion facing the side wall toward the engagement hole. The engaging protrusion (63) is provided so as to project, and the contact portion that abuts on the upper wall from the lower rail member side, and the engaging hole is formed so as to be orthogonal to the upper wall. the engagement projection is characterized that you contact the edge remote from the upper wall of the engaging hole.
The reference numerals in the parentheses indicate the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.

請求項１の発明では、アッパーレール部材に固定されてスクリューネジを回動可能に支持する支持部材が、弾性変形した状態で一対の側壁の間に嵌め込まれる弾性部と、弾性部における側壁に対向する部分から係合孔に向かって係合するように突出する係合突部と、上壁にロアレール部材側から当接する当接部と、を備えている。
このように、支持部材は、弾性変形した状態でアッパーレール部材における一対の側壁の間に嵌め込まれる弾性部において、対向する側壁の係合孔に向かって係合突部が係合するように突出する構成である。そのため、支持部材を一対の側壁の間に嵌め込むことで、係合突部が対向する側壁の係合孔に嵌り込んで係合し、支持部材をアッパーレール部材に固定することができる。したがって、ボルトなどの締結部材を用いることなく、スクリューネジを回動可能に支持する支持部材をアッパーレール部材に固定することができる。このように、ボルトなどの締結部材をねじ締めする工程を省略して、シートスライド装置の製造工程を簡略化することができる。
また、シートフレームを支持部材とともにアッパーレール部材にボルトで固定する一般的な構成では、車両の後面衝突時などにシートフレームに大きな荷重が加わる場合に、ボルトを介して支持部材に直接的に荷重が加わることになる。そのため、支持部材が変形するなどしてアッパーレール部材と支持部材との係合状態が解除され、シートスライド装置の破壊を招く虞がある。しかしながら、本発明では、ボルトを用いることなく支持部材がアッパーレール部材に固定されるため、ボルトから直接的に支持部材に荷重が加えられることがない。そのため、車両の後面衝突時などであっても支持部材が荷重を受け難く、アッパーレール部材と支持部材との係合状態が維持され易くなる。 In the invention of claim 1, the support member fixed to the upper rail member and rotatably supporting the screw screw faces the elastic portion fitted between the pair of side walls in an elastically deformed state and the side wall in the elastic portion. It is provided with an engaging protrusion that protrudes from the portion to be engaged toward the engaging hole, and a contact portion that abuts on the upper wall from the lower rail member side .
In this way, the support member projects so that the engaging protrusions engage with each other toward the engaging holes of the opposing side walls in the elastic portion fitted between the pair of side walls of the upper rail member in the elastically deformed state. It is a configuration to do. Therefore, by fitting the support member between the pair of side walls, the engaging protrusions can be fitted into and engaged with the engaging holes of the opposite side walls, and the support member can be fixed to the upper rail member. Therefore, the support member that rotatably supports the screw screw can be fixed to the upper rail member without using a fastening member such as a bolt. As described above, the step of screwing the fastening member such as a bolt can be omitted, and the manufacturing process of the seat slide device can be simplified.
Further, in a general configuration in which the seat frame is bolted to the upper rail member together with the support member, when a large load is applied to the seat frame at the time of a rear surface collision of a vehicle, the load is directly applied to the support member via the bolt. Will be added. Therefore, the support member may be deformed to release the engagement state between the upper rail member and the support member, which may lead to the destruction of the seat slide device. However, in the present invention, since the support member is fixed to the upper rail member without using bolts, no load is directly applied to the support member from the bolts. Therefore, the support member is less likely to receive a load even at the time of a rear surface collision of the vehicle, and the engaged state between the upper rail member and the support member is easily maintained.

特に、係合孔は、上壁に対して直交するように形成され、係合突部は、係合孔における上壁から離れた縁部に当接する。
このように、支持部材は、当接部によってアッパーレール部材の上壁にロアレール部材側から当接するとともに、係合突部によって係合孔における上壁から離れた縁部に当接するため、支持部材の上下方向（アッパーレール部材とロアレール部材と対向する方向）への移動を規制することができ、支持部材とアッパーレール部材の間の上下方向へのガタつきを抑制することができる。そのため、スクリューネジとアッパーレール部材の間の上下方向へのガタつきを抑えることができる。 In particular, the engagement hole is formed so as to be orthogonal to the upper wall, and the engagement protrusion abuts on the edge of the engagement hole away from the upper wall .
In this way, the support member abuts on the upper wall of the upper rail member from the lower rail member side by the abutting portion, and also abuts on the edge portion of the engaging hole away from the upper wall by the engaging protrusion. Can be restricted from moving in the vertical direction (direction facing the upper rail member and the lower rail member), and rattling in the vertical direction between the support member and the upper rail member can be suppressed. Therefore, it is possible to suppress rattling in the vertical direction between the screw screw and the upper rail member.

請求項２の発明では、アッパーレール部材の側壁には、支持部材の一部が嵌合する被嵌合部が形成され、支持部材は、被嵌合部に嵌合する嵌合部と、係合突部からアッパーレール部材の長手方向に沿って延出し、当該長手方向において係合孔の縁部に当接する延出部と、を備える。
このように、支持部材は、嵌合部がアッパーレール部材の被嵌合部に嵌合するとともに、延出部によってアッパーレール部材の長手方向において係合孔の縁部に当接するため、支持部材の当該長手方向への移動を規制することができ、支持部材とアッパーレール部材の間の長手方向へのガタつきを抑制することができる。そのため、スクリューネジとアッパーレール部材の間の長手方向へのガタつきを抑えることができる。 In the invention of claim 2 , the side wall of the upper rail member is formed with a fitted portion to which a part of the support member is fitted, and the support member is engaged with a fitting portion to be fitted to the fitted portion. It is provided with an extending portion extending from the abutment portion along the longitudinal direction of the upper rail member and abutting on the edge portion of the engaging hole in the longitudinal direction.
As described above, in the support member, the fitting portion is fitted to the fitted portion of the upper rail member, and the extension portion abuts on the edge portion of the engagement hole in the longitudinal direction of the upper rail member. Can be restricted from moving in the longitudinal direction, and rattling in the longitudinal direction between the support member and the upper rail member can be suppressed. Therefore, it is possible to suppress rattling in the longitudinal direction between the screw screw and the upper rail member.

請求項３の発明では、側壁には、係合孔とは異なる第２係合孔が形成されている。また、支持部材は、弾性部における側壁に対向する部分から第２係合孔に向かって突出し、第２係合孔におけるロアレール部材側の縁部に当接する第２係合突部を備えている。さらに、第２係合突部は、ロアレール部材側に向かうにつれて弾性部に対して第２係合孔に向かって突出する距離が大きくなる構成である。
このように、第２係合突部は、ロアレール部材側に向かうにつれて弾性部から第２係合孔に向かって突出する距離が大きくなる構成であるため、第２係合突部の突出量がアッパーレール部材側で小さくなり、支持部材をアッパーレール部材に組み付けるときに、アッパーレール部材の側壁の間、ひいては第２係合孔に第２係合突部が入り込み易くなる。一方で、第２係合孔に入り込んだ第２係合突部は、ロアレール部材側で大きく突出するため、第２係合孔におけるロアレール部材側の縁部に確実に接触する。これにより、支持部材が側壁によってロアレール部材側（下側）に移動することを規制されるため、支持部材がアッパーレール部材の側壁の間から抜け出ることを抑制することができる。 In the invention of claim 3, a second engaging hole different from the engaging hole is formed on the side wall. Further, the support member includes a second engaging protrusion that projects from a portion of the elastic portion facing the side wall toward the second engaging hole and abuts on the edge of the second engaging hole on the lower rail member side. .. Further, the second engaging protrusion has a configuration in which the distance of the second engaging protrusion toward the second engaging hole with respect to the elastic portion increases toward the lower rail member side.
As described above, the second engaging protrusion has a configuration in which the distance from the elastic portion to the second engaging hole increases toward the lower rail member side, so that the amount of protrusion of the second engaging protrusion increases. It becomes smaller on the upper rail member side, and when the support member is assembled to the upper rail member, the second engaging protrusion easily enters between the side walls of the upper rail member and thus into the second engaging hole. On the other hand, since the second engaging protrusion that has entered the second engaging hole protrudes greatly on the lower rail member side, it surely contacts the edge portion of the second engaging hole on the lower rail member side. As a result, the support member is restricted from moving to the lower rail member side (lower side) by the side wall, so that the support member can be prevented from coming out from between the side walls of the upper rail member.

請求項４の発明では、支持部材は、アッパーレール部材の長手方向にて互いに離間するように複数箇所設けられる。
このように、支持部材がアッパーレール部材の長手方向にて互いに離間するように複数箇所設けられるため、スクリューネジとアッパーレール部材との間のガタつきを複数の箇所で抑制することができ、当該ガタつきの抑制効果を高めることができる。 In the invention of claim 4 , the support members are provided at a plurality of positions so as to be separated from each other in the longitudinal direction of the upper rail member.
In this way, since the support members are provided at a plurality of locations so as to be separated from each other in the longitudinal direction of the upper rail member, rattling between the screw screw and the upper rail member can be suppressed at the plurality of locations. The effect of suppressing rattling can be enhanced.

本発明の第１実施形態に係るシートスライド装置を搭載する車両用シートの一例を概念的に示す側面図である。It is a side view which conceptually shows an example of the vehicle seat which mounts the seat slide device which concerns on 1st Embodiment of this invention. シートスライド装置からロアレール部材を省略した側面図である。It is a side view which omitted the lower rail member from a seat slide device. シートスライド装置からロアレール部材を省略した底面図である。It is the bottom view which omitted the lower rail member from a seat slide device. アッパーレール部材の側面図である。It is a side view of the upper rail member. 支持部材およびナットが組み付けられたスクリューネジの側面図である。It is a side view of a screw screw to which a support member and a nut are assembled. 図５の支持部材およびその周辺を拡大して示す側面図である。FIG. 5 is an enlarged side view showing the support member of FIG. 5 and its periphery. 図５の支持部材およびその周辺を拡大して示す上面図である。FIG. 5 is an enlarged top view showing the support member of FIG. 5 and its periphery. 図５の支持部材およびその周辺を拡大して示す底面図である。FIG. 5 is an enlarged bottom view showing the support member of FIG. 5 and its periphery. 係合部材の側面図である。It is a side view of the engaging member. 係合部材の上面図である。It is a top view of the engaging member. プレートの正面図である。It is a front view of a plate. 図３のＡ−Ａ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the AA cross section of FIG. 図２のＢ−Ｂ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the BB cross section of FIG. 図２のＣ−Ｃ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the CC cross section of FIG. 図２のＤ−Ｄ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the DD cross section of FIG. 図２のＥ−Ｅ断面を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the EE cross section of FIG.

以下、本発明に係る車両用のシートスライド装置１０の一実施形態について図を参照して説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係るシートスライド装置を搭載する車両用シートの一例を概念的に示す側面図である。図２は、シートスライド装置からロアレール部材を省略した側面図である。図３は、シートスライド装置からロアレール部材を省略した底面図である。図４は、アッパーレール部材の側面図である。図５は、支持部材およびナットが組み付けられたスクリューネジの側面図である。以下、図１において、図面左側を前側、図面右側を後側として説明する。 Hereinafter, an embodiment of the seat slide device 10 for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view conceptually showing an example of a vehicle seat on which the seat slide device according to the first embodiment of the present invention is mounted. FIG. 2 is a side view in which the lower rail member is omitted from the seat slide device. FIG. 3 is a bottom view in which the lower rail member is omitted from the seat slide device. FIG. 4 is a side view of the upper rail member. FIG. 5 is a side view of a screw screw to which a support member and a nut are assembled. Hereinafter, in FIG. 1, the left side of the drawing will be described as the front side, and the right side of the drawing will be described as the rear side.

シートスライド装置１０は、図１に示すように、フット１１を介して車体（車両フロア）に固定されるロアレール部材２０と、車両用シートＳに固定されるアッパーレール部材３０と、を備えている。また、シートスライド装置１０は、図１〜３に示すように、モータ（駆動源）Ｍから伝達される駆動力に基づいてアッパーレール部材３０の長手方向に沿う回動軸回りに回動するスクリューネジ４０と、スクリューネジ４０を回動可能に支持してアッパーレール部材３０に固定される一対の支持部材５０，５０と、ロアレール部材２０に固定されてスクリューネジ４０の回動に応じて当該スクリューネジ４０に対しその長手方向に相対的に移動するナット部材４５と、を備えている。なお、シートスライド装置１０は、これらの構成部品をそれぞれ一対備えており、図１には一方のみを図示する。 As shown in FIG. 1, the seat slide device 10 includes a lower rail member 20 fixed to a vehicle body (vehicle floor) via a foot 11 and an upper rail member 30 fixed to a vehicle seat S. .. Further, as shown in FIGS. 1 to 3, the seat slide device 10 is a screw that rotates around a rotation axis along the longitudinal direction of the upper rail member 30 based on the driving force transmitted from the motor (drive source) M. The screw 40, a pair of support members 50, 50 that rotatably support the screw screw 40 and are fixed to the upper rail member 30, and the screw fixed to the lower rail member 20 according to the rotation of the screw screw 40. A nut member 45 that moves relative to the screw 40 in the longitudinal direction is provided. The seat slide device 10 includes a pair of these components, and only one of them is shown in FIG.

そして、シートスライド装置１０は、スクリューネジ４０がモータＭからギヤボックス（減速機）などを介して伝達される回動力によって回動し、このスクリューネジ４０に噛合してロアレール部材２０に固定されるナット部材４５が当該スクリューネジ４０の回動に相対して移動することによって、アッパーレール部材３０がロアレール部材２０に対して相対移動するように構成されている。 Then, in the seat slide device 10, the screw screw 40 is rotated by the rotational power transmitted from the motor M via the gear box (reducer) or the like, meshes with the screw screw 40, and is fixed to the lower rail member 20. The upper rail member 30 is configured to move relative to the lower rail member 20 by moving the nut member 45 relative to the rotation of the screw screw 40.

アッパーレール部材３０は、その断面が下向きに開口した逆Ｕ字状でその端部から両外側に向かって鍔部を有するように形成されている。すなわち、アッパーレール部材３０は、車両用シートＳにリベットなどを用いて固定される長手状の上壁３１と、上壁３１における短手方向の両端部からロアレール部材２０側にそれぞれ延出する一対の側壁３２，３２と、各側壁３２の下端からそれぞれ上方に屈曲して折れ曲がっている一対の連結部３３，３３と、を備えている。また、側壁３２には、後述する支持部材５０の突出部７４が嵌り込む被嵌合部３２ａと、第１係合突部６３が嵌り込む係合孔３２ｂと、第２係合突部６５が嵌り込む係合孔３２ｃと、がそれぞれ側壁３２を貫通するように形成されている。被嵌合部３２ａは、上下方向に伸びる長孔形状となっており、係合孔３２ｂおよび係合孔３２ｃは、角が丸みを帯びた略正方形の断面を有する形状である。 The upper rail member 30 is formed so that its cross section has an inverted U shape that opens downward and has flanges from its ends toward both outer sides. That is, the upper rail member 30 is a pair of a longitudinal upper wall 31 fixed to the vehicle seat S by using rivets or the like and a pair extending from both ends of the upper wall 31 in the lateral direction toward the lower rail member 20. 32, 32, and a pair of connecting portions 33, 33 that are bent upward from the lower end of each side wall 32, respectively. Further, on the side wall 32, a fitted portion 32a into which the protruding portion 74 of the support member 50 described later is fitted, an engaging hole 32b into which the first engaging protrusion 63 is fitted, and a second engaging protrusion 65 are provided. The engagement holes 32c to be fitted and the engagement holes 32c are formed so as to penetrate the side wall 32, respectively. The fitted portion 32a has an elongated hole shape extending in the vertical direction, and the engaging hole 32b and the engaging hole 32c have a substantially square cross section with rounded corners.

ロアレール部材２０は、その断面が上向きに開口し上記アッパーレール部材３０の側壁３２，３２を巻き込むように形成されている。そして、アッパーレール部材３０およびロアレール部材２０は、図略のスチールボールやローラー等の転動部材の介在により車両前後方向に摺動自在に組み合わされている。 The lower rail member 20 is formed so that its cross section opens upward and the side walls 32, 32 of the upper rail member 30 are involved. The upper rail member 30 and the lower rail member 20 are slidably combined in the front-rear direction of the vehicle with the intervention of rolling members such as steel balls and rollers (not shown).

スクリューネジ４０は、アッパーレール部材３０に対してその長手方向（摺動方向）に沿って側壁３２，３２の間に配置されるとともに、その前側端部４１がアッパーレール部材３０に取り付けられたギヤボックスなどを介してモータＭに連結されている。このスクリューネジ４０は、モータＭからの回動力が伝達されることで回転する。 The screw screw 40 is arranged between the side walls 32 and 32 along the longitudinal direction (sliding direction) of the upper rail member 30, and the front end portion 41 thereof is attached to the upper rail member 30. It is connected to the motor M via a box or the like. The screw screw 40 rotates by transmitting the rotational power from the motor M.

また、スクリューネジ４０には、ナット部材４５が挿通螺合されており、このナット部材４５は、ロアレール部材２０に例えばネジによって固定されている。また、スクリューネジ４０には、前側端部４１よりも後側端部４２寄りの位置と、後側端部４２の位置のそれぞれに支持部材５０が組み付けられている。そして、スクリューネジ４０における前側端部４１よりも後側端部４２寄りの位置には、支持部材５０の組み付けに利用される大径部４０ａが形成されている。 Further, a nut member 45 is inserted and screwed into the screw screw 40, and the nut member 45 is fixed to the lower rail member 20 by, for example, a screw. Further, the screw screw 40 is assembled with a support member 50 at a position closer to the rear end portion 42 than at the front end portion 41 and at a position at the rear end portion 42, respectively. A large diameter portion 40a used for assembling the support member 50 is formed at a position of the screw screw 40 closer to the rear end portion 42 than the front end portion 41.

次に、支持部材５０について詳しく説明する。図６〜図８は、図５の支持部材およびその周辺を拡大して示すそれぞれ側面図、上面図、および底面図である。図９、図１０は、それぞれ支持部材の側面図および上面図である。図１１は、プレートの正面図である。
支持部材５０は、図６などに示すように、アッパーレール部材３０に係合する係合部材６０と、係合部材６０に組み付けられてスクリューネジ４０を回動可能に支持するプレート７０と、を備えている。そして、支持部材５０は、ワッシャ８０、メタロブッシュ８１およびブッシュ８２、あるいはダンパー１８０およびブッシュ１８２を利用してスクリューネジ４０に組み付けられる構成である。 Next, the support member 50 will be described in detail. 6 to 8 are a side view, a top view, and a bottom view showing the support member of FIG. 5 and its periphery in an enlarged manner, respectively. 9 and 10 are side views and top views of the support member, respectively. FIG. 11 is a front view of the plate.
As shown in FIG. 6, the support member 50 includes an engaging member 60 that engages with the upper rail member 30, and a plate 70 that is assembled to the engaging member 60 and rotatably supports the screw screw 40. I have. The support member 50 is configured to be assembled to the screw screw 40 by using a washer 80, a metallo bush 81 and a bush 82, or a damper 180 and a bush 182.

係合部材６０は、例えば炭素鋼などの弾性変形可能な材料によって構成され、図９などに示すように、その断面が下向きに開口した逆Ｕ字状となるように形成されている。すなわち、係合部材６０は、長手板状の上壁６１と、上壁６１における短手方向の両端部から同じ方向に延出する一対の側壁６２，６２と、を備えている。上壁６１には、図１０などに示すように、板面の中央において略四角形状の断面を有する孔６１ａと、孔６１ａの一側の縁から湾曲形状で立ち上がる突起部６１ｂと、が形成されている。孔６１ａに後述するプレート７０の突出部７３が入り込み、突起部６１ｂが当該突出部７３に当接する。また、一対の側壁６２，６２は、それぞれの外側の壁面間の距離が、少なくともそれぞれの先端（上壁６１と連結する基端側とは反対側の端部）において、一対の側壁６２，６２のそれぞれの内側の壁面間の距離よりも大きくなっている。このように構成される係合部材６０は、側壁６２，６２を外側から挟み押圧することで、それぞれの側壁６２，６２が他方の側壁６２側に上壁６１との連結部分を起点に弾性変形することになる。このとき、第１係合突部６３が外側に向かうように側壁６２によって付勢されることになる。
なお、側壁６２は、本願発明の「弾性部」の一例に相当し得る。 The engaging member 60 is made of an elastically deformable material such as carbon steel, and is formed so that its cross section has an inverted U shape that opens downward, as shown in FIG. That is, the engaging member 60 includes a longitudinal plate-shaped upper wall 61 and a pair of side walls 62 and 62 extending in the same direction from both ends of the upper wall 61 in the lateral direction. As shown in FIG. 10 and the like, the upper wall 61 is formed with a hole 61a having a substantially quadrangular cross section at the center of the plate surface, and a protrusion 61b rising from one side edge of the hole 61a in a curved shape. ing. The protrusion 73 of the plate 70, which will be described later, enters the hole 61a, and the protrusion 61b comes into contact with the protrusion 73. Further, the pair of side walls 62, 62 has a pair of side walls 62, 62, each having a distance between the outer wall surfaces at least at each tip (the end opposite to the base end side connected to the upper wall 61). It is larger than the distance between the inner walls of each. The engaging member 60 configured in this way is elastically deformed by sandwiching and pressing the side walls 62 and 62 from the outside so that the respective side walls 62 and 62 are elastically deformed on the other side wall 62 side starting from the connecting portion with the upper wall 61. Will be done. At this time, the first engaging protrusion 63 is urged by the side wall 62 so as to face outward.
The side wall 62 can correspond to an example of the "elastic portion" of the present invention.

また、側壁６２の中央には、上壁６１の一部へと繋がる切欠き６２ａが形成されている。この切欠き６２ａは、上下方向に伸びる長孔形状となっている。また、側壁６２の長手方向一方側には、側壁６２の一部を切り欠くことで構成され、上記係合孔３２ｂに係合する第１係合突部６３が形成されている。この第１係合突部６３は、側壁６２の長手方向一方側における上壁６１寄りの位置から、側壁６２の板面に沿いつつ外側（他方の側壁６２とは反対側）に突出する形状である（図１０、図１５も参照）。また、第１係合突部６３は、側壁６２から外側に延出する第１延出部６３ａと、第１延出部６３ａの先端から側壁６２に沿って延出する第２延出部６３ｂと、を備えている。また、側壁６２には、第１係合突部６３の側方の縁から側壁６２の長手方向に沿って延出する延出部６４が形成されている。この延出部６４は、側壁６２の長手方向に沿って延出する第１延出部６４ａと、第１延出部６４ａの先端から内側（他方の側壁６２側）に延出する第２延出部６４ｂと、を備えている。 Further, in the center of the side wall 62, a notch 62a connected to a part of the upper wall 61 is formed. The notch 62a has an elongated hole shape extending in the vertical direction. Further, on one side of the side wall 62 in the longitudinal direction, a first engaging protrusion 63 which is formed by cutting out a part of the side wall 62 and engages with the engaging hole 32b is formed. The first engaging protrusion 63 has a shape that protrudes outward (opposite to the other side wall 62) from a position closer to the upper wall 61 on one side in the longitudinal direction of the side wall 62 along the plate surface of the side wall 62. Yes (see also FIGS. 10 and 15). Further, the first engaging protrusion 63 includes a first extending portion 63a extending outward from the side wall 62 and a second extending portion 63b extending along the side wall 62 from the tip of the first extending portion 63a. And have. Further, the side wall 62 is formed with an extending portion 64 extending from the side edge of the first engaging protrusion 63 along the longitudinal direction of the side wall 62. The extension portion 64 has a first extension portion 64a extending along the longitudinal direction of the side wall 62 and a second extension portion 64a extending inward (on the other side wall 62 side) from the tip of the first extension portion 64a. It has a protrusion 64b.

また、側壁６２の長手方向他方側には、側壁６２の一部を切り欠くことで構成され、上記係合孔３２ｃに係合する第２係合突部６５が形成されている。この第２係合突部６５は、側壁６２の長手方向他方側における上壁６１寄りの位置から、側壁６２の板面に沿いつつ外側（他方の側壁６２とは反対側）に突出する形状である（図１０、図１６も参照）。また、第２係合突部６５は、側壁６２から外側に延出する第１延出部６５ａと、第１延出部６５ａの先端から内側（他方の側壁６２側）に延出する第２延出部６５ｂと、を備えている。具体的には、第１延出部６５ａは、先端側に向かうにつれて側壁６２から外側（他方の側壁６２とは反対側）に向かって突出する距離が大きくなっている。 Further, on the other side of the side wall 62 in the longitudinal direction, a second engaging protrusion 65 which is formed by cutting out a part of the side wall 62 and engages with the engaging hole 32c is formed. The second engaging protrusion 65 has a shape that projects outward (opposite to the other side wall 62) from a position closer to the upper wall 61 on the other side in the longitudinal direction of the side wall 62 along the plate surface of the side wall 62. Yes (see also FIGS. 10 and 16). Further, the second engaging protrusion 65 has a first extending portion 65a extending outward from the side wall 62 and a second extending portion 65a extending inward (on the other side wall 62 side) from the tip of the first extending portion 65a. It is provided with an extension portion 65b. Specifically, the distance of the first extending portion 65a projecting from the side wall 62 toward the outside (the side opposite to the other side wall 62) increases toward the tip end side.

プレート７０は、例えば鉄などの金属材料によって構成され、図１１に示すように、左右対称で板厚が均一の平板状に形成されている。このプレート７０は、中央において板厚方向に貫通する孔７２が形成される平面視四角形状の板部７１と、板部７１の一側（図１１では上側）から板面に平行となるように略板状に突出する突出部７３と、突出部７３の突出方向に略直交する方向においてそれぞれ異なる方向（図１１では左右方向）に突出する一対の突出部７４，７４と、を備えている。突出部７３は、前後方向（図１１では紙面に直交する方向）および左右方向の幅が係合部材６０の孔６１ａの前後方向（図１１では紙面に直交する方向）および左右方向の幅とほぼ同じであり、この孔６１ａに挿通するようになっている。また、突出部７４は、前後方向の幅が係合部材６０の切欠き６２ａの前後方向の幅とほぼ同じであり、この切欠き６２ａに嵌まり込むようになっている。また、突出部７４は、前後方向の幅がアッパーレール部材３０の被嵌合部３２ａの前後方向の幅とほぼ同じであり、この被嵌合部３２ａに嵌まり込むようになっている。 The plate 70 is made of a metal material such as iron, and is formed in a symmetrical flat plate shape with a uniform thickness as shown in FIG. The plate 70 is parallel to the plate surface from one side (upper side in FIG. 11) of the plate portion 71 having a rectangular shape in a plan view in which a hole 72 penetrating in the plate thickness direction is formed in the center. It includes a projecting portion 73 projecting in a substantially plate shape, and a pair of projecting portions 74, 74 projecting in different directions (left-right direction in FIG. 11) in a direction substantially orthogonal to the projecting direction of the projecting portion 73. The width of the protruding portion 73 in the front-rear direction (direction orthogonal to the paper surface in FIG. 11) and the left-right direction is substantially the same as the width in the front-rear direction (direction orthogonal to the paper surface in FIG. 11) and the left-right direction of the hole 61a of the engaging member 60. It is the same, and it is designed to be inserted through the hole 61a. Further, the width of the protruding portion 74 in the front-rear direction is substantially the same as the width of the notch 62a of the engaging member 60 in the front-rear direction, and the protrusion 74 is fitted into the notch 62a. Further, the width of the protruding portion 74 in the front-rear direction is substantially the same as the width of the fitted portion 32a of the upper rail member 30 in the front-rear direction, and the protruding portion 74 is fitted into the fitted portion 32a.

ワッシャ８０は、例えば鉄などの金属部材によってリング状に形成されている。このワッシャ８０の内径は、後述するスクリューネジ４０の大径部４０ａ（図１３参照）の外形よりも小さくなっている。 The washer 80 is formed in a ring shape by a metal member such as iron. The inner diameter of the washer 80 is smaller than the outer diameter of the large diameter portion 40a (see FIG. 13) of the screw screw 40 described later.

メタロブッシュ８１は、例えば鉄などの金属部材によってリング状に形成され、プレート７０と後述するブッシュ８２との接触を防止するように機能する。このメタロブッシュ８１は、平板リング形状の板部８１ａ，８１ｂ（図１３参照）と、板部８１ａと板部８１ｂとの間に介在する円筒形状のリング部８１ｃ（図１３参照）と、によって構成されている。また、リング部８１ｃの外径は、プレート７０の孔７２の内径とほぼ同じ大きさとなっている。 The metallo bush 81 is formed in a ring shape by, for example, a metal member such as iron, and functions to prevent contact between the plate 70 and the bush 82 described later. The metallobush 81 is composed of flat plate ring-shaped plate portions 81a and 81b (see FIG. 13) and a cylindrical ring portion 81c (see FIG. 13) interposed between the plate portions 81a and the plate portions 81b. Has been done. Further, the outer diameter of the ring portion 81c is substantially the same as the inner diameter of the hole 72 of the plate 70.

ブッシュ８２は、例えば鉄などの金属部材によってリング状に形成され、プレート７０およびメタロブッシュ８１を抜け止めするように機能する。このブッシュ８２は、図８に示すように、スクリューネジ４０に組み付けられる本体部８２ａと、本体部８２ａの一端側（径方向に直交する方向の端部）で径方向に突出するリング形状の突出部８２ｂと、を備えている。そして、ブッシュ８２のスクリューネジ４０への組み付け時には、スクリューネジ４０に形成される溝部４０ｂが利用される。また、突出部８２ｂの外径は、メタロブッシュ８１の板部８１ａの外径、およびプレート７０の孔７２の内径よりも大きくなっている。 The bush 82 is formed in a ring shape by a metal member such as iron, and functions to prevent the plate 70 and the metallo bush 81 from coming off. As shown in FIG. 8, the bush 82 has a main body portion 82a assembled to the screw screw 40 and a ring-shaped protrusion protruding in the radial direction on one end side (the end portion in the direction orthogonal to the radial direction) of the main body portion 82a. A part 82b and the like are provided. Then, when assembling the bush 82 to the screw screw 40, the groove portion 40b formed in the screw screw 40 is used. Further, the outer diameter of the protruding portion 82b is larger than the outer diameter of the plate portion 81a of the metallobush 81 and the inner diameter of the hole 72 of the plate 70.

ダンパー１８０は、例えば樹脂材料によってリング状に形成され、プレート７０とブッシュ１８２との接触を防止するように機能する。このダンパー１８０は、図３に示すように、平板リング形状の板部１８０ａと、この板部１８０ａの内縁から板厚方向の一側に突出する複数の爪部１８０ｂと、を備えている。爪部１８０ｂは、その先端（板部１８０ａ側とは反対側の端部）において板部１８０ａの径方向と平行な方向に突出する突出部１８０ｃを備えている。 The damper 180 is formed in a ring shape, for example, by a resin material, and functions to prevent contact between the plate 70 and the bush 182. As shown in FIG. 3, the damper 180 includes a flat plate ring-shaped plate portion 180a and a plurality of claw portions 180b protruding from the inner edge of the plate portion 180a to one side in the plate thickness direction. The claw portion 180b includes a protruding portion 180c that protrudes in a direction parallel to the radial direction of the plate portion 180a at its tip (end portion on the side opposite to the plate portion 180a side).

ブッシュ１８２は、例えば金属材料によってリング状に形成され、ダンパー１８０を抜け止めするように機能する。このブッシュ１８２は、図３に示すように、スクリューネジ４０に組み付けられる本体部１８２ａと、本体部１８２ａの一端側（径方向に直交する方向の端部）で径方向に突出するリング形状の突出部１８２ｂと、を備えている。突出部１８２ｂの外径は、ダンパー１８０の内径、およびプレート７０の孔７２の内径よりも大きくとなっている。 The bush 182 is formed in a ring shape, for example, by a metal material, and functions to prevent the damper 180 from coming off. As shown in FIG. 3, the bush 182 has a ring-shaped protrusion that protrudes in the radial direction on one end side (the end portion in the direction orthogonal to the radial direction) of the main body portion 182a assembled to the screw screw 40 and the main body portion 182a. A portion 182b and the like are provided. The outer diameter of the protruding portion 182b is larger than the inner diameter of the damper 180 and the inner diameter of the hole 72 of the plate 70.

次に、シートスライド装置１０の組み立てについて、図１２〜図１６等を用いて詳しく説明する。図１２は、図３のＡ−Ａ断面を示す断面図である。図１３〜図１６は、図２のそれぞれＢ−Ｂ断面、Ｃ−Ｃ断面、Ｄ−Ｄ断面、およびＥ−Ｅ断面を示す断面図である。 Next, the assembly of the seat slide device 10 will be described in detail with reference to FIGS. 12 to 16 and the like. FIG. 12 is a cross-sectional view showing a cross section taken along the line AA of FIG. 13 to 16 are cross-sectional views showing a BB cross section, a CC cross section, a DD cross section, and an EE cross section of FIG. 2, respectively.

まず、スクリューネジ４０にナット部材４５を挿通螺合させる。次に、スクリューネジ４０における前側端部４１寄りの位置（ナット部材４５の前側端部４１側の位置）に支持部材５０を組み付ける。具体的には、まず、スクリューネジ４０の前側端部４１をワッシャ８０に挿通し、大径部４０ａ（図１３参照）に当接させて当該ワッシャ８０の後側端部４２側への移動を規制する。次に、プレート７０にメタロブッシュ８１が組み付けられた状態（孔７２の内側に組み付けられたリング部８１ｃおよびプレート７０が板部８１ａ，８１ｂによって挟まれた状態）で、メタロブッシュ８１の内側にスクリューネジ４０の前側端部４１を挿通し、メタロブッシュ８１の後側端部がワッシャ８０に当接するように、プレート７０およびメタロブッシュ８１を後側端部４２側へ移動させる。次に、スクリューネジ４０にブッシュ８２を挿通し、メタロブッシュ８１の前側に当接した状態で、溝部４０ｂ（図１３参照）を利用してブッシュ８２をスクリューネジ４０に固定する。これにより、プレート７０は、スクリューネジ４０の前側端部４１側および後側端部４２側への移動を規制された状態で、当該スクリューネジ４０に対して回動可能に組み付けられる。また、プレート７０とスクリューネジ４０との間にメタロブッシュ８１が嵌め込まれ、このメタロブッシュ８１がワッシャ８０およびブッシュ８２によって移動が規制されるため、プレート７０とスクリューネジ４０との間のガタつきが抑制される。 First, the nut member 45 is inserted and screwed into the screw screw 40. Next, the support member 50 is assembled to the screw screw 40 at a position closer to the front end portion 41 (the position on the front end portion 41 side of the nut member 45). Specifically, first, the front end portion 41 of the screw screw 40 is inserted into the washer 80 and brought into contact with the large diameter portion 40a (see FIG. 13) to move the washer 80 to the rear end portion 42 side. regulate. Next, in a state where the metallo bush 81 is assembled to the plate 70 (a state in which the ring portion 81c assembled inside the hole 72 and the plate 70 are sandwiched between the plate portions 81a and 81b), a screw is screwed inside the metallo bush 81. The front end 41 of the screw 40 is inserted, and the plate 70 and the metallo bush 81 are moved toward the rear end 42 so that the rear end of the metallo bush 81 abuts on the washer 80. Next, the bush 82 is inserted into the screw screw 40, and the bush 82 is fixed to the screw screw 40 by using the groove portion 40b (see FIG. 13) in a state where the bush 82 is in contact with the front side of the metallo bush 81. As a result, the plate 70 is rotatably assembled to the screw screw 40 in a state where the movement of the screw screw 40 to the front end 41 side and the rear end 42 side is restricted. Further, the metallo bush 81 is fitted between the plate 70 and the screw screw 40, and the movement of the metallo bush 81 is restricted by the washer 80 and the bush 82, so that there is rattling between the plate 70 and the screw screw 40. It is suppressed.

次に、上記のようにスクリューネジ４０に組み付けられたプレート７０に対して、係合部材６０を組み付ける。具体的には、係合部材６０の側壁６２，６２を互いに離れる方向に弾性変形するように広げ、プレート７０を側壁６２，６２の間に入り込ませる。このとき、突出部７３を係合部材６０の孔６１ａに挿通させた状態で、図１４などに示すように、切欠き６２ａに突出部７４を嵌め込む。また、このとき、突出部７３は、図６などに示すように、弾性変形した突起部６１ｂによってスクリューネジ４０の前側端部４１側に向けて付勢されるように当接されている。このようにして、係合部材６０とプレート７０とによって構成される支持部材５０がスクリューネジ４０に組み付けられることになる。
なお、突出部７３は、本願発明の「当接部」の一例に相当し、突出部７４は、本願発明の「嵌合部」の一例に相当し得る。 Next, the engaging member 60 is assembled to the plate 70 assembled to the screw screw 40 as described above. Specifically, the side walls 62 and 62 of the engaging member 60 are expanded so as to be elastically deformed in directions away from each other, and the plate 70 is inserted between the side walls 62 and 62. At this time, with the protruding portion 73 inserted into the hole 61a of the engaging member 60, the protruding portion 74 is fitted into the notch 62a as shown in FIG. 14 and the like. Further, at this time, as shown in FIG. 6, the protruding portion 73 is brought into contact with the elastically deformed protruding portion 61b so as to be urged toward the front end portion 41 side of the screw screw 40. In this way, the support member 50 composed of the engaging member 60 and the plate 70 is assembled to the screw screw 40.
The protruding portion 73 may correspond to an example of the "contact portion" of the present invention, and the protruding portion 74 may correspond to an example of the "fitting portion" of the present invention.

次に、スクリューネジ４０における後側端部４２の位置にも支持部材５０を組み付ける。まず、スクリューネジ４０における後側端部４２の位置に、プレート７０を組み付ける。例えば、図３に示すように、ダンパー１８０の突出部１８０ｃがプレート７０の孔７２を通過するようにダンパー１８０をプレート７０に組み付けた状態で、スクリューネジ４０の後側端部４２をダンパー１８０に挿通する。そして、ブッシュ１８２を、ダンパー１８０の後側に当接するように後側端部４２に嵌め込むことによって、プレート７０がスクリューネジ４０に回動可能に組み付けられる。そして、このプレート７０に対して、スクリューネジ４０の前側端部４１寄りの位置への支持部材５０の組み付けと同様の方法で、係合部材６０を組み付ける。 Next, the support member 50 is also assembled at the position of the rear end portion 42 of the screw screw 40. First, the plate 70 is assembled at the position of the rear end portion 42 of the screw screw 40. For example, as shown in FIG. 3, the rear end portion 42 of the screw screw 40 is attached to the damper 180 in a state where the damper 180 is assembled to the plate 70 so that the protruding portion 180c of the damper 180 passes through the hole 72 of the plate 70. Insert. Then, the plate 70 is rotatably assembled to the screw screw 40 by fitting the bush 182 into the rear end portion 42 so as to abut on the rear side of the damper 180. Then, the engaging member 60 is assembled to the plate 70 in the same manner as the assembly of the support member 50 to the position closer to the front end portion 41 of the screw screw 40.

次に、スクリューネジ４０に組み付けられた支持部材５０をアッパーレール部材３０に組み付ける。具体的には、アッパーレール部材３０の側壁３２，３２の間にスクリューネジ４０が入り込むように、支持部材５０を側壁３２，３２の間に嵌め込む。このとき、一対の側壁６２，６２は、それぞれの外側の壁面間の距離が、少なくともそれぞれの先端において、一対の側壁６２，６２のそれぞれの内側の壁面間の距離よりも大きい構成であるため、側壁３２，３２によって側壁６２，６２が外側から挟まれ押圧される。そのため、側壁６２，６２が上壁６１との連結部分を起点に内側に弾性変形して、側壁３２，３２の間に嵌り込むことになる。また、支持部材５０の突出部７４がアッパーレール部材３０の被嵌合部３２ａに嵌り込む。そして、図１４に示すように、支持部材５０の突出部７３がアッパーレール部材３０の上壁３１の下面に当接するとともに、突出部７４の下端が切欠き６２ａの下側の縁に当接する。このように、プレート７０は、アッパーレール部材３０の上壁３１の下面と、係合部材６０の切欠き６２ａの縁によって上下方向における移動が規制され、上下方向におけるがたつきが抑制される。 Next, the support member 50 assembled to the screw screw 40 is assembled to the upper rail member 30. Specifically, the support member 50 is fitted between the side walls 32 and 32 so that the screw screw 40 is inserted between the side walls 32 and 32 of the upper rail member 30. At this time, the pair of side walls 62, 62 has a configuration in which the distance between the outer wall surfaces is larger than the distance between the inner wall surfaces of the pair of side walls 62, 62 at least at their respective tips. The side walls 62, 62 are sandwiched and pressed from the outside by the side walls 32, 32. Therefore, the side walls 62, 62 are elastically deformed inward starting from the connecting portion with the upper wall 61, and are fitted between the side walls 32, 32. Further, the protruding portion 74 of the support member 50 fits into the fitted portion 32a of the upper rail member 30. Then, as shown in FIG. 14, the protruding portion 73 of the support member 50 abuts on the lower surface of the upper wall 31 of the upper rail member 30, and the lower end of the protruding portion 74 abuts on the lower edge of the notch 62a. In this way, the plate 70 is restricted from moving in the vertical direction by the lower surface of the upper wall 31 of the upper rail member 30 and the edge of the notch 62a of the engaging member 60, and rattling in the vertical direction is suppressed.

また、図１５に示すように、係合孔３２ｂに向かって突出するように位置する第１係合突部６３は、弾性変形した状態で側壁３２，３２の間に嵌め込まれた側壁６２による付勢に基づいて、係合孔３２ｂに嵌まり込むことになる。このとき、第１係合突部６３は、係合孔３２ｂにおけるロアレール部材２０側の縁部３２ｄに当接する。具体的には、第１延出部６３ａが係合孔３２ｂにおけるアッパーレール部材３０側の縁部の近傍に位置し、第２延出部６３ｂの全体が係合孔３２ｂ内に入り込み、その下端が係合孔３２ｂにおけるロアレール部材２０側の縁部３２ｄに当接する。
なお、第１係合突部６３は、本願発明の「第１係合突部」に相当し得る。 Further, as shown in FIG. 15, the first engaging protrusion 63 located so as to project toward the engaging hole 32b is attached by the side wall 62 fitted between the side walls 32 and 32 in an elastically deformed state. Based on the force, it will be fitted into the engagement hole 32b. At this time, the first engaging protrusion 63 comes into contact with the edge portion 32d on the lower rail member 20 side in the engaging hole 32b. Specifically, the first extending portion 63a is located near the edge of the engaging hole 32b on the upper rail member 30 side, the entire second extending portion 63b enters the engaging hole 32b, and the lower end thereof. Abuts on the edge 32d on the lower rail member 20 side in the engaging hole 32b.
The first engaging protrusion 63 may correspond to the "first engaging protrusion" of the present invention.

また、図１３に示すように、延出部６４は、係合孔３２ｂにおける後側端部４２側の縁部３２ｅに当接する。具体的には、第１延出部６４ａの全体が係合孔３２ｂ内に入り込み、第２延出部６４ｂの先端が係合孔３２ｂから内側（他方の側壁３２側）に突き出る。そして、第２延出部６４ｂの外側の面が、係合孔３２ｂにおける後側端部４２側の縁部３２ｅの内側（他方の側壁３２側）に当接する。 Further, as shown in FIG. 13, the extending portion 64 comes into contact with the edge portion 32e on the rear end portion 42 side of the engaging hole 32b. Specifically, the entire first extending portion 64a enters the engaging hole 32b, and the tip of the second extending portion 64b protrudes inward (on the other side wall 32 side) from the engaging hole 32b. Then, the outer surface of the second extending portion 64b comes into contact with the inside of the edge portion 32e on the rear end portion 42 side (the other side wall 32 side) of the engaging hole 32b.

また、図１６に示すように、第２係合突部６５は、係合孔３２ｃに入り込み、係合孔３２ｃにおけるロアレール部材２０側の縁部３２ｆに当接する。具体的には、第１延出部６５ａの基端部分以外の部分が係合孔３２ｃに入り込み、第２延出部６５ｂの先端が係合孔３２ｃから内側（他方の側壁３２側）に突き出る。そして、第２延出部６５ｂの外側の面が、係合孔３２ｃにおけるロアレール部材２０側の縁部３２ｆの内側（他方の側壁３２側）に当接する。
なお、係合孔３２ｃは、本願発明の「第２係合孔」の一例に相当し得る。 Further, as shown in FIG. 16, the second engaging protrusion 65 enters the engaging hole 32c and comes into contact with the edge portion 32f on the lower rail member 20 side in the engaging hole 32c. Specifically, a portion other than the base end portion of the first extending portion 65a enters the engaging hole 32c, and the tip of the second extending portion 65b protrudes inward (on the other side wall 32 side) from the engaging hole 32c. .. Then, the outer surface of the second extending portion 65b comes into contact with the inside of the edge portion 32f on the lower rail member 20 side (the other side wall 32 side) in the engaging hole 32c.
The engaging hole 32c can correspond to an example of the "second engaging hole" of the present invention.

このように、支持部材５０の第１係合突部６３が係合孔３２ｂに嵌め込まれて係合することで、支持部材５０がアッパーレール部材３０に固定されることになる。特に、アッパーレール部材３０は、その断面が下向きに開口した逆Ｕ字状であり、外部から荷重を加えられる場合に側壁３２，３２が内側に閉じるように変形し易いため、本実施形態のように支持部材５０が側壁３２，３２の間に嵌り込む構成では、このような変形に対してより側壁６２，６２の弾性力が高まり、より一層係合状態が強固になる。 In this way, the first engaging protrusion 63 of the support member 50 is fitted into the engaging hole 32b and engaged with the support member 50, so that the support member 50 is fixed to the upper rail member 30. In particular, the upper rail member 30 has an inverted U shape with its cross section opened downward, and is easily deformed so that the side walls 32 and 32 close inward when a load is applied from the outside. Therefore, as in the present embodiment. In the configuration in which the support member 50 is fitted between the side walls 32 and 32, the elastic force of the side walls 62 and 62 is further increased against such deformation, and the engaged state is further strengthened.

このようにして、一対の支持部材５０が互いに離間するようにアッパーレール部材３０に係合し、スクリューネジ４０が回動可能にアッパーレール部材３０に組み付けられることになる。続いて、ロアレール部材２０によりアッパーレール部材３０の鍔部を巻き込むように、ロアレール部材２０をアッパーレール部材３０に組み付ける。これにより、図１に示すシートスライド装置１０が完成する。 In this way, the pair of support members 50 are engaged with the upper rail member 30 so as to be separated from each other, and the screw screw 40 is rotatably assembled to the upper rail member 30. Subsequently, the lower rail member 20 is assembled to the upper rail member 30 so that the collar portion of the upper rail member 30 is involved by the lower rail member 20. As a result, the seat slide device 10 shown in FIG. 1 is completed.

以上説明したように、上記第１実施形態では、アッパーレール部材３０に固定されてスクリューネジ４０を回動可能に支持する支持部材５０が、弾性変形した状態で一対の側壁３２，３２の間に嵌め込まれる係合部材６０と、係合部材６０における側壁３２に対向する部分から係合孔３２ｂに向かって係合するように突出する第１係合突部６３と、を備えている。
このように、支持部材５０は、弾性変形した状態でアッパーレール部材３０における一対の側壁３２，３２の間に嵌め込まれる係合部材６０において、対向する側壁３２，３２の係合孔３２ｂに向かって第１係合突部６３が係合するように突出する構成である。そのため、支持部材５０を一対の側壁３２，３２の間に嵌め込むことで、第１係合突部６３が対向する側壁３２，３２の係合孔３２ｂに嵌り込んで係合し、支持部材５０をアッパーレール部材３０に固定することができる。したがって、ボルトなどの締結部材を用いることなく、スクリューネジ４０を回動可能に支持する支持部材５０をアッパーレール部材３０に固定することができる。このように、ボルトなどの締結部材をねじ締めする工程を省略して、シートスライド装置１０の製造工程を簡略化することができる。 As described above, in the first embodiment, the support member 50 fixed to the upper rail member 30 and rotatably supporting the screw screw 40 is elastically deformed between the pair of side walls 32, 32. It includes an engaging member 60 to be fitted, and a first engaging protrusion 63 projecting from a portion of the engaging member 60 facing the side wall 32 toward the engaging hole 32b.
In this way, the support member 50 is in the engaging member 60 fitted between the pair of side walls 32, 32 of the upper rail member 30 in an elastically deformed state, toward the engaging holes 32b of the opposite side walls 32, 32. The structure is such that the first engaging protrusion 63 projects so as to engage with the first engaging protrusion 63. Therefore, by fitting the support member 50 between the pair of side walls 32, 32, the first engaging protrusion 63 is fitted into and engaged with the engaging holes 32b of the opposite side walls 32, 32, and the support member 50 is engaged. Can be fixed to the upper rail member 30. Therefore, the support member 50 that rotatably supports the screw screw 40 can be fixed to the upper rail member 30 without using a fastening member such as a bolt. As described above, the manufacturing process of the seat slide device 10 can be simplified by omitting the step of screwing the fastening member such as a bolt.

また、シートフレームを支持部材５０とともにアッパーレール部材３０にボルトで固定する一般的な構成では、車両の後面衝突時などにシートフレームに大きな荷重が加わる場合に、ボルトを介して支持部材５０に直接的に荷重が加わることになる。そのため、支持部材５０が変形するなどしてアッパーレール部材３０と支持部材５０との係合状態が解除され、シートスライド装置１０の破壊を招く虞がある。しかしながら、本発明では、ボルトを用いることなく支持部材５０がアッパーレール部材３０に固定されるため、ボルトから直接的に支持部材５０に荷重が加えられることがない。そのため、車両の後面衝突時などであっても支持部材５０が荷重を受け難く、アッパーレール部材３０と支持部材５０との係合状態が維持され易くなる。 Further, in a general configuration in which the seat frame is bolted to the upper rail member 30 together with the support member 50, when a large load is applied to the seat frame at the time of a rear surface collision of a vehicle or the like, the seat frame is directly attached to the support member 50 via the bolts. The load will be applied. Therefore, the support member 50 may be deformed to release the engagement state between the upper rail member 30 and the support member 50, which may lead to the destruction of the seat slide device 10. However, in the present invention, since the support member 50 is fixed to the upper rail member 30 without using bolts, no load is directly applied to the support member 50 from the bolts. Therefore, the support member 50 is less likely to receive a load even at the time of a rear collision of the vehicle, and the engaged state between the upper rail member 30 and the support member 50 is easily maintained.

また、本実施形態のように支持部材５０をアッパーレール部材３０に固定する際にボルトやナットが不要な構成では、スクリューネジ４０とアッパーレール部材３０との固定において、治具などを用いてスクリューネジ４０やアッパーレール部材３０を位置決めして固定するなどの工程が不要となる。また、ボルトやナットなどの締結部材を調達するための費用も不要となる。したがって、従来のように締結部材を用いる構成と比べて、シートスライド装置１０の製造コストを低減することができる Further, in a configuration in which bolts and nuts are not required when fixing the support member 50 to the upper rail member 30 as in the present embodiment, a screw or the like is used to fix the screw screw 40 and the upper rail member 30. Steps such as positioning and fixing the screw 40 and the upper rail member 30 are not required. In addition, the cost for procuring fastening members such as bolts and nuts is not required. Therefore, the manufacturing cost of the seat slide device 10 can be reduced as compared with the conventional configuration using the fastening member.

また、支持部材５０は、アッパーレール部材３０の上壁３１に下側から当接する突出部７３を備え、第１係合突部６３は、係合孔３２ｂにおけるロアレール部材２０側の縁部３２ｄに当接する構成である。
このように、支持部材５０は、突出部７３によってアッパーレール部材３０の上壁３１に下側から当接するとともに、第１係合突部６３によって係合孔３２ｂにおける下側の縁部３２ｄに当接するため、支持部材５０の上下方向への移動を規制することができ、支持部材５０とアッパーレール部材３０の間の上下方向へのガタつきを抑制することができる。そのため、スクリューネジ４０とアッパーレール部材３０の間の上下方向へのガタつきを抑えることができる。 Further, the support member 50 includes a protruding portion 73 that abuts on the upper wall 31 of the upper rail member 30 from below, and the first engaging protrusion 63 is formed on the edge portion 32d of the engaging hole 32b on the lower rail member 20 side. It is a structure that contacts.
In this way, the support member 50 abuts on the upper wall 31 of the upper rail member 30 from below by the protruding portion 73, and hits the lower edge portion 32d in the engaging hole 32b by the first engaging protrusion 63. Since they are in contact with each other, the movement of the support member 50 in the vertical direction can be restricted, and rattling in the vertical direction between the support member 50 and the upper rail member 30 can be suppressed. Therefore, rattling in the vertical direction between the screw screw 40 and the upper rail member 30 can be suppressed.

また、支持部材５０は、側壁３２の被嵌合部３２ａに嵌合する突出部７４と、第１係合突部６３からアッパーレール部材３０の長手方向（前後方向）に沿って延出し、当該長手方向において係合孔３２ｂの縁部３２ｅに当接する延出部６４と、を備える構成である。
このように、支持部材５０は、突出部７４がアッパーレール部材３０の被嵌合部３２ａに嵌合するとともに、延出部６４によってアッパーレール部材３０の長手方向において係合孔３２ｂの縁部３２ｅに当接するため、支持部材５０の当該長手方向への移動を規制することができ、支持部材５０とアッパーレール部材３０の間の長手方向へのガタつきを抑制することができる。そのため、スクリューネジ４０とアッパーレール部材３０の間の長手方向へのガタつきを抑えることができる。 Further, the support member 50 extends from the protruding portion 74 that fits into the fitted portion 32a of the side wall 32 and the first engaging protrusion 63 along the longitudinal direction (front-back direction) of the upper rail member 30. It is configured to include an extending portion 64 that abuts on the edge portion 32e of the engaging hole 32b in the longitudinal direction.
As described above, in the support member 50, the protruding portion 74 is fitted to the fitted portion 32a of the upper rail member 30, and the extending portion 64 extends the edge portion 32e of the engaging hole 32b in the longitudinal direction of the upper rail member 30. Therefore, the movement of the support member 50 in the longitudinal direction can be restricted, and the rattling between the support member 50 and the upper rail member 30 in the longitudinal direction can be suppressed. Therefore, rattling in the longitudinal direction between the screw screw 40 and the upper rail member 30 can be suppressed.

また、支持部材５０は、係合部材６０における側壁３２に対向する部分から係合孔３２ｃに向かって突出し、係合孔３２ｃにおける下側の縁部３２ｆに当接する第２係合突部６５を備える構成である。そして、第２係合突部６５は、下側に向かうにつれて弾性部に対して係合孔３２ｃに向かって突出する距離が大きくなる構成である。
このように、第２係合突部６５は、下側に向かうにつれて係合部材６０から係合孔３２ｃに向かって突出する距離が大きくなる構成であるため、第２係合突部６５の突出量が上側で小さくなり、支持部材５０をアッパーレール部材３０に組み付けるときに、アッパーレール部材３０の側壁３２，３２の間、ひいては係合孔３２ｃに第２係合突部６５が入り込み易くなる。一方で、係合孔３２ｃに入り込んだ第２係合突部６５は、下側で大きく突出するため、係合孔３２ｃにおける下側の縁部３２ｆに確実に接触する。これにより、支持部材５０が側壁３２，３２によって下側に移動することを規制されるため、支持部材５０がアッパーレール部材３０の側壁３２，３２の間から抜け出ることを抑制することができる。 Further, the support member 50 projects from a portion of the engaging member 60 facing the side wall 32 toward the engaging hole 32c, and has a second engaging protrusion 65 that abuts on the lower edge portion 32f of the engaging hole 32c. It is a configuration to prepare. The second engaging protrusion 65 has a configuration in which the distance from the elastic portion that protrudes toward the engaging hole 32c increases toward the lower side.
As described above, the second engaging protrusion 65 has a configuration in which the distance from the engaging member 60 to the engaging hole 32c increases as it goes downward, so that the second engaging protrusion 65 protrudes. The amount becomes smaller on the upper side, and when the support member 50 is assembled to the upper rail member 30, the second engaging protrusion 65 easily enters between the side walls 32 and 32 of the upper rail member 30, and thus into the engaging hole 32c. On the other hand, since the second engaging protrusion 65 that has entered the engaging hole 32c protrudes greatly on the lower side, it surely contacts the lower edge portion 32f of the engaging hole 32c. As a result, the support member 50 is restricted from moving downward by the side walls 32 and 32, so that the support member 50 can be prevented from coming out from between the side walls 32 and 32 of the upper rail member 30.

また、支持部材５０は、アッパーレール部材３０の長手方向（前後方向）にて互いに離間するように２箇所に設けられる構成である。
このように、支持部材５０がアッパーレール部材３０の長手方向にて互いに離間するように複数箇所設けられるため、スクリューネジ４０とアッパーレール部材３０との間のガタつきを複数の箇所で抑制することができ、当該ガタつきの抑制効果を高めることができる。 Further, the support members 50 are provided at two locations so as to be separated from each other in the longitudinal direction (front-rear direction) of the upper rail member 30.
In this way, since the support members 50 are provided at a plurality of locations so as to be separated from each other in the longitudinal direction of the upper rail member 30, rattling between the screw screw 40 and the upper rail member 30 can be suppressed at the plurality of locations. It is possible to enhance the effect of suppressing the rattling.

なお、本発明は上記第１実施形態に限定されるものではなく、以下のように具体化してもよく、その場合でも、上記第１実施形態と同等の作用・効果が得られる。
（１）上記第１実施形態では、第１係合突部６３が、弾性変形した状態で側壁３２，３２の間に嵌め込まれた側壁６２による付勢に基づいて、係合孔３２ｂに嵌まり込む構成を例示した。しかしながら、第１係合突部６３が側壁６２による付勢に基づいて係合孔３２ｂに嵌まり込む構成であればその他の構成であってもよい。例えば、第１係合突部６３の裾部分が係合孔３２ｂの縁に当接して、側壁６２が内側に弾性変形することで、第１係合突部６３が側壁６２による付勢に基づいて係合孔３２ｂに嵌まり込む構成であってもよい。
（２）上記第１実施形態では、支持部材５０がアッパーレール部材３０の長手方向（前後方向）にて互いに離間するように２箇所に設けられる構成を例示したが、支持部材５０を設ける数や、設ける箇所は任意に設定可能である。
（３）また、上記第１実施形態において、第１係合突部６３が、側壁６２における上壁６１寄りの位置から下方に延出するとともに外側（他方の側壁６２とは反対側）に突出する構成を例示したが、第１係合突部６３の形状は、側壁６２から外側に突出する形状であれば、その他の形状であってもよい。例えば、側壁６２における下端寄りの位置から上方に延出するとともに外側に突出する形状であってもよい。 The present invention is not limited to the first embodiment, and may be embodied as follows. Even in that case, the same actions and effects as those of the first embodiment can be obtained.
(1) In the first embodiment, the first engaging protrusion 63 is fitted into the engaging hole 32b based on the urging by the side wall 62 fitted between the side walls 32 and 32 in an elastically deformed state. The configuration to be included is illustrated. However, other configurations may be used as long as the first engaging protrusion 63 is fitted into the engaging hole 32b based on the bias by the side wall 62. For example, the hem portion of the first engaging protrusion 63 abuts on the edge of the engaging hole 32b, and the side wall 62 is elastically deformed inward, so that the first engaging protrusion 63 is based on the urging by the side wall 62. It may be configured to fit into the engaging hole 32b.
(2) In the first embodiment, the configuration in which the support members 50 are provided at two locations so as to be separated from each other in the longitudinal direction (front-rear direction) of the upper rail member 30 is illustrated. , The location to be provided can be set arbitrarily.
(3) Further, in the first embodiment, the first engaging protrusion 63 extends downward from the position of the side wall 62 near the upper wall 61 and protrudes outward (opposite to the other side wall 62). However, the shape of the first engaging protrusion 63 may be any other shape as long as it protrudes outward from the side wall 62. For example, it may have a shape that extends upward from a position near the lower end of the side wall 62 and protrudes outward.

１０…シートスライド装置
２０…ロアレール部材
３０…アッパーレール部材
３１…上壁
３２…側壁
３２ａ…被嵌合部
３２ｂ…係合孔
３２ｃ…係合孔（第２係合孔）
４０…スクリューネジ
４５…ナット部材
５０…支持部材
６２…側壁（弾性部）
６３…第１係合突部（係合突部）
６４…延出部
６５…第２係合突部
７３…突出部（当接部）
７４…突出部（嵌合部） 10 ... Seat slide device 20 ... Lower rail member 30 ... Upper rail member 31 ... Upper wall 32 ... Side wall 32a ... Fitted portion 32b ... Engagement hole 32c ... Engagement hole (second engagement hole)
40 ... Screw screw 45 ... Nut member 50 ... Support member 62 ... Side wall (elastic part)
63 ... First engaging protrusion (engaging protrusion)
64 ... Extension part 65 ... Second engaging protrusion 73 ... Projection part (contact part)
74 ... Protruding part (fitting part)

Claims (4)

車体に固定されるロアレール部材と、
シートに固定されるとともに前記ロアレール部材に対し摺動自在に設けられるアッパーレール部材と、
駆動源から伝達される駆動力に基づいて前記アッパーレール部材の長手方向に沿う回動軸回りに回動するスクリューネジと、
前記アッパーレール部材に固定されて前記スクリューネジを回動可能に支持する支持部材と、
前記ロアレール部材に固定されて前記スクリューネジの回動に応じて当該スクリューネジに対しその長手方向に相対的に移動するナット部材と、
を備えるシートスライド装置であって、
前記アッパーレール部材は、
前記シートに固定される長手状の上壁と、
前記上壁における短手方向の両端部から前記ロアレール部材側にそれぞれ延出し、前記支持部材が係合する係合孔がそれぞれ形成される一対の側壁と、
を備え、
前記支持部材は、
弾性変形した状態で一対の前記側壁の間に嵌め込まれる弾性部と、
前記弾性部における前記側壁に対向する部分から前記係合孔に向かって係合するように突出する係合突部と、
前記上壁に前記ロアレール部材側から当接する当接部と、
を備え、
前記係合孔は、前記上壁に対して直交するように形成され、
前記係合突部は、前記係合孔における前記上壁から離れた縁部に当接することを特徴とするシートスライド装置。 The lower rail member fixed to the car body and
An upper rail member that is fixed to the seat and slidably provided with respect to the lower rail member,
A screw screw that rotates around a rotation axis along the longitudinal direction of the upper rail member based on the driving force transmitted from the drive source.
A support member fixed to the upper rail member and rotatably supporting the screw screw,
A nut member that is fixed to the lower rail member and moves relative to the screw screw in the longitudinal direction in response to the rotation of the screw screw.
It is a seat slide device equipped with
The upper rail member is
The longitudinal upper wall fixed to the sheet and
A pair of side walls extending from both ends of the upper wall in the lateral direction toward the lower rail member and forming engagement holes with which the support member engages.
With
The support member
An elastic part that is fitted between the pair of side walls in an elastically deformed state,
An engaging protrusion protruding from a portion of the elastic portion facing the side wall toward the engaging hole, and an engaging protrusion.
A contact portion that abuts on the upper wall from the lower rail member side,
With
The engagement hole is formed so as to be orthogonal to the upper wall.
The engagement projection is seat slide apparatus characterized that you contact the edge remote from the upper wall of the engaging hole. 前記側壁には、前記支持部材の一部が嵌合する被嵌合部が形成され、
前記支持部材は、
前記被嵌合部に嵌合する嵌合部と、
前記係合突部から前記アッパーレール部材の前記長手方向に沿って延出し、当該長手方向において前記係合孔の縁部に当接する延出部と、
を備えることを特徴とする請求項１に記載のシートスライド装置。 On the side wall, a fitted portion into which a part of the support member is fitted is formed.
The support member
A fitting portion that fits into the fitted portion and
An extending portion extending from the engaging protrusion along the longitudinal direction of the upper rail member and abutting the edge portion of the engaging hole in the longitudinal direction, and an extending portion.
The seat slide device according to claim 1, further comprising. 前記側壁には、前記係合孔とは異なる第２係合孔が形成され、
前記支持部材は、前記弾性部における前記側壁に対向する部分から前記第２係合孔に向かって突出し、前記第２係合孔における前記ロアレール部材側の縁部に当接する第２係合突部を備え、
前記第２係合突部は、前記ロアレール部材側に向かうにつれて前記弾性部に対して前記第２係合孔に向かって突出する距離が大きくなることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシートスライド装置。 A second engagement hole different from the engagement hole is formed on the side wall.
The support member projects from a portion of the elastic portion facing the side wall toward the second engaging hole, and abuts on the edge portion of the second engaging hole on the lower rail member side. With
The first or second aspect of the present invention, wherein the second engaging protrusion protrudes toward the second engaging hole with respect to the elastic portion toward the lower rail member side. The seat slide device described. 前記支持部材は、前記アッパーレール部材の長手方向にて互いに離間するように複数箇所設けられることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のシートスライド装置。 The seat slide device according to any one of claims 1 to 3, wherein the support members are provided at a plurality of positions so as to be separated from each other in the longitudinal direction of the upper rail member.

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