JP6759612B2 - トロリ線及びき電ちょう架式架線 - Google Patents
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Description
本実施の形態においては、従来、き電ちょう架式架線に用いられていた公称断面積が170mm2(170SQ)のトロリ線を公称断面積が150mm2(150SQ)のトロリ線に切り換えることにより、施工性の向上や低コスト化を図る。
図1は、本実施の形態に係るき電ちょう架式架線10の概略図である。き電ちょう架式架線10においては、トロリ線12がハンガー13によりき電ちょう架線11から吊り下げられる。き電ちょう架式架線10は、電車等の電気車用の架線であり、特に、在来線で用いられる架線である。
図2は、本発明の実施の形態に係るトロリ線12の径方向の断面図である。トロリ線12は、JIS E 2101に規定されたみぞ付硬銅トロリ線に該当する。
以下に、トロリ線12の製造工程の一例を示す。
先ず、酸素を0.001〜0.1質量%(10〜1000質量ppm)含む銅母材に、全体の割合が0.18質量%以上、0.30質量%未満となる量のSnを添加して溶解を行うことで、銅合金溶湯を形成する。
次に、前工程で得られた銅合金溶湯は、SCR方式の連続鋳造圧延に供される。具体的には、SCR連続鋳造において、通常の溶融温度(1120〜1200℃)よりも低い溶融温度(1100〜1150℃)からなる銅合金溶湯で鋳造を行うと共に、鋳型(銅鋳型)を強制水冷し、銅合金溶湯の凝固温度より少なくとも15℃以上低い温度(例えば、800℃〜850℃程度の温度)に急速冷却して鋳造材を形成する。
次に、連続鋳造圧延における通常の熱間圧延温度よりも50〜100℃低い温度、すなわち鋳造材の温度を800℃以下、好ましくは750℃〜800℃に調整した状態で、鋳造材に、多段の熱間圧延加工を施す。最終圧延時において、500〜600℃の圧延温度で熱間圧延加工を施し、圧延材を形成する。本工程における圧延温度を従来の温度よりも低くすることにより、トロリ線12の強度を高めることができる。
次に、圧延材を洗浄し、巻取りを行い、トロリ線12を得るための線材を得る。
本実施の形態によれば、き電ちょう架式架線に用いられるトロリ線を、Cu−Sn系合金を主成分とし、引張強さが420MPa以上であり、公称断面積が150mm2とすることにより、き電ちょう架式架線に従来用いられている170SQのトロリ線と比べて施工性の向上及び低コスト化を図ることが可能である。
Cu−Sn系合金のSn含有量が0.17質量%である公称断面積150SQのトロリ線を製造したところ、引張強さが420MPa、導電率が85%IACSに満たなかった。
11 き電ちょう架線
12 トロリ線
13 ハンガー
21 小弧面
22 大弧面
23 イヤー溝
Claims (3)
- き電ちょう架式架線に用いられるトロリ線であって、当該トロリ線は、上部の小弧面と 、下部の大弧面と、前記小弧面と前記大弧面の間に位置する両側部のV字状のイヤー溝 を有し、両側部の前記イヤー溝間の前記小弧面を有する部分にイヤー金具が挟み込まれ ることによりハンガーに固定されるものであり、
Cu−Sn系合金と不可避不純物からなり、
前記Cu−Sn系合金のSn含有量が0.18質量%以上、0.30質量%未満であり、
引張強さが420MPa以上であり、
公称断面積が150mm2であり、JIS E 2101に規定された公称断面積が1 70mm2 のトロリ線と前記小弧面を有する部分の形状及び大きさが同じであり、
導電率が85%IACS以上である、
トロリ線。 - 引張荷重が61kN以上である、
請求項1に記載のトロリ線。 - 請求項1または2に記載のトロリ線と、
前記トロリ線に電気を供給しつつ、これを支持するき電ちょう架線と、
を有する、
き電ちょう架式架線。
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