JP6731494B2 - 制御装置 - Google Patents
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Description
まず、内燃機関の始動の制御に係るECUの構成の一例と、当該ECUが介在した内燃機関の始動の制御の一例と、について比較例としてそれぞれ説明したうえで、本発明の技術的課題について整理する。
複数のECUが連携して動作する構成の一例として、内燃機関の始動を制御するためのECUが、主となる制御を行う他のユニット(例えば、他のECU)からの制御信号に基づき従属的に動作することで、スタータを駆動する構成が挙げられる。一方で、内燃機関の始動を制御するためのECUの制御部に何らかの異常が生じ、当該制御部が動作することが困難な状況が発生した場合には、スタータを駆動することが困難となる場合が想定され得る。このような状況から、当該ECUの制御部に何らかの異常が生じた場合においても、他のユニットから供給される制御信号に基づき、スタータの駆動を可能とするための仕組みの導入が求められている。
続いて、本発明の技術的課題として、特に、図1及び図2を参照して説明した比較例に係るECU500における技術的課題について以下に説明する。
以下に、本発明の実施形態に係るECUの技術的特徴についてまとめる。
まず、図3を参照して、本実施形態に係るECUの構成の一例について説明する。図3は、本実施形態に係るECUの概略的な構成の一例について説明するための説明図である。なお、図3と図1とを比較するとわかるように、本実施形態に係るECU100は、ダイオードD11に替えてダイオードD21が設けられている点と、抵抗R21が設けられてもよい点が、図1を参照して説明した比較例に係るECU500と異なる。そこで、本説明では、本実施形態に係るECU100の構成の一例について、前述した比較例に係るECU500と異なる部分に着目して説明し、当該ECU500と実質的に同様の部分については詳細な説明は省略する。
続いて、図4を参照して、本実施形態に係るECUにおいて適用されるハイサイドドライバの構成の一例について説明する。図4は、本実施形態に係るECUにおいて適用されるハイサイドドライバの構成の一例を示したブロック図である。
続いて、図3及び図5を参照して、本実施形態に係るECU100が介在した、スタータリレー210の制御の一例について説明する。図5は、本実施形態に係るECU100が介在した場合における、スタータリレー210の駆動タイミングの一例について示したタイミングチャートである。図5において、横軸は時間を示している。また、図5の上段に示したタイミングチャートは、外部のECUからECUピンP11への信号の供給タイミングを示している。また、中段に示したタイミングチャートは、CPU130による制御に基づきハイサイドドライバ110から出力される駆動信号の供給タイミングを示している。また、下段に示したタイミングチャートは、ECUピンP12から出力されスタータリレー210のリレーコイルに供給される信号の供給タイミングを示している。
以上、説明したように、本開示の一実施形態に係るECU100は、ECUピンP11と、ハイサイドドライバ110と、ダイオードD21とを備える。ECUピンP11には、他のユニット(例えば、他のECU)から制御信号(例えば、指示信号)が供給される。また、ダイオードD21は、ECUピンP11からハイサイドドライバ110の入力端子IN側に向けて、上記制御信号供給されるように接続される。また、ハイサイドドライバ110は、入力された当該制御信号に基づきスタータリレー210に対して駆動信号を供給することで当該スタータリレー210を駆動する。以上のような構成のため、本実施形態に係るECU100は、CPU130が動作することが困難な場合においても、外部のECUからの指示信号に基づきハイサイドドライバ110が駆動するため、内燃機関を始動させることが可能である。
110 ハイサイドドライバ
112 制御部
113 チャージポンプレベルシフター整流部
114 アンクランプド制限部
115 電流制限部
116 ゲート保護部
117 トランジスタ
118 帰還ダイオード
119 温度センサ
121 電圧源
122 過電圧保護部
123 負荷
130 CPU
210 スタータリレー
230 スタータ
Claims (6)
- 他のユニットから第1の信号が供給される入力端子(P11)と、
駆動回路(110)と、
前記入力端子(P11)から前記駆動回路(110)の入力側に向けて前記第1の信号が供給されるように接続されたダイオード(D21)と、
前記ダイオード(D21)と前記駆動回路(110)の入力側との間に、当該ダイオード(D21)に流れる電流を制限する抵抗(R21)と、
を備え、
前記駆動回路(110)は、入力される前記第1の信号に基づきスタータリレー(210)に対して第2の信号を供給することで当該スタータリレーを駆動する、
制御装置。 - 前記第1の信号に基づき前記駆動回路(110)の入力側に対して前記抵抗(R21)を介して第3の信号を供給する制御部(130)を備え、
前記駆動回路(110)は、入力される前記第3の信号に基づき、前記スタータリレー(210)に対して第2の信号を供給する、
請求項1に記載の制御装置。 - 前記駆動回路(110)は、前記スタータリレー(210)に対して、前記第1の信号に基づき前記第2の信号の供給を開始した後に、前記第3の信号に基づき前記第2の信号の供給を開始する、請求項2に記載の制御装置。
- 前記制御部(130)は、前記駆動回路(110)から出力される前記第2の信号に基づき、当該駆動回路(110)への前記第3の信号の供給を制御する、請求項2または3に記載の制御装置。
- 前記駆動回路(110)は、所定の条件に基づき前記第2の信号の出力を制限するリミッタ(115)を備える、請求項1〜4のいずれか一項に記載の制御装置。
- 前記駆動回路(110)による前記スタータリレーへの前記第2の信号の供給は、イグニッションスイッチ(IGSW)により制御される、請求項1〜5のいずれか一項に記載の制御装置。
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JP5338845B2 (ja) * | 2011-04-22 | 2013-11-13 | 株式会社デンソー | スタータ制御装置の異常検出装置 |
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2017
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