JP6731332B2 - 障害物判定システムおよび障害物判定プログラム - Google Patents
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Description
本発明は、前記課題にかんがみてなされたもので、右左折の挙動を障害物回避の挙動と誤判定する可能性を低減する技術を提供することを目的とする。
(1)障害物判定システムの構成:
(2)障害物判定処理:
(3)他の実施形態:
図1は、本発明の一実施形態にかかる障害物判定システム10の構成を示すブロック図である。障害物判定システム10は、車両に備えられた車載器である。障害物判定システム10は、制御部20と記録媒体30とを備えている。制御部20は、CPUとRAMとROM等を備え、記録媒体30やROMに記憶された障害物判定プログラム21を実行する。
次に、障害物判定プログラム21の機能により実行される障害物判定処理を説明する。障害物判定処理は、車両の走行時において常時実行される処理である。なお、障害物判定処理を行う期間において、カメラ44による撮像とマップマッチングとが常時実行されている。
前記実施形態においては、車載の障害物判定システム10が本発明の構成を備えたが、必ずしも車載器が本発明の構成を備えなくてもよい。例えば、本発明の構成を備えたサーバが車両と通信を行うことにより、当該車両にて往復操舵が生じたか否かを判定してもよい。また、障害物Zの判定の結果は、必ずしも画像の送信可否の決定に利用されなくてもよい。例えば、障害物Zが存在する付近を走行する車両に対して、サーバが注意喚起をするための情報(撮像画像は含まない)を送信してもよい。
Claims (4)
- 障害物を回避する車両の挙動である往復操舵を検出する往復操舵検出部と、
前記往復操舵の開始時において前記車両が存在していた道路である操舵開始道路と、前記往復操舵の終了時において前記車両が存在していた道路である操舵終了道路とが同じ道路である場合に、前記往復操舵を開始した地点と終了した地点との間に前記障害物が存在していると判定する障害物判定部であって、道路上にて連続する交差点ごとに道路を区切った道路区間のうち、前記往復操舵の開始時において前記車両が存在していた操舵開始道路区間と、前記往復操舵の終了時において前記車両が存在していた操舵終了道路区間とが同一である場合に、前記往復操舵を開始した地点と終了した地点との間に前記障害物が存在していると判定する障害物判定部と、
を備える障害物判定システム。 - 前記障害物判定部は、前記操舵開始道路区間と前記操舵終了道路区間とが異なり、前記操舵開始道路区間と前記操舵終了道路区間との接続角が閾値未満である場合には、前記往復操舵を開始した地点と終了した地点との間に前記障害物が存在していると判定する、
請求項1に記載の障害物判定システム。 - 前記障害物判定部は、前記往復操舵を開始した地点と終了した地点との間に前記障害物が存在していると判定した場合に、前記往復操舵を開始した地点と終了した地点との間の地点を撮像した画像をサーバに送信する、
請求項1または請求項2に記載の障害物判定システム。 - コンピュータを、
障害物を回避する車両の挙動である往復操舵を検出する往復操舵検出部、
前記往復操舵の開始時において前記車両が存在していた道路である操舵開始道路と、前記往復操舵の終了時において前記車両が存在していた道路である操舵終了道路とが同じ道路である場合に、前記往復操舵を開始した地点と終了した地点との間に前記障害物が存在していると判定する障害物判定部であって、道路上にて連続する交差点ごとに道路を区切った道路区間のうち、前記往復操舵の開始時において前記車両が存在していた操舵開始道路区間と、前記往復操舵の終了時において前記車両が存在していた操舵終了道路区間とが同一である場合に、前記往復操舵を開始した地点と終了した地点との間に前記障害物が存在していると判定する障害物判定部、
として機能させる障害物判定プログラム。
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