JP6727096B2 - パーキングロック装置 - Google Patents
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Description
第1駆動輪の動力伝達経路の途中に設けられ、ロック状態で、前記第1駆動輪の一方向の回転をロックし、且つ、前記第1駆動輪の逆方向の回転によりロック状態が解除される第1パーキングロック機構と、
電力により駆動されて前記第1パーキングロック機構をロック状態と解除状態とに切り替える第1駆動部と、
第2駆動輪の動力伝達経路の途中に設けられ、ロック状態で、前記第2駆動輪の一方向の回転をロックし、且つ、前記第2駆動輪の逆方向の回転によりロック状態が解除される第2パーキングロック機構と、
電力により駆動されて前記第2パーキングロック機構をロック状態と解除状態とに切り替える第2駆動部と、
を備え、
前記第1パーキングロック機構によりロックされる前記第1駆動輪の回転方向と、前記第2パーキングロック機構によりロックされる前記第2駆動輪の回転方向とが逆方向であることを特徴としている。
前記第1駆動輪と前記第2駆動輪とが別々の動力源により別々に駆動可能であることを特徴としている。
前記第1パーキングロック機構は、前記第1駆動輪の動力伝達経路の途中に連結される第1ロックギアと、前記第1駆動部によって前記第1ロックギアの噛合い位置と非噛合い位置との間で変位可能な第1ロック爪とを有し、
前記第1駆動部は、作動部が直接又は間接的に前記第1ロック爪と接続され、前記第1ロック爪に所定値以上の力が加わったときに電力無しで作動部が変位可能なアクチュエータ又はモータであり、
前記第2パーキングロック機構は、前記第2駆動輪の動力伝達経路の途中に連結される第2ロックギアと、前記第2駆動部によって前記第2ロックギアの噛合い位置と非噛合い位置との間で変位可能な第2ロック爪とを有し、
前記第2駆動部は、作動部が直接又は間接的に前記第2ロック爪と接続され、前記第2ロック爪に所定値以上の力が加わったときに電力無しで作動部が変位可能なアクチュエータ又はモータであることを特徴としている。
図2は、本発明の実施形態のパーキングロックを示す構成図である。図3は、ロック状態のパーキングロックが外力により解除される過程を示す説明図であり、(A)−(C)は第1過程から第3過程をそれぞれ示す。
図4は、パーキングロックがロックされたときの車両の状態を説明する図であり、(A)は傾斜無しの停車時、(B)は上り傾斜での停車時、(C)は下り傾斜での停車時を示す。
ロック状態において、フロントのパーキングロック15に異常が発生し、フロントのアクチュエータ15Bの動作が不能となったとする。このような場合、シフト操作部19においてロック解除の操作がなされても、リアのパーキングロック16と後輪3とはロック解除状態になるが、フロントのパーキングロック15と前輪2とはロック状態が維持される。このような場合、例えばECU20がセンサ等を介してパーキングロック15の異常を検出し、表示パネルのインジケータランプにフロントのパーキングロック15の解除不能の表示を行うように構成してもよい。これにより、車両1の乗員はフロントのパーキングロック15が解除されていないことを認識できる。
次に、ロック状態において、フロントのパーキングロック15とリアのパーキングロック16の両方のアクチュエータ15B、16Bが動作不能になった場合のロック解除方法を説明する。
図5は、第1変形例のパーキングロック装置が外力により解除される過程を示す説明図であり、(A)−(C)は第1過程から第3過程をそれぞれ示す。
2 前輪(第1駆動輪)
3 後輪(第2駆動輪)
11 前輪モータ(動力源)
12 後輪モータ(動力源)
13 伝達機構
14 伝達機構
15 フロント・パーキングロック
15A パーキングロック機構(第1パーキングロック機構)
15B アクチュエータ(第1駆動部)
15Ba アクチュエータ(第1駆動部)
16 リア・パーキングロック
16A パーキングロック機構(第2パーキングロック機構)
16B アクチュエータ(第2駆動部)
19 シフト操作部
20 ECU
31、41 動力源
32〜37、42〜45 伝達機構
101 ロックギア(第1ロックギア、第2ロックギア)
102、102a アーム
103 ロック爪(第1ロック爪、第2ロック爪)
104 可動ストッパ
105 付勢部材
p1 退避位置
p2 ロック位置
p3 解除位置
Claims (3)
- 第1駆動輪の動力伝達経路の途中に設けられ、ロック状態で、前記第1駆動輪の一方向の回転をロックし、且つ、前記第1駆動輪の逆方向の回転によりロック状態が解除される第1パーキングロック機構と、
電力により駆動されて前記第1パーキングロック機構をロック状態と解除状態とに切り替える第1駆動部と、
第2駆動輪の動力伝達経路の途中に設けられ、ロック状態で、前記第2駆動輪の一方向の回転をロックし、且つ、前記第2駆動輪の逆方向の回転によりロック状態が解除される第2パーキングロック機構と、
電力により駆動されて前記第2パーキングロック機構をロック状態と解除状態とに切り替える第2駆動部と、
を備え、
前記第1パーキングロック機構によりロックされる前記第1駆動輪の回転方向と、前記第2パーキングロック機構によりロックされる前記第2駆動輪の回転方向とが逆方向であることを特徴とするパーキングロック装置。 - 前記第1駆動輪と前記第2駆動輪とが別々の動力源により別々に駆動可能であることを特徴とする請求項1記載のパーキングロック装置。
- 前記第1パーキングロック機構は、前記第1駆動輪の動力伝達経路の途中に連結される第1ロックギアと、前記第1駆動部によって前記第1ロックギアの噛合い位置と非噛合い位置との間で変位可能な第1ロック爪とを有し、
前記第1駆動部は、作動部が直接又は間接的に前記第1ロック爪と接続され、前記第1ロック爪に所定値以上の力が加わったときに電力無しで作動部が変位可能なアクチュエータ又はモータであり、
前記第2パーキングロック機構は、前記第2駆動輪の動力伝達経路の途中に連結される第2ロックギアと、前記第2駆動部によって前記第2ロックギアの噛合い位置と非噛合い位置との間で変位可能な第2ロック爪とを有し、
前記第2駆動部は、作動部が直接又は間接的に前記第2ロック爪と接続され、前記第2ロック爪に所定値以上の力が加わったときに電力無しで作動部が変位可能なアクチュエータ又はモータであることを特徴とする請求項1又は請求項2記載のパーキングロック装置。
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